【TOYOTA】カローラ(セダン) Part8【COROLLA】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
スレ立て時、一行目に必ず「!extend:checked:vvvvv:1000:512」を入れること!!
公式サイト
https://toyota.jp/corolla/
前スレ 【TOYOTA】カローラ(セダン) Part7【COROLLA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1630665628/
次スレは>>970がたててください。>>980までにたてられなければ>>990がたててください。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>897
バンパーのダミーダクト？ってロッキー/ライズのやつ？ 1500はSCVTからDCVTに変更だからギア比とか伝達ロスが変わって乗り味が変わるな
まあ乱暴に言えば車体大きくしたヤリスになるが 1.5Lのカローラを1.8Lにしたけど売れなかったから1.5Lに戻すってだけでは？
アクシオは4気筒だがヤリスのエンジンがわりと良かったから3気筒積むって事でおk? カローラってアテンザmazda6よりも走りの質と乗り心地、居住性優れてるんでしょ？
さすがトヨタだわ >>905
走りの質と乗り心地は知らんが居住性はmazda6でしょ。
全然大きさ違うんだけど、どっからmazda6が出てくるの？ >>904
カローラはBセグに逆戻り
シビックとは違うんです マツダ3セダンと間違えてんじゃね？
カローラも欧米仕様のサイズを国内追加して欲しいな カローラ1.5L 3気筒
アクシオ1.5L 4気筒 アクシオまだ売ってるんだね。
同じ1.5㍑で3気筒と4気筒 3気筒 120馬力 燃費21.6(WLTC)
4気筒 109馬力 燃費23.4(JC08) カローラクロスを除く国内のカローラシリーズ
M15A-FKS型エンジン搭載決定で
アクシオとフィールダーの廃止フラグ成立ですね
https://bestcarweb.jp/newcar/415021 >>918
1.5L4気筒の2NR-FKE
WLTCに換算すれば推定燃費は18km/L
これからは直3の時代だよ！直3の時代！ >>915
アクシオとフィールダーは今年7月中に
オーダーストップ(=生産終了)決定だぞ プレミオ乗って自慢してた叔父さんはいま前立腺癌で闘病中
一度でいいからベンツに乗せてあげたかったなあ >>920
直３の時代かもしれんが1.8Lの直４とどっちが良いかっていえばオレは直４だわ。
乗ってるから関係ないけど。 ３気筒は踏み込んだとき軽トラみたいなエンジン音がして萎えるわ マツダ1,2,3じゃわからんから車種名で言ってくれ クラウンもフルモデルチェンジで
FF化・全車直4エンジン化だから
カーボンニュートラル時代を考えると
各排気量の多気筒エンジン（特に1.5L以下）
は時代遅れなのかも知れない >>924
V6エンジンも直3エンジンに限りなく近い
振動と騒音が発生するぞ https://www.webcartop.jp/2016/07/46344/amp/
昔は400くらいだったけど今は600までいける技術が確立した
気筒数減らしたら抵抗減って燃費良くなるし部品数も削減出来るから残当
回転のフィーリング云々言う人は直6から乗り換え出来ないんでね？ >>935
🦐🦀さん（国沢光宏）
「2049年までに内燃機関で走るクルマの
生産・販売は全て終了となる」 >>934
実家のアリストが未だ健在で帰省したら乗ってるよ
オンボロだけど… 「多気筒は勝利」
「世はなべてガソリン車」
「ハイブリッド不許可」
「カーボンニュートラルは敵だ」
「大排気量で万全」 そりゃシエンタくらい台数見込めりゃ復活するやもしれんけんど今時国内限定の５ナンバーセダンなんてもうないでしょよ 1.5Xで乗り出し180万くらいになるんか...？ >>949
このご時世、価格は上がるんじゃない？
良くて据え置き。 マイチェン後のフロント形状どーなるんじゃろ
北米仕様のフロントを流用する訳でもあるまい >>951
現行と同じでしょ。
中国のレビンと同じ。 まじか、グリルとライト変わるよーとか
情報サイトでアピールしてるけど… アクシオと言うのがはずかしいならカローラ10代目って言うといいよ https://autoc-one.jp/motorshow/5003198/photo/
グリル大きくなったと言えば大きくなったしフォグライトも変わってるけど
個人的には北米仕様にして欲しかった みなさん満タン時の航続距離いくつけらいですか？700kmとかありますか？ >>955
それ2018年の記事
左側の事を言ってるなら現地名カローラの現行、欧州カローラセダンもこのデザイン >>957
お、知識古くて悪かった 俺もマイチェンしないとな マイチェンでGRスポーツのフロント採用してくれんかな >>963
カローラのGRスポーツってノーマル顔とほとんど変わらんが、要はセダンの欧州・東南アジアの顔の事か？
あれはセダンは落ち着いたデザインが好まれる地域向けだが、
カローラを爺車のイメージから脱却させたい日本でわざわざ落ち着いたデザインは採用しないだろな センスの違いは人それぞれだけど最近の車種はどれも大口開けすぎなんよ トヨタは大きな口にアンダープライオリティなんて名前をつけてるくらいで、キーンルックと並びトヨタ車の基本デザインだから当面変わらないだろね
キーンルックがあるから顔の上の方にグリルを設け難いし 寝言言ってないで、GRスポーツ買え
by TOYOTA >>970
ハッチバックとかステーションワゴンのスポーツカーはお断りします（ ﾟωﾟ ) >>973
カローラGRスポーツにはセダンあるよ
欧州とタイの現地モデルだけど 日本には海外仕様のコストカット版で十分
by トヨタ自動車 >>975
日本人は安いのがイイからしょうがない。
ただトランクのところの赤いところを光らせて欲しいしマフラーも出して欲しいけどね。
短くしたのはフロントが長く見えるからリアは狭いけどあり。
一時期のトヨタに多かったようにボテっとしてなくてイイわ。
幅もナローラでも気にならないわ。 WXBのマニュアルボックスは燃費にふってて面白くない トヨタ カローラセダンも外観＆2.0Lエンジン採用の大型改良を予定!!先進装備も刷新 >>988
今月のマガジンＸっていう雑誌にのってるよ。 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
