【HONDA】6代目ステップワゴン Part6【STEPWGN】
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『6代目ステップワゴン』のスレです。
■HONDA公式ページ
https://www.honda.co.jp/STEPWGN/new/
https://www.honda.co.jp/news/2021/4211210a.html
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■前スレ
【HONDA】6代目ステップワゴン Part1【STEPWGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1636891952/
【HONDA】6代目ステップワゴン Part2【STEPWGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1639228655/
【HONDA】6代目ステップワゴン Part3【STEPWGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1640862708/
【HONDA】6代目ステップワゴン Part4【STEPWGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641555681/
【HONDA】6代目ステップワゴン Part5【STEPWGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641708709/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ノアのweb見積もり試したけど抱き合わせオプションてそういうことか
ステップも追随して同じことしないよな、まさか.. >>593
左下がりだったことが嫌悪されたんだよね
分割線が6:4なのは機能的デザインだから受け入れられたと思う
確かにバンパーリフレクター辺りの牙みたいなデザインとか無駄な線が多いよねRP
内外装は６代目悪くないと思うけど
わくゲー手放せないから暫くRPHVで行くわ 次期型『ステップワゴン』についてこられない人にとっては、今後も全くついてこられなくなる！ >>608
これよな
エアロとか要らんのに装備と抱き合わせんなと 商品企画の人達はどんな調査結果を見て
「AIRを買う人にブラインドスポットモニターは要らない」
「AIRを買う人にパワーバックドアは要らない」
と判断したんだろうか？ >>608
同意。
ウレタンハンドルに、シートヒーターなしでは、やっぱりスパーダの下位グレードで
しかない気がする。同等なら、ピラーもピアノブラックにしてほしい。 >>624
最近のホンダに求められているのはとにかく低価格だからな
BSM無い代わりに値段が250万円台だったら手を叩いて称賛するわ
値段横ばいで付かないなら阿呆だわ
アルファード似のテールにして価格以上の高級感にしてきたノアボクに対してただでさえ商用車っぽいのに >>628
いや>>593のリアガラス自体のデザインってことだよ
そこは察してくれ >>629
AIR、デザインだけなら100点だと思うのよ
それだけに「オプションでも付けさせません」商法が疑問
あんなどでかいリアハッチ、電動にしなかったら使い勝手悪すぎるじゃん
ブラインドスポットモニター無いって、なくて良い安全装備ならなんでスパーダには付けたのよ？
安いが良いならスパーダも同じ路線にすべきじゃん？
一貫性が無さすぎて訳分からん 両モデルとも装備充実グレードと廉価グレード設定すれば良いのに、製造ラインの問題なんかね。
まぁ初動で爆死すれば、Airにプレミアム仕様追加とかテコ入れすると期待している。 AIRも売れればオプション付けんじゃねーの？
何でもかんでもラインナップできるほど金がある訳じゃないのはしってるでしょ 今までは廉価なノーマルにエアロ+OP付けて、はいスパーダですよ。って売ってたが、ノーマルが余りにも売れなかった。そーすっと価格が高くなって結果台数が減ったと分析した。
なので新型はノーマルは別デザインにしてAIRってグレードにして廉価な価格帯を担わせるつもりだったら、スパーダより評価が高くなっちゃったって所じゃないかな。
なのでAIR用のOPとかプレミアム内装とかはしばらく用意出来ないんではないかな？ AIRは後期モデルで色んな装備付けてくると予想してるわ。 初見ではスパーダの方が良いかなと思ったけど、暫くしたらスパーダは一昔前のDQNテイストに見えてきて、まだノアのノーマルの方が普通っぽく感じるかな。
エアーで装備と内装（インパネ上部のとってつけたみたいな小面積のファブリックが浮いてて嫌）が選べたらいいのに 出し惜しみしてるとノアヴォクの刈り残しを新型セレナに全部持っていかれるぞ。
さらに年末は新型シエンタでるしな >>637
その頃にはもう潜在顧客は他社に奪われてるんだよ すぐにはAIR用のOPとか用意出来んだろうしホンダに出来るのはAIRの価格をガツンと下げてアフターパーツでカスタムしてもらうマーケットを広げる事だと思うんだよね。
ノアヴォクは押し出しが強いのはいいけどカスタムしがいが無いように感じる。AIRくらいプレーンな方がいじり甲斐があると思う。 >>627
これでいいじゃん！全然悪くない
先代はわざわざ左下がりのデザインにする必要はなかったと思う ノアより10cm長い分3列目足元10cm広いのだろうか 3列目は跳ね上げの方がいいと思うのは少数派なのかな
椅子の上に汚れ物載せるの抵抗あるわ >>636
だからリアガラスの左下がりデザインじゃなかったらってことだよ >>631
あんな不細工でダサい初代ステップワゴンが月1万台以上売ってたのは何故だ？
今のステップワゴンはデザインマシになって2000台しか売れてないのは何故だ？ >>645
8人乗りにオットマン付けられないんじゃ？ 自分も3列目が床下は、汚くなるから嫌だな。
ワクゲーから乗り込むとか、チャリ入れるとか、トヨタが導入しないのはリサーチ結果が有るのでは。
また、静電センサーのスライドボタンも誤操作しそう。 >>624
企画部門「（貧乏人は客じゃない）、お客様、スライドドアでそのご予算でしたらN-BOXがおすすめでございます！」 ホンダが金ないって言ってもトヨタに次ぐ売上だろ？
他のメーカーが年次改良してんのにそれも出来ず、車種もどんどん減らして、新車には碌な装備も付けない
一体どこに金使ってるの？ エキサイティングHデザインの人か。
本当に誰もついて来れなくたったなぁ。
今はデザイン長に返り咲いているけど、今はデザインに口を出していないのかな。 >>615
建築現場に似合わないし、建築現場バカにしてんのか >>651
実際セールスマン的には嫌でもそうやってN-BOXしか薦められる商品無いのが痛いわな
高額車ばかりで売りやすい車がまるで無い
ホンダは営業マンのために売れる車作ってやれよ >>472
頭が古いな
シビックは年間2万台も売れない国内を基準には作っていない。
他の80万台の大半を売る米中欧に合わせて作ったのを日本でも売ってるだけ。
忖度なしの2021北米カーオブザイヤーを獲得している。 >>648
マツダやスバルほど多いイメージは無いけど
昨年だとN-BOX、フィットでやったかな >>656
ホンダの営業マン、他車種を見に行ってもN-BOXを勧めてくるって話しもよく聞くけど ノアボクシーに負けるのは仕方ないけど、同じく今年発売するであろうセレナにも負けそう。 届出だし、税金安いし、手っ取り早いからかな。
メーカーノルマも相当だろうし、毒饅頭ですな。 N-BOXはNVHも改善して質の高い走りを実現して後席バックテーブルなどおもてなし装備も充実させて全灯LEDで高級感高めて後席前後広さ頭上広さはレクサス以上の広さを実現して値段は一般人の車購入予算限界であるコミコミ250万円以下という制限さえもクリアできるからな
全てにおいてオールマイティーでかつてのオデッセイやステップワゴンが爆売れしていた予算範囲の市場を担当しているから >>606
ノア3列目シートは窓のくぼみにはまってるから荷室がほとんど狭くなってないね
それでいて床下収納もできるのだから快挙
フリードとは大違い >>606
ノア後部ゲートの厚みの中に収まる3列目シートは荷室の邪魔にならないだけでなく
バイクを積んだ時のガラス保護にもなる
床下収納がある
2列目シートは前にスライドして座面を上げるとかなり荷室が広くなる
ステップは3列目シートしまうと床下収納無し、
窓あたりのデッドスペースが無駄でガラス保護しない、
2列目シートは前にスライドするだけで座面が上げられないからあまり荷室がひろがらない？ は？並ぶとノアヴォクよりステップの方が見た目デカいんか
イキりドヤれるやん
こんなんステップ一択だわ kuhlもエアロ開発するみたいだから、4本出しマフラーでイキれますね。 >>632
「オプションでも付けさせません」商法は高価格帯誘導だね
ノアはオプション付けまくると高いと言われてるが付けなければ高くない
ＢＳＭ付けられないのはたくさんあるグレードのうちＸグレードだけ 原点回帰と言うけどノアボクの真似をしてもダメ
たしかに初代はシンプルで良かったけど >>664
３列目の収納はノアボクがうまいことやってるよな
シートのちゃっちさとかは座ってみないとわからないけど >>665
Dピラーの窓に当たる突起物なんて無いからええんちゃう むしろ２列目か軽助手席
トランポは三列目が邪魔なのとバンパーが傷付くのと３列目下がペコるからコンパネ必要なとこじゃね 以前の台風で停電になった時に、エアコン使えなくて車に布団持ち込んでそこで寝たんだけど、3列目床下収納はスッキリした空間が作れて助かった お前がそう思うのならどうぞご自由に
俺は畳める方がスッキリするし良い
視界も確保できる >>657
そうじゃないでしょ
ステップワゴンはその国内市場向けの車だっていうのに
北米向けのシビックやアコードみたいな作り方はおかしいって話でしょ 比較にノアヴォク惡羅惡羅フルエアロとステップエアーぶつけてもな
シェア奪うのはノアノーマル層とセレナ層じゃね まあおかしいかどうかは置いといて、要は自分が買うかどうかの問題だからｗ
俺たちのホンダはどこへ行った？と言うのであれば同感。 研究所の連中の頭がおかしいだけだよ
勝手にノアボクをライバル視して同じ水準のものを作らなければならないと並走してたらとんでもなく売れない値段になってきただけ
ホンダ独自のチープでタフに使える道具感ある初代コンセプトのままだったら230万円くらいに値段抑えられてこの辺の市場独占してたかもしれんのに
高額価格帯はトヨタに明け渡しておけば良いんだよ
どうせホンダはアキュラブランド投入しない限り高額車は売れないんだからw フリードのはねあげ式シートはバックドア開口部に大きく飛び出して邪魔
https://i.imgur.com/1YA1jKG.jpg
ノアのはねあげ式シートはバックドア開口部に飛び出さない
https://imgur.com/a/Nj85ZpT >>678
ノア推しならそっちのスレ行けば良くない？ >>679
バイク2台積みはステップが有利と言い出した人へのレスだよ 畳める方が良い言うてるのにフリードとかノアの話されてもどちらにしても劣化システムに替わり無し >>657
いや、とっくに日本と北米で同じシビックだけど別車種作ってた。アコードとかもな。本来、地産地消モデルを積極的に作っていたのがホンダ。
単純に日本のシビック開発がどんどん失敗して、北米シビックや英国シビックを無理くり輸入して発売する羽目になっただけなんだが…、 ステップスレで必死にノア推しとか、よっぽど悔しいんだな。 新興国向けのシティHBをシビックHBとして200万円以下の低価格で売った方が今のシビックより格段に売れるだろうにな >>684
その分析は間違ってると思うぜ
俺もそうだけど、基本的にはステップワゴン派なのよ
ただ、家族を説得できないという話
見た目は良くても、それだけでは多くの奥様方は納得しないじゃん？子供も納得しないじゃん？
今回、ノアボクに対して得たウリは
①全長の長さ
②すっきりした見た目
失ったウリは
①ワクゲー
②ホンダ的オラつき感
多くの人にとっての「これじゃなきゃ」ポイントがない訳よ
そうなっちゃうと値引き、ディーラーの多さ、対応のそつなさ、皆と一緒の安心感でトヨタを買おうという圧力に抵抗できない訳さ
家族に押し切られそうで困ってる旦那衆、多いんじゃね？ >>686
子供は車に何か言う年齢じゃないから置いといて、夫婦ともステップとノアでどっちも善し悪しあるからう～んって感じだな >>685
そのうち登録車は中国のラインナップと同じになるよ
中国生産を売るようになる
国内生産死守すべきフィットヴェゼル
フリードステップのうち
フィット死亡ヴェゼル不発捨てはこれで死亡確定だから スパーダはもっとゴツゴツギラギラしてるかと思ってたが意外なほどシンプルでとても落ち着いてた
エアー派だったがスパーダもありだと考え変わった
ボディ下端を絞ってフェンダーとホイル下端をきれいに合わせてあって好印象
https://i.imgur.com/9pQr6nU.jpeg
https://i.imgur.com/r5Y6asu.jpeg あとノアボクよりシートが一回り幅大きい感じ
両方の現物見ると購買層ははっきり分かれそうな >>687
車にっていうより、行きたがるディーラーとそうでもないディーラーってない？
遊び場所が充実してたり、飲み物とかお菓子とかお土産とかが充実してたりするディーラーには行きたがる
で、トヨタの方がそんな感じ >>693
長年同じホンダしか行ってないし、出かけるの嫌いな子だからどこでも一緒だな… >>615
ステップは建設現場だって十分似合うと思うけどな ホンダカーズ化がダメにしたような。
クリオ 高級ライン →アキュラ化も出来た⁈
ベルノ スポーツライン →SUVとスポーツ
プリモ →軽とコンパクト
拡販車種は全拠点展開
セカンドカー用に軽が必要なら、仕入れ可能にすれば、客も逃さないだろうし、ブランド毀損も起きないトヨタ的な売り方。
チャネル分けはトヨタも辞めたから、どのみちうまくいかないとは思うけど。 >>680
実際ステップワゴンの方が使い勝手良いから仕方ないね てか俺個人の意見を一般論と勘違いしてるのか知らんが論破しようとしても価値観は変えられんからしゃーないぞ >>680
あの人、堂々と違反行為をしてると言ってた無知な人だから恥ずかしくてもう来ないよw
シート取り外したらナンバー取り直しが必須だと知らないゴミだったしな >>653
売り上げはあっても下請けにガツガツやってないから利益が少ないのです >>700
ナンバーなんて取り直さなくても
構造変更で乗車人数変えればいいんじゃなかったっけ？ >>702
それじゃ事故ったとき任意保険おりないぞ 下のグレードは車両本体価格100万円台からあるの？ こうなったらエアーはノアヴォクに価格対抗するために安全装備以外は徹底的に削ぎ落としても良いんじゃないか
一方でオプションや上位グレードも用意してスパーダレベルまでできるようにしてほしいわな
あのデザインはシンプルイズベストですごく良いしアウトドア用にカスタムしたら結構良さそう >>704
ありますよ。排気量は660ccになりますがw そう
車両本体価格198万円（税抜）で出してきたら面白い 残クレがどんどん増えていてアルファードが売れるようなご時世に安いだけで売れるかねぇ?
N-BOXも軽としては安くないわけで ここもヤフコメ民も
デザインがシンプルで良いと褒めつつ
アレより安ければ売れると褒める
それって結局このデザインが安っぽいから駄目なんじゃん
と言うのの裏返しやで 白ボディーのサイド写真、フロント隠し気味に見るとやっぱN-BOXだよね。
マジでそれ狙いだったのだろうか。。 >>710
少なくとも滅多に開け閉めしないバックドアのアクセス回数が増えるようになったのは確か。
さすがに人の出入りはあまりないと思うが。 >>711
軽自動車のN-BOXの方が立派に見える >>710
ものすごく便利
4年半乗ってるけどはね上げは数回のみで、買い物行く度にわくわく開けて乗せてる
簡単に開けられて積めてすぐ閉められる
関係ないけど、うちのステップワゴンは運転席背中のUSBが買ってすぐはずれ、直してもらってまたはずれた オートサロンのコンセプトカー、グラデーションとホイール以外はプレミアムラインそのままなのか >>710
便利だよ。
デメリットとしてはライバルのノアセレナより全長が200ミリも長いから跳ね上げで開けるときにのけぞりそうになるな。
あと重すぎる。
ディーラーの人がいうにはぶつけたとき打ちどころが悪かったら一式交換だと。リアとしては国産最高額の25万といってた。
ちなみにフロントバンパー最高額はオデッセイだと。
あとはウェザーストリップの経年劣化で水漏れが必ず起きるって。 >>702
乗員変更はナンバーそのままできるよ
車検証は書き換えになるけど >>716
俺はもうすぐ7年になるけど水漏れはしたことないな。センサーがいかれて開けれなくなった事はあったが。（無償対応済） 細かい部品の耐久性は若干低いかもしれないが
そのかわりエンジンだけは世界一と思えるのがホンダエンジン。
トヨタエンジン（ヤマハ）も良いが、
ホンダには及ばない。
バイクの図式と同じ。
NSRやVFRのようなエンジンは
ヤマハなんかには真似しても作れないほど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
