【TOYOTA】2代目(MXPK1＃)アクア part11【AQUA】
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トヨタ・2代目(MXPK1＃型)アクアのスレッドです
公式サイト
https://toyota.jp/aqua/
ニュースリリース一覧
https://global.toyota/jp/mobility/toyota-brand/gallery/aqua.html
前スレ
【TOYOTA】2代目(MXPK1＃)アクア part10【AQUA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1639299806/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ヤリスもライズも電p付いたんだからアクアも早くこい 電p以外の部品在庫が減ってきたんだろうね。
初期型は在庫処分のためのモデル‼︎ すみません
自動ライトを完全オフにするにはどうやりますか？
ライトを下にひねっても1分くらいで再点灯するんですが Bグレード後席ウィンドウは手回し式とは知りませんでした
商用使用前提であえての手回し式は英断です
システムオンオフに関わらず開閉できる機構は便利です
また、災害時に活躍する非常用給電システムからコードを外部に出すスペーサーを咬ませる動作も、手動の方が滞りなく行えそう >>5
できません。
無灯火のバカのせいで義務化になりました。 新型アクア（MXPK1#）を端的にご紹介のテンプレです
追加があればご教示願いたし
・最新のTNGA-Bプラットフォームにより走る・曲がる・止まるといった車としての基本性能が至高
・ライバルに比較してホイールベースが長く走行安定性に優れる
・某ワンペダル減速はつんのめるのに対して、快感ペダルはふんわり減速
・15インチタイヤサイズを基本とするため乗り心地が良い
・スウィングバルブショックアブソーバーをレクサスに次いで奢り、上質な乗り味を実現
・アドバンスドパークによる駐車の完全自動化を実現
・前後のみならず側面まで有効な衝突被害軽減ブレーキ
・交差点での対向直進車・横断歩道歩行者をも検知して対応
・ドアオープン時に接近する自転車にも対応するBSM
・HUDにより視点移動無しで常時必要な情報を得られる
・10.5インチ大型ディスプレイを備え地図やカメラ映像をより大きく映し出す
・バイポーラ型ニッケル水素電池という世界初の電源を備え、モーター本来の性能を引き出し、かつ最高レベルの低燃費
・新開発エンジンと、世界初の大電流対応電源、このふたつを長年培われたHV技術の集大成であるTHSⅡで奏功させ、すべての走行局面でライバルを圧倒
・アクセルとブレーキを踏み間違えるのが怖い人向けにプラスサポートを用意
・非常用給電システムを全グレードに標準搭載、日常にレジャーにアクアがあれば気軽に家電を活用できる一方、来るべき南海トラフ大震災に備え地域防災インフラの使命を担う
・DCM⇄ディスプレイオーディオ⇄スマートフォンのシームレスな連携実現により、ヘルプネットをはじめとする各種コネクティッドサービスを利用可能
追記
・道路を問わずどこでも使えるレーントレーシングアシスト >>8
デイズくらいからだったですかね
1,000ルクスを下回ると強制自動点灯するよう造られ始めました
夕刻は車の新旧が特に明確に分かるようになりましたね >>5
そんなことないけどな
停車中に消したら消えっぱなし
1．スモールに切り替えただけだった
2．動いて自動点灯した
3．故障
のどれかじゃね？ 「新型アクアに乗り換えると、モーター駆動の二台に近いくらいに電気感が強かった。大電流に対応したバイポーラ型とされたニッケル水素バッテリーが、アクセル操作に対してレスポンス良く、かつ力強くモーターを駆動させるから以前のTHSⅡに比べると桁違いにドライバビリティが改善されているのだ。モーターだけの働きでみればシリーズハイブリッド系の方が有利ではあるが、新型アクアはエンジンも大いに改善されているので、トータルではイーブン。本当のモーター駆動に勝るとも劣らないのである。」 >>4
トヨタの生産方式知らないの?部品在庫は持たないんだよ。 ノートオーナーより「何故アクアを選ぶの？」との問いに対し応答したもの
ノートに比べてアクアは70kg軽い
コンパクトの動的性能は軽量なボディに拠る処が大きく
軽快な走りはアクアが一歩先んじます
ノートに比べてアクアはホイールベースが長い
高い走行安定性を発揮し、特に高速走行での直進性に優れる
ノートに比べてアクアはプラットフォームに恵まれている
トヨタの進めるTNGAに準拠したGA-Bプラットフォームを採用され
車両の基礎性能である走る・曲がる・止まるのすべてを高い次元で達成
ノートに比べてアクアは良品廉価
Bグレードで200万円を切る価格設定でも、トヨタセーフティセンスや非常用電源システムを含む主要装備を標準で備える
ノートに比べてアクアは社会貢献に資する
先代アクアより継承したもののひとつ災害への意識啓発
「防災給電」の体現車として
オプションではなく非常用電源システムを標準装備
来るべき南海トラフ大震災に備えた防災インフラのひとつを
すべての新型アクアオーナーは担う
個人的には、その際のEPBへの信頼度は未知数ですので
あるいは意図的に見送られたのかなと考えております アクアの自慢したら、やりすぎて否定する人の意味がわからない。
ここアクアのスレなんだからね。
みんなイライラしすぎ。 アクアの購入資金200万円さえ用意できない方だっていて
今回は涙を飲んでアルトにしたって人だっていて
まあ、アクアはまた向こう10年は変わらないのでしょうし
気長にお待ちしておりますね 8xQ4だからNG入れたいんだけどどうやればいい？ アクアは最新のコンパクトに相応しい洗練されたデザインが、いい。
キーワードは「ハーモテック」
ハーモテックとは「人に寄り添うエモーショナルさと、先進を併せ持った」という意味のデザインコンセプト
アクアには大きくふたつの価値があります
ひとつはちょうど良いサイズ感
決して大き過ぎずさりとて小さ過ぎもしない
ユーザーが手のひら感覚で扱えるようなサイズ感が、いい。
ふたつめはスタイル
心地良く上質な部分は他のコンパクトとはちょっと異なる印象を与え
特別感やクラスレスな質感をシンプルに見せるデザインが、いい。 "【新型AQUA(アクア)】カット済みデッドニングキットでスピーカーキットの真の性能を堪能♪今なら特価で！"
https://youtu.be/URVlQxNIYMM
自分でやるのは大変そう こっちが先か
"【新型アクア】カンタン取り付けスピーカーキット２種発売！お手軽なのに高音質♪ドライブをもっと楽しく♪"
https://youtu.be/7DtG3LzpUug それにしてもカタログ値33.5km/Lとは何だったのでしょう
毎日簡単に40.0km/Lくらいは出ちゃいますよね >>11
そうですよね
1分くらいで再点灯するんですよね >>28
たしかになあ
俺２４キロだしアルトと変わらんわ >>30
ガソリン車と同じように暖房使うとそうなっちゃうらしいですね
電池毛布をどうぞお使いください 俺が言えるのは>>11の通り
再現するならディーラー行けばすぐ見てくれるだろ トヨタ車ではアクアが初めてかな？
ワンタッチウインカーで5回点灯は便利ですよね
前の車が3回で終わってしまっててちょっと短く思ってたところこれは、いい。 前スレでURLくらい貼っとけよ
ったく下らない書き込みばかりして気の利かない奴らばかりだな 新型アクアには、純正エアロとしてモデリスタのエアロ＋クールシャインキットをご用意です
今回のフルモデルチェンジで伸びやかなモノフォルムシルエットが強調され
よりスマートな印象に生まれ変わった新型アクアの魅力はそのままに
『FINE CHIC』をコンセプトにオトナの上質感を付与するアイテムとなっております
本来あるべき姿とも言える一体感は純正ならでは
内装オプションとも組み合わせ、上質感はまさにプレミアムコンパクトの領域へ 新型アクアでハンズフリーで電話する時どこに向かって喋ってる？てかマイクどこにあるの？SOSスイッチの横のスリット？ >>38
ちゃんと声拾ってくれます
マイクわかりませんね
後付け感なくて気に入ってますけど はっきりとわかる
アクアは本物のマシンなんだ
最新技術を搭載した高効率エンジン
世界最高の新機構を持つニッケル水素電池
大電流を受け止め 開放する
より高い速度域まで どこまでも回り続けるモーター
意のままに操れる 快感ペダル
空気が震える 本物のハイブリッドだ こういう無理な擁護はやめて欲しいよね
初代の頃も正しいドライビングポジションなら後席も狭く感じないとか無茶なこと言ってたし
https://i.imgur.com/0pgrjJi.jpg まぁどう取り繕おうと後席は狭いよね
基本は二人乗り用
ヤリスと差別化の為にも後席もっと広くすればいいのにって思った
フィットの対抗馬としてはかなり物足りない 後席に成人男性おふたりとか
間に必ずお子さんを挟むとかなら
それこそフルモデルチェンジしたノアヴォク辺りをお勧めですよね
まあアクアでも、実際に乗っていただくと、ご懸念ほどの圧迫感もありませんよ
ヤリスでさえ不都合なく乗員できているのです
アクアはそれよりも広い
実はホイールベースは長く、ライバルよりは寛げるまであるのですから あのさ
フロントガラス中央にある黒い出っ張りなんなんだ？
ドライブレコーダーで黒い出っ張りが邪魔で撮影妨碍されてんだが アクアレベルで後席狭いとかいうやつは、多分何乗っても狭いしか言わない わたしもスーパーハイト軽からの乗り換えですので、アクアに乗って受ける圧迫感や閉塞感は、よくわかります
ですが走り出すとこれは包まれ感になり、少ない揺れや静かな車内からくる安心感であったり、アクアとの一体感からくる走りの楽しさになったりと
得るものの方が多く満足しております
当然、空間をトレードオフで得た空力のもたらす低燃費に、毎回ニマニマが止まらないのも、いい。 後部屋根をほんの+10cmするだけで良いのだけど、それほど
空力が悪化するんだろうかね？ >>54
アクアとかいうゴミはエンジンがものすごくうるせえのに静かな車内とかアホか コンパクトカーの後席なんて短時間人が座れれば十分
先代アクアもヤリスも売れたんだから、ほとんどの人はコンパクトカーの後席にこだわってないと思う わたしなどは軽自動車からの乗り換えなものですから
アクアの室内は、静かですね
エネルギーモニター見てないと、いつエンジンかかったか気づけないくらい、静かですね >>55
アクアはヤリスに次いで好燃費な車ですからね
アクアより車高の高いライバルは、そうでは無いようですね そりゃ確かに狭いけどさ、普段どれだけセレブな暮らししてんのよ
路線バスとか電車とか乗ったら死んじゃいそうだな あまりにもヤリスと被ってるから、もう少し広くしてくれても良かったな >>58
頭おかしいのかこいつ
エンジン音がわかるか否かに軽自動車との比較なんて全く関係ないことだぞ
これだけアクアのエンジンはうるさいと言われているんだから無理な擁護はやめろ ハイブリッドシステムインジケーターを見ながらのエコドライブを心がけてると、とても安全運転になりますね >>64
こいつも同じ奴だろ
アク吉にしか絡んでないし
自演でスレ荒らしてるだけだから大人しくNGに放り込んでおけ >>65
いや、俺はもとからアクアアンチで、中でも際立ってキモいあいつが目につくからレスしているわけであって、
自演でもなんでもないぞ ▶︎静粛性の追求
「振動・騒音を抑える高剛性ボディに加え、ほぼフロア全面への吸音材の設定や、エンジン音・ロードノイズを低減する遮音材の最適配置、さらに接合部の隙間も細部まで埋め、車内への音の侵入を抑制。
また、2WD車では遮音効果のあるアンダーカバーを採用し、排気音がマフラーを通じて車内に侵入するのを抑制するなど、あらゆるシーンで会話が楽しめる静かな空間を追求しました。」
静かですもんね、アクア 納車されて外部給電アタッチメントのパネルがトランクに置いてあったんだけど
普段どこに置いてますか？
アタッチメント置いとくと荷物積むとき邪魔だからどうしたものか
家に保管？ わたしのはトランクのパネルの下に格納されてました
そこだと邪魔にはなりませんよ インフォメーションディスプレイなんぞごちゃごちゃ表示されても走行中は見ないし不要だと思うんだが
それより視界の良い事故が起きにくい車を作って欲しい 視界の良い車が欲しい→フィットどうぞ
後席広い車欲しい→フィットどうぞ アクアは完全な日本専用車ですので
平均的な日本人の体型に合った設計になっております
一部の成人男性には、物理的に入れられないのは仕方ありませんね >>73
その平均的な日本人の体型に合った設計ってソースあるの？
お前適当な事言ってない？ こいつ適当ばっかりだよ
アクアを不当に持ち上げまくって嫌われている アクアにご興味がおありのようで何よりですね
明日にでも最寄りのトヨタディーラーまで足を運んでみましょう
快くアクアのカタログを、営業さんのご説明付きで進呈いただけることでしょう
そこまでされれば、もちろん試乗まで体験コースですね
新型アクアの世界へようこそです >>76
代車で前の型に乗ったらクソゴミだったわwwwww
アクアなんて俺の車より圧倒的に低性能なのはわかりきっているんだから試乗なんてするわけねえだろアホw
時間と労力の無駄だわw 先代アクアは、もう10年も前の設計ですからね
ご不満もそれはおありかなと
今は何に乗ってますか？ >>76
よくわからない。トヨタ社員？ 関係者？ アクア乗りっていう点で同列なのに謎のマウント 無理にコンパクトに拘る必要もなければ
カローラクロスなどをオススメされてしまいそうですね
パパさんなら、ノアにヴォクシーなんかも、今なら本気でご検討いただいても良い機会ですね
そうでなければ、迷わずアクアで決まりです 思い出しました
確か、3ナンバーの、高級セダン、でしたね >>84
Toyota Safety Senseの単眼カメラ ヤリスはともかく、
ダイハツ開発のライズにもGRパーツあるのになんでアクアにはないの？ 新型アクアは「旦那より頼りになるかも」…国井律子とまるも亜希子が“ママ目線”で徹底検証
https://response.jp/article/2022/01/14/353116.html
「国井：コンパクトで使いやすくて、車内は広くて荷物も積めるし、「POWER＋」モードを使えば走りも楽しくて。装備も盛り沢山で、コンセントまで使えちゃう。しかも駐車支援機能もあるでしょう？ 何だかもう至れり尽くせりですよね。」 ハイブリッドカー「トヨタ アクア」が進化！世界で180万台以上販売したアクアを解説
https://limo.media/articles/-/26895
「2021年7月にモデルチェンジを行い発売された2代目アクアは、「実用的な環境車を持続可能な形で提供する」という使命を持つカーボンニュートラル実現への貢献を目指し、すべてを刷新。」 >>88
「国井：見た目はコンパクトなんだけど、ドアを開けて運転席に座ってみたら、想像以上に居住空間が広かったのがまず驚きましたね。」
とても誤解を受けがちなところですけれど、ママさん目線はこうですよね
アクアは広いんです クオリティだけを追求した車に乗ってみないか？
・エンジンは、3気筒1.5lで振動あり
・ロードノイズは大きめ
・パーキングは足踏み式
国内の顧客にはこう言われた
クレイジー・・・ >>88
「まるも：長い延長コードを用いれば、アクアを電源にしながら家の中で電化製品を使うこともできますね。
国井：万が一の時にも役に立つ…旦那よりも頼りになるかも（笑）」
アクアのトランク常備用に5mの延長コードを購入しました
グルキャン用に、もっと長いコードリールを用意してもいいですね >>88
「国井：すっぽりとおさまりが良いというか、自分の手足のように動かせる感じ。あとはやっぱり走っていても静かなのが驚きましたね。エンジンが掛かっても、あれ？今掛かった？って。
まるも：会話もしやすいし、余計な音や振動が少ないから長時間乗っていても疲れにくそうですね。」
エネルギーモニターを眺めて訓練を重ねれば、エンジンのオンオフを伝える僅かな音を知覚できるようになれる！？
いえいえそんなささいなことよりも、安全運転に努めましょうね
あまりに静かで、眠くなりそうなのも心配ですね >>88
「国井：走行モードがノーマルモード、「POWER＋」モード、POWERモード、エコドライブモードと4つあって、全然表情の違う走りができるのもいいですね。私はやっぱり「POWER＋」モードが好きだな。バイク乗りなのでエンジンブレーキを使って走るのが好きなんです。アクセルを離せばしっかり減速してくれる感じがダイレクトで楽しいですね。
まるも：「快感ペダル」ですね。モーターならではの回生をうまく使って、すごく自然に減速してくれるんです。車酔いしやすい子どもは多いから、加減速がスムーズなのはファミリーカーとしてすごく大切なポイントかもしれません。」
アクアのホントにスゴいところのひとつ
加減速はこれだけスムーズなのに、実際はヤリスよりも速い加速なのは不思議ですね 俺買ったけど三気筒だからエンジンかかったら「静か」ではないよ
それなりの音はする
燃費特化エンジンだから仕方ない部分であるし
うるささはエンジンかかったら発電専用の三気筒エンジン載せてるノートでも同じ
コンパクトカーの中でも標準でいろいろ安全装備ついてるしまぁまぁいい車だと思うけど次買うなら四気筒にするわ >>95
アクアについては、意見の割れるところですね
理由は明快で、走らせ方の違いに因るものです
エンジンのオンオフは電池残量からの制御です
なので、エンジンを穏やかに回す方法は、電力の増減を穏やかにしてあげる、つまりはエコドライブを行うことなのです 普段モーター走行で静かな分、余計気になってしまうところもあると思う 大いにありますね
ガソリン車では常にエンジン音の聞こえる環境が普通になって気にならなくなります
アクアではモーター走行が普通な環境のため、突然発生するエンジン音にはどうしても過敏になる方もいるのかも
高速走行中は特に2,000回転程度で回ることが多く、発電への需要に対する供給と考えれば、ある程度はドライバーの意志でコントロール可能とも言えるでしょう ABHもなく、信号停車中ブレーキ踏んでる足が攣るとのご意見
無事な左足でパーキングブレーキを踏む
これだけで以後両足フリーですね >>98
過敏になるならないとか
EV走行することがあるからエンジン音が目立つとか
そういうことじゃねえんだよwww
アクアとかいうゴミのエンジン音は異様なんだよ
普通の車のエンジン音を聞いたことあるか？
アクアとかいうゴミのエンジン音は普通の車とは全く違った異様な音で不快 >>100
相当に過敏な聴覚をお持ちのようで、お羨ましいですね
稀にエンジン音が高まる時もありはしますけれど
少しアクセルを抜いてあげると停止、もしくは回転数低減でノイズは無くなりますよ >>101
てめえが難聴なんだよアホ
てめえ以外の複数の人間がアクアはうるさいと言っている時点で察しろよ
静かだなんて言ってんのてめえだけじゃねえかよ 複数の人間（微笑
まあ、これは…アクアを購入したい、だけどエンジン音だけが心配
なんとか払拭してもらいたい、でもディーラーで聞く勇気も度胸も、無い、そうしたところですね
大丈夫ですよ、エンジン音とは、良い関係を構築できます
多数のアクアオーナーにも出来ていることです
そもそも幻聴とか、その類の実存しない問題なのですから >>103
はああああ？？？
何を言ってんだこのキチガイタコ野郎は
マジで頭おかしすぎだろこいつ
「アクアを購入したい、だけどエンジン音だけが心配、なんとか払拭してもらいたい、でもディーラーで聞く勇気も度胸も、無い、そうしたところですね」
バカか
何だこの妄想は
書き込んだ人はエンジン音を聞いたことがない前提かよ？
購入して乗っている奴の何人もがアクアはエンジン音がうるさいと書き込んでいるだろうがよ
マジで死ねよキチガイ アクアのオーナーでも無さそうですし
何処をどう取り上げたものやら…
アクアはBグレードで200万円を切るコストパフォーマンスに優れた車種ですので
決して接待や資産目的で購入されるようなクルマでは、ないのですよね
価格相応に、発生する音もあるのかもしれませんね
個人的には皆無ですけれど 一般道で合流するときどんなにアクセル踏んでもゆっくりしか動かない事がたまにあって、さっきはめちゃくちゃクラクション鳴らされた。。。
あれ何？かなり危険な制御だけど、メーターには何の表示もされないから解除しようにも分からない。
加速良いから余裕持って入れるはずなのになかなか加速しないから後続車にとってはたまったもんじゃ無いよね。 なんか基地外がいた形跡が。
基地外は基地外だからほっとこう。 久々に覗いてみたら、まだ高級セダン君とポエム君が荒らしてんだね。
レスまでの時間とかレスしてる時間とか、こいつら無職か？ってくらいずっとやってんのね。
まぁ、NGにぶっこむか >>88
「国井：燃費もそうなんですけど、お出かけするのに気合が必要なんです。だけどこのくらいコンパクトで運転もしやすいと気軽に「さぁ出かけよう」ってなりますね。しかも駐車支援機能の「アドバンスト パーク」があるじゃないですか。これはもう衝撃でした。「これが未来のクルマか！」って。」
アドバンストパーク無しの車には今後乗れないくらい便利ですね >>107
いきなり急発進しようとしたらプリウスミサイルみたいになるのを防ぐための安全装置が働くんじゃない？ >>107
経験のない不審な挙動です
ここよりも即ディーラーに行くべき 急発進しないのは、もしかしてプラスサポートとかいう機能つけてない？ >>107
納車から1000kmくらい走行で
毎日合流地点も通っていますが
高速に乗った時も含めてないですよ
一度見てもらった方がいいですよ
それで異常がなければ
後方からくる車の速度の認識不足か
自分が思ってる以上の割り込み方なんじゃないのかな
合流後ベタ踏みしなければならないならば
それは無理な合流の仕方です お願い
わたしのせいで喧嘩しないで
あくあ、悲しくなっちゃう 8xQ4のアクアガイジが今度はアリアスレで暴れている
お前らなんとかしろ >>107
他のハイブリッド車だとバッテリー無くなったらそんな制御になる事があるみたいだけど普通の制御でまず無くなることなんてないしなんかバッテリー関係にトラブル起きてんのかな 8xQ4、お前はアクア乗ってるってだけだからな
トヨタ社員でも関係者でもないのならマウントとるな
わかったか？ アクアガイジのせいでアクア乗りに対する偏見が生まれそうだわ オミクロンコロナ感染は拡大する一方で、なかなか遠出は憚られますが
アクアの車内はナノイーXで満たされてるので、幾分は安心ですね S7WHはワッチョイ変わってるけど8xQ4ね
ＮＧ登録よろ 騒音気になる人デッドニングしてる？
納車待ちなんだけど納車されたら
とりあえずタイヤレグノに履き替えてエンジン周りに吸音材貼りまくる予定
ただ振動はどうしようもないなあ
停車時のバッテリー充電のとき振動すごいみたいだけど試乗ではわからんかったからなあ >>126
ナノイーXがコロナに効くソースあるの？
お前、口を開く度に適当なこと言ってるな
リアルでもサイコパスって言われてないか？ やはりナノイーXの恩恵なのでしょうね
アクアに乗り始めてから、お肌や髪の艶やかさをおほめいただく機会が増え、面映いですね 高級セダンとポエムの戦いは高級セダンの空回りだなw それにしても地震／津波でとんでもない事態が進行しておりますね
心配なのは、導入されて日の浅いEPB装着車の誤作動リスク
勝手に解除されたりしないか、不安です >>132
どれくらい誤作動あるの？ソース出してみてよ
不安になるというからには、そういうの見聞きしてるんだろ？
まさか思い込みで不安になってるんじゃないよな？ EPBって10年前から普通にあったんだけどなあ
搭載されて日が浅いって本当なんも知らんのなw ヤリスのレーントレーシングは精度悪いって言われてるけど、アクアは改善されたのかな？ こっちでもツッコまれたらディーラーに訊けって言うのかな？ デッドニングの人は、そこまでするならその費用を使ってワンランク上の車を買ったほうがいい 不安に思うから買いたくない
みんな選んでるからわたしもそれにしよう
自動車購入に際しての、消費者心理のベーシックですね
ここを外して低迷した車種は多い
現行のフィットは発表で躓いて、立て直しは未だに適っておりません
本来の性能は申し分無いにも関わらず、です
確かEPBも搭載されていて、それが原因で躓いたとも >>137
もう契約しちゃったんだよなあ
納期長いからその間に調べたらエンジン音がうるさくて振動酷いって知ったくらいだし
試乗中には全然気が付かなかったよ😭
ちなみにワンランク上ってどのあたりの車種を言うんだ？ 自動車の装備サイクルで10年をどう見るかの、見解の相違ですね
わたしなどは、まだ10年？の歴史なので、ようやく軽自動車にまで装着車が現れ始めたのねと解釈しておりました
もう10年とお考えの方は、現在道路を走る自動車のEPB装着の現状を見て、どう判断なさるのでしょうね
長い期間を経ても普及しないものは… HUDでポエム言うてるくらいだし平成初期の車から乗り換えたのか、初めて車所有したのかと思うが アリアスレを荒らしているとか、マジでアクアガイジやべえな
死ねばいいのに >>139
cセグのことだからカローラやマツダ3、インプレッサあたりやね
まあほとんど日本では絶滅寸前やけどなsuvに取られて
ちなみに工場生産されてないならキャンセルできるで 俺に叩かれまくったストレスで、他の車のスレを荒らすことにしたのか？w
格上の車に楯突かないほうがいいぞ
お前にとってアクアはすごい車なのかもしれないが、車全体では下から数えたほうが早い程度の性能しかないことを認識しろ
前にスレが荒れたときのように
「アクアはセンチュリーやLS、Sクラスよりも高性能だ！」
みたいなことをまたやるならこの先もスレが荒れ続けるだけだ
軽自動車やコンパクトカーは移動するための手段に過ぎないのだから、
無駄に褒め称えずひっそりとしているべきだ
お前のようなアクア狂信者が消えるなら俺もスレは荒らさない
井の中の蛙大海を知らずって言葉を習ったことあるだろ？もっと車全体のことを知れ ようやく日常的に街中で新型アクアに遭遇する機会が増えてきましたね
納車が進み始めているのを実感します
安心安全の拡散が、いい。 今朝自動ブレーキ酷い誤作動した
駐車場に入れようとしたら右側に警告出て自動ブレーキ作動
でも右側には壁まで1m弱も余裕あって他は何も無いんよ
前に進もうとして自動ブレーキ
後に戻そうとして自動ブレーキ
自動ブレーキでそこから動かせなくなったw
中途半端な所で動かせなくなったんでこれどうやって自動ブレーキ解除すんねんってちょっと焦った とうとう高級セダンが妥協してポエム君を諭しはじめたぞw
ここでポエムしてるだけなんだったら、俺としては面白いから良いけど、他のスレにまで行ってやらかしてるのは駄目だよな。
アクアスレ民が同列に思われるから、そこだけはやめてほしいわ。
言っても無駄かもしれんが、流石に自重しな？ポエム君。 ノートバカがここ荒らしてたんだから
日産のスレなんてどうでもいいよ ノート馬鹿がアクアキチって気づかない？
あいついなくなった途端このキチが出てきたのに 有意義な情報交換を、お互いに心がけたいものですよね アリアに噛み付くのはアホだな
とりあえずアクアは所有してない事はみんか知ってるよ ショッピングモールの駐車場に新型アクアが停まってました
向かい正面に停めて眺めてます >>129
パナソニックがきちんと発表してる
検索すれば一発で出てくるよ
そんなことも調べずに
おまえのほうがよほど周りから嫌われてるだろ >>152
てめえの情報なんて有益じゃねえよ
どの口がこんなことを言ってんだよアホ >>154
だから何だよwwwww
ここはてめえの日記帳じゃねんだよwwwww
てめえのその情報で誰が得するんだよwwww
どこが有益なんだよアホwwwww power＋モードはメモリーされません
ECOモードはキチンとメモリーされますので、これは意図的な設定です
これは快感ペダルを初めて扱う方への配慮ですね
アクア納車後は散々に快感ペダルで乗り回しても
一晩経って翌日の感覚はコロリと普通のアクセルワークに戻ってて
あ、快感ペダルあったんだ、ポチっでしたね
これがメモリーされてたらと思うと、トラブルにはならなくとも、驚きはしたと思います e-fourは普通の4WD並に信頼度あるのかわからない >>155
ちょっと気になってみてきた
45リットルの密閉空間で15cmの距離からナノイーXを照射し続けて2時間後抑制…って実空間とはかけ離れすぎててソースとしては微妙じゃないか？ >>162
俺も調べてみました。
パナソニックでは、「今回の検証は密閉した試験空間での結果であり、実使用空間における効果を検証したものではない。また、パナソニックは、医療機器を販売している会社ではないため、製品において、特定のウイルスに対する効果を訴求することはない」としながらも、「検証の難しさはあるが、今後は、実空間での効果検証にも取り組みたい」と述べた。
この様な記載もあったので実用度での信頼度はなさそうですね。 タイヤを15インチにするか16インチにするか悩んでる
乗り心地を考えるなら15インチなんだろうけど皆は何インチ履いてんの？ 15インチのままですね
街乗りでの乗り心地を優先です 新型アクアは、先代より圧迫感があるね。
買い替えはやめた でも、みんな好きなんですよね
16インチアルミホイール うちも16インチにする理由がなかったから15インチですね。 17インチが欲しかったけど妥協して16インチにしましたが。 モデリスタにも3種類、アルミホイールの用意がありますね
装着した実車を見てみたいものです 純正17インチなど重すぎるので舗装の悪い場所では乗り心地良いんだけどね アクアってリアドアの窓の形が特殊で、斜め後ろの視界が悪いと感じたけど、慣れるとどんな？
慣れでどうにもならんのはわかってて聞いてます。
駐車時はパノラミックに頼る感じ？
検討で気になってて、乗ってる方参考に教えて下さい 五味「乗り心地は15インチ。でも、自分が付けるとすれば…16インチなんだよね！」 リアドアのウィンドウは、走行車線変更時に確認で見るくらいですね
アドバンストパークを使わない駐車でも、ディスプレイにすべて映し出されるので後ろを振り返る必要は無くなりますね >>173
乗り始めて2ヶ月ほどですが、個人的にはリアの視界の悪さは常に気になってますね。
合流時とか確認しづらくて不便さを感じてます。
パノラミック搭載させてるので、おっしゃられていた通り駐車時はそれを頼りつつの駐車になってしまっています。 合流で、リアウィンドウまで見るの？
人によって違うんですね
わたしはドアミラー→フロントウィンドウで賄えてます 俺は乗り心地硬くなるのわかってて16インチにしたけどフワフワより硬めが好きだから良かったわ 自動ブレーキかかった事ないんだけど大丈夫かな
警告音はなるけど
確かめてみたいけどどうしたらいいですか アクアチャンネルのやつ新型アクア売却してるやん
余程魅力のない車だったんだなw YouTubeに動画上げてるゆ〇って人、
アクアに親を頃されでもしたのかな >>183
デモカー販売ってまぁまぁやってるイメージなんだけど >>185
ゆさとかいうクズだろ
前の「フィットvsアクア」で批判もらったことで顔真っ赤にしてわざわざアクアの批判動画あげるくらいだからな
それでいて「10万再生超えた私のアクア紹介動画見てください」とかいうサイコパスだからな
しかもこいつ自分のサイトで「納車された車が事前説明と違ったからキャンセルした」とか堂々と自慢してるし 【トヨタ アクア 新型試乗】欧州車にも負けないライド＆ドライブフィーリング…飯田裕子
https://response.jp/article/2022/01/16/353200.html
「総合的な印象は日常で扱いやすさを武器とする便利なパートナーながら、筆者のような走りの質にもちょっと
（スポーティという表現はしませんが）こだわりを持ちたいという方にも満足度の得られるモデルと言えるだろう。」
■5つ星評価
パッケージング：★★★★★
インテリア/居住性：★★★★★
パワーソース：★★★★★
フットワーク：★★★★★
オススメ度：★★★★★ >>187
発売から半年たとうかと言うのに、まだ「ダメだし8点 一言で言うと時代遅れ」とかって言う動画を
出してたから、この人のこの執念は何なんだろう…と思ってね。
そんなに気に入らないならアクアなんかほっといて、自分が気に入った車の紹介でもしとけばいいのにね フィットは順調ならざるスタートダッシュが今まで響いてる感じでしょうか
新型アクアは、コロナ禍の逆風でも手堅い売れ行きですね
イメージは大切です
自動車のように性能比較が難しい商品であれば特に >>187
10万再生超えてるのは、素直に賞賛したいです
アクアの人気あってのことですね >>190
イメージが大切なのであれば、
てめえの気持ち悪いポエム投稿でイメージを落とすようなことをするなよ 心の病かな？
アクアのナノイーXで癒されれば幸いですね 本日初めてプリクラッシュブレーキの警告を受けました
交差点で対向車が直進と右折しててコチラはノロノロ右折しようと進んでいた場面で
ピピピと警告音と同時にHUDに「ブレーキ」の文字表示を確認し、ブレーキを踏んだら消えました
正直何からの警告だったのかもわからないままでしたけれど
まあ事故を回避できてよかったです トヨタのお膝元豊田市でアクア見ねえな
圧倒的にヤリスだわ ヴォクシーの10.5インチオーディオがHD対応らしい
アクアも対応してくれてたらなあ テレビを付けませんでしたので
HDの必要は、あまり感じませんね ガソリン車からの乗り換えですけれど、アクセルを踏み込むのに抵抗が無くなってしまったみたいです
踏み込むのと同時に唸っていたエンジン音が無いからかな
低い金属音はモーターの音かな、踏み込んでもヒュィーン…みたいな音しかしないので、スピードだけ出てても実感ないといいますか トヨタ新型アクア 新型で気になるところについて竹岡 圭が仕上がりを厳しくチェック！
https://youtu.be/W1vVXktYIf4 >>202
自分のチャンネルであまり良い事言ってなかったから白々しく感じる >>204
最初は警報、更に事態が進行すればブレーキの順ですね >>205忖度しますに
他の高価格帯の車種も多数レビューされる中で、釣り合いを見ながらの批評になってしまうのかと 圭ちゃんはハスラー試乗動画でイライラしてたのが個人的にツボったなw カメラマンさんとの掛け合いも人情味あって好きです
長年の連合いみたいな >>107 です。自分だけか。
急な割り込みとかじゃ無い場面なのにこう言う挙動するのでかなりの余裕を持って合流する様にしています。
なかなか合流しないから後続車に煽られますが。
怖いから次の休みにディーラーに相談してみます。 >>210
次の休みと言わず今すぐディーラーさんに、せめて連絡を取りましょう トヨタ アクア 正直レビュー
https://youtu.be/psx6PaOIgTI
わたしのアクアでは再現されてません、皆さんのはどうでしょう？
この動画内で指摘される、ドア肘掛けの建て付け良くないとの指摘
アンデルさんの紹介するアクアはリースだからだと思うんですよね マットがよくシフト辺りをガタガタやるのを真似てるよな
トノカバー投げるし USB-Cの充電ポートはPDにも対応していないクソ仕様 >>215
逆にPDに対応してるポート付けてる国産車ってなにがある？ アクア止まってるときエンジンかかると動く挙動があるのびっくりするよな
仕様みたいがけど ？アクアが特別急ですか？
制御でこちらの意図しないタイミングで始動するのがびっくりするのかな？ >>218
3気筒で熱効率が大きいエンジンだからかかり初めは仕方ないね
マウントや制振に金かけたらもっと車両価格高くなるだろうし 調べたらトヨタのhvはなる挙動みたいだね。
俺のだけかと思った。 具体的に、車体が何センチか移動するの？
さすがに経験ないですけど >>224
「移動」はしない
車体が少し揺られる
ちょっと強い風が吹いたくらい？ｗｗｗｗｗ
直結だからトヨタハイブリッドの癖みたいなもんなのか 具体的には朝イチで起動すると外気温0度ぐらいだからエンジンが始動する。
するとpとパーキングブレーキかけてるけど、かけてないと車動くんじゃない？
て感じの挙動がでる。 新型ノアは普通にリチウムイオン電池か・・・
やはり、バイポーラ型ニッケル水素はマイナー電池になりそう。 >>227
N数稼がないと結果がわからないから人柱だよね
とりあえずアクアは売れるから市場で実験して不具合潰していく感じだね
まあ他車種には搭載しないだろうね
年次改良で廃止とかなったら笑うけど >>217
パワーデリバリー
充電とは違ってもっとワットが大きい >>228
次期シエンタには搭載されそうだけど
なんか顔似てるし
まぁいずれバイポーラ型リチウムイオンと全個体電池になるんだろうけど https://motor-fan.jp/tech/article/12119/
>リチウムイオン電池を選んだ理由がいくつかあります。
>まず燃費のゲイン（取り分）がバイポーラには正直ないのです。
>バイポーラ入れると燃費が上がるかというと、
>回生がこれ（リチウムイオン電池）で充分に取れています。
>質量が15kg以上、バイポーラより新型のリチウムイオン電池の方が軽いです。
出力の問題は容量を増やせばいいわけで
燃費を狙うなら、充放電効率と重量に優れたリチウムイオンか。 バイポーラじゃないってことは
快感ペダルつけられないのね
アレがいいのに〜カワイソウ >>229
ありがとうございます
急速充電に対応してなかったのね、知りませんでした ガソリン価格が今年最高値の報道も
アクアにしてからあまりダメージではなくなりましたね トヨタがニッケル水素に拘ってる理由ってリチウムイオンの安全性に問題あるからってどこかの記事で見たことある
高出力になるバイポーラ型リチウムイオンってさらに安全性下がるんじゃない？ 新型アクアはレクサス並みの乗り心地！？ 最上位グレードに備わるダンパーがアクアのプレミアム度をさらにアップする
https://autoc-one.jp/toyota/aqua/newmodel-5011121/
「スウィングバルブショックアブソーバーの別名は「極微低速バルブ」。クルマが動き出す微妙な低速域から効き、路面のわずかな凸凹も滑らかに減衰させるのだ。」
運転疲れなくなりましたのは、コチラが効いてるからなのよね >>237
実際コレ違い分かるのかな
比べて欲しいところ >>238
五味ちゃんによるとごく低速域のみ違いがわかるらしい
うちのZ E-fourにはついてないけどリアがしっとりしてていいね。タイヤはTOYO >>236
安全性の担保もあるが、リチウムイオンは温度によって安定した性能出ないからじゃね？某シリーズHVもコンビニでPで駐車している状態でも冬場はエンジン掛かりまくるからな。 夏頃に改良でMOPにデジタルインナーミラー出るらしいな
ハリアーみたいに録画も出来るタイプ
ソースはクリトレ >>240
新型アクアでも冬場の燃費リッター20km切るのにリチウムイオンだともっと悪くなるのか…
流石に3分の2はキッツイわ
北海道でハイブリッドなんて買うもんじゃないのかも >>242
20km/L切る事あるの？旧型でもないんだけどな エアコン使うから乗り始め5km位は燃費酷いな。そこから盛り返すけど。 >>245
そら今の時期だと5キロくらいなら暖気でほぼエンジンだから当たり前だな アドバンストパークを導入する時、Zの方がSより44000円高くなるように見えるけど、何か機能差があるんですか？ >>248
ごめんGだったw別のクルマと間違えた。
ZがBSM込みで188100、Gが144100になると思うんだけど。 満タン法での燃費の話ね
GグレードのE-Four
通勤片道30kmで大体郊外走ってるような感じ
参考までに新型アクアと以前乗ってたコンパクトの燃費画像載っけとく
新型アクアはエアコン結構気を使っての燃費
以前乗ってた車はエアコン一切気にせず常に全開
新型アクア
https://uploda1.ysklog.net/uploda/b4365ed70f.jpg
以前乗ってたコンパクトカー
https://uploda1.ysklog.net/uploda/a26b862187.jpg >>249
ヘッドライトディスプレイが搭載させれる
フロントガラスに速度メーターとかつくやつ >>250
エアコンつけると普通の車と変わらんね
当然だけど >>249
１．トヨタチームメイト(アドバンストパーク)にしかない機能
アドバンストパーク（自動駐車支援）機能に付随するものもあり、単体パノラミックビューモニタでは以下の機能・表示はありません。
■ビュー表示
・ムービングビュー（車体を透過して360°ぐるりと回るやつ）
・シースルービュー（車体斜め上方から360°ぐるりと回るやつ：自動駐車完了後の表示？）
・ボディーカラー設定
・クリアランスソナー3D表示 ※検知物の橙色ブロック表示。夜間に有用
・クリアランスソナー検知開始距離設定 ※3段階
・PKSB(パーキングサポートブレーキ)表示 ※「ブレーキ！」という表示
■クリアランスソナーの数
・後部両サイドのソーナーが追加されている ※多分自動駐車支援用。単体ビューでは死角
２．カメラ表示の違い
・フロントビューの中央上部「黒い目隠し」の有り無し ※チームメイトは無し
・両サイドビューの表示方法 ※単体ではパノラミックビュー表示は無し
あとHUDが付く >>251,253
ZとGの違いとしては、ZにはHUDが付くということですね。
ありがとうございました！ 特別感MAXだったアドバンストパーク
今だともうコンビニ駐車もボタンひとつのルーチンになってて
いい意味で普通の操作になりましたね >>258
あれ平坦な駐車場ならスイスイ行くけど傾斜してる駐車場だと使えなくね？なんか調整したらいけんのかな 傾斜角にもよるのかも知れませんけれど
切り返しと停車位置更新を繰り返してキチンと完了してくれましたね ランバーサポート買った人いる？アクア専用の
めちゃ気になるのですが アクアに外部入力アダプターつけた方いますか？
カタログ見る限りHDMIケーブルを接続した先の方がビデオケーブルで繋がってるからかなり画質悪そうですが感想を聞きたいです。
金額的にかなり高額なので後付けするかどうか迷い中です。 トヨタ新型アクア 「きっと、多くの人に愛される！」 竹岡 圭が高く評価するワケ
https://gazoo.com/car/impression/movie/22/01/20/
デザインだけでなく、駆動システムやプラットフォームといった主要メカニズムも刷新された新型「アクア」 バイビームじゃないアクアのウィンカー
軽自動車かよ？ってくらいのとこにウィンカーあるよな
今時内側って >>263
確かトヨタのディスプレイオーディオはVGA画質だったはず
HD(フルHDではない)の半分くらいの画素数 >>263
自分のはナビ男くんというやつだけど
同じRCAケーブルで接続するタイプなのですが
かなり汚いというかぼんやりした映像になります
10.5インチというのもあるけどね
文字の多い映像だと気になるかも
安いものでないからYouTubeなどであがってる映像見てみた方がいいと思うよ ありがとうございます。
やっぱり画質悪いんですね～。10.5インチだから余計に荒く見えそうです。
HDMI端子付けるのはやめときます。 アクア、ノート、ヤリスハイブリッド……どのハイブリッド車を選べばオトクなの!?
https://bestcarweb.jp/feature/column/370126?mode=short
乗り心地、静粛性で首位はアクアですね 10.5インチディスプレイのパネル解像度がVGAってこと？
いやいやまさかね。
それじゃスマホの20分の1ぐらいの画素数じゃん。今どきそんな粗いパネルあるのか？ 低解像度ディスプレイの利点は、故障が少ないこと
技術的に成熟度が高く、画質の経年劣化に強い ID:tWJMsxfA0はこのスレ名物のアクアキチガイだから仕方ない ちなみにiPhoneの推奨使用年限は3年です
高精細過ぎる画面は維持が困難なのはもう常識 >>277
その3年とか常識のソースある？ちょっと出してみて
ウソデタラメ並べてたりしないよね？ >>278
Appleの公式ページをご覧になられてはいかがでしょう（微笑 口をつけば勝手な思い込みからのウソデタラメばかり
リアルでこんな虚言繰り返してたらとっくに社会的に抹殺されてる
ネットで良かったな ディスプレイの解像度と表示させる映像の解像度は別では。。。
てか、最近気づいたけどリアのガラスにエコとか排ガスのダサいシール貼られてないね。あれ剥がすの大変だったから良かった。 >>279
だからAppleの公式ページのどこなんだよ？URLだしてみろ
だいたいお前iPhone持ってないだろ…Appleのサイトすら見たことないだろ… スマートフォンやタブレットのように高精細な画面をと強要される方は、それらを貼り付けて使えばいいですよね iPhoneスレに移動してください。此処はアクアスレなので。 ディーラーに訊けも無しだからな
ウソデタラメと思われたくなければ、お前自身が自分の発言の裏付けをするんだ 思い込みでデタラメ並べる→ソース出せ→ディーラーに訊け、Appleに訊け…
お前、いつもこれじゃないか
いい加減にしてくれ。何度指摘されても自覚できないのか？ 文字がおっきいねー（笑）って馬鹿にされるのは嫌だわ
とっととHD化しろ お金さえお支払いいただければ
Appleでもトヨタでも、補償はあるでしょうね
ちなみに念のため申し添えれば、Appleのそれは「5年過ぎたものは有償であっても修理は補償しません」の意味ですよね メーカーの公式ページや、ディーラーからの情報は、身元不確かなわたしなどの書き込みよりも、よほど信憑性は高いと思うのですよね（
微笑 >>281
その通りですね
トヨタチームメイトを選択しない場合は使用するカメラの解像度に影響され、低画質となってしまうのは一例ですね >>281
昨年の4月から貼らなくなったと聞いたけど
保管場所シールも貼らずに納車してくれるようになったね またアクアガイジがらいるじゃん
アリアスレで論破されたガイジwwアクアより遥か上の別格の車を下に見てる時点で馬鹿だよな
100万のアルトオーナーがアクアより優れてるって言ってるようなものだわ アルトは、イイ車ですよ
軽自動車であること、低価格であること、好燃費であること
アクアと迷われる方も多いかと アリヤは、その大半を占めるバッテリーは中国製
売れるほど国益を損なう車ですね >>277
iPhoneの製品としての推奨使用年限と液晶画面の耐用年数は全く別だろ
アホか >>294
保管場所シール貼らんと警察から注意されない？ わたしや他の多くの方は、スマホの画面が欠けたりボヤけたりすればお買換え時期だなと思うのですよね
ところが車載ディスプレイも同じに考えますか？という単純なテーゼなのです
スマホとは異なり車内はハードな環境ですので、それなりに枯れた技術を持つ低解像度ディスプレイはより堅牢より安価となります
アクアは良品廉価を売る車種ですので、押して知るべしなのです 本日ダークブルーマイカメタリックとシルバーメタリックのアクアを初めて見かけました
ようやく浸透し出しましたね
もっと広がれ >>270
「2位はアクアGで、ヤリスハイブリッドGよりも、実用回転域の駆動力に余裕を感じる。駆動用電池を進化させたからだ。操舵感は穏やかだが、後輪の接地性が高く、走行安定性も優れている。」
バイポーラ型ニッケル水素電池の恩恵で、THSⅡでありながら電動感あふれる走りは「快感」ですね >>291
で、>>277の3年はどこに書いてあるの？早く出してよ 最近の車事情知らないけどデイライトって人気なん？
わざわざ取り付けてる奴もいるみたいだし
各車の上位グレードには必ずついてるよね >>294
保管場所シールなくなったって言ってたよ。
後に貼ってあるのは販売店のシールだけどあれもいらないな。 昨日仕事で障害者雇用のセミナー受けだが、他人の話を受け入れない、強いこだわりがある、他人の気持ちを察せない、空気が読めないとかアクアガイジに当てはまる項目が大量にあった。だがオッさんだから時代背景から健常扱いされてすり抜けた精神障害者だろうな。今なら間違いなく発達障害認定だわ。 今どきVGAは無いわな
旧マツコネと一緒だもん
ディスプレイが大きくなればなるほど粗さが目立つだけ >>307
デイタイムランニングランプは、欧州では義務化されてるそうですね
アクアのソレはLEDヘッドライトを囲むように施されたLEDクリアランスランプが特徴的で、ターンランプも共用するスタイリッシュなものですね アクアキチガイのフリした荒らしでしょ。
過去の高級セダン君といい、他のスレからも引っ張ってくる愉快犯なんだから、反応したら思う壺なんだから喜ばせたら駄目だよ。 >>310
アクアについてるのは確かFHD対応だった気がする
他のトヨタの高価格帯の車にもディスプレイオーディオついてるけどいずれにしても規格が古いわ >>313
FHDだったらhdmiから3色端子に変換する必要ないだろ... ディスプレイオーディオから変えれる社外品出ないかな。
トヨタのディスプレイオーディオは10年前のナビより全てにおいて負けてるもん。
使い勝手悪いし見づらいし操作性やカスタマイズ性も糞。 おそらくは他の車種でも同じことかと
アクアのDAは車輌の持つ機能と一体化しており
エアコンやウィンドウ操作までをも制御に組み込まれております
パノラミックビューモニターにアドバンストパークなど
DAをデフォルトとすることで導入のハードルを下げております
また、充実したコネクテッドサービスの多くも
DAを介して使用するよう設計されております
Apple CarPlay対応にて柔軟性も確保されております
内製一体化によるコストダウンの恩恵もあります
何せ標準搭載、タダなのです
品質は、アクアのコンセプトに則したものになっております
個人的には実際の使用に不安感や不満は無く
10.5インチもの大画面を用意いただいたのは英断だったと
購入の理由のひとつに挙げられます アクアみたいな大衆車はミーカー標準DAで十分よ
わざわざオプションで無駄に高いナビなんて今どき流行らん
AppleCarPlayやAndroid auto使えりゃ何の問題もない アクアのDAは良心的でさえあります
前の車は純正では9インチが最大で、単に安全のため、見易い大きなモニターが欲しいだけなのに
9インチの画面を設定するためには、パナソニックの定価25万円のナビを選ぶしか選択肢がありませんでした
もちろんテレビ機能に外部アンテナパーツは抱き合わせで、当然NHK受信料も強要されます
パナソニックはおそらくエンジニアを大量リストラしたのでしょう
そのUIは20年は前のもので、iPhoneに慣れた現代人には耐えられない代物でした
DVDやSDスロットといったレガシーメディアに対応してのギミックや部品が満載
無駄なコストを支払わさせられるのワタシ、屈辱感さえありました
さすがにカメラ連動などコアな部分は純正なだけあってスムーズでしたが
どこまで行っても別メーカーの仕事、連携は完全とは程遠く
一例では集音マイク、これもステアリング上に後付けが一目でわかる代物でしたが
説明書の記載とも異なり、使用できる機能自体が存在しない無駄ぶりに、思わずディーラーに抗議しました
車輌販売直前に仕様が変わったとかなんとか…喧嘩でもしてたのかと訝しぶ連携の無さに、それ以上の追求はできませんでしたね
繰り返します、アクアのDAは良心的です なんでも含まれてるから高いよな
外したら10年前とあまりかわらん値段かな >>319
アクア198万円、DA標準搭載
ノート202万円、DAその他全部オプション別売
アクアは良心的ですね まあ確かに、標準装備って考えるとアクアは格安だなー。
セーフティーセンスも標準、レーントレースのクルコンも標準。
価格自体はアップしてるけど装備や質感考えたら実質的に大幅値下げだもん。
初代アクアの時と比べても税率上がってるし、給料も上がってる。なのにここまでの価格上昇に抑えた。やっぱお買い得。
でもディスプレイオーディオのUIの悪さだけは許せん。 アクアのDA操作でUIが特に劣ってると感じたことはありません
具体的に至らないのはどういった操作を指すのでしょうね トヨタのDAはUIがカスだよ
特にTコネクト
カスだと思ってない奴はTコネクトエアプ 自動車の乗り換えサイクルはスマホなどとは異なり10年サイクルですからね
とても古いトヨタ車ナビのUIで、たまたま合わなかった方の誤解なのでしょうね これまでの自動車メーカーは、少なからず家電メーカーとの馴れ合いもたれ合いがあったものと推察します
結果、自動車オーナーが欲しいものと、家電メーカーが売りたいものと、自動車メーカーが載せたいものとの間に乖離が広がったのです
トヨタはDAでこれを払拭したのですね 2022年7月にマイナーチェンジするらしいね
これはいよいよ電パ搭載か？ ではいよいよ、kinto factoryの実力を見せてもらう時も近いですね usBSとTv6Y
このスレの3分の2がアクアガイジの書き込み コンパクト検討中だけど
ノーマルじゃちょっとイマイチだからエアロ（15万）付けて
ハイブリだからシートヒーターは欲しいけど、セットオプションで6万で結局260万か
ならカローラシリーズ買ったほうが良いとなった >>333
その他のOPとか諸経費で300万近く行くんでないの >>334
もちろんそこからナビだのETCと諸経費を同じだけ足すと両方300になる
同じならカローラのほうが良いかなと、電動パーキング付いてるし
燃費はアクアだけどね
アクアを実際に街で見ると丸っこくて優しすぎるイメージ ちなみにカローラって、コンパクトではありませんよね 作ってるトヨタのHPでコンパクトのジャンルに入れてる エアロは一切付けてないけどメーカーオプション全て付けたから300万超えた^^;
ブレーキホールドが手動って事以外は満足。 300万円超えるならカローラクロスhvとかの方がいいんじゃない Cセグメント車だからコンパクトカーではないな
コンパクトカーって定義が曖昧だけど
トヨタのコンパクトカーの基準はハッチバックのことなのか？ >>343
それだとルーミーの扱いが微妙
wikiにはトールワゴン型のコンパクトカーって書いてるし カローラでもオプション盛ると400万とか行くでしょ？
コンパクトなら300万でオプション付けたGRヤリスRSも良いかもとは思う。正直迷った。 9月末に契約したのがようやく納車
古い軽からの乗り換えなので乗り心地が良すぎてドライブ行きたくなってくる
実物見ずにブルーにしたけど濃いめのブルーで周囲から浮くことなく、それでいて個性もあり上品な感じでよかった
同じくブルーの新型アクアと今日すれ違い、お互いに「お」って思ったかもしれん >>346
おめ！良いアクアライフを！
九州で地震あって熊本地震のトラウマが甦ったけど、100Vコンセントが付いてるとなんか安心感がある。
熊本地震の時は電気がなかなか復旧しなくてかなり困ったよ。 アクアのフロントウィンドシールドには、遮音性に優れたアコースティックガラスが採用されております
風切音やエンジン音の流入をシャットアウトし、室内の静粛性を高めます
ライバルにはドアガラスにまで同様の装備を用意するものもありますが
遮音性能と同時に耐久性も高く、水没の危機に際し、内部から破壊しての脱出が困難という諸刃の刃仕様です
アクアでは、そのコンセプトから通常のグリーンガラスの採用となっております
果たしてどちらが望ましい選択なのでしょうね はいはいもう数年前からコンパクトカー以上に遮音ガラスが標準装備で普及してるし水没リスクより衝突による飛散リスクの方が優先なのわかるやろ？
アクアに搭載してないからってそれが絶対正しいと歪曲するって気持ち悪いよ
逆に飛散して大怪我するガラスはどうなんですかねwww で、アコースティックガラス採用と書きながら通常のグリーンガラス採用っておかしくないかいww >>351
相手してあげるなんて優しいなー
尖った見方する人からは同種と思われるので注意してください。 現状現存する自動車において最も安全装備の充実するアクアだけに
アダプティブヘッドライトの導入を求める声もあります
アクアに採用されるBi-Beam LEDヘッドライトは
一灯でハイ／ローの両方を切り替え可能で
充分以上の光量を照射しつつも省電力
小型ユニットでとても軽量と、アクアの低燃費に多分に貢献します
部品点数も少なくエコであり低コストなため
アクアのコンセプトからも相応しいですね 4月からブリヂストンのタイヤ10%値上げするみたいだからレグノ買って履かせてみるわ
どうせプレミアムタイヤなんて今後買うことないだろうし
少しはロードノイズ改善できるかな？ >>354
魅力的な選択です
吉報をお待ちしております ５ナンバーにあらずんばコンパットカーにあらず！
な化石ジジイばかりだもんな国内は
メーカーだってこんな連中に付き合いたくないだろ本音じゃ むしろもっと5ナンバーを普及させるべき
単純に低燃費でカーボンニュートラルに貢献しますし
狭い道に3ナンバーで突っ込んでくるマナーの無いオトナが多過ぎるからです アクアガイジ、マジで害悪だな
このスレに気持ちの悪いポエムを流し続けてスレを荒らして、
アクアという車に反感を持たせるような行為をするだけでなく、他の車のスレも荒らすとはな 女性が乗るもしくはサブカーならアクアはありやがオッさんがメインカーでアクア最高とか引くわな
新成人達もオッさんがアクアかよウケるってなる事間違いなし、いい⭐︎ アクアのやつがデモカー売ってたけどよっぽど気に入らなかったのかな？
そんなにダメな車だったのか >>361
アクアガイジがうざいのは分かるけど、流石に男女の違い出すのはフェミに出てくる案件なので論点違い。
子持ち二十代のオッサンだけどアクア最高とは絶対に言えないが言い過ぎ。 >>363
そいつもう一人(アクアガイジの自演疑惑)の荒らしの高級セダンくんやぞ 走行距離4,000kmを超えた辺りから、路面凹凸の入力への応答がまた一段とマイルドになりました
スウィングバルブショックアブソーバーが完全に馴染んで真価を発揮したみたいです 先日の点検で空気圧は適正値に入れてもらったばかりですので、それはないと思われます >>364
勝手に他人を同一人物認定してんじゃねえよアホ
俺以外にもアクアやアクアガイジを嫌いなやつなんていくらでもいるんだよアホ ヘッドアップディスプレイに表示される内容って
シフトポジ、スピード、ナビ機能(ナビ取付時のみ)の他何かあったっけ？ ああ自分が高級セダンくんって言われてる自覚はあったんだ笑 なるほど、この滑らかな乗り味乗り心地を、メーカーは伝えたかったのですね
新型車をいち早く紹介して、残念と評価を下すチャンネルが多々ありますけれど
実際には購入して数年は乗り続けるのが自動車ですからね
エイジングを経てどうなのかは、また別の評価になります >>372
タコメーター表示ですね
わたしは設定変更でハイブリッドシステムインジケーターを表示させております
画面最下部はメッセージウィンドウになっていまして
スキップ時の曲名や、レーダークルーズコントロールでハンドルに手を添えてくださいなどが表示されます >>372
画面右側を占有するレーダークルーズコントロールの稼働状況表示を失念しておりました
先行車補足の有無、レーン認識やレーントレーシングアシスト／センタートレースの有無を一目で把握できます アリアのスレを見てきたけどアクアガイジが暴れまくっていてヤバい
これはアクアの評判が下がって当然だわ 今もアリアスレ見る絶賛暴走中だな
アクアオーナーは全員あんな感じなんだろうな
アリアには価格以外勝てる要素が無い低所得専用車なのたにな 7月の改良で電pつくなら検討してたかも
これだと、今後電pはなさそう >>381
アリアには関係ないやろ
アリアスレ見てよアクアガイジの功績でアクアがボロクソに馬鹿にされてるわw アリアとか車格も値段も違いすぎるだろ
比べるもんじゃないと思うけどｗｗｗｗｗｗ おっさんがメインでアクア乗るのバカにしてるとしたら、軽や、ソリオ、ルーミー乗ってる人にはどう思うんだ？バカどもは？ アクアとアリアは名前が1文字しか違わない。
後から出たアリアはアクアの真似だとかいちゃもん付けてるんだよなー馬鹿だよなww EVとはコストの多くをバッテリーで占めており
日産はアリヤのバッテリーを中国に依存しております
日本はEVに補助金を用意するため、実質アリヤへの補助金は中国に流出します
わたしはここに忸怩たる想いを抱くのですが
中国と価値観を共有する人物はそうではないようですね
結論として、向こう10年は、今アクアを購入で間違いは無いとの結論を得ました >>385
同じだぞ
しかしアクア乗りは「アクアはセンチュリーやレクサスより乗り心地が良くて静かだ！」
なんて調子に乗ったりするから俺はアクアを批判している
特にID:Rd8RcJE70このアクアガイジはキモすぎ 無視するとか、アリアスレ内で反論するとかいう選択肢はなかったん？
わざわざアクアスレまで来て、荒らしまくってる時点で、アクアキチガイと同レベル >>389
アクアユーザーのフリしたアクアキチガイの策略にハマって、このスレまで来て踊らされてる時点でお察しよね。
筆頭は高級セダンくん 来週やっと3ヶ月待って納車だけど、その間にこのスレ見てたらだいぶ冷めたよ
まあ、通勤片道40kmの足車で選んでるから別にいいんだけどね おめでとうございます
今だと3ヶ月納車はお早いですねと感じてしまいます こいつやばすぎ
−−−−−−アクアガイジのレス−−−−−−
353 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2022/01/23(日) 15:18:46.27 ID:Rd8RcJE70
日本から消えるべき車種であり、トヨタに吸収合併されて消滅させたいメーカーですね
このスレッドもこれで最後にしましょう
−−−−−−アクアガイジのレス−−−−−− 変なのいるけど、アクア買ったら同一視されそうでいやだな。 ただのアクア乗りがアリアにマウントとる意味がわからない
トヨタ社員なのか関係者なのか
そうでないならいったい何様のつもりなのか アリヤとは日産のEVです
EVとはそのコストの大半をバッテリーが占める車で
日産はそのバッテリーを中国から調達を画策
このEVにも国の補助金が投入されるため
結果的に日本の補助金が中国に流出することになります だからなんだよ
中国に金が流れるのが嫌なら食べ物から服まで何もかも中国に流れるのを反対する運動をしろよ アリヤはショーファードリブンであり、食料品との比較はナンセンスです
ミライースやアルトで事足りる用途に600万円からの余剰金を支払う行為です
中国に流出させるには、忸怩たる想いが過ぎりますね 日本の補助金を中国へと流出させるアリヤが消滅ですか
吉報ですね
日本人にはアクアがあれば、いい。 どのディーラー行ってもコムテックのドラレコ勧められ
中にはキャンペーン中だから半額で取り付けますってとこもあったけど
これデジタルインナーミラーオプションで追加されるからだったんだな
いわば在庫処分 アクア乗りに変なのがいて、アクアのイメージ失墜に繋がらないかと心配だ。 >>402
残念ながらアクアガイジのせいでもう失墜している デジタルインナーミラーはノートの試乗で確認しました
後席の状態や天候昼夜の影響に関わらず像を結ぶコンセプトには賛成
でもやっぱり何か分かりづらいです >>401
デジタルインナーミラーって録画できんの？ >>405
デジタルインナーミラー前後録画
一部MOP廃止
グレード追加
内装色変更
が今年の一部改良であるらしい NOTEとFITにいるアクアガイジなんとかしてください 内装色は、もう少し明るい色が追加されるといいですね アクアガイジヤバすぎ
いろいろなスレで他の車を貶してアクアゴリ押しして荒らすとか
これほどのキチガイはなかなかいないぞ 新型トヨタ アクアを購入検討されている方へ、バイポーラ型ニッケル水素電池 て、どんな物か知っていますか？
https://m.youtube.com/watch?v=4WiKtEq7C_w&;feature=youtu.be
非常に素晴らしい技術革新ですね
ニッケル水素電池であり、国産素材で完結する点は賞賛に値します グレード追加ってのが気になる
もしかして電pグレード EPB追加は…コストを考えるとまだ先なのでは？
おそらくトヨタチームメイトなどのセットオプション抱き合わせグレードを増やす程度なのかなあと 走行距離4,000kmを超えた辺りから足回りの固さがとれてしなやかに動くなんて、
乗り心地優先よりも走行性能にも気を配るクルマのシャシー設定の基本じゃないの？
過走行の中古しか縁の無い高級セダンくんが一生気づけない感覚なんだろうなあ(笑) ドア内側のアームレスト（PWスイッチとか付いてる部分全体）が
ちょっと力入れるとブニブニ動くのはチープで嫌だな
特に開いてるドアを運転席から指を入れて閉める時にそう感じる >>416
アンデルさんご指摘のアレでしょうか
ハズレを引いてしまいましたね >>414
これはメーカーさんも言っていいと思います
ほとんどのジャーナリストさんは真新しい車輌での批評しか言いませんので、評価は不当に低下します >>416
体重かけてたら、そうなりそうだから極力気をつけてる。だからしっかりしてる。
でも元からガタガタは不良品だよ。 アクアの良いところは、運転に自信がなくてもそれなりに乗りこなせるところです
免許取り立てやペーパーな方でも「実は運転の才能あったかも！？」と思えてしまうような
陰日向からサポートしてくれるのが、いい。AQUAなのです >>419
ガタガタとまでは言わないけどアンデルさんの動画のように手で引っ張ると
フニャッとなり、頼りない感触ですね。
ディーラーに言えば交換案件としていけるのか、微妙なところですが。 試乗してきたけどフットブレーキが気になったわ。
乗ってる人は特に気にせず乗ってる？ アクアのブレーキは素直な造りだと思います
じわりと踏めば踏んだ分の減速ができて回生の不自然さは感じない
最後にクッと停車は慣れないとガクッとなることもありますね 足踏み式パーキングブレーキ自体は枯れた技術で今更どうこうないでしょうから
おそらくEPBでないことを聞いてるのかな
お金持ちならアクアよりも、悩む事なくEPB搭載車をお勧めしますよ >>423
一意見としては、古めの車からの乗り換え勢なので全く気になりませんでした。
しかし、ご本人が気になるのでしたら周りに左右されずに自分の感覚で選ぶ方が後悔はないですよ。 1番燃費良く走るのは何モード？
エコではしってエアコンもつけずテレビもつけずにいても表示は21くらいなんだよね
エコで走って最後すごく褒められるのに
皆みたいに30とか40！とか見てみたい
アクア自体はすごく気に入ってます >>428
距離が長い方が35とか行くよ
通勤距離6.5キロだから
良くても26キロぐらいだね。 >>427
気にならなかったですか。
そういうもんだと思えば良いのかな 長距離でパワー+モード
やってみます。ありがとう
心配なのが、車の当たりはずれ。
そんな事はあったりします？ >>421
そもそもガイジはエアオーナーじゃん
カタログやネットに書いてある内容を言い換えてるだけだ >>432
車の当たり外れで極端に燃費が違うとかまずないよ
あっても誤差程度よ
冬場夏場で違うし運転の仕方でだいぶ違う
ハイブリッドは普通のガソリン車の運転とはまたちょっと違った運転しないと燃費そんな爆上がらないよ
エアコン暖房もしかり もう自動車の生産はグダグダだね…
ついこの間までは買う気まんまんだったけど、なんか萎えてきたわ
最近は夏まで小改良を待った方がいいんじゃないかと思えてきた
もし改良がなくてもその頃には生産も安定してるかもしれないし >>434
そうなんですね、ありがとう
運転の仕方が問題っぽい あと住んでる地域
寒冷地は燃費はどうしても悪くなる
スタッドレスタイヤ、暖機運転、エアコン
燃費に悪い事が沢山ある エコモードで走ってる奴はマジで馬鹿
交通の滞留を生むだけの迷惑機能
あんなんで右折待ちされたら殺意しか湧かねえわ ECOモードだと40はいきますからね
後ろとか気にしたら負けです 35年間、パーキングといえばサイドブレーキか足踏みブレーキしかなかったから、いまさら電動パーキングがなくても全然不便に思わない。
電動パーキングがないと困る人たちって哀れだな。 >>443
サイドブレーキ車しか保有していないので今更足踏みは嫌よん 35年間足踏みかサイドでやってきたって年齢の大人が
443みたいな大人げない書き込みするんだもんなあ エコモードだと加速が悪い
燃費はどのくらい変わる？ これまで長らくブレーキとは壊れにくいものでしたが
EPBは果たしてどうでしょう？
わたしは比較的、EPBは故障するものだと思います
その時の修理コストは、従来発生しなかったものと言えます
EPBの設定は、装着と保守と修理のコストで考えれば、結構負担の大きなものとなるでしょう ここ最近電動パーキングの究極のデメリットが露見・中古車購入の注意点
http://caranddrive.net/479113172-html/
「車格にあまり関係なくおおよそ２０～４０万程の修理代が掛かるケースが多いそう。」
EPB装着車の、こうした所有後に抱えるリスクについて
アクアではひとまず無縁でいられるのは安心ですね じゃあキンタマファクトリーで後付けできるようになっても関係ないなw
数日前までEPBが後付けできたらやるとか言ってて今は結局足踏みだから嫉妬してんだな わざわざアクア選んでる人で果たしてEPB程度に嫉妬する人はそんなにいるんだろうか。
最初に自分でアクア選んでる時点で、少数派な気がする。 まぁ今の車はドアミラー一つ交換するんでもそれくらいは普通にかかるからな
言い出したらキリがない ledライトも一体交換だから高いよな
ハロゲンはバルブだけでよかったのに 延長保証でカバーされているうちに売却するから関係ない EPBがつくことによってオートブレーキホールドが使えることの方がメリット
ほとんどの人が街乗りで信号待ちが多いだろうし便利
老害さんは使いこなせないだろうけど 旧アクアの2013年のに乗ってて、新型の納車待ちしてるんだけど
今乗ってる旧アクアはブレーキを強く踏むと事実上のEPBがかかる
でも使わない 新グレード追加がGRアクアやアクアRSなら興味ないけど
アクアオーラみたいな感じの実質上位版とかだったらキレるでわいは アクアオーラという本日最大のパワーワードキマシタワー >>456さんも言っているように電動パーキング自体はどうでもいい
オートブレーキホールド付かないのが最新の車として有り得ないくらいの残念ポイント ガソリン価格が170円／Lを超えたそうですよ奥様〜 プリウスは、コンパクトではありませんね
オーラのコンセプトは《プレミアムコンパクト》ですからね
案外簡単で、今のアクアにEPBおよびマークレビンソン装着でオーラに並びます オーディオはホント酷いよな、
なんで上級コンパクトなのにツイーターすらないのか、ヤリスどころか軽でも今どき標準装備なのに。
ベタ踏みチャンネルでもスピーカーが酷いて言われてたな ダブルツィーターシステムプラスは93,500円のオプションでございますね >>464
で、トヨタのEPBが故障したって事例はありますか？
なんかスバルは出てきたけど アクアというかトヨタのこの価格帯の車に電pが付くことはないと思う。
電pが欲しいなら別のメーカーの車にした方が良いよ これからなのではないのかなと思っております
EPB装着車が一般的になってきたのは近年の新型車からです
これまで故障の心配がなかったブレーキの故障、修理への負担
中古車であったりシニアであったりと、理解とタイミングのミスマッチが起きて
穏やかなディーラーの商談室に怒号が響く事態になりはしないかなあと危惧しております 自動駐車とか電源プラグ付ける割に電pは付けないのは理解できない 軽でも電Pが付く時代だからこれからの改良で必ず付くでしょう。
むしろ付けない理由がないよ、ダイハツのAセグに付いててトヨタのBセグに付けない訳がない。
コストの問題なのか技術的な問題なのかはわからないがローンチで搭載しなかったのをトヨタは後悔してるはず…
>>468
ダブルツィーター、10万もするのに評判が良くないんですよね、しかもダッシュにあんなデカいキノコを置くのは勘弁です。
普通にAピラー内蔵ですっきりさせて欲しかった ここ3年くらいですかね、軽自動車にEPB搭載車が現れましたのは
アクアは特に全世代をターゲットに製造をと謳われた車種ですので
EPBも全ての世代、特にシニア世代に受け入れられる時期を見計らっているものと推察します
彼らはブレーキは壊れないと固定観念を持っていて、事実故障は少ないパーツでした
電子制御を行う以上、EPBからは故障と無縁ではいられません
導入、保守、リペアのコストを入れられる素地の有無、早く整うといいですね >>367
それ！自分も走行距離4000キロ超えたけど最近になって乗り心地が良くなって来た！？って思ってた。
静粛性はエンジンルーム、ルーフ、ドア、フロア、ダッシュボード、ラゲージと全てにデッドニングを施したからセダン並みの静かさになった。その分重量増しで平均燃費は27.5Km/Lになってるw わたしなどはスピーカーはノーマルですね
以前の車でも同じようにしておりまして、物足りなく感じてから別のものに交換して、音の変化を楽しみます
アクアではまだ運転が楽しいので、もうしばらくは交換のための資金を貯めて備えたいなと
色々と評判もお聞きして勉強もできますし新製品も期待できますしね >>476
こだわりのデッドニングに脱帽です
重量増でも、その選択は正しいように思います
他にも同様のご意見をいただけて嬉しいです、慣らし終了で凹凸路面が本当にフラットになりますよね
静粛性の追求に併せて、アクアでのプレミアムコンパクトを実現ですね スピーカーでてるからかえればマシになるじゃん。
自分でできそうだし。 自分でスピーカー交換できるって、音を手作りしてる感覚も楽しめそうでいいですね 軽にももう付いててるのにまだ付いてないから遅れてるということ 先進のEPBの恩恵をとのことであればカローラシリーズやヤリスクロス、セグメントにこだわりなければハリアーなども
トヨタはよりどりみどりですよ 軽にも付いてる時点で、先進的装備でもなく当たり前にある枯れた技術なんだよな アクアなどのbセグに電pという需要が満たされてない時点でどこが多様性なん カロッツェリアのCスピーカーがポン付けできるようにマイナーチェンジしたら買いたいところ
今のところ接続部を自分で加工しないとつけられないんよね？ お若いオーナー様にはなかなかご理解は難しいところですね
サイドや足踏み式を、わざわざ指名買いいただく需要もあるんですよ
停車は自らの手で行わないと安心できないとのお気持ちも、わかりますよね
また、ここでもご提示しました通り「故障しそうで嫌」とお考えのオーナー様もまだまだ多いのです
足踏み式パーキングブレーキなアクアは、事実コンパクトとしてはヤリスの次に高い販売台数を記録し続けておりますね ヤリスも年次改良だかマイチェンで電Pになるんでしょ？アクアもそのうちなるでしょ 自動車関係の事前情報は、メーカー発表の確定情報以外は、ちょっとー…
N-BOXだって次こそEPBって散々言われ続けて2年経ってましたね パワー+で走ったら28くらい出た
エコの方が燃費悪いってどういうこと たとえばリモートスタートで暖気した分トータル燃費は確実に悪くなりますが、充電出来て終わります
乗り込んでスタートはほぼEV走行できますので、この区間の燃費は良くなります
時々の燃費はバッテリーの充電次第で大きく異なります
下り坂でもないのに99.9km/Lで終わることもありますし（笑） エコモードだと21くらいでここで見る数字にはならなかったけど、初めてパワー+で走ったら30近くになりました。
どういう仕組みなんだろう
でもいい数字がでて嬉しかった。教えてくれてありがとう >>488
あれガセだったらしいぞ
ヤリスの年次改良もアクアとおんなじ内容らしい 【アクア vs ヤリス 比較】燃費・走行性能は？ お買い得グレードと“割安度”も検証
https://s.response.jp/article/2022/01/26/353566.html
「アクアとヤリスハイブリッドを比べると、さまざまな機能においてアクアが優れている。ボディサイズも少し大きいから、アクアはヤリスハイブリッドの上級モデルという印象だ。」 ダブルファンクションライト別にいらないと思ってつけなかっだけどかっこいいじゃんこれ
つけとけばよかったなあ このスレ勢いあるけどよく見たら一人の基地が書き込み続けてるだけでろくに会話が成り立ってないじゃん 近い未来の現実
規制でMAZDA2は消滅し
フィットは遥か後ろにもう見えず
ノートは失速を始める
本物だけが生き残れる高速域を
伸びやかに駆け抜けるモノフォルムシルエット
数字に表せないクラスレスなフィール
新型アクアは、いい。 先日高速走ってきました
「ナニコレーすっごーい！！」が素直な感想です
100km/hからが本番なんて車を、個人的には初めてでしたので、余計に、いい。
ちなみに150km近く走って28km/Lでした
少々飛ばし過ぎてしまいました… はじめて買えた車がアクアだから仕方ないやろ
興奮してるんだよ >>503
ACC？高速での走行モードはどれが走りやすかった？ 100から本番とかって、もっとなんか、違う車種じゃないのか
アクアって、街乗りこそ本番かと思ってた >>503
アクアガイジキモすぎ
100km/h超えてからが本番？
何いってんだこのキチガイは
アクアなんて街乗りでダラダラ走るために設計されたものだが？
高速域での走りはセダンやクーペの専売特許なんだが？
アクアで100km/h出して何がいいんだよ
むしろ自殺行為だろ >>503
嘘書くなよ！嘘を
アクアは100キロ以下が本番だろうが >>506
世辞を言わない清水和夫も130キロ走行でベタ褒めしてたが >>503
>「ナニコレーすっごーい！！」
S◯Xの感想かよw なんでキチガイ多いの？なんで煽るの？
今気付いたけどシステムオンにして無くてもパワーウィンドウ開閉できるんだね。 >>513
って書き込んでたら開閉出来なくなった。
オフにして暫くは操作出来る感じかな。 >>514
よっぽど安いクルマじゃない限り大抵そうじゃない？ ノーマル→power +モードがルーチンになってます
ecoモードが不憫です アクアのACCってほんと便利やわ
全車速対応の停止保持機能付きで一般道でも平気で使えるし
日産のオートパイロットみたいに「ｶﾞｸｯｶﾞｸｯ」なブレーキもしないし
安心してケータイ片手に通勤で使用してるわ
新型アクマは自動運転機能が「いい」 いい
とかキモすぎワロタwwwwww
アクアガイジだけじゃなくてほかのやつも使うのなwwww >>520
参考までに、道交法第何条に違反してるのかを教えてもらってよろしいか？
今まで自主規制とばかり思ってましたがーー >>523
人跳ね飛ばしてから インコがぁ～インコがぁ～言うなよ >>523
【道路交通法 第71条5の5】
自動車又は原動機付自転車（以下この号において「自動車等」という。）を運転する場合においては、当該自動車等が停止しているときを除き、携帯電話用装置、自動車電話用装置その他の無線通話装置（その全部又は一部を手で保持しなければ送信及び受信のいずれをも行うことができないものに限る。）を通話のために使用し、又は当該自動車等に取り付けられ若しくは持ち込まれた画像表示用装置に表示された画像を注視しないこと。
下手したら一発免停 >>526
どこにもACCを使うと違反なんて無いね？ >>527
えぇ…ACCは関係なくACCだろうが足でアクセル踏んでようがクリープで動いてようが車が動いてる時にスマホ保持してたら違反です >>529
せやな走行中に持っただけでも違反だよね >>532
>>518に対してですが？数レス前も忘れたの？ >>533
ん…ああ（笑）
これは失礼、はじめの一文しか見てませんでした
下の下な人物の駄文でしたね、とんだ失態を 嘘をついてアクアを過剰に褒め称えたり
気持ちの悪いポエムを垂れ流しまくって恥ずかしさを感じなかったり
他の車のスレを意味不明な主張で荒らしたり
挙句の果てには運転中にスマホをいじっても問題ないと思っている
マジでヤバすぎだろアクアガイジ
こいつ何歳なんだ？
いい歳してこの頭だったら殺処分したほうがいいわ
こんなキチガイが野に放たれているとか怖すぎ フィット、ノート、MAZDA2…
車はどんどん乗り換えた
だけど届かない
あのアクアの
前を
走りたい……
オレの目の前を
光のように去っていった
ただそれだけが
望みなんだ…… 三気筒の音と振動に慣れるか不安で購入に踏み切れない マツダ2の国内向けがアクアのOEMになったら、アクアガイジが発狂しそうだな。
どうせバッジ付け替えるだけだから、ヤリスでもアクアでもいいでしょ。 町中で信号で止まったらＰボタン押して
ブレーキ離す感じですかね？ >>539
全く面白く無いな
光の速さで追い抜いて行くアクアはだいたいゼロクラの覆面パトに検挙されてるわ アクアいいね
今まで乗った車で一番いい
運転中ケータイいじっても問題ないと思えるとか気狂いだろ
と思ったら最初の一文した読んでないとか頭の悪さが障害者レベル
早く手帳もらってこいよ 日産がやってるワンペダルを快感ペダルと名づけそれを褒め称えるアクアガイジ
気持ち悪いなーこの時間書き込みないからもう寝てるんだな こんなキチガイの話ばっかで車について全然話されてないから悲しいわ
こんなんならもう次スレは立てるなよ アクアで車中泊実践している方使い勝手はどうですか？ 10年前のスイフト今乗ってるんだけど、それよりうるさいってマジなの？
試乗中は全然気づかなかったけど 3気筒だからうるさいし、次期スイフトは電p付くらしいから特にこだわりなければ、そちらにしとき ヤバイなー。
このスレで丁寧な文面なだけでアクアガイジに見えてきてしまってるわ。 ネチッこい書きぶりですぐ分かるぞ
アクアを所有してもいないし購入を考えているわけでもない通りすがりでも
めちゃくちゃ鼻につくw でもシニアもそろそろ免許返納時期だし
その下の世代は仕事でPCとか触るからEPBにも対応出来そうだし
EPB付けないのは怠慢だろ アクアに変なメッキグリルと大きい社外アルミつけてピカピカにして乗ってる痛いシニアジジイってよく見かけるね 新型アクアを早速営業車に取り入れた企業の車とすれ違った
わざわざパールホワイトを選択してて、企業ロゴが映えてましたね
あーゆー企業は伸びるだろうな アクアより新型アルトの方がイニシャルコスト安い分トータルでコスパ良さそう
長距離には向かないけど >>551
クラウンよりアクアなんかが静かなわけねえだろアホ アクア乗ってるけどクラウンより静かじゃないよ
最近のコンパクトカーだったら並くらいだと思う
燃費振り三気筒エンジンだからエンジンかかったらそれなりの音と振動はするよ
こもった音じゃなくてどちらかと言うと高い音だから気になりやすいと思う
燃費振りエンジンにしてはバッテリーのおかげかパワーあるよ
実体験はそんな感じ >>565
なんだよ それじゃ～フィットe:HEVちゃんの方がええやん >>566
それは個人の好みよ
燃費はヤリスについで2位
30系プリウスより加速は速いよ
そんな加速いる？って話でもあるけどｗｗｗ
まぁ車内の広さとか日常使いでどっちが使い勝手がいいか選べばと言われればフィットだと思う アクアガイジによって、アクアはだいぶ汚されて嫌われたよな
トヨタはアクアガイジに損害賠償してもいいレベル ご機嫌麗しゅう〜（一拍溜め）（画面拡大）アンデルです
「トヨタ、クラウンハイブリッド、評価は5段階中…4です、5はあげられません」
「理由は高級車なのにエンジンがうるさいです」 「静粛性の追求
振動・騒音を抑える高剛性ボディに加え、ほぼフロア全面への吸音材の設定や、エンジン音・ロードノイズを低減する遮音材の最適配置、さらに接合部の隙間も細部まで埋め、車内への音の侵入を抑制。
また、2WD車では遮音効果のあるアンダーカバーを採用し、排気音がマフラーを通じて車内に侵入するのを抑制するなど、あらゆるシーンで会話が楽しめる静かな空間を追求しました。」
新型アクアは、驚きの静粛性を備えております
「オーナーだ！うるさいぞ！」を嘘とは、申しません
彼らは社長にノートを勧めるも嘲笑され一顧だにされず
当然のように入れられた商用車のアクアBグレードの
なんちゃってオーナーなのです
お仕事、お疲れ様ですねえ Zグレードだけど、無条件の脳死トヨタ推しだけど、エンジンが動いてる時は、新型アクア普通にうるさいですよ。
買う前に一通り試乗しましたがフィットとノートと比べると、エンジンの唸りは断トツに響きます。 本当に静音求めるならアクティブノイズキャンセラ-とか搭載するんだよな >>570
馬鹿かてめえ
アクアのどこが驚きの静粛性なんだよアホ
アクアなんてエンジンがうるさすぎて軽自動車よりも不快だったわ >>571
わたしもアクア乗ってるけど、静かだよ
ほとんどエンジンかかんないし、かかっても気づかないくらい静かだね KINTO factory始まりましたね
アクアは今のところ先代のみ対応の模様
https://factory.kinto-jp.com この先KINTO FACTORYでアドバンストパークがノアみたいに車外からも駐車できるようになったりするのかな？ アクア結構うるさいよ。
エンジン音もロードノイズもそれなりに。
舗装したての綺麗なアスファルトをEV走行してる時は静かだけど、
その状況ならどの車でも静かだろうしね たぶん走らせ方で大きく違くてね
ECOモードでECOドライブすると静かよ 実は買ってないのに、買ったふりして、アクア普通にうるさいですよって言うなりすましもいるかは気をつけな >>579
アクアなんてエンジンかかったら地獄だろ 俺のアクアはそんなにうるさくないけど
個体差あるからお前らはハズレ引いたんだろ >>583
アクアのエンジンはうるさいってみんな言ってんだから、お前の耳や感性がおかしいということを疑ったほうがいい
個体差なんてものの影響が大きいってならアクアの品質は最低ってことだw エンジンはうるさくないよ。
ロードノイズは新型でもかなりうるさい 世の中には86みたいにわざわざエンジンルームの音を室内に聞こえるようにパイプでつなぐというメーカーもいる アクアのエンジンは糞だから、どれだけ対策しようとも糞みたいな音が聞こえてしまうけどな
スポーツカーのエンジン音は聞こえてもいいけどアクアみたいな糞エンジンの音は不快 ロードノイズが原因でしょうか？アクアのタイヤってどこのやつなの？ アクアなんていうゴミは、車は走ればよいと思っている人が買う車だろ？
何でカスタムしたりタイヤにこだわったりするんだ？
その情熱があるならもっと良い車を買えよ
こんなゴミじゃなくてよ これまではエンジンとロードノイズ両方うるさかったのが
アクアだとロードノイズだけになっちゃって余計うるさく感じられるのかも
街乗りだとそう気にならない
高速はうるさかったけど、不快じゃなかったよ あぁ、まだ高級セダン君もいるのか。
Sクラスとかでもないのにドヤって全方位に暴言吐くんだから程度が知れるw >>592
ノートのSクラスなんじゃね？www
ノートスレ荒らしてるやつ うるさいとか静かだとかって、グレードによってだいぶ変わるだろ
最低グレードと最高グレードじゃ雲泥だと思うぞ
まず内装パーツ同士の密着度から違うしな アクアの3気筒うるさいってよく言われるけど同じエンジン積んでるヤリスやヤリスクロスはどうなん？
イメージだけで3気筒＝うるさいって語ってるんじゃない？
YouTuberでもエンジン音うるさいって言ってるやついないし アクアメチャ静かなのはガチ
ドア閉めたらミミツンだし
踏切聞こえないからちゃんと〜自校で習った通りウィンドウ開けて渡るし >>596
んなわけねえだろアホwwwwww
嘘ついてステマしてんじゃねえよゴミ >>594
同一車種で運転の差なんてあるわけない
あったとしても少し程度 >>598
と思うだろ
全然違うからな
ロードノイズとか ハイブリッドってエアコンほぼ使わないようにしただけで燃費かなり違うんだな
シートヒーター付けて良かったわ …できやしない
その姿を
その
加速する
しなやかなアクアを
一度でも
目に
焼き付けて
しまったなら
もう
忘れることなんて
できやしない… チョット今から走りに出ますw
やっぱりがんばってハイブリッドにしてよかったぁ >>604
アクアとかいうゴミで運転を楽しんでんの？
馬鹿じゃねえのwwwww 【トヨタ アクア 新型試乗】「ヤリス」では物足りないという人に魅力的なHV…片岡英明
https://s.response.jp/article/2022/01/28/353668.html
「アクアは使い勝手のいい電動パーキングブレーキや非常時に重宝する給電システムを標準で装備している。」
ほお… >>604
気をつけなさいよ。
家に帰るまでがドライブですよ。 燃費がいいと車動かすのが億劫にならんよね
30kmドライブしてもガス代200円位だし
温い空間で周り気にせず好きな音楽聞いて2時間で500円位ならコスパのいい気分転換だよ >>582
より、リアルだからに決まってるでしょw 町中で信号で止まったときＰボタンでブレーキ離しますか？ >>606
あっそ あんたはベンツスレでも逝ってろや >>609
ただいま、おはよー、おやすみなさいだね
一晩中走っても燃料計ひとメモリってすごいよねー MY TOYOTAアプリとMY TOYOTA＋アプリって何が違うの？
＋の方が起動は早い気はするけど なんで自動駐車との抱き合わせがヘッドアップディスプレイなんだろ？
どう考えてもEPBの方が自動駐車と相性いいのに
駐車した後プッシュボタン押すだけで済むんだから 新型ノアはパーキングブレーキまでやってくれるものな。
マイナーでするでしょ。 Nぼに電Pついたら買うかなー→買わない
今ここ→アクアに電Pついたら買うかなー
しかし納期が掛かりすぎて逆に慌てんな 発進や低速でパノラミックビュー自動起動て便利だけど
これ起動しちゃうとボイスコントロールキャンセルされちゃうのよね 買う時は電パなんていらんと思ってたけど
最近は信号で止まるたびにホールド機能使ってるわ
マイチェンでEPB＋付加価値付いたら買い替えもあり得るかも 大きな地震も起きてますし
アクアを見かける機会増えるのは、いい。 エンジンかけるのも初期モデルはキー回すやつだったと思うけど
いつからプッシュボタン標準になったんだっけ？ 「ご機嫌麗しゅう〜」
（一拍溜め）
（カメラ切替寄り）
「アンデルです」
「新型アクア、走ってみた感想、ボディがですね〜信っじられないくらい、圧倒的な剛性感になって、おります」 >>634
アリアスレ荒らすなキチガイアクアオーナー
アクアオーナーはお前のせいで気違い扱いやぞ 686 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2022/01/30(日) 09:20:57.05 ID:G4nP1/9m0
アリヤってホントに出るの？
架空の車よりは軽トラだって評価は上だね
692 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2022/01/30(日) 09:40:28.89 ID:G4nP1/9m0
海外でも売る車はどうしても規格が外国人寄りになって、多くの日本人には大きくて扱いづらくなるよね、アリヤとか
そこいくと、彼の言ってるアクアはいいよね、国内専売で、トヨタは国民車って言ってるくらい徹底してる
先代は東日本大震災の復興目的に建てた工場で生産されて大ヒットしたし
引き継いだ2代目じゃあ災害対策に電源を標準装備してるという
一方、アリヤ？なんだねこれは
電池を中国から買う？それに国の補助金突っ込む？
君達は売国してまで高級車に乗りたいのかね、呆れを通り越して悲しいね
695 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2022/01/30(日) 09:48:22.38 ID:G4nP1/9m0
いやあははは、君達は本当にこんな車買って日本国内で走らせる気かね？
売国のイイ目印だよ、割食って非正規な若者が近い未来に暴徒化して
石投げるのに当てやすいだろうね、目立ってて
700 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2022/01/30(日) 09:57:52.44 ID:G4nP1/9m0
近未来の現実ーー
「たったあれだけのことで、なんでこんな目に〜ううっ」
中国に雇用を奪われ収入を絶たれた多くの若者が起こした暴動で
真っ先に狙われ投石され鉄パイプでメッタ打ちにされたのは
中国への利益誘導と補助金流出でギラギラと輝く売国車のアリヤだったのは当然の帰結であったーー 勉強になりますね、日産のアリヤって、電池が中国製なんだね
EVはほとんど電池だから、もう日産の造る中国車だね、アリヤって
そんな中国車になんで国の補助金が適用されるの？
これじゃ日本の税金を中国に横流ししてることになるよね
なんでそんな車買うヤツいるのかな？
アクアの双極型ニッケル水素電池は世界最新の純国産電池なんだよね
それも日本国内専売で、トヨタじゃ〝国民車〟って呼んで造った徹底ぶり
先代が東日本大震災の復興で建てた工場で生産されて大ヒットしたのを継いで
新型アクアも防災対応の電源を標準装備してて、守られてる感があるよね
一方中国製の電池は、発火や炎上、大爆発した報道も多いよね
でも低価格にして、これからそんなEVがたくさん輸入されてくるって軽くホラーだよ
アクアはハイブリッドカーでは低価格で、災害の多い日本だと本当に必要な車で
高級中国車なアリヤや、低価格中華EVよりも
みんなでアクアを選べたら、この先も日本は平和でいいよね キチガイオヤジは気持ち悪いんで書き込まむなよ
何が国民車だよ一般オーナーを巻き込むんじゃねーよ
アリアだって滅茶苦茶かっこいいしアリアがデカイならランクルやハイラックスピックアップも日本には不要じゃん
気持ち悪いし他の人もドン引きだ >>638
お前「アリアは電池が中国製だ！」
お前「アリアって電池が中国製なんですね。勉強になります。」
自演ひどすぎワロタwwww
てめえの書き込みに対しててめえが「そうなんだね。勉強になる」ってマジでキチガイだろww >>640
馬鹿だから仕組みが分かってないんだよ
またアリアスレにコピペ貼り付けてるけどID同じだし意味不明な貼り付け方してるしな
馬鹿というか障害者だから仕方ないんだな
知的障害者だから車買えないのに必死だよなあいつw いやあアクアのスレなのに、変な貼り付けしてる人がいるね、中国の人かな？（微笑
アリヤはかっこいいよね、塗装も良いものを使ってて美しいよね
思わず一目惚れ的な錯覚を起こして
みんなが納めた税金のこととか
中国が国費で日本の雇用を潰しに来てるのわかってても
そういうのはもうどうでもいいやって思っちゃうよね（微笑
コレが蟻の一穴で、この中国車アリヤを尖兵に、次は粗悪廉価な中華EVが席巻してくる
日産のレッテル貼って「サクラ」とか侮蔑的な名前貼ってもうすぐ出て
その後はなし崩しに50万円台の爆弾EVがなだれ込む
アクアはこうした人災をも防災する意味で、普及が望まれる国民車ですね アクアガイジまだいるのか、レス番飛んでて草
そういうあたおかな奴が、将来のアクアミサイルになるんだろうな。
スーパーとかに突撃して、人をはねても建物を壊しても、知らん顔で他人のせいにしてそう。 これだけ多くの人からガイジと言われて嫌われ、
アクアの評判を落とすことになろうとも意に介さずキチガイ書き込みを続けるなんて
アクアガイジはリアルでも本物のガイジとしか思えない
小学校、中学校では特別支援学級だったんだろうな >>646
「これだけ多くの」とか自演乙だなこのバカw >>647
てめえが自演しているからって他人を自演呼ばわりするなよ
お前は、アクアアンチの俺だけじゃなくて普通のアクアオーナーからも批判されているんだぞ
お前の書き込みがみんなに迷惑をかけていることを自覚しろ
ちなみに俺はお前のような人間がいなければこのスレに書き込むことはない power+で運転するの気持ちいいんだけどエンジン始動時に毎回ボタン押すの面倒くさい
これに固定する方法ってないんやろか… アクアは電p付けようにも今の内装に付けるためのスペースが無いから無理じゃない？
だいぶレイアウト見直さないと power＋モードのみメモリー機能無いんでこれは安全対策からだと思われ >>646
賛成！
今は支援センターからハローワーク経由で就職して、掃除や雑用を最低時給でやらされてるんやぞ
アクア買うのに20年くらい金貯めたんやなw サイドブレーキならヤリスっていう人気No.1なのがありますな >>652
マジでそんな感じかもなw
こんな車でもがんばってやっと買えたものだから喜びもひとしおなんだろうな power+の時ってアクセル緩めると減速するけどブレーキランプって点いてるの？ >>657
そんな強い減速じゃないから点いてないよ
減速具合によってはランプつけないといけないとか決まってる
減速で点かないから危ない！とかよく言うやついるけどマニュアル車のシフトダウンのエンジンブレーキでもでも点かないじゃんって思う 高級セダンバカはすぐアンカーつけるよね、無視されてるのにw 快感ペダルの減速は上限0.1Gに調整してて
同乗者がつんのめらないように配慮されてるらしい
何も知らないYouTuberがたまに「速度乗ったら効果無くなる」とか言ってるけどそう造ってあるから当たり前なの ディーラー「はい、今モード変更しました、パワープラスです。ちょっとアクセル離してもらえますか」
ブイーン、、、ブ、ブィ、ブゥ
ワイ「・・・あ、ああ」
MTのエンブレみたいなのを期待したが、全然だったわ >>660
アクセル全オフしかできない下手くそ向けだな。 「ご機嫌麗しゅう〜」
（一拍溜め）
（カメラ切替寄り）
「アンデルです」
「（あ〜）オーナー様から〜「それは慣れだよ」とご意見いただきますが〜それではダメで〜たとえ初心者の方が初めて乗ってもそのまま使いこなせるように造るのが本当だと〜」
奇しくもアンデルくんご主張通りな設計のアクアなのです そういやこのガイジきてからノートガイジ居なくなったよな 初代アクアの175/65R15の今年新調したスタッドレスタイヤあるんだけど、新型アクアに流用できますか? 快感ペダルほんとにいいね、下町の長距離ドライブほぼ、アクセルだけってこんなに楽ちんなのかと。
信号の手前で急に止まらないといけないときだけ後続の車がいるときは、あえてブレーキ踏んでるけどね。ランプがつくから。 アクアって電動パーキング付いてなくてACCで停止保持できるけど0キロ停車からでもセットしたら停止保持できてキャンセルボタンだとACCスタンバイになって即また停止保持できるけどこれってなんかワザとそうしてる気がするよね助かる >>675
仮にアクアクロス発売されてもどうせ後ろ狭いよ
ってかヴェゼルe:HEVでええやろ後ろ比較的広いよん アクアが売れまくれば自ずと派生車種増えるだろうね
必ずSUVチックなのも しょうがねぇな理解力ねぇお前らに説明してやるわ
持ってないくせに持ってるかのように書いてる奴もいるだろうから
いいか？
アクアは電動パーキング付いてません
なので通常の電パ付き車のようにスイッチセットしてブレーキ強めに踏んでも停止保持しません
だけどアクアはACC全車速追従（停止保持付き）なんよ
説明書には30km以上でと書かれているけど実際は停止した状態（ゼロキロ）でセットできる
この停止した状態でACCをセットすると「停止保持」状態になる
そこから解除するためにACCボタンではなく（ACCボタンを押すと完全解除される）
cancelボタンを押すとメーター内にACCの緑マーク出たままの状態（ACCスタンバイ）になる
んで走行して信号とかでブレーキで停止したとして
そこからバーのスイッチを押すだけですぐ停止保持になる
通常の完全解除された状態からのACCのセットは2段階操作がいるけど一度ですむんよ
わかった？ 幸い健康な右足を持ってまして
停止にブレーキを踏むのに不自由は無いからな >>683
ってか 不健康な右足で運転するかよ！
善良な人を事故に巻き込むじゃない アクアじゃないけど他社でもACCキャンセルを長押ししてゴニョゴニョやると親指アクセルできちゃうんだよな
まあ不便だから使わないけど
説明書に書いてないから壊れたかと思ったよ ACCも秀逸なアクアだが
それよりも運転が楽しくてついアクセルワークに終始してしまうな
高速でもあえて自分で運転することの方が多いね 最近のトヨタはsuv屋さんだからな
カローラどころこあのクラウンもsuvになったし
次期プリウスもsuvモデル出てるかも？って噂らしいじゃん 電パ別に必須でもないからって思って買ったけど
結局ACCで停止保持しちゃうよね アクアのDAはデザインに一体感があってこれぞ純正ってカンジ
そして純正で10.6インチの大画面をチョイスできるのもアクアだけの特権 トヨタの公式サイトの見積もり買取シミュレーション
XとＧの価格がほぼ同じでワロタ >>667
ありがとう
メーターくるうかもしれないけど、使えるのは嬉しい ブレーキのオートホールドあったら良かったけど、必要な時だけオンに出来るからそこまでの不満はないね。
物理的にホールド出来るのになぜオートにしなかったんだろう？そこだけはトヨタに小一時間問い詰めたい。
マイチェンか年次改良でオートホールド付きそうな気がする。 EPB見送りはコストからでしょうな
単純に搭載だけなら一説では2万円程度の差だけど
元々頑丈な足踏み式と比べてEPBの保守はそれなりのコストかかるだろうし
足踏み式より故障もし易いだろうからその修理代もまたコスト
オーナー負担分も当然あるが、自覚させられるのはこれからだ
デイズ辺りで積んだのがそろそろ壊れ始めて
「はい！修理代40万円！」
まったく考えてなかったジジイオーナーとか怒りの雄叫びあげんじゃね？ >>694
でトヨタのEPBは壊れた事例はたくさんあるの？
ソースたくさん出してみてくれ >>695
まだないんじゃないかな
トヨタはサービスいいからね エンラージ商事がアイディア募集してるから、ここなら作ってくれるかもね
https://youtu.be/ligcowngUco >>692
外周が39mm小さくなって、メーター誤差が＋2％
100キロで102キロ表示、気にする誤差でもあるまい。 >>700
エアロ言うているのなら フィットe:HEV買えよ
元が悪いのでエアロ沢山出ているよん それにしてもKINTOファクトリーにはがっかりだよ
ハンドル交換とかまさか自分でできるようなレベルの内容とか
これじゃあせいぜいデジタルインナーミラーが関の山でEPB追加なんて無理じゃん アナウンスの通り、KINTO factoryは今後技術革新と共に追加装備、対応車種、対応地域を拡大するとのこと
裏を返せばニーズがなければサクッと撤退するってことだ
対応車種のオーナー様方には多少ムリでも積極的にご利用願いたいものですな 朝や昼間はZ標準のbibeamの方がかっこいいけど
夜はＸＧB標準のライトの方がかっこいいな
帰宅途中に後ろにいたXグレードアクアみてそう思った 今の先代アクアのように目立たず溶け込みたい
そういう目的で選ぶなら標準ライト一択だったね
Bi-Beamヘッドライトは、ターンランプ共用のシグネチャーランプがとにかく主張激しい デイライトがまだ普及してる車少ないから目立つけどあと2年ぐらいしたらデイライトだらけになるから心配ないさー バイクの常時点灯ヘッドライトもすぐに慣れたもんだしな コンパクトでデイライトはフィットが先輩
もう出て3年くらい経ったけどフィットだらけになった？
中にはデイライトしてないフィットもいたりするしなあ >>713
ん？
街にはフィット2 フィット3が溢れてますが？ >>714
てことはシバ犬フィットへの世代交代はまだまだだね
アクアもこれから先は長そう シバ犬フィットには世代交代しないでしょう。デザインが余りに不人気だから、近々ビッグマイナーチェンジの噂 デザイン大事ね
アクアはおおむね好評みたいで、いい。 ひとつだけ残念なのは昨年出たばかりなのに、フォグランプを縦長の4連LEDにしてほしかった(T . T) 縦長4連LEDのアレって、デイライト違うの？
アクアのソレはヘッドライト一体型でより進化してます 最近のトヨタの車ってシートベルトの位置調整するところ付いてないね アクアもメーターパネルをフル液晶にすればいいのに
中途半端に液晶にするよりコスト抑えられそう 赤が白より高いのか、フィット4もそうだけど最近は有料赤が流行ってるのかな？
マツダの赤がウケてるからそれに乗っかろうとしているのか？
ちなみに買うときは高額でもリセールはやはり不利になるのかな？
今回のアクアは個人的にカラーラインナップが微妙なんだよなー
先代のようにポップなカラーがないのが残念… >>716
逆にビッグなマイナーチェンジしないとフェードアウトするわ >>723
リセールが良いのはマツダのプレミアムソウルレッドだけ
マツダ以外で赤買うなら白か黒にした方が無難
ただマツダの赤は補修で同じ色が難しいから米粒くらいのタッチアップですら補修跡がわかる糞カラー 10年前くらいに入れてた音楽や、ラジオの音源のUSBが出てきたんだけど、これも普通に聞けた
音楽はジャケットも出たわ 通勤とかで700ｋｍ走って燃費26km/lだっだ
これは春ごろだったら30はいくね 2022年７月一部改良でデジタルインナーミラーの追加と新色の追加か >>728
積雪地域e4のぼく、給油間でかろうじて15km/L超える程度
4月までは諦めてるよ >>723
オレ「赤ちょうだい、でも高いね」
ディーラー「赤はちょっと前まで無料だったのに、マツダ人気につられて・・・原価は黄色が一番高いはずなんですけどね」 アクアにはやっぱり名前の通り水色カラー出して欲しいなぁ。
ツートーンカラーはアクアとかのなめらかなフォルムの車体には合わないと思う。
ヤリスの赤と黒のツートーンはミッキーマウスみたいで、、、 >>729
新グレードも追加されるみたいだけどどうなるんだろうね？
バイポーラで出力倍になったことだしそれを活かしたGRモデルか、
はたまた流行りのフィットやノートみたいなことクロスオーバーモデルか GRヤリスのエンジンにバイポーラHVで
ラフェラーリのような小型スポーツを作って欲しい GRやGR SPORTモデルはでなくても、GRパーツは欲しいな、
先代はエアロもモデリスタだけじゃなくていろいろあったよね。
ライズロッキーやルーミートールには豊富にオプションパーツあるからアクアにもおごってほしいよ >>737
イキったマゴが勝手におじいちゃんのアクアにイロイロ付けて困るから用意はされないな >>730
北部九州だからね。
でも、朝は0度ぐらいになる。 H29年式で走行3万2千キロです
朝一エンジンかかってからガタガタ音が30秒くらいしたんですが異常ですか？
感覚的には回転数が少ないような感じでした
そのまま通勤しましたが走り出したらいつもと変わらなかったです
今、帰宅のため乗り込みましたが異常なく暖気しています
寒冷地づはなく今朝は0度くらいに冷え込んでました TRD ドアスタビライザーは対応していないのですか?? 対応表には載っていないけれど アクアとノート、オーラとフィット、3者3様でどれにしようかと迷っている。アクアが他の2者と比べて絶対的に優れているところはどこですか？ その中での比較なら安さかな
純粋に安い
個人的にはオプションにHUDがあるトコ
お金を注ぎ込んだオーラにも真似できない便利さ 早速トヨレンで借りて乗ってきた。結論から言うと良くなかった
エンジンは加速時ゴロゴロブゥーンと軽自動車みたいでうるさい
何より高速道路で横風の影響かフラフラしてハンドル操作に気を遣う
10年で進化してないのか？これがTNGAなのか？ただし燃費は30を超えたが
ヤリスやカローラよりこの車を買う意味って何？俺が見落としてる何かがあるのか？ レンタカーガチャのハズレだなソレ
前乗ったヤツがぶつけてイッちゃったの引いたな >>746
アクアユーザーって、アクアのエンジン音がうるさいことを全く認めず往生際が悪いよな
アクアユーザーはアクアに洗脳されているからわからんかもしれんが、アクアのエンジン音はかなりうるさいぞ
レンタカーとはいえ壊れているものを貸し出すわけないだろ
トヨタのレンタカー事業ではエンジン音が明らかに変わるレベルの故障を見逃すのか？ トヨタのこのクラスの車は正直、他社の同じクラスの車と比べると装備とか内装、快適性が見劣りするから燃費第一じゃないなら他社の車をおすすめする。 200万以上出して買う車が足踏みとかエンジンがうるさいとかありえない ガサツなヤロウが借り物でしかもたったの一日では難しかろうな
ECOドライブをマスターすればエンジンは終始静かだぞ >>750
エンジンを稼働させない運転なんて不可能だぞw >>749
普通に考えて電子Pはもう時期実装します ああなるほど～またアクアユーザー増えるわ
足踏み式のPなんて旧式過ぎて新型アクアには似合わない
電子Pの実装効果大きいよん 後は後部が広くフィット並みに車中泊可能なら1500W電源効果も手伝って死角がなくなりフィット終焉を迎える アクアは充電状態からエンジン稼働を判断します
ふんわりアクセルとふんわりブレーキを心掛けたecoドライブでは
充放電も緩慢なものとなりますので
充電に要するエンジン稼働も低回転の後停止を繰り返します
穏やかな運転は、アクアを静粛性の高い穏やかな車にしますよ アクアはこの先も電子pは搭載しないと思う。
搭載しなくても売れてまうんだから。
搭載するとしてもフルモデルチェンジぐらい。 アクアの購買層が「EPB付けてもいいよ」となればトヨタも喜んで付けるかな
その分の単価を引き上げて
ところがそうじゃないから付かないだけでしょうね >>757
フルモデルチェンジ後って有り得ないよ 今時足踏み式って旧式過ぎて拷問かよ！ >>760
ハリアーなどオススメですよ、どうぞご遠慮なさらずに >>760
足踏みいいよ。パーキングするときしか使わないし、別に何とも感じない オートブレーキホールドが便利なんだけどな
おじいちゃんは使いこなせないから 新グレードは静粛性高めたグレードらきいね
吸音材ふんだんに使ってエンジンはポート噴射だから少しは振動抑えられる
zにアドバンスドパークついて16インチアルミの合皮シートが標準
hdmi端子搭載で内装カラーも変更
価格は330万かららしい なんで電パにそんなにこだわるかなー
コスト上がるなら足踏みでいいべ
それとも足の上げ下ろしが苦痛なおじいちゃんかな？ >>768
フィットe:HEV乗った時に使い勝手が良かったんだよ 今どき軽自動車でも電P付いてんだからさ、搭載して欲しいよね
必死に電P否定してる人はサイドフットブレーキのペダルでも生産してる工場で働いてるのかね？ どうも誤解がありますね
もはや「軽自動車にさえ」なんて蔑みは不当です
下部互換ではなく、別ジャンルの対等な自動車です
当然ハイエンドには高級装備も実装されるでしょうね フィットの販売が不調だったから舐めプしてるんでしょう、マイチェンまで出し惜しみするために 電Pはあった方がいいけれど、信号待ちで先頭にならない限りはACCで代用出来るから無くてもそんなに不便ではない トヨタのアクアさん、WEB広告攻勢始まったようですね それは…いくらでもコストかけてもいいのでしたら
電動格納するハードトップのアクアとか、欲しいかも
ですが悲しむべきかアクアは安価で買えるHVでなければならず
EPBもそうした理由からオミット >>781
電子Pオプションでもええのよ オプションでも モデリスタフルエアロなら40万円で真のアクアを表現できますよ 電パ標準装備の軽のほうがアクアより高級ってことだよ 高級を謳う軽自動車、当然あるのでしょう
高級を謳うコンパクト、アクアのことじゃないですよね
線引きは難しいかもですが、ここはメーカーの主張に沿えばいいでしょ
個人的にはアクアZは充分プレミアムです プリウスが未だに足踏み式だからな
電パ付くとしてもプリウスが先か最速でも新型プリウスと一緒くらいだろ >>788
カローラシリーズ「俺達EPBだけどいいんだ？！」 >>789
カローラも電パは一部だけじゃね？フィールダーとか足踏み式だし >>790
プリウスと同じGA-Cプラットフォームベースのカローラシリーズ「いちいち言わなきゃわかんない？」 本当にどーでもいい。電パなんて、付いていようが、付いてなくても。
電パ欲しいなら付いている車買えば良い。アクアに求めなくてもいいじゃん！ だからアクアヤリスに電パがついてないのはリアがドラムブレーキだからって言ってるだろ
海外ヤリスが電パなのはディスクブレーキだから EPB未装着のため、今回取りこぼしたユーザーもいるかもしれない
まあそれ以上に、EPB未装着だから選んだもしくは影響しないユーザーはそれをはるかに上回っての売上4位
ここに書き込むユーザー層が単に偏ってるだけなのですよね >>797
ノート売らんためのステマですよ
あるいはノートキチガイの執拗なアラシ
だからid変えて何度も何度も毎日毎日ご苦労なこってす
ウラを返すとノートが勝っているのはEPBだけらしいです
アクアが余りに素晴らしくてそれしか攻めるところがないようです アクアガイジがオーラスレ荒らしてるんですけど
止めてもらえないでしょうか？ アクアスレとアリアスレでは大人しくなったと思ったら別のスレを荒らしてんのかよ
ほんとキチガイだな アクアガイジは何でアクアとかいうクソ車をこんなに好きになれるのだろう
アクアなんて、車は単に走ればよいと思っているだけの何のこだわりもない人が買う低性能クソ車
どこに好きになる要素がある？
軽自動車と変わらんだろこんなゴミ トヨタ社員でも関係者でも無い、ただのアクア購入者が他者にマウントとる意味がわからない
アクアはあなたが作ったものじゃないでしょう？
いったい何様のつもりですか？ 鳥が初めて見た動物を親と思い込む、そんな現象に近いのではないかと感じますね。
アクアガイジのことですよ。 なるほど、そういうことかw
それだと納得いくなw
それともアクアガイジはブス専だからこんな糞みたいなアクアを好きになるのか？ 最近ナマズ顔の2代目アクア時々見るけど、先代の初期型が一番多いな アクアガイジはトヨタ社員でも関係者でも無く、買い物しただけ
それででかい顔するのが、本当にみっともない、恥ずかしい
こんな情けない生き物が居るとは オーラスレで、アクアガイジが「私はヘイトを受けた！」とか言っていてワロタ
わざわざ他の車のスレに出張してまで他の車のヘイトをやっているのはアクアガイジてめえだろ
アクアガイジはマジで頭おかしいな
自分のヘイトはキレイなヘイトだ！ってか？
朝鮮人かよ 欲しいけど、暫くすると街で溢れるほど見かける
と思うと躊躇する。 電パ付いてて値段も同等、人気もあり最小回転半径も同じ、納期も早くて1500wのコンセント付いてる
コンパクトSUVのライズがノートやフィットより比べる対象にならない？ ダイハツ系のお車はどれも魅力的ですけれど
コネクティッド系が弱く、ハードでもSOSスイッチを備えません
アクアを始めとするトヨタ系車輌は、auのスマホを車載する充実ぶりです 今日みたいな寒い日ですと、どうしても暖房は欠かせません
ある程度は我慢して、充分エンジンの余熱も確保できてから
設定温度は23℃程度で
これでお買物と用事を済ませて3時間くらいのドライブで、26.1km/L
冬は燃費に厳しいですね 「犯行の解明について、関係機関に対応を依頼中」
とかいう意味不明な文言も、もろアクアガイジそのものでワロタ >>817
ヒートヒーター有りなら暖房弱めにできるし、寒冷地仕様なら暖房はPTCヒーターあるからまた? >>820
それに電気毛布をプラスで、あまり暖房入れずに済ませたいなあと（笑）
寒冷地仕様にはしてますので、入れると後席まで暖かいです！ 方々荒らしまくるやつにお灸を据えたつもりだったが何故か犯罪者にされてんなぁ
不法も何もここと同じような書き込みしてりゃアカバレするだろ >>818
twitter見たけど法律の知識も全く無いくせに適当なこと書いて知的障害そのものだったな Twitter見れなくなったけどどんなこと書いてあったの？ ダンってどこかで見たことあると思ったら
トヨタディーラーの暴露アカウントに「納期伸びてるんだから機会損失分をメーカーが払え」って絡んでた奴か
なんかアクアガイジと似てると思ったらそのままでワロタ >>822
ノータリンに常識は通じないよ。
因果応報って事すら知らないんじゃないかな。 人を犯罪者扱いする前に自分が何をしてきたか自覚してほしいわ
各所含めて何千とレスしてるだろ アクアに対する印象が悪くなるから、そろそろ大人しくしてほしいな。
それでなくても売れてるせいか、中にはスキルの低いドライバーが散見されて残念な気持ちになるのに。 ルームランプとラゲッジランプを3000円くらいの社外製のLEDに変えてみた
明るくなっていい感じ
こういうとこケチらないでほしかったなぁ ダンは納車したツイートを見つけ次第
ひたすらコメント付けまくってる
とてもやさしい人だよ！
✨✨納車🥳🎉✨✨
おめでとうございます🎊 >>829
初代アクアの初期車はルームランプケチって散々だったな https://i.imgur.com/mnABh2G.jpg
なんでエンジンが始動する機会が減ったらロードノイズが減少するんだ？🤔 >>829
同じコスト削減でも
見える部分でケチられると残念な気がする ネックピローを四つ買って、前も後ろもつけたら、めちゃ快適になったわ！長距離でも疲れないよ。ヘッドレストが合わない人にはおすすめ。 >>833
誰の写真か知らないが汚いなーwwww
センスのかけらもないし変なコードもあるし
もしかしてアクアZでも非接触充電が標準じゃないの？？(微笑 >>839
さっさと別の車買えばいいのに、何度も何度も
それほど未練があるのか、買えないのを買わないと言ってるだけなのか… 買いもせずいつまでもしがみついて文句言ってる奴って
アクアの何に執着してんの？
買ってこんなクソ車失敗だった！で暴れるならまだわかるけど
それは試乗してないのかよって話になるからそう出てこないか まあ試乗してもわからないことあるからねえ
エンジン音がこんな酷いとは思わなかったわ
まあそれ以外は概ね満足やけど 確かにエンジンかかったらうるさいよな
先代ノートもうるさかった
どっちもいきなり2000回転で回すからな うちのは、そんなにうるさく感じないけど。
ちなみに岩手第一製。
参考
フレームナンバーが「2」から始まるのが岩手第1製。
「6」から始まるのが岩手第2製。 >>845
回転数とか関係なくうるさいよ
エンジンがゴミだから アクアはうるさいことを認めたくない奴が、ハズレを引いただのラインによって違うんじゃないかだの
そんなアホなことを言っているが、そんな個体差が出るほどトヨタは低品質なのか？って話になるんだが
本当にそんな個体差が出るならトヨタ車は外車以下の品質だから全ての車種が買うに値しないことになる ゴミだとかそれエンジニアの前でも言えるの？
トヨタのダイナミックフォースエンジンより熱効率のいいエンジン技術を持ってるメーカーが他にあるのか？
でもうるさいのは事実、音量もだけどやっぱり3気筒特有のガサツな音が余計にうるさく感じさせるね。 アクアバカいなくなって平和になったと思ったらそういやまだこいつがおったわw 今日日ゴミエンジンなんてマツダのディーゼルくらいやろ >>850
そう、エンジン音が異質で不快なんだよね
音量だけの問題ではない
しかし別に俺もこの低クラスの車はエンジンがうるさくても仕方ないとは思っているから、元々はとやかく言うつもりはなかったけど、
先のアクアガイジのように「うるさくない。逆に静かだ」なんて言ったり、
「個体差やロットによって違う！」なんて言ったりするのは違うと思うし、そういう嘘には俺も熱くなっちゃうわ >>853
早くあいつのとこに行ってやれよｗｗｗｗｗ 先代ノートは草刈り機のエンジン音って言われてたぞｗ まあ前の車がうるさければアクア静かだわーって思える人もいるかもね >>843
買ってもないのに、オーナーのなりすましで
エンジンうるさいだの言うやつもいるから
その方が信憑性あるからね。ここは信用ができないんだよだから
現にTwitterでのオーナーで文句言うてる人はいないだろ。 >>859
馬鹿か？
ツイッターってそういう文化がないだけだろ
ここはツイッターよりも匿名性が高いからグチだのなんだのいくらでも書ける
わざわざツイッターで「アクアに乗ってます！」なんて言う奴は信者しかいねえよ
そいつらはエンジンがうるさくてもそののことについて書かねえよ
ただでさえ、ここでもエンジンがうるさいことを認めない奴がいるのによ >>860
逆に匿名だから、ガセも書けるんだよ、お前が馬鹿なんだよ笑 >>861
まあ、アクアのエンジン音がうるさいってのは事実だけどなw ここでガイジってTwitterと紐付けされた奴2〜3日前までいたじゃん。 ACCで停止保持は前に車がいなくても使えるんだな
今日初めて知ったわ >>866
アクアガイジと比べたら比較にならんくらいマシや >>859
高級セダンくんの肩持つわけではないけどTwitterでもエンジン音気になるって意見は結構あるよ 高級セダンバカはコンパクトカーのスレくるより自慢の3ナンバー高級セダンwにでも乗ればいいじゃん >>866
ポエムくんが消えたらいなくなるって書いてたのに、まだここで構ってちゃんしてるよね。 何もアクアガイジに限った話ではない
発端は>>846だぞ
846の理論がアホすぎたから反論しただけ >>874
これはあるよな
あいつエンジンまで同じ工場で組み上げてると思ってるんじゃね？
ヨタと関連会社で同じ車作ってる場合組み立ての差やフレームのズレはあるが同一工場でエンジンが違うなんてあり得んよな >>872
今の下取りを見る意味とは何かね。
馬鹿は悲惨だな。 846です。
別にリプライする気がなかったのだけど、話が変なとらえ方をされているので。
>>874
生産管理の5Mの話。
エンジンに差がなくても、組み立て工程の品質や組み立てラインに投入される部品ロット違いでいろいろな性能差が出る事があります。（別ラインなので当然エンジンを含む数々の部品のロットは異なる場合があると思います。）
>>875
「組み立ての差やフレームのズレ」が判っているのであれば、アクアの騒音・振動対策が、フロアパネル制振材が塗布型だったり、フレーム内に発泡材が使用されていることを考えると、ラインで遮音性能差が出る可能性があると思うんだけど。
しばらく消えます。 生産管理の5Mの話。
エンジンに差がなくても、組み立て工程の品質や組み立てラインに投入される部品ロット違いでいろいろな性能差が出る事があります。（別ラインなので当然エンジンを含む数々の部品のロットは異なる場合があると思います。）
生産業バカにしてんのか？
ロット違いで異なる場合があろうと、明確な基準があってそれに合わせて作るんだよ。
現場で作って差が出てロットが違うので差が出ます。こんなのは理由にならん。
納品先にも、そんな理由で出したら、何言ってんだ？って反応されて作り直しって返されるわ。 >>877
馬鹿すぎて話にならんわ
ほかの人の言っているとおり
基準があって作られているし、誰でも明確にわかる性能差なんて出るわけがない
何度もいうが、そんなのが出るなら製品として失格だわ
トヨタ車は買うに値しない 生産工場の見分け方知ってますって言いたいだけな気がする 工場での公差内の細かい品質のバラツキは当然あります
理由は>>877のような感じ
更にラインに携わる人でも変わります
24時間の工場なら3交代で人が替わるので同じ工場でも人のシフトで品質のバラツキは出ますよ
岩手第1製と岩手第2製ではそれらよりも大きくて明確なバラツキ出たまま生産してるの？ まあ多少のばらつきはあるにしても、エンジン音が明らかに違うレベルの差は無いだろう
そんな事より個人の感じ方とか、前に乗ってたクルマとかの違いだな 日々の品質チェックもしないし5M変更しても監査もチェックもしない会社なの？ 前なんかレスがあったけどサスペンションだっけ？
マジで3000kmくらいから馴染んできたわ
めっちゃマイルドになった それただヘタっただけだから
そして数千キロで分かるくらいにヘタるような低品質なサスペンションって言ってるようなもんやぞ >>886
エンジンのあたりとかも否定しそうだなｗｗｗｗｗｗ >生産業バカにしてんのか？
ってのいいね、誇りを感じるよ！ 散々アクアガイジが宣伝してくれたからな
レクサスと乗り心地が同じとかwww
同じなわけないやろ 争いは同じレベryがまた証明されてしまったな
そんなことより納期4ヶ月ほどでようやく今週末に納車されるわ
受け取り時に何か確認しておいたほうがいいことありますか？ >>872
一応マジレスしとくけどそれオプションなしの価格やで
Gでもオプションバリバリつければ素のZくらいにはなる お前ら的にはZのヘッドライトってどう思う？
かっこいいと思う？
ウィンカー出した時周り暗いと明るすぎてちょっと恥ずかしい >>893
バイビームを誇りに思ってください、私は気に入ってる
リアの発光のLEDテールランプも Z以外ってローはLEDだけどハイはハロゲンじゃなかったっけ？ エンジン音は嫌い
停止前にエンジンかかってると止めたときに振動が凄い
直線安定感良い
加速感良い
EVモードも40kmまで出せるようにしてよ
って感じ 普通に走ってたら40キロでエンジンかかるな。EV走行は110キロまでできるみたいだよ。
ヤリスは20キロでエンジンかかるみたい。 手動のEVモードは電池に余裕があれば５９キロまでいけるよ ヘッドアップディスプレイ装着しなかったこと後悔してるわ
購入当初は「自動駐車なんて使わないからいらないわw」って感じで無駄金だと思ってたけど
まさか自動駐つけるとカメラの画質もら上がるなんて知らなかったし 個人的にはヘッドアップディスプレイは必須だな。もう無いものには戻れない。目線移動無いから速度の維持がしやすいし、気付いたらこんな速度出てた！って事も無い。
便利なんだけど、どっちかと言えば安全装備だね。クルコンの速度設定も安全に出来る。
どうせZグレード買うんなら19万のメーカーオプション付けるだけでアドバンスドパークや高画質パノラミッグビューモニター、プラインドスポットモニター、全方位静止物自動ブレーキなど全ての安全装備が付与されるから絶対に選んどいた方が良い。
19万で事故を減らせる可能性が高まるって最高でしょ。
これに6万の合皮パッケージでパワーシートも付いて幸せになれるw トヨタ、アクアに一部改良でGRスポーツ追加！これが最安GRスポーツだ！ >>907
最安はGRヤリスのノンターボ車じゃね？ >>905
旧アクアのGレザーエデションみたいな内装カラー変わるだけのタイプみたいよ？
追加グレードは ファームウェアのアップデートとかでpower+設定を維持する・しないの設定できるようにしてくれないかな
常にpower+にしておきたい ヘッドアップディスプレイいいよね、速度も設定したから10キロ超えたら音鳴らすようにした
超えないようにしたら違反もしなくていいね ツートンカラー追加されるみたいだけどアクアにはあんまり似合いそうにないよな どうせ変な色の組み合わせ、塗装段差もツノも上等なやつでしょ >>912
システム停止電源OFFでもヘッドライト点きっぱなしなど最悪だろうな、オーラの不具合 >>921
なんか動画あったから見たわ
その人は気がついてディーラー持ち込みしてたけど気が付かなかったら
新車オーラ買ったで！ドヤァ
↓
次の日
↓
ライト点きっぱなしでバッテリー上がりで車動かんとか笑えねぇ… 寒冷地仕様って入れておいた方がいい？
たまに雪国行くとかキャンプ行くのに必要？ 金に余裕あるなら入っといた方がいい
ハイブリッドはエンジンあったかくなるの遅いし
燃費も良くなる >>923
ほぼ暖地のみで使わないつもりでもあると便利。
つけておくべき。 >>923
スタッドレス履き替える地域ならデアイサーもPTCヒーターも役立たずだぞ >>921
新車のハイブリッドでバッテリー上がりって恥ずかしいよなw >>923
2万ちょいだから絶対おすすめ
ptcヒーターでガソリン車より早く温風でるからフロントガラスの薄い氷溶かすの早い。
沖縄だったらいらないかな。 ドラレコ付きのルームミラーオプション設定と
ブラックルーフツートンカラー設定、オレンジ新色は確定みたいだけどGrはどうなるやら あくまでGRモデルなだけであってヤリスの本格派のやつとは違うでしょ >>935
当たり前でしょ
GRヤリスとGR86とGRスープラのみが本物のGR
それ以外はGRスポーツってグレードのほぼ外観や内装変えた程度の雰囲気仕様。BMWとかのMスポーツと同じ GRスポーツ期待してる。
30プリウスより0-100が速くて、
もともと素性のいいTNGAに補強が加わって、
燃費はクラストップてなかなかえげつない車になるんじゃないか？
GRやGRMNはヤリスがあるから難しいだろうけどGRスポーツなら現実的だよな。価格的にも。 あいついなくなってから極端にスレのスピード落ちたな
これは次スレダメかもわからんね 納車されてから1ヶ月
ドライブモードは何で走るのがいいのか
いまだにわからん。
パワープラスをよく使ってるけど、
燃費がイマイチなのはそのせいなのかな？ >>944
冬場っていうのもあるけどアクセルワークが1番響くと思う
普通のガソリン車みたいにしてたらハイブリッドなのにあれ？って燃費になりがち 信号赤が見えてたらアクセル離して進めばいいのにアクセルかブレーキしかない人達っているよな
他人の車乗るときおもう。 ある程度車間距離取ってれば前が詰まってきて速度落ちてもアクセル離すだけでよかったりするよね
間に割り込まれることもあるけど1～2台程度なら到着時間変わんないしいいかなって >>771
所有者＝電P否定者
検討者＝電p肯定者 >>948
マイチェンか何かでもしEPBついたら型落ちになるのが嫌なんだな リヤ席シートベルト警告音が
1人座ってシートベルトしてるのに
中央のシートベルトもしろ
ってうるさくなるのなんとかならん？ トヨタのこのクラスの車は、電pは着くことないと思うから別の車検討した方がいいんじゃない >>951
付いてはいるだろ(欧州版では)
カロスポとの価格差考えたら装備内装欧州版にしたら現行＋20万円ぐらいになりそうだけど 電パついてないけどオーラみたいに
不具合がないからいいよな 電子パーキングは実装されるけどいつ頃になるかは買え控えも懸念されるので時期は分からない アクアはブレーキホールドできるんだから
電P無くてもそこまで不便じゃない 必要な時だけホールドするって感じだから不満では無いね。
逆に毎回毎回ホールドされたら足の踏み替えが煩わしいかもって感じるようになった。
フィットやノートもブレーキホールドはステアリングボタンで解除出来るのかな？ そんな面倒な機能が広まるわけない
普通に止まればホールドされてアクセル踏んでスタートすれば解除
初期はエンジン始動時に毎回設定必要だったがモードメモリーが当たり前になりつつある プリウスタイプのシフトレバーだと安全考慮して電パ搭載されないって噂もあったけどヴォクシーで完全否定されたよな オートブレーキホールドは便利なだけに、やはり無いのはツラいな ブレーキホールドは昔でいうリモコンキーみたいなもんだよね
わざわざ取り出して解錠しなくても済むから便利になった時みたいな Gグレード買うんだったらアドバンスドパークつける意味ない？
Zならヘッドアップディスプレイつくみたいだけど ネッツ、トヨペット トヨタかろーらとか販売店に寄って値引きどこが強いとかありまする？ >>965
Gに装備盛っていったら結局Zくらいの値段になるように値段設定されてるからZで良くない？
トヨタチームメイトにしたらカメラの画質が上がるのと真ん中に黒い目隠しみたいなのがなくなってアドバンストパーク専用？か知らんけど車の周りのセンサーも増えるみたい MCで電p付くのを期待してるなら、他の車検討した方がいいよ 新型アクアって全車LEDヘッドライトだけど
Ｚ以外のグレードのヘッドライトってもしかしてカットレンズか？
今時カットレンズとかありえんだろ... ヤリスクロスみたいにロックした後もしばらくヘッドライトが点灯したままにならないかな？
あれが有るだけで高級車っぽくなるのに。
しかも新型アクアには大きなデイライト付いてるからちょうど良いと思うんだけど。
インテリアイルミネーションとかメーターはシステム切った後もしばらく点灯してるからその信号使ってなんとか出来そうな気はする。
Aquaとかがキット発売してくれないかな。
あと、同じくヤリスクロスみたいにリアランプも昼間でも常時点灯して欲しい。 >>973
ロックした後もしばらく点灯してたら高級車っぽいってのがわからん 近づいたらルームランプとかが点灯するのはなんか高級車っぽいとは思う
でもほぼ真横まで近づいてようやく点灯なんだよな…もう少し離れたところで点灯してもいいと思う アクアのルームランプは電球だからLEDに交換しないと高級車っぽくはならない プリウスは逆だぞ。それが邪魔ですぐライト消えるハーネスが売ってる 納車してまだ1週間経ってないけど今朝まさかのDとR間違えた
出発ーっと思っておもいっきりRにいれてた
ブレーキはなして 進まないな ってとこで気付いたからよかったけど
これブレーキはなしてすぐアクセル踏むせっかちさんだったら突っ込んでた可能性ある
このタイプを設計した人が何を思って前をRにしたのか気になる >>982
車スレってだいたいそうじゃね？
…同じ奴が出入りしてるんじゃないかと思っているが ブレーキ保持というかなんちゃって電動パーキングってどうやるの？ACCで公道走って止まる？それとも信号無視して追従しちゃうの？ >>987
ググれないくらいならやめた方がいい
メーカーも電パ代わりとは言ってないし多分使いこなせない >>987
信号が変わろうがとにかく追従すれば電パと同じ状態にブレーキ保持できるよ
前の車が渡ってるんだからお前一台ぐらい大丈夫だよ たまーに、駐車するとき、Pをおさずにエンジンボタン押してしまうけど、Pになって終わるね >>993
次にスタートボタン押したとき、Pになってるから問題ないと思う スウィングバルブ搭載してるみたいだけどなんでフロントだけなの？
こういうのはリヤに搭載してこそ意味あるんじゃないの？ >>995
レクサスもフロントだしフロントのが理にかなってんだろう >>993
バックしててドア開けても勝手にPになるよ >>997
マジか！
昔やってたようなドア開けて後ろ見ながらのバックは出来ないんか このスレッドは１０００を超えました。
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