【次期は?】日産 フーガ Y51型 Part37【廃番か?】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
フーガとシーマがあるせいでインフィニティは国内展開できないらしいからさっさと生産終了してくれ 今の日本で国産？高級チャンネル作っても
成功するのかなぁ >>7
本当に良い高級車なら売れる。ベンツやBMWなんてメッチャ売れてる。 インフィニティではセダンはスカイラインしか売ってないよな
ってことは、フーガはもうなくなるんかね？ 元旦初日の出で残念ながらシャコタンY51初期車が茨城を闊歩していた
中古価格が激安だとこういう副作用があるんだよな >>10
悲しいけど最近Y51前期乗りのDQNぽい兄ちゃんよく見かけるようになったよなw 中古車値上がりしてるよ 新車の半導体入ってこないから 納車1年待ち2年待ちだから >>8
無知だなぁ。ベンツもBMWもセダンは
世界規模ではもうボロボロだよ。 人気車の中古車価格は上昇気味だけど、
Y51は蚊帳の外みたいだね フーガ欲しいなと思ってて
エクステリアは後期一択なんだが
HIDじゃなくてLEDなのがな～
HID方が絶対明るいのに >>15
自分はTEANAのHIDからFUGAのLEDになった。トンネルで即点灯は有り難い。
HIDは点く立ち上がりに数秒かかるからねぇ 無くしたいけど無くすと上級車種がが一切無くなるジレンマ？ 眞子様と佳子様の愛車が日産フーガだって。なんか凄い漢くさいチョイスだな2人ともw >>21
＞眞子様と佳子様の愛車が日産フーガだって。
日産フーガじゃなくて日産シーマの三菱版のディグニティだよ INFINITYエンブレムのフーガにも乗ってたけど >>14
5ch ブラウザのバナー広告にフーガ中古車の販売出てて時々、飛ばされて見るけど半年前と比べてGT、タイプS、ハイブリッドは値落ちから変わらない程度。でも、VIP はタマ数が少ないのか、2割程度値上がりの印象。 >>15 自分は今の後期51の前は50の後期で、バルブをカーメイトのプレミアムホワイトだったかな？に替えてたが明らかにそっちの方が見やすかったな
あと前にも話題に出てたけどサイドカメラがゴミ過ぎる
ほぼ真下しか映らないからクソの役にも立たない
これはアラウンドビューモニターとかいうゴミ機能のせいらしいけどね
前は横の先がハッキリ見えたから狭い道で車とすれ違う時に重宝したのに >>21,22
眞子様と佳子様の公用車各１台：ギャランフォルテス→日産フーガ
秋篠宮皇嗣家のディグニティはR3/9月に車検切れ→10月に車検を通して現役
https://bestcarweb.jp/feature/363156
三菱ディグニティ（H26年式／日産OEM）、日産フーガ2台、トヨタアルファード4WD（H24年式）、
トヨタアルファードハイブリッド（H29年式）、レクサスLS600hL（H28年式）が登録される。
なお、レクサスは中古車を宮内庁がレクサス八王子から865万円で購入したもので、このほ
秋篠宮家では私有財産として登録するクルマも数台存在 ていうかあれだなさっき三菱ディグニティ見てきたけどクッソダサくねえかこれw 縦桟グリルは高級車の証って感じだけど、スリーダイヤモンドが…
つーか俺も昨日どっちか見かけたわw
あんなの三菱役員専用じゃないのかw ヤフオクで日産マークの新品後期パーツをセットで売りに出してた人がいたけど、破格の値段で落札されてて草生えた
トランクバンパーテールランプのセットで10万以下
いまはそんなもんなのかな
フロントは ボンネット フェンダー グリルのセットだった 寧ろ金払って処分してくれるんだから安くてもありがたいやろ ディグニティはグリルのサイドの処理がシーマじゃなくてフーガと一緒なのがなぁ
正面からじゃプラウディアとの判別が俺くらいのマニアじゃないとできない なんかあれだな三菱のディグニィティとか本当にダサいから販売禁止にしてくれ。三菱と高級セダンは全然合わないし。 >>34
アホか。ディグニティは2016で既に終了済み。 >>35
アホw製造中止じゃなくて販売を止めろっていってんだよ！w 爆笑! 新車は売ってないって。。。
え゛ 中古車しか対象じゃないの？ww >>37
だからさあ…中古も結構出回ってるでしょ。それすらも止めて欲しいくらいダサいって話を最初からしてるのに…これだから池沼だらけの5ちゃんねるは嫌なんだよ。 出た 38が思う個人的にダサイ車は販売禁止!!
そんな妄想バカが言いそうなことですねwww 中古が安くなってくると38みたいなどうしようもない馬鹿が湧く >>41
いや自分フーガみたいなクソダサい車そもそも乗らないんでw
お前らは一生ダッセェ車乗ってゴミみたいなコミュニティで一生連んでろwさいなら。 >>42
自分の書き込み 見直してみな
お前の書き込みが一番 5chらしく下品だぞ そもそもディグニティもプラウディアもほとんど出回ってないと思うが
三菱関係者以外誰が買うというのか なにフーガスレにもついに無免キッズ湧くようになったのか笑 >>45
大手町と丸の内にはまだ掃いて捨てるほど居るぞ
アウトランダーのハイヤーまでいる Zが予想通りカッコ悪んだけどもうスカイラインしかないかな… まあ確かにフーガ乗るくらいならフォルクスワーゲン乗るわ。ワーゲンは良いぞ。最高級車やし。 日産も三菱も
縛りのある人以外はもはや購入の対象外 >>54
ふぁ？！もしかしてワーゲンのアルテオン知らないの？フーガと同じ価格帯なのにフーガよりカッコ良いデザインで走りも最高だぞ？ アルテオンて、ゴルフを押し潰した感じの奴ね。遅いクルマに興味が湧かないから知らなかった。 最近の高級セダンて大きすぎるよね。レクサスLSやベンツのSクラスは大きすぎて日本の道路じゃストレスだらけじゃないか？ ベンツSクラス全長5210×全幅1930×全高1505mmとかwフーガくらいのサイズで丁度ええやんけ。 F50シーマ前期に乗ってるけど、年取って来たらでかい車運転するの疲れるようになってきたわ
かと言って、オーラみたいなコンパクトだと小さすぎて不安になる
オーラがリーフぐらいのサイズなら乗り換えしてたんだけどなぁ >>61
オーラお洒落じゃない？フーガから乗り換えたいわ。 オーラというかノート現行型はずいぶん内装が良くなったよな
じっくり見て触るとハードプラだったりしてやっぱり安普請なんだけど
パッと見の高級感はなかなかのもんだと思う
デイズのインパネも軽自動車とは思えない感じになってきてるし
高級車ますます売れなくなりそうだわ >>63
軽は見た目だけ。実際はコストダウンの塊。走行増えたらあちこちガタがくる。 大きな車のロングホイールベースと車体重量が重いことによる揺れの安定性は
コンパクトカーでは得られない安楽さがある。チッコイのに乗り換える気はないなー。 >>62
>>63
やっぱり、それなりの高級車を乗ってるとオーラはまだまだ詰めが甘いと思ったなぁ
ハードプラの質感や内装のチリなんかはやっとトヨタレベルになったと思うけど
最低でもハードプラは無くして総ソフトパッド張りが欲しいところｗ
あと窓枠に鉄板見えてるし、天井のパネルもペコペコで薄いし起毛短いし軽自動車並み
シーマやフーガ並みの内装のコンパクトって無いもんなぁ
ちょっと前だとミニにRRが内装担当したのとかあったけどね
Y32シーマなんてF50よりも天井とかBピラーの起毛の長さ倍ぐらいあったんやでｗ
アホみたいに金掛かってたわ、恐らく歴代シーマの中で一番コスト掛かってる、勿論Jフェリーも然り Y51フーガを乗ったら次はみなさん何乗る予定ですか。やっぱりまたY51乗りますか？ キャデラックCT5かも。試乗してみてやっぱり6気筒だ、と思うならキャデラックXT5かも。 次は電気自動車になってしまうな。
いまのところテスラのモデル3。充電場所が近くにできないかな。 スカイライン400Rで話進めるけどシートクーラーがないのが欠点
日産でシートクーラーあるのはシーマフーガかアリアだけっぽい
まさかのウルトラCでZに付くならZ買ってやるよw シートクーラーはマジいいよね
俺も次買う時は何がなんでも外せない >>73
スカイラインは付いてないのに廃止になったティアナに付いてたの謎だわ
しかも助手席オットマンまであった フーガの次か。
なんとなく、レジェンドが気になってたけど、あれはもうディスコンなんだっけな。
GSFとか行く人多いんじゃないの？ >>73
これ知らんかった
フーガでかすぎるで次はプロパイロット付きでも買うか～って考えてたけど
やっぱ装備ひどいんだなスカイライン シーマフーガが進化しないから他が差別化でグレード上げられないんだよね… 自分は次絶対、日産高級EV車のアリア買うつもり。あれはめちゃ高いけど欲しい。 おれはZか400Rかな
次に乗る車はガソリンエンジン最後の車だろうし ていうかそもそもEV車オンリーの時代来るのかな？日本の気候的にほぼ不可能じゃない？ シートエアコンって背中部分がちょい冷えたり温まったりであまり効果ない印象だったけど。
冬とかはまして厚着でへたすりゃダウン着たまま運転だし。 >>80
次は330グロリア欲しいけど
中々エエ個体が無い！ >>62
AURAのNISSANエンブレムはエエなぁ >>79
アリアいいよね
セカンドカーにほしい
後は趣味車でもう1台が理想 >>82
短時間、短距離の人は上着脱がないよね
長距離運転のときは絶対薄着の方が楽 Y51のシートベルトを装着した時にギュッと引き締まる装置をオフにする設定ってどうやるの？マニュアル見ても書いてないんだけど…。 >>88
追突しそうになったとき、思いっきり締め付けてくれた。安心感あったよ！Offらないほうが良いのに。 >>89
あれなんかシートベルト装着する度にストレスになるんだよね。頼むからオフにする方法教えて下さい。 >>66
昔はコストもそうだけどリサイクル率とか関係無かったからね
今は重要な項目 >>90
右手の親指で少し持ち上げて余裕を持たせるしかないかもね フーガの黒乗ってる人ボディメンテどうしてる？
俺の車ソリッドブラックなんだけど洗車傷エグすぎて洗車した後綺麗どころか傷だらけの車になるw >>94
スクラッチシールドって眉唾ものだったのかな？他に採用されてないよな 後期ハイブリッドVIP、冬で完全街乗りだと燃費リッター7~8くらいだ…
なかなかに悲しい数字 >>94
ボディ屋に持ち込めよ
研磨してもらってプロテクションフィルムをフルで施工すればいい
フーガでフルなら100万ぐらいだ
これで保管状況にもよるが5年は持つ
高いとかいうなよ適正価格だからな
金がないなら諦めろそれが黒ボディだから 私はスーパーブラックですが100万は出せません(T_T) >>98
そうそう。流石にプロテクションフィルムは無理だけど研磨&コーティングを今週お願いすることになった。金額は10万円だって。 お？エンジンかかった？
10秒後止まる
なんなのこのバカ暖房w >>100
スクラッチシールドのボディカラーですか？
研磨ってしちゃって問題ない？ 今日夜に直線が続く道で後ろの車に煽られたからアクセル全開にしたら全然追いつけてなくて笑った。その後また速度を普通に戻したら逆ギレして今度は余計に距離をベタつけして煽ってきたからまたアクセル全開でぶっ飛ばしたら相手も全速力で喰らい付いてきたけどフーガが速すぎてあっという間にぶっちぎられてて爆笑した。その後また速度戻したら敵わないと思ったのか煽られなくなったわwポルシェより速い直線番長なめんなよ 次のフーガはe-powerかねぇ・・・フーガハイブリ超える加速のe-powerなら
2.5Lぐらいになるんだろうか？燃費は良くなるだろうけど、あんまり税金変わんねぇなｗ >>104
それやってくるのスバル車おおくね？
スバル車にやたら絡まれる
2Lターボとか話にならんのだけどな
こっちは5Lクラスなのに >>107
ワシの場合はレクサスIS-Fじゃった。新東名・御殿場で。 >>106
スバル乗りは確かに多いかもね。あとはハイエース乗りもかなり多い。 もうスピードの時代じゃない。世界的にスピード制限の時代
・オランダ高速を１００キロ制限にダウン ・フランスパリ市内を３０キロ制限
・フランス環境省高速１００キロを提言 ・ ドイツアウトバーン午前中はほぼ１００キロ制限
・ドイツ環境省 社民党アウトバーン全線終日１００キロ制限提言
・ボルボ全車１８０キロスピードリミッター導入 後期ハイブリ黒だけどこの車にしてから1回も煽られた事ないな
昔乗ってたセカンドの軽の時はやたら煽られたけど
むしろ何か距離置かれるし、狭い道すれ違う時もめちゃくちゃ譲ってくれる
ちょっと申し訳無くなる >>111
黒も同じで煽られる時はベンツでも煽られるよ。この前ベンツSクラスがハイエースに煽られてて悲しくなった。ハイエース運転してる底辺に対してね。羨ましいんだろうなあって。 俺 子供を保育園に送ってんじゃないかと思われるプリウス母親?に煽られまくったことがある (^ ^;; 姫ドラはヤバイ。母ドラはもっとヤバイ。
女性の車間距離感覚ってどーなってんだろねぇ。 EVどころか近い将来全自動運転視野に入れてるんだからスピードなんて意味ないと
欧米も考えてるんだろうね。自動運転、１００キロならともかく
２００キロなんて本当に難しい、無理ぽって開発者言ってたし >>114
姫ドラとか母ドラなんて聞いた事ないけど???
九州あたりの方？ スピードもだけど騒音規制もさらに厳しくなるでしょ。GT-R廃止もそれが原因らしいけど。
今売っている新車フーガはそれクリアできるのかな。
欧米もさらに騒音規制するらしいけどフェラーリだのマセラティとかどうするんだろ フーガは継続生産車だから関係ない話でしょ、フルモデルチェンジするなら別だけど
デカくて重い車は消滅するだろうねえ、新型ミニバンなんかは苦労するだろうな Y51のダッシュボード付近からカタカタカチカチビビり音がするからずっと悩んでたんだけどある時ワイパーの音なんじゃないかと思ってワイパーに分厚いスポンジかませてみたら見事に異音が消えたw
まさかワイパーのゴムとフロントガラスが干渉してこんなビビり音が出やがるとは… >>121
ワイパーにスポンジ噛ませるってどんな
風にですかね。雨の日は当然使えなくなると
思いますが。
なんだろう、ガラスのRの狂いか、ゴムの劣化ですかね。 ワイパーブレードがガラスに押し付けられる力が減ったのがイオンの原因。
押し付け力の減少はブレードasmのバネがヘタったから。
知らんけど。 新型出たら買いたかったけどフーガ廃盤になるんだよな
残念
日産倒産か？ >>124
3月決算数値如何だろ
株売却など本業以外で繕うようでは、黒字が出ても先行き真っ暗 来年BEVとしてFMCするから安心汁
まあ、名前は変わるかもしれんが >>122
ホームセンターに売ってるゴムぽい黒いスポンジあるじゃん？それを挟んだだけ。当然雨の日使えないw >>123
そうだったのかあ。ワイパー交換しようかな。 フーガのシャーシにアリアのEVシステム搭載して後期エクステリアで販売すればいい(提案 中古で2.5かハイブリッドならやっぱりハイブリッドがおすすめ？ 買えるならハイブリッドだろう
通勤片道15キロで使ってるけど快適だよ
チョイ乗りメインならハイブリッドはやめときな 暖房の不具合を許容できたりミッションの不具合に経済的に対応できるならハイブリがいいんじゃね シートヒーターの効きが悪くなったんですが、これってどうすればいいんでしたっけ？ >>124
ゴーンを追い出してはみたものの、
無能経営者しか社内に残っていなくて、倒産しそうになるとは… ハンドル重いね。シーマはもっと重い。そのせいでステアリングの劣化やばくなる？ ステアリングヒーター付けたい infinitiはあるらしいね ミラー交換型ドラレコ付けたら最新装備ついた気がして
ちょっといい気持ち サイドカメラ付けたいな
前期はキッチリ横が見えるらしいけど後期はほぼ真下しか映らないゴミカスカメラ
狭い道ですれ違う時、意外と使えるのよね
y50の時は夜でもめちゃくちゃ綺麗に映って使いやすかった 前期だけどミラーについてるカメラは洗車機に入れる時に使ってる。
他で使うことがないけどそれで充分。 >>146 アラウンドビューモニターって個人的には見辛いたけで、何の役にも立たないから要らないでごんす
アレが使いやすいって人もいるのかな…
画面分割されるし、バックの時はリアカメラだけ映るモードしか使わないなぁ そういえばこの前フーガのキーパーコーティングを業者さんにお願いしたらY51はスクラッチシールド塗装だから研磨できないって断られた…。スクラッチシールドは研磨が滅茶苦茶難しいんだって。 やるとボケボケになるよね、正直なところメリットのない塗料だ でもみんなフーガのキーパーコーティングってどこでやってる？マジで断られて困ってる。 え？普通に研磨してくれたよ？
後期ハイブリだけど。
ちなみに名古屋のキーパーラボ スクラッチシールドを剥がすイメージで研磨すればいいだけだろ >>151
群馬から埼玉嵐山のキーパーラボまで行ってるわw
たまにはこれくらい走らせたらいいんだよ！ >>156
凄いなw俺も遠出してちゃんとしたコーティング屋さんにお願いしよう。
スクラッチシールドはコーティング屋泣かせで下手な人がやるとクレームが大続出するから業者は嫌がるんだって。 フォレストエアコンって外気温度によって動作したりしなかったりするの？ >>137
フーガハイブリッド前期だけど、シートヒーター 、クーラー効かないと思って点検したら、シート裏のコネクタ焼損してたよ笑 マガジンXでも廃止アナウンスされたね
時代と環境問題に対して真摯に対応しなかったから当然の経緯ではあるが
鋭い社員なら08〜11年辺りには予測できたかもなFR系の終焉を アリアもいい車だと思うけど、セダンがいいのよ スカイラインしかないのか セルシオが絶版になった直後、VIP系の雑誌の表紙に「永遠の現行」とか頭の悪そうなコピーが載ってたのを見た記憶があるけど、フーガもそうなるのか？
飛ばし記事の可能性もあるけどさ 走りだけなら後10年は戦えると思うけど
インフィニティエンブレムにする時にメーターナビ周り刷新しとけばよかったのに 今の車にはない巨大口径のスピードメーターと回転計は最高。
ベンツのスマホみたいな薄っぺらなメーターよりイイ。
やたら1機能の操作ボタンが多いのも今では他にない。
フラ車のナビの奥まった機能を探すだけで疲れるよりイイ。 >>165
分かるわ。てか最近のベンツSクラスの内装見たけどクソでかいiPadがくっ付いてるだけなのマジでやめて欲しいわ。将来Sクラス乗る予定なのに。あれはマジでない。 生産終了そのものもガックリだが
代替え受け皿の車種としてる
アリア、エルグランド、オーラ、スカイライン…
その後付けの理屈が怒る気にもならないくらい失望した
台数減も、セダン不況だけのせいじゃない
もし本気でメーカー担当が語ってるなら、ある意味凄い >>167
残念ながら高級セダンは今後あれが指標になる
意外と慣れると思うけどね、見慣れてないから違和感なく感じるだけで スカイライン見積もり行ってオーラのカタログ渡されるのほんと笑う、ノート屋さんかな？日産は >>167
俺はSクラスなんぞ買えんが、現行デビューの時にあのiPad鎮座にはショック受けたわ
Sクラス買う層にはあれが受けるのかね？
高級感もクソもないわ やっぱVQエンジンが規制に引っかかったな
VRエンジン載せる元気すらないか >>173
俺もそう思ったんだが、騒音云々は詭弁だと思う
エルグランドはそのまま継続生産だから… さぁ、お前ら新車でふーが買うよな、応援するよな、駆け込み需要増えるよな 日産マークに戻ってから遮音性が上がってる。意外とイイかもね。 >>167
アリアみたいな配置の先代Sのほうがお洒落だったね
EQSのダッシュ全面液晶はすげぇと思ったｗ >>176
ガラスのおかげっしょ
飛び石絆多いもんでガラス替えようかな
互換性あるのか気になる Sクラスとか興味ないがデカいipadは正解。スイッチ類がゴチャゴチャ配置してある室内はセンスないよ。
運転中に押すものなんて限られてるからな。
木目の方が高級感ない。 おっさんて新しいものを受け入れられないでとにかく批判するよな ステアリングスイッチでクリクリ動かせるのは革新的だと思うけど
メーターの情報量がそもそも別次元だよね フーガ販売が中止されたら部品も取り寄せられなくなるの？ 回答thanks！まじかあ良かったあ。あと四年は乗るつもりだったから。 シーマ、フーガ、スカハイ、生産終了か
スカイラインのガソリンモデルだけ残るのは不思議だが… 51後期の最新の日産エンブレムの車、滅多に見ないな
一応中期？のインフィニティエンブレムのはそこそこ走ってる
まぁ俺もそうなんだけども >>186
＞スカイラインのガソリンモデルだけ残るのは不思議だが…
アメリカで売れているから止める必要がないってことかね？ 運転席の本革シートが古くなったから新品シート注文したわwわざわざ新品に替える奴俺ぐらいじゃね？ >>188
スカイラインはアメリカでとっくにターボモデルオンリーだし
フーガは中国でも既に販売中止
HVとNAモデルは在庫が無くなり次第国内でも販売中止だね うーむ、市場には250がほとんど出回ってないなぁ
ハイブリだと燃費いいのかね？
でもその分370だと税金でもってかれるよね？ 男なら黙って370！！
250を選ぶメリットは税金以外なし 税金差額ご気になるぐらいだったら別の車にしたほうがいいと思うけど >>193
いや別にそこまででもないよw背もたれ部分と座面部分の一脚分で22万円くらい。セミアニリン本革シートね。 >>192
3.7とかパワー有りすぎて回す機会ないんよな。2.5とかやとアクセル踏める分楽しいとかないの？
まああんまり楽しむ車じゃないのはわかってるけど。 >>197
本当は新品シートに替える前にリペアマンに頼んでシートの擦れやダメージを塗装して綺麗にしてもらったんだけど、なんと塗装したらあのセミアニリン本革の滑らかな手触りが完全に消えてザラザラした合皮みたいなシートになってしまった。 HVなんだけど冬はアクセルコントロールムズいな
特に雪道の坂道発進
徐々に踏み込んでいくとモーターからエンジンに切り替わってグワンとトルクがかかって滑る
滑ると発進がもたつく
ヘタなやつのお手本みたいな運転になってしまうのが嫌だ 俺もレカロ入れてスポーツ仕様を考えたことがあったんだけど、ギアの+-の位置が逆なことに気づいてやめた
減速するときは体が前傾するから本来であればギア-の位置は奥にしておきべきだと思うの >>203
スロコン付けてパワーモードにしたら
強烈な出足になるでオススメです。
逆にゆ～っくりな燃費モードにも出来るし。 Y51のハイブリッドは坂道発進する時のクソっぷりヤバいよなw
EVからすぐエンジン駆動に焦って切り替わろうとしてめちゃぎこちない動きするからな。 エンジン始動タイミングずれてるときはプラグ交換すれば直るよ >>203
だから、ずっとスポーツモードにしてるw スポーツモードやエコモードなどに常時してると車が壊れるってディーラーの人が言ってましたよ。 >>198
3.7Ｌ回す機会は少ないけど、余裕があるから何かと楽だよ。
ハイブリみたいにギクシャクしない点もオススメ。 ギクシャクのフーガハイブリで日産もTHSにはとても敵わないと判断
構造単純なe-powarに資源を集中するきっかけとなった タイプSだけど常時エコモードだしアクセル全開にすることなんてまあない。
半分ぐらい踏むだけで追い越しも合流もできちゃう。
俺には使い切れなかったよ。もう大人しく走りたい。 フーガ新車で買っちまったぞ。4WDだぞ！雪なんか降らない都会だぜ y50とy51の250GTって体感違う？
低速域とか >>214
スカイラインならハイブリッドもあるのにね >>216
VQ37VHR は日産最後のNA ガソリンエンジン
しかも4WD は台数少なく貴重
乗らずに真空パックしておけば50年後には高値で売れるよ ていうかさY51のエアコン使いづらくね？いちいち風を出すためにボタン押した後にさらにエアコンONのボタン押さないとエアコン付かないし…めんどくさい。 廃止するなら何故騒音規制に良いVR30DDTTを搭載しないのか
システムの問題でダイレクトアダッティブステアリングも同時に付け加えないダメなのか >>222
AUTO押して稼働するとエアコンON。風量+押して稼働するとエアコンOFFだと思う。 >>224
auto押すとたしかにオンになるけど風量はめちゃくちゃ強いし、温度も適当。だから結局調整し直すはめになる。 >>226
壊れてないか？ うちのはそんなヘボなACじゃないけどなぁ >>226
流石に温度は適当ではないはず。暑いとき寒いときは風量強すぎだよ。A/C手動設定の回避方法を教えたまでだから。 風量が気になるのに冷暖房が必要ならルーバーの所の風量調整ダイヤル使って少し絞って
更に窓側や上向きに方向変えると気にならなく出来るよ。音がうるさいなら外気導入なら内循環より静か。
うちはVIPなのでシートエアコン使う。 エアコンAutoは風量強くなるからしてない。音がうるさいとかじゃなくて、ファンがエンジン全開みたいに頑張るのがイヤ。
エンジン暖まったら風量は2、効かせたい時は3。エンジン切る時はOFFにしてる。
面倒なら常時エアコンつけっぱなしでいいんじゃないか？ 今の時期はフォレスト点かないから
エアコンオフ、窓足、風量2で固定してる
昔ながらの方法だけどやっぱこれが車内全体暖まる >>232
35の数字だけ見ると多そうだけど、ベースが同じでバッヂだけ替えて売るような車もあるだろうから、実質12車種くらいしかないんじゃね？
コンパクトカー3
ミニバン3
SUV4
とすると、セダンは2
シルフィは中国で売れているし、スカイラインはアメリカで売れるから残るとすれば
フーガは怪しくないか？ フーガは51で終わりでいいよ
そのかわりシーマをショートとロングで売ればよい
まぁ EV仕様なんだろうけどね次は >>234
ぶっちゃけ今のシーマハイブリッドてただのフーガロングだよね。 >>235
見えてるところはね
塗装や消音材はだいぶ違うよ >>237
いやいや、前は違ったけれど販売台数が少ないのに分けても非効率と言うことで
日産マークになる時に遮音フロントガラスや吸音材は統一されたとか？
違うのはストレッチ部の吸音材形状と、車内に入るエンジン音のキャンセラー精度とか？ 当然いろいろ違うやろね
昔F50シーマに乗っていた
当時ネットでは散々「セドグロベースの手抜き車」と言われまくっていたが、
代車でセドリック乗ったら静粛性も塗装の感じも乗り味も全然違っていたからな この車ニスモのフルエアロで武装すると異常にかっこよくなるよな >>240
他社は専用プラだからでしょ、30や220〜1は兄弟車だけだろ7や8は知らんが
セドグロより上級車なのでプラ一緒でも色々とコストかけてるから当然、安く仕上げたプレジやシーマは論外だね オートライトの感度調査したいのですか、
ナビの詳細設定より、
プラス側にすると早く点灯する？
マイナス側にすると遅く点灯する？
って意味であってますか？ >>243
感度低 <-・・・+> 感度高
高感度 : 晴天時に歩道橋の下を通過しただけでライトが点灯しちゃう
低感度 : 晴天時にトンネル入っても少し間があってからライト点灯
※ 個人の感想です 後期はLEDだから気にしなくていいけど
前期はHIDだからオートライトにすると消耗激しいよ 後期LEDだけど、前のy50後期HIDの方が見やすかったな R35のLEDみたいに爆光までいかなくてももう少し明るくしてほしいわ ハイブリッドって都会の通勤とかやと燃費どれくらい？ WLTCモードカタログ燃費は信用していいよ、11くらい >>252
ステマじゃねえよw
いやマジで。カッコ良くないこれ？あとこれ取り付けってディーラーやってくれるのかな？ >>251
カッコいいとは思うけど
フーガでそこまでしないかな やってくれる訳ねーだろｗ
つか、こんなん素人でも30分で換装できるぞ >>247
市場に出回ってるものを
自分で選んで交換するという発想すらないのか？ 誰か知ってたら教えて欲しいんですが、
フガハイ後期でOBD2の接続している人いますか？
どの会社のも適合でHY51がなくて、、、 >>259
ニッサンマークが後期。インフィニティの後期は中期。 フーガちゃんとのお別れが決定したわ、銀行からOK出たからスカイライン買う >>263
カスタム好きだけど、こんなん乗るならノーマルの方がマシだわ。
こんなん誰が格好いいって言ってるの？ 好みは人それぞれだから批判するのは邪道！ と書き込もうと思ったけど
いくら何でもこれは酷すぎw w このクラスはやりすぎるのは絶対ダメ
言いたくないけどIMPULもやりすぎ >>266
IMPULが好きな人はそのやりすぎな感じが好きなんだと思うけど >>242
その意見がよく理解できん
当時の日産はFR車に関してはセドグロ・シーマのプラとスカイランのプラを持っていた
FRのプラが2種類ってあの当時普通だったろ？ >>265
同じく。
想像以上に酷くて擁護できんわ。
格好悪いというか、汚い。 というか色々なカスタム車両見て思うのがどれも異常に車高下げて、サイズオーバーに見えるホイール履かせすぎじゃない？どれもカッコ悪く見えるんだけど。 フーガ買ったら車高下げて太いタイヤ入れてオーバーフェンダー付ける予定です 純正オリジナルが一番。プロのデザイナーや設計者が時間かけてベストバランス
としてリリースしてるのにいじる気にはならないなぁ いくらなんでもフーガ の純正車高は高すぎ
SUVレベル。拳まるまる入るし >>272
それ。あとホイールもタイプSにセッティングされてる純正20インチホイールもデザインがぶっぢギリでカッコいい。社外の20インチホイール全部ダサく見える。 フーガに限らず日本車の車高は高い。
日常の段差で擦らない辺りまで下げる。フェンダーのツメは折って、その分だけ太いタイヤ。最終的にはスペーサーで調整。
ここまでならやりすぎにならずにノーマルよりカッコよくなる。 純正で一番カッコいいのはマークXの18インチやと思う。 >>273
そんな騒ぐほど車高高くねえだろw
実物見てみなよ。全然おかしくないよ。
https://i.imgur.com/sqSpf1q.jpg >>277
高いよ
カタログぐらいの低さがいいよ
下げすぎはダメ 御三家セダンと比較したら一目瞭然でタイヤとフェンダーの隙間広すぎ 車高が高い、フェンダーとの隙間広いのがダメってのがまるで理解できな
シトロエンDSやXMみたいなのを美と感じられない人たちかな レーシングカーを美と感じない人にはわからないだろうな。
ジムニー乗ってる人が理解できないってのならわかる。 フーガは流麗なボディラインでクーペスタイルだから
車高高いとバランス悪く感じるのは普通の感覚
カタログで少しダウンしてるのも良く見せたいからでしょ 少し下げるのは全然いいと思うけどね
ベタベタにしてメッキの大口径ホイールにクソダサフルエアロとかは論外だけど
あとタイヤハの字にしてるキ○ガイとか タイヤをハの字にしている人ってなんなん？
あれカッコいいと思うものなん？ 車高下げるとアームがバンザイしてて本来の性能発揮できてないんじゃないかと思って気持ち悪い >>284
なるほどねえ。ていうか日産もカタログだと車高下げてるのになんでわざわざ実車の車高上げたまま販売してるんだよ。アホか。 >>286
幅広履きたいけど、オーバーフェンダーは無理とかいうやつが無理にキャンバー角つけてるんじゃない？ >>290
今はないんやね
昔はいろんな車種にニスモのパーツつけられたけど ネットでよく見る質問でローダウンしましたが乗り心地がとても悪く困ってます。どうすればいいでしょうか？って質問してる奴マジでブン殴りたくなる。本当に「車高の低さは知能の低さ」を地で行くんだなと納得。 ダウンサスで落とすだけとかだとダメダメな乗り心地だよね。 >>263
一番肝心のテールランプが全期のままやん。アカンやり直し! 先代とか背の高いセダンでかっこよかった。なんで現行はクーペルックに
したんだろう。今や軽からSUB, ミニバンまでハイト全盛なんだからセダンだって
ハイト志向でいいのにぇ。昔のボルボ、シトロエンDS、サーブ、クラウン、ローバー
背が高めだったのになぁ フーガハイブリッド前期なんですが
走行距離14万です
最近車内に振動を感じだしました
診断では異常も見あたらず
タイヤも替えてます
プラグやコイルも交換済み
モーターの時はあまり振動がなく
エンジン走行の時に微振動があります
疑うのはマウント関係でしょうか？ >>299
初代のグラマラスな感じも他に無い魅力が有ったなぁ >>301
車としての旬を終えたと言える
乗り続けたいなら気にしないこと >>301
異常がないならエンジンマウントの劣化だよ。
てかエンジンマウントは交換するとマジで振動が抑えられるから是非やってみてくれ。 10年10万キロ過ぎたらどの車でも振動や音がでるよ。
パネルのスポット溶接が錆びたり剥がれてる。普通に走るのには支障ないよ。
あとは内装が振動で音がでてるだけのこともある。ただ、１つ止めると隣が鳴る。それを止めると別の所が鳴るイタチごっこ。 >>301
吸気系、エアインテークパイプに亀裂がないかな？19万走ってるけど同じく14万キロあたりに同じ症状で発見して治った。 皆さん情報ありがとうございます
アクセルやハンドルに微振動がでるから何が原因かとおもいまして
インテークパイプも疑ってみます
仮にマウント交換はフーガだとエンジンおろさないと駄目でしょうか
車種によっては下ろさないとできないのもあるらしいので >>307
エンジンマウントの交換はエンジン下ろさないとダメだと思う。ていうかディーラーだと整備費高すぎる。俺なんか日産ティアナのエンジンマウント交換の見積もりが20万円とか言われてブチ切れたわ。
だから他の整備工場にあたってみると良いかも。 振動しだしたクルマは爆音マフラーにすれば気にならなくなるよ 昭和の車といつまでもっていうBS朝日の番組見ているんだけど昭和３０年代とか
４０年代の車っていいよね。初代クラウンとかグロリアとかヒルマンとか。
みんな背が高いけど気品あってさ。復刻してほしいくらい あの番組いまいちばん面白いわ
オーナーもみんな車に思い入れがあっていい マジかよ！
テレビ無いけどBSアンテナ買ってくるわ 今のEV車が４０年後に同じような番組に出るのかなぁと言うと疑問。デザインも
画一的だし基盤の問題でそんな長持ちしそうにない。 エンジンありきのルックを捨てるとガラっとクルマのカタチ変わるだろうね
自動運転で走る部屋になったときデザインってどうなってるんだろう 空気抵抗とクラッシャブルゾーンは無視するわけにはいかんだろうし
基本デザインは変わらんと思うわ 最近のSUVが角角のシンプル系に回帰してるね
セダンも妙なスリークラインやめて背の高い昔風にするのもありじゃない
空力たってもう世界中１００キロちょい制限に向かってるんだし。 今車の買い替えサイクル早いよね
残価で乗る人多いし全然乗れてもジャンジャン乗り換えてく
賃金は上がってないのに そろそろガソリン車の選択肢はなくなるぞ。
電気は新車がでる度に使い勝手が良くなってる。中古が安いから中古を2年おきぐらいに乗り換えようと思ってる。 みんなタイヤは何履いてるん？
次はビューロ履いてみようかと思うんだが、履いてる人いる？ 自分は今上に書いてあったミシュランのプライマシー4はいてる。トータルでめちゃよかった。
次はコスパでファルケンFK510はいてみたい。 今はアドバンdb v552
レグノ、プライマシー、ビューロ
いわゆるメジャーなプレミアムコンフォートタイヤは、大差ないと思うがどうだろう >>323
レグノは静粛性だけならダントツだった。
寿命や剛性はプライマシー4のが上にだった。 プライマシー4そんなにええんか！俺も替えてみよう！ >>326
まじで長持ちだから、通勤で遠い人とかおすすめだよ >>326
前々スレあたりでステマかと思うほどゴリ押しされて、試しにプライマシー4履かせてみたけどコスパいいと思うよ
雨にも強いし >>318
F50シーマを20年半乗ってる俺もここにおるんよ・・・
乗り換えるタイミング検討してたら２代目フーガも既にモデル末期
アリアも良いんだけどセダンしか乗ってこなかった俺にはしっくりこないし不安
もうでもフーガシーマクラスは日産から出ないのかもしれないなぁ・・・
次期スカイラインがインフィニティ含めてフラッグシップになりそうな予感 みんなフーガシーマはどうやって乗ってるのかね？
普段使い？ちょい乗り？通勤？セカンドカーありき？ 普段使いで通勤
一応スタッドレス履いてるけど
路面凍結したら乗らない
セカンドカー使う セカンドカー無し 通勤、普段乗り
出掛ける時は基本全て車
30代後半独身彼女無し(ﾎﾞｿｯ) 通勤に仕事に遊びに使いまくってる
2台目を持つ余裕はない >>330
通勤がない自営で
夜中の移動用、昼間使っても雨の日かほぼドライブ専用
昼間は250のスクーター乗ってる
夜は変なの多いからバイクだと危険
今の時期は寒いしね
トラブル予防にフーガはちょうどいいガラの悪さ 夜はバイクだと危ないって最近の日本そんな治安ヤバいのかよw >>337
バイクってだけでナメられるよ
車体小さいから ナメられるって言ってる人がナメてんだろ。
俺のバイクは0-100km/をは3秒切るバイクなのでスーパーカーやGTR以外は軽く千切れる。 夜は無謀な運転する人が多いから
バイクでもらい事故すると致死率が上がって危ない
だから、夜は乗らないという意味かと ていうかさフーガもシーマもだけど、この車ってスピード早めに走るより安全運転でゆったりとした走行してる方がみんな車間距離あけてくれるし煽られなくなるよね。
スピード早めに急いで走ってる方が何故か後ろにベタつけして煽ってくる車が多い気がするよ。 だからもうスピードがどうだとか速いとか言う時代じゃないんだよね でも、アクセル踏み抜いたときにとろい加速のセダンなんかいらない。 ５１後期乗りだが
早かろうがノロノロ走っていようが
煽られたり車間詰められたりはされた事がないかな
むしろ、みんなフーガでそんな経験あるの？
たまに嫁の軽にのるとフーガと同じ速度域で入っていてもしょっちゅう
車間つめられるし、無理な割り込みもされますがww >>346
底辺ドカタなどのブルーカラー達はよく煽るよ。ベンツのSクラスも煽ってるの見たことあるけどあいつらは高級車が買えない、維持できない妬みで絡んでくるのよ。 高速だと、BMWベンツあたりは割と詰めてくる印象あるかな。あとWRX
街中だと古い国産スポーツとかも！ フーガ乗ってると後続車は距離とるし割り込みも少ない。
代車の軽に乗ると同じスピード同じ車間距離なのに、距離近いし割り込まれる。
みんな見た目で判断してるのがよくわかるよ。
代車がカローラだった時は、カローラ同士の信号ダッシュや追い越しバトルがあるってことを知った。 土日のたまにしか乗らない俺は
車種見て煽る煽らない決めるなんて器用なことできない
ただ前の車とペース合わせようとしてたら
煽ってるのよくないよとか距離取りなとか
助手席に乗せた友達に言われたことある >>349
めっちゃ分かるわ。台車の軽乗るといかに普段車で判断されてるから痛感するよなー。
俺はそういう嫌な経験してるから絶対に区別しない。 >>353
飛び石ってさ、前の車が原因じゃないんだよね
対向車なんだわ
言わば、対向車の巻き上げた石をヘディングして傷が付くワケ。 対向車の巻き上げた石だけが原因だと本気で思ってる人初めて見た >>349
国産セダンは覆面警戒してみんな大人しくなる >358
一回深夜の首都高乗った時は横に付けられて
目が合うというのを3回経験したわ
どノーマルでシルバーっぽい色だからだろうけど 水色の長袖シャツを着てフーガで左車線を安全運転していると、後続車両も安全運転してくれるから好き。 さらにヘルメット被れば抜かされることはないんじゃない？ >>362
キザシと同じくらいいる
関越をぶっ飛ばせば、覆面フーガと覆面スカイラインの夢の共演が見れる 兄貴達に聞きたいんですけどＡパッケージで最低基準装備ってことですか？ >>365 お手頃価格という名の最下級グレード
個人的にはこのクラスの車選ぶならAパケはやめた方がいいと思うが
https://xn--pck9byeg.com/%E6%97%A5%E7%94%A3/fugagrade/
ここに詳しく載ってるかも Aパケは最低基準以下という認識だけど
セミアリニンシート選べない、電チル無い、シートクーラー無い
良い点はシートベルトテンションないから勝手に締まらないくらいか？w シートベルトテンションをオフにする方法教えてください！ 純正スピーカー【非BOSE】音がビビるし外に漏れまくる。
なにか対策、スピーカー交換した人居たりしますか？ >>362
スカイラインと勘違いされやすいから・・・
あとはわかるよな？ アルファード乗りは、アルファードが車の中で１番エラいと思っているヤツが多いから
相手の車が何であろうと煽るヤツが多い。 >>370 俺は後期BOSEだけど、この車の外への音漏れのひどさはなかなか有名だから防ぎ様がないかと
外漏れにはほとんど効果ないと思うけどビビりならデッドニングで結構変わると思う
というか純正スピーカーならデッドニングするついでに、スピーカーも交換した方がいいかと
1～2万円のスピーカーに替えるだけでも純正とは音質で雲泥の差が出る
替えた瞬間、ハッキリわかる スピーカーだけ変えると
バランスが崩れて余計酷くなると
聞いたことあるけど実際どうなの？
２万程度で体感できるなら変えてみたいな 初めて自分でバッテリー交換を考えてます。
フーガの場合メモリーバックアップしないとかなり支障が出ますかね？バックアップしない場合どんな症状が出るか教えて頂きたいです。
前期タイプSです。 >>377 BOSEとかのメーカーオプション品は別だけど、基本的に純正スピーカーは安価のゴミの紙スピーカーだよ
音が出るってだけの品物だし、買い取りとかも不可のまさにゴミ
基本的にスピーカー替えるだけ抜群に音は良くなる
デッキ、アンプ、ウーファーとかに手出したりすると無間地獄に陥るけど
セパレートタイプだとツイーターによっては高音がキツくなる事もあるからあまりオススメしない
コアキシャルなら派手さは無いけどバランスは良いから、初心者にはオススメよ >>378
後期370vipでバッテリーあがった。シートポジション、ミラーなんか電動全部の可変メモリーが消えた。
タイヤ空気圧メモリーも再設定が必要。走行距離なんかは不揮発メモリーに書いているのか覚えてた。
その程度で、他の不都合は気がつかない。 >>378
何度かディーラーで交換してもらってます。
たまたま作業を目撃したことがありますが、特にメモリーバックアップなど利用せずに交換していました。
短時間ならメモリーが消えることはないようです。 >>379
そうなんだね
詳しくありがとう
今までオーディオはとっつきにくいイメージがあったけど
まずはスピーカーだけ変えてみようかな
２万円以下でこれがオススメみたいなのがあれば教えてくだしい あ、デイライト設定とか、いろんなものも消えたかと思います。
なにせバッテリーあがりは長期間電源ゼロなんで、交換の時はマシかもしれません。 >>382 カーショップだと定番なのはcarrozzeria、KENWOOD、ALPINEだけどそれぞれ好みがあるから何ともいえないかな
17cmのスピーカーで上のメーカーで検索すれば色々特徴とか評価見れるから自分好みの音はどれか調べるといいかも
個人的にオススメなのはClarionのSRT-1700か後継のSRT-1733
ネックなのはどちらも生産終了してるから、フリマサイトかオークションサイトの中古じゃないと手に入れるのが難しい事
値段の割にポテンシャルが高いと割と有名なスピーカー
スピーカー4つ揃えるのが難しいならとりあえずはフロントの2つ分だけでも問題は無いです 煽りじゃないけどしょせん車の中って思っちゃうんだよなぁ。
クラシック音楽とか強弱のメリハリが強い音楽の静かな部分なんて
どうやったって走行中聞けないし。室内の素材まで音響効果考えて作ってるわけじゃないし
ホールなんかは壁はもちろん椅子の素材もちろん室内の凹凸デザインまで考えてるけど。
家で凝って作ったほうがいいんじゃないのかな まぁ、フーガならBOSEがベターでしょう
元々エンジン音車内に響くセッティングだし
こだわるほどこだわってもという感じで >>387
まぁハイブリッドならエンジン止まるし
そうするとロードノイズが気になるんだよなぁ >>385 手っ取り早く音質良くしたいならスピーカー替えるのが安価で楽で1番効果あるから頑張ってちょ
>>386 その通りだけどそれをいっちゃあおしめぇよ >>378
ひたすら重いよ。コストコ試してほしい。 なんでワイパーをそのままではあげられないように作ったんだよ boseならblamのセパレートに交換すればそこそこ良くなる、ポン付けじゃないしデッドニングもした方がいいだろうが >>391
ワイパー動かして途中止めすればいいから PIAAのエアクリーナーて 湿式ですか？
乾式ですか？ >>391
空力考えてる
>>397
上方向にダブルクリックで途中で止まる 昔はフルコンシールドワイパーって言い方で高級車はほとんどそれ
半分見えてるのはセミコンシールドワイパーでそれ以下の車だったよ。 車から出たあとに気付くときが多いから工程が多くて面倒くさいと思うことはある
雪なんてめったに降らない所だしw >>402
数cmしか積もらなくて朝一から乗らないならワイパー上げる必要はないよ。 >>403
職場で皆上げてるから気になっちゃうんだよね
後でなんで上げてないのとか言われるの面倒いしw >>402
それなw洗車する時も洗車し始めてからワイパー気付くからいちいちめんどいんだよね ダブルクリックで固定できるの初めて知ったぜ
いつもワイパー動かして途中で電源OFFにするという原始的なやり方してたわ >>406
ええ…初洗車の時に困って取説読んだ気がする
止まらないなと思ったらDに入れてあったり >>403
ニッサン旧車乗りはワイパーは常に真上固定が当たり前 WY30(V20E)は17年間乗れた。消耗品を除いてどこも悪くならんかった。
エコカー乗り換え40万の補助金が出る時に乗り換えた。 >>410
確かに昔はそうだった
21世紀に入り大幅コストダウンを繰り返し、今は国産車の中でもトラブルが多い 10万キロ乗ったけど暖房があれになったんでヒーターコア洗浄したくらいだな >>410
130zも乗ってるが生産から４２年色物消耗品交換やアチコチ部品は交換したけどエンジンはまだノンオーバーホール!（ノーマルエンジン）
多少のオイル食いは有ったが最近ワコーズのエンジンパワーシールド入れたらピタッと止まった！
ニッサンＬ型エンジン恐るべし レジえーたー関係が弱くない？日産。自分ラジエーターファンが壊れ止まってしまい
オーバーヒートでレッカーになった。エンジンは問題なかったんでリビルドラジ入れて
そのまま数年走ってたけど >>415
ラジエター９万キロ過ぎでアッパータンク辺りから漏れた。ヤフーショッピングで一万円ちょっとで購入交換してバッチリ!車なんて自力修理出来れば
部品調達さえ出来れば何時までも乗れる。お気に入りを何時までも愛情持って乗るのが至高。飽き性には無理やろけど… 部品なんて自社製造じゃなくて仕入れて取り付けてるだけなんだから特定の部品が壊れるならそれは設計ミスだよ 日産のラジエーター、弱くない？
プリメーラもウイングロードもアッパーがダメになった
フーガもホースの継ぎ目が弱く上下２回ずつホース交換してるわ Automaticの停車時のショック
エコのためにロックを引っ張ってるから？
発進時の無反応かるのドカン発進
渋滞時の負担減らすエコのためのN制御のせい？
7速で燃費的に良いみたいに見たけどモデルチェンジ前の5速よりそんなに良くない？ この前振動で投稿した者ですが
ディーラーでエンジン、ミッションマウント交換しました。
かなり振動は減ったんですが
まだハンドルやシフトとうにわずかな振動を感じるんですが
原因てなんでしょうか？
ディーラーも後はエンジンの金属疲労くらいみたいな言い方をしてました。
足回りのへたりは実感してたんですが
なんか違和感を感じます。
乗り味が良かったから乗り換える気がしなくて 金属疲労の行き着く先は疲労破壊なんだけどな。
タイヤのバランス位しか思いつかん。 モーター走行の時は振動が減るから
足回りだと同じ振動だと思ってるんですが >>420
おお、マジで交換したんですか！いくらぐらいかかりました？ >>420
あとY51自体、新車の時から普通に振動あるよ！ >>422
なるほど。
エンジン掛けてボンネット開けて、変な振動がどこで起きているか特定したいですね。 伊藤かずえさんのシーマレストア、ネットで見たけどああいうの日産やってくれないかな。
ホンダはNSXレストアプランってあるけど日産も初代フーガだのレパード（古すぎか）
スカイライン、フィガロ、BE1とか >>427
自分が行ってるディラーにFY33シーマが居るよ。V8 4.1LのやつでLXとかなんとか。まだ、メンテしてもらって乗ってはる。 マウントはエンジン下ろさなくてもできたみたいですが
金額は95000円でした
ミッションマウントがかなりへたってたのと運転席側マウントがへたってたみたいです
プラグの失火ならチェックランプつきますよね？ >>429
凄い。そんな安い金額でマウント交換できるのか。俺もやってくるわ。
あと振動はそんなに我慢できない程なの？神経質になってるだけだと思うのだが… たまに信号で止まったときに、回転数下がってブルルンと振動することはありますが、基本振動ないと思います 運転席側がへたりやすいのってエンジンの回転方向が関係してるのかな Y51ハイブリッドはエンジンの微振動以前にEVとエンジン駆動の切り替えがぎこちないというか不自然過ぎる気がする。
レクサスやベンツのハイブリッドはどうなんだろう。もっとスムーズに切り替わるのかな。 マウントはディーラーで交換しました。
多少割引はあったと思います
モーター切り替わりのショックはやわらいだ感じはします。
全体的に静かになったのと車体がシャキッとした感じはしますが
気になるペダルやハンドルの振動は少しやわらいだ程度かな ハンドルやペダルの振動は感じたことない。回転数低すぎると振動出るからECOで乗らない方がいいと思う。 中古で買ったとはいえ
最初はそんな振動なかったんですが
なにが原因かわからなくて まあでも走行距離14万キロなんてまだまだ慣らしが終わったくらいのもんだし、消耗部品をちゃんと交換すれば全く問題ないはずだよ。
Y51の振動なんてハイブリッドだから屁みたいなもんだよ。俺は前にCVT車のJ32ティアナ乗ってたんだけど、あの車はジャダーっていう症状が酷すぎて信号待ちの時とか引くような不規則振動でストレス半端なかった。 コイルとプラグ交換したときに
スロットルの掃除をして
学習はしてもらったはずです
自分なりに色々調べてはいるんてすが >>439
ディーラーに診て貰ってそうだから条件切り分けできてると思うけど、エンジン動作時限定、速度無関係、の振動ということですよね。
エンジン回転数は振動に影響力するのでしょうか。
解決案はありませんが。 Y50１８年乗りのよそものだけどアイドリング時にもほとんど振動ないけど
エンジンかかってるの？って感じで Y51振動多いのかな >>437さんに近似で、L33TEANAを新車で買って、何この停止時のブルブル。
と言うとで、たったの３年で売って、Y51に買い換えました。大損したなぁ～(~ ~ ; で、Y51(2017)は、全然ブルつかない。めっちゃ平和。
豪快に速いし、一定側ならめちゃ静かで振動は少ない。満足してます。 >>443
おお！同じ経験した人がいて嬉しいわw
ティアナは酷いよなあ。でもハイブリッドは信号待ちの時EVモードに切り替わるから本当に幸せだわ。そのぐらいアイドリング中のストレスぱなかった。 >>439 ホイールのバランス調整はした？
ハンドルシミー現象(振動)ならホイールのバランス見た方がいい気も ティアナ新車なら中古フーガの方が絶対いいですよね。 >>446
タイヤも最近替えてバランスはとってもらってます
モーター走行の時は症状があまり、ないのでエンジン関係かとは思ってます 13万超えてるけど振動はまったくだな
内5万はEVだし、マウントの劣化ってどうなんだろうね？
中古車屋でナンバー付いてるの試乗させてもらったけど、それは停まるときガタガタ振動したな
店主もこの個体だけ謎の振動が出るんですよなんて言ってたけど y51前期で走行距離45000kmなんだけど、助手席側からカタカタ音なる 振動でカタカタなってる感じなんだよなぁ 助手席ドアポケットにボールペンが落ちてて、走行中にカタカタ音を立てているから。
知らんけど。 >>450
そういうのは動画で説明しろよ
言葉だけで原因がわかるか みなさんは
スタンダードモードで運転していて
回転数が1000を下回る事はありますか？
自分は51乗りなのですが
1000回転程度の低回転になると
ノッキング？のようなエンジンに負荷がかかっているような振動がするので
気になりまして >>453
1,000回転以下なんて見たことないなー。最低1,500回転でそれより下がると通常は勝手にシフトダウンしちゃう。
走行時に見た最低回転数は1,200回転ぐらいだった気がする。 >>453
ハイブりだよね？
そのときってエンジン止まらなくなってたりする？
おれのフーガの場合
高回転多用したあとエンジン止まらなくなるときがたまにあって本来ならそのまま回転落ちてエンジン止まってモーター走行に切り替わるタイミングでエンジン止まらずブルブルしながら1000回転以下で走ることあるよ
一回電源落とすと直る >>453です。
ハイブリッドではないのですよね
今まで気にならなかったので
最近その症状が出始めたと思うのですが何でだろう・・・ >>456
そもそもガソリンエンジン車で1000回転を利用できるエンジンはほとんどないです。（振動抑制してトルクも出せる常用域、という意味での利用できる）
370って書かないところを見るに、250かなと推測しますが、であれば車重とトルクから考えても無理がありすぎ。（トルクウェイトレシオ）
加えてY51はATがダイレクトに設計されていて滑りが少ないので、ギアに対して速度が低いとギクシャクする。（トルコン滑りが大きいAT車やCVTとは考え方が異なる。）
MT車運転したことないとイメージできないとは思う。 >>457
情報が少なくてすみませんでした
y51後期で370ノンハイブリットです
MT車で坂道などをひとつ高いギアで走行して回転数が下がった時のような振動がします。
こんな事を嘘ついて書き込んでもなんの特もないので事実ではあるのですが、、、他に同じ症状を経験した方がいて解決策があればと思い聞いてみました ハイブリ乗りって、どうしてマウント取りたがるのか。
あんなギクシャク車に乗りたくなくて悪燃費が気にならない人種も居るのを否定してどうするつもりなんだろう。 もう馴れたけど最初のギクシャク感は確かに凄かった
この車ぶっ壊れてんじゃねーかってくらい ハイブリの良さは燃費じゃなくて加速だよ
トランク狭すぎるけどね 暖まる前の低速走行時は特に違和感半端ないな
つーか冬はさすがに燃費伸びん 下り坂で手動でシフトダウンしてエンブレきかすと、信号で止まった時に1000回転以下に落ちてブルブルするよ。
その回転数だと振動するのがむしろ当たり前。
何もしてないのになるならアイドリングの調整をしてもらえばいい。 >>463
分かるわあ。y51のエンジン始動時は音がうるさいわ、始動したばかりで走らせるとさらにうるさい。だから3分は暖機アイドリング するようになっちまった。 >>465
最低気温ギリ氷点下くらいの地域だけど、朝はガソリン車に比べて暖房効き始めるの遅い気がするわ
出勤は下りだからアクセルオフが多くて尚更
最近まで湿度低すぎて凍る事もなかったからさっさと発進してたw
シートヒーターはあると便利ってか必需品だと思うわ やっぱりガソリンモデルの方が熟成されてて完成度高いのかな このクルマになにを求めるかだよね
観賞用なら250だし加速ならハイブリッド
370はなんだろね
こんな重いクルマで走りを求めるのもおかしいよね
懐古厨のための自己満足用かな？ >>460
マウント取れる要素が無いのにマウント取りたがるあたり
人生もギクシャクしてんだろ >>443
それって簡単に治ったのにね。
営業マンが言うには、エンジンカバー取ってスプレーのようなもので
洗ったとか聞いたわ。
1000回転でピタッと振動が止まったと言ってたね、排ガスの汚れらしいよ。
燃費をよくするために排ガスをもう一度エンジン内部に戻すとか言ってたな。
素人の俺にはある程度しか判らんが、３万過ぎたら１度洗った方が良いと言ってたわ。
因みに、現在は５年目のY51、ティアナの方が室内はゆったり、まったり乗るならティアナかな。 >>460
アメリカのconsumerreportsだとスタンダードは370で誰もハイブリッド買わん、モーターとエンジンの移行がスムーズじゃないのでテストもしなかったって遠まわしに買うなって言って
5.6V8は素晴らしいけどほとんどの人はV6で満足するって言ってるな
ttps://www.consumerreports.org/video/view/cars/auto-test-track/4022756920001/infiniti-q70-2015-2019-quick-drive/ そりゃ日本とアメリカとじゃ色々事情が違うから単純比較は出来んだろ 電子スロットルバルブにブローバイガスやEGR経由の排ガス等の汚れが付着して蓄積してくる。
そうなるとアイドリングの不安定、レスポンスの低下、トルクが落ちたりする。
スプレーが簡単な方法だけど、電スロ外して清掃後にアイドリング学習するのが一番いい。
直噴エンジン、ターボ車がなりやすい。
自然吸気エンジンでもちょい乗りが多かったり、高回転を使わないとカーボンが溜まりやすい。 >>471
L33ティアナを新車で買ったその時から出て幻滅だったわ。劣化じゃないよ。
CVTとあの2.5L4発の組み合わせは信号待ちでNに入れないとブルブルは絶対出る。
でも、その前のX-TRAILはCVTでもそんなにブルブルしなかったんだよなぁ。
その前の前は、WY30でV20Eの4ATだったから無振動。
今はY51なので、過去なんかどうでもイイやw ティアナのCVTは不自然な振動が本当にやばかったけど日産以外のホンダのCVT車も同じように気持ち悪い不規則振動が問題になってるね。それに比べればy51のハイブリッドのちょっとしたギクシャク感なんて大したことなさすぎる。 いやあのギクシャクは擁護できるレベルじゃないし
あの時代のハイブリは未完成だったとしか言えん
エアコンの問題も欠陥と言えるレベル
今日産がハイブリ車作ったら結構イイ出来になると思うがね >>477
y51でエアコントラブルなんかありましたか？自分のは今のところないです。 フーガのシステム流用したスカイラインが温風でるトラブルで揉めたのは有名だよね >>475
それ4気筒だとかCVTとか関係ないやん
Nに入れたらならないなら単純にDに入れた状態での回転数が低過ぎるだけ >>477
高級車らしからぬギクシャクの改善に時間が掛かり、結局日産はHVから撤退、簡素技術のe powerに頼らざるを得なくなった そりゃあフーガ売るよりノート売ったほうが今はええんやろ
皆レクサス買うやろうし フーガのハイブリッドってそんなにひどいのか
ってことはシーマもひどいってこと？フーガハイブリッドのロングバージョンだよね？ 新型EVのティザー映像が公開され、日産ブランドとインフィニティブランドから、それぞれセダンタイプのEVが登場することが予告された。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1389386.html
次期フーガ・シーマ来た！いや、もしかしてスカイライン？
でもセダンタイプの高級車みたいだから期待しちゃう セダンタイプのEVは２台発表されてるから、シーマ・フーガとスカイラインかも？
https://youtu.be/-JwiBnxsmPw?t=1481
Infinitiのは。グリルをデイライトで表現してるのが斬新だね
昔凄く好きだったこのコンセプトカー思い出したわ・・・
https://livedoor.blogimg.jp/koyapop2/imgs/c/7/c7274675.jpg V37のHVも初期のはEV走行からエンジンかかる時酷かったな
いつからかスムーズになったから改善されたと思ってたがたまたま良いというかマシな個体だっただけか
>>486
アリアが発表後2年経っても納車始まってないし、
このセダンも本当に開発してるとして市販化されるのは2025年位か >>484
いやいや全然酷くないからw文句ばかり言ってるのはおそらく所有したことのない人だよ。 欧州は寒波や以上域賞で電気が足りず値段も倍以上、フランスは原発を新たに
いくつも作ると言ってるけど GREENFLATION なる言葉が生まれるように
自然エネルギーの限界が露呈。
と言って化石燃料はというとガソリンがかつてないほど高騰。車にはいい時代じゃないなぁ まああれだな。日本でEV車がガソリン車並みに普及するのは最低15年はかかるな。そのぐらい高温多湿の日本じゃ無理だよ。 >>489
今時のハイブリ車と乗り比べた事ある？
フーガのハイブリッドは未完成だと言わざるを得ないよ ガゾリン車しか乗った事なかったから、後期フーガハイブリッドに乗り換えた時はギクシャク感凄かった
当時は正直買わなきゃ良かったと後悔したくらいだぞい
でも不思議といつの間に慣れて気にならなくなったのよね
他のハイブリッドに乗った事無いから分からないけど、プリウスとかクラウンなら違和感もほとんど感じないのかな トヨタはみんなスムーズだね
でもおもしろみがない実用車って感じ
フーガはおもしろみあるけど物好きのための未完成なクルマって感じ
普通はトヨタを選ぶ
日産車なんか買う時点でちょっと頭おかしい 車趣味なんで
趣味は頭おかしいぐらいがちょうどいい
逆に車趣味にしてるのにトヨタ乗ってるのは頭おかしい 親戚関係で日産しか買えないわ、フーガは卒業できる
次はスカイライン400R アリアという選択肢は無いの？
展示車に座ったけど、フーガより内装良いと思ったよ。 日産HVは改良は加えたものの未完成の状態
日産の技術これ以上の改良は無理と考え、構造の簡単なe powerに舵を切った 世界は脱内燃機関に進んでるんだから、正しい選択だと思う。これからも日産車が欲しいかどうかは分からないけど。 51のボンネットダンパーを交換するんですが、ロッドがフード側でしょうか？50をディーラーで購入した時に乗ってた時はロッドがフード側に付いてました。
色々な車種や付け方をネットで調べると、ロッドはボディ側みたいなのですが。 >>497
日産アリアの内装は洗練されてて良いよね。
でもY51の流線形デザインの内装も大好きだ。外装よりも銀粉本杢目とセミアニリンレザーがドストライクで買ったぐらいだし。 >>502
ありがとうございます。フード側にロッドで装着します。 内装にこだわりがあるなら安い
vipサスペンションが悪いからノーマルグレードをプレミアムインテリアパッケージにする方がいいと思うけど リアのリクライニングが激しくいらない
大して傾斜しないクセに、傾斜させると足元クソ狭く感じる
そして機構がやたらと重いから燃費悪くなるだけだし
あとこの車さ、y50から比べるとリアシートの空間がやたら狭く感じるの気のせい？
y50はめっちゃ広く感じたんだが 逆に4WD車にリクライニングが付かないのが不満だわ Y50は当時のセルシオよりも広いってのが自慢だったからね。幅は１．８以下だし
背が高いから頭上も余裕あったしあれはあれで傑作車 Y32シーマは、助手席運転席のヘッドレストを外して背もたれを倒せば
リアシートとフルフラットで繋がる便利な機構があったんだけどなぁ
今乗ってるF50シーマには無いし、Y31,Y33は乗ったことないから知らんけど ズルズルとF50シーマを21年乗って来たけど、ほんと、次の車何にしよう・・・
アリアとか絶対20年乗れなさそうだしなぁ・・・
オーラは小さすぎるし、アリアはアホみたいに高いし >>509
よし！50まだまだ乗るぞ。後二十年位乗ったらy30やy31グランツーリスモようになれそうやし。 リアは50カッコいいです。ウインカーも縦に光りますし >>513
後二十年しさたら型落ち感どころか名車感が出そうやん！
特に日産車は古く成程人気出てくるからな。その最たるものが31レパード。
出た頃はソアラに押されっぱなしやったのに今は大逆転！ 今の５１後期も旧車と呼ばれる日が来るのだけど
その時の車社会はどうなっているのだろう
ガソリンスタンド自体が希少場所で
ガソリン車乗るのは金持ちの道楽になっていたりして うちの近所は、テスラとかも増えてきた。
ダウンサイジングして来たベンツC以下・BMW5以下はこの地域のカローラと化して有り難みも何もない。
今更ガソリンを選ぶ金持ちは極少ない。数台持ちにはフェラーリやランボは居るけど、そんなモンでしょ。
大きいSUVがイイ人はハマーとかに乗ってる。それは極端にしろマイバッハとかね。
電動化は高級車から来るから、どちらにせよガソリンは終わったって感じ。 クルマの歴史ってモーター→エンジン→モーターだよね
結局電池の性能がきもってことかな >>506
室内寸法
50 長2145×幅1535×高1240mm
51 長2090×幅1535×高1215mm
50シーマ 長2000×幅1530×高1200mm
51シーマ 長2240×幅1535×高1185mm
L33ティアナ 長2130×幅1515×高1215mm
車体寸法
50 長4935×幅1805×高1510mm
51 長4980×幅1845×高1500mm 空飛ぶ自動車って戦後アメリカでブームになって色々なメーカーから発売されたんだよね。
分解式、折り畳み式など様々な形式が考えられたけど結局普及しなかった
海外ドキュメンタリーでやってたな。今度はどうなるかね。そうしたら地上走るEVなんて
時代遅れってなるんかいな >>525
アナログコントロールのセスナの翼折りたたみとかの時代と違って
LSIの進歩により複数プロペラを厳密に制御出来るようになったから
大型ドローン的な垂直離着陸・巡航が可能になった。
面白かったアイデアは、ホンダの社内コンテストで作られた渋滞対策用自動車。
左右2つに分かれて幅狭で前車を追い越して前に出て合体できると言う・・・ 戦後アメリカの空飛ぶ自動車は結構売れてちゃんと飛んでたけど何件か
大きな事故が起きてすっかり廃れたらしい。今はAIとか自動制御運転で安全に
飛行できるんだろうね。ただ落ちたら、そして落ちた場所が悪いと人巻き込みそう 俺の車、スーパーブラックなんだけど少し洗車しただけで傷だらけになるからマジで神経質になって死にそうになる…
ホワイトにすれば良かったわ… 俺があれほど白にしとけって言ったのに、おまえは「今日から俺は漆黒の帝王になる！」とか言ってイキがってたな
自業自得じゃ！ セダンはほとんど白しか買ったことないな
セドリックシーマに始まり、F50シーマも白だった
昔乗っていたフェアレディZ(Z32)は紫だった 長○自演乙
携帯３、４台とパソコンによる、遠隔操作アプリを使い、脅迫や強要により(場末、過疎スレ、老害など)、神奈川板を荒らし、捏造(学校名記載)、侮辱(セクハラ、スメハラ)、名誉毀損(会社を侮辱)をする。6 >>529
そんなイタイこと言った覚えねえよw
でも日産のスーパーブラックは本当にヤバい、普通に走っただけで擦り傷ついてる気がする。メタリックが入ってないから反射しないのもあって少しの傷もくそ目立つ。ゴミがボディに付いてたから手で軽く払ったら薄く付いてた砂埃がヤスリの代わりになってありえない線傷がついたり…やばいハゲそう。 長○自演乙
携帯３、４台とパソコンによる、遠隔操作アプリを使い、脅迫や強要により(場末、過疎スレ、老害など)、神奈川板を荒らし、捏造(学校名記載)、侮辱(セクハラ、スメハラ)、名誉毀損(会社を侮辱)をする。a@tw >>532
オマえさん向けの特別標準抜き仕様で、スクラッチシールド無しっての出来たんかいなw
3日で擦り傷は消えるぞ。 長○自演乙
携帯３、４台とパソコンによる、遠隔操作アプリを使い、脅迫や強要により(場末、過疎スレ、老害など)、神奈川板を荒らし、捏造(学校名記載)、侮辱(セクハラ、スメハラ)、名誉毀損(会社を侮辱)をする。34956219 >>534
スクラッチシールドだけど全然傷消えないよw 長○自演乙
携帯３、４台とパソコンによる、遠隔操作アプリを使い、脅迫や強要により(場末、過疎スレ、老害など)、神奈川板を荒らし、捏造(学校名記載)、侮辱(セクハラ、スメハラ)、名誉毀損(会社を侮辱)をする。wgmjd >>536
露天駐車かなんか？
紫外線劣化するから、古くなりすぎたり露天だと効果が落ちてしまうらしいよ。
まぁ、露天だとシガイセンカットワックスかけても5年で限界みたいね。
5イヤーズコートを併用して車庫駐車だと、7～8年でも効果が残ってるよ。 長○自演乙
携帯３、４台とパソコンによる、遠隔操作アプリを使い、脅迫や強要により(場末、過疎スレ、老害など)、神奈川板を荒らし、捏造(学校名記載)、侮辱(セクハラ、スメハラ)、名誉毀損(会社を侮辱)をする。wgmjdtw >>538
青空駐車だわ。
でも新しくてもスクラッチシールドは深いキズは消えてくれない。あと飛び石キズも車間距離ちゃんと開けてても入るしめちゃ目立つ。 長○自演乙
携帯３、４台とパソコンによる、遠隔操作アプリを使い、脅迫や強要により(場末、過疎スレ、老害など)、神奈川板を荒らし、捏造(学校名記載)、侮辱(セクハラ、スメハラ)、名誉毀損(会社を侮辱)をする。wgmtwjm >>540
なんか矛盾してないか？ 新手のステマか？ クラウン買っとけw
>532
ゴミがボディに付いてたから手で軽く払ったら薄く付いてた砂埃がヤスリの代わりになってありえない線傷がついたり 長○自演乙
携帯３、４台とパソコンによる、遠隔操作アプリを使い、脅迫や強要により(場末、過疎スレ、老害など)、神奈川板を荒らし、捏造(学校名記載)、侮辱(セクハラ、スメハラ)、名誉毀損(会社を侮辱)をする。wpmgdtw9764 >>542
いや今までの俺のレス読んで新手のステマとか、矛盾してるとか言えちゃう読解力の無さがヤバいだろwどうしたらそうなるんだw 長○自演乙
携帯３、４台とパソコンによる、遠隔操作アプリを使い、脅迫や強要により(場末、過疎スレ、老害など)、神奈川板を荒らし、捏造(学校名記載)、侮辱(セクハラ、スメハラ)、名誉毀損(会社を侮辱)をする。ｄｔｗｊｄj スクラッチシールドなんて虫眼鏡で見ないとわからないレベルの極微細な傷にしか効果ないよ
黒の露天なら、もう洗車毎にコンパウンド入りシャンプーなり簡易コーティングなりするしかない 効果あるのは光当てたら見える磨き傷みたいなレベルまでやで コーティングしてあるならコーティングがキズになってるだけだから被膜入れ替えれば元に戻るよ
爪が引っかかるような傷じゃないんでしょ 露天駐車で傷がぁぁぁ、とか言ってるヤツ。車は外を走るものだから傷は当たり前。
車庫を借りるとか万全の紫外線対策をして、1週間に1度、ワックスかけとけ。
手入れもしないで今の塗装の経年劣化に文句を言うのは間違い。
傷が気にならない車（スバルサンバーとか軽トラ）に乗るのがお似合い。、 その通り
車は乗ってなんぼだし
傷はちょっと離れてわからないぐらいなら許容するしかない
フーガは量産車だぞ >>549
毎週ワックスしてた人昔居たけど車ヌメヌメで汚らしくなってたよ 昔の人はワックスワックス言うけど最近は使わないよ。
ワックス落とさずに、またワックス塗り重ねたら汚くなるだけ。 今だにショーモデルはカルバナロウを使用することで１番美しく仕上がる。
一般使用でも厚みがあるので手で砂埃を払ったぐらいじゃビクともしない。
重ね塗りは貧乏人のすること。はがすのは難しいが一旦落として塗り直せ。 自分コーティングもしないで年に３回ワックス、屋内駐車だけど１０年たっても
ピカピカだよ。ディーラーさんも感心してる。紫外線の影響ないからかな。 よく黒いプリウスとか軽自動車でも引くほど洗車キズだらけ、砂埃だらけで平気で走ってる車見るけど本人たちは全く気にならないのかな？綺麗好きの俺には無理だ。 黒のタクシーは塗装は安物なのに何故ピカピカなのか。
洗車をちゃんとしてワックスかけてホコリをまめに毛ばたきマメに落とすからだよ。
サボリが傷々言ってもなぁと言うところ。 黒タクシーはパッと見綺麗だけど、よく見ると洗車キズだらけだよ
大半が毎回洗車機突っ込んでるから 俺もシーマハイブリッド のスーパーブラック色乗ってるけど傷はどうしても目立つね。
ガレージ保管で洗車も丁寧にやってるけどダメ。あと飛び石による傷は白く抉れるから半端じゃなく目立つ。 新車で買っても買った瞬間、2/3 の値段、3年で半値、１０年で1/10、15年で価値ゼロ
車なんて消耗品なのにキズ気にしてどうすんの？
それとも30年頑張ってメンテして旧車で売るの？
自分は定期点検の時に500円から1000円払って洗車しておしまい
手間もストレス少ないよ 服は着れればよいから布切れでOK
食べ物は栄養が摂取できればよいから
不味くても見た目グチャグチャでもOK
そういう事ですね >>565
ぶっちゃけ日本の国では減価償却があるから車の価値はわずか６年で0円になるぞw
それが５千万円の車だろうが1億円だろうが法的に価値がなくなるやばい国日本。 >>568
こんなパーソナルカーを個人持ちして、法人の減価償却とゴッチャになっちゃう無能にカンパイ BCの記事だとハイブリッドは終了でガソリン車だけ継続の可能性も、との事だが 付加価値満載のクルマのスレでなに言ってんだろ
移動の足ならアルトで充分だよ >>570
フーガって中国とかアメリカではまだ販売されているんだっけ？ >>569
俺のレス読んでその発言は相当ヤバいぞ。自分は底辺の低賃金男ですって自白してるのと同じw >>572
Q70は生産終了な筈、日産フーガ(シーマ)のみ販売しているつまり日本でしか売ってないかな？ やたら気にする期間ともう諦めた期間が交互にくるからきにすんな 日産てだけでリセールはよくないし
何年乗る気でいるかが重要
1回目の車検で乗り換えるやつはそれなりのお手入れだろうし
10年乗る気でいるやつは丁寧にお手入れする
自分は後者
そもそも車趣味としている時点で汚くして乗るのは面白くないね 減価償却も値落ちも何も考えず現金一括で買っちゃった。
乗りたいから買っただけ。バカかな フーガハイブリッド降りました。
エンジン、ミッション間のオイル漏れ、暖房が運転席側だけ効かない、エアシート不具合（コネクタ焼損）のトラブルの他は大きなトラブルはありませんでした笑 新車は700万円超、初期型中古は30万円台から
Y51ほど価格レンジの広いクルマって他には無いだろうね
フーガにするかスカイラインにするか迷う。
350ハイブリッド >>577
貧乏人がそれやったら単なるバカだけど経済的に問題なきゃいいんじゃね。 >>581
エアシートなくてもいいならスカイライン 577だけど中古なんか嫌なんで家とか車も新品買っちゃうんだよね
別に財テクしてないしお金に興味ないけど一応あるし。
基本物欲ない。時計ももってないしスマホも古いし服も着れればいいし
フーガは今になるとあのスリークラインがすごい個性的に見えるしインテリアも
座った瞬間に部屋に帰ったって感じして自分の世界でほっとできそうだよね
今となってどんどんよく見える気がする >>579
それ等の症状はハイブリッドによく起こるのでしょうか？ ヒーターコアが詰まる？ような症状はかなりあるって担当整備士が言ってたよ
洗浄で元に戻るから気にする必要は無いと思うけど ベンツやばいよな。ハイブリッドの故障300万円とかするんだぜ。 人から聞いた話を自分の経験みたいに話す奴って信用できないよね Zみたいにビッグマイナーやっても日本でしか販売してないから今の倍くらいのプライスになりそうw
せめて中国とアメリカで販売終了してなければ マイナーチェンジでVR30DDTT 3.0L ターボ載せるとかはないですか 俺は日産の人間じゃねえw
ただ、お客さまスカイラインはどうでしょうか...
だろうな。 冬のせいか駆動バッテリーが充電ばかりされてエンジン止まんないや。次の日乗ったら残量メーター減ってるし。燃費リッター10切ってるしこれもうただの3.5リッターじゃん。
修理するくらいなら3.7買い替えできそう。 >>596
ヒーター止めてエンジン止まるなら正常
動いたままなら点火系の異常 >>590
某社のエクストロイドCVTは、金を出しても修理不能と言われた
やばいよな >>596
WY30(VG20E)は、5～7km/Lだったなぁ VGは日本初のV6で技術が未完成のためVバンクの冷却にガソリン気化吸熱を併用してたんだよ。
4ATのロックアップ無しで常時すべってるのもある。まぁ、L20もそんなもんだったからなぁ。 マガジンXだと例の騒音規制フェーズ3のせいでフーガ、スカイラン、シーマ
廃止って書いてあるけどそうなるとGT-RやZだってだめでないかい？ >>599
試しにエアコン切ったらアホみたいにエンジン止まりまくって笑った そういえばy50フーガをプロレーサーが運転してたけど他のジャガーやセルシオ、レガシィよりも速かったわ。直線番長じゃなくてコーナーでも速いんだね。あの土屋圭市も驚いてた。 >>604
廃番にするための方便かと
その2つもだけどエルグランドとか何なんて事になるし 何時も通りハイブリのポンコツ自慢してれば落ちねえなw 俺はシーマハイブリッド 乗りなんだけど、シーマ乗りおらんか？ シーマハイブリッドに乗って2年半。洗車してキレイな状態でドライブするのが楽しみですね。 https://www.youtube.com/watch?v=T77M9oBT4CQ
そうだ！フーガ消えてもスレ落ちるな！春だ、フーガでドライブに出よう！みんな！
フーガの走りをやれ内燃だ、やれ化石だと言うやつらに見せつけてやるんだ！ >>604
フェーズ2ね
スカイラインもハイブリッドは適合しなくて、V6ツインターボはOKてのが解せない
てか、プロパイVer.2が廃盤なんだな
>>597
中古車板にはシーマスレもティアナスレもありますよ >>616
２２年１０月からはフェーズ3だよ。
それに引っかかるんで消滅と。
ロードノイズ低減が大問題となるみたい
>>615
50も51も俺たちの愛したフーガじゃないか！
50はスポーティ路線で分かりやすかったなぁ
51はやや迷いがあったか いやy50は傑作だよ。日産すごい力入れてたやん。
それはともかくVIPグレードのセミアニリンシートの何が良いって張りが強い硬いシートなのがたまんねえんだよな。他の車種のレザーシートはフニャフニャですぐへたるわ！ >>618
器の小さい男はアカンぞー
何でも受け入れる大きな心を持ちなさい! >>619
50も乗ってたし今51も乗ってるけど
今はめちゃくちゃ34グロリアが欲しくなって来た！31のグランツも欲しいし
欲しい物だらけや！ 俺も50後期乗ってて今51後期だけどy34は正直微妙だと思うぞい
その時代のせいなのか内装の作りとかが、かなりショボい
y32とかは古臭さは当然否めないけど、日産がかなり儲かってた時期だからなのか内装めちゃくちゃ豪華というか質が良いんだよね でも31 32 33 51すべて内装シーマもセドグロほぼ同じだったけど、34と50だけは結構差別化してたから、そのてんは50は良かったね、でも50フーガが出てからはだめだったね >>623
十五年位前めちゃくちゃ34が欲しかった（外観がお気に入り）が内装が５０フーガに比べたらショボショボやったんでフーガにした想い出が 32シーマの垂れケツも好きなんだけど、後で出たクルー
貴様、ケツ真似やがって・・・絶対許さねぇ・・ >>627
20年前、F50かY34で悩んで結局F50にした
あの当時最先端のレーンキープサポートシステム搭載していたし（メーカーオプションだったけど）
ただ、自分が買ったのは発売直後で、直噴エンジンモデル
燃費はいいけど、トルクがイマイチなかったな
結局マイナーチェンジの時に直噴エンジンやめたから、少し待って買えばよかったと後悔した思い出 Y51って寒冷地仕様が全車標準装備されてるみたいだけど
具体的にどのような部分が寒冷地仕様になってるのでしょうか？ フーガ買おうか迷ってるけど
自宅が細い路地奥にあるから悩んでる。
入るのかなぁ。
クロネコのクイックデリバリーや現行アルファードは通れる路地なんだけど。
数年前にレンタカーで借りたハイエースグランドキャビン入れるのに4回切り返した記憶がある。 >>633
フーガ横幅クソでかいから狭い路地ならオススメしないw アルファードが通れるなら大丈夫じゃない？
いつも狭いからいいよって少し離れた所で送り迎えしてた女友達、寒いからちゃんと家まで送ってくよって言ったはいいがミラー畳む羽目になった事はあるw >>634-635
レスありがとね。
道幅は3.5mなんだけど隅切りの無い90度クランクが難所なんだ。
毎日何度と通るから切り返しなんかしたくないし。
v37の方が無難かなぁ。 >>636
v37スカイライン調べたけどフーガと余りサイズ変わらないね。それならy51乗れば良いんじゃない？ Y51,横幅でかいけどドアパンチとかもらった人いる？駐車は気を使うのかな 右フロントドアに小さい凹み二つあるわ
そんなとこ自分でぶつけないよな？
ドアパンかもな >>637
20cmくらいフーガの方が長いのかな？
今、MINIだから大きな車は緊張するんだよね。
フーガに決めるかな。 漢なら黙ってフーガ１択
毎日の切り返しが苦にならない程の満足が
フーガにはある >>639
ショッピングモールとかなるべく広く空いてる所に停めるようにはしてる
例えば隣がレクサスとかベンツとかだと停めた側も神経遣うんだろうけど、子供とかいるとやっぱダメだろうなw
古い施設とかだと駐車場の枠が狭く感じることはよくあるな つい最近、シーマハイブリッド 乗ってると駐車の時に妬みなのか嫌がらせされる事があったわ。こっちが完全に駐車してドア開け始めてるのにわざと真横の駐車スペースに顔から突っ込んできて危うく開けてるドアに接触する寸前だった。相手の顔見たらふてくされて開き直ったような顔してて本当に不愉快だったわ。ちなみにボロい車乗った中年男性だった。 妬みとかではないだろw
ドアぶつけられそうになったから不機嫌だったんじゃね？ ああああ～切り返しが多くて折角のレグノがゴリゴリ削れちゃうぅぅ！ >>644
いや明らかこっちがドア開け始めてる段階でありえないスピードでぶつけてみろと言わんばかりに侵入してきたよ。偶然だったら仕方ないってなるけどあれは意図的な悪意を感じたね。
まあでも900万円するピカピカのシーマvip Gを若者が乗ってたら生意気と思われてもしょうがないとは我ながら思うw >>647
無しに乗ったことないからわからんが、無しのレビュー見ると酷評されてるから必須かもね
買えるうちにシーマ乗っときたいなぁ F50シーマ前期中期とY51フーガは、ほぼ同じサイズなんだね >>646
俺なんて30歳だった2001年にF50シーマを新車で買って、今でも後生大事に乗ってるというのに
この若造め・・・20年もしたらデカい車運転するのしんどくなるから覚悟しておけよヽ(´ー`)ﾉ >>650
いや当時f50乗ってたって相当お金持ちですねw タイプｓに4wsついてなかったらもっと売れてたな
4wsってGTRにもZにもついてないし >>651
今のほうが車の値段上がってるから、そうでもないよ(;´Д`)
現行シーマ欲しかったけど高くて、指咥えて見てるうちにモデル末期になっちゃったｗ
最近長距離運転するのがしんどくなったから、次は後ろで大の字になって寝られる
次期セレナにするかもｗF50シーマの新品純正前後サスも予備で家に置いてるぐらい
死ぬまで日産のデカいセダン転がしたかったんだけどなぁ・・ >>646
言い方悪いけど、ショボい見た目してる？
人間自体にある程度の威圧感あればそういうトラブルほとんど防げるよ
クルマだけ立派で運転手ショボいとそういうトラブルはあるだろうね
とくに軽自動車乗ってるようなやつは普段からナメられてるから他人に対しても敏感 >>653
そうなんですね！
今は段々と中古車も安く出回ってるから買いやすくなってきてますよ(^^)
デカイセダンは乗ってみるとストレスが半端ないです。だから結果ノロノロ走る方が楽になります。大型の高級セダン乗りがのんびりと走行してる理由が何となく分かりましたね。 >>655
見た目は普通ですよ。ただ空手15年やってますw
なんであの後降りてって危ねえだろ！って窓越しに怒鳴ったら何故か目も合わせようせず、待っててもいつまでも降りてこなかったです。 >>650
＞俺なんて30歳だった2001年にF50シーマを新車で買って
お前は俺かw
今も乗っているところは違うが Y51って積算総燃費しか表示されないって聞いたけど本当？
Y50だと区間ごとの燃費を（都度リセットして）モニターに表示できたけど 高級車スレでありがちなやつなんだが、他人の車見て何円するかなんて普通の人はわからんよ。
しかも新車か中古かも見た目じゃわからない。
同じ車でもグレードで値段が違う。見分け方を知ってるのは乗ってる人かその車に興味がある人だけ。
俺が○○乗ってるから俺の年収がわかるだろ？とか吹き出しちゃうね。 ホンマやで
自意識過剰すぎ
他人が何歳か、いくらの車に乗ってるかなんて
いちいち見てない カタログを見るとY51は寒冷地仕様が標準装備になっているけど
具体的にはどのような装備が付いているのでしょうか？
どなたか詳しい方がおられましたらお教え下さい
宜しくお願いします >>662
そうか？自分は車好きだから高級車乗ってる人は結構見ちゃうけど。
この前新宿の横断歩道渡ってた時、マイバッハが信号待ちで止まってて思わず車と乗り主まじまじ見ちまったわ。相手恥ずかしそうにしてたが。 >>663
不凍液濃度アップだけですよ。大したものじゃない。 >>647
BOSEありなし両方乗ったけど、かなり違う
ノーマルをBカップとすると、BOSEはJカップくらいかな なんで純正オリジナルのタイヤがDULOPなんだろう
レグノにしてくれればなぁ。静粛性がだいぶ違うだろう
クラウンはレグノなのに >>668
レグノってそんなに静粛性良いのですか？ >>668
海外向けは250km/hまでの性能担保してるから国内向けも仕様統一で
SPORT MAXXを採用したんじゃないの？
MC後は日本向けのHV車は燃費重視でレグノにしたけど。
元々レグノはスピードの低い日本限定商品で海外には展開してないんだよね。
大型サルーン向けには日本では一般販売してないトランザが該当するんだけど。 >>668
うちのY51vipは新車買った時からレグノだったけど、ダンロップなんてあるの？ >>655
あ～それありますよね
私、身長も167cmしかなくて猫背ってか、腰が曲がってて、顔も昔の緒形拳みたいだから、
コンビニとかホムセンのレジ待ちで割り込まれますよ
コロナになってからはマスクしてるので、そういうのはなくなりましたが
一度、コンビニで割り込まれたので睨んだら、腕まくりされて、絵を見せつけられたことがありましたよ
そのあと、私のフーガに唾はかれました
ホント、イカツイ男に産まれたかった… GＴ系がダンロップスポーツｍａｘｘでvip系がレグノってことか
レグノも乗り心地はかなり硬いって評判だけど。静かだけど レグノからヨコハマのデシベルにしたけど、静粛性、段差のごつごつ感の吸収は完全にヨコハマが勝ってる。
高速はまだ乗ってないけど。 >>672
短髪で身体でかくすればマジで絡まれないよ
世の中いかにアホが多いかわかる 前期はS以外どれもダンロップでしょ、これがまた曲者で
雨の日に高速の継ぎ目を越えると腰砕けになる
すぐに変えることをおすすめするよ >>674
チビったレグノ＜新品dB＜新品レグノ w
先週チビったレグノXIからXIIに付け替えた。全然別物に良くなった。 >>675
骨格が小さいのですが、どうしたらいいですか？ >>678
運転に影響でない程度のシークレットブーツ履け
筋肉つけなくてもいいから太れ
ハードゲイナーで太れないなら肩幅広く見える服着ろ
ナメられない見た目でこのクルマならドラブルはほんとない
これで絡んでるくるようなやつがいたら逃げろ
それはガチのキチガイ なんかここのスレの人達って本当に可哀想だなって同情しちゃうわ。背が低いのがどうとか人権がどうとか。
人間の脳て面白いもんで他人を見下したり馬鹿にすると1番ダメージがくるのは自分自身なんだよ。大脳辺縁系ていうのは自分と他人の情報区別ができないからね。
それに人を見下す人って総じて自分がものすごく嫌いで劣等感まみれで不幸。だから少しでも優越感を得たいっていうのはどんどん惨めになるからやめなって。マジレスしてみました。 60キロ位で走行中だとエンジン1500回転位でギア見たら４速なってる。何キロで7速入るんだろう...コレよくあるAT故障かな。漏れ調べてみよう。 >>683
1,500rpm以下はエンジンレスポンスまたは有効トルクの関係で
巡航時には極力使わないようになっているATセッティング。
減速時は1,000rpm以下になることもある。 >>676
スポーツマックス 雨に弱いのかな
GT系だけどやっぱりレグノかｄｂがいいのかな >>687
雨に強い ウェットグリップ性能「ａ」のタイヤ全種
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1331335.html
ｂだから止らないと言うことじゃない。
フーガ18inchの純正サイズでは、レグノがｂ、dbがａ。 ↑の路地奥自宅野郎だけどソナーとアラウンドビューで乗り切れるかな？
あと350にする予定だけど250でも十分！みたいな意見も聞きたいです。 >>689
アラウンドビューは画質悪いし夜は役に立たないかと アラウンドビューって使える？
ギリギリ曲がれるか曲がらないかとか分かる？ アラウンドビューは夜間・雨天時には役立たないし、画面の解像度も低い上に拡大もできないからギリギリで曲がる時には使えないよ
まあ、よほどフーガにこだわりがあるのでなければ、一回り小さい車にすることをオススメする >>689
25vs35ってY50なの？ Y51は、2.5Lと3.7Lおよび3.5Lハイブリだよ。
2.5L(VQ25HR[Y51])はアクセルをどこまで踏めるかにかかってる。
4,000romからトルクが急激に立ち上がるから4,000～5,000rpmが美味しい。
マニュアルシフトでそこを使うとお釣りが来るほと速い。
高回転型だけど、1,500rpmから重い車体に十分なトルクはある。
遅いと思ったら常時Sportsモードにしておけばイイ。
どこまで速い車が欲しいかで、3種のパワーユニットの選択がある。
ギクシャクを承知で最速ならハイブリ、スムースでパワフルな3.7L
そこいらの多くのファミリーワンボックスを軽く千切れる2.5L
好みとしか言いようがないねぇ～ どなたか、フーガホログラフィックサウンドのスピーカーサイズ解る方いませんでしょうか？6スピーカーで一つは17cmまでわかったのですが。 へたくそポールって意味あるの？
ギリギリが分かるようになる？ ロシア国内のプーチン支持者たちが車にZマークをつけて更新してる映像の中に
フーガがあった・・ フーガのFR車って雪道での走行性能はどうですか？
北海道や東北の方々でFRに乗られてる方はおられますか？ >>698
フーガは重いので
アイスバーンはスタッドレスの性能に頼る事になる
スタッドレスいいの履かないと止まらないよマジで
雪道は重い雪なら15センチぐらい積もるともう辛い
冬は用意できるならセカンドカーに乗った方がよい >>682
ほんとそれなw久しぶりに覗いてみたら民度の低い奴らばかりで笑った。こういう人間性に問題ある奴らがフーガ乗ってるのか。 50・５１前記乗りと５１後期乗りとで
スレを分けたら民度も変わるだろうね >>704
いっそのことグレードで分けてくれたらねw 170cm以下は人権がないに発狂してる人が多くて草
やっぱりチビほどコンプレックスでデカい車に乗ってるのかね 例えば黒人には人権が無いとか発言して炎上したらやっぱり叩いてるのは黒人だけ！とか言うんだろうか
ここまで視野狭い人間とは会話成立する気がしないわ 190ｗｗｗ
なんでそんなにでかいの？
病気？ｗｗｗ スカイラインハイブリッド4WDに乗ってる北海道さんのYOUTUBE見ると
これまでの4WDの中で一番走りやすいし安定してるって。今のアテーサは
いいみたいだけどね 車が好きで乗ってるんじゃなくて、見栄張って乗ってるのが一定数いるみたいだな。
何がそうさせるんだろうか？無理して乗らなくていいんだぞ。軽の方が似合ってるぞ(笑) いやフーガ乗っても何も凄くないだろ。あと後期のフーガも最近見かけることが多くなったがなんかダサいよね。いまいちオーラがない。
ベンツSクラスなら見栄を張れるからベンツ乗りたいわ。 今ドヤれる日産のセダンは、軒並み旧車ばかりだろうな
フルノーマルでピカピカ、勿論ナンバープレートはその新車を発売してた頃の
色褪せた物でなければならぬ カスタム軽でイキってる奴みると、なんだかなぁ～て思うよ
逆に型落ちのアルトとかヴィヴィオあたりで
フルスモ、社外ホイールでシャコタンにして、
ドヤってくる70才くらいのオヤジには近寄りがたいオーラがある レグノはいてる人いるかな。純正のダンロップスポーツマックス05って結構うるさいよね
レクサスLSやESにも純正らしいけどチューニングであっては静かなのかな
レグノに代えたらぐっと静かになるかな むかーし、他の車でデシベルにしたけど
確かに静かになったけど
ガタピシ音が気になるようになったという… 金が余ってたらマセラティ乗ってる。550～750万って年収の半分ぐらいで健全財政。身の丈に合ってて丁度イイ。 >>728
2016年式の2万キロVIPハイブリを三年前に買って、今年11万キロまで走ったけどノートラブルでめちゃくちゃ満足 2016はまだ新しいけど、
2010とか10年落ちは大丈夫？ でもあれだな今の時代良い車乗ってるよりも良い時計してた方が評価は高いね。
俺は最近350万円の時計と260万円の時計２本買ったんだけど明らか人の見る目が変わったわ。 >>726
5は装備がしょぼい
7はでかすぎる
エアシートないときつい
フーガしかない >>732
それコスパいいかもね
女って金稼ぐ能力ある男にはあからさまに態度変えるやつ多いからバカ女釣るのにわかりやすくするのはいいかも
わざわざ財布開いて現金の束見せるわけにもいかんし どれくらい高い時計なのかなんて分からんよ
ロレックスくらいで十分 俺、間違えてATMで1000円札で5万円下ろしたことがあって、
支払いのとき、
「うわぁ～リッチですね！」て言われたw >>736
微笑ましいね、きっと貴方も反応した人もいい人なんでしょう >>717
すげぇ分かるｗどう見てもヤベぇのいるしな 肺ビームアシストって使い方よくわからないんだけど
｛AUTO位置にして奥に押すと対向車がある場合はハイビーム解除する｝
って書いてあるんだけどそもそもAUTO位置で奥に押してもハイビームにならなくない？ >>739
周りが暗くて、かつ前にも車がいなくて、かつ対向車がいない時にハイビームにして
対向車がきたり、まわりが明るくなるとハイビーム解除される 俺「○百万の時計だぞ。俺の評価上がったわ。みんなこの時計が○百万するって知ってる。」
他人「趣味悪いけど褒めとこ」「時計なんて興味ないし」 この車のいいところは中古39万8000円位で買えて、dqn界隈では10年前時点の30ボロシオやF50シーマのような中古50万以下で買えるdqn入門定番ベース車種になっていて、ヨタ車に比べて型落ちがばれないからハッタリが効いてイキれること
ゼロクラウンコや2006年あたりの初代レクソスLSあたりも、50万以下でゴロゴロしてるけど流通量多すぎて片落ちバレバレだからな
51前期は古く見えないし最強のハッタリカーでコスパすごい
中古50万以下でいきれるオヤジセダンでは最高峰 この車のイイところは、ノートオーラの新車価格で２年落ち前後で２万km未満走行のほぼ新車並みの車両が手に入る事。
それを10年乗ればメッチャコスパがイイ。
100万以下のを買って数年しか乗れないなら、価格激落ちの初めの２～３年落ちがベストだぁな。 今時セダン選ぶDQNは不人気のフーガには乗らないから
定番のクラウンでしょ
フーガはアフターパーツ少なくて人気ない >>744
クラウンのフカフカサスがお好みならどうぞ。
スタビリティ最悪でどこ向いて走っているか判りづらいフニャサスはいらん。 変なのに絡まれないスポーツカーとして乗ってる
加速と燃費に満足
しかも安い
ほんといいおもちゃ 不人気じゃないよ、DQNBIPカーの集まりに行ったら沢山いるし
51は安くて壊れなくてハッタリが効くから大人気
アフターパーツなんて加工でどうにでもなる
クラウンコはおじん臭いしモデルチェンジの周期も短く古さが目立つ、ヨタは人と被るから乗りたくないってタイプのヤンキーが好む
ウシジマくんや数々のVシネで良く悪役の車として使われるのも人気の原因らしい
なお中古100万をなかなか切らない51後期はdqn界では羨望の眼差しでみられる フーガを羨望の眼差しで見つめられるとか
自意識過剰すぎ 中古車高騰のあおりを受け、値上がりかと思いきや、相場に変動は無さそう
スカイラインも変動なし
大排気量セダンはダメね >>754
コンフォートサスペンションが搭載されてるVIPクラスは比較的柔らかめに作ってあるがそれでも路面の凹凸やショックは普通にある。それ以外のクラスはもっと足回りがカッチリしてて硬いんだろうね。もっと柔らかくして欲しいわ。 >>750
知らない人はそもそもセダンとか興味無いから羨望の眼差しなんてありえんよ >>755
レグノXIIを220kpで履けばイイよ https://i.imgur.com/tPkmD1t.jpg
このPボタンってなんのボタンかな？
説明書見てるけど見つけられないや。 >>759
確か、押すとソナー音がエンジン切るまでミュートになる。
洗車機とか駐車場でソナー鳴りっぱなしでウザイ時に使うためかな。 11年乗っててそんなとこにボタンがあるなんて全く気づかなかった 厨房のとき優等生だった奴がフーガに乗ってて、みんなから「出世したね」「稼いでるんだね」と誉められてるんだが
俺が乗ってるのを見て「またヤン車なんか乗って！」と印象が悪い
なぜだ？ >>764
言っちゃ悪いけどフーガクラスで出世とかその地域ちょっとどんな田舎なんだと思ってしまうが 日産のフーガに乗ってる。
友人乗せてると、まず「すごいね」って言われるんだけど、
急加速すると「え？これ何キロ出てるの？」って聞いてくる。
何キロだか当ててごらん（笑）っていうと法定速度を超えた速度がでてくる。
だけど違うんだよね。
「これね、法定速度で走ってるのプロより速いでしょ？」
そう言うとこの車欲しい売ってほしいって。
そこですかさず「カーセンサーって中古車販売サイトあってね、中古で買えるよ、大抵軽自動車より安いから（笑）」
まぁ大体いつもこんな流れだね。 俺、フーガに乗って10年だが
買うときに自営なのでローンやリースにするか現金かで迷ったんだが
とある先輩に「お前のとこは金払いはいいかもしれんが、信用がない。寄合いや会合に顔出したり、地域の祭なんかで役が付いてるか？信用ってのは、そういうとこで作るもんだ。それにお前は片親だ。お前じゃ審査通らん」と言われたが
仕事のメインバンクの自動車ローンでさえ、そういう所を見るのですか？
ちなみにメインバンクは地域密着型で地元の従業員が多いです。 >>766
一応、新幹線が停まる政令市ですよ
同時期に同級生も新車で買ったそうたが、同級生はホワイトワーカーで上場企業の地元の工場に勤めてる
俺はブルーワーカー泣 >>766
マセラッティとかアストンマーチンをしょっちゅう見かける地域って日本だと東京くらいしかないやろ
普通はシーマ、フーガくらい乗ってたら十分リッチな人だと思ってもらえるよ
東京ですら中受させて私立中通わせるために車売る家だって珍しくないんだし ちなみに、20年ほど前の話になるがF50シーマを新車で買って田舎に帰省した
ちょうど親戚が集まってきていた時に用事があって俺はでかけていたんだが、
俺が出かけている間に親父がおじさんたちに「息子がこんな車に乗って帰ってきた！」と言って見せていたw
まあ普通はそんなもん 田舎だと4,50代でも年収３００万とか普通だからな >>774
俺の親戚はそこまで収入少なくなかったよ
県立高校の教員、県庁の公務員、地銀勤めだったから
もちろん、多くもないけどみんな年収600～800万くらいはあったはず
でもそのくらいの収入で新車購入となると当時だとスカイラインあたりが限界だよ
今のスカイラインは昔のシーマみたいな値段になっとるから今はスカイラインすら無理だけど 農家で親が主だと、息子は120万までしか貰えないらしい >>778
田舎だけど事務の女の子でももっと貰ってるわ 前期ハイブリなんだがしょっちゅう止まる時にブレーキ踏むと「んーーーー」てなるんだが原因分かる人いる？ >>777
悲しいけど嘘じゃない
俺の住んでるど田舎地域はまじでそうなんだよww そういえば今日f50の黒塗りシーマを見かけたけどビッカビカに磨いてあって凄くカッコよかった。やっぱりセダン車はどれだけ綺麗にしてあるかが大事だなって感心してした。 >>772
日本って東京とそれ以外なんだけどｗｗｗ
ド田舎のことなんか知るかよカッペ 関東、中部、近畿の田舎だと小金持ち多い。大企業の工場もいっぱいあるし高卒普通科でも稼げる。
北海道東北、九州四国の田舎だと中小企業じゃ500万の壁を超えるのが難しい。 >>785
それ言えてる！
週末に自分でコーティング掛けたが、今日スゲー白いなって自分で感動した！
こういうのが愛着に繋がる！
あと、車庫保管万歳！ >>792
結局大事なのは車が高い安いとかじゃなくてどれだけ綺麗に手入れして乗ってるかが大事なんだと思うね。セルシオとか凄い古いベンツでも綺麗に乗ってる人見るとその車が本当に好きで大切に乗り続けてるんだなあって思うもん。
車庫保管最強だよね。笑 色にもよると思います。黒の高級セダンでピカピカはかなりカッコいいですね あとホワイトもね。ホワイトボディに黒い雨ダレや水シミがめちゃくちゃついてる車見ると汚ねえ！ってるよ。 >>774
東京でも派遣だとそんなもんやろ
というか、それ以上もらうためにはそれ相応の大企業入らないと難しい キミらみたいな貧相・貧乏マル出しが黒を運転したら、運転手と間違われるのがオチw 嫁が51後期37VIP運転してるが、２ヶ月に１回ディーラーで500円か1000円払って洗車してもらってるな。
白だけど汚れ気にならないな。 黒はお手入れマメにできる自信ないから乗れないな
乗るならプロテクションフィルムするぐらいじゃないと そもそもフニャフニャが売りのスクラッチシールド上にどんな堅いコーディングしても無意味w Dの5イヤーズコートがもうすぐ切れるですが、
オヌヌメコーティングとかありますの？ >>796
派遣はともかく正社員なら田舎の中小企業でもそんなに少なくないよw 確かにこの車は中古50万で買えるイキリカーとしてはコストパフォーマンス最高だが、デザインがオッサンくさいのと、タクシーとか社用車でありふれてるのがな
耐久性には難ありだがデザインと燃費が最高なアテンザにしときゃよかった コーティングしてあるなら、フクピカ洗車が手軽でオススメー >>808
スーパーブラックの色だとコーティングしててもいい加減な洗車しようものならすぐ傷だらけになっちまうんだぜ。 >>809
自分もスーパーブラックですが、水無し洗車でいつもピカピカです。よく見ると小キズはありますが、気にしないことにしてますー >>810
自分はセダンのスタイルが好きで乗ってる セドリックやめたのは多分ゴーンの発案だよな？
さすがに小公子の主人公の名前ではいくらなんでも古くさすぎるからな 仕事外注化してどこも行かなくなったからガソリン代今のところ平気
ハイブリッドなんだけどこの加速でこの燃費なら今でも優秀なほうだよね？
EVには負けるか いや下道で10キロ切るじゃん
優秀ではない
下道で15キロぐらいから優秀と言える スカイライン注文してあるけどフーガより燃費悪いからガソリンスタンドにお世話になるわ、むしろガソリンスタンドになりたい 250gt、370gt、ハイブリッド、それぞれの街乗りでの実燃費ってどれくらいですか？ 冗談抜きでセダンとか燃費悪い車平気で乗ってる奴金持ちに見られる時代が来るなw この加速するクルマで街乗り10走るなんて驚異的じゃね？ インテリキーが電池交換しても反応が鈍くなってきた。車内でもキー無しと表示されるし。
前期12年落ち寿命かな すいません、インテリキー自己解決しました。
警告の電池切れ表示を勝手に電池の残量と勘違いしてました。100均の電池だったので早く切れたんだと思います。 >>817
昔、アメリカ住んでた時、車買おうと、トヨタカムリ本命、ホンダアコード対抗、穴馬日産マキシマで、まずはホンダのディーラー下見に行ったら担当者がセドリックという名前の人だった。セドリックって日本だとインフィニティの車の日本名だよ、ホンダじゃなくて日産かインフィニティで働かないと、って冗談言ってるうちになんか気づいたらアコード買ってしまったw >>832
まあ、信じなくてもいいけど。1995 年7月で50マイルほど走ったLX展示車 を税込1万7000ドルにしてくれるって円ドルが90円切ってたんで150万円だったんでほぼ衝動買。 どうせ次世代からは全部eパワーになるの決まってんでしょ、早く電動化してほしいよな
ドンガメ3.7NAなんて重くて遅くて2.5ターボのツアラーVや
2Lのレガシィにも点にされるし、燃費も自動車税も無駄に悪く、自動車贅沢がない海外の外人しか喜ばん どうせ次世代からは全部eパワーになるの決まってんでしょ、早く電動化してほしいよな
ドンガメ3.7NAなんて重くて遅くて2.5ターボのツアラーVや
2Lのレガシィにも点にされるし、燃費も自動車税も無駄に悪く、自動車税や車検制度がない海外の外人しか喜ばん 次期フーガはアリアのシステム積んだEVセダンだけど >>837
アメリカだとQ70はミドルサイズセダン >>822 後期ハイブリッドVIPで完全街乗り、信号多い、コンビニとかスーパー良く行くからエンジンON-OFF多い
この環境だとリッター9前後
まぁ燃費で選ぶ車じゃないけどさ
前乗ってたy50後期370GTは同じ環境でリッター5~6だったからだいぶ改善しとる ATオイル漏れ発見してしまった。しかもけっこう酷いことになってたよ。駆動バッテリーも充電しっぱなしでしエンジン止まらないし流石に卒業かなぁ 13万キロ位。ハイブリだね。これATFのレベルゲージないし継ぎ足しできんのかな。 >>845
ハイブリですが、１度全交換して、その後は１年半おきくらいで継ぎ足ししてます。
ＡＴＦ漏れの根本解決は費用に見合わないので、継ぎ足しで騙し騙し乗るのがいいと思ってます。
ただいま、２１万２千キロです。 >>817
ゴーンは歴史を尊重してセドグロの名前を残す派たったけど社員が猛反対してフーガになった ATFってかなりシビアだぞ
100cc少ないだけで動きがおかしくなる １年半で規定量より１リットル程度少ない（漏れた分）とのことだったので、１リットル継ぎ足してもらいました。継ぎ足す前も警告灯とか出ないし、普通に乗れてました。ハイブリのギクシャクはいつものことだし、あまり気にしてません。エンジン暖まってしまえば、あんまギクシャク感じないし許容範囲です。
まだまだ乗れそうです。 おれもそれやりたい
前はもれてたけど
今もれてないからほとんど入ってないのかもしれん 過走行のＡＴＦ交換はディーラーでは嫌がられるし、トルコン太郎とか扱ってるところは高額になりがちです。
自分は圧送交換の設備のある町の小さな整備屋さん見つけて、そこで安くやってもらってます。
ドラレコとかも格安でつけてもらって、ホントありがたや。
格安で色々面倒見てくれる町の小さな整備屋さん見つけられれば、過走行中古でも幸せになれます。
ディーラーは色々うるさいし高いし融通きかないので、リコール対応の時くらいの付き合いです。 >>847
平成22年式です。ネットで調べたらリコールなってないけどATFは漏れやすいみたいですね。 さっそく補充お願いしてみます。皆さん教えてくれてありがとうございます。 レクサスNX350 Fスポーツに乗ってみた
遅い
試乗からの帰り、フガハイのアクセル全開にした
速い >>856
このスレに書き込むのはいいけど
レクサスとか他のスレには書き込まないようにな
馬鹿にされるだけだから ハイブリ発売時は同時期のポルシェパナメーラより速いのは事実としてある訳である。 あまり日産てアピールしないけどY50時代からフーガって車クソ速えよなw
やっちゃった日産てCM打てばいいのに >>852
オイルが少ないと出る症状にギアが6と7がはいらなかったり、やたら燃費悪くなったりしてませんでしたか？ ATFが少なかった時の症状
ドライブに入れてブレーキ離してもクリープしない
ブレーキ離してから3秒ぐらい経つとようやく動く >>854
そんな整備工場ってどうやって見つけてるの？ y50後期乗ってるんだけど
y51前期に煽られて不快
2,3年しか変わらんだろが >>863
自分でリサーチしてるだけですよ～。ネットと電話で。気になったら、メールか電話してみてお店の反応みます。結局は人ですから。幸い自分は良い人に出会えたので整備は何でもそこでお願いしていますし、次の車はそこで買うつもりです。 >>861
そういったことは幸いなことに一切ないですね フーガ乗ってる奴はフーガ煽らんだろ
よっぽどのキチ○イじゃない限り 51後期への劣等感から50を煽るんだろうな
悲しいやつ 言うて今の相場だとフーガ後期に憧れも妬みもクソもないだろうw まあ51前期から後期は見た目結構違うからな。特にテールランプ… フーガ後期は周りから嫉妬の目で見られている
と勝手に感じてる事ぐらいは許してやったら？ 51後期のテールランプかっこいいか？
蛾にしか見えない Y51前期が発売された時覚えてるけどあの当時はかなり珍しいカッコいいデザインでフーガ乗ってるの羨ましいなあって思ったもんだ。今となってはフーガ自体古臭くなってきてしまったが。 >>873 カッコイイとはいえないが前期の580倍はマシってだけ
50後期のテールが個人的にはベスト >>877
ごめんそれはさすがにないわ…。ぶっちゃけ後期乗りはやたらと尻ばかりこだわってるけどそこまで後期も客観的に見てもカッコ良くないからw オマえらさぁ、自分が乗ってる車を卑下してどうする。気にくわんかったら買い換えればイイよ。
俺は身内贔屓かもしれんけどy50もy51も現行国産車で一番カッコイイと思って気に入っている。 >>879
いやそれは俺も全く同じ意見だよ。ただ前期モデルより後期のテールがどうたらとか何百倍もカッコ良いとか言ってるから。それはないだろって思っただけ。ちなみに前期乗りではないw 後期がマウント取れるのって前期だけ
レベルが低いとしか言えん 俺は前期の方が好みだな。
自分の好きなデザインが好き。で良いじゃない。
しかし後期乗りはテールの事ばかりだね。
心の拠り所なんだろうな。
可哀想に。 後期いいと思うけど前期との金額差ほどの価値はないなあ
後期の金額出すなら違うクルマ買うよ テールだけじゃなくフロントも普通にカッコいいと思うけど、そもそも後期よりカッコいい車て具体的にどの車種？
レクサスみたいなデザイン好きならはなからここにはいないはずだし。 後期カッコいいけど
スカイラインとかぶってるから
個性は薄いと思う
まあ前期はシーマとかぶるけど 何時もパターンだねw
後期
ハイブリ
VIP
側から見る分には面白いから燃料投下して遊んでね ていうか最近見る前期乗りはメンテ酷い！ヘッドライトも黄ばんでたりボディも砂埃や雨シミだらけ。ガラスコーティングせい！ >>887
後期、ハイブリ、VIP
優小劣大 残念御三家
マウント取ろうとしてはいつもブーメランが刺さっているの、滑稽です。 確かにもう後期ハイブリVIPも安くなったけど、前期とかは鉄屑レベルだから大分マシだとは思う。 なんでわざわざ余計な煽り入れるかな
スレが荒れる原因なんだから荒らしたきゃ余所でやれっての >>894
なんでって前期にしかマウント取れない車だから
競合のEセグはモデルチェンジ繰り返してるのにフーガは何世代も前の設計で勝負にならない 後期がこの体たらくだからフーガは終わったのになんの自信があるのか不思議だわ >>897
フーガが売れないのは後期だけのせいなのかwww どうして車板やバイク板は、売れる・売れてないを気にするんだろ。
自分の嗜好に自信が無い他人評価が全ての日和見者が多いんだろな。
俺は、最新型クラウンより、基本設計が古いフーガの方がよほどイイ。
ハンドリングもエンジンレスポンスもスタイルも。
自分がイイと思った物に対して自信を持つべき。
それを他人が売れているものが良いと言う自信なき同調圧力では崩せない。 >>896
G11型BMW740i
その前がフーガ
前期型のタイプSいい車だったけど10万キロ乗ったから乗り換えた >>900
没個性の面白みのない車乗ってるなあ
グリルも豚みたいだしよ フーガからBMWに行く人は結構いるよね
トヨタ系に乗り換える人はあまりいない 遂にスレタイの【廃番か】が確定
その次の廃番はエルグランドだな >>899
売れない車には開発費が出ないんだから、売れてるかどうかを気にするのは、他人の評価を気にしてる訳じゃなくて、モデルチェンジや次期型への影響に関わるからだろ。 >>900
前期タイプS格好よいですよね。
740iとの比較を聞いてみたいです。 ここに書かれているがy51で39万とかどこにあるんだ? >>899
不人気だと下取り価格が下がるからじゃね？中古で買って乗りつぶすなら関係ないけど。 売れない車は次がでてこなくなる。新車の売上の話な。
いくら人気があろうとファンがいようと新車が売れないと終わる。売れなくても作るのはGTRぐらいだろ。
欲しい車がないとかは言い訳で、本当は新車を買うお金がない。日本全体で年収が下がってるんだよ。 >>910
下取価格を気にするような貧乏人は乗るな。
そもそもセダンは今では下取が期待できる車種じゃない。 クラはFFでリリース予定とか
駆動系はCVTでコストダウンや部品共有部を増やすんでしょうな >>892 後期ハイブリVIPは距離相当いってるゴミじゃない限りまだ300万以上はするよ
程度いい人気色なら400万前後するし >>915
悪い。300万だろうが400万円だろうが人に自慢できるような車ではないぞw最低その4倍くらいないと。 >>916
悪い。車を人に自慢しようとは思わんよ。移動手段にいくらかけられるかだけ。 >>916 相場の話しで自慢何か誰も言ってないと思うけど
馬鹿なんじゃないの？単純にあなた >>890
お前、秋篠宮様や尾身先生に同じこと言えんの？ 距離走ってるとゴミなの？
ドライブ依存症で50000km/年くらいは
走るもんですぐゴミになってまうがん 仕事に使って年5万キロくらい走るけど、週に2回くらい満タンにしてる
5万キロ走ることよりも、ガソリン代払えるのがすごい
あと距離走ってる車は総じてゴミ
2年落ちで走行距離10万キロの車に手を出そうと思わんだろ >>921
ワシフーガも好きで乗ってるけど旧車好きで30Ｚにも乗ってるんやけど
車好きには総じてＺのがもてはやされるけど乗り比べたら断然フーガのが
エエ車やねんけどなぁ。旧車やと距離とか無問題やのにな。フーガも四十年位先にはy30や430みたいな扱いされるんかなぁ？ ボロ物件投資やってるもんで時間と金はある
ガソリン代くらい寝ててもボロ物件が稼いでくれる 俺の前期中古ハイブリッドvip最強なのもあと少しだわ
スカイライン400R来ちゃうわ
すまんなw >>921
新車なら最初の車検の前にメーター交換するわ 日本の国じゃ1000キロだろうが10万キロ越えだろうが車の価値なんか本当大差ないよ。
資産として認められてないし負債扱いだからフェラーリとかのレア車じゃない限り価値はゼロどころかマイナスよ。 >>927
世間知らずやの～
日産旧車今どんな価格で取引されとんか知らんのか～ y51って後席は広いですか？
あと、後席の座面は高いですか？低いですか？ 高速道路走ってると、ベンツが増えたなぁと感じる
Eクラスワゴンがいいかなぁと思うけど
今ステージアがあれば買ってたかもしれん >>929 後ろ広い方だと思いますよ。前の席をどれくらい前後するかにもよりますが。
前よりは後ろの方が高くなってます。 >>929
Y50 の方が後席、高くて広い
524 参照 >>930
すごい分かる。かなりの高確率でベンツCクラスとすれ違う。ベンツだらけ。 >>928
旧車なんて買ってもメンテに金かかるんで結局は負債 >>934
まあ金の無い奴には負債でしかないかもな。キミには無理みたいやな！ ちょっと前にR32が輸出OK？になって高騰したよな。
NSXとか新車台数の少ないものは、中古の方が高くなって投機対象になってるみたいだね。1000万オーバーだから普通の人には関係ない話だが。 ちなみにフーガがレア車になる可能性0.1% 鉄クズになる可能性300% >>938
日産車は昔から新車は売れずで型落ちなってからジワジワ人気が…って事が多い。売れなかったか、台数少ないからって事も価格高騰する理由やね。その最たる例が二代目レパードですな。
現役時は二代目ソアラに押されさっぱりやったのに今は… >>940
今は？
今でもソアラの方が高いだろ。
旧車は比較ににくいがレパードは台数少ない事を考慮してもソアラより安い。 懐古主義のおっさんしかいないのかここは
たまたまみんカラでみたフーガオフ会もおっさんしかいなかったの思い出した >>942
若者もいるだろうけど底辺しかいないだろうね。フーガごときで地元仲間に出世したなあって言われたとかレスしてる奴いて嘲笑してしまったわ >>935
カーセンサーで50万以下で検索したらゴロゴロでてくる、俺の51前期は38万だった
後期はなかなか100万切らないからセレブの乗り物だけど 後期に乗ってると周りから羨望の眼差しで見られる
まで読んだ >>948
本当にそれ。どんな車も綺麗に手入れして乗ってる車はどれも美しい。 前期で色々傷んできたもんで直して前期乗り続けるか後期に乗り換えるが迷ってる
前期なんて直してまで乗り続ける価値あるのかな そういう意味で言うなら後期だって大した価値はないよ >>950
傷だらけって程度なら磨きとコーティングかけて蘇らせた方が良いよ。凹んでたり板金が必要なら買い替え。 前期で50万円以下で販売しているのは、殆どが下取価格ゼロだった筈
同じ型式の新車が500万円以上で販売、これ程価格レンジの広いクルマは他には無いだろうね >>950
車を道具としか思わんのやったら乗り換え乗り換えでエエんちゃうか クルマはドライブ用の道具だよ
痛んできたのは足周り、点火系、ミッション 中古ショップとディーラー中古だとどっちがいいんだろ？
値段の差がありすぎて ドライブ好きで走りまくるなら三年距離無制限やってるディーラーオススメ >>798
ハイブリッドの中古はまだ高値なん？19万キロ145万てボッタやんな？カーセンサーで見た。 タイプSの低走行順しか見ないから相場が分からんが
低走行でもヤレてる個体と過走行でもキレイめで整備もしっかりやっている個体もあるからね >>957 その値段差がそのまま保証と信頼性の差かと
出所怪しい様な車はディーラーじゃまず扱わないしね >>957
買えるものなら最初からディーラーで買った方がいい
大体が乗り換えた人が以前に乗っていた車だから、定期的にディーラーで点検されていた車
安心感はある 新車納期遅延で中古車価格高騰なのに、
フーガは廃番決定で安値傾向だね >>961
>>962
まぁそりゃそうかー
サンクス 前期から後期に乗り換えました
下取り額は24万円でした >>970
伝統的に950じゃね？
前期乗り続けるか後期乗り換えるか迷ってるとこもピッタリ
スレタイも、前期乗り続けるか？後期乗換えか？
でwwww 日産フーガがカタログ落ちしたら部品供給はいつまで対応してくれるのか… 通勤用に3.7後期買った、よろしくな
ナビ更新、有料入庫時だと安くなるみたいだけど、D行ってオイル交換すりゃええのかな
届いてから気付いたがVIPエンブレがちょっとキツイな 車名は空いてなかったからVIPエンブレムも大丈夫なはず >>975
VIPエンブレムは両面テープだから剥がして問題ないけど、年数経ってると剥がした跡が多少目立つかも。
ナビは自分が使ってるディーラーだとオイル交換時に持ってくと更新工賃をタダにしてくれてた気がする。ディーラーによって違うかも知れんから聞いてみるのが良いと思う。 >>979
情報さんくす
キレイ目な白だけど、水垢目立つし、エンブレムはそのままが安定だね
ナビの件はDに聞いてみる！ 自分で貼ったのかなって思われて恥ずかしいよねVIP なんかフーガスレも次のスレで落ちそうで草もうオワ車か。 >>975
ナカーマ
日産回って370 中古クールエクスルーシブ1台とVIP1台でどっちにするか買うとき悩んでた。
BOSE 仕様欲しかったんでクールエクスルーシブで良かったんだけど、
VIP の方が10万円ほど高いだけで年式新しくて走行距離低く、しかも前オーナーが社用車みたいだったからVIP にした。
でも、ヤンキーっつーかDQNっぽくて買ってから笑った2w >>983
そーかもね。前、350 GT 乗ってたんであまり考えずにフーガにしちゃったけど、今だったらアコードあたりにしちゃうかな。 さっき気になって見てきたけどホンダアコードの新型かっけえな。価格もリーズナブルだし。 >>986
室内寸法
Y51 フーガ 長2090×幅1535×高1215mm
アコード 長2070 X 幅1585 X 高1155mm
トランク容量
370. 500L
ハイブリッド 350L
アコード
ハイブリッドなのに 573L しかもトランクスルーは後席一体で全て倒れる大容量
加速も0 ～100km/hr 7秒程度 370GTは6.2 から6.4 秒
GTカーとして使い勝手よさそう >>988
F Fだけどフニャフニャフーガより速いぜ？ 釣竿積むからトランクスルーは欲しいな
座席が倒れるタイプって剛性と静音性落ちないの？
アコードもレジェンドも物は良いんだけどHマークだけホント駄目 >>991
俺の股間のフーガはカチンコチンやで！
>>992
ヒュンダイよりはいいだろｗ >>989 アコードごときがフーガより速いとか馬鹿も休み休み言え
まず車格が違うわ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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