【TOYOTA】2代目(MXPK1＃)アクア part10【AQUA】
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トヨタ・2代目(MXPK1＃型)アクアのスレッドです
公式サイト
https://toyota.jp/aqua/
ニュースリリース一覧
https://global.toyota/jp/mobility/toyota-brand/gallery/aqua.html
前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1631303978/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
【TOYOTA】2代目(MXPK1＃)アクア part9【AQUA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1635325215/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured アクアはACCだな
賢いレーントレーシングは50km/hから仕事してくれるし
白線黄色線消えてても先行車追従でハンドルアシストまでしてくれる
ここまでしてくれるならオートブレーキホールド要らない ブレーキホールドは有っても無くてもそれなりに、別に困らないって程度
それをクルーズコントロールのなんちゃってで実現しようとするほうがストレス 新型アクアのaccは明らかに一般道で使わせようとする性能になってるよね
一般道で使うなって注意出るけど、メーカーが免責されたいだけで、実際には使った方が遥かに安全で快適に運転できる
acc関係の表示がしっかり出るHUDと組み合わせるとドライバーとしても動作状態しっかり確認できるから完璧だわ ブレーキランプ点灯が表示されるのよさそう
今のクルマもACC使ってるけど減速してブレーキが後続車に伝わってるか不安 なんちゃってブレーキホールドはいいな
本物のブレーキホールドはいらないかもと思わせる 近々起きる大地震の折、電動パーキングブレーキやらオートブレーキホールドやらは衝撃によるダメージで故障するからダメなんだそうだ 今更だと思うけどエクステリアは新型アクアってシエンタのハッチバック版だよなぁ デザイナー共通とかあるんかね？
まあまあ和めて気に入ってるけど アドバンスドパークが、気まぐれ過ぎて困る！ビシッと1発でスムーズに決まる時もあれば、はぁ？何回切り返ししてるんだ？ってな時もある。ロープで区切ってる所は使えないって書いてあっても、バッチリ駐車出来たりするから、過度な期待をして裏切られるw これまで白線P頭から入れる時、手動でモニター入れて左右の間隔調整してたけど
アクアて駐車前は自動で360°表示してくれるのね
楽そうだわ〜 シエンタはミニバンじゃね？
それともアクアをコンパクトハッチバックって呼ぶ？ 非常用発電システムを標準で備えたアクアが販売台数首位
これを見据えた専用グッズとかも出てくるんだろうな
とりま後席専用の電熱シートカバーとか出して欲しい >>17
トヨタはハイブリッド車以外にも電源付けてるよ。
ディーラーに展示してあったカローラクロスにも付いてたから、
多分災害用にインバーター付けてあるんだと思う。
もちろん電池が無いからエンジンは掛けっぱなしだろうけど。 >>16
リアシート下のは駆動用バッテリー
先代と同じ位置 ソーラーパネル…最新のモノはきっと発電量もパナいんだろなあ 足裏振動マッサージ器ポチったー
助手席において極楽休憩タイムを妄想や >>22
20年前は将来はソーラーカーでガソリンとか必要無くなるようになるかも？
って妄想とかあったけど今じゃソーラーカーのソの字も聞かないなw >>16 >>20
補機バッテリー（12Vのやつ）も運転席側リアシート下だぞ アクアの非常用発電システムは、満タンならご家庭4日分とはカタログですが
ご自慢の新型蓄電池だけならどのくらい保つものかねえ
半日くらいかな？ アクアzだけど、デイライト消せない？
説明書には書いてあるけど、ディスプレイに項目がないんだよね オプションの16インチが4万円台は破格なのはわかるけど
街乗りの乗り心地重視してノーマルのまま発注しました
16インチ標準のノートでも、15に替えると乗り心地良くなるとか 16インチは燃費悪くなるからね。
乗り心地は15インチだけどそんなによくない。
そのかわり燃費が37とかになってる。 >>30
全然イイですオバケ燃費サイコーっす
ただ今の季節暖機しなくていいのか気になる
走り出しからしばらくしてやっとエンジンかかるんすよね？
痛めないかな〜 みんなどのグレード買ったの？
zオプションモリモリだと300超えるからＧにしたんだけど少数派か？ GとZ両方試乗したけど、エンジンノイズとロードノイズが違い過ぎて、別の車かと思ったわ 下取頑張ってもらえたのでZ逝けました
でもシートは標準ファブリック…
シートとハンドルのヒーター無いのが悔やまれます >>31
暖機は説明書ではいらないって書いてあった。
気になるなら暖房を入れたらエンジンなかる。1分ぐらい回したらいいんじゃないかな。
俺はしないけど。 GとZってそんなに音違うのか…Zしか試乗車なくて比較はできなかったんだよなぁ…
エアコン操作とかまでディスプレイになるのが嫌でGにしたがちょっと気になるわ >>36
機械稼働部に潤滑油が〜とかの問題もきっと過去のものなんだろうな
信じることにしよう、楽だしw >>27
トヨタ車全部か知らんけど走行中でもライトレバー下長回しで消せる車種はある 初代だけど暖機無しで20万キロ乗っってエンジンバッテリーともにビンビンだから暖気なんて要らないよ
毎日ある程度距離乗るのが一番車に良い >>37
エアコン風量だけなぜか操作がディスプレイだけど音声操作できるようなことがサイトに書いてあったけどあれってティーコネクトナビキットつけないとダメなの？
それともそれは素で操作可能なの？
誰か知らない？ >>41
T connectのスタンダードのみで、エントリーは出来ないとか聞いたような >>42
どこ見ても特定の音声操作に「ナビキットがいる」とは書いてないんだよなぁ…こう言う細かいところ知りたいわ 音声操作で「窓開けてor閉めて」は全くの無駄だが、何処何処行きたいとか、自宅に帰るとかの操作は便利だと思った。 >>45
それはティーコネクトナビキットがないと無理なのはわかる俺が知りたいのは風量操作が素でできるかどうか >>27
法律変わって2020年4月以降の新車は全て消せなくなった フィットでもヤリスでも結構消してるクルマいるけどどうやってるの？ アレでしょ？停車時消灯はできて
走り出したら強制点灯ってヤツ >>37
ロードノイズはタイヤ(インチ)違う場合があるからわからないけどエンジンノイズに差はないよ
設計一緒なんだし >>39
説明書みたらそれはできるみたい。
いつも切っていたいのがない。
説明書には書いてあるけど。
客相にきいてみる。 >>53
フードサイレンサーや側面遮音ガラスはGからってなってるんで
GとZだと、やはりタイヤかな >>27
取説にはマルチメディアかディーラーで変更可能ってあるけどね
今朝確認したけどDA、メーターどっちも設定見つけれなかった >>56
ないよね。
コンライトの設定しかない。
上のレスで4月に法律が変わったって書いてあったから説明書が間に合ってないのかな？
だとしたらディーラーでも駄目かな。 GにオプションつけまくるとそれってZでいいじゃんになるジレンマ >>58
試してないからわからない。
今日試してみる。
いつも消したいのよね。 なぜムリに消そうとするのか！？
あの特徴的なシグネチャーランプとターンランプの同居がたまらなく新型アクアしてるというのに！
むしろ積極購入動機だし！ >>57
義務化はオートライト機能であってデイライトは別モンなんだけどね
一時的な消灯は出来るけど求めてるのはそれじゃないよね >>64
道路眺めてれば分かる通り、もう2年ほど前から、新型車は軽を含め、必ずデイライト標準装備になってるんだよね
イヤならモデルチェンジしてないクルマを買おうか デイライトは義務化ではなく付いてても設定で消せる場合があるのでは？
Mazda3とかはメニューにあるよ >>59
ヘッドライトで11万あるからそこの差は大きいと思う
Ｇでヘッドライト変更するならZにしとけって話だけど >>66
MAZDA3ももう結構見てるけど、あえてデイライト消して走ってるのは見たことないなあ
アレはカッコいいからかな？ つまり事故の起こりにくいクルマ社会へアップグレード完了と
イイコトじゃないかアクア >>55
高遮音性ガラスってフロントだけじゃない？
ノートオーラは横も高遮音性ガラスだけどまぁあっちは3ナンバーだし値段違うしなぁ >>71
参照「アクアのすべて」によるとですね
Gグレードから「UVカット機能付きウインドシールドグリーンガラス（高遮音性）」装備と記載がありますな >>72
・UVカット機能付ウインドシールドグリーンガラス（高遮音性）←これが前面のガラス
・スーパーUVカット、IRカット機能付フロントドアグリーンガラス←これが横のガラス
ですよ
前面高遮音性ガラスとかもっと値段上がってると思う >>74
なるほど、側面は普通のガラスなんですね
オーラくらいにならないと、側面まで遮音しないのか
まあ、要らないと思う さて、ディーラー入庫したらしいので、これからマイアクアと対面してきます
Zグレードのプラチナホワイトパールマイカです
人生でそう何度もない楽しい時間に感謝です
最初に必要な確認事項などあればご教授願いたし >>76
オプション、サービスの過不足
TコネクトID、パスワード
税金の精算
登録関連書類
くらいかな >>77
ありがとうございます
もれなく処理したく思います ヤリクロはMyTOYOTAアプリの車両設定にデイライトのオンオフ項目が有るけど、アクアはどうかな？ >>58
1秒以上手前に回すと消せた。
いつも消しとくのはできないみたい。
貧乏くさいけど昼間もついてるから
切れるの早いだろうなぁ。
両方で6万ぐらいかな。 何年乗るつもりか解らないが、レンズ曇る方が先だと思う。因みに前車G'sのディライトは、ほぼ付けっぱなし約7年以上無し。 >>81
半導体として見りゃ長寿命だけどモジュール、ユニットとして見りゃ発熱負けして事実上の球切れはあるぞ
そういう意味じゃオーナー全員モルモットよw
点かなくなったらASSY交換なんだろから片側5,6万は覚悟だろね レンズ曇るのも熱が原因で
大丈夫、LEDは発熱しません それも大丈夫
トヨタでのモルモットはレクサスだから
初代LSからすでにLEDヘッドライト
もう枯れた技術と言っていいレベルだよん ledは発熱しないけど裏の基盤とかが熱い、冷却ファンとかついてるし。 裏の基盤はハロゲンの頃から熱かったと思うし
それを上回る勢いでハロゲンやディスチャージは発熱してたぞ
対してLEDは発熱しない
この状態で、どうして今更発熱の心配するのかわからん
そしてこれはアクアに限ることでもありますまい ハロゲンだと玉かえればいいけど
ledは全とっかえ LEDが熱持たないのは、雪国で云々言われてるから皆知ってる。レンズ曇るのは青空駐車などでの紫外線の方が問題では？そうなるより先にLEDが寿命迎える事は無いと思う。 アドバンスドパークガチだった
測ったように真ん中停車だった
いや測ってそう停めてるんだろうけどすごかった感動だよ アクアは商用車として酷使されるのも視野に造られてるからな
チョットやそっとで壊れるようなことはなかろうて ノートスレで答え見つけた
アクアの電動パーキングブレーキ見送りは「商用ユース」だ！
商用車には安全安心と信頼の、従来型パーキングブレーキが必須だったんだ アドバンスドパークは車庫入れ完了まで30秒と聞いてて
今日試したのも大体そんなかんじだった
…が、後で設定で「速い」を選べることを発見
次は速いでどの程度かを試したい 誰かアドバンスドパークで実験してみてくれんかな
こんや悪条件でも自動駐車うまくできるのか？！みたいな
動画あげてくれたらそこそこバズると思うんだけどなあ >>100
駐車可能なエリアと必要な周囲間隔の認識を最後まで継続できるかどうかってだけだからな
悪条件なんて人と電子機器とじゃ違うよ カメラのレンズが過度な汚れや着雪したらアドバンスドパーク機能しないよね:D 豪雪地お住まいのアクアオーナーさま
吹雪の中アドバンスドパーク駐車実況お待ちしてます そんなん言うまでも無いじゃん
レーンキープだって出来ないのに 人間で言うと目が見えない状況で特定の場所に移動して止まれってそりゃ無茶すぎね？ マジレスすると「駐車スペースを認識できません」と拒否られて終わりなんだよね〜
まあそんな日にアクアで出歩くなってことかな MOPの合成皮革シートってどうなの？
Zだと合成皮革シートじゃないとシートヒーター付けられないんだよな 合成皮革嫌でシートヒーター諦めたんだよね
そしたらGは合成皮革じゃなくてもシートヒーター付けられたことをだいぶ後に知ってすごく後悔した 電気自動車の波がきて変革が起きそうな時に15年ぶりにこの車に買い換えなければならないのはある意味運が悪いな >>110
5年10年じゃインフラ追いつかないから心配すんな
白人が掌ひっくり返して終わるよ >>111
EUの馬鹿どもが「ヤッパEVや～めた」て言いそう エンジンで燃やすガソリン減らしても
他の箇所や分野で石油製品使う以上は
結局ガソリンまで出来ちまうからな >>100
試乗時に白線のない場所でいくつか試したよ。
自宅駐車場では駐車位置を認識できず
ディーラーの試乗車置き場では鉢植えの花の上を駐車位置と認識
白線殆ど消えてるコンビニ駐車場では途中で中止
自宅駐車場で上手く作動しなかったのでうちはアドバンスド無しにしてしまったから、動画撮れないけど >>113
ディーゼルでやりやがったからあり得るw そのディーゼルでやらかしてのEVシフト
死に物狂いでゴリ押ししてるのはそのためで
日本はできる限り友達つくってノー！を突きつけないとね アクアは、来るべき南海トラフ沖大震災に備えての、防災を目的とした社会インフラです
アクアオーナーは、それだけで社会貢献しているのです >>117
逆にトヨタにEVのフルラインナップを見せつけられたけどな
大きな車が得意で原発廃止のドイツが手のひらを返すのは近そう
首相が変わったし そりゃあEUに負けた時の事も考えとかなきゃだろうしなあ
それは日本経済の敗退をも意味するであろうけれど
端的にオレらの給料減って将来の年金も減ると 明らかに日本潰しだしね
最初はハイブリッドokだったのに土壇場でEV飲みって変えたし
仮に世界がEV化しても中米には勝てんだろ結局
電池や原料のレアメタルも中国頼りのEUさんじゃ アクアのナビ表示が過保護過ぎて嬉しい
10.5インチメインディスプレイにでっかく表示され
センターモニターにも表示され
HUDにも表示される
スピーカー替えて音声案内もアップグレードしよかな 過保護ってかムキになってる感じではある
シートベルトの警告音もクソやかましいし
セーフティセンスの警報もデフォは大きすぎ
音はDAのサウンド出力自体がおかしいらしいからスピーカー替えてもダメぽだね 警告音、警報、抑制の効いた音源
過保護仕様でステキなアクア☆ 荷室のドア開くと小さいランプつくじゃん
ドア開けっ放しにしときたいのにランプついてるのが気になってできない
あれ消す方法とか社外品でスイッチつけられるとかないかなあ >>124
車両設定から大、中、小みたいな音量変更できないの？ この巨大ディスプレイで動画を観たい
apple CarPlayのミュージックビデオなら走行中でも動画観れるかな？ >>129
安全上メーカーは推奨してない
自己責任でやるならキット売ってるから勝手にやれって感じ >>130
やっぱダメかぁ〜
しゃーないんで停車で楽しみます >>128
シートベルトは調整できないみたい
セーフティセンスは3段階切り替えあるけど小でも大きめ、もう一段ほしい >>130
今って普通にキット買えばディーラーでつけてくれないか？ >>133
コンプラ警察ワラワラと沸くからな
会社、店、営業ほかによるとしか
てかDA自体が音質も操作性もクソ過ぎ
中華タブナビよりゴミ押し売りって何考えてんだか
USBハブ噛ましたらcarplay接続できなくなるし
iphone自体は認識して充電するしも音楽も聴ける
隣のポートのUSBメモリも無事
10インチの方 >>134
もうトシなんで、音はイロイロ聴こえない領域もあるだろしソコソコでいーや
動画もまあ、停車時には観れるんだろし わかる方教えてん
youtubeで観た記憶あるんだけど
アドバンスドパーク装着で、低速になると自動で周辺をカメラ表示で出してくれるの
画面上のスイッチをタップしてたけど、それが出てこないw デイライト客相聞いたら説明書が間違いだって。
販売店なら常時消灯の設定が出来るって言ってた。 今300万以下で買える車ってロクな車がねーな
せめてデザインが好みだったら我慢したが軽以下のデザインだし
旧型に似せすぎ スイングバルブショックアブソーバーって2WD Zだけなの？4WDは代わりにリアにダブルウィッシュボーンってこと？ >>140
それならもう少しがんばってオーラなんてどうかな？
盛況で納期がドンドン延びてるみたいだけど >>140
なんか昔と今じゃ100万円くらい違うよな
昔は300万出せばかなり上等な車買えた
今は400万くらい出さないと結構上等とは言えなくなってきた >>141
低速の凹凸をよくいなしてくれてるらしいね
乗り比べてないからよくわかんないけど >>144
いや、俺が聞きたいのは
4WDはフロントは普通のマクファーソンでリアがダブルウィッシュボーンで
2WDはフロントがスイングバルブでリアがトーションビームなの？
ってこと >>145
聞きたいことがよくわかりませんが
「新型アクアのすべて」42ページに詳しく書いてあるよ〜 どうもスイングバルブショックアブソーバーは2WDだけみたいだなぁ
生活四駆でリアがダブルウィッシュボーンなのとどっちがいいんだろ雪国なら生活四駆でも4WDだろうけど
重さは100kgくらい重量違うな z（2wd）でナビ（テレビ）とETCとドライブレコーダー付けて割引込みていくらですか？ >>147
ごみ「コレ生活四駆！あ言っちゃった！」 >>149
ああ、いたいた
ID:lZhzY5Nm0
アクア愛が深いのはよくわかったので
ノートスレにしつこくコナかけてこないでね～ >>152
雪国ならE-Ffur
それ以外は2WD
生活四駆は雪国以外ではほとんど意味ないよ 四駆にしたら4輪独立サスになるので乗り心地はよくなるのかな？ アクアの四駆に追加のモーター、軽自動車並の出力がいざって時に出てくれると思うと頼れる
問題は、そのいざって時がまるでない場所住みなわたしには…遠出した時くらいかな、本気出してくれそうなの 四駆のダブルウィッシュボーンはモーターのための小さいやつらしいから乗り心地用ではないみたいよ？
でも重さが100kgも違うし16インチは選べないから強制的に15インチになるし乗り心地だけで言えばいいんだと思う
2WDのスイングバルブを選ぶか悩ましいとこだ アクアは街乗りファミリー向けなのに異論はないと思いますが
実は意外にスポーティです
0→100km/hで9秒台ってメチャ速です
あのオーラで7秒台なので、その差は僅か
バイポーラ型ニッケル水素電池の恩恵で、大電力出力モーターフル回転なのです いえ高速巡航特化車なオーラとガチでやり合うなんてしませんムリですゴメンなさい 車高低いわ窓が角度がなさすぎて視界も悪い
そして華もない
これは買って失敗だったわ
ヤリクロにすれば良かった >>157
ちなみに70km以下でしか4駆にはならないよ。
んでスリップ検知しない限りかなりアクセル踏み込まないと4駆にならない。 ヤリスクロスは…納期は半年くらいかな
そして実は後席はアクアより狭いんですよね
お財布には実は優しい
リセール高いんですよねヤリスクロス >>164
車高ですか、それに華…
うん、今ならN-BOXがいいですね
ホントはルークスだけど、アレは今、安全上の問題を抱えて売れないとのことですし 最初ヤリスクロスとカローラツーリング見に行って後席がアクアより狭かった。
トランクは広いのに残念やわ、2名乗車をターゲットにしてるんだろう。 >>170
カローラツーリングもいいですよね
アクアだとできない車中泊ができちゃう 0→100mの加速力とかはそこまで求めないけど
思いのほか足回りしっかりしててコーナーが気持ちいい 納車時点でスタッドレス
気持ちよくコーナー抜けるのは春までお預け(´・ω・｀) アクアはね、助手席アッパーボックスのリッド、このモチモチ感がすべてなの
いつまでも眺めてられるし永遠になでていたくなる バッテリー交換目安と料金てわかりますか？
そもそもガソリン車しか乗ったことないのでハイブリッド車のバッテリー？がよくわかりませんが… >>176
前のアクアが平均で10年15万キロ交換目安で駆動用バッテリー交換費用が15万〜17万円くらい
同じような価格か少し上がるくらいなんじゃない？ うちのアクア
実燃費25キロなんだが
どっか壊れてんのか？ しかし未だに電動パーキングじゃないとか時代遅れすぎるな
だいたい足踏み式パーキングなんてベンチシートの軽四のための装備だろw
そんなN-BOXですらマイチェンで電動パーキングになったというのに もうええわ、電パの話
そもそも、アクア買わん奴らのたわごと
そもそも、それが気になってない人がアクア買うんだから >>179
どんな条件で走ってるかにもよる
トリップ÷給油量でその数字なら悪いってわけでもない
俺の普段は通勤片道9km平均速度30kn/hほど、今月は暖房でほぼエンジン回ってるから次回給油で20km/l割り込むと思う あくあは昔から変なとこでケチるからなー
先代もプッシュスタートが主流になりつつなってた頃なのに
古臭い鍵差し込んでのエンジンスタートだったし
のちにオプションで変わったとはいえ >>183
オプションだっただけで、最初からスマートエントリー付いてたよ >>179
エアコンとテレビ切ってみい
30km超えるで >>171
テントで寝てみい
カローラより寝れるで エアコンの風量絞るだけでリッター3kmくらいは燃費良くなるよな アクアに限らずハイブリッドは暖房にエンジン起動させちゃうからなぁ
冬は燃費悪くなるよ >>186
それはわかるけど防犯とかね
施錠すればシェルターです
アクアは電源とれるんでいいですけど、冷暖房や虫対策とか
あと何と言ってもお手軽ですし >>180
大きく理由はふたつあると思う
ひとつはコストね
もうひとつは電動パーキングブレーキの信用
アクアは広く商用ユースも担うクルマなのね
もし過失がなかったとしても、万一停車中の商用車が取引先の何かと接触した場合
被害者「ちゃんとサイドは引いてたのか？あ？」
商用車「あの…電動パーキングブレーキなんで自動で…」
被害者「そんなワケのわからんモノ使ってるからじゃないか？どーしてくれんだおい！」
これが「足踏み式パーキングブレーキ、ちゃんとかかってますよね」と見せてしまえば
「ああ確かに、あんたのクルマは動いてないね」と穏便に話が進みます なんちゃってブレーキホールドいいよ
油圧でガッチリかけてくれる。
駐車のときは足で踏むだけだから苦にならん リッター22ぐらいしかでない
冬だし仕方ないか
スペアタイヤも原因かも ステアリングとシートヒーターついてるならそっち使ってエアコン弱めにした方が燃費いいと思う 350kmぐらい走って燃費は32だな
田舎だからいいのかな >>197
シートヒーターで検索したらいくらでも出てくる 100Vソケットあるんだから家庭用ホットカーペットも使えるね
それかセラミックファンヒーターを後席に置いとくとか 知らねーな
自分で調べてみろや
ディーラーって書いてやってるんだから
ちなプリはAグレードな シガーソケットから電源って補機バッテリーからだよね？
バッテリーの寿命縮まりそうだね アクアのコンセントから使うのに程よい感じのセラミックヒーターないかな？
トランクに置いて運転しても倒れないで上に風吹き出すヤツ やっぱセラミックヒーター危ない？
電気毛布くらいで充分かなぁ
くるまってれば寝れそう 日産にはガンバってもらわないと
ノートはよく競合してくれて助かったし >>206
電気毛布は電磁波が凄いよ
一説では体に害が…とか ダブルツィーターシステムつけた人います？
後付けでカロッツェリアのスピーカーつけようと思ったけど
これならパノラマステージとかセンターステージとかDAでモード変えられるらしいから興味湧いたんだが実際どんな感じ？ カーオーディオに原音再生なんて求めてもねぇ
ノーマルなスピーカーでも充分だと思ったし
アクアは静粛性に優れてますし、安定した電源からノイズの少ない再生を果たしていますので 真面目に回答するとスピーカー変えたところで無意味
トヨタのオーディオディスプレイはクソ音質で有名だから
スピーカー交換するくらいならDSP付けた方がまし
純正でもカロッツェリアよりは音質良くなると思うよ笑 音質含めてDA自体今どきココまでゴミとは思わなかったなー なんだろ、音質はコレ、普通ですよ
妙なジッター混じるならそれ初期不良なのかもね
ちなみに音質の7割はスピーカーなので、そちらを点検してもらうといいかも あらあらyoutube観てたらアクア
0-100で8秒台出せてるじゃない！？
ふふふこれでオーラとたったの1秒差 あの動画、0-100には違いないんだが。。。
カラクリが有って、“メーターが動き出した時から“100キロ到達までの計測時間なわけ。
アクセルベタ踏みしてもエンジン始動、一瞬遅れて動き出すオーラは実際には9秒台だよ。 >>219
それでいいよ？
古来からスタートダッシュなんて、チェッカーフラッグ振られる直前までバリバリエンジン吹かして温めてたじゃないw >>218
でも高速は音がうるさいって書いてるじゃん >>221
静かにやれと？
この価格帯での要求でしたら…リーフとか？
トヨタならもうすぐC-Podってすごく静かなクルマ出ますよ（微笑 まあ40万も高くて、遮音材を一杯使って重くて燃費が悪いクルマが
より静かとか速いと言われてもピンとこないわ >>206
セラミックヒーターなんてドライヤー並みに電力消費するぞ、
これが一番良い。普段ゴミ捨ての時も便利（モバイルバッテリー必要）
https://www.アマゾン.co.jp/dp/B08L1X1GG9/ ←NGで書けなかった 木目パネル茶色と黒どっち装着した？
まさか装着しとらんやつおらんよなw >>228
身贔屓ですけど、こういう感じ方をされる方もおいでですよ
「アクセルを強く踏み込むとノートと同様3気筒特有のサウンドとなるが、先代モデルのように騒がしくはなく、エンジン回転数の高まりと加速感もそれなりにシンクロしている感覚はある。」
（「アクアのすべて」22頁より抜粋） >>229
ドアパネルだけ売ってくれたなら付けたかも
センターはピアノブラックが美しいので 高速ならパワープラスモードにしてアクセルふかして100kmにしたらaccにすれば安定かつ燃費良くてバッチリだよ
音もそんなに煩わしくないし >>232
なんかわかります
下手にドライバーがアクセル踏むより
アクア任せの方が燃費に優しい走りしそう acc使うと楽だからな
オプションじゃなきゃついてないノートにはできない 中にはエンジン音が気になる人もいるらしいけど
レーダークルーズ試してみると案外、いい。のかも？ 高速100キロ走行
でどれくらいまで燃費のびます？ >>238
そう考えたんならお前が答えてやれば良いと思うの プリウスタクシーはよく見かけるがアクアタクシーは無いのか？ >>241
タクシーでプリウスの次を担ってるのはシエンタ
ジャパンタクシーはシエンタの派生車だし レーンキーピングで走るとハンドルの握り心地があまり良くないと感じるんだけどこんなもんなのかな？ >>243
かなりガッガッて介入が入るね
でもすぐに慣れたわ 今日初めて生で新型アクアが走っているのを見たけど・・・
明らかに初代より格好悪くなっていない？ちょっとビビった
特にフロント、口の部分の黒い部分がやけに大きくてシャクレ顎のような、しかも
黒い塗装なしのプラスチック感が凄かった
もっと格好良く作れよ、トヨタは！ Bグレードですね、おそらく商用車かレンタカーか
試乗で用意されるグレードにはきっと、おそらく違う印象を持たれるかと
親しみやすさの中にも上品な佇まい、そして先代と通じるデザインに安心感も >>245
めっちゃ注目しててワロタ
気にしすぎだろ ベストカーさんわかってるな〜
「日本市場におけるコンパクトカーの王道はアクアだと思う。ベストセラーになっているヤリスの場合、ターゲット市場を欧州としているうえ、ヤリスクロスも含む。よって日本のコンパクトカーといえばアクアだ。
新型になってヤリスよりキャビンスペースが大幅に拡大したし、使い勝手もいい。販売台数だってジワジワ伸びてきた。来年早々からアクアの時代になるんじゃなかろうか。多くのライバルがアクアを目指すことになる。」
https://bestcarweb.jp/feature/column/348779 アクアはやっとまともになったがメーターのしょぼさや視界の狭さが酷いから駄目だな。
試乗してあれでいいか確認が必須。 TVキットはディーラーで取り付けで着ないのはわかるけどビートソニックのやつは外部入力端子って扱いで取り付けてくれますか？
TVコントローラー入ってるからディーラーじゃやっぱ無理ぽ？ >>250
ディーラーによって違うのにここで聞く意味があるのかね。 >>249
ZグレードHUD装着車を試乗してから考えると、いい。アクア メーター表示やら警告音含めてらくらくフォン感は否めんな
その割にゴミDA押し売り
せめてスマホ連携がもう少しマシなら らくらくフォンと大きく異なるのは、クルマは命に関わる危険性の大きな買い物だということですね
事故は未だに年間万単位で発生、負傷被害は計り知れず、千単位で死者を出しています
安楽なドライビング環境の提供でヒューマンエラーを減少させる車づくりは、近年の大きな発見ですね アクアの10.5インチDAは、これまでの競合他社に比べ圧倒的に良心的です
ほとんどの主婦や高齢者にとって必要なのはナビではなくて、バックや周囲を大きく映せる大画面モニターでした
ところがほとんどの家電メーカーは、大画面機種＝ハイエンドの位置付けで、半ば自動車メーカーと馴れ合い
安全のため大きなモニターをつけるため、無駄に高価なナビを買わされることが長く続いていたのです
更には家電メーカー製ナビはスマホとの競合から逃げ、インターフェイスはいつまでも改善しないまま
トヨタに愛想を尽かされても仕方のない凋落ぶりでした >>245
見た目やデザインの感じ方なんて人それぞれなのだから、ここで貶めた言い方はどうかと思う。
そう言うことは直接トヨタに言えよ。 >>257
そんな気になるならモデリスタとかエアロつけたらいんでない？
最低地上高下がるけど シェンタも出た頃デザインが、とかいわれてたけど売れてるからな 50系プリウスもデザインが…って言われてたけど結局売れてるしな
トヨタの販売網パねぇ
フィット4さんもトヨタの販売網だったらもっと売れてたんだろうな
中身は結構いいんだよなぁ… アクアはキープコンセプト
好調に販売され世間に広く浸透することは、先代アクアが保証してくれています >>262
中身はエンジンもプラットフォームも先代からのキャリーオーバーだから、
変なDCTさえ掴まなければ3代目がもっと売れて、
先代のアクアやノートと三つ巴で拮抗してたかもね 本日納車で奥さんと子供と乗ってきたけど、ここでメッチャ酷評されてるダブルツィーター。
私は付けたんだけど、人の声が良く聞こえるから英会話の教材でも発音が聞き取りやすいし、しま○ろうのDVDでもキャラの声がハッキリと聞こえるから我が家では付けてよかったと好評です。 ヤリスに電動pなし、まあ分かる
アクアに電動pなし、理解不能 新型出したら付けるのが当たり前の風潮なのに
新型に付けないのスズキとトヨタくらいじゃね？ >>265
おめでどうございます！
イイ音とご家族が喜ばれたならよかったですね！
アクアは車内が静かなクルマですし、よい選択だと思いますよ アクアは、来るべき南海トラフ大震災に備える防災インフラとしての使命を持って製造されています
被災時に電動パーキングブレーキの誤作動を防ぐため、足踏み式パーキングブレーキの採用となりました >>269
ああ失礼どもってました〜あらためまして、おめでとうございます！ >>266
またお前かw
ボケじいさんみたいに同じことばかりだな スイングバルブショックと普通のショック乗り比べた方居ますか？感じを教えて頂けると嬉しいです。 >>273
試乗車がGで買ったのがZだけど違いがわからない。
乗り心地なら四駆か独立懸架だから
いいんじゃないかな。
乗ったことないけど。 >>275
ありがとうございます。
あまり大々的に紹介してないって事はそう言う事なんでしょうかね。
まあ、Zしか選択肢は無さそうですけど。 >>276
Gに色々つけたらZが得だよね。
乗り心地がそんなによくないから
レンタカーでじっくり乗ってみることをオススメする。 >>274
保育園の送り迎えにも使うので、出費は大きいですけど最初のうちにオプションでデッキやHDMI見れるようにするもの一式を付けてもらったんです。
何も付けないとDVDもCDも使用できなかったので… 試乗車はGグレードのオプションてんこ盛りだったな
営業マンも何でこんな試乗車寄越すんだかってボヤいてたな アドバンストパークの設定を「早め」にして試してみたけど俺より早くてワロタｗｗｗｗｗｗ 低速から中速域でエンジンかかると結構うるさいね
高速域はロードノイズとかに紛れて気にならんけど
まぁ燃費極振りエンジンだからしかないか >>282
軽より静か
ノートもうるさい
EV時が静か過ぎると思ってればそのうち慣れるよ >>282
いきなり2000回転ぐらいで回るからね。
効率重視でこの回転数なんだろうけど。 外気2℃、エアコン24℃設定
積雪地域の短距離燃費
エンジンはほぼ回りっぱなし
https://i.imgur.com/B6bhkIh.jpg >>285
8.5キロで27分もかかるなんて結構混んでるね 納車直前になって、業者が希望ナンバー申請してなかったことが発覚
さて、どうするかな… >>286
ちょっと雨雪降ると途端に流れ悪くなる運転マナー底辺地域片側2車線バイパスとは言え痛勤時間帯ど真ん中だから仕方ない
ちな帰りは外気5℃で17km/lだった >>287
まあナンバーなら納車してからでも申請し直せるからな
お詫び程度だろうな >>289
つまんないミスしやがってってつい愚痴っちゃった >>290
納車してしまったら、また陸運事務所持っていって変更しないといけないから
気づいてよかったね >>290
愚痴程度で許すなんていい人だ
中の人だけどそういうことでいろいろ要求してくる人の方が大半だからね >>292
なるほど
大半がそうするってことは当然の権利か…
今回買ったアクアは未使用車なんだよね
なんと新車を発注するよりお高いんだ
納期をお金で買ったようなものか？
でもメーター2800km走ってるしなぁ >>293
2800kmが本当ならそんな未使用車なんて無いぞ >>293
未使用車でなんで2800kmも走ってんの？？ちょっと多い気がする
慣らし運転する必要ないだろうけど ハリアーやジムニーならまだ納得も簡単だけど
アクアってそんな人気車だったのか >>298
先月より下がったけど新車販売台数まだ5位くらい
ヤリスとかカローラとかいろいろラインナップがある車種は上位にいる
単独5位だからなかなかだと思う
もちろん営業車にも売れてるんだろうけど クリスマスイブ納車、彼女とゆかりの数字をナンバーに、なんてサプライズだったんだよね（笑）
いやわらえねーわー（涙 >>302
カロクロとかヤリクロがいいんじゃない？ >>303
同じようなもんじゃん
アクアだけ特別悪いとは思えん
ちなみに俺はフィット乗ってるすまん >>304
マジか…別にアクアはダメとは思わないけど見た目に何も印象は無い、それと比べたらSUVタイプは今の流行りだし見た目のインパクトもあるよ >>305
印象があんまなく「普通」なのがアクアのいいとこだと俺は思う
フィットですまんけど いや、俺も彼女も軽だし軽からアクア乗り換え憧れだったし >>307
カッコつけなくていいんだよ
普通がいい
だから俺はフィット
世間的には売れてないみたいだけど 走行2800kmアクア未使用（）車
新車より高値、さらに敢えての月末納車
確かにサプライズではある
ゆかりの数字もクソもなく頭のおめでたさでな む！来年1月に持ち越しだと何かメリットありますかね？
その辺り詳しくなくて、教えてもらえると助かります 未使用車だけど程度がいいんで、値引はないって説明できた
そのかわり、下取はディーラーより40万円ほど高かったね 2800km走行して未使用車って言って（そんなに走行してたら未使用車とは言えない）新車より高いってそれ今中古車値上がってるからってぼったくられてない？ >>316
直接は言われなかったけどそんな感じ
下取高い理由はまさにご指摘なことを言われた
コロナで新車が出せないから中古車市場に弾がないんで高値なのね 業界の定義
未使用車 「走行距離100km未満＋一般ユーザー使用歴無し」
ﾃﾞｨｰﾗｰ使用車「走行距離100km以上＋一般ユーザー使用歴無し」
昔は「新古車」と言ってたヤツだな。
重量税とか自動車税が納入済なのでその分は得だが。 >>318
ありがとう！
自分でも調べてみるよ！
お昼からまた確認にアクアに会いに行く予定だし 未使用車（一般ユーザーがガンガン使ってないけど試乗とかでガンガン使ってます一般未使用車です。中古になります）
ってことか？
んでグレードとかオプションとかお値段おいくらくらいなの？ グレードはZで合成革パッケージ以外のメーカーオプション付き純正ナビ付きフロアマット付いて300万円でした
ディーラー新車でも定価はそのくらいで、ただしディーラーはお値引14万円、下取から20万円でしたね、それと納期は3月 >>321
え？3月納期って中古車選ばなくて新車買っても普通にそのくらいじゃね？
コロナ禍でもアクアは納期早い方だし ん、普通は納期なんてひと月くらいだよね
自分タント買った時はそんなもんだったけど >>323
今はコロナのせいで長いよランクルとか2年待ち以上とかだぜ？…車検来ちゃうよな >>324
うん、だからアクアもランクルみたいに人気車で納期も3月と長いのかなと >>325
いやだから2800km走ってる中古車買っても新車買っても値段もグレードとオプションも納期もそんな変わらないなら新車のがよくね？ってこと >>321
何でそれで未使用車(2800km"も"走った車)買ったのか意味わからんわ
納期が半年以上かかるならまだわかるが 彼女と過ごすクリスマスイブまでにアクアが欲しかったんだろ
新車より高いけどって本人も言ってるし、別にいいんじゃね 1番わからんのが現車があるのになんで納期が3月なんだ…？？
それまで使い倒されるのか？ ん？新車納期が3月、未使用（）車は即納でクリスマスイブにサプライズ「」可能だったってことだろ？
他人のことだしどうでもいいけど >>329
ああ、それは下取り価格を他より40万円上乗せできるのが今月までとのことでしたので
ディーラーに頼むと3月までの代車が都合付かなかったんだよね 新車にしなきゃバカだろ
まぁ、車も中古で良いっていう考えなら別に止めないけど >>330
わかりにくくてごめんね
トヨタディーラーでアクアを新車で注文すると今契約で納車は3月になるそうです
アクアのお値引が総額で14万円で、下取が販売店査定より20万円上乗せ
中古車業者だと8月登録走行距離2800の未使用車が、新車価格よりプラス5万円程度、下取は販売店査定より60万円上乗せ
差額は引き算で21万円ほど安くなるのかな
5か月経ってたりオプション選べなかったり未使用車怪しかったり希望ナンバーとられてなかったりするけど >>335
真面目な話、やめた方がいいと思うよ
下取りの時にワンオーナーかどうかで変わるし、未使用車で2800kmは怪しすぎる
21万と3ヶ月ぐらい我慢した方がいいよ 2800も走って未使用とはどうゆうこと？
普通に使用してるじゃん >>336
そんな気がしてきました
今その未使用車の部分の確認に店内で担当さん待ってるとこです 納車直前でキャンセルって出来るのかな かなり詰められそう いえ、未使用車と聞いてそれ前提での商談だったし
ただ先々週くらいに、前にどんな扱いだったか聞いたのに「すぐわかりますよ」って言ってて結局聞けてなかったんで、今日確認しとこうかなと >>341
ああ、もしかして21日現在だともうムリなのかも
自分が3月納車前提で商談できてたのが今月5日頃だったんだよね とりあえず希望ナンバーはサービスで取り直しまでしてくれるみたい
担当さん帰ってくるのにあと1時間くらいかかるらしくて
未使用車の件はそれから確認です >>339
契約書の裏の細かい字を読め
多分出来る 俺11月26日納車で、まだ728Kなんだけど？何処ぞの未使用より、俺の車の方が程度が良いなw 初めから中古車買うつもりなら新古車でもいいと思うが、新車と比べるなら保証のしっかりしてる新車一択だな >>340
「状態教えて」って問いに対して「すぐわかるよ」って回答してるのに回答してない時点で相当やばいだろそこ
はぐらかす気満々じゃん 乗り始めて3週間たったが、やっぱZグレードのAC風量がDAなのはめんどくさすぎるわ
ボリュームなんてハンドルにあるんだしいらんだろ。
ほんとDAまわりがクソすぎるナビ画面でかいだけで機能や見た目とかはポータブル以下。早くファームアップとかで改善してくれ ただいま
結果からご報告しますと、ディーラー購入との差額が21万円→32万円くらいになりました
理由としては中古車販売業者ではインストールされてるナビの種類がわからず
希望したT-connectスタンダードに載せ替えた場合の金額が計上されていた、とのことでした
まあこれが実はエントリーでしたってんでしたら、もうそのままでもいいかなと思ったからです
業者側から見れば地方なんで輸送費に5万程度かかるらしく、ここまでがんばってくれれば、納得するのもやぶさかではなく 半年前に発売された半年落ち走行2800kmの中古車、最上位グレードのナビ付でほぼフルOp
それを未使用車というような業者から66万値引き＋下取り車分で買えたんだからおめでたい >>340
すぐわかりますよ。って、その場で確認もしに行かず、その時点で担当さんに確認もしてもらわなかったんです？
修復歴がある事故車を掴ませようとしてる可能性もあるので納車前に確認した方が安心感は増すかと…。
万が一、修復歴等があった場合はキャンセルきくとおもいます。 >>350
ありがとうございます
金額的には、納期で待ってる人のことを思えば、まあこれで仕方ないのかなと >>351
一応現物の状態は一通り視認して試乗もしました
そういえば整備点検簿は見せてもらってませんでしたね
ありがとうございます、納車前に確認したく思います ついでにDA内操作になったエアコン周りもぴっぴと触ってみました
うん、風量って今のクルマでもauto任せなんで、多分触らないかな、これでヨシだったよ
T connect契約後は音声操作もできるようになるんだし 2800kmの未使用車には笑ったw
ネタをありがとう 真っ当にディーラーで契約して辛抱強く納期を待った皆さまを横目に
ヤクザな買い方をしてしまいすみませんでした
このことはここの皆さまと自分だけの胸に秘め
彼女には、真っ新な新車、サプライズアクアとしてデビュー予定です
ナンバーは…それとなく来年取替えで、まあ、気づかれないかな〜と 東京～鹿児島を往復で約2800km。。。
未使用www大草原不可避wwwwwwwwwwwwwwww >>356
2800km走っている『新車』とな？
頭おかしいwwww
何がサプライズだよwwwww すみません！すみません！
でも、彼女にはたぶん、気づかれないなって自信はありますっ！ >>356
未使用車以外の対応はかつてないくらい良心的な店じゃん
遠くてもソコ行くからどこのなんて店なのか教えてよ ここじゃ叩かれるが先代ノートｅパワー未使用車ほしい 特定怖いんでカンベンしてくださいっ！
とにかく漕ぎ着けられてうれしかったです
アクアに乗るのは彼女の希望だったですからね >>364
こいつはいつもそうやって車も女も目先の安物の中古品に飛びついてるんだろうな
ホントにしょうもない男だよ ２８００キロ新古車＝清純派JDのパパ活って感じかな？ >>348
オートエアコンで風量いじったことほとんどないんだが
そんなに調整するものなん？ 逆に言えば、風量調整気にしない人にはスッキリレイアウトで扱いやすいってコトですね ディスプレイオーディオがなんか外向き(助手席側)に向いてる気がするけど気のせい？ オートエアコンは寒いときは設定温度を上げ、暑いときは設定温度を下げるしかいじったことないな エアコンにあるECOって入れてます？
やっぱり温もらないカンジですか？ 某YouTuberが燃費気にするなら風量調整必須って言ってたお yusaが今度はフィットvsアクアの、動画あげてるけど相変わらずズレてるなこいつ
ドラポジで全体的にはアクアの方がいいけどレーダークルーズの時老人がメーター見にくいからフィットの勝ちとか言い出したぞ パワーシート→ゼログラビティーしようとしたら時間がかかる！元に戻す時もね。あと操作時ドアとの隙間が…手が大きい人キツいんじゃない？
シートベルトのバックル→シートとピラーに見事に挟まるのは俺だけ？ >>375
フィットのメーターは小さいに対して
アクアのスピードメーターは大きくて見やすいけどセンターのパネルは小さくて見づらい。高齢者だとレーダークルーズ見えないからマイナスとかめちゃくちゃなこと言ってるね
フィットの時にレーダークルーズの話ししてないのに ※レーダークルーズコントロールは、高速道路で使用してください
高齢者てそんな高速とか乗る？
アクアはレーンキープが独立してるから、それだけ使えればいいと思う >>379
フィット勝たすために無理やりいちゃもんつけただけやぞ
>>377も言ってるけどフィットのときにはACCの話なんてしてなくてアクアの話になった途端ACCのとこ見づらいとから言い出す始末 まあ、youtubeならアンデルさんのかな
アクアは電動パーキングブレーキ非搭載なので評価は「3」
オーラの評価は「4」だったので、実質アクアはオーラ同等のクルマだって評価に HUD付きのレビューしてない時点でyusaなんてド素人だろ >>382
そういやあいつＨＵＤ付きのアクア乗ってたのに全然その話してなかったなw
結論ありきじゃん >>384
アクアのACCはHUDと組み合わせて初めて本領発揮するのにそれが全く理解できないアホだからなyusaは 今日は新型アクア4台見かけたよ
全部白だった
中にはエイブルの社用車もあった 先程ヤツの動画見てきたが、フィット販売促進営業マンか？何かにつけてアクアの方は粗探し。フィットの方は問題あっても忖度。 >>381
ちなみにノートe-POWERは評価2
オーラは高評価だけど車格も値段も違うしなぁ >>386
すみません、今と書いてますが今月5日時点と書くべきでした
事態は刻々と変化してますね… まあ拍子抜けを標識抜けとか言う馬鹿な奴だから相手するだけ無駄か
わざわざ言い直して間違えてるからなこいつw
原稿読んでるのか知らんけど読んでおかしいと気付かないのか？ 業者さんからTELきました、載ってたナビT-connectスタンダードだった
これでコネクテッドも損わず買える…うれしい KINTO、購入済みのクルマが持つ先進安全装備などを最新状態にアップデートさせる新サービス「KINTO FACTORY」オンライン説明会
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1376123.html
やっぱトヨタだよな >>394
これは、今発売してる新型アクアも対象と考えていいものだろうか？
ぬか喜びせんでいいよう様子見かな 「ヤリスとスペックは同一ながら、大電流を瞬時に流せるのが特徴の
世界初となるバイポーラ型ニッケル水素バッテリーの採用が効いて、
アクアの方がレスポンスに優れ力強さでも上回る。」
知らんかったー >>394
関東のごくごく一部店舗のみ対応。遠見の見物(*^^*) >>394
シート丸ごと交換できるようになるならついでにシートヒーターもつけられるのかしら yuasa ってやつ
アクアのエンジンがうるさいとかほざいてたな
運転下手くそなのか？全然静かなのに
つうか、アクアを動画に出しただけで再生数かせげるから出してるんだろうな
アンチも喜ぶし、アクア買う人も多いからみんな見るし
あれを参考にしたら完全に偏向報道だろう >>400
フィットと比べてうるさい、は無いと思うよね ゆさくんチャンネル観てきた
キャラつくってのキザったいナレーションにイラっとくるけどよく見ると
慣れないアクアをおっかなびっくり走らせてる感あるなー
アレじゃ冷静なジャッジなんてできないだろー YUSAあの右手が気持ち悪い
ライブ行って勘違いしてリズム取ってる観客みたいで 俺が最も嫌いなYouTuberは車とバイクチャンネル
爆売れ爆売れうるせーんだよカス
何あの舌足らずの声
BRZ以外買う気ないくせにゴミが ワンソクさんとゼミッタさんとYUSAさんの区別がつかない ソニックデザインから新型アクア専用スピーカー出たね
取扱店近くに無いしなあ 片道21キロ走って燃費が45km/L超えたわ。。。
アクアヤバすぎワロス
行きは33ちょいくらいだったかな。
ヤリスはもっと上をいくんだろ？トヨタハイブリッドどうなってんのw >>412
アクアで45km/Lは初めて聞くなあ
ナラシ終わったら狙えるかな！？
それともアタリだから！？ 今日は暖かかったからエアコンは付けてない。
帰宅ラッシュでちょっと渋滞してたからかな？EV走行比率は90%もいってなかったと思う。エンジンがなかなか回らない速度しか出せなかった。 >>416
おー！！拝見しましたブラボー！！
走らせ方のコツなどあればぜひご教授を！ >>416
今の車って余裕でカタログ燃費超えるんだな
昔は余程の好条件での走行でなんとかって感じだったのに >>411
ソニックデザインの77mmのユニットだけど、ＤＡの内蔵アンプでは駆動力が不足。
外部プロセッサー、外部アンプは必須。 コツはなんだろう？渋滞気味な事から考えるに、
1、Power＋モードで減速は回生ブレーキに任せる事（割り込みされないようにと先行車を煽らず適度な車間距離を取る）、
2、ハイブリッドインジケーターをパワーまで踏み込まない事
くらいじゃないかな？
この2つを守っても後続車に迷惑はかけないくらい普通に走れるし、安全運転にもなる。
それでも後続車に迷惑かどうか気にするならゆったり走行してる車の前を走るかだね。遅い車の前に割り込んでくる車は居ないだろうし。
設定でヘッドアップディスプレイにハイブリッドインジケーターを表示させれるからメーターの設定弄ってみて。いちいちメーター見なくて良いから安全だし楽。
個人的な運転の仕方としては、ブレーキホールドの為に常にクルコンをreadyにしてる。停止した直後にONにすればブレーキホールドされるのはもちろんの事、無駄に駆動に送られる分の電力をカット出来る。新型アクアではしっかりブレーキ踏んでないと車は止まってても駆動に電気を送り続けてる事あるよね？あれがかなりストレスに感じるというのもある。
あとは冬なら暖房を抑えめにしてシートヒーターを使う事だね。燃費を気にする人なら必ずシートヒーターは付けてるし。 >>422
狙ったらいくのとどう頑張ってもいかないのじゃ大きな差だよ 単発で燃費良くても継続できなきゃ意味ないよ
この例じゃ区間100円も違わない、デカくもなんともない
均せばカタログ値以下に落ち着く >>424
金額で言えばそんなもんかもしれんけど心持ちが違うだろ >>426
だからエコドライブしてるんじゃ？？
何で当たり前のことを言ったの？ >>426
はい発狂ガイジの論点すり替え入りましたー 難癖つける人ってどこにでもいるんですね。
走らせ方のコツは私も参考にさせていただきます！ あー、単発燃費でホルってたの水差されて火病るこの流れ
オーナースレの前スレでもあったな
長期でカタログ燃費越えることは無いし
メーター表示の燃費が1割盛られてるのも知らないんだろな
トヨタのハイブリッドなんて普通に運転するだけで燃費いいってのに
おまえらのエコドライブ（）、走らせ方のコツ（）じゃ周りに迷惑なだけだやめとけ アクアで45km/L超えという目標をくれたことに感謝だ
常識豊かに手段は選びつつも、楽しみながら目指すよ
せっかくアクア乗るんだしね
他はもうヤリスくらいしか出来ないゼイタクな楽しみ方だ >>420
不足なの？
あんなちっこいスピーカーで？
専用設計謳うくらいだし計算くらいしてるっしょw アクア、エコで走ると最後に褒めてくれるよね
素晴らしい！ってw
後、後席に置いた荷物忘れないように注意してくれるのも可愛いw >>421
中間加速時とかに、一時的に(インジケーターの)パワーまで踏むのは気にしない方が
素早く十分な速度に届いた方が、その後の回転数も早く安定する
THSIIはエンジン使う時にジワジワ加速すると、逆に非効率になる事がある(登坂時とか) >>438
ソイツは素晴らしい
寂しがり屋なワイにピッタリ さっき初めてアクアの後ろ走ったよ
…ホントに売られてたんだなw うちのアクアさん、ナビの目的地に設定してるわけでもないのに、
自宅の駐車場に着いたら「お疲れ様でした」とか言うようになったぞ 傾斜と感じない程度でも
海に向かって走ったり、川沿いを下流方向に走ると燃費伸びるよな クルマをアクアに替えたらあら不思議
保険料700円くらいお安くなったー アクアの燃費は精度はどうあれ、夫婦の会話には一役買ってますよね。
燃費がいつも表示されてるから、こっちからの話題振りにも使えるし(きっかけ的な意味で)、奥さんからも振ってきてくれる様になった。
アクア、良い車です。 明日アクア納車ばい！うれしかぁ〜！今夜は眠れんばい！ 「プラスサポートで指導しました」の表示を毎回消すのがめんどくさいんだけど、どうにかなりませんか？ プラスサポート対応してない方のリモートキー使えばええやん 田舎なのに新型アクア昨日今日だけで何台も見たわ
それにしても華のない車だ 華が無いてそーかぁ！？
グレードにもよるけどシグネチャー／ターンランプは遠目からでもハッ！となるぞ
艶かしいヒップに縦に伸びたリヤコンビランプなんてアーティスティックでもある
あぁ、「流行りのSUVじゃない」ってヤツならわかるなあ アクアねえさんの
デイライトの光り方が好き
キラキラキラーつて >>456
SUVってだけで内装ゴミなヤリスクロス買ってる奴だから程度が知れてるわ >>459
ヤリスクロスも正直見積まで取った
残価率高いんで価格差もほぼないしね
しかしご指摘の内装と、半年の納期がね…
一方アクアは後発だけあり先進機能が強化されていて
何より安全性に優るってことでコチラに ヤリスクロスは色使いがダメな方に振りすぎててなぁ
アクアはまだなんとかそこで勘弁してくれたかって程度 神は細部に宿るな視点から見れば
ヤリスクロスは選べないな
大抵の彼女はそんなん気にしないから、選べる人はヤリスクロスを選べばいいと思うよ 残クレで購入して事情により手放したいのですが、中古車屋で高く売ってそれで残債を支払う事はできるんですか？
それとも全額払って買い取ってからじゃないと売れないのですか？ なんでこんな煽り合いしか出来ないんだよ
アンチはほっとけば良いのに。基地外は反応されるだけで喜ぶんだぞ イブ納車彼女の前でサプライズアクアキメましたー！
これから彼女とキメてきます！ イブ納車の人は上で出てた中古車の人でしょ
安いからって保証も少ないのに、、、 アクア「メリークリスマス、今日は12月24日金曜日です」 新開発の電池とかも数年経ったときどうなるかわかんないしな
保証なしは怖いわ >>416
この画面どうやってだすの？
燃費の出し方がわからない ステアリング左側の上下レバー操作で出てくる画面の1番上をセレクトしてレバー右側のボタンで切り替え 良いもの見つけた。樹脂製ハンドルのグレードにオススメ
"待望！後付けハンドルヒーター！ 簡単取付け配線不要のステアリングヒーターを使ってみた！【K-STH01】"
https://youtu.be/lOGpVX_C4ZQ >>478
デザインも良いですね。
純正ヒーター付けてなかったら購入したかった商品です。 T-connectのサブスクに一応フルで入ってみた
ホテルの予約とか要らんのだけど
入っとかないとリモートスタートさせてもらえん抱き合わせだし >>480
リモートスタートのみ220円／月で契約してるけど？ >>480
220円で好きな月だけ契約すれば良いんじゃね >>485
リモートスタート（アプリ）を使うための基本料金が初度登録から5年間無料
リモートスタート（アプリ）はそのうえで220円／月の課金 リモートスタートだけ要るんでポチったワケだがどういうことか始動に失敗
イライラしながらよくよく読むと、アラームがセットされてることが条件にあって
アラームをセットするためにはレストランとか予約するとかいうplusの契約が必要とある…
なめくさった抱き合わせだった Plusとかいうのポチったとたんリモートスタートも成功しやがる
なんだったんだ溶けた数時間返せや
他はおおむね満足してるなアクア
エレクトロシフトマチックは初めて触ったけど
慣れるとコレ感覚面白いね >>488
確認してみましたが、こちらはPlusに加入もしてなくアラームもセットしておらず、リモートスタートだけ付けれてアプリから問題なく起動させれますよ。 >>490
説明書きの条件にも「アラームがセットされていること」とありますので
むむむ矛盾しておりますぜ！？
まあ折角契約したんで、レストランでも予約してみて遊ぶけど 経年車オーナーに朗報！車が最新に「アップデート」できる新サービスが開始される
https://car-moby.jp/article/news/automotive-industry-news/kinto-factory/
今回アクアは安全安心を求めて選択した
残クレでなく一括で買ったんで
安全のため乗り換える必要なくなるのはマジうれしい 燃費17ってでるんだけど
見るところ違うのかな
そんな数字のはずないよね >>492
このニュース見た！
これって、オートブレーキも対応するのかな？ >>493
いくらハイブリッドだからって暖房ガンガンで荒い運転ならあり得るんでないの？
ちなみにガソリン車のエコ運転とハイブリッド車のエコ運転っで結構違う ヤリスとアクア両方持ってる人いる？
どれくらいの燃費差があるのかな？
それとリチウムイオン電池とニッケル水素電池の寿命って
ニッケル水素電池の方が早いよね >>494
需要次第じゃないでしょうか？
初めから付いてれば価格差は2万円程度らしいけど
後付け高そうだなあ でも価格高くても後付けで対応できるのは大きいよ
もう少し待っとけばよかったってのが無くなるのは大きい >>499
Kintoと提携するんだからKintoユーザー向けだろう。 >>498
それは言えてますね
メーカーオプション、後で付けとけばーなんてよく聞くハナシ
実際のところどうなんだろう？
kintoでなくても対象車種ならオッケーってどっかで読んだような気もするなあ 次のマイナーチェンジでオートブレーキホールド搭載濃厚だからこれはありがたいね
でも駆動部分いじる必要あるから搭載できるのか？ >>503
アクアは今でもオートクルーズで停止保持があるからそれの延長でできるんじゃね？ もちろんオートブレーキホールドもだけど
もっと重要な、自動運転レベル3とか4とかを後付けで実現させます！
ってのは、あんまりトヨタ買いかぶりすぎかいな？ HUDが、いい。アクア☆
ホントいいよね、グラスエリアとHUDだけ見てれば運転に事欠かない 運転楽なのが、いい。
街乗りでのストレスが減ったり走行が安定してたりで
この手をウリにしてたフィットを越えてる 降雪時だと走行中に車に積雪によるソナーが汚れてる等の色んな注意音やら表示やらが出てきて煩わしいですね。
自分の住んでる地域だと春先まで先進装備はOFFにしておいた方が良さそうです。 豪雪期用にもう1台、ランクルなど買い増してはいかがでしょう？
アクアは雪解け後にゆったりとお乗りいただいたい車種ですね（微笑 この寒波食らった積雪地域のワイ、各機能そっオフ
BSMとリアカメラは生き残り 表示されるEV走行比率ってどういう数字？96%とか表示されているんだがそんなにEVだけで走ってるんだろうか？？ ようやく落ち着いたのは
エアコン23.5℃設定＋電気毛布
エアコンはしばらく走ってエンジンあったまってから
この辺りが燃費に優しく寒くないライン >>486
ほんとだ、リモートのアプリ課金
10月1日に買ったんだけど、いまごろクレジットで落ちてたわ
ぬか喜びだったー
しかも一年分(^◇^;)教えてくれてありがとう
ほんとややこしい
６年目はまた余分にいるってことかー >>516
電気毛布とか補機バッテリーに負荷かかり過ぎると思うぞ >>518
電源はコンセントから取ってるんですが、補機バッテリー経由になるのですか？ システムオンだといいけど、アクセサリだけだと補機バッテリー たぶんセーフかな
コンセントは挿しっぱだけど、イグニッションオフでAC100Vはオフになる仕様みたいなので
走り出す都度ポチッとして電源入れてる >>520
んなこたない
スタートボタン1回押しでコンバータ起動する
以後は駆動用バッテリーから変換して補器類に電源供給
100Vはインバータが別途起動して駆動用から作ってる >>522
説明書に書いてある。
ハイブリッドシステムを起動しないと
補機バッテリーが上がるって。 >>523
そりゃ充電しなきゃバッテリーあがるだろ >>524
アクセサリとシステム起動は別ってわかってレスしてる？ で結局のところ走りながら電気毛布使うのは、有りなの無しなの？ 電気毛布使いながらでも区間燃費35くらいいったよー
暖房入れると途端にエンジン回るからよっぽど、いい。 ところでアクセサリて？
アームレスト開けたら付いてるアレ？ ナビが学校が近くにあると教えてくれる
そこはEVモードで静かに走れってコト？ みんな社外アクセサリーってなんか買った？
俺はスイッチのところに貼るインパネ買った 新型アクア専用のソニックデザインスピーカーて発売マダだっけ？ 純正ナビ画面が夜間モードに切り替わりません
やり方ご教示を…あ、オペレーターのお姉さんに聞けばいいか〜！ >>532
児童の飛び出しとかに注意しろって事では、、 >>533
セカンドステージのスイッチのパネル、マップランプのパネル、Bピラーのパネル注文した、
でも12月頭に注文してから届くのは1月下旬予定。
3ヶ月も待たされるとは思わなかった。
ただ、Bピラーのピアノブラックパネルにセカンドステージのロゴがデカデカと付いてるからキャンセルしようと思う。
あれは流石にかっこ悪すぎる。セカンドステージは本当に何考えてるのか分からん。 >>536
ウォークマン繋げてウォークマン側で操作してるからあんまり気にしてないわ 走行中はほとんど操作できないけど >>536
7インチじゃ小さいし。
あれ作ったやつ頭おかしいよね。 リモートスタートについてプラスに入ったら使えた件、オペレーターさんに聞いたら錯覚だって…オマエラすまんかったな
しかし取説にあるリモートスタートの条件「アラームがセットされている」は結局わからないとの回答で、それはトヨタに聞いてくれとかイミフな発言が飛び出したよw
プラスもプラスでマイカーサーチプラスのことで、レストランとか予約できるプラスではなかった…ただのオペレーターサービスに予約まで要求しちまったぜい
とにかく、わかりづらいなこのサービス >>542
なんでオペレーターがわからないんだよ
アラームはロック時のセキュリティアラームのことだろ >>542
何ページのこと言ってる？
取説の出来が良くないのは否定しないけど マルチメディア取扱書の313頁です
オペレーターさんも手元にないことを正直に言って、車載通信切って取り寄せるからと自分のスマホにかけ直してきたよ
まあ、電話で終始できる分よいサービスなのは認める 前のアクアではA,Bのトリップメーターがあって、次の給油時に燃費と走行距離がわかりやすかった。
今回から給油～次の給油まで何キロ走ったのかを算出する場合、給油時ODOメーター記憶しておいて、次の給油時のODOメーターから自分で計算しないといけないのか？面倒くさくなったなぁ～ 546ですが自分も取説熟読して自己解決σ(^_^;)
メーターの所に物理スイッチがあるの気が付かなかったよ！一生懸命ハンドルのスイッチだけで何とかしようとしてたw マイカーサーチプラスは今月中で解約するよー
盗難されたらスマホに通知とか警備員派遣とか
アクアに必要とは思えなくてネ… ディスプレイオーディオってクソみたいな画質だけどこれ解像度どれくらいなんだ？ >>545
見た。
アラームってなんのことだよ？って車両側の取扱書を探さないといけないってのがおかしいな
車両側P59参照位書いとけっての >>550
本来は納車時に聞いておくべきだったんだろなあ
で担当さんが四苦八苦して読み解くとw 地図更新がしょっちゅう出てくるけどこれが正解なのかな >>546
トリップA,Bの代わりに、給油後平均とリセット間平均という項目が使える >>553
もう20年くらい前かのお、カロッツェリアのエアーナビてのを使っててな
まだGoogleマップも無かった時代に通信で地図をアップデートってのに惹かれたけど
全国では頻繁に更新でも、自分の行動圏内では一度も更新無かったなあ（笑）
T-connectのはタダだからまだいいけどね ディーラーに言われるがままにエントリーナビにしたけど
Tコネクト選ぶ人は殆どいないと言ってたし
エントリーは更新されないナビって事？ >>556
マップオンデマンドは、エントリーだと対象外ってカタログにあるね
更新無いと不便なトコだけスマホ接続でよくね？ >>556
スタンダードみたいに3年間無料更新は無いけどお金払ったら更新できるよ ＴＺ ティッシュＢＯＸ使ってる人いませんか？
天井にマグネットで付くんだけど、試せる物がないから使えるか使えないかわかる人いれば教えて欲しいです 平和やな
日産オーラのスレにアクア民が出張して毎日荒らしに来てるわ
ほんとやめて欲しい >>554
ありがとう。今まで通りのトリップA•Bもあるようです。メーターの所にスイッチがありました。 >>560
ヘッドレストのBOSEはうらやましいね
アクアにも用意願いたいなあ >>560
アクア民だったら申し訳ないけど煽り野郎の可能性もあるから謝らない 荒らす人って、そっちが気になってしょうがない人だよね。気になるんならそっちも買えば良いのにって思う。
金無いんだろうな。惨め。 >>560
こっちもノートバカに荒らされたから
チャラだな 防音マットって効果ある？
ロードノイズ少し軽減したいので ロックし忘れをアプリからリモート操作しようと試してみたけど
アンロック通知は来るがセキュリティのドアロック画面に行っても
ロック操作のボタンが表示されない
何か条件あるのかな アンロック通知は来ても
遠隔ロックとかできないんじゃね？
見てるけどわかんないし リモート操作の対象車だしカタログにもアンロックできるって書いてあるんだよね
普段必要なわけではないけどいざというときに使えないとなんで
年明けにでも聞いてみます
それにしてもシートヒーターが暑すぎる
HI/LOのきりかえほしかったなあ 遠隔ロック出来るよ
アンロック通知来て遠隔ロックは何度かした
今はもう降車オートロックにしてしまったからロックし忘れなくなったんで必要無くなったけど ライズの9インチディスプレイオーディオがHD対応らしいけど
なんでアクアってそれ以上でかいのにVGAとか言う20年前の解像度なんですか >>571
う〜む、わからん
正常にドアロックされてる状態だと、ロック操作画面が出ないとか？ >>572
HDMIの入力端子もあるって噂聞いたけど >>571
謎解けた、それだったよ
降車オートロックが既に設定されてる状態だったw
今玄関先で確認してきたよ、知らんかったーw HDMIで入力してもコンポジットに変換してるからHD出力できないはず しかしな、カメラ画像は前のクルマのより確実に高画質なんで
今のところ不満は無い アクアはついついゆったりエコドライブしてしまうな
HUDにロードサイン出されると、つい速度もソレに合わせてしまうし
燃費表示が良いとついアクセルの力抜いちゃうし
突き上げもなくて揺れも柔らかなんでゆりかごみたく気持ちよくなるし
周りのクルマもアクアだからとイライラして車間詰めたりしてこないし みんからかどっかで見たけど
アドバンスドパークのカメラの件、
アドバンスドパークつけるとカメラが20万画素→120万画素くらいに変わるらしいね
ディラーに問い合わせてもらったらしい 新型アクアを端的にご紹介のテンプレです
追加があればご教示願いたし
・最新のTNGA-Bプラットフォームにより走る・曲がる・止まるといった車としての基本性能が至高
・ライバルに比較してホイールベースが長く走行安定性に優れる
・某ペダル減速はつんのめるのに対して、快感ペダルはふんわり減速
・15インチタイヤサイズを基本とするため乗り心地が良い
・アドバンスドパークによる駐車の自動化を実現
・前後のみならず側面まで有効な衝突被害軽減ブレーキ
・交差点での対向直進車・横断歩道歩行者を検知して対応
・ドアオープン時に接近する自転車にも対応するBSM
・HUDにより視点移動無しで常時必要な情報を得られる
・10.5インチ大型ディスプレイを備え地図やカメラ映像をより大きく映し出す
・バイポーラ型ニッケル水素電池という世界初の電源を備え、モーター本来の性能を引き出し、かつ最高レベルの低燃費
・新開発エンジンと、世界初の大電流対応電源、このふたつは、長年培われたHV技術の集大成であるTHSⅡで奏功、すべての走行局面でライバルを圧倒
・アクセルとブレーキを踏み間違えるのが怖い人向けにプラスサポートを用意
追記
・道路を問わずどこでも使えるレーントレーシングアシスト／センターキープ機能 16インチにして失敗した
乗り心地がだいぶ悪くなる
突き上げというかゴツゴツ感は
先代アクア8年12万キロのかなりへたった足回りと
あまり乗り心地変わらないくらいの印象 >>581
見た目重視でわかってやったんじゃ？
エコタイヤに16だから16でもコンフォートタイヤに変えればかなり変わるよ >>581
空気圧を抜いてみたら
標準より高いと乗り心地悪いよ。 まあ、タイヤは後から取り替え可能なオプションだし
そう気に病むことでもないでしょう
何も考えずにノートなんかにしなくてむしろマシだったまであるある >>580
『走る・曲がる・止まるといった車としての基本性能が至高』
至高とか何いってんだこいつ
こんな車で至高の域に達するわけねえだろ >>581
最初は16インチたしかに乗り心地悪いと思ってたけど3ヶ月乗ってると馴染んできたよ
やっぱり空気圧は関係してるんだね
今では快適だしやっぱり見た目がカッコよくてこれにしてよかった
燃費も16でも悪くないし アクアの快感ペダル、思ったんだけど、緩やかにでも停止までサポートすればよかったのでは？
ノートのワンペダルとかは、オートブレーキホールド自慢のため停止までサポートしなくなったんだし 空気圧は標準より0.2とか低めが乗り心地いいよ、燃費は悪くなるけど。
あと10インチモニターだとエアコンの使い勝手悪いけど、音声で操作すれば
ちょっとはマシになった。 俺は15と16インチを同時に乗り比べたりとかしないと乗り心地の違いは分からないと思うんだけど、みんな1インチの違いが分かるぐらい敏感なの？ 試乗車は大抵16インチのオプション履いてる
見栄えイイからね
それとの比較になるかな
凸凹路面で丸くいなしてくれるのが15インチ
ゴツ…とはっきりわかるのが16インチ
でもノートみたいに突き上げ感までは無いよ >>590
14、15、16は乗鞍ベルト明らかに違いがわかるよ
17以降は誤差 タイヤはサイズじゃなくて銘柄で語れよ。
ほんと馬鹿の集まりだな。
ま、車を買ってすぐにタイヤを替えるほうが珍しいのは認めるが。 グレードでも体感に差があるよ
試乗車はGだったけれど
購入したZにはスウィングバルブショックアブソーバーが装備されてて
試乗コースではゴロゴロしてた路面からの感触が、特に信号発進時なんかでソフトに感じられたな >>594
オプションの16インチかノーマルかの話してんだよ
お前こそ馬鹿か >>594
買って直ぐPrimacy４に交換、付いていたEP150は即日アップガレージで売却。焼肉代程度には為りました。 オペレーターサービスめっさ使えるよー
今日なんて大晦日に回転焼買えるお店をがんばって探してくれたし >>600
よく知らんけどオペレーターサービスってそんなことに使ってもいいのか？
ちょうどお前のツイート見てここで聞こうと思ったら本人いてワロタ 明けましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いいたします。 ノートではワンペダルに違和感、回生ブレーキに無駄があるらしい
アクアでは払拭されてて幸いですよね
みなさんあけおめが、いい。AQUA☆でことよろ そういえば、元旦最初のイグニッションオンでAQUAからあけおめしてもらえるよ オペレーターサービスって何ですか
ナビつけた人だけ？ >>578
周り見て合わせて走ってよ
エゴ運転は迷惑だからね。
おじいちゃん >>612
40㌔の標識の道を40㌔で走って何が悪いっ！！ぺっぺっ！！ >>614
もうすぐKINTOfactoryとかでつけてもらえるようになるかも？ ナビはディーラーオプションだからいつでも付けられるでしょ ホントだコレ販売店装着オプションて書いてあるやん
よかったねー >>609
嫌味のつもりで言ってるんだろうけど
多分わかってないと思うよ ノートのスレで良い情報をいただきました
リモートスタートなどでエンジンを回す機会が最近多いですよね
これで電池が満充電されるので
前日にEVモードでめいっぱい電池使って燃費を稼いでおけばチャラ、うん、いい。 元旦初のイグニッションオンでの、アクアからの新年のご挨拶
みなさんはしっかりと受け取れましたか？（微笑 今年の年改でEBP付くかな？
D営業はフニャフニャ言ってたが… 本当によく出来たコンパクトハイブリッドですよね、アクアって
不満とかひとつも見当たらないよ なんかヤバい奴いると思ったら
オーラスレ荒らしてる奴じゃねーか ディーラーさんからは、電動パーキングブレーキの追加につきましては、そう簡単には行われないとのご返答でしたね なんで開発どころかトヨタ社員でもないディーラーがそんなこと断言できるんだよ 本当に断言できるお立場の方は、往々にして人前には明かされません
かといって、誰も何も口にできなければ何も動かすことはできず、お車もお売りできなくなってしまいます ドライバーに代わりブレーキを踏んでくれる車が増えて、そのタイミングと後続車への影響を気にかける意見も多いようですね
アクアはブレーキランプの点灯状態をモニターに表示できて、そうした心配からも解放されるのは、いい。ですね >>630
試乗車確認がお手間でしたら「新型アクアのすべて」47頁にも記載がありますので、ぜひご確認を >>627
電P化は型式認証やり直しだからマイチェンレベルじゃ不可 電動パーキングブレーキの装備追加は、タントやN-BOXの前例はあるにせよですよ
昨年夏にフルモデルチェンジしたばかりのアクアに、即改良を加えていただけるのかとなりますとですね…
1番はユーザーの声だとしましても、アクア、今のままのスペックで、売れに売れておりますしね… 電動パーキングの車に乗ったことない俺の素朴な疑問。
なんでそんなに停止中にブレーキを踏みたくないのだ？
その間、右足はどこで何をしてれば良いのだ？ ブレーキング中は右足に負荷をかけますからね
セットで装備されるオートブレーキホールドこそ本命なのでしょう
ブレーキ保持にかかっていた負担から解放され、疲労由来の集中力減衰を抑制、安全運転に与するとのご主張ですね 雪の高速走るとセンサーに氷張り付いてACC働かんのね。
まあセンサー頼みだから当たり前か。 >>634
長時間乗ってるとブレーキ踏むのも疲れてこない？
自分はABHの存在を知る前から疲れた時は停車中Nに入れてサイドブレーキ使ったりしてたから、ABHを知った時絶対便利じゃんって思った。
停車中右足は普通に降ろしてればいいだけだし …まあ、アクアでも、普通にブレーキで停車して、ACCオンで即オートブレーキホールドなんですけどね >>634
同じく使ったことないから疑問だけど、これだけ言われてるから楽なんだろうねぇ accのブレーキホールドでいいじゃん
故障の心配ないし 渋滞時なら発進のたびにアクセル踏む方が嫌だけどな
ブレーキ緩めてグリーフ手間進んでくれる方がよっぽど楽
どっち取るかだよ >>632
ライズって車知ってる？
nboxってのもあるね まあお金はかかるにせよ、今年中には今のアクアも、kinto factory持込で、電動パーキングブレーキにオートブレーキホールドくらいは後付け出来そう ライズやNボでは電パの有無価格差は2万円以内だからな、100W標準にするぐらいなら、電パつけろと思うけど 俺はブレーキホールドそんないる？派だけど
車内掃除の時コードの掃除機持ち込んで普通に使えるのはいいわコード掃除機のがやっぱパワフルだし 大々的にネガティブキャンペーンでもおやりいただけないものかなあ
「わたしたちは、電動パーキングブレーキをつけてくれまるまで、アクアを買いませーん！」とか拡声器と横断幕で国会前を練り歩いてほしい アクセラが13年になるから買い換えたい。
アクアが良いけど高いな。
軽自動車の高いヤツ買っても嫌になると思うのでアクアが安く付くとは思う。
今はCDもカーナビも着けないのが主流なの？ >>649
カーナビはつける。スマホじゃ不便。
CDはつけない、usbに沢山入れれるから。
アクア買ったけど乗り心地悪いよ。
アクセラの初代もあるけどそっちが乗り心地がいい。
後ろが独立懸架じゃないから段差越えたとき左右に揺さぶられるよ。 >>643
kinto専用モデルだけEBPになったりしてな。
何にせよ、ハード面の更新は困難だろうから、アップデートを売りにするならEBP着くだろうね。 二代目アクア、いい車だなあ。
前の車も16年乗ったけど、この車も長く乗りたいな。 スマホあれば「OKグーグル、どこどこまでナビして」って言うだけでナビしてくれるし常に最新にアップデートされるからいらない派
CDも焼き直し効かないからUSBメモリ派だな
今まで乗ってた車もフットブレーキだから電パは別に気にはならなかったな
ヤリスクロスの試乗して確かに便利だとは思ったが オーディオとかナビの関係はセットにして欲しいけど、新しい内はダメだろうね。
カタログみてもなんだかわからない。 コンパクトカーは10年ぐらいで買い替えたほうがいい。
それ以上は大きな故障で無駄な修理代がかかる。 2年3年先さえどうなるかも定かではありませんが
今はアクアが最適です
これほどわがままをかなえてくれるコンパクトははじめてです 新型アクアってノートとか他の車と違って
実際に購入した人のユーチューブレビューがないのが残念
Twitterとか見ると結構購入車多いのに寂しい >>657
アクアなんてわざわざユーチューブに投稿するほどの車じゃねえってことだよ
高級車なら感想をあげるのはわかるがこんな底辺の車なんてどうでもいいだろ FITに試乗させてもらったけど、オートブレーキホールドは右折するときや、止まった状態からの合流で便利だった。
その時右足はアクセル。 フィットやノートをほしい人には、もうだいたい行き渡ったことでしょう
これからは新しいコンパクトをほしい人を、アクアが引き受けることになるでしょうね レーントレーシングアシスト任せで、結構安心して走れますね
路肩に停まった車をパスする時も、ちゃんとわかってくれてるようにハンドルを切れましたよ >>657
一人いるじゃん
新車そうそうぶつけて自分で修復しようとして大失敗した黄色のアクアのやつ アクア、速いよね
もうだいぶ慣れたけど、ちょい踏みでバンて出てあっという間にワタシ先頭よ
コレより速いクルマあったことないしもう最速やん わたしぐらいになると
「明けましておめでとうございます」って
毎日AQUAに言われるわ ～人類の歴史は2031年で終わり～
31年 キリスト死亡
↓
↓2000年 ←テスト期間
↓
2031年 人類滅亡（人類はテストに不合格）
木村秋則と松原照子が宇宙人(神)が2031年に人類を滅ぼすと言ってる。
宇宙人はキリスト死亡後、2000年間でダメだったら滅ぼすと決めてたみたい。 ホントホント、バリ速ですアクア
立ち上がりのモーターダッシュパナいよ
で50くらいからエンジンまでかかってもう無敵ってカンジで
他のクルマが止まって見えるくらい速い ベタ踏みチャンネルとかでもコンパクトカー中で結構早い部類だったと思う
エンジンは3気筒だからうるさいのは仕方ないけどね ですよねー踏めばわかる速さ笑
開発者も新しい電池のおかげでドッカンモーターできてヤリスより速くなったみたいなこと言ってたし
ワタシも全速なスイスポ置き去りしたし笑 >>672
他の車がスタートダッシュでアクセルを踏み込んでいるわけねえよアホ
同条件で勝負したら普通にアクアとかいうゴミが負けるわアホ アクアはこんなに速いのにカワイイのもスキ
でもかわい過ぎでもなくて、シャープな目元もティアドロップな窓も丸みを帯びたヒップも、いい。AQUA⭐︎ アクア狂信者キモすぎワロタ
そのうちランボルギーニより速いとか言い出すんじゃねえのか アンチにしても信者にしてもキチガイが住み着いてるな コンパクト最速なアクアさんだったなんて
最後発、ライバルを全部研究し尽くし、満を持してのフルモデルチェンジ
みんな先を争ってのご契約もうなずけます 加速性能はまぁ速いとして山道ではどうなんだ？気持ちよく走れるんか？ >>682
こんなアクアなんてちんけな車は普通車より遅いし、山道坂道はなおさら
快適に走ることなんてできない >>675
ノートとか言う車乗ってんだね君は笑
ぼったくり価格やから
意地でもアクアよりいい車と思いたい心情が出てるよ
わざわざこのスレに来てまで醜いなあ >>684
一言目にはノートノートて頭おかしいのかお前
俺がコンパクトカーなんて乗るわけねえだろ
俺が乗っているのは高級セダンなんだが？ ていうか軽やコンパクトカーなんて乗っている男は恥ずかしすぎるわ
男ならまともな車に乗れよ
女じゃあるまいし そしてさ、軽やコンパクトカーに乗っているならせめて謙虚でいろよ
「アクアは速い！ほかの車が停まって見える！」だとか
んなはずねえだろアホwwww
普通車のほうが速いに決まってんだろwwww
誰が信号ダッシュで全力出すかよwwww
全力出したらアクアなんて遥か後方で米粒になるわwwwww まあ、アクアは女性オーナー様にも大変ご好評いただいております（微笑 >>682
エンジン音がウォンウォン鳴るから音が不快かも >>687
なんでそんなむきになって
このスレに来てんの？それが頭おかしいんだよ
何で余裕ないの？ >>685
ドヤるということは、勿論センチュリークラスなんですよね？
なんでアクアスレにいるのか謎ですがw アクアは本当にイイクルマに進化した
10年前に出来なかったことが、キチンとできるようになっている
どこまでも踏んで行ける
本物のハイブリッド
震える空気が、みえる >>693
キモすぎクソワロタwwwwwww
アクアとかいうちんけな車でこのレスであるwwwwww はっきりとわかる
アクアは本物のマシンなんだ
最新技術を搭載した高効率エンジン
世界最高の新機構を持つニッケル水素電池
大電流を受け止め 開放する
より高い速度域まで どこまでも回り続けるモーター
意のままに操れる 快感ペダル
空気が震える 本物のハイブリッドだ 皆さん、お願いだから喧嘩しないで。
こんな私のために、争わないで。
アクア、悲しくなっちゃうよ。 >>695
お前さ、アクアユーザー全員に迷惑をかけていることを自覚しな？ >>649
若い人は音楽はBluetoothで飛ばして、ナビもカープレイとかでしょ。 エアロって付けるなら前横後ろ付けるフルエアロ前提？
つけようと思うんだけど全部つけたら30万行くから後ろだけ外そうと思ってるんだけど またキチガイアンチとキチガイ信者の喧嘩か、見飽きたわ >>697
日を跨いだ投稿判るんだから止めなよ恥ずかしい。乗る人の品性が悪いと車も台無しよ。 >>703
日を跨いだ投稿？いったい何を言いたいのかさっぱりなんだが >>690
試乗した時もエンジンの唸りは気になったな HUDはすぐさまハイブリッドインジケーターに表示切替してしまいましたけれど
デフォルトはタコメーターでしたよね
エンジン音、もしかしてコントロールできたりします？ ハイブリッドインジケーターって
メーター内に常に表示されてるのに
なんでHUDはタコメーターとハイブリッドインジケーターなんだろ
他にもう少し選択あってもいいのに >>704
本当に知らない無知なのかとぼけているのか HUD内のハイブリッドインジケーターは常に視界に入れて
ECOラインメモリ半分より上げない走りに気を遣うの楽しいです
今夜も34km/Lマークですっ！ >>709
は？なんか言いたいことがあるんだったらはっきり言えよ
妄想こじらせてんじゃねえぞゴミ
通りかかった赤の他人にいきなり「お前知っているよな？」なんて声をかけたら「は？」って言われるだろ
てめえの脳内なんて透視できねえんだよこっちは >>711
一切何も的を射ることのない例えをありがとう。高級セダン君w >>712
だからてめえの言っていることが意味不明なんだよアホ >>713
え？自分で高級セダンに乗ってるってレスしてたじゃん。高級セダン君w トヨタで高級セダンってクラウンかな～小さいレクサスかな？ アクアもレクサス譲りのスウィングバルブショックアブソーバー履いてるから、乗り味は高級セダンクラスなのです >>716
は？マジで頭おかしいなこいつ
今は誰もセダンの話なんてしてねえよアホ
>>703の『日を跨いだ投稿』云々のレスに対して何いってんだこいつって話をしてんだよアホ >>718
高級セダンクラスの乗り味のはずねえだろアホwwww 明日はタコメーター表示を復活させて
エンジン音のコントロールを試してみよう
静粛性高くて普段も気にならないけど
無音空間を任意でつくれるのはうれしいし >>721
いえ、それこそコスト面から同一のモノを流用は常識よ >>722
アクアの静粛性が高いだと？
お前は頭だけじゃなくて耳もおかしいぞw
軽自動車よりうるせえエンジン音だぞアクアは 理解力もなく口が悪く品性もない人の相手は飽きました。
まぁ、所詮は何故か高級セダン乗りを自称してるのにアクアスレで暴れてる荒らし君か。 アクアは難しく考えることなくただアクセル踏むだけで素直に動くし、普通に燃費もイイ
ただやり込み要素はあってね、ECOドライブに徹すると、カタログ値を超えた燃費と、穏やかなエンジン駆動のみで発電が終わるサイレンスな空間を手にできます アクアってオートハイビームなだけでアダプティブハイビームじゃない？ >>727
てめえ、言い逃れすんなよw
己の間違いを認めて謝罪しろよアホw アクアに興味ある人たちだけのスレにしていただけませんか？
アクアに興味もないのに何でここに来るのか意味がわかりません
せっかくレスがたくさんあって、賑わってるな、読み応えあるなと思っても
車しか趣味がなくマウント取りばかりしゃべってほんとに迷惑です！ >>731
そのアクア好きな奴がフィットやオーラのスレ荒らしてんだわ
特に>>667こいつな アダプティブはしませんね
アレは重いしごっそり電気使うので燃費に悪影響ですし アクアにしてからエアコンオフな日が増えました
とてもECO、地球に優しい人になれました 商用車でアクア買うなら
プロセックスHVの方がいいかな? モデリスタのエアロ、雰囲気ガラリとエレガントに変わりますね
外見で難色な方は、コチラをきっとご存知ないに違いありません Zのヘッドライトかっこいいなあ
オプションでつければよかった >>736
大した荷物を載せないならアクアの方が絶対に良い >>738
LEDフォグと合わせて11万円ですか…大きな金額だし他に使い道ありますよ 去年、わずか１０００キロ弱でバッテリー交換したんだが
交換になった人いる？メインのほうね >>675
彼は公道の話してんだけど(笑)文脈や空気を読むとか知らない人生なのかな？
キミが公道でアクセルをベタ踏みするゴミでアホなのが良く分かりましたm(__)m >>744
はあ？公道だから何だってんだ？
アクアなんていうゴミが、アクセルを踏み込まずに他の車に勝つなんて無理だからな
なーにが「他の車が停まって見える」だよアホがwwwww
他の車はアクセルを踏み込んでいない
アクアはアクセルを踏み込んで必死に加速して他の車を抜かした
この状況で「アクアは速い！他の車が停まって見える！」とかアホかwww
他の車と0-100やったらアクアは100%負けるよなwww youtube動画で0-100アクアはノートより速いのバレてて
実はオーラよりも速いのですよ
でオーラニスモはモーター変わんねってハナシですので、それよりアクアは速…おや、こんな時間にお客さんが >>746
お前の近所にはコンパクトカーしかいねえのか？
アクアって普通に3ナンバー車より遅いよな？
他の車が本気を出していないときに、アクアがアクセルを踏み込んで必死に加速しない限り、アクアが他の車に勝つのは不可能だよな？ >>747
え？普通の3ナンバーってガソリン車？ならアクアが負ける理由ないっしょw
MAZDA3とかはいい勝負かも…ああアレもマイルドハイブリッドだったね >>748
ハイブリッド＝速い
のわけねえだろアホwwwww
出だしはモーターのほうがエンジンよりもいいだろうけど結局その後はエンジン勝負
アクアの糞エンジンでは他の車に勝てねえよw >>750
おめえわかってんだろうな？
すっとぼけんじゃねえぞ？ >>752
日を跨いだ投稿判るんだから止めなよ恥ずかしい。乗る人の品性が悪いと車も台無しよ。 0-100って出だしのコトですね？
出だしはハイブリッドが速いとのたまわれておりますので
ようやく合意に漕ぎ着けましたね
アクアはヤリスより速いは開発者の言でもありますので
だいたいの車よりアクアは速いことになるのです >>754
頭おかしいのかお前
出だし一瞬だけ速くてその後にすぐ抜かされたら意味ねえだろ
それにそのどこが「他の車が停まって見える」んだ？
マジできめえから死ねよアクア狂信者
てめえのアクアがやっと100km/hに達する頃には俺の車はリミッター近く百数十km/hに達しているんだよw
アクアなんて停まって見えるわw >>754
「0-100って出だしのこと」？？？
何いってんだこのキチガイwwww
0-100の意味すら知らねえのかよこのアホwwwww
アクア狂信者やばすぎるwwwww 今夜はゆっくりECOドライブで、エンジン音を抑える走り方を探りました
HUDのデフォルトがタコメーターだったの思い出して見ながら走ると
エンジンスタートで2,000回転「ゴロロロ…」ウルサイ
アクセルチョイ上げ1,000回転「ブロロロ…」サイレントサウンド
エンジン音は元から気になるレベルじゃないけど、なるほどこうして手懐けるのね >>759
俺に正論を言われて何も言い返せず、
そんなクソみたいなポエムを投稿w アクアで本気出すと最速だけど燃費に関わるんで
いつもニコニコECOドライブ
世のアクアはみんなそんななんだよ >>761
アクアは最速？
てめえのアクアはランボルギーニに勝てるのか？ あんなトラクターがアクアに挑もうだなんて
先ずは三下のノートオーラNISMOがあなたの相手よ〜 >>763
>>761
アクアは最速？
てめえのアクアはブガッティ・ヴェイロンに勝てるのか？ >>756
アクアは3気筒だっけ？
軽自動車かな？ >>767
日を跨いだ投稿判るんだから止めなよ恥ずかしい。乗る人の品性が悪いと車も台無しよ。 >>766
3気筒の時点で他馬鹿にできないって意味だよノロマ >>768
相当それ言われて悔しかったんだな笑笑
ボギャブラリーもないから言われたことただおうむ返しするだけ
君仕事できないでしょ？( ͡° ͜ʖ ͡°) >>770
見当違いで意味不明なことを言われたからそれをおもしろがっているだけだぞw
さらにちゃんと理解せずにそれに乗っかってもっと見当違いなことを言って自爆した奴には笑ったわw
>>716のことなw 盛り上がってないよー
セダンおじいちゃんがほぼ独占よー
いらんわー ダウンサイジングご希望のシニアな方でしょうか？
大歓迎させていただきたく思います
新型アクアをご検討でしょうか？
晴れの良き日にご契約と相成りますよう
お慶び申し上げさせていただきますね >>769
ノートよりマシだって言ってんだろカス
1200のポンコツが ノートの方が排気量低いのに、ノートの方が速いのはスゴいな >>777
0-100で大体1秒くらい違うけどアクアは燃費極振りエンジンだし駆動方式違うし
てかそんな飛ばすことないしなぁ
速い＝凄い！てのもスポーツカーじゃないし速いのがいいならスポーツカー買えば良いしなんだかなぁ 実際に街中で使う0-60はノートよりアクアのほうが速い 高級セダン君がウレション垂れ流し続けて面白い(笑)
単にアクア乗り達に遊ばれてるのを気づけないんだなｗ >>776
排気量1500あってもそのポンコツノートに走り負けてる情けない車もあるもんなw
アクアっていうんだけど爆
のろのろーwwwのろのろーwww >>780
>>781
バカかよwwwww
俺が仕事中に書き込みするわけねえだろアホ
他人を俺と同一人物認定とか、統合失調症だから病院に行ったほうがいいぞ >>781
それにしてもお前の>>744の意味不明で的外れなレスには笑ったわw >>783
お前と同じでゴミなんだよノートは
馬鹿だから 新型アクアのフルブレーキング評価です
「ブレーキは、ポルシェだね！」と大変ご好評をいただいているみたいですね
https://youtu.be/2cVzdXCvvMI >>783
だから0-60ならアクアのほうが速い、燃費も段違い
>>787
全部動画見てるけど珍しく褒めてるね
アクアは基礎レベルが高いんだな 新型アクアでは、プリクラッシュブレーキの作動範囲の拡大がトピックスになっておりましたところに
今回プロの視点からブレーキ本来の性能の高さを評価された意味は大きいですよね
コンパクトで最も安全なのはアクアと、お求めいただけるのは喜ばしい限りです コチラはアクアモデリスタを映像でご紹介いただいていて
ご購入の参考お見積までと至れり尽くせりで、いい。
https://youtu.be/HXf09c0G7w4 アクアってEBP無いのが本当に惜しい
かなり悩んだけど、それが嫌でやめた
MC待つしか無いな… N-BOXはACCを全車速化するためEPBを改良装備したそうですけれど
アクアはESCのブレーキブースターでの停止を行うことで全車速ACCを実現してますので
今後の改良は、いつになるのでしょうね 北国だけど、少し雪が降るとあっという間にレーダーが凍って使い物にならなくなるね。
ちょうど雪が溜まりやすそうな形状なんだよな。 雪環境の評価試験やってないってこともないんだろうけどね
やってコレなのかよって思うと萎える
センサーオフにしても次回始動で復活だし、もう冬場は色々諦めたよ どうしても豪雪環境でもお車を走らせなくてはならない
そんなオーナー様には、アクアの他にもう一台お求めになられるのもよろしいのかなと 事例1:日産ノート
「パパの買ったノート、すごいんだよ！ほら、パーキングブレーキは勝手にノートがかけてくれるんだ！」
「…へえ、すごいね、パパ」
娘は今までの車の、父親の手で最後にギッという音と共にかけられるブレーキに安心感を持っていたので、一抹の不安を拭えなかった。
それから三日後、父親の運転ミスで、そのノートはコンビニ入口での停車を誤り、器物を損壊させる事故を発生させた。
電動パーキングブレーキは今回の事故に直接の影響は与えていないが、娘の心理には、あの時抱いた不安はもう、消え去ることはなくなったのだ。 おそらくこういった、人々の心理への忖度も、少なからずあったのではないのかなあ、と センサーオフにしても次回始動で復活と安全装備の意味ないからな
ライトいつまでもつけないのがいるのでオートライトも義務化されたし。 12月の時点で、長ければ5月下旬との情報も…
オミクロンが昨日くらいから本格的に蔓延を始めましたし
新型アクアを手にしてれば遭わずに済んだ事故死なずに済んだ人がいるのにと思うと、やりきれませんね ハイブリッドで初めて買って一応エコ運転気をつけて乗ってたら満タン方でリッター37km行ってワロタわｗｗｗｗｗ 案外あっさりカタログ値超えて燃費が、いい。AQUA☆ 今日寒かったから、道路の凍結に注意って優しいアクアさん笑 清水和夫さん、HOT AQUA お湯じゃん!!! 。。。。 ﾜﾛﾀ アクアいろんなとこで試乗したけどHUD付いてる試乗車が1店舗も無かった
おまけにGにオプションてんこ盛り試乗車とか意味分からん >>808
購入した店舗は、ZのE-fourのHUD付き試乗車でした hudは右の隅に投影してほしかった。
真正面だから気になってオフにしてる。 >>800
トヨタだって電Pに移行してるじゃん
何を言ってるんだ >>810
HUDは、グラスエリアからの目線移動を無くすことで安全運転を実現させてくれるアイテムですので
オフは極めて残念な行為です…
表示を速度のみ、彩度を低く、高さを視界の途切れない最低限に設定してでも、表示はぜひに >>811
サイドブレーキを長年愛用してきたシニア層が、好んでヤリスクロスを選ぶでしょうか？
実用と信頼を第一に考える経営者は、自分達が楽な装備と、取引先に安心してもらえる装備、どちらを選びたいでしょうか？
新型アクアの担うニーズは広範で、世の中のより多くの人々の想いに応える使命があります
どうしてもトレンドを追いたい層は、ハリアーでもそれこそレクサスブランドでも、選択肢はいくらでも、お好きなものをどうぞ >>813
トレンドってw
カローラだって全部電Pじゃん
コンパクトカーに電P付けたくないだけでしょ
ライズとかはダイハツだから付けるけど >>814
ご提示のカローラに興味出まして少々wikiから抜粋です
「現在カローラが最も売れている地域は一番が中国、次いで北米となっている。なおアメリカや中国南部では若者が買うスポーティセダンというイメージが強く[6]、ブラジルやタイでは高級車の部類に入るという」
世界戦略車のようですね
アクアのように商用や、お年寄りの便利な足のような使用はメインではなさそうですね
カローラにはEPBはあっていいのではないでしょうか 【新成人が欲しい車ランキング上位はトヨタ新型アクア】
https://creative311.com/?p=132769
特に新成人の女性に人気No.1と、大変ご好評いただいております
男性にも2位と大健闘ですね！ >>816
値段や維持費の安さで人気なだけだろ
みんな金があったらアクアなんてゴミを選ぶ人はほとんどいねえだろうな ただ走るトヨタブランドの車だもんな
輸送だけの車
走る楽しみは皆無 そう悲観することもないですよ
ひと昔前の世代の方々とは異なり、今の若い子たちは、車以外にも多くの楽しみを持っていて
車ばかりにお金を使う必要もない、そこそこ安全に安心な移動手段としての車を選びたい
そんなニーズに最も応えたのが、新型アクアということなのですから 新型アクアならコンセント最初から付いてておトク
Switchずっとやってられるやん！みたいな☆ 新型アクア
「アクアって名前なんだけどね…もうスポーツカーですよ」
「130km/hで、この安定感ですよ…」
https://youtu.be/v6QidRv4QC4 >>822
アクアとかいうゴミで130km/h出すとか自殺行為だろ アクアZで高速走行、130km/hオーバーは経験ありますよ
追越車線でトラックパスした直後に後ろから猛烈に煽られてベタ踏み
案外あっさり出るんですよね
そのまま走行車線に変更もスッと自然にできて
煽ってきた車もいつの間にかサイドミラーの点になってて リミッター168kmだっけ？
まぁ日本の高速でそんなに出すバカはほとんどいないだろうけど 地獄みたいなスレになってんなw
なんでこんなことに... 毎日高速使ってるが
自分の車の半分以下の性能のアクアはすぐ煽るから
先に行ってもらうようにしてるけどな
あんなのに突っ込まれて死んで貰ったら面倒じゃん
よくあんなので140キロとか出すよなw アクアが140キロも出るわけないだろ
妄言間に受けるのもどうかもと思うけど少しは考えろよ リミッターかかるの知らないんだ…（微笑
140km/hオーバーなチューンドアクアZ遭遇してみたい⭐︎ 先月納車でモリモリZに乗り始めて気になってるのはこれくらい
・左後方が見にくい（右からの合流は恐怖）
・ウィンカーがやたら明るい（夜だと正面の標識看板を結構照らすので何か恥ずかしい）
・パワーボタンはハンドル右側にしてほしかった（慣れの問題だろうけども）
まだ高速は乗ってないけど満足してるでござる >>833
納車おめでとうございます
早く慣れて安心できるといい。ですね 新型アクアって後方視界はひとまず置いといて、なんであんなに前方の視界が悪いんだ？
ルームミラーも近すぎて邪魔だし
安全運転満載してる割には素の状態での車の視野が酷すぎてコンパクトカーなのに運転しづらい
それ以外は文句ないんだけど一体どの層をターゲットにしてるのかと >>835
プリウスもそうじゃん
ベンツAも似たような傾斜
まぁ燃費稼ぐためだろうね 極寒の北国にて仕事用にＸ乗ってるけど、暖房の効きが弱いからシートヒーター必須だったな。
あとヘッドレスト一体のシートが大きく助手席が邪魔で左後方の視認性が悪過ぎる。
試乗車は上位グレードだったから気が付かなかった。 >>835
パノラミックビューモニターの使い方について、ディーラーからの充分なレクチャーはありましたでしょうか？
このクラスでは他に例のない、10.5インチ大型ディスプレイとも相まって、非常にクリアな周辺視界をいつでもご確認いただけますよ グレードはZで、アドバンストパーク装着車ではありますが
周辺確認のために後方に首を巡らし、物理的に見る動作をせずに済むようになりました
後方接近車との車間はBSMの補助もありサイドミラーで問題なく把握できますし
車速10km/h以下でパノラミックビューを自動表示、ボタンを押せば視点切り替え、画面タップで拡大確認 >>834
ありがとう
一番慣れないのはシフトレバーだけどこればっかりは染みついた動きの修正に時間かかりそう >>840
エレクトロシフトマチックの操作は、これから数年、またはそれ以上の間を共にすることになりますので
焦らずに、目視しながらじっくりと、操作に慣れていただければ、いい。ですよね 積雪や凍結
E-fourの方が良かったのか
FFでも良いのか
E-fourは普通の4WDに比べると良くないみたいな話する人いるしな 先代には設定の無かった4WD
降雪地にお住まいで切望されていた方々には朗報ですよね
ですがそうでない方に取ってはいかがなものでしょう
アクアをご検討の時点で、燃費の良さを期待してしまいますよね
4WDの燃費は30.0km/L
それでも充分低燃費ではありますね ドライブモードはなぜ「POWER＋」なのか？
これは快感ペダルが備わらないBグレードでは「POWER」となるからですね リア駆動モーターが6馬力程度じゃ、
上り坂の低μ路面の発進の時しか
実際には4WD車の恩恵無いのでしょうけど 昨今の厳しい降雪で、アクア4WDも全国でさぞ活躍してることでしょうね エコピアみたいなクソタイヤ、即日Primacy４に履き替えたわ 雨の日100キロからの旋回ブレーキはしないからなぁ。
トヨタはこれ弱いイメージだけど
いいやつあるの？ >>850
自分も気になる
安く手に入るからルマンⅤに履き替える予定だけど乗り心地静粛性変わった？ せっかくのエコタイヤですので
低燃費を味わい尽くして
数年後にいやでも迎える交換時期に楽しく悩もうかなあと >851,>853
静寂性は、粒度の粗い、荒れた路面で少し五月蠅くなったぐらい。
乗り心地は、しっとり感が若干向上したかな。
それでいてグリップ力はエコピア何かとは比較にならないくらい、
流れ出しも穏やかで、いつもの山坂道でもアクセル踏んでいける。
ウエット性能は、ミシュランタイヤ全てにおいて言えるけれど、安心感が他国産メーカーと違う。(私感) アクアもノートみたいにオーラみたいな上位車種版今年出るか？ >>845
出力低すぎて頼りない
FFの方が滑り方が分かりやすいからそちらの方がという人も >>856
オーラは特別ですね
これまで流行らなかったプレミアムコンパクトのジャンルを盛り上げてくれています
ヤリスに比較してアクアはプレミアム感を高めたとされますので
より上質を求める声に応えて、先代アクアのように多様な派生グレードのひとつに用意いただけると、いい。ですね クロクラ2に履き替えた人いませんか？どなたかレポートを！ >>856
エクステリアはコンパクトカー
インテリアは凝ってるけれど実用性皆無で何も上に置けないセンターコンソール、坊主釈迦釈迦サウンド
ぼったくりオプション2択のみ、税金手数料コミコミ350万円超え
価格はプレミアム >>860
あれ毎回思うけど助手席に子供乗せて走行中にスタートボタン押されたらどうなるんだろうな？
あとボタン間違って押すボケ老人とか 誤発進や入れ間違い防止は、新型アクアでも講じられていて安心で、いい。 その操作は有効だと破損待ったなしではありますまいか 万が一の停電の時の非常用バッテリーになるのが
いいなぁ。
ヤリスもそうだけど、この機能に一番惹かれる。 コンセントは普段は電気毛布の電源として重宝してます（微笑 ワンタッチウインカー、以前乗ってたクルマは3回点灯だったところを、アクアは5回なんですよね、念の入った挙動に安心です
道交法を墨守するトヨタは、このワンタッチウインカー、レクサスを含め頑なに採用してこなかったのを、近年ようやくヤリスから採用を始めたのですよね
この頑なさ、やはりアクアにEPB採用が見送られた件も同じような理由からだと推察いたします >>869
おめでとうございます
プレミアムコンパクトの世界へようこそ 代車で初めて現行プリウス乗ってるけど、ハンドル、インパネ周りの操作性はアクアの方が直感でわかりやすくていいね。
あとACCも完全にアクアの方がいい。後出しなだけはある。 >>868
やっぱりEPD採用車は危ないんですね
率先して採用してる他のトヨタ、レクサス車は危険な車両という認識で間違いないのですね ここ見るとz買ってるやつが8割くらいだな
うちの営業はフロントグリルが白くなるならあえてX買ってる人が多いって言ってたけど本当かいな
街でも見たことないぞ >>875
オレが買ったディーラーでは、Zが7割、Gが2割、Xが1割だそうだ。
しかもZ購入者は殆どがフルメーカーオプション装着。 >>874
未だにインターネットを忌避する高齢者にとって、インターネットは危険なものというのは事実になります
EPBについても同じことが言えます
知らない人にとって、知らない機械は危険と警戒するものです
時間が解決するかもしれませんし、あるいはそうでないのかもしれませんね >>875
街で見かけたのが、全部デイライトついてたし
上級が多いと思う。あまり考えずにかったからZのフルオプションにしてよかったよ。 >>876
フルですと300万円オーバー、コンパクトの基準からは高額です
つまりはひと昔前のセダンを購入するような感覚となります
THSⅡの動力性能と、卓越した先進安全機能からすれば、破格ではありますね 結局何色が多いんだろ？自分はアーバンカーキ推しなんどけど
不人気なのか。 プラチナホワイトパールマイカです
アクアには白が映えます（微笑 >>872
俺、4ヶ月まちだったから早くなってるね。
今日で1300km走ったから自分でコロ助でオイル交換したらありえないくらいシャバシャバだった。
0w8の粘度はヤバイ、水みたい。 エアコンの操作が気に入らないので
Gグレードの7インチディスプレイにしたよ！ 同じくエアコンの操作が気に入らないのと
シートヒーターとステアリングヒーター付けたいけど合成皮革は嫌だったので唯一選択できるのがGだったからそれにした >>881
ディーラーからホワイトかシルバーが人気って聞いた エアコンに関してはほぼオートしか使わないけど
一応T-connectナビなら音声操作できるよ 買い換えは､大きな故障か事故がなければ未定だな
実家の親が去年ミニバン新車買ったけど､年齢的に長くは乗れないから不要になったら譲ると言われている 個人的には、ディスプレイ上の大画面でエアコンを操作できるのは気に入っております
停車中のみの操作ですので、触感に頼れないなどのデメリットもございませんし
既出のとおりT-connectの音声コマンドでの操作にもすぐ慣れましたし HUD切ってたけどここで教えてもらった通り、輝度を最低にしてスピードだけだして、位置を見えるところの一番下にしたら気にならなくなった。
教えてくれた人ありがとう HUD最下部はメッセージウィンドウになってて
ミュージックスキップ後のタイトルを表示してくれたり
プリクラッシュブレーキなどの警告を表示してくれたりもして実用的です
Zで装備されてての非表示なんて、許せません（苦笑 エアコンなんて使わなくてよくないか、着込めばええやん 寒冷地は知りません ワイアホ
契約後2ヶ月目でエアロを追加注文する無能采配
値引きも5万しか貰えんかったわ よくわからんけど新車契約時だと持って値引き得られたってこと？ >>883
エンジン保護なら0W-16夏は20が良いんじゃね？ >>896
今回は0w16入れたけど、冬は0w20で
夏は5w30でいいかな。
夏に0w8はちょっと使う気はなれないくらいサラサラ。10万キロとか乗らない人はいいだろうけど。 ダブルツィーターシステムを取り付けて1ヶ月。
段々とエージングが進み、低域高域とも伸びるようになって来た。
んが、中低域、中高域ではもっと音に厚みが欲しいな。
JBLのコンプレッションドライバー搭載SPみたいな圧倒される熱い音を期待していたのに、
何を聴いても、淡々と淡白な音しか出ねぇよ (;;╯°□°;;）╯︵ ┻━┻ オーディオの世界は、沼ですからね
最近のクルマ、アクアはもちろん、それほどノーマルでも遜色なく鳴らせるスピーカーが載せられています
先ずは耳をコレに慣らして、物足りなくなったら次へ
慣れたならまた次へを繰り返されることをお薦めしたい
時々の懐事情にあわせて、楽しむココロで聴くのが、いい。 ノーマルでも遜色なく鳴らせるスピーカー
トヨタの純正スピーカーくそって有名なのに何言ってんだか 有名とのお触れ込みなのに申し訳ありません
初耳です
スピーカーはそのままですけれど、気持ちの良いサウンドに満足できてますよ
でも、この先気分を変えたくなったら、その時に気に入ったものに交換するのも、いい。 アクアのHUDってヤリスと同じなの？誰か知ってる人いませんか？ >>901
純正そのままのSPは一言で言えば「ブーミー」な音。 "【新型アクア】デモカーアクアをドレスアップしました！"
https://youtu.be/xHenqP7CE58
アクアの次回は音響のグレードアップだってよ スピーカーといえば、ソニックデザインのアクア専用スピーカー発売を記事で読みましたね
アレは面白そうですので、交換するなら検討候補です 純正スピーカーの交換動画とかみたけど純正マジでペラペラでよくそこそこ音出るなぁって思ってJBLのスピーカーに変えたわ
まぁDA出力がアレらしいからアンプ繋げた方がいいみたいだけどまぁ充分
音とか沼にハマったらキリないし >>898
JBLのホーンスピーカーのレベルで考えるような人では
どんなカーオーディオでも満足できないでしょ。
ほとんどの人は典型的なドンシャリで聞いているわけだし。
それ向けのシステムをメーカーは考えていると思う。 モデリスタエアロつけると一般的な輪留めにフロントぶち当たりそうですか？？ アクアはヘッドライトのシグネチャーランプがそのままターンランプです
発光面が広いおかげで発光量が多く眩しいくらい
なにが良いかといいますと、アプリ操作で発光させての自車位置特定を行うシーンですね
大型モールの屋内Pとかだと特にわかりやすくて
他の車や金属配管などに反射して、どこからでも一目で発見できてしまいます ダブルツィーターは導入しても損しない？
いやカネはある程度出せるんだが ていうかなんで標準でツイーター付いてないのよ？自称上級コンパクトの癖にさ
今どき軽含めても4スピーカーなんて数えるほどしかないんじゃないか いえいえ某自称プレミアムコンパクトに習いますと
ヘッドレストにロゴ入りスピーカーを
まるで関係のないACCなどに込みで40万円でのセット販売とか
されてしまいますよ >>911
上級コンパクトなんて言ってないけど？？ アクアってアクセルオフで自然な感じで回生ブレーキがかかるから走りやすいね。 >>911
トヨタの6スピーカーってラゲッジとかふざけた位置にない？ >>914
はい、この快感を知ってしまうと、もうアクア以外には乗れなくなりますよね ちっ、やっぱりこのスレカスしかいねーわ。何も分かってねえアホの書き込みばっか >>910
●純正
ドンシャリ音が好きなら、純正のままの方が低音の量感は多いし聴いていて楽しい。
全音域、音は濁ってカドの丸い粒立ち悪いのが気にならなかったら
、
、
●ダブルツィーターシステム
純正SPより引き締まった低域で聴覚上の量感では負ける。
音の透明感が向上し一音一音が輪郭もハッキリしてきて、スッキリとした音の傾向。 アクアは極めて静粛性の高い車内空間を誇りますからね
リスニングに拘りたいと思うのは自然な成り行きですね
走行中、純正スピーカーからでも充分に、奏でられる弦楽器を爪弾く音のひとつひとつまで明瞭に、耳朶へ響きます 本日は窓を開けての走行を試してみたところ、外部からの遮音性の高さと、保温性の高さを実感しました
アクアでは踏切音がやけに遠くに聴こえていたので、遮音性は高いのだろうとは薄々わかってました
たまにかかるエンジン音が、やけに大きく聞こえるような気もするワケです
温度計は11℃を示してますが快晴に過ぎまして
あまりに暑くて窓を開けたのが実態です
エアコンオフでもあまり寒くはならない理由は断熱性にあったのですね 保湿性の高さとかアホかw
こんな季節に窓開けたら一瞬で乾燥するやろ
一戸建て加湿器置いてれば換気で湿気が半減以下になる事くらいわかるやろ
あ、貧乏だから一戸建てなんか買えないかwww 保湿性…？も、結構高いのではと思います
エアコンオフだと外気循環も止まるので
窓が曇ってしまいデフロッガーを回し結局はエアコンが動くと… アクアちゃんで窓を開けて走ったら保温性、断熱性の高さをかくにんできますた 窓を開けてるのに遮音性の高さを実感できるのか(困惑) この国の国語力に不安を覚える出来事ですけれど
わたしとアクアに直ちに影響はないのでよいです Zパールホワイト16インチアルミ装着車、初めて実物見たけどかっこよかった 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM4f-8xQ4)
このワッチョイはいつものキチガイ
アクア狂信者
アクアを過剰に褒め称えて逆に悪印象を与えようとしているのかな？w Zのスウィングバルブショックアブソーバーだっけ？
あれって乗り心地どう変わるの？
試乗してみたけど実感あまり変わらなかったけど劇的に変わるもんではない？ 路面の凹凸を穏やかにいなしてくれます
特に低速時の乗り揚げ後の落差で有難みを実感です 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ff9d-8xQ4)
これはキチガイの固定回線か >>931
それに期待するなら16インチは選択しない方がいいよ ヤリスも7月MCで電パつくみたいだな
アクアもMC待ちだな 16インチに乗ってるけど最初、でこぼこ道が酔うぐらい左右に揺れててマジかよってなったけど不思議と乗って3ヶ月あたりから馴染んで来ていま乗り心地抜群になった
最初はカーブも揺れてたんよね
16インチのデメリットは、バックするときの小回りが効かないこと
そこだけ注意して早めに切り返したら安定性はいいのでこれにしてよかった
なんせかっこいいしね、見た目が(*^。^*) ヤリスが2020年2月10日発売で2年と半年後くらいか？
ならアクアでつくとしても同じくらいだろうな
KINTO FACTORYで現行アクアも将来アップグレード出来ればいいね
構造的にどうなのかは知らんけど >>937
15インチだけど同じだった。
１か月たってよくなってきた。
やっぱちょっとへたるまで固いんだね >>936
マイナーチェンジどころか今年の年次改良で付くぞ
今年契約したやつはキャンセルした方が良さそう
>>939
>>940
ヤリスが全車速追従の年次改良した後で新型アクアも全車速追従有りで発売されたんだから近いうちに発表あるやろ
同じTNGAなんだし 走行中も助手席者がTV見れるようにするにはどうすれば良い？
デラOPTVキット必要なん？ >>941
15インチもそうなんだね。それは意外でした。
やはり新品のタイヤや、空気圧関係あるのね(*^。^*) 新品タイヤは組付けて走行している1ヵ月ほどの間に少し膨らんで
正規サイズになる。
なのでＤでは最初の空気圧は高めに調整してる。 >>944
タイヤの空気圧は納車の日に下げた。
それでも乗り心地悪かったからサスじゃないかな？ まるで揺れない車は無いとして
スーパーハイト軽からの乗り換えだと快適までありますね >>942
電パはそこまで必須なのか
今月ならローン金利やすいんだよな >>949
使ったことないなら必須ではないけど一度使うと必須オプションやね
間欠ワイパー(時間調整機能付き)やオートライトみたいなもんか
あるとないとで10万くらい下取り価値下がる EPBマストな方々はほぼほぼもうヤリスクロスの納車待ちです
残った方は背中を押してほしいと内心お考えのことでしょう
アクアは、いい。ですよ！ この度新成人人気No.1の栄誉に輝いたアクアではありますが
敏感な彼ら彼女らは、アクアの隠された実力を見抜いての選択だったのやもしれません
すなわち、自分らの手の届く範囲で最も高性能で、速い車は、アクアであると
この、ライバルにはバレたらマズい不都合な真実を、感度の高い新成人は見抜いていたのです
我々は素知らぬ顔で無害を装い、好々爺然と善良なアクアオーナーとして振る舞い
ほのぼのと女性やシニアの皆様、商売繁盛を願う商用目的の企業に、たあんとアクアをお買上げいただかねばならないのです >>952
キチガイすぎるからマジで死ねよお前
アクアは単に安物で知名度があるから名前があがったってだけなんだが？
馬鹿じゃねえのお前 このガイジが消えたらそれだけでノートとの対立煽りとかも無くなって平和になりそう >>954
間違い無いね
アクア盲信してるがそれ以上の車所有した事なさそうだね
新成人はこういうオッさん大嫌いだしね ノートとの対立煽り？そんなのは彼しか口にしてはおりません
よほど火に油を注ぐのがお好きなヤンチャなボーヤなようねえ（微笑 自分が嫌われてるって一切分かってなさそう、空気読めよ そんなことよりアクアの話をしましょう
キミのはどのグレード？燃費は今いくら？それともまだ購入検討中？ >>957
だったらノートやオーラのスレでアクアがどうとか書き込むの辞めてくれる？アクアオーナーにも迷惑だよ これやろ
606 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0b9d-/Tv5 [153.182.50.136])[sage] 2022/01/11(火) 20:11:46.14 ID:ojDboogJ0
大丈夫ですよ、アクアオーナーですがNISMO乗りを見下したりはいたしませんので 新成人の皆様おめでとうございます。
貴方にはコストパホーマンスの高い燃費の良いちょうど良いアクアの世界がお待ちしています。 年改で電p来そうだね。
KF対策で着くんだろうけど 平和的且つ友好的な一文で、まことに結構なことではありますまいか アクアにEPBが設定されたら、KINTO factory持込でアップグレードですね
気になるお値段は如何程なるやら
サブスクにするって話もあったような キントファクトリーで足踏みがEPBになる訳ねーだろww 紹介記事の文面では、そのくらい出来そうなことを書いてありましたよね >>968
パワーバックドアとかも後付けできるみたいだから可能性はあるよ >>968
後付け電パあるんだなぁこれが
KINTでできるかは知らん 正直EPB見送りには思うところもありますけれど
HUDを設定いただいたのはgood jobでしたね
ライバルとのわかりやすい差別化になります
実用性も近未来感も満足させてくれます
速度とロードサインを並べて表示されると、安全運転してしまいます！ youtubeとかにスピーカー載せ替え動画があがり始めてるね
接続端子が独特で今のところ加工が必要らしい…変換プラグもそのうち出るかなぁ >>942
納車待ちなんだけどキャンセルできるの？ >>976
ビートソニックのやつ買えばええやん
アクア専用設計らしいし >>977
出来たはず
契約書の裏の細かい字を読め >>977
ローンでなければ、契約上はDOP取り付け前登録前ならできる。ディーラーは抵抗するかも知れんけど 去年出たばかりの車で、今年電pに改良されたら暴動が起きるわ 昨年10月にFMCした86はもう年次改良の為、受注停止だからね分からんよ 年次改良の規模にもよると思う
電p付くレベルのマイナーチェンジなら発売後1年は短すぎる 別に電パついてもなんとも思わん
ACCでできるし、足ふみ式がパーキングブレーキの調整しやすいし。 今、レンタカーで旧型乗ってるんだが新型の乗り心地って大分違うの？ >>984
オレも電パなんてどうでもいい。
いつ搭載されるのか分からんものをキャンセルしてまで待とうとは思わん。
その分、新型アクアの他の機能を堪能した方が良い。 >>985
レスありがととね
新型に乗るのが楽しみだわ >>981
その時は派手にやっていただけると幸いです
現行アクアはKINTO factoryでの無料アップグレード優待受けれるといいなあ >>978
コレはきっと、ソニックデザインのことだと思います kintoのサブスク以外のアクアでも対象とのことです フルモデルチェンジで、待たされてやっと2代目が出たのにまだ、電パつくまで待つとか考えられないわ。
十分満足の車だよ >>994
というかそのサービス自体がサブスクっぽいね 悩ましいサービスです
なんだかんだでお車の買い換え乗り換えはテンションの上がる一大イベントなのに
それに散財する言い訳がなくなるのですよね… KINTO factoryにひとつお願いが
現在でも環境音を考慮しての動作らしいけれど
ノートみたいにロードノイズゴーって音に紛れさせてのエンジン始動タイミングへのプログラムアップデート
どうかひとつお願いしますっ！！ このスレッドは１０００を超えました。
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