【日産】3代目エクストレイル【次期発売は】 Part64
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エクストレイル（X-TRAIL ）は、日産自動車が2000年から製造・販売するクロスオーバー乗用車である。生産は2011年8月に日産から分社化された日産自動車九州が担当。
3代目はルノーと共同開発したエンジニアリングアーキテクチャ「CMF」を採用（CMFをベースとした車種は3代目エクストレイルが初となる）。
次期国内発売が不透明の中、スレタイを修正しました。
■公式
・WEBカタログ
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/
「主要装備一覧」(PDF) ※2014年12月現在
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/PDF/x-trail_specsheet.pdf
「諸元表」(PDF)※2014年4月現在
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/PDF/x-trail_specification.pdf
「取扱説明書」
http://nasu.bbspink.com/test/read.cgi/adultgoods/1446565870/
※前スレ
【日産】3代目エクストレイル【次期発売は】 Part62
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1630233938/
【日産】3代目エクストレイル【次期発売は】 Part63
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1635205343/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured その値段、プロパイロット無しなので他社装備と同等にしようとすると400万円スタートですね。 俺はT30を20年近く乗ってて
親が初代ノートからモデルチェンジの度に買い替えてる日産との付き合いだけど
発売か発表かは分からないけど
秋口にスケジュールされてるってディーラーで聞いたよ
他の人はどうなの？ オレは3月末までに 何らかの発表がある と言われた アラフォー寄りかな
40超えるとアラフィフにはまだ抵抗ある >>800
自動車メーカー本社や研究部門からディーラーに新型車の情報なんてほとんど
行かないから 普通に考えてノートとかもepowerになるだけであれだけ値段上がってるんだから最低400万位はするんじゃないの 350は勝手に期待しすぎて文句言うやつでしょ 300万後半(ほぼ400万)スタートでプロパイロット付けるだけで400万半ば、プレミアムモデルとかだと500万-550万と予想
てかはよ発表して HVからe-powerにするのに値段なんてそんなに上がらんでしょ
プロパ抜いたキックスから+100万は妥当な線 >>808
少なくともセットオプション商法はやってくるからそれ位にはなるよ
甘く見過ぎ 400万とか500万とかマジかよ
そんなならラブフォーオフロードパッケージより高いじゃん 売る気なさすぎだし安値にはしてこないよ
400万は覚悟しておけ 今時のペラペラエンジンなんてさっさと終わりにした方が消費者に良いよ。
昔はガッチリ肉厚エンジンだったっけど、今じゃ２～3㎜の肉厚だから、ちょっとの事故でエンジン毎終わるよ。
そんで消費者には「新型エンジンです！」だから値段はちょっと上がりますとかマゾ通り越して奴隷でしょ。 VCターボエンジンを実用量産化させて
更に改良加えて内燃・発電特化の両用にも対応させてきてるからな
熟成させるだけの領域でしょ 発電特化…？対応出来てないけど？
それと燃費性能も大して同レベルのターボエンジンに比べて優れてるわけでもなければコストだけが高くて全然採用車種増やせてないから熟成もクソもないでしょ >>819
現実見れよ
新型エクストレイルVCターボepowerに搭載のVCターボエンジンは発電特化
VCターボepowerは今後セレナ・ノートnismoなどを含め多車種展開が前提
ホンダ新型ステップワゴンガソリンモデル(7～8人乗り)に搭載可能と判断した
1.5L VTEC TURBO(2.4L並みの実用トルクを発生)よりトルク・燃費が優秀な
日産1.5L VCターボエンジン(2.5～2.8L並みの実用トルク)
0～100m
https://i.imgur.com/n9kTYCV.mp4
0～400m
https://i.imgur.com/oKx7Ow2.mp4
燃費比較
https://i.imgur.com/dFLdpAL.jpg >>814
てことは安価のガソリンエンジン車は販売されないってこと？
年間2000~3000キロしか乗らないから少しでも安いガソリン車が良い私はどうしたらいいか？ 記事読めば分かるはずだけど新規開発しないだけで改良はするし売りませんって内容じゃないよ
まあt33のガソリンはでそうにも無いけど >>820
e-POWERのことじゃないよね、その転載画像w >>824
前後の文脈読んでから書き込めよ
エンジン開発終了の話でVCターボエンジン(KR15DDT)の事言ってんのに 814
日産がエンジン開発終了で詰む
↓
818
内燃機関技術の集大成であるVCターボエンジンを既に実用量産化させ
第二世代(KR15DDT)まで開発・改良してる
内燃(新型エクストレイル中国市場版)・発電特化(新型キャシュカイ・エクストレイルVCターボe-power版)の
両用にも対応させて今後は熟成図っていくだけの段階
↓
819
発電特化出来ていないし
VCターボエンジンは同レベルターボより優れていない
コストだけかかるから他車種展開なんて出来ない
↓
発電特化型として使用(VCターボe-power)をスパイショット画面で提示
VCターボ単体性能面でも同じ1.5Lターボを約1600kg同士の車重のSUVで分かり易く比較
↓
824
何故か性能比較資料をe-POWER版と勘違い
これをVCターボepowerで発電特化エンジンとして多車種展開は既定路線だし
中国市場版みたいにVCターボ単体で導入して欲しい需要もある
第二世代VCターボエンジン
KR15DDT
https://www.gqjapan.jp/cars/article/20210920-vc-turbo
https://www.youtube.com/watch?v=vjt7HT2kRmI
https://www.youtube.com/watch?v=ubpLQSLpuF0
https://www.youtube.com/watch?v=aGAUGfuLqfo >>807
これが一番いい線だな今の日産ならこういう価格だろ >>807
流石に500万は無いだろうけど、いい加減待ちくたびれた。営業から春に出るって連絡きたけどどうせ遅れるに決まってるし。最近は真剣にソルテラを考えてる。 北米のROGUEと中国のX-TRAILの車高が違う理由知ってる人いますか？
ROGUE1689mm、X-TRAIL1730mm
車庫が1700mmだから中国仕様だと諦めざるを得ない 車庫建て替えようぜ
1700mmじゃ 1689ｍｍだって余裕なさすぎでは？ 1700mmって男性の平均身長以下やん。。。
頭ぶつけそう。 そういや北米ローグってプラットフォーム現行と一緒だったよね
それで違うのかな？ エクストレイルはシートが低いから意外と車内は広く感じる。乗り降りも楽 VCターボってやっぱオイルすぐ変えなきゃなのかね？ >>839
自然吸気よりはシビアに考えるべきでしょうね 3列シートはアウトランダーより狭かったりして
あれでも既に体育座りなんだが 自分でオイル交換するようになると1000キロくらいで交換したくなる 自分でオイル交換とか学生時代にやったくらいかな
最近はスタッドレスタイヤの交換も投げてる チューブタイヤの頃は自分でタイヤ交換もしたなー
エンジンオイル、デフオイル交換、ブレーキシュー、パッド交換、クラッチ交換
なんかも自分でやるのが当たり前だった
楽しい時代だったｗ 発売から1～2年齢待てばT32みたいな値引きありますかね？
ちなみにオプション込みで70弱引いてもらった
下取りなし メンテパックとかコートとかオプション盛れば普通にいけるんじゃね T33買う時は5年コートはいらないけど、メンテパックはつけな 俺も60何万か引いてもらったよ
そんなもんじゃねーの？
トヨタホンダもそこまでないけど、結構値引きしてきたし、SUVは利幅が大きいから 無くても変わらん
と言いたいが
塗装が紙みたいに剥がれる事案あるらしいからなあ >>852
ない
メンテナンスが必要
ぶっちゃけ洗車機のワックスやコーティングで十分 黒塗りセダンじゃあるまいしコーティングとかいらんだろ？
多少の小キズぐらいは愛嬌ってもんよ はははは メンテプロパックって、途中で車売ったりすると使ってない分返金されるんだな メンテパックはいいぞ～～
半年に一回、オイル交換もしてるくれるし洗車もしてくれるww
ちょっと気になる事もその時に見てくれるし
初回車検もだいぶん安くなるしね >>859
こんなオプションも付けれない稼ぎなのか？ メンテパックはお客にもディーラーにもメリットがある商品だと思う。
新車買うときに交渉すれば、大抵只みたいな値段になるしね。
コーティングとかメンテパック付けると大値引きしてくれるよ笑 >>861
安心感っぽいのはあるね。
ただ毎回いろんな消耗品すすめられるのがうざいけど。 所詮、客の囲い込みシステムだから感じ方は人それぞれだろうね
メリットだと感じる人は付ければ良いし、必要のない人にとっては無駄金だろうから付けなきゃ良いというシンプルな話 次も日産買うなら十分あり
半年に一回茶飲んで担当とだべってなんか適当に試乗して帰ってくる
いいもんだよ 上にも書いてあったけど、e-powerシステムをディーラー以外に触ってほしくないんだよなぁ。 >>858
うちのエクストレイルは年間3000キロも走らないし
オイル交換は一年に一回しかしないしな
メリットあるかな >>867
次に日産車、と言っても購入候補は無かろう 830だけど、雪国で高床式の住宅なので高床部に車を入れてる
地域によるけど自分の地域は170cmを越えると3階建て扱いになるからこの制約が
ムラーノはギリ入ったし、先代のフォレスターは今問題なく入ってる
現行だとRAV4、ハリアー、CX-5は入るけど、アウトランダー、エクストレイル、フォレスターは入らない
新型エクストレイルが170cm越えならソルテラにしようと思う メンテの心配よりクルマがキチンと作られてるか心配しろよ >>872
グレードによってタイヤサイズが
235/65 R17（エントリー）
235/60 R18（中・上）
235/55 R19（上）
車重が
1565(エントリー)～1696kg(上)
タイヤの外径は同じにしても乗り味考慮して車高調で調整かと思ったけど
センサー関係の影響もあるし資料を見ても
北米市場版1.69ｍ(66.5 in)、中国市場版1.72～1.73mですね
https://i.imgur.com/B1C6ESX.jpg
https://www.edmunds.com/nissan/rogue/2022/features-specs/
https://i.imgur.com/IPTsi1t.jpg
https://www.dongfeng-nissan.com.cn/car-configuration-preferences-page?car_series_id=73&;car_type_id=279338
国内版は他社比較との実例を挙げて国内事情を考慮してと
日産に事前に要望出しておく以外に選択肢は無いでしょ T32を購入検討してるけど、視認性が悪いって色々なブログ等で書いてるけど、他のミドルクラスSUVと比較しても悪いの？
みんな、似たり寄ったりじゃないの？ >>875
今乗ってるがフォレスターと比べたら視認性悪過ぎる。近所の信号機の無いT字路で一旦停止して左右確認してるのに見落として自転車と衝突しそうになったこと何度かある >>875
視認性の悪さってのを感じた事は一度もないし他のミドルクラスに乗った事がないからわからんけど、T32はAピラーは太くて内張りの張り出しも大きめだからシチュエーションによっては見づらい場面もあるのかもね
ドライバーの身長やドラポジによるから気になるなら試乗するのがベスト >>877
視界が一番抜群に良いフォレスターと比べられましても T32はリアグラスが寝てボンネットが先端に向って低くなっているクーペスタイルだから視認性はあまり良くない
多分全体がスクエアなT33で改善されるかと 現行ハリアーと並んで国産車ダサいSUVのトップ争いしてるよな >>881
じゃあ、君が思うダサくない国産SUVって何？ >>881
どのSUVならダサくないの？、教えて＾＾ ローグが次期エクストレイルと言われて長いのでここまで発表しないのはサプライズに近い日本仕様を期待してしまう。
いずれにしてもそろそろ発表してほしい。 >>881
T32がダサいのは認める
ナントカクロスと同レベル
いやナントカクロスの方が装備が新しいだけマシかな >>886
おっとエクリプスクロスの悪口はそこまでだ 878です。
T32カッコいいし、割引も大きいから(笑)本気で購入しようか迷ってるけど、あれだけ色々なブログで視認性の事を書かれると迷ってしまう…
試乗したけど、確かに視認性が良いとは思えなかったけど、車って慣れが大きい気もするし…
嫁も運転するから、嫁は大きい車は反対なのに、視認性まで悪いと、購入は考えてしまうなぁ。
運転に慣れていない嫁だと事故しそうだ。 ハリアー カローラクロス ヤリスクロス
ださい3種だな Aピラーが太くてサイドミラーの付け部分も大きいから交差点とかではシートから背中離してキョロキョロ確認してる、
1度だけAピラーの幅に綺麗に隠れたチャリに気がつかなくてヒヤッとしたなぁ、
あと、助手席側のダッシュボードデザインが曲がってるせいで左側の車幅感覚が掴みづらい気がする(自分が運転下手なだけかも) Aピラー太めというか右折時は進行方向向きの歩行者が見えづらいポイントがあります。 もともと前後左右の確認は首振って周り見てたから気にならない 視認性悪いとか車のせいにしている人がいるけど
ドライバーは車線変更や右左折時には首をまわして目視確認するのが
安全運転の基本なんだけど
車のピラーは転倒事故などでドライバーや同乗者の命を守る大切な機能も
担っていることも忘れてはいけない
俺は嫁んさんにいつも口を酸っぱくして安全運転と車の各機能について解説
しているよ どれだけ人が確認したって車の構造が変わるわけじゃないんだけど
初代と現行で比べたらずいぶん違う
ただハリアーとかもっと悪いじゃんって思うけど
個人的にはプライバシーガラスで後ろから前が見え辛いのは嫌いなのでフロントや運転席サイドくらいの基準にして欲しいと思ってる T33は視認性良くなりそうに見えるな
日本で売られるかは分からんが ローグのNISSANエンブレム新しくなってたんだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
