■無能経営■日産(笑)87■早く潰れろ■
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沈みゆく泥舟企業日産を嘲笑するスレ。
日産関係者・日産信者・日産ガイジの書き込みお断り。
初めての方は過去スレを読む事をおススメします。
■無能経営■日産(笑)86■早く潰れろ■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1639645701/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured マイチェンZねぇデザインがダサいんだよな特にフロント
GRをパクった四角グリルとか日産ならインテリジェントVモーショングリルやろ >>951
これだけは登録もできんからね
>>950
単純に考えれば２００万の車を２社で月１万くらい売ってたから月２００億の売り上げ減 >>946
✕ トヨタのEVでいいや
〇 トヨタのEVの方が良い アリヤーは類似デザインの新型ノートが先に出た時点で終わってる。
しかもこれでもかと派生モデルを出す度に自らダメ押し。
これはもう、経営者がアホとしかいいようがない。 先にさっさとアリア出しとけば印象は真逆だっただろうにね
普通の感性してたら高額EVと同じデザインのコンパクトカーとノートを印象付けられる、割高な価格も一部には受け入れられやすいかも？と誰でも考えつく
でも現実はアリアをモタモタして出す出すアピールしてる間にノートの方を先に出したせいで、アリアは発売したとしても大衆車と同じ顔の安物EVで価格だけは高いノートSUV程度の印象止まり…
ほんとバカ揃いだよなぁ 1番の問題はルークスの問題をいまだ解決出来ずにゴニョゴニョやってる事だよ
責任の擦り付け合い体質が解決を阻碍しとる事 一応の主力車を2ヶ月も生産停止なんてのはとんでもない異常事態なんだがな
全力で原因究明に努めていたら、こんなに時間かかるはずがない 責任のなすりつけ合いという合弁の悪いところが出てる、さすが財閥同士、変にプライドだけ高い ルークスの現状
①未だ原因不明
②原因判明代替部材待ち
③原因判明も責任擦り付け合戦で進捗なし
④原因判明も対処不能で大わらわ
どれかな? >>964
このクオリティでも食えるのが自動車ﾋｮｳﾝｶです。 >>963
⑤原因不明も対処不能で責任擦り付け合戦中 >>944
いい読み
オレも同意
日産べったりが外海にでても全く通用せず
メガサフ、トヨタサプライヤーの前では風前の灯火
頼みの日産の計画はクソ、新車は軒並み延期で持ち出し金だらけ
日産自体が競争力ないのに、その系列筆頭では話にならない
販社が先かサプライヤーが先か、体力ないやつから終わりだろ >>950
生産停止だけでなく
リコールもしくは車両交換だったらスゴい金額になるやろな
交換どころか返金祭りばやしか？ >>959
いまだ解らずてことは
正月はまさか冬休み三昧してたのか？
せめて寒空のなかでオフセットNマシ試験やっていると信じてたのにな ただでさえ、じり貧の会社がもっと傾くー！
いいぞ！もっとやれー。 >>971
n増しワロタ
この会社の品証は事実を認めたくない時はまずn増しだからなw >>926
魔改造の夜に期待
ポンコツN産との格がわかっちゃうな >>974
検体数を増やしたら不具合がより明確化してしにっちもさっちも行かなくなった…のがここ1ヶ月くらいに起きたことじゃないか >>926
自動運転関連は2~3年前までクソメディアが「日本は欧米に遅れをとっている！」とはしゃいでいたが、今は見事にダンマリだな
メディアなんて本当に一匹残らずいなくなればいいのに ピーナッツ頼りに
フェアレディZを日本のお客さまに初公開しました！
オートサロンの日産ブースは、連日Zファンで溢れかえってました。さすがZ！ そして、コンセプトモデルの「FAIRLADY Z カスタマイズド プロト」がオートサロンのコンセプトカー部門で最優秀賞を受賞！やったZぇ！
https://twitter.com/nattochazuke/status/1483312693495078912?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>922
＞トヨタは完全受注生産だけど日産は工場と工員を遊ばせないように見込み生産なんだろ。
遊んでる＝余ってるならリストラすればええのに .
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🟨⬛⬜⬜⬛⬜⬜⬜⬜⬛⬜⬜⬛🟨🟩 アッオー
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（ ´,_・・`）なんで生きてんだ ∧＿∧
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￣||￣￣￣ヽ＿/￣|＿/￣￣￣||￣￣￣ ヽ__/￣ヽ__/￣￣￣|| リヤバンパーのブレーキランプ回りの黒い樹脂の枠が、劣化して白くなってかっこ悪い 70周年記念グリルは未塗装だと枠は素地（黒）だと思っていいですか？ >>847
やっぱりキャデラックはデカくないとな
実家にDTS置いてあるけど、古いのにカッコいいからな >>855
マイチェン前のKF
訳あって納車を2ヶ月ぐらい遅らせたけど、すぐに旧型になっちゃう >>869
トヨタ
全従業員、設備、資産、系列が究極に効率化されたことで価格が安い
日産
全従業員、設備、資産、系列が半ドンによるコストアップ、販価上昇
この差 >>875
水島情報だと来月からと言っとるな
来月のいつかはわからんが 価格については
元ウインダムのESで700万円、元アルテッツァのISで600万円
アコードが500万円、レガシィが450万円、シビックが350万円、ノートが300万円…
そして 86も400万近く、Z、スープラが700万円…
較べれば、日産車は内容の割に、遠慮なく上がってる感じだ
とはいえ価格についちゃ全体的に、急速に上がってる感がありあり
86まで…もう400万覚悟 時代だな 5年くらい前、厚木の一般開放日に、V37クーペの展示があって
「そろそろV38を」とか言ってた社員の話だが
「V37クーペを国内にそのまま出せば700万になる」「だから売れない」と
で今回Zは、誰も止めずに？700万で出しちゃった訳だ…
こんなことなら、あの頃堂々とV37クーペ700万で出してほしかったｗ
減量出来ずに苦しんだ挙句、ピーク過ぎて階級変更、自爆するボクサーみたいだ… ベストカー予想ではシーマ＆フーガがカタログ落ちとのこと
何でもノートとタイキックに集約か？ 未完成試作版なんて要らないだろ、もっとファーストエディションとかローンチとかそういうので良かったじゃん みなとみらいにバカでかいアリア展示場つくって
コロナ禍のなか祭りばやしした結果、
伸びない予約にキャンセル祭りとか
ああ、この瞬間が日産やな いつまでたっても発売されないうちにトヨタが15車種EV本気宣言しちゃったしな
そりゃ様子見ますわ このスレッドは１０００を超えました。
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