【HONDA】6代目ステップワゴン Part6【STEPWGN】
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『6代目ステップワゴン』のスレです。
■HONDA公式ページ
https://www.honda.co.jp/STEPWGN/new/
https://www.honda.co.jp/news/2021/4211210a.html
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【HONDA】6代目ステップワゴン Part1【STEPWGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1636891952/
【HONDA】6代目ステップワゴン Part2【STEPWGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1639228655/
【HONDA】6代目ステップワゴン Part3【STEPWGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1640862708/
【HONDA】6代目ステップワゴン Part4【STEPWGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641555681/
【HONDA】6代目ステップワゴン Part5【STEPWGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641708709/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>452
それはそうだけど一般論としてデメリットのように言う人ばっかだったからさ >>437
「この手の車を買う人のマジョリティはどういう人だろう？」を考えたら結果は自ずと出るだろ
・便利
・楽
・燃費がいい
・安全安心
・安い
・周りから浮かない
を求める人達なんだから、今回のノアボクに対して勝ち目は無いじゃん
「見た目がシンプル」だけで家族の要求押し切れると思うなら、それは独身者もしくは変わり者の考え方だw >>454
フリードFMCってまだまだ先じゃないかな？雑誌では秋ってなってたはずだけど結局来年か再来年と思ってる。ステップ継承のスクエアな外観なら買いたい。フリードスパイクみたいなもっとスクエアな感じで出したら爆売れだと思う。初代のリアウインドウや側面の造形は洗練されてた。 前型を全否定し過ぎだし、簡単に切り捨ても、買った人に失礼だよなぁ。
だからと言って、新規客が取れている訳では無いし。 先進装備つけたのでって、どんどん高くなるのって車業界だけだよね
他だと、経年でマイナー進化して当たり前で値段は安くなり、全くの先進技術が盛り込まれたら高くなるって印象
バカにされてるんじゃない？ >>464
本当にそう。
一貫性がないんだよ。
だから乗り換え需要が取れない。
それこそシビックなんて名前だけで、いまやただのキワモノ車両。
ステップワゴンみたいなミニバンは、駐車場サイズギリギリを皆狙って購入してる。だからこそ車幅と全長なんて最も重要視すべきなのに、いきなり全長4800とか、都市部需要はかなり逃すだろうね。
で、みんなダウンサイジングして、ホンダだけ、軽やフリードばかり売れる。 ホンダはCR-Vが売れりゃいいんだろ
国内はあんまり興味ないんだと思う どこよりも一貫性の無い全域網羅絨毯爆撃ラインナップの体力最強トヨタ
が、他社がちょっと勝ったら完コピちょい盛りで需要枠を潰しに来るからな
ストリームとかね
たまたま勝ててもそこを一貫性真っ向勝負になったでは潰されて生き残れないのよ
そこで大きめの隙間を狙っていく
そうやってフィットもフリードもエヌボも生まれてきたんでしょ
今回はシンプルを好む3割、そこは良いと思います
けどもう少し攻めて欲しい >>475
4代目フィットは中身凄い良い車なのに全然売れてないじゃん
まず意味不明なグレード設定と装備品の格差
他人を選びすぎるルックス
フィットだから売れるだろうって胡座描いた結果だろ
その上シャトルまで終売
ホンダはもっとユーザーのこと考えるべき
ステップもデザイン優先で大きくして使い勝手悪くしてる >>475
そういう意味ではわくゲーは独自性出して攻めてて良かった
トヨタに勝つにはコアなファンを掴んで離さないようにするしかないのに
せっかくついたファンを捨てにいくからホンダはワケわからん >>445
親子でオフロードコース走るからレーサーバイク乗らない時点でノアボクはないわー 初代のオマージュにするなら、フリードの値段で買える割安ミニバンにしないと。
最低限のグレードで、エアロ組むなり、アウトドア志向にするなり、お客様次第。
幅はともかく、4800だとはみ出るか、入らない人が続出だね。 469だけどよくよく考えたらモビリオ後期方が次期ステップみたいだからフリードはどんなエクステリアなのか ステップは全長が長いしフリードもプラス10センチ位伸びるかもね 今のフィットは借りて乗ったがスゲー良いけど、フィット3ユーザーの声を聞いちゃったのが失敗だったかと
ガンダムデザインについていけない→柴犬化
エンジンリコール酷い→iMMDに変えて
もう少し広く→でかくなる
先進機能盛れよ→高価格
でも、そんな枠は無かったんだよ
みんなが欲しかったのは、
一人しか乗らんしヤリス
安いルーミーソリオ
でかくするならフリード
同じ値段なら流行りのSUVヴェゼル >>472
今はデザインの一貫性があるぞ
全世界全車種統一デザインは失敗だと悟ったところ（）
だから中国なら全車種オラオラ系
アメリカなら王道
日本はNBOX（）だからステップワゴンも「売れてるからデザイ優れてるんだ」とNBOXのスープアップｗどでかいNBOXになっちゃったｗ
NBOXも高いオラオラカスタムとノーマルのセールスは半々
NBOXでオラオラは高いもの、標準は安いもの。とホンダがイメージ作ってるのに
ホントはみんなNカスほしいのに高いからノーマル、安いノーマルｗ安いから売れてるだけの
ノーマルデザインに寄せた価格アルファードの新ステップワゴンに明日はあるのか？
いや、ない フリードこそ10cm伸びてもほとんど文句は出ないだろうし、むしろ絶賛する人のほうが多そう。 今日の折り込みチラシにステップの広告入ってたわ
発売が5月で値段も不明なのに焦っているなホンダ ズバリ価格を予想します
Airは259万円〜
スパーダーは319万円〜
いずれもガソリン車の価格でHVは40万円高くなるだろう >>489
香典は持ってきたか？
手ぶらじゃないよな？ >>481
5代目はトランポとしてかなり優秀
3列目、2列目を取り外さなくてもオフロード車が入るのはマジで凄い
あと開口部がでかく低いから突っ込みやすい
まあ2列目外した方がいいけどね
ハイエース最強だけどステップワゴンはわりと多い >>488
シビックが320万〜なのにそんな値段になるかね >>488
AIRそんなに安いかなぁ？
289万〜だと思うな 自分の周りには4代目もなぜか多かったな
メリットあんのか知らんけど >>480
ノアヴォク8人乗りは2列目チップアップシートで荷室長使い勝手は逆転では？ ホンダにしようと思ったけどノアにしちまった。裏切ってすまん。 250万出せるなら売れると思うよ
ただ310万くらいじゃないか？ >>488
スパーダはもう10万くらい安いんじゃないかな。グレード間で60万の価格差はデカい。 >>495
2台も載せるならどうせシート外すから関係ないんじゃね 今以上安くは無理でしょ
もう昔の車格の値段帯なんぞ忘れたほうが良いよ
昔の値段にしたらフリード同等になっちまうし、まず有り得んでしょ
5代目よりサイズアップもしてるし、ベース+15~20万ってところじゃない せめてノアノーマルだけはステップワゴン並みにシンプルにしとけよｗ >>488
本当にその値段ならAirはスマッシュヒットするだろうね >>456
燃費ではeHEVはTHSに勝てないと思う。
嫁の車をプリウスから現行インサイトに乗り換えてみて、効率が全然違うと思った。 >>491
現行ステップってバイク２台乗るんかそれは凄いね
リアバンパー無いから確かにトランポ向きかも >>510
バイク乗せる為にわざわざナンバー取り直してまで新型ステップワゴンにする意味がわからんw ちょっと前まで「寄居工場は大きい車は作れないから、現行より小さくなる」っていうのに皆文句を言ってたような
今度は「4,800なんて大き過ぎる！」との声多数w
つまり現行と同じサイズを皆希望してるのか >>511
それならノーマルのがいいかなぁ
でも好きなのあってよかったね しかしあれだな。
ノアハイブリッドZで見積もってみたけど、肝心な装備opだし、付けるととんでもなく高いな。
BSMで13万、DAで20万とか高杉
乗り出しで415万だった。ノアごときが400ってアリエンやろ。。
ステップは50万下回って欲しいね。 ホンダはエリシオンの悲劇を忘れたのか？
非オラオラで勝負してアルヴェルに惨敗 ホンダのプロダクトアウト精神は過去を忘れることから始まる >>512
オフ車2台なんて、ハイエース以外は2列目左右撤去しないと無理だし、そこまでするならノアでもセレナでも可能だし。
RP1の８人乗りで細身のトライアルバイク対角線積みで一台がやっとで、それも助手席も前に出してだったよ。
RK1からの乗り換えでの残念ポイントだったわ。
２台目が小さいキッズバイクだったら知らんけど。 フィットもNWGNももっと売れていい車なのに完全にデザインの失敗やん
ステップもそうなるよ
オラ付き顔のが需要ある >>471
スマホも昔はもっと安かった
グローバル企業の製品の物価連動価格に日本が置いてかれてるだけ >>520
エリシオン、つり目だし時代を考えたらオラオラ系のような >>512
2台は2列目外さないと無理だね
1台ならフルサイズのオフロード車でも2列目の間にフロント入れればいけ >>477
フィット詳しくないけどルックスで選ぼうとしたらルックスで選べる装備が違んでしょ？今回のステップワゴンもそうだけどルックスで選べるっていうならノアヴォクシーレベルでグレード揃えたほうがいいよな。 >>516
え？ナンバー取り直し、その通りじゃん。 >>516
シート外して車検証乗車人数変わるからナンバー取り直し。
おかしくもなんともないのでは？ >>518
結構安いね
Twitterとかに上がってる見積りは480〜520が多かったから意外 >>527
オプションでいいから同一の装備を選択できるようにすべきだよ
AIRでオプションで選んでもスパーダと同等価格にするのが理想
コスト云々言うなら全部乗せの奴と廉価グレードの二種に絞るとかやり方はあるよね >>531
これノーマルタイプの方な。
自分的に許容できる最低限の装備にしてる。
バックするときミラー下がる装備とかセカンドシートのテーブルもopってのには閉口やわ >>533
SPADAのコンセプトモデルで発売予定ないんじゃなかった？ >>535
セカンドシートのサイドテーブルってzだと付いてくるんじゃないの？ 上で価格を予想した者です
皆さんから相場を知らないと言われ訂正します
Airは279万円〜
スパーダーは339万円〜
HVはプラス35万円高くなるでしょう >>538
相場を知らないと言われてスグ訂正するくらいなら
もう価格予想するなよwそんなん予想でもなんでもないやろw >>504
もし買ったら自分でラッピングしてツートーンにしよっと
これカッコいいよな ノアボクのオラオラデザインは乗れないｗ
ステップのエアーが良いがサイズが大きくダメｗ >>504
これってプレミアムラインじゃないの？
ケツにバッチ付いてるし
ツートンは試作かもだけど、ホイールはそのままじゃないのかな
まぁこのホイールは似合ってて、標準なら代える必要ないね
ツートンもピラーのとこがグラデーションになってて面白いね >>534
真面目じゃなくてそれがまともな人間な。
お前がゴミなだけ。
お前一人なら事故って死のうが障害残ろうがどうでもいいが子供が可哀想だろ。
>>542
具体的に何？
もはや機能多すぎて比較するのも面倒 >>396
この時期、ステップワゴンで箱根は無謀では？
ハイブリッドはFFだよ >>369
その通り。
ステップはデカい、これもアドバンテージだよ。
アルファードとエルグランドでも小さいエルグランドは負けた。
いくら車の出来良くても、
並んで小さいノアボクなんて魅力感じない。
最小回転半径も全く気にしない。
小さい車がセコセコ回っとると思うだけ。
地方田舎ではステップの勝利。 >>549
4800ってデカイぞ！
駐車場で気を使う必要がでるサイズ感 >>376
しかもトップグレードのみでそれ以外は今まで通りのアナログメーターだよ >>549
ではノアヴォクよりステップワゴンの方が売れるんですね？ ステップはノアボクとの勝負から逃げたな
アルベルガソリンとステップHV競合させる作戦だろ
ただノアボクの商品力舐めて自爆
オデッセイと同じ道を歩む運命やな小技で勝てるほど市場は甘くない
まAIR HV買うけど >>545
まー俺がごみでもかかまわんけど俺からしたらノア朴の収納がステップに対して劣ると言う事実はかわらんからいいよ 結局ノアボクは新型で価格上がったの？それとも横這い？
ステップはAirの方だけでも値下げすれば売れるかもね >>558
堂々と違反行為をするために買われるステップワゴンが不憫だw
＞座席を外せば、約20kg程度の軽量化というメリットが生じます。反面、もし警察に見つかり、公認改造車でないとなると心証は悪くなり、不正改造はないかと細かくチェックされることでしょう。また、公認を受けた車両であっても、保険会社にその旨を伝えていない場合、重大な契約違反になることも考えられます。
さらに、シートを外した状態で事故を起こした場合、任意保険は絶望的です。任意保険は、契約時の車両状態であることを前提に補償を提供しているからです。
https://car-me.jp/articles/8356?p=2 二列目にシートヒーターあるっけ？
どこかで二列目ヒーテッドシートみたいな記述は見たような気がした ノアボク対策にAirにもスパーダのみの機能を付けてこないかな？ 全幅はともかく全長はエリシオン、オデッセイと同じだもんな。
もはや大衆クラスでLクラスミニバンの空間狙いに出たか？
そうなると従来ステプのポジションはフリード大型化も現実味？！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
