【TOYOTA】ヤリス Part32【YARIS】
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トヨタ・ヤリスのスレッドです
公式サイト
https://toyota.jp/yaris/
ニュースリリース一覧
https://global.toyota/jp/mobility/toyota-brand/gallery/yaris.html
前スレ
【TOYOTA】ヤリス Part31【YARIS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1636939023/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 荒れてる所悪いが教えてちょ
LTAはクルコン設定してる時に作動されるのかな？
それとも、
クルコン以外でもオフにしない限り常に作動されるの？ >>952
常に動作してる
オフにしてもエンジンかけ直すと元に戻る
けっこううっとうしい 何故、ヤリスが売れてるのか？
これはユーザーの嗜好の変化が大きいだろ
コンパクトカーに何でもかんでも求めなくなった
広いクルマが欲しい人は最初からミニバンが購入対象でコンパクトカーは対象外
コンパクトカーは一人か二人の乗車前提と割り切るユーザーが増えてきた
日本のコンパクトカーも欧州市場の嗜好と似てきたのが大きい
そういう嗜好の変化が大人気だったフィットの人気凋落という現象も引き起こした
以前はコンパクトカーでも広めのクルマというのは大人気だったが現在のユーザーには受けなくなった
どうせ一人か二人しか乗らないから燃費良くしろという割り切り型ユーザーが増えてヤリスが人気になった
ミニバンも以前は大人気だったウイッシュ、ストリーム、イプサム、オデッセイといった
乗用車的なミニバンは淘汰されてしまって箱形ミニバンだけが生き残ってる状態
ミニバンユーザーも割り切り型のユーザーが増えてきたのだ
ミニバンはミニバンとして使い勝手が良いクルマを好み走りがどうとかは切り捨ててかまわないとうユーザーが増えている どの車くらいの視界を求めてるんだろ
後方視界は悪いとは思うけど、前はガラスが寝てる車だと仕方ないしなー Aピラーの付け根にサイドミラーが被ってるから、左折の時にちょっと気になるのはある。 フィットユーザーがN-BOXに流れてカニバリズム起こしてるんだろ
もしトヨタが出来のいい軽作ったら半分そっちに流れるよ フィットからN-BOXにユーザーが流れるという話しは
ホンダ車以外は絶対に買わないという熱烈ホンダファンの話でしょう
ただ気に入ったクルマを買うだけという浮動層は他社のクルマに流れていると思います
コンパクトカー狙いでホンダに拘りがなければ他社のクルマを買うだけですから
コンパクトカーは分厚い浮動層の取り合いが勝負を分けます
ヤリスは上手いこと最近のユーザーの好みを掴みフィットはつかみ損ねたといったところでは？ カローラからの乗り替えなんだけど、ろくに現車を確認しないまま購入して後悔している
フロントウインドの下端が高い感じで前が見にくく、狭い道では走りにくい
Aピラーが寝ているため左右の安全確認がしにくい
後ろも死角だらけでバックする際に気を使う
リヤドアがあまり開かないし、後席も狭い
乗り心地が硬い >>956
単に安いからだぞ
あとトヨタ営業のしつこさな >>961>>963
またフィットに嫉妬するバカがでてきたｗ
>>964
バカだなぁ試乗しろよ
そうするとトヨタが選択肢から外れるけどな けして大柄な体格じゃないんだが圧迫感はすごい
燃費も性能も期待どおり最高なんだが、何故かヤリスに乗ると疲れてしまう カローラからの乗り換えでも不満あるのか
ハリアーターボからの乗り換えでヤリスにする予定なんだが
加速とベンチレーションと電動P無いのは割り切ってる
ガソリン代は3倍良くなるだろうけど >>964
カローラだのヤリス買ってるような輩なんだから細かいことはどうでもいいじゃんw ハリアーからヤリスへのダウンサイジングは極端すぎる >>970
20型プリウスから乗換だけど不満はない
広いクルマが良いならプリウスとかカローラ買えで終わる話
取り回しが良いから車庫入れとか楽になった
バノラミックモニターを搭載したから尚更
自分は二代目アクアと比較してヤリスHVにした
もう１人か2人で乗るのがほとんどだから後席は緊急乗車用と割り切っている 考えないでヤリスを買って思うこと
街乗りが主なら軽の方が上
ヤリスを買って満足している人ってどんな人？
高速を使って通勤している人とか？ >>973
プリウスも車体の大きさの割に車内は広くないもんね。 >>974
軽から乗り換えたけど普通にヤリスのが快適だな
サイズも多少変わるとはいえ感覚的にはそんな変わらんし、最小回転半径違うから駐車時に違和感はあるけど困るほどでもないし
子供乗せるとか3人以上乗乗るなら軽ボックスのがいい思うけど、あとは電Pくらいじゃない？軽のが優れてるのって ヤリスHVは燃費は凄くよい
納車以来1100キロ走行で1㍑あたり31.5㌔走行
加速性能も十分 視界があるか
代車で乗った軽ボックスはAピラーの死角少なくて開放感あった気がする
あとは予算くらいじゃない？
1.0X営業車仕様と装備盛り盛り軽だったらそりゃ軽に軍配上がるわな >>980
快適なのはどんなところですか？
ウチには家族のスペーシアとN ONEがあるけど、1番乗降性が悪くて取り回しもしにくい
ヤリスの室内は頭上の余裕が少なく、リヤ席は昔の軽みたいな窮屈さ
リヤドアが45度位しか開かないのは何故？ >>973
亀レスだが
コロナで遠出しなくなったのでハリアー不要に
20プリウスからの乗り換えなら快適なはず！
燃費良いし、後席考えなきゃ
アクアかこれしかないかな
カロスポもMCぽいので、電動Pあるし値段次第
今のトヨタはFMC待ちの車ばかりで
選択肢が本当に少ない >>983
乗り心地だねー
シートにしろ、本革ステアリングの感触(前の軽も本革だったけど全くの別物)にしろドライビングポジションにしろしっくりきてストレスがない
剛性感あるし踏めば加速するしヤリスうるさいって言われるけどそれでも軽よりは静かだし
ステアリングも違和感ないし、乗って運転して走るという車の基本部分が快適だね
頭上とかAピラー圧迫感あるとか言う人いるけど、自分は車に広さ求めないから全く気にならない
リアは荷物置き場兼補助席だから乗り心地とかは評価対象外かなー
リアに人乗せるのにそもそもヤリス選ぶ人はいないかと >>983
確かに取り回しは劣るけどね
サイズも最小回転半径も違うから軽の感覚だと思ったところに車行かなかったりするし軽に比べれば確かに取り回しづらいね
でもバックモニターと全周囲モニターとセンサーあるから、どうしようぶつかるかなーなんて心配はないし別に困りはしない
ノー切り返しで駐車できるところが1回切り返し必要になったところで別に不便には感じないしね 軽自動車なんて快適じゃない
軽自動車しか運転しない人にはわからんかもしれんがな
税制の有利さだけで生き残ってるジャンルにすぎない
最近は装備も増えてるから排気量上げないと厳しいな >>973>>980
うそつけカスｗ トヨタ営業わかりやすすぎ >>982
軽の方が広い
トヨタ営業は認めたくない事実
>>984-986
快適なわけねえだろバカか
ID変えてレスしてんじゃねえよ工作員 >>988
ヤリスカトロなんて快適じゃない
ヤリスカトロしか運転しない人にはわからんかもしれんがな
税制の有利さだけで生き残ってるスカトロにすぎない
最近は装備も増えてるから排気量上げないと厳しいな 今度一人娘と車中泊を計画してる
後部座席倒してフラットパネル入れればどうやら175cmくらいは確保出来るようなので
娘は余裕、180cmの俺でもまぁ寝れるかなと まず一人で試してみて、翌日確実に安全運転できるってレベルで休めたなら二人で実行すればいい >>992
フラットパネルって何使うんです？
ちょっと気になる 後部座席の背もたれを前に倒すとトランクの底面と段差が出来る
それをなくすためのパネル
自分で作ってる人は割といる
売ってたりもする 流石に車中泊となるとヤリスに限らずコンパクトでは躊躇うな
せめてノア・ヴォクくらいからかな ググるとフラットパネルで車中泊はラゲッジに一人で斜めに寝てスペース確保する感じね
>>992は子供が寝るスペースあるのかな このスレッドは１０００を超えました。
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