【TOYOTA】2代目(MXPK1＃)アクア part9【AQUA】
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トヨタ・2代目(MXPK1＃型)アクアのスレッドです
公式サイト
https://toyota.jp/aqua/
ニュースリリース一覧
https://global.toyota/jp/mobility/toyota-brand/gallery/aqua.html
前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1631303978/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured アクアって良くまとまってるし、今回はニッケル水素電池を改良してパワフルになったようですね。
確実な進化は好感がもてます、けどちょっとインパクトに欠けるようにおもいます。
旧型ほど売れないかもね。 >>3
ヤリスがヤリスクロスも含まれて1位だけどアクアは単品で2位だから実質1位だぞ >>3
役割をかなり変えてきてると思う
燃費スペシャルのエントリーHVはヤリスに任せて、2代目アクアはプリウス等からのダウンサイザーの受け皿役も
ヴィッツとの共通部分が多かったシフト周りも2代目では差別化してるし
先代から続くノートとの対決を意識したサイズ、ホイールベースにもなってる 16インチで契約したけど、いろんな評論家の動画を見たら乗り心地が不安でしかない >>6
この車は燃費しかいいところがないから乗り心地は最初から死んでいるものと思ったほうがいい
コンパクトカーってのはそういうもの >>6
16インチにしたが少しゴツゴツ感があるものの評論家が言うほど乗りごごちが悪い訳ではない。車体の剛性が高いので操縦性の高さが勝る。クルコンの使い易さとか快感ペダルの使いごごちを味わうと燃費のみで評価するクルマではないことが分かる。 新型アクア
EV時は非常に静か。
その反面、低速時や充電中のエンジンがガラガラブルブルと唸るようなうるささで、高級感はまったくない。
やっぱり3気筒のコンパクトカーだった。
でもこの燃費の良さは素晴らしい。
買って良かったです。 >>9
エンジンがかかると五月蠅さはプリウスでも一緒。ＨＶの宿命(プリウスからの乗り換え者) 音声操作で窓が開閉できるってのはTconnectのスタンダードじゃないとできないのかね
エントリーだとエアコンの操作しかできなかった 近所を赤いアクアが走ってるの見たけどフロントの鯉みたいな口のアピールがすごかった
俺青にしたけどどうなるやろ 30プリウスから乗り換え考えてるんだけど、
HUDにナビの簡易表示ってされますか？ >>6
16インチで買ったけど問題ないよ（モデリスタの１６にすれば良かったかなって後悔はあるけど）
15インチのほうが多少は乗り心地良いのかもだけどエアボリュームが多い分うるさくなるしね。 >>11
音声操作ってウェイクワードとか必要なの？ >>16
ハンドルの左側にある顔のイラストのボタンを押す >>20
教えてくれてありがとうございます
ナビはグーグルナビでも表示されますか？
ナビキット付けた時だけ？ >>21
出なかったと思います。
納車からナビキットまでの２週間くらいしか使ってないので、記憶が曖昧ですが。 ディーラーが納期は金曜のみ更新とか言ってたぞ
本当だとすると土曜この時間で連絡なしってことはまた来週かよ 降車オートロックの設定してもらおうと思うけど、自分で設定できるようになってればいいのに 寺でロック、アンロック時の音を変えてもらったよ。初代風に
何種類か音を選べるようになったり、昔のケータイ着メロみたく開閉音作れるように出来たら面白いのにな。 やっぱり窓はTコネのスタンダードじゃないと音声操作できないっぽいな
Tコネスタンダードのエージェント機能に含まれてるっぽい なんで回転半径が5.2もあるんだ？
カロスポが5.1なのに アクアの方が全幅95mmも小さくてホイールハウス内のスペースも小さい。それでタイヤの切れ角が大きく出来ないんでは? >>26
降車オートロック、すごく便利。これから納車の人は、納車前にお願いしておくことオススメ。
あと、キー長押しで外からドア開閉できる機能も。 ロック解除の反応がすっごく悪いけど自分だけ？
ドアノブの裏側にしっかり触れても1秒弱かかる。
同じ症状の人居ないですか？ 気温が下がってきて、27〜35km/Lくらいか。
エンジン始動後しばらく水温上がるまではエンジン駆動率上がり燃費は悪く12〜14km/Lだけどね 新車の時より馴染んできたころから燃費伸びるってマジなん？ 運転者も慣れてきてエコの要領良い走りになるからじゃね？ 子供二人いて、スーツケース二つ乗せる余裕ある？
もう少し大きいサイズにすべきか迷ってる。 シエンタも来年にはFMC、
バイポーラ型ニッケル水素電池、電パ搭載で出るからパスするのが吉。 まだドアの内張り外してスピーカー交換した人はいなさそう
自己責任で俺もやるから誰か動画上げてくれないかなあ >>40
四人で乗る頻度、年数、距離とかによりけりかと
頻度少ない、期間も短いならちょっと我慢してこのクラスでも十分可能
まだまだ長い、フル乗車でよく出掛けるならシエンタ以上のサイズから選んだ方が快適なはず エントリーナビでは
音声で窓開けてくれたりしないのかな？ステアリングにボタンがあるのに動かない( ´•̥ ̫ •̥` ) 1500wの電源は使う時にエンジンかかってなくても、バッテリーが減るまでエンジンかけず使えるのですか？
ライズもオプションであるようなんですが、あっちはbattery容量が小さいからエンジンかけるのが前提なのはわかるのですが。 EV時はとても静か
エンジンかかった途端に、ブルブルうるさい。
気のせい？ >>49
うん
3気筒エンジンは超うるさい
でも走行中は気にならん
停止時だけだから慣れろ まだ1台しか納車してるっぽいアクア目撃してないし
スレの速度的に全く売れてなさそうだな、、 >>51
近所に色違いが駐車してるし時々アクア同士ですれ違っている。
地域によるかもだけど初期発注が結構納車されている感じ >>54
そう
今まで見たことあるのはプラチナホワイトパールがほとんどで
ベージュは超地味、シルバーも地味
案の定というか、黒や赤や青を一回も見たことない
ゴールドのグリルモールが相当嫌われてると思う >>55
ディーラーに黒のXグレードがあって、ナマズみたいな口が樹脂製で目立たなかったから格好良かったよ え？みんなナマズが好きだからアクア買うんじゃないの？
そう思ってたけど 黒を見たけど、後ろの口みたいのが目立ってなくてカッコよかった >>55
発売したばっかだし納車期間見ると他の色もこれから増えてくると思われる
なんだかんだ言って売れてるからなぁ 10月販売台数
1位 ヤリス 10,596
2位 アクア 7,643
減産の影響だろーね 結局ノートにしなくてよかった
ノートは外観が未来感あるだけのぼったくり車だよ
あんだけ高いのにヘッドアップディスプレイも、ブラインドスポットモニターもない
これは超便利だよ😆1ヶ月経つけどアクアにしてよかったよ！運転しやすいし >>64
よく同じBセグメントで評論家があれこれ言ってるけど同じような装備つけた価格で比べるならフィットとかヤリスHVなんじゃないかと思うわ
ノートはノートでいい車だと思うけど同じような装備つけたら価格が頭一つ抜けちゃうし 走りが違うんだよ！
ノートは走り重視の車だから
ポンコツ大衆車のアクアなんかと比較するのが間違ってる
貧乏人はアクアでも乗ってなさい 総合的にアクアと言う車が気に入ったけど、どうしてもペールゴールド？のナマズ口とリアの歌舞伎役者がかっこいいとは思えなくてXグレードの黒を買ったけど、全身真っ黒でかなり気に入ってる。
ゲーミングチェアみたいなシートも気にならん。
街で上位グレードの新型とすれ違っても「HUD付けたかったな」と思いながらも「俺の車の方がかっこいい！」と思うもんね。
異論は認めない。俺の好みだ。放っておいてくれ ノートは走りがどうのこうの言うオタクと老人向きの車になったな 2021-2022 日本カー・オブ・ザ・イヤー、最終選考の候補車「10ベストカー」発表
Yahoo!ニュース 11/5(金) 14:28
https://news.yahoo.co.jp/articles/c689793190f47870abbc3d6f480b27f63d4aff50
日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委員会は11月5日、12月10日に発表する
「2021-2022 日本カー・オブ・ザ・イヤー」の最終選考の候補車となる「10ベストカー」全10モデルを発表した。
■ 10ベストカー（ノミネート順）
・トヨタ「GR86」/スバル「BRZ」（トヨタ自動車/SUBARU）
・トヨタ「MIRAI」（トヨタ自動車）
・トヨタ「ランドクルーザー」（トヨタ自動車）
・日産「ノート/ノート オーラ/ノート オーラ NISMO/ノート AUTECH CROSSOVER」（日産自動車）
・ホンダ「ヴェゼル」（本田技研工業）
・三菱「アウトランダーPHEV」（三菱自動車工業）
・BMW「4シリーズ（クーペ/カブリオレ/グラン クーペ/M4クーペ）」（ビー・エム・ダブリュー）
・シボレー「コルベット」（ゼネラルモーターズ・ジャパン）
・メルセデス・ベンツ「Cクラス」（メルセデス・ベンツ日本）
・フォルクスワーゲン「ゴルフ/ゴルフ ヴァリアント」（フォルクスワーゲン グループ ジャパン）
今回発表された「10ベストカー」は、2020年11月1日〜2021年10月31日に日本国内において発表された全29台の2021年度のノミネート車の中から、自動車評論家、ジャーナリスト、有識者からなる60名の選考委員による第一次選考で、上位10台が選出された。
あれ？アクアは？ >>70
アクアなんて燃費しか取り柄がねえんだからそういったランキングに入るわけねえな カーオブザイヤーって金で買える賞だよw
ノートバカはアクアスレでなにがしたいのかな ナビ付けないからHUD意味ないと思うけど、自動駐車付けると画面が綺麗になるらしいから悩む >>75
どゆこと？
あと自動駐車絶賛されてるけど何秒くらいで駐車できるん？ 自動駐車怖い
めっちゃギリギリまで寄せるから大丈夫なんだろうけどヒヤヒヤする >>76
アドバンスドパーク着けると10.5インチディスプレイの画質が良くなる
駐車は35秒ぐらいって言ってたかな
運転慣れてるなら自分で止める方が早い アドバンスドパークつけないとフロントカメラ映像の真ん中に黒い帯みたいなのができるからカメラ映るごとにあっ…ってなりそう >>80
ある程度余裕のある広さの駐車場でも、向かい側に駐車してる車のギリギリまで接近して切り返すのよな
自分の車幅感覚ではぶつかるって思うレベル
たまたま向かい側の車に人が乗っててその人もビックリしてこっちを凝視してたw
基本自動駐車ではモニターしか見てないんで、もしかしたら「こいつバックモニターだけで駐車してんのか？」って思われてただけかもしれんけどw アクア見せたらよくナマズの口って言われる
黒だから口が目立つのかなー
それはそれで可愛いけどもう少し目立たなくしたい
何か方法ありますか？ おまいらに聞きたい。
運転席のモニターは上から4番目のエネルギーモニターにしてる？ > >79
アドバンスドパーク付けないと
サイドクリアランスビューも2分割のサイドビューに変わるみたいです >>86
自分で探しても見つからなかったので嬉しい 松本まで行っても貼ってほしいわ
これから各社から出まくりなんだろうけど エントリーナビの音声操作で目的地設定するのがあんまり実用的じゃなくて笑っちゃった
実質的に住所と電話番号でしか検索できないのね >86 肝心の大口部分が2分割。皺無しで境目や合わせ目を職人ばりに貼るの難しそうだ。。目立たんが。
人柱ID:1u+UOjKl0さんのレビューを待ちます。w >>92
エントリーナビでも、ステアリングスイッチの音声操作反応する？
押しても、なんとも言わないんだけど >>86
貼り方が、難しそうだ。素人は失敗するね。 アクアα出してくれないかなー
後部座席リクライニング＋荷室300lで >>98
素直に他の車を買えよ
あ、他の車を買えないからアクアを仕方なく買っているんだっけか？ アクア納期7月頃だと、遂に8か月待ちになっている。 純正イモっぽいから
GRのデザインとモデリスタ比べてみてからかっこいい方買おう 下手にバッテリーを積むと重さで燃費が悪化し、価格も上がるので
この車のコンセプトとずれていくかと。
あと、仮にPHVを安価にだして馬鹿売れした場合
現状では街の充電器が絶望的に足りなくなる状況を招く可能性が高いのよ。
そうなった場合、充電器をガチで必要なEVユーザーとドケチPHVユーザーが
充電器を巡って喧嘩騒ぎになりかねないわけで・・・ 充電器の問題は力技しかないからねぇ・・・
問題はスペースで、大都市は地価も高いから厄介
https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/28781301.html
>EV航続距離 44.5km相当
太陽光充電だけで44km/日走れるなら
EV＆太陽光パネルのほうが現実的かもしれない。 ホントEVはまだ問題が多いね。
連休やお盆など、みんな長距離移動するときは充電に長蛇の列ができること必至だし、雪の高速道路で立ち往生して充電切れになったらレッカー車出動要請しかないし… 意外に街中で見るようになってきたな
納車状況は悪くないのかな 田舎の方に行ったらevの充電ステーションどころか
ガソリンスタンドないからね 最近ガソリンスタンドあるとこには固まってあるがないとこはないよな 田舎はガソリンスタンドあっても日曜休みとかあるからな 駐車するときPボタンではなく間違ってPOWERボタン押す時あるやろ？ >>126
そういう奴が一定数いるから
パワーボタンがだんだん見えにくいところに
移動してるんだよな セルフ当たり前になって大して安くないしな
窓拭いてくれないし >>129
単純に右側にしておいてくれれば良いのに左側に持ってきたからだと思う
先代アクアがどっちかは知らないけど自分は2台持ちでどちらも右だったので間違えなかった 先代アクアは普通のシフトレバーなので間違いようがない
プリウスほどミサイル化しなかったのはそのおかげだろうに >>86
そこの店の商品にはお世話になりそうだ
"【新型アクア】グレード別新商品「カット済みカーボンシート」発売！更にピアノブラックシートも紹介します！"
https://youtu.be/Ss1CUAP2Jbo ついでにこちらも
"【新型アクア】二色切替！調光機能！クリア加工！これらが一つになったルームランプを新型アクアに取り付けました！｜株式会社シェアスタイル"
https://youtu.be/nkgVpPHTkg8 5チャンネルに出没する層には余り売れていないと思う。そもそもトヨタの考えるターゲットがそういう連中じゃないだろ。 アクアのターゲット層って50↑くらいの世代？
俺30代だけど周りはSUVばっかだもんなぁ 売りたいけど今の状況では車がいつ入るか分からないので営業もジレンマだね
なかには一年待ちなんて車種もあるそうだ Zのインパネのゴールド風？塗装とエアコンパネルの境目が気になりすぎる。
これ絶対マイチェンで改善されるよね、なんでこんなデザインにしたんだろう…
オプションでも変えられないし… ヤフオクでGグレードのアッパーグローブボックスは売ってるので、左側の見た目は何とかなる。右は知らん。 Zに乗り出して1.5ヶ月ですが車幅感覚も慣れてきたら疲れないし快適です♪
ただ、小柄な女性はパワーシートおすすめします。視界が悪いので1番上まで上げて乗ると降りる時は下ろさないと頭をぶつけるので。
このシートを手動で下ろすとなると毎回疲れるし。 DAあるから買うの諦めて10アクア乗ってる。
パワーがあるらしいき、買い替えたかったけど惜しい 試乗してきたけど後方視界(左後ろ)が見にくい
まあこれは慣れれば問題ないかもしれんがルームミラーの位置近すぎないか？
近すぎて後ろ確認しづらかった 私も納車して一か月くらい経った。とても乗りやすいと思う。
今回のシフトレバーは初めてだったが慣れれば楽に動かせる。 旧型だといつももたついてた坂がすっと登れるようになっただけで買い替えて良かったわ >>138
ランクル5年、ジムニー1年半よ。
あと一年はこの状態が続くとか 8月末契約で年内には出来るかもって言われてるけどどうせ年越しそうだから存在を忘れる事にした "【衝撃】トヨタが開発した「新型電池」ついに量産化します！【バイポーラ】"
https://youtu.be/tExJkzluISM トヨタレンタカーで借りたのが走行300km台の新車のアクア
感動したわ、初代は知り合いが乗ってて時々運転させてくれたけど加速の仕方が全然違うね、新型は意外と速い
時速0までのaccも良い。赤信号で前が止まってもそのまま保持してくれる。スタートはアクセルちょい踏みでオケ
全車追尾中の車線保持も凄いわ、ハンドルグリグリ勝手に動いて最初違和感あったけど結局ハンドルに手を添えてるだけでほぼ自動運転並に走れた 渋滞の無い郊外と観光で山道、結構いいペースで走って燃費実測31km/L、充電とかエンジンパワーの配分表示から下に3回して横に一回て出る燃費計は34km/Lだった
この車はありです！3日借りただけだけど良い車だと思う。燃費計を表示させたりする時のボタンの反応速度、カーナビ操作の反応速度、これも良いから気持ちいい
トヨタレンタカーはなんか最近新車を貸してくれる気がする。その前はヴィッツのハイブリッドでこれもほぼ新車
実測燃費は同じく31だったけど走りが全然違う、街中キビキビ走るにはかなりアクセルを深めに踏まないと
アクアは深めに踏まなくても普通に周りより少し速い位の加速でキビキビ走った 16インチとか？
16インチはリッター2km/L弱下がるよ >>151
このチャンネルいつも古い情報で、タイトルが驚愕ばっかで見てないわ >>155
俺もだけど
４ＷＤ・寒冷地なのでもうヒーター使ってる・スタッドレスに替えたせいだと思ってる。
８月の納車時には、常時25km/Lは出てたから >>155
満タン法なのか、区間燃費か、どういう条件でのことかが分からないと･･･ 16インチは15インチよりかっこいいんだから我慢するしかない 8月頭に納車して3000キロ走ったけど
リッター間33.2だぜ
ほぼカタログ燃費と変わらねえ ベタ踏みちゃんねるで書かれてたけど、スピーカーの音質が壊滅的に悪いらしい。
カロッツェリアのTS-F1740に変える動画が上がってるが、ドアの内張り外しと配線加工に自信がない。
そんなに悪いのかな？イコライザーのアプリとか使えないかな？ >>165
車に音質求めるな
自分の耳の劣化を疑え スピーカーなんて極限までコストダウンされた共用パーツだと思うけど、アクアだけ悪いなんてことあるのかな？
でもオプションでもまともなスピーカーに変えられないのは残念だな。
プレミアムダブルツィーターシステムも対応してないのか、オプションカタログにも載ってないし。
http://toyota.jp/dop/navioption/premium_tweeter/index.html 安価なDA、SPでも、 BBEソニックマキシマイザーとラウドネスを搭載したらマシになるんだろうけど 燃費特化の低性能車なんだからスピーカーの音質を求めるのは間違いだぜ
この車に燃費以外を求めてはいけない
割り切れる者だけがこの車に乗ることができる >>165
らしいww
自分の耳で判断せえよwww >>169
昨日ディーラーからカタログ貰ってきたんたんだが、
オプションカタログには載ってないと思うんだけど、車本体のカタログに載ってるの？ 確かに音は悪いと思う。
スピーカーを交換したかったけど、ドアにエアバッグのセンサーがあるから、スピーカーの交換はメーカーが推奨してない？禁止してる？どっちか忘れたけど、とにかくダメって事だから、純正のスピーカーを生かしたままツイーターとウーファー取り付けた。
2時間弱で終わる予定が「整備士も初めて触る車だから、苦戦しています。少しお時間を頂きたい…」って言われて、結局4時間かかった JBLの標準スピーカーからの交換ってあれツイーター付いてないとダメなの？それともJBLだけできるの？ トヨタのいいところはテレビがオプションてところ
NHKに煩わされずに済む ディーラーの営業曰くその内受信料支払い必要になるかもとの事 >>178
それまでテレビ持ってなくてNHKに払ってなかった人はカーナビでテレビ付いてくると払うことになる >>181
集金バイト「TV付いてますよね、お宅のクルマ」
集合住宅や月極ならわからんけどな >>176
ツイーター無しで変えれるはず
ていうかツイーターセットにスピーカー交換もついてたはずだけど。 >>184
誰の名義かわからないから法律を変えない限り無理じゃね 彼女とお家デートしてる時にNHK来たら払ってないと恥ずかしいぞ 駐車場に部屋番号が書いてあるからバレてるだろうけど無視だな
というか防犯上アウトなんだけど >>186
誘導尋問の初歩だよ
10年くらい前ならケータイにワンセグついてませんか?
クルマ一人1台の田舎ならカーナビにテレビついてませんか？
だったもん >>189
nhk集金人に答える義務はないよ
無視すればいいじゃん nhkなんかにまともに相手しないで追い返せばいい。
しつこいなら警察呼ぶよ >>173
ありがとう。
エアロパーツが載ってるカタログとは別のものがあったんですね
昨日貰ったカタログの中には入っていなかったので早速貰ってきました。 >>192
アクセサリーカタログの9ページにもスピーカーはある オプションのJBLのスピーカーの品質どんなもんなんだろうな
カロのFシリーズよりはいいんだろうか…カタログのって何でも高いからよくわからん ハリアーのJBL、アルファードのJBLは超絶うんこ音質と聞いたが
アクアどうなんだろうなー JBLどうなんだろうな
標準よりマシなのかどうなのかすらわからん
価格相応の価値はなくとも標準よりはマシになるんかなぁ 【トヨタ アクア 新型】ヤリスとの差別化は？ 与えられた「アクアの使命」とは…チーフエンジニアに聞いた | レスポンス（Response.jp）
ttps://s.response.jp/article/2021/11/22/351570.html
内装のテーマは「ハーモテック」です。これも寄り添う先進に通じます。見栄えとして、デジタルが並ぶのではなく、シンプルでクリーンな、大きな造形にしようと話しました。
そのためには何か策が必要で、たとえばシフト・バイ・ワイヤーです。前型では、シフトレバーとパーキングブレーキのレバーがコンソールにありましたが、シフトをインストゥルメントパネルに設置し、パーキングブレーキはペダル式とすること、そして運転席と助手席をやや外側へ寄せることで、間のコンソール部の幅が広くなっています。隣の人との距離が離れることで、上級車の感じが生まれます。座席の骨格はヤリスと同じですが、クッションや、コンソールの製造方法を工夫して実現しました。
んー、なんか、もっともな理由付けて説明するの大変なんだろな。 >>200
先代がうれたのって、プリウスミサイルシフトじゃないというところもあると思うし、
上級車というなら電子パーキング入れろとも思うし、
とにかく、『俺のデザイン』であって、設計の事情じゃないと言うのは、いろいろ無理があるな。 先代がバカ売れしたのはヴィッツに毛が生えた価格で本格的ハイブリッドが買えて、当時アクアしかそんなの無かったからね
ハイブリッドを普及した功績は凄い
今は選択肢腐るほどあるから
バカ売れしなくても当然 納車されたけどパノラミックビューの画質が試乗の時とのんか違うと思って調べたら
アドバンスドパーク追加してないとできないアングルあるどころか画質も悪いんだな
なんか騙された気分だわ
これならつけるんじゃなかったな スピーカーが話題になってたから気づいたけど、この車ってZでも4スピーカーなのね…
今どき軽でもツィーターなしなんて廉価グレードにしかないんじゃない？
しかも社外品に交換不可なんでしょ？
電P非搭載もそうだけど、上級コンパクトてコンセプトとチグハグなところ結構あるよね、
スマホの非接触充電もないし、アルミもオプションじゃないと切削光輝にならないし。 >アドバンスドパーク追加してないとできないアングルあるどころか画質も悪いんだな
カメラが違うの？
映像合成の出来？ Youtube動画がかなりの数あっても、ソコ(画質)に触れてる動画ってJ CRの動画くらい？ >>203
>アドバンスドパーク追加してないとできないアングルあるどころか画質も悪いんだな
画質画質と騒ぐほど悪いとは思わない。駐車時の実用性は十分
自宅の狭い駐車で重宝している >>211
使う使わないじゃ無くて試乗車は仕様が違うのに説明されなかったことがやばいんだよ
本人からしても知ってたら半端につけるぐらいならそもそもつけないか付ければ画質上がるって知ってたなら付けるなり選択の自由があったのにそれが潰されたわけだからな
しかもあれ後付け出来ないだろ >>210
俺も最初そう思ってた
でもディーラーのキャンペーンで凄く安くで付けられるってんでアドバンストパーク付ける事にした
結果、大満足
自動駐車は正直あまり使わんけど、パノラマビューモニターは上から俯瞰して観れるんで駐車する上でめっちゃ便利よ
ブラインドスポットモニターも付いてくるんだしお得でしょ >>216
それ言ったら箱型以外の車全部じゃねぇかｗｗｗｗｗｗ >>212
まあそれは営業マンが説明不足かと思うがそもそも違いを質問したの？
自分は試乗車がディーラーにない状態だったから取説をダウンロードして違いを把握して(流石に解像度は分からないが)いたので納得していた >>215
これ、カーキなの？
ただの灰色に見える
もうちょっと緑入れたら渋いのにな オプションのダストボックスどうしようか迷ってたら
ダイソーにドリンクホルダータイプのダストボックス（カー用品）あって
真っ直ぐは入らないけど斜めに刺したらちょうど良くおすすめ😊 ちょっと教えて欲しいんだけど
「ブラインドスポットモニター搭載するなら
パノラミックビューモニターが必須で10マンになります」
って言われたから断念したんだけど、今トヨタのネットで見積もりしてみたら
確かにパノラミックビューモニターは必要なんだけど0円で済むみたいなんだが
なんでなん？
ひょっとして騙された？
https://i.imgur.com/OCJgOnT.jpg >>221
本当だ、web見積システムがバグっているみたいだ >>221
セット（＝抱き合わせ）でメーカーオプション
カタログP44-45の*16*17*18*19のどれかに該当 >>221
気づくが遅かったな
合皮とコンフォートみたいに一種の裏技みたいなものやで >>221
どう考えてもゼロ円なわけないじゃん
（アドバンストパーク用）って書いてるし バーチャルサラウンド機能が無いのは衝撃だった。
エンジン音は煩いけど、上手いタイミングでかかるのでそこまで気にはならない。 近所の小さな会社の社用車がこのアクア４台だった、
必死にオプションとか考えて期待しながら検討してたのに、なんかその事実を知って一気に冷めてしまった
自分のメインの愛車が実は近所の会社の量産型社用車と同タイプだと解ったら結構辛くない？ >>227
社用車ならBグレードだろ
電池も違うで？ >>227
１００万台以上売れた量産車の後継車を買う奴が、たかが近所の4台見て熱が冷めたりってチャンチャラ可笑しくね。
すぐに、犬も歩けば新型アクアに当たるようになるんやよ。 >>227
低性能コンパクトカーなんてもともとそういうものだろ
今さら何を言っているんだ
貧乏人のための車だぞアクアとかいうゴミは もしかして軽乗ってる人を見下してる人ですか？
俺ハイブリッド凄い！軽m9(^Д^)プギャーwwwwwwみたいな w 車買える年齢にもなってなおくだらんマウントとり続けなきゃいけないメンタリティーの方が辛いわな みんな、「そんなことぐらいで冷めるってw」「そのぐらい当然のことだろw」とかえらそうなこと言ってるけど、
絶対自分でその現場を見て体験したらオーナーだったらテンションは間違いなく下がると思うわ
200万円オーバーはどんな金持ちにだって簡単な買い物しゃないはずたからな
お前らの方が無理しすぎなんだよ 今日のお気持ち表明かな？
アクア選ぶ時点でその辺り当然のことだからな
何とも思わない >>235
そっかー、アクア買う人みんな
自分の愛車はその辺の会社の営業車と同一車種だよwと言われて
誇らしい！と思えてる人ばっかりだったんだねw
そこに「情けない」とかいう感情が湧かない時点で人生負け組だよねw
「負けるが勝ち」を信念にしてるとか？w 面倒臭い奴だなぁ
別に大衆車に誇りも何もないよ
そういうのは高級車に乗ってから考えなさい >>234
> 200万円オーバーはどんな金持ちにだって簡単な買い物しゃないはずたからな
> お前らの方が無理しすぎなんだよ
ハイハイ、大変なお買い物するわけだし、一生に何度もないことでしょうから、高級感あって十分満足のいくモデルを吟味して選んでくださいな 車以外に自己肯定できる要素ないからな
いつまでもオモチャにこだわる大人とか悲惨だわ 見栄でアクア買う奴なんかいないだろ
燃費がいいからみんな買ってるだけ みんな相当自分の乗ってる、もしくは乗る予定の車なのに最初から卑下してるんだね
そんな気持ちで250万円ほど払って乗っていて楽しいの？
それとも言われている様に「アクアに走りの楽しさなんて誰も求めていないよｗ
こんなカス車、どれだけ燃費よく走れるかぐらいしか良い所ない軽自動車みたいなゴミカーだしｗ」
ぐらいの気持ちで発注して乗る予定なの？
ある意味素晴らしいね >>236
>>241
アクアは燃費しか取り柄のない車だから、お前は最初から違う車を選んでおけ 金ないなら素直に中古買えばいいのに何しにアクアスレ来たんだろう >>241
車なんて単なる移動の道具だからな
卑下も誇りもないけど距離走るからには運転楽なら楽なほどいいし
それなりに快適な空間と多少の見栄え欲しいってだけ
ハシルヨロコビなんて別に求めていない トヨタが本気出したら燃費で太刀打ちできない日産がなにか言ってるなｗ アクアに誇り民いてワロタ
来月納車だけど車にプライド持つ人が買う車じゃないだろこれ… 極論言えば新車でコンパクトカー買おうと思ったらアクアヤリスノートフィットマツダ2スイフトくらいしかないじゃん マーチとミラージュもたまには思い出してあげてください… 良かったマジで、ここ読んでおいて
俺結構真剣に愛車選びでこの新型アクアが候補に入っていたわ
個々のスレ見る限りでは既ユーザーさんもこれから購入予定っぽい人も、同様に
「こんな車、愛情をもって使う車じゃねえしｗ
単なる足というだけ、大衆車、ゴミ、カス、走る楽しみや所有艦などは皆無でしょｗ商用車」
という感じなんだな
いや、俺いまさ、家族車としてライズ（ロッキー）、ノート、アクア、次期シアンタあたりを
検討してたんだけど、アクアは優先順位を下げるよ、世間がこんな認識なんてマジで知らなかった >>250
どうぞご自由に
その候補じゃどれでも似たりよったりだけどなwww >>250
おう またな？アクア買わなくていいから好きな車買うといいぞ！ >>252･253
俺は別にキレてないしアクアは相変わらず候補だよ？
お前らも何にムカついたのか知らないけどそんな投げやりにならず、
「アクアもこういう部分はいいよ？見損なわないで」とか言ってくれたらいいのにさ >>254
どこの長州力さんかな？
何でもお前の好きにしろって面倒くさい ちょっと思考がヤバすぎるぞコイツ... 本物じゃん...
触れちゃいけない奴だった... >>255
情報交換の場である掲示板で面倒臭い、好きにしろはいささか不親切かと >>257
俺はアクアか新型シエンタ買うかマツダ2買うかで迷ってる
ハイブリッドにしようかなとは思うんだが、クソ寒いところだからリチウムはパスかなーってところ >>254
散々ゴミみたいなレスしといて相変わらず候補だよとかキモすぎて草 営業車と同じだから嫌って、
アクアを馬鹿にしてるのはどっちなんだか 釣り？俺は今日納車されて、満足してるよ。ほんの数年前に比べたら全てにおいて進化(サイドブレーキは除く)してて、セルフレジに四苦八苦してる老人の気分。 ここが世間一般の意見の場だと思っていることからして、大間違いだと思うのだが。。。 家から出ないから世間がここしかないと思ってるんやろうな ブラインドスポットモニターって、時々誤作動するよな
この前、深夜の山道を走ってて、ふとサイドミラーを
見たらインジケーターが点灯しててめっちゃびびった。
何を感知したんやと。 外観は旧型のデザインの方がカッコよく思う。
フィット並みに今一つなフロントデザイン・・マイナーで変わるかな。 ブラインドスポットモニターつけた方がいい？
単品ならともかくパノラミックビューモニターもつけないといけないから高くなるんだけど アドバンスドパークは付けた方が後悔ないよ
DA解像度、ブラインドスポットモニター、パノラマビュー、自動駐車付いて10万は格安だと思う PVMは結局使ってないけどBSMは結構重宝してるわ
でもアクアのサイズなら別になくても特に問題ないし
車検とかで費用嵩むからコスト気にするならなくてええかも 使えないポンコツ装備なら付けなくても良いが、安全と保険の為に付けられるものは付けといた方が良い。 優秀なHVシステムも後10年後には、世界から相手にされなくなることは100％決定。
ト〇タを見ていると、世界で日本自動車業界もガラパゴスになるな。 ディーゼル不正したドイツがなんだって
ディーゼルがダメだからEVとかいいだしただけだろ。
充電設備も高いし寿命もあるし 今ディーラー行ってZ（E-Four）、寒冷地とかシートヒーターとか色々つけて3044000になったが、ズバリ270万でどうですか！って言われた
なお特になんも言わなかったが下取りは12年10万キロ乗ってるデミオが4万って言われた >>281
なおこれネッツで言われたからトヨペットにも聞いてみる予定 >>282
購入予定ならTTAPのいろいろセットオプション18万円くらいだっけ？もつけた方が後悔ないと思う
カメラの画質もあがるし
まぁ高いっちゃ高いけど >>283
もちろん付けてる
だから300万超えたw >>284
ならあと標準のスピーカー結構ペラペラだから最低でもJBLに変えた方がいいぞ
あんま音楽とか聞かんっていうなら標準でも充分だけど
ツイーターセットまでいくとちと高い >>282
なんかトヨタのwifi拾ってID変わりまくるな
ネッツの値段言わずにトヨペットに安い方買うとだけ言って見積もり出させたら270万が限界です・・・と言われた
一緒じゃねーかw ○○トヨペット株式会社
○○トヨタ自動車株式会社
ネッツトヨタ○○株式会社
全部違う会社だと思ったら社長が兼任もしくは同族だったでござる 30万値引きは流石に信じられないなあ
俺もディーラーから新型アクアでも値引きしないと今厳しいって教えてもらったけど
それでも20万が上限だったし あとGにアドバンスドパークつけて20万値引きの計260万で契約しました。
相談乗ってくれてありがとう >>290
値引き額はグレードやDOPの量でもかなり変わるから単純比較できない
勿論それでも限度というものはあるだろうけどね 車両本体値引きだけで20万以上あると、この車売れてないんだろうなと思ってしまう 下取りでどれだけ買い叩かれてるかわからないから
下取りなしの値引き額を比べたいね 12年落ち10万キロデミオが4万円って随分と太っ腹だな。
言って悪いが鉄屑代にしかならんのに＼(^o^)／ ネッツ店で7月25日の最初の見積もりで車体16万、DOP値引き12万(総額25万のDOP)計28万値引き提示された。
ヤリクロかアクアで迷ったが結局ヤリスクロスHVZ総額33万弱の値引きで契約した。(ガソリンZでも同じ値引き額)
カローラ店ででネッツの値引きの事言ったら初回でヤリクロ40万値引き提示された。但しボディコーティング7万必須だったので要らないオプション外してくれるネッツ店で契約した。
値引きとは別に15年落ちの10万kmポンコツノートネッツ店下取り3万、カローラ店1万円(ネッツ店はどんな車でも最低3万で下取りすると思われる)
こんな事アクアスレで言ってすまんね。 >>296
その鉄代が解体屋に売れば4万になるよ。
あと税金関係が戻ってくるから損はない。 >>293
なんでいきなり30万近く値引きすんの？って聞いたら、
今契約すると納車3月くらいになるんですよ
決算前に台数出しておきたいんです・・・
って言ってた 12年落ち20万キロのデミオ5万円で買い取ってくれたうちのディーラーは良心的だったって事？ >>297
あり得る
12年10万キロのデミオ、3ヶ月前にマツダでウォッシャータンク割れて漏れたから交換して貰ったんだけど、ついでに新車どうですか？今の車査定しますよって言われて暇だったからして貰ったら
1万ですねwww
って言われたw
最低3万はあるのかもしれん BSMで自転車に反応するのもあるよな
あれは良い装備 >>301
どんな車でも下取り3万保証のキャンペーン普通にあるぞ >>284
住〇メーカー２０台同時購入の営業車と同格で300万円ってｗ
もしかして大富豪様で300万ぐらい捨てても問題ない、ってぐらいの感覚の人とか？ >>301
ちなみに去年マツダ3の見積もり取った時はマツダ店ではこのポンコツノートの下取りは10万円の提示。
車体値引き10万。マツダ3は実質オプション無し。あの車が10万下取りはあり得ないから実質値引きだろう。 >>303
まぁ最終的にキャンペーンあろうが無かろうが、アクアで30万以上値引きして貰えるなら買って良いかなとは思ってる
明日カローラに持ち込んで様子見ようと思う
在庫無くて試乗車すらなかなか用意出来ない、納車遅れちゃった人に対する代車にまわされちゃって・・・展示すらできないって事で、来週中にはなんとか試乗車持ってきますっていってたので乗ってみて決めるつもり >>281
結局下取り入れたら見積もりはいくら？
下取り車は廃車のとき諸費用が高いはず 下取り入れて270万ならそのデミオにまだ価値があったんじゃないか？
ノートの人もデミオの人もディーラーで見積とってたみたいだど、そうじゃなくて中古買取店なら10万くらい買取価格があったんじゃないか？
それならその値引き幅には納得 何を当たり前のことを買い取るんや俺は
すまん忘れてくれ こんなところに書かれた値引き額なんて信じるヤツおるんか？
例のノート押しとか他社の関係者が、トヨタの営業妨害する為に作り話のオンパレードやで お前ら「おおー！とうとう念願の愛車を発注したぞー！最先端の設備を搭載した新型アクアだー！オプション込みで300万近くしたけど
後悔はない！パパ、愛情込めて毎日洗車しちゃうぞー！」
子供「パパー、駅前にある設備メーカー営業所の駐車場にパパが買った車と同じ車が20台ほど止まってるよー？」
「みんなスーツきて乗って出て行くけど何なんだろうねー」 >>311
だからなんなん？？？
営業車と同じ格好の車だったらなんか引け目を感じるとかそんなん？？？ 何にも気にならないと思うけどね、自分の車に変化があるわけじゃないし >>311
俺「おんなじ車だねー^^」
子供「ねー^^」
終了 こんな作文に2日がかりとか頭の悪さ上級グレード
ただのレス乞食だよこいつ >>312
まぁ、そう涙目で必死に反応しなくても、、、なんというか、、
弱く見えるぞ？ >>317
あのさぁ、お前が消えてスレが正常な流れに戻ってきてたんだよ 空気読めないとか周りから言われたことない？ >>314
子供「営業車と一緒かー、じゃあバパの車、ミライースとかと一緒だよねー^^」
パパ「だよねー^^ガンダムでも量産型ザク最高だよねー^^」 アクア云々よりそもそもファミリカーにコンパクトカー選んでる時点でアウトやろ "【新型アクア！徹底解説】アドバンストパーク付きパノラミックビューモニター！駐車支援なしのタイプと違いがあった！"
https://youtu.be/Tj6qF02DF7k
"【カローラクロス・徹底解説！】パノラミックビューモニター！実は最上位ではない…" https://youtu.be/H7aQgrkIqRI
画質の違いだけではなく機能の違いとか分かる動画 >>325
あんまり強い言葉を使うなよ
弱く見えるぞ？ >>322
でも言いたいことはわかる
アクアのポジションってファミリーカーにはなりえない位置にいる車だよな
ファミリーカーが高級ならアルファード、中級ならフリードやシエンタあたりと考えた時に
アクアがそれにとって代われるかって言ったらちょっと違う、どちらかというと個人の趣味か、
奥さんのセカンドカー的なポジションなんだよな
ちょっと長距離の家族旅行とかに家族4人で乗って４〜５時間拘束運転するとなった時にアクアではやはり不安だし
同乗者の窮屈感も半端ないと思う ランクルみたいに外板をアルミにするにはどのくらいコスト増になるかな？
アクアは思いっきり燃費に振ってほしい 話変わるんだが納車された時に、ガソリンが半分より少し下辺りまで入ってたんだが？皆どうだった？今までは、いつも一目盛ギリギリしか入ってなかったのに！ スタッドレスに履き替えて燃費すげー悪くなった
リッター30kmから23km
みんなこんなもん？ シートヒーター付けなかったけど、コンセント使って電気座布団使おうかと思う。まずいかな。 >>332
エアちゃんと入ってる？
それにしても落ちすぎだけど
そういやスタッドレス用に14インチ履けるのかはどうなったんだろ セッセとエンジンを稼働させてエアコン温風用に水温上げなきゃならんからな >>324
後出しなのにアドバンストパーク付かないのはなんでだろ
カローラスポーツも海外仕様には付いてるのに日本仕様にはつけられないとか >>334
14インチ履けるよ、自分ので試した。
4駆は知らん。 営業車と同じじゃ嫌ならコンパクトカーは駄目だね。どんなコンパクトカー買っても、それを営業車にしている会社は必ず存在する。 アルトに比べて営業車をアクアにする会社はいい会社だとおもう >>341
いや、数の問題でしょう
アクアは狙われたように営業車として愛されてる感が強いね
ぎゃくにノートとか少ないイメージ >>343
だよな
無意味に高い不人気車だもん
基本的に売れない鉄屑なイメージ >>334
全く逆でしょう
やすい、燃費いい、無個性だから誰でも運転しやすい、量産型、小さく小回りが効く、
だから採用される >>345
ああ、ノートのことだ
わざわざ書いてやらないと読み取れないのかよ低脳 アクア=営業車ってイメージあるから
今回わざわざグレード分けて電池も分けたんだろうなトヨタも 先代アクアの中古車無茶苦茶だしな
なんから今回の新型アクアはトヨタもなんかあんまり中古に行かないようにしてるって聞いたことあるけどほんまかな？ この車で家族旅行（大人２小学生２）とか厳しい？
四国まで約4時間半ほど高速走って1泊２日なんだけど 子供なら後席も余裕やろ
身長170までなら頭部分は余裕がある >>330
たまたまかもしれんが俺もそんな量だった >>346
低脳ではないと思う
キモいとかブサイクとか、お前の顔見たら飯が不味くなるから向こう行け、とかは何度か言われたことあるけど低脳はなかったな
まあFラン大だから内心思われてたかもしれないけど低脳は直接はなかったわ 日産なんかで商談行った日には
「えろうすんまへん、うちは日産乗りとは取引できませんやさかい、この話はなかったっちゅうことでひとつたのんますわ」
なんてことになりかねない 非常用給電が標準で付いてるから稟議や入札で推しやすいかもな 小型冷蔵庫と電気ケトル積んでおけば、冷たいコーヒー、熱々のコーヒーだって飲める。ラーメンも作れるね!＼(^o^)／ アクアもヤリスクロスみたいにSUV出たらアウトドア派にぴったりだね
電源も標準でついてるし yusa carってやつがノートとアクアの比較してたけど酷いなこれ
比較項目が偏ってるのは置いといてノート贔屓しずぎやろ
ノートが勝てない燃費や価格の話になると
「今は各メーカーは燃費から車という原点に返って走りを重視してる」
「安さや燃費を求めるならアクア。運転に楽しみを見出したいならノート」
ってアクアが勝ってるとこ重視するやつは車好きじゃないみたいな話するし >>359
それな
価格に対しての安全装備の面でも思うわ
ノートだと同じくらいの装備付けたら50万くらい高くね？って思う アクアは斜め後方視界が悪いから
個人的には安全装備以前の問題だと思う。 こんなところでノート押ししても、それでノート買うやついないのに、虚しい行動してるね。 >>361
どっちも試乗したことあるけど特段アクアがめっちゃ悪いとは思わなかったよ
試乗する前はアクア悪いって聞いてたからどんなもんかと思ってたけど比べればノートの方が視界いいかな？くらいだった サイドラインが跳ね上がるデザインだと
地面との水平感覚がずれるから
後退時に感覚がおかしなことになる。
（家の窓が傾いているようなもの）
デザイナーは自分のデザインが
事故を増やしかねないということを認識したほうがいいと思う。
プリウスとかも酷い。 >>364
自分の運転の下手さをデザインのせいにするやつ >>360
だから安さを求めるならアクアでなんも間違ってないんじゃない？ >>364
前乗ってた車サイドウィンドウ結構傾いてたけど別に困ることはなかったよ
少なくとも事故に繋がるような要因ではないね >>359
本当これ
電動パーキング勝負とかわかりきった項目があるのにもかかわらず
自動駐車はじめとしたハイテク装備やBセグ最大要素のコスパ面とか取り上げてないからなw
ノートマンセーありきの動画だわ >>369
見なきゃいいやん、車好きな人目線で比べたらアクアの方が劣ってるのは仕方ない
あなたはコスパを重視してアクアにしたのなら間違ってないよ、安いし燃費がいいから >>368
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/6c3cfd0a73559c2cdbd475698f097b7a44bcc41e/
>イギリスの保険サービス会社が車名別の事故率を調査、トップはプリウスだった
>トヨタ車全体での事故関与率は1万台あｂｽり53件となっｂﾄいました。
>この数字を見ると、トヨタ車の中で見るとプリウスが事故に関与するということについて、
>有意な差があるといえそうです。
海外ではこういう統計データもあるようですよ。 実際、日本でも保険料率の対物が
アクアやプリウスは高めだよね・・・
母集団に営業車があるから不利とは言え
運転しやすそうなプロボックスとかは普通だし・・・ ノートは実質300万の車だろう
較べるのが間違ってる ただ、新型車は自動ブレーキ採用などで減る傾向にあるから
新旧比較は難しくなってきたけど。 >>359
それオレも思ったわ。普段低評価付けないのに付けたの覚えてる。
そのチャンネルの動画をオススメに表示しない設定もしてある。 >>359
その動画に関わらずノートとアクア比較した動画だとノートマンセーしてるやつ多いよなw
試乗車やレンタル車借りて比較してるから実際購入する立場になってのレビューが一切してないし
価格比較もカタログに書いてるある乗り出し価格の比較だけでオプションとか込みの話もしてないし
お前の今乗ってるノートに標準でモニタついてると思ってんのかよwと
そのモニタつけるのに40万のセットオプションつけるの知らなさそう（爆笑） ノートのほうが売れてないんだから、それが全てでしょ >>376
ノートはノートで4WDで勝ってる部分もあるし悪くない車だよ
でもやっぱりクルコンつけたいだけなのにもれなくナビついて44万とか欲しいものつけたら要らないものてんこ盛りで300余裕で超えるのはちょっとね・・・ アクアの加速ですら、旧型から乗り換えた自分にとってはドキッとしたのに、ノートは更に加速すんのか？ワンペダルもアクアの方ですら、なかなか慣れないのに、ノートは更に緩急が凄いのか？……アクアでいいです。何事にもいい塩梅ってのがあるだろう。 ノートのワンペダルは一人のときいいけど同乗者いるとちょっとね >>381
友人のノートを運転させてもらったことあるが
アクアのハイブリッド惰性走行に慣れていると
アクセル離すと減速するのは特に高速で運転しにくかった
まあそれも乗っていればなれるだろうけど
それぞれの車にいいところあるんだから
自分の好きな車乗っているんだからそれでいいのに
なんで比較して批判ばかりするんだろ ノートのワンペダルは協調回生ブレーキが作れなかった為の苦肉の策ですよね？ 回生ブレーキって俺は今でも失敗作だと思っている
燃費が良くなるとか以前に同乗者が車酔いするんだわ
予想外の急なブレーキ感とかアクセル、ブレーキの連発とか酔いやすい人にとって回生ブレーキは絶対認められない ノートのワンペダルはスムーズな減速ができるからその差はかなりあるよな。 >>383
結果的に大正解なんだがな。
今のノートに乗れば馬鹿でも素晴らしいのがわかるだろう。 >>382
高速はノーマルで乗れよ。
頭が悪いとそんなことも考えられないのかね。 >>380
下手くそはアクアのほうがいい。
アクセルの加減ができない無能にはノートを楽しめない。 >>363
ノート乗りだがアクアもだいぶマシにはなったな。
ただ、あくまでコンパクトハイブリッドでしかない。
ノートと比べると厳しい。 アクアはママチャリと思えばよい
誰にでも乗りやすい アクアで四国一周する予定、と言ったら友人一同からやめておけ！と言われた >>396
車中泊ならともかく四国一周くらいは乗用車なら何でもいいじゃん
逆にどんな車ならいいって？ >>396
原付でお遍路一周出来るのにアクアでやめとけってちょっと意味がわかりません (四国一周とか無価値なこと)やめとけ
ってことやろ >>399
それ言ったら家から出るのが無駄だから引きこもってたら車いらねーだろって話になるが これだけ荒れてくるとまともな情報はあがってこなくなるな アクセルから足離した時、惰性で進むのが進まないブレーキかかるのがモヤモヤするんだよ！アクセルに足置きっぱなしにしてると何か環境や燃費に悪い気がする。パワー＋は下り坂では重宝するけど、平坦な空いてる道ではノーマルで走った方が好き。 パワープラスはエンジンかかるタイミングが早まるみたいだから坂道用だな 新型アクアは乗りやすくなってるんだろうね。
初代アクアは、ギクシャクした走りにがっかりだったけど、
現行ヤリスHVに乗ると、街乗りから高速まで
スムーズに走れるHVで感動したよ。 >>389
パワープラス(快感ペダル)の擬似ワンペダル走行の事？
回生ブレーキって言うと、HVやマイルドHVが使ってるエネルギー回生システム全般の事を指しちゃうけど >>396
で友人一同は何の車ならいいって言ったんだよ？ おいしさたっぷり アクアアクア
みんながにっこり アクアアクア
ソフトでふんわり アクアアクア
アクアー アクアアクア (ジャン♪) なんで中身はまるっきり別物になったのに外見見分けつかないくらい同じにしたんだろ
せっかく高級シフトしたのにこれじゃあ中古で30万くらいで売ってる格安車と一緒に見られちゃうじゃん >>414
高級シフトとは思わんけど、動力性能は別物になったね〜
中身が別物なんだから判る人は同一視しないよ。 そそ、判る人だけが判りゃいいのよ
どうやったってコンパクトカーだし来年今頃にはアホほど走ってるだろ
こんなので上級高級とかマウンティングは悲しすぎる 誰か高級っていったのか？
自分が気に入ればそれでいいじゃん >>417
>どう見られるかとか
そんな考えは超少数派だと思うよ？
みんな大なり小なり見栄というか世間体、外見の良いクルマを意識して買っていると思う >>414
アクアが…高級？
傍から見れば単なるコンパクト商用車だろ
見栄張りたいのならもう少しお金出したほうがいいw >>419
外見なんて自分が気に入ればそれで良い
見栄も世間体も求めてないよ
見栄とか世間体求めるならこのクラスはだめでしょ
軽と変わらん そういえばアクアが勝ってるとこいろいろあるのにアクア勢からノートを卑下するような書き込みってあんまりないよな
なんでノート勢って性格悪い奴多いんだ？？ 同じアクアに車間詰められることはないけど
ノートからはあるね >>421
お前は本当ばかどな
一般論に対して、お前は自身の個人的感想で反論してるってことに早く気づけ
そんなだからお前は大学の時、サークル内でもバカにされてたんだぞ？ >>423
アクアが勝ってる所がノートを買う様なヤツらにとってどうでも良い事しかないって分かってるからじゃない？ >>427
ほんこれ
ノートはエアバックですらオプションだしな
ノートオタは燃費どころか安全性も全く重視してないからな >>426
そっくりそのままお前の事じゃんw
お前は本当ばかどな
一般論に対して、お前は自身の個人的感想で反論してるってことに早く気づけ
そんなだからお前は大学の時、サークル内でもバカにされてたんだぞ？ >>420
違和感があるのはわかるが庶民の平均から見たらハイブリッドカーの時点でまぁまぁ高級車なのは間違ってない >>430
営業車にも選ばれる実用性に優れたクルマ、最高だな そういやアクアのディスプレイオーディオの解像度っていくつか分かる人居る？
あれなんで公式の仕様とかに書いてないんだろ >>432
スタートするたびに、パワー＋モードは解除されるので、基本はノーマルかECO使ってる。ワンペダルは踏み替えが要らないから楽！って強調されてるが、進む為にアクセルペダルにずっと足を乗っけてる方が辛い。 >>437
わかる
ノートをレンタで借りたとき同乗者と話ししてても頭の隅にアクセルのこと考えるから
一人で乗る分にはいいけど、楽に乗りたいときもあるよな >>433
いやいやいや街を走る車見てみなよ
>>426
一般論でしょ
アクア走ってるの見て、お金あるんだなーって思うか？誰も思わんよ ZグレードのOPフル装備の額で、中古買ったら相当イキれる車買えるよ。俺中古は絶対嫌だから買わないけど。 アクアだけじゃなくてノート含めて大体のコンパクトカー見てお金あるなーって思うやつなんていないわ アクアZに装備充実させたら300万円越すもんな
274万円のRAV4ガソリンの下位グレードにナビしか付けない買い方のほうがイキれるけど、
そこは車に何を求めるか価値観の違い
車でイキってどうすんの？って考える奴もいる イキるイキらないなら中古の外車になっちゃうじゃんｗｗｗｗｗｗここアクアのスレじゃん 都内走るとタクシーと商用車除けば10台に1台はレクサスだしね
アクアで見栄張れてると思ってる時点で相当痛いと思う
ずっと軽乗ってたかコンパクト以外の車種知らないんだろう
一般人が見栄張りたいなら中古のアルファードとかじゃない
日産FUGAとかたまに見かけるけど地味だしね
見栄とか世間体で乗ってるとは思えない >>444
ノートのやつらはノートやアクアとかのコンパクトカーで見栄張れると思ってるらしい
だから卑下するような書き込みがあるんだろうな
不毛だなぁ そういやこの前ショッピングモールでMIRAI見かけたわ
何だこの車って思ったらMIRAIだった
あれも見栄張りたいならわかりやすいLEXUSとか乗ったほうがいいんじゃない？
つまりみんながみんな>>419ではないってことだよ、俺を含めてね >>439
いやいや街走る車見てみろって
半分以上は軽とかだぞ
値段が高いかどうかは置いといて金あるんだなーと思うかどうかは相手次第だな
通勤用だとか車興味無いのに敢えて夫婦2人で新車ハイブリッド乗ってるなら金あるねーって思うけど一家4人で買い物レジャーに使ってるとかならいやミニバン買えよって思う >>448
新車ハイブリッドコンパクト見かけて金あるねーなんて思わないってw
若い女性と老人が乗る車でしょ
俺は貧乏だからコンパクト乗ってるんだよ アクアなら貧乏でも金持ちでもない
本当に貧乏なら数十万の中古車
>>449 の心が貧乏なのは間違いない 上も下も知らないとニュートラルな視点で評価できないのだろうけど、
いい加減しつこい。 貧乏人が買える車じゃ無いよ？ほんのちょっと足せば、カローラシリーズ買えるし、ノートオーラだって買える。もう少し足せばゴルフ8すら買える！←コイツらも貧乏人なの？ 後半年くらいは新型だから少しは街で注目されるかもしれないが、1年もすれば誰も何とも思わない >>452
貧乏の評価自体が相対的なものなんだから不毛な議論ですよ。 新旧アクア調べて見比べた人ならともかく
一般人が一目見て新型かどうか分からんだろw
旧型は中古で大量に出回ってるから注目なんてされるわけがない >>456
燃費気にしてアクア選ぶ程度には貧乏なんやで 今ガソリン高いからね
200円超えるかも？みたいなら話も出てるから仕方ない 単純に予算内で燃費も含めた最新の量産技術を積んでる車に乗りたいだけだよ 燃費重視ならアクアかヤリスHEVになるだろうな
ノートやフィットHEVは走りはパワフルだけど燃費が劣る 初のバイポーラ、レクサスLSとミライしか搭載して無い全自動のアドバンスドパーク、あまり良さが解らないけどスウィングバルブアブソーバーなど、燃費以外で決めた部分は沢山あるよ！ アクアは停電時に電力を供給できると宣伝しているが、交流で出力できるのか？ >>463
「AC100V・1500W」
ご飯も炊けるでよ。 停電時用のアタッチメント車側にはあるけど家の中に配線引き入れるための家の窓用のアタッチメントも必要だよな
何かいいものないかな？ >>464
15Aか。
十分だな。
以前千葉で長期の停電があったからな。
家の電源を全てアクアからの出力に可能にするための工事はどのくらいかかるのかな >>433
アクアがまあまあ高級車のわけねえだろ
ハイブリッドって時点で〜って認識がおかしい >>448
世間一般の認識では、軽自動車とコンパクトカーは変わらないぞ ハイブリッド＝高級って考え10年くらい前の話だよね 10年前初代アクアが発売された時点でハイブリッドは高級ではなくなった
ぶっちゃけプリウスだって発売当初から高級車かと言われればそうではないかったし たしかにプリウスも高級というよりは燃費はいいけど割高な車ってイメージだったかも >>468
ここの人間の基準じゃ無くて世間一般の人間の話だよ
おかしいって言うならここの人間の基準がおかしい
車に興味無い普通の人間に聞いてみろ ラーメンの焼き海苔に白地で字や絵が描いてたりする程度の高級感（）かなｗｗｗ >>473
車に興味ない人間は、見分けなんてつかないと思うんですが...?
故に中古で3.40マンくらいで大量に売ってる安い車って認識しかないと思われ >>475
車に興味ない人間は新旧見分けがつかない.ね >>448
あと軽自動車＝安車って考えは20年くらい前の考えやで
君の方が認識間違ってるんと違うんか？ 給電機能ってあたかも停電時にしか使えないみたいな宣伝っぷりだけど
普通に運転中にコンセントに充電器挿して携帯充電することも可能なんだよな たしかに今の中古市場だと軽よりコンパクトカーの方が安いってとこも多いしね
売る時も軽の方が値崩れしにくいみたいだし
昔は軽自動車なんて車なんてなんでもいいから安く乗りたいって人が乗るような車だったかも >>473
だから世間一般でちっこい車がまあまあ高級車なんて見られることなんてほとんどない
ハイブリッドカーと聞いたら燃費がいいんだねって思われるだけ
ハイブリッドカー＝高級なんて思っている人はほとんどいないだろう
我々だって一般人なんだぞ
君と同じ意見の人間がほとんどいない時点で君の認識が少数派であることを自覚したほうがいい あと、値段が高いだけで高級車っていうなら、バスやダンプなども凄まじい値段するから高級車ってことになる >>480
いや、ここに居る人間は一般人の括りじゃ無いぞ
普通の人間はここになんか来ないからな
そもそもここに何人居るのって話よ
贔屓目に見て100人としてもたかだか100人のうちの少数派になったところでここに来ない一般人が何人居ると思う？
なんか考えが小さすぎるぞ君 >>ここにいるのは一般人の括りじゃない
じゃあ君も一般人じゃないじゃん(呆れ)
君の考えも一般人からズレてるって君自身が今発言したんだよ？
何一般人代表して語ってんだか笑笑 >>ここにいる人間は一般人の括りじゃない
>>普通の人間はここになんか来ないからな
なんか2行目消えたから書いとくけど >>478
え！？そうなの？納車して2ヶ月経つけど、知らんかった
「非常時給電システム」っていうから、停止時にエンジンボタン2回、AC100Vスイッチ3回押さないと使えないと思ってた… どうでもいいよもう、
小学生が言い合ってるんじゃないんだからさ、君らいい歳した大人なんでしょ？ >>487
俺も営業に聞いたら普通に使えるって答えられたよ
逆に「普通に使えるなら、じゃあ非常時給電システムってどんな時に使うの？」って聞いたら答えられなかったけど そう言えば結局アクアのディスプレイオーディオの解像度って幾つ？
仕様が探しても具体的な数値無いんだよね 充電ぐらいなら問題無いが
走行中に電熱器具が転けてヤケド、慌てて事故とかもありえるから、メーカーは推奨はしないだろうな。あくまで自己責任な使い方。
アホがやらかすとPに入れないと給電しないとか対策されるかも。
これがニッサソだと後席でコーヒー淹れるCMとかやりそう。 >>489
非常時給電システムは起動したら普通にエンジンスタート押して起動する走行可能状態じゃない状態でも給電できるってことなんじゃ？
もちろんボタン押せば走行時や走行可能状態でも使用できる >>490
ちょっと調べたけど多分WVGA（800x480）かFWVGA(854x480)？アドバンストパーク付けた状態の解像度は知らん >>493
ありがとう
うーん、やっぱりその辺なのかなぁ
アドバンスドパークつけて上がるのは解像度なのかカメラの画素数なのか
やっぱちゃんと仕様表ぐらいは出して欲しいところだわ いい年こいた爺共が車でマウント取りたがるってどんだけアホなんだ
ノートもアクアも目糞鼻糞だろうが
車よりも不細工な面を整形しろや笑 新型アクアにひとめぼれしたわたしが通りまーす
プップー カタログ見た
良い車なんだけどほんと最近の車にしては華が無いなー
それが欠点か アクアは中古だと値段の下がりが大きいな。
中古で買うと税制面で不利になるのかな？ >>498
コンパクトの域を越えずに走行性能を正常進化させたのだと考えるよ。 ワンソクにボロクソ言われてて草。
電Pがついてないことを停車する度に責めてたわ。
しかもBモードで走行してこれがアクアのワンペダルドライブですとか抜かしてたな。 あいつは電パ教なのでw
あまり便利な機能満載だと、油断が生まれる。ACC使ってると眠たくなるし、それの停止保持使ってると、やはり前が出た時にブザーで気が付かされる。 >>494
解像度や画素数だけじゃないよ機能的に別物。
詳しくは >>324 見て 購入を検討しております
オーナーさんに質問です
PWR+固定で普段使いする方法はありますか？
毎日そのまま快感ペダルしたいです >>505
ありがとうございます
続いてクルコン使用なのですが、普通の道で常用したいと思います
慣れてしまえば問題なく、ブレーキホールド含め使える機能と思ってよいでしょうか？ ワンソクって豆電球が嫌いで全部LEDに変えるとか言ってるキチのやつ？ ん？アクアはフルLEDとばかり思ってましたが
違うんですか？ 室内灯とラゲッジ、後部ウインカーは違う。後部ウインカーLEDにしたところで、普通の人から見たら違い判らないんでは？ >>506
ご承知とはおもいますが、高速及び自動車専用道路で使用する機能であると取説には記載されています。特に歩行者自転車混在や旧カーブ等適切な制御が行なわれないと記載されています。
ブレーキホールドの件があり、常用している方もおられるようですが、自己責任で判断すべきことと思います。 ワン速の動画もう絶対見ない
声が不快
レクサス乗り回してイキってる
ブサメンの癖に嫁が美人 素人レビューの動画なんかありがたがって見ても意味ないよ
かと言って忖度だらけのモータージャーナリスト（笑）も大概だけど >>510
ありがとうございます
自己責任で扱う分で問題なさそうでよかったです
今Youtubeで勉強してるところです
ひとつ残念な発見は、給油口が旧態依然ですね
今出る新車はすべてプッシュで開くものと思ってました
フットブレーキといい、あえて言えば意地悪な仕様です >>514
ACC一般道で使うのは勝手だけど停止の時結構前の車との車間狭いよ。
もともと俺は開ける方だからってのもあるかも知れんが。
車間詰め過ぎるとトラブルの元やで。 >>514
なら意地悪ではない仕様だと思う車を選べば？
誰も無理してアクア買えなんて言わないよ？ >>514
プッシュ式は洗車機で開いたりするんだろ？ 別に隠すものでもありませんが、比較は現在乗ってる現行タントカスタムとです
今回のアクアは魅力に溢れていますが、2年前の軽に比較して部分ガッカリさせられるなんて、思わなかったんですよねえ
これを意地悪と言わずしてなんと言おうかと言うものです
アダプティブドライビングビームはあって欲しかったし、次こそは電動パーキングをとのささやかな願いもかなわないし
給油口も押すだけ便利が昔に逆戻り！？新車にするのに！？なぜ！？ですがな
う〜ん、それでもきっと、判子突きそう Youtube動画の、ダッシュボードとかドア上部をカチカチと叩いて、ここはハードプラここもハードプラってやってるの見ると頭悪いのか？って思う。のは俺だけ？ 7年前に乗ってたデミオでさえアダプティブヘッドライトは装備してた
トヨタはわざと安全装備を劣化させてるんですよね
上位車種との差別化なのだろうが、それは安全装備で行うべきではない >>520
だから嫌なら無理して買わなくて良いって フィットにはBSMも360度モニターも付けられないけどな >>520
サイドエアバックがオプションのメーカーもあるらしいよ？
そんな危険な車乗りたくないよね >>520
ついてるの買えばいいじゃん
こんなとこで愚痴なんかいわなくてさ ん？こんなとこだから愚痴れるんじゃないか笑
もちろん2年前のダイハツ車では到達できなかった精度の自動駐車支援、衝突被害軽減機能等センサー精度、快感ペダル、非常時電源などなど
タントには無い魅力を多数認めていますとも
しかし、最新コンパクトなのに足踏みブレーキゅ…でも他に選択肢が無い まああまり売れてないみたいだから早いうちに改良が来るんじゃないの 電ぱ&ブレーキホールドって必要か？
Ｐレンジに入れるんじゃダメなん？ >>518
給油口は以前は欧州車はドアロック連動でロック解除されプッシュして開ける方式、日本車は専用レバーで開閉する方式だった。10数年前から一部の日本車も前者のものが出たけど余り受け入れられなかったみたいで、再び後者に戻ってるよ。 まあ今回のターゲットはズバリ高齢者なのはわかる
駐車をほぼほぼクルマがやってくれるのはありがたかろうし
側面擦りまで自動ブレーキしてくれるなんて安心だし
快感ペダルは運転し易かろうし
足踏みブレーキもレバー引かないと開かない給油口も、長年馴染みがあってかえって安心だろうし
10年変わってないハイブリット車なアクアならではコンセプトだな
がんばってもっとジジイになろう >>532
じゃあシフトレバープリウスと同じにしちゃダメでしょw >>534
Youtube知識なので間違ってたら教えていただきたいが
プリウスミサイル方式にしないと自動駐車支援がヤリスとかのと同等シフトは手動にとどまるから、らしいよ 電動パーキングは上級車じゃ付いてて当たり前だからな
軽ですら付いてきてるし
さすがにケチったのは理解できない >>528
なんで売れてないんやろうな
やっぱ見た目か...？ タントの時はそれが手の届く範囲で最高の安全性能だったのでチョイス
今回はそれがアクアだと判断しました
特に自転車まで検知するブラインドスポットモニター、いいですね
4枚すべてのドアで有効
まあ、イグニッションオフだとブザー鳴らないのはチョット残念だけど >>534
ブレーキ踏んてないとDに入らなくなってるよ スーパーの駐車場でうれげにアドバンスドパーク使ってたら、動いてる車の後や横を人が通る通る。民度が低いなぁ〜うちの地域。 オートパーキングはダメだ
わざと運転席側に寄せて停めて
助手席乗り降りしやすくするみたいな日本の心遣いができてないもん >>528
販売台数ヤリスに次いで2位なんだが？… >>544
でも納期2.3ヶ月で納品されるじゃん
ハリアーやカローラクロスなんて半年以上かかるのに >>546
工場が違って、それぞれ生産計画も違うから納期は参考にならないよ 未だ新型アクアが走ってるの見た事ない
納期が遅れに遅れてるんだろうな >>546
8月後半に契約してまだ生産もされてませんが…
年内納車は厳しいな 噂のハンターチャンネルでノートとアクア見たけど
評価がノート2（悪い）アクア3（普通）なんだな
ここだけ見たらノート凄い！みたいに感じるけどｗｗｗｗｗｗ >>553
あのチャンネルでは、シートが腰痛の人にもすわりやすいかどうかとスタートボタンの位置が押しやすいか否か、で評価がぜんぜん変わるからあまり参考にならないw >>553
ああいう動画ってたくさん乗り比べての相対評価だから毎日違う車に乗るような特殊な人には参考になるけど、一度買えば何年も同じ車に乗るほぼ全ての一般人には何の参考にもならない
よく指摘されるボタンの位置だって3日も乗ってればそれが普通になってくるし、頭上に拳がいつく入るかなんてのも毎日のように色んな車を乗り比べてないとわからない
これは車批評系動画全てに言えることだけどね フルエアロで買った人おる？
値引きどれくらいいけそう？ 評価動画は、レビュアーの体型を確認してから観たほういいぞ。 ドライブモードスイッチって運転席の反対側にあるのなんで？
メモリー機能も無いくせにウリにしてる快感ペダルしようとすればわざわざ手伸ばしてコレ押さないとダメなんでしょ？
設定とかでステアリングスイッチに割り振れるのかな？
そうじゃなきゃ危ないよねコレ >>558
走行前に押せばいいんじゃ？
なんで走行中に押す前提なの？？ 大型トラックのキャビンじゃあるまいし、指先の動きでどーにでもなるじゃん。 >>559
メモリー機能があれば、まあいいと思う
しかし…乗り始めてから気づくなんてままあるだろ
快感とは程遠いペダルになりそうで、ね >>561
なんとかして批判したいようだけど停車中に切り替えれば？
走行中スマホポチポチいじってそう >>562
実際紹介映像の多くで走行中に押してたよ
運転は女性、ベテランが助手席
でベテランが説明しながらポチりとモード切り替え
これだからいいけどね、実際はドライバーひとりだろ？
何を考えてのことなのやら、冷静に考えると馬鹿馬鹿しいやら腹立たしいやら 前車は右にスタートスイッチが付いてて、今は左になったから、最初のうちは戸惑った。だけど安全性から(窓開けてたら外から届く位置にある右)左にした気がする。 トヨタ重役「エンジニアからクレーム！？無視して構わん！指示通りにアクアのドライブモードチェンジボタンは、押しにくい助手席側配置にしろ。マトモに押しやすい配置は時期主力車からだ。アクアなんてチープな車とは格付を別にする、まったく下っ端エンジニアは長期戦略のなんたるかなどわからんからなガハハ」
これが日本だけ給料が30年上がらん最たる理由なワケだな 別に普通に押せるだろ、どんだけ不器用なんだよ
車乗るのやめたほうが良いよ 今回ZにはオプションとはいえOHDまで用意するほど目線移動抑えますアピールしてるのとチグハグなんだよね、ドライブモードチェンジスイッチの疎外は
走ってる最中「あ！ブレーキタルい思ったら快感ペダルなってないじゃーん！うんしょっと（完全に目線落とす状態に）」
まるで台無しじゃん https://youtu.be/1h7ho4MX3qI?t=414
こんな簡単な事が出来ないなら、本当に車の運転はやめたほうが良いよ
そのうちに大きな事故起こしそう そこは手探りでお願いします^ ^確かに自分も違和感あったけど慣れる。こんな人が多いから、今回電パ付けなかったのかもね？ きっともう買っちゃったオーナーさんなんだよね、もう取り返しはつかないから、無理矢理納得したいのはわかる
が、私のようにこれから購入検討な立場からすると…ん？ってなる
今乗ってるのだって、powerスイッチはステアリングにあるし
なんだったら設定で機能振替だってできるのに
え？メモリー機能もない？コストかかんないよね？なんで？
当たり前な疑問である いや別にオーナーではない
誰がどう考えてもこんなのすぐ押せるようになるでしょ
愛車ならボンネット開けるレバーとか給油レバーとか、見えなくてもブラインドですぐ操作できるし
それが出来ないなら普通の人より能力が劣ってるから、運転は気を付けたほうが良い
煽りじゃなくて真面目に言ってる >>571
なるほど、ボンネットレバーをブラインドで操作できる種別の人間さんか、噛み合わないワケだ
なにせボンネットレバー引いてボンネット開けたのなんて買った2年前だけだし、給油口はレバーレスでプッシュすれば開くからだ
いわゆる売れ筋軽のオーナーさんだぞ
念のため確認すると、できるかできないかではないぞ
快適に運転するための努力がどう払われているのかを問うているのだ
「快適など惰弱！前の仕組みの方が堅実でよい」などと言うのは自由だが
現実としては快適装備車の浸透と共に事故も年々減少している
老害さんはもう黙っといてくれませんかねえ >>572
ボンネットだの給油口だの例え話で出しただけ何でもいいよ
何年も乗ってるのにハザードとかパワーウィンドウのスイッチ見ないと押せないとかなら、人間的に劣ってるから自覚したほうが良いって話 >>574
噛み合ってないなあ
ハザードやパワーウインドウと快適ペダルじゃ、色々とこう違いすぎて、比較にあげるのはどうかと思うなあ
譲ってボタン位置を助手席側に配するなら、せめて次の発車時にはもう操作しなくていいようにメモリー機能持たせるだけでいいのに、あえてそれをしない
コストなんて知れたものなので、意図はなんなのって当然な疑問なんだよね さすがにしつこくてクドいわ。
そんなに疑問なら自分でお客様サポートに尋ねればいいのに。
それで得られた回答に納得できないならお前はアクアの運転には不適だからさっさとこのスレから消えろ。 スポーツモードに固定ってのは他の車でもあまり無いんじゃないの
そんなのスイッチとはまったく関係ない話なんだが
小柄な女性でも余裕で手が届く場所のボタンなのに、手を伸ばさないと押しずらいメモリーにしろとか意味が分からない
そのうち全てのボタンを全部ハンドルに集めろとか言い出しそう 軽メインのダイハツスズキホンダ日産なら200万の車に全部載せしてくるけど
トヨタはもっと上の車を買わせるのも仕事だからな。 >>576
お客様サポート（笑）
商談でディーラーに語るために決まってんだろうが
オーナーさまでも無い無価値な駄文しか書かないお前こそ何のために書き込んだ？まあこんなゴミは無視するとして
沈黙も答えだろう、多くの現オーナーも、この操作系には不満とディーラーにはキッチリ話しておくとしよう >>578
つまり>>565 に賛同なワケだ
負け犬しかいない日本、給料はこの先も上がんないね >>577
「手を伸ばさないと押しづらいメモリー」って何？
理解してもらってないなら、無理に入って来られると余計話が面倒になるんですけど >>565
そりゃあこんな貧乏人車に開発コストなんてかけるわけねえじゃん
会社の金は有限なんだぞ わざわざここに来て、否定的な意見ばっかりして楽しいのかねぇ？じゃあゴルフ8のスレ言ってヘタレナビを煽って来いよw >>582
新たな開発コストが発生するような話は、ここでは無いようだぞ
要はもう軽にさえ載るようないわゆる枯れた安全装備をな、車の格付のためだけにアクアから省く、そういうことをするのは問題だなということだ あー、これはさっさとNGにぶっ込んだほうがいいね。
買うつもりもない車のスレに張り付いて何がしたいんだろう。 他社の製品を貶せば自社の製品が売れると勘違いいている某社のマーケティング担当に雇われたバイトでしょう なんとも言えない気持ちの悪さ、これがいわゆるトヨタ信者か
しれとトヨタ重役もヨイショされてる
トヨタ様のなさることに文句言うとこういう奴隷にタダタダ悪口言われるのな 気持ち悪いと思われてるのは、確実にID赤いお前w
ほら他車にもいくらでもアラがあるぞ？安全装備が標準で付いてないノ○トとか。 いやノートバカの方がまだ話は分かりやすかったよ
こいつの言ってることマジで意味不明でもはや気持ち悪いもん >>577
BとEとFボタンはハンドルに欲しいと思いました 意見を言うのはいいけど、自分じゃどうにもならんことに粘着するのはいかんね。 すべてにおいてノートが上回るな
お値段だと20万円ほど高い
唯一アドバンスドパークはアクアの利点か >>596
車両サイズでのクラス分けが当てはまらないね ガソリン発電機で発電して車を動かすしかできないのに２０万円高い ノートの実燃費は27.5km/hでした
…アクアとあんま変わんなくね？ >>600
同じルートで比較してくれるとうれしいわ >>601
それは無理ってもんだが路面や気候はほぼ同じ条件だよ
メモリーにこだわるの小馬鹿にしてたアホもいたが
ノートの方は今回ECOモード含むドライブモードをメモリーできるよう改善してきてたね
ついでにオートブレーキホールドもメモリーしてくれた
いやあ毎回ドライブスイッチ押さないと快感できないアクア何やってんのって話だぞ、後発のくせに >>600
その乗り方でアクアに乗れば30超えるだろ HUDすら付いてないゴミノート
乗ってる本人だけ高級車乗ったつもりなんだろアホだから 区間燃費図る時は、高低差等を均す意味で同じルートを一往復した時の数字で見ないと参考にならないよ >>596
ノート乗りが燃費に興味無いのと同じで、アクア買う人は走りの良さとか興味無いから、ここでアピールしても意味ないよ 好きなの買えよ！
母親の車が新型アクアだけど
おれはスープラ欲しい(∗•·̫•∗)！ 昔はプリウス買えない人が買うハイブリッドカーってイメージだったわ
それと比べるとすごい進化したよね 自分に取ってコンパクトの購入は小さな買い物ではない
未だ100万チョットの貧乏車と思い込んでる老害は見積取ってみるといい
満足行く装備ならほぼ300万オーバーの世界になってしまってるからな
で、オーナーさんのご意見はありがたく拝聴しつつも、意図不明な手抜きなどは許される価格帯ではないので指摘は行う
そんで明日はトヨタディーラー行く予定だ >>607
ノート試乗で最高に評価したのは静粛性かな
最も気になる音は空調で、それを消すと次はロードノイズだった
ふとエンジン音に気付ける時もあったが、それは直ぐに止まって消えてしまう
オーラとも乗り比べたけど、これは高速にでも乗らないと有意な差は無いと感じたな
さあ！明日のアクアが楽しみだ！ >>604
HUDは7年前乗ってたデミオにもついてたな
それなりにカッコよくて便利だったな
今はワゴンRとかにも付いてるよね
後付キットもオートバックスとかにあったな、そいえば
アクアのは…ドライブモードチェンジスイッチ押すのに視界逸らすような仕様から、意味合いは薄れそうだね >>520
お得意の出し惜しみですよ。
改良で付けてさらに売る商法 >>612
Mazda3試乗した時初めて知ったけどMazdaのHUDは優秀だな
トヨタより見やすいし綺麗
ソリオのHUDは投影式じゃないからイマイチだったが >>613
これでロービームが原因で事故るアクアが出るワケだが
それ減らせたよねって想像は、驚くほどされない
枯れた技術でコストの問題は軽でもクリアできてるのに
ご指摘のようにファッションや差別化の道具としかトヨタは見てない >>568
パノラミックビューモニターだと信号待ちで前車と離れてるように見えるけど
実際は目の前なんだな ドライブモード切り替えはハンドルにあっても使わない気がする。
前乗ってた車のスポーツモードみたいな変化は無いし、停車中の切り替えで良い。
エアコンの効きが悪いのが不満。シートヒーター付ければよかったわ。 うわあ、ロービームで事故発生を本当に知らんドライバーいるの？いるわけないよね恐ろしいきっと免許持たん中坊だよなコイツら
逆に考えればわかるよ、ハイビームは遠くまで照らせるから事故を防げる
だから基本ハイビーム走行せよとされてるんだぞ
アダプティブハイビームだと基本ロービームにせずに走れる、これはわかるか？
アクアが事前に照らせない歩行者や自転車なんかも見えるんだ
コレらが挙動不審な動きしてたら警戒できるんだ
認知症ジジイをはねずに済むんだよ >>620
ドライブモード使わない≒快感ペダル使わないなのでアクア選ぶ理由薄れるね 今回トヨタがアクアのドライブモードにメモリー機能をあえて載せなかった理由を考察
ターゲットが高齢者、ここからブレてないからだ
ヤツらジジババからすれば異分子なのだ、快感ペダルは
夫婦などでシェアした場合、走り出し快感ペダルになってると不快であったり事故ったりするシャレにならんケースが想定されるからだ
何せ上級国民ジジイからイチャモンつけられた被害者だからなトヨタ様は…警戒もする
しかし燃費はアピールしたいし、メモリーの概念さえなく買ってくれるめでたい若者もボロボロいそうだしでこの仕様に落とし込んだ、と 同じ視点からアダプティブハイビーム非搭載な理由も見えてくる
ジジババは基本、暗い道は運転しないと思い込んでいるのだ
未だハロゲンランプ搭載車をあえて選ばれるのは雪国だからとの理由も多いだろうが、夜しか役立たない機能に無駄な金を払いたく無いと考える高齢者もまた多いからだろう
トヨタは市場のニーズに真摯なだけなのかも知れない…ほんと老害層のせいで交通事故は絶えない 前日ID真っ赤の長文連発野郎と同人物。何がヤツをここまで駆り立てるのか？アクアに親でもこ○されたのか？ >>625
80年代のクルマにだってあったぞ（笑）
それだけだと防げない事故があるんだよおじいちゃん
だから今だと軽だってアダプティブするんだよおじいちゃん ノートの自動ブレーキ60km/hで止まれない。
ブレーキホールドより止まれる車作れよw アクアは止まれるの？
テスト映像まだだよね？
ホントに止まれるの？ >>624
逆でしょ、ノートは目が悪い高齢者が多いからアダプティブハイビームがある アクアは乗り出し300万円になったし、
カローラHEVは乗り出し350万円、
ノア・ヴォクシーHEVは乗り出し500万円
次期プリウスは乗り出し400万円コースだろうな
ここ10年でドカンと車が値上がりしたな 給料は変わらんけどな、まあ色々装備が増えすぎなんだよな
だからノートみたいに、上級グレードなのにハロゲンライト・ホイールカバー・ウレタンステアリング：自動運転無しにして
220万ですよなんて変な商売する会社も出てくるわけだ >>634
標準搭載をしなさいとお上から言われてるのでさらにコストは上がる
シートベルトがない時代が懐かしい 昔はカローラ乗ってる、って言ったら貧乏人扱いだったけど、今カローラ乗ってるって言ったら
良い車乗ってやがるな！と思われるぐらいに変わった
カローラでオプションつけたら400万かよ、もう高級車クラスだな
今もし、センティアやセドリック、グロリアあたりが残っていたら1000万はしてたんだろうな 昔は軽自動車＝貧乏人の乗る車ってイメージで一般人でも馬鹿にされたてたしね
今じゃほとんど軽しか見ない＝貧乏人だらけだから言われなくなったけど ここ10年、フィールダーとアクシオのせいで社用車(営業車)のイメージが強すぎるわ。
大衆車のイメージは無くなってたな 日産シーマを忘れないでやってくれ。
発売中で850〜950万。 商談からただいま
4時間くらいかかってお見積いただきました
まずここの皆さんに深く感謝を
有益な情報をいただいたおかげで
値引総額25万円、下取上積20万円、残クレ特別低金利という戦果でした
さて、どうしようかな 白見ると「ああ、こいつ中古で買ったんだなぁ」と思うわ >>622
エンジンブレーキ代わりにモードを変えないって事だな
発想が極端だな、、 >>636
まぁ上級グレードに価値を見せるためってのもあると思うわ >>651
本日試乗してきました
まあ、押せるなドライブモードチェンジボタン（笑）
しかしこれは目新しい今だからだ
ひと月も乗れば慣れ半年でウザくなり一年後には面倒から快感ペダル使わなくなってるかもなあ、ほとんどの人は
なんて話もディーラーさんとしてきましたよ ゴーカートじゃないんだから、一般の道路上ではいつまでも使えるもんじゃないよ。 試乗中ドライブモードチェンジでpower＋にして、助手席のディーラーさんにメモリーしないか聞いたら、信号待ちでいきなりイグニッションオフされてねw
青になって立ち上がりにもたついてまあ焦ったよw
ヒヤヒヤ発進したところでカレは「あ、メモリーされませんね」と確認できご満悦だった
その度胸、気に入ったので前向きに検討してあげることにしたよ アクアのオートクルーズ、ノートよりよかったよ
ダイハツのソレ常用してる身からすれば、レーンキープが感動モノでした
ノートは、もったいない、一般道だと封印されるらしいな とにかく気持ち悪いからアクア買わないでノートを買って >>633
高齢者は轢かれる側、アダプティブに照らされる側だからな
そのくせテメーでカネ払ってアダプティブなんぞつけたくない
だからアクアは正義なのだろう >>657
ノート買ってやってもいいがいくら出す？w
今回不思議なことにトヨタさんからの値引がデカい
納車が決算に間に合うからかな >>656
使えるところと使えないところがあるみたいだなノート
ワンソクが言ってた >>641
昔ならいざ知らず、真夏は40℃にもなる今の日本で黒を選択するとか有り得ない
しかも静粛性を楽しみたいハイブリッド購入のはずなのに、エアコンの大音量で7月ー9月はせっかくの静けさが台無しになるよ？ >>661
アクアってうるさい車なんだから静粛性を楽しむなんてことはもとからできないだろ 黒は汚れ目立ってなあ
すぐに薄汚れちまう
にしても静粛性を楽しむとか
またトチ狂ったパワーワード出てきたな ハイブリッド買う理由に静粛性は1mmも入ってないな トヨタレンタカー でヴィッツハイブリッドを借りて乗った事があるが、普通のヴィッツに比較すると重く感じた。
アクアもそんな感じなのかな？ 持ち上げたことないからわからん
というのはさておきガソリン軽量コンパクトよりは重量感じると思う
現行ヤリスもHVとガソリンでは挙動違うみたいだし >>664
初代プリウスからレクサスまでずっとハイブリッドだけど
静粛性以外にメリット感じた事ないな
燃費なんて気にしないから Power+モードがいいって言うけど
エンジン切ったらエコモードに戻るんだろ？
ここを記憶してくれよって思う >>670
ノーマルモードか
どっちにしろエンジンかけるたびにPower＋にしないといけないのは面倒だね メモリー機能なら「ノート」だな
お客様多数の声を受けて改善したそうだよ >>673
ノートも電動パーキングブレーキのオートホールドは記憶するけど
走りのモードは記憶しないらしい >>662
ゆっくりした出だしの時とか、信号で待機中とか、静かだよ？
黒で蒸し風呂のようになってたら、せっかくのそれら貴重な静音時間さえエアコンの騒音でかき消されるわな >>667
664は今まで安物なんちゃってハイブリッドしか乗ってなかったから仕方ないよ 初代スレが見当たらなくて書き込んでスマンです。
中期型のヘッドライトってハイビーム付いてるように
見えないんですが、先端あたりにあるんですかね？
ポジションも見えないけどヘッドライト中にある？
買おうとネット見てるけどわからん。 >>675
それは先代のハナシだ
現行ノートは試乗でもメモリーしてたよ
アクアは、半年後くらいには愚痴がでそうな仕様だな マジか！？アレって「2台先のクルマまで認識して止まります」ってディーラーさんでも自慢してたよ！？ ここはアクアスレだし、ノートの話なんてどうでもいい あくまでもオプションだけど、アクアは横擦りまで事前にブレーキしてくれるからね
普段使いではこちらがありがたい 3月納車とかまてまてん
なので未使用車で決めてきたぞ
クリスマスに間に合うで！ >>687
ますます営業車との違いが分からんよな
大きな駐車場に、とある設備会社の営業車アクア10台の横にお前のそのアクアが停まっていたら
絶対迷うと思う メーカーオプションはフル装備されてるのをチョイスだ
物足りない分は浮いたカネでいくらでも後付けできるんだよね
モデリスタのエアロとか考えてる
スピーカーをフォーカルにするのもいいなあ
アクアは安全性能を第一に選んだ一方、ディーラーさんによれば車の安全性能進化は近年頭打ちなのだとか
アクアはそこそこ長く付き合える車になりそうなんで、リセールはあまり考えなくていいかなと飛びついたw 安全性能とか考えたら電パもブレーキホールドも要らねえ
ノートのブレーキホールドなんてしっかり踏み込まないと作動しないから絶対追突事故多発するわ >>689
だからこそボディカラーで判別つけるのに白とか灰色 とか飼ってるやつおかしいよね
安い中古で買ったんだと思われてる >>671
トヨタの塗装ってこういうことよくあるね、プリウスの白とかも塗装めくりあがりが
話題になっていたね。自分が以前乗っていた初代ヴィッツも、ドアのエッジ部分が
ポロポロと所々剥がれ落ちていた。
それから３代目FITに乗りかえたが、塗装が悪いと言われているホンダ車だったが
塗装が剥がれ落ちたことなど一回もない。
FIT３は７年間乗っているので近いうちに買い替え予定、コンパクトカー大好き人間。
新型アクア、FIT4、ヤリス、新型ノートと迷ってしまう。 パール系は確かに有料だけどな、白とか黒は
ただ5年後でもリセールが10万違うと言われると、やはりなあ >>696
最近街に走ってる車はアクアの限らず、白ばっかりなイメージだ
個性とか希少性、オリジナルとかを車にみんな求めなくなったのかな？
世と他のヤリスクロスとかライズとかまじでほぼ１００％白なんじゃないかってぐらい白ばかり見るわ 結局あんたら何色のアクアに乗ってんの？
俺はプラチナホワイト 白が無難すぎてどの車見ても溢れすぎててあえて黒にしたわ >>700
それ言うやついるけど黒なら箱型の車以外ほぼ全部ゴキブリになるじゃん 今世界的にSUV人気だからアクアクロスとかでるんやろうなー アクアは多くのお年寄りにとってのアガリ車としての受け皿だな
人生最後に乗るクルマとして申し分なし >>703
SUVほしいやつはこんな車種買わねえから
何でもかんでもSUV増やすわけねえだろ 下手にレクサスなんか乗ってもあの上級国民サマみたいなのがオチだし
そこいくとアクアは対策できるし、ええとプラスサポートだったかな
あと巻き込み対応自動ブレーキなんてまさに年寄りにありがたい機能だな
アドバンスドパークがあるだけで乗り続けられるって年寄りはいそうだ
考えれば考えるほどアガリ車にジャストなアクア >>706
その昔あったんなよなぁ
中途半端なゴミみたいな性能のくせに値段だけ高い車が そりゃSUVの方が高く売れるから、人気のある車種にあやかって儲かるクルマを作りたいんだろ 弱い
だからと言って暖房強くすると燃費が滅茶苦茶悪くなる
シートヒーター付けなかった事めっちゃ後悔してる >>710
いろんな車種にSUVを設定する意味ねえからw たまに区間燃費自慢するくらいにして
気にせずガンガンエアコン使って快感しようぜ >>708
こんなちんけな車にしか乗れないような身分になりたくないものだな エアコンはECOモードにすると制御が省エネ化される設計(効きが弱くなる)
設定中なら外してみると効き方が変わるかも これだけ静かなクルマだしな
CDリスニング捗るだろうな
純正のCD/DVDプレーヤー入れたオーナーはいるかな？ この車のコンセプトでワンランク上のが欲しいんだよな
オーラ的なやつ
なんかある？ オーラでいいやん、見た目がダサくてイイっていうならコンセプトと違うけど >>719
メクラか？
明らかにチープな見た目のアクアのほうがダサいんだが
アクアなんて乗っている奴の気が知れねえわ >>717
さすがにCDの時代じゃ無いだろう。昔はCDチェンジャーなんてのがあったがw >>717
アクアとかいうゴミのエンジン音はうるさすぎる ここ荒らしてるノートバカはハロゲンヘッドライトらしいな
そりゃアクアに僻みもでるわw >>725
軽じゃあるまいし今どきハロゲンヘッドライトの普通車なんてあるわけないだろ
アホも休み休み言え 雪国だとハロゲン一択
LEDは熱持たんので雪溶けず命に関わる
雪国住まいならハロゲンノートがいいべ、四駆性能もノートが上だし
アクアのは生活四駆ってゴミくんも断言してたし >>717
アクアは大容量で安定した出力の最新の蓄電池を備えたハイブリッドカーなので、CDプレーヤーのサーボモーターに影響するジッターも少なく結果デジタルノイズの発生も抑制されたよりクリアな音質が提供されることになる
従って音質に拘ったミュージシャンの曲を詰めたCD、一枚を、厳かにスロットインし、堪能するというマニアックな愉しみに浸るには最適なクルマでしょうなあ 足踏み式ブレーキにブレーキホールドレスが不評のアクアですが、これは燃費対策の苦肉の策と思われる
これら電子装備は重量物として燃費悪化の要因であり、またこれ自体の稼働に多くの電力を消耗するため、蓄電池の容量が減り、燃費悪化を招く
現に最高の燃費を誇るヤリスは手動サイドブレーキで、もちろんオートブレーキホールドも非装備
ライバルより頭ひとつ優位な燃費は、これら快適装備とのトレードオフなのだろう 60km/hでぶつかるノートがなんだってw
電動パーキングよりぶつからない車がいいよ ノートは40万のオプションつけないと
なにもないw
唯一ついている自動ブレーキも軽自動車にも負けるw
技術の日産ですw >>727
時々吹いてでも断然LEDだわ
ハロゲンなんて暗くて戻れない まあアクアは高齢者向けなので、そもそも暗くなったら運転しないオーナーが主流と思われる
なのでノートにはあるアダプティブヘッドライトも、アクアではオプションからさえオミットされちゃった
電動パーキングもだけどコチラも残念…ん、そうか、アダプティブさせないのも省電力、つまりは燃費対策からだったか！？ もころで煽りとかヌキでアクアの衝突被害軽減ブレーキの実証実験てもう行われたの？
ヨウツベとか出てるなら是非とも観ておきたい バイビームでアダプティブ動作できるとでも思ってんのかこいつ いやだから燃費対策から仕方なくアダプティブしないんだろうなと
もっと重くて電力食って何より高価なアダプティブはノートに譲ろうよ >>718
そもそもアクア自体がヤリスの上級版って立ち位置じゃなかったの？
でなきゃわざわさわ国内専売にしてまでアクアフルチェンする意味ないと思うけど
これだったら海外版ヤリスを入れた方が効率よかったかもね ディスチャージヘッドライトとLEDライトってちがうの？ >>738
フィットもノートも買う気は今のところ無いんで
アクアだ、アクアの停止するのを観たい まあトヨタのクルマだ、心配してない
特に巻き込み対応な衝突被害軽減ブレーキ、これはウッカリものにはうれしい ＞＞744
ヤリス、ヤリスクロスが止まるから止まるでしょ >>737
車両価格を下げるためだと思うよ。
このクラスにはアダプティブヘッドライトが過剰装備だという判断をしたのだと思う。 >>746
上位グレードをバイビームのみにして下位はメーカーオプション、ボッタクリ値幅広げるためよw 久々のぞいたら、コメントめちゃくちゃ増えて読むの楽しみーって見たら、ノート命の人たちとの喧嘩ばかり。同じメンバーが連投してるだけだったw ノートは、アクア検討な多くの人が候補に挙げる良いライバルだと思うよ
かく言うわたしも見積まで取ったし
安全性と経済性でアクアにと思ってますけど アクアvsノートのスレ作ってそっちでやればいいのに 個性が違うんだから対抗する必要はないのに、
無用な対決構造を作ろうとする輩がいるんだよねぇ。 ノートバカはロッキーライズスレも荒らしてるからな
ノートスレから出てくるなよ トヨタってコンパクトカーには力入れてないイメージだったけど最近は結構力入れてるよね あと10年前はコンパクトカー買うならフィット一択って感じだったけど最近はどうなんかな？ >>756
トヨタ東日本(旧関東自動車)をトヨタコンパクトカーカンパニーに位置付けて力を入れてる
新体制になってから開発された車の第1弾がヤリス
最新のTSSを採用したり、ヤリス以降のコンパクトはプラットフォームやパワートレーンに至るまで力を入れてる >>757
今はだいぶ整理されたよね
マーチとかパッソとかミラージュとかストーリアとか消えたよね 今更ながらヘッドアップディスプレイつけとけばと後悔してるわ HUDにはタコメーターが出せるんだよな
何気にエンジン回転は知りたい HUDは試乗車には付いていたはず？
変だな記憶に残ってない
そんなに目立たないものなんだね >>764
ワイの乗った試乗車はzの自動パーキング付だったんだがHUDは設定でオフにしてあった
ディーラーが特に見せたい機能ではなかったようだ >>766
設定で、オフにするんだ…
直前に試乗したのが変わり者なジジイだったのかな？
「目の前の光モンが気が散ってイカン」とかゴネて消させてそのまんまとか！？ 価格コム見たらスピーカー交換するのは
「命とのトレードオフだからディーラーじゃ絶対やらない。やるのは金に目のくらんだカーショップだけ」
とか
「事故っても改造車扱いだから保険が降りない」
とか、無茶苦茶なこと言っててワロタわ
やっぱあいつら頭おかしいだろ 今日勾配の強い峠走ってみたけど、めちゃぐいぐい登ってパワーすごい、パワープラスだけで大丈夫だった。
下りも然りで、エンジンブレーキの音がすごい音だったけどそのくらい効いてると思って感心したよ
ブレーキ踏まなくてもいい場面がたくさんあった おれはアクアは失敗だと思う
性能や騒音、電パなど残念な部分もあるけど、それでも最新の技術を取り入れた意欲作であることは間違いない
ではなぜ失敗作なのか？あのね？自動車を作る側は購入者の思考をまるで理解していない
「購入者の大半は性能や先端技術よりももっともっと重要な部分がある、それは「見た目」なんだ
どんな性能がたいしたことなくてもデザインさえ良ければ飛ぶように売れる、それに気が付いてない」
これだよな、
ホンダの現行フィットなんて、出てしばらくたつのにすごく性能も良く、良くまとまった車なんだぜ？
プリウスもそうだった、でも期待に反してまるで想定より売れない
結局彼らが失敗したのは見た目で失敗してるからなんだよ、「所有欲」「希少性」「魅力・優越感」すべて見た目が
前提の上で成り立つものなのだよ、その点アクアはフィットほどじゃないにしろデザインがよろしくない
非常にもったいない話だ、よくも悪くも当たり障りのない量産型の顔をしている、まじで営業車向きな顔だ
この見た目がよろしくないアクアはこの先、名車として語り継がれることはない まったく車に詳しくない女性や子供の前に、モデルチェンジ前の旧アクアと今回のアクア、どっちも新品を
２車横に並べて「どっちのデザインが格好いいと思いますか？」「どっちが新型だと思いますか？」
と質問をしたら両質問とも旧アクアに軍配が上がると思うわ >>272
いや、お前のように内容に賛同してくれてたらそれでいいよ、ありがとう >>775
読んでないのに文体がきもいのは解るのかい？ｗ
賛同してくれてありがとう >>777
読んでくれただけで感謝だよ、少しでもあなたの脳の中に入った、それで十分 クルマのデザインだけで買いま〜すって昭和脳を自慢されても・・ わたしは初代後期型のデザインが一番好きだけど、みんなはどのモデルが好きなの？ キモいけど分からんでもない
フィットがあれだけ売れないのはやはりデザインが受け入れられてないってのが大きいと思う
本当にいい車なんだけどな、フィット
新型アクアはまぁまだ販売したばかりだし結論出すにはまだ早い
でもフロントの輪っかは明確にダメだと主張したい >>779
気持ちはわかる
お前含め、ある程度の機能や先進技術などの充実を車に求める層もいるだろう
でも例えば主婦やOL、メカニカルな話は興味ない遊び人や見栄で生きてるおっさんなどにとっては
周囲の目や女性ウケ、見た目がすべてであり、別にそこに複雑な構造とか先端技術など二の次三の次
車に詳しくなればなるほど、この感覚（世間一般の感覚）は理解できないものになっていく いや見栄を張りたいならコンパクトカーなんか選ぶなよって話しなんだが？ >>782
アクアもフィットも旧型とどっちがカッコいいかは置いといて、デザインセンスが新しいのはやっぱり新型の方だと思うよ。
そう感じられないのは感性が古い証拠 >>783
そりゃ広大な駐車場と環境、お金があればそう思うわな
あんたのズレているところは色んな事情のある人がいるってことをまるで考えてないってことろ >>874
どの辺にそれを感じるの？
事実780みたいな先代のデザインの方がいい、という人もいるわけだけど フィットが売れてないのはブレーキに不安があるからだよ
N-WGNがブレーキ不具合で7ヶ月以上予約客を待たせる失態があって、それと同じモノ使ってるからな
まさにオートブレーキホールドのための部品であり、アクアは無縁でいられる不安だ >>786
全ての人が良い＝新しいでは無いという事だよ、それに旧型はやっぱりランプ周りが全部古臭い、ダサいわけじゃ無いけど 長文キモいけど一理あるな
コンパクトカーのくせに400万くらいかかるオーラやゴミみたいな内部なのに売れてるヤリスクロス見るとあながち否定できないかも
ただ一般人は新旧アクア並べても違いに気づかないと思うぞ >>784
フィットのデザインセンスが新しい....?
どう見ても初代のオマージュに見えるが あれはドラムの不具合でディスクに変更になったんじゃなかたっけ？
だからフィットはこのクラスのリヤブレーキはドラムが普通なのにディスクになってるってどっかで見た。 フィットのオートブレーキはN-WGNからドラムのを流用でコストダウンを図る前提だった…ところがN-WGN共々コケたことになる、財政的に
はてさてホンダの帳尻合わせに付き合わされるのはごめん被りたいんでの買い控えだ >>781
フィットはメチャクチャいい車だと思う
後部座席の足元空間の広さは大型セダン並みだし、
リアシートをはね上げることが出来たり、シートアレンジも多彩
そしてライバルを寄せ付けない視界のよさ
加速もパワフル
燃費ではアクアの圧勝だけど、フィットも総合的に見てかなり魅力のある車だと思う
デザインが子犬みたいでかわいくてある意味ホンダのコンパクトカーのデザイン文脈を引き継いだ車なんだけど、
押し出し感がないので日本人には受け入れられにくいデザイン
日本人は軽やコンパクトにも押し出し感の強いデザインを求める傾向があるからね フィットは後席広いけど乗り心地悪いよ、乗り心地を求める車ではないけど
あと加速は全開じゃ速いけど軽く踏むと思ったより加速しない あとホンダの営業が売る気ないみたいで
あれじゃ売れないよ ホンダの営業はフィットに限らず売る気ないだろw
そもそもやる気もないしwww 競合させてものってこないよねｗ
トヨタの爪の垢でも飲ませたい 見積とった時もトヨタの営業もフィットと考えてるって伝えてもあまり乗ってこなかったけど
ノート試乗してきたって言ったらかなり食いついてきたな
フィットよりはノートライバル視してるんかも いま買うのにアクアにするか〜プラドにするか悩むなw >>787
マジで世間が見えてないマニアならではの意見だな
おばさんやOLがブレーキに不安がー、なんて言って買うのを控えてるわけないだろ >>787
ランプのデザインは前のモデルの方がよっぽど先進的デザインだよw アクアのランバーサポートって、旧型のでも、合うのかな？
今楽天でセールしてるから欲しいんだけど 軽自動車でも人気グレードはカスタム系とかのオラツキ顔だもんな
非カスタム系は営業用や高齢者や車にこだわらない主婦が乗るみたいなイメージがついてる
1億総マイルドヤンキー化ジャパン アクアは月220円でリモートスタートできるのがでかいね
これからの時期は重宝するし春になっていらなくなったら契約解除すればいいだけだし >>795
アクアとフィットみたいなコンパクトカーの乗り心地なんて目くそ鼻くそ アクアとオーラでいろいろ検討してきましたが
この度オーラを購入することにしました
今までありがとうございました アクアじゃなくて残念だけど、
おめ。良い色買ったな。 >>806
あれ営業に聞いてもよくわからなかったんだけど、ずっと220円/月で利用できるの？ >>810
6年目からは月330円の基本料金が追加 あれ、ドア開けるとエンジン切れるの何とかならんの？
今から運転するんだからそのままエンジン掛かっとけよって使うたび思っちまう >>812
最近の車はそんな機能あんの？
なんかDAの車両設定とかから設定変えられるんじゃないの？俺はアクア乗ってないから知らんけど >>802
かいつまんで説明するとな、フィットは先ずディーラーが売りたがらない
仮にリコールかかったりそれが原因で事故など発生した場合、被害者はフィットやホンダ、売ったディーラーを疑うだろう
そしてフィットはその発表の折、ブレーキ調達の不手際を社長が陳謝するところから始まったクルマだ
N-WGNと合わせて損失は大きかっただろうことは想像に難くない
販促経費も削られただろうから、盛り上がりも今ひとつだったし
事実売れてないからね
フィットは先代もまたリコールの連発で、現行もその疑いが濃厚とくれば、ディーラーは一にも二にもN-BOXしか売たがらなかろう >>811
やっぱそういうことだよねありがとう
営業が全然理解してない感じだわ >>815
おまえ、こんなこと書いて大丈夫か？ホンダから訴えられるぞ？
今でも普通に全力で販売されてるし街中でも普通に走ってる
こんな悪い部分をつなぎ合わせてよくこんな作文作ったな
誰かがこの悪意ある扇動作文をホンダ宛に送らないことを祈るわ >>812
ハイブリッドだから切れていいじゃん
切れたりかかったり勝手にしてるんだから >>817
ホンダが訴えてくるなら、受けて立つと明言しよう
書いたことは、すべて事実だからだ
悪いことは言わん、フィット買ったばかりならまだリセールは付くんで、アクアに乗り換えをオススメだ 撥水面に表面張力で立つしずくみたいなｴｸｽﾃﾘｱは俺は好きだよ
エコなアクアを上手く表現してる 「いい。」アクアはこのキャッチフレーズが表すとおり、生活の多くの場面での使い勝手の心地よさを追求した車のように感じる
偉大な初代は国内隈無く浸透してるおかげで、通じるデザインは安心で心地よいし
先進機能は切実に必要だから備わるものであるし
手にしやすい価格と長く乗れる低燃費は誰にとってもいい ヨメ車だけどヨメは大満足しとる…
久々の大ヒットという感じだ… アクアって結局、嫁のセカンドカーって位置付けだよな オレはどうせ近くのスーパーに行くだけだし、高速も滅多に乗らんからアクアで十分だわな 嫁の車なら燃費に特化した車じゃなくてもいいのに
ヤリスクロスとかの方が見栄えもいい >>803
先進的のイメージが一昔前で止まってるんじゃないですか？年寄りにありがち 2006年式ノアから久々に車乗り換えたけど概ね満足してる。
不満点は停止時や低速時でエンジンかかると意外とドゴドコうるさいとこかな。
あと純正ナビも時代遅れ感すごいわ >>831
恥ずかしいのは40過ぎても独身で実家暮らしのお前やろ こんなスレに書き込んでイキってるだけで全員恥ずかしいよ アクアのCMソング、YUIが歌ってんのな
最初にかける曲はコレにしようかな クルマの顔の好みでいくとフィットかな
ノートは尖ってて落ち着かない
でアクアなんだが、ふとスティーブ・ジョブズの言葉を思い浮かべる
「多くの人々は、自らが本当に欲しいと思うものを知らない」
これまでこういうものがいいと思っていた基準を、アクアは引き上げてくれる予感がしている
音楽的な解錠音と相まって、毎日気分を上げてくれることだろうな おまいら運転中左足は伸ばしてるか曲げてるかどっち派？ >>829
こういう人ってデザイナーとかを神格化しすぎなんだよな
プロの仕事だから絶対玄人目にはデザインは進化してるはず！って信じ込んでいる始末
げも現実はそれがそうじゃないのがこの世界
フィットにしろプリウスにしろ先代の方がデザインは秀逸だった、だから現行型は売れてない、これを、デザインの劣化という
アクアが先代より売り上げたらあんたのいうことを信じてもいいけどきっとそれはないな、だってデザインが旧型より先進的でないですからw 売れるわけないやん、トヨタの安いコンパクトハイブリッドはヤリスに譲ったし、上質さとかではノートに負けてるんだから 初代アクア超えは正直難しいかな
当時とは世情が異なり、当時の購入層はさらに貧しくなっているからね
ほとんどが軽に流れてる
アクアはすでに高額車の部類と言える しゃーねーな。
連合は自民党を公認すれば良い、と思うくらい体制寄りになり、寧ろ自民党の方が勤労者の給与を上げるための政策を独自に組んだりしてるから、春闘など実態のない状態。
だから大企業の内部留保は空前絶後の割に平均給与はこの二十年下がってる。
更にアメリカの横槍で安倍氏の金融緩和は中途半端に終わりデフレは続く。
今やフランスでラーメンで言えば一蘭は1500円超なのに、日本は900円以下。
消費税は上がるし、高額商品は買いにくくなってる ヤリスもヤリスクロスも
初代アクア超えの燃費だろ
つまり初代アクアを越える必要なんてない
初代アクアはTHSを普及するという役割を全うした ノートの白見るとどうしてもスターウォーズのクローントルーパーに見えてしまう >>845
その底辺車種すら若年層は買えない。
地方では軽自動車ばかりだし 更には全体として初心者ドライバー自体年々減少してるし、また車離れもあるし、アクアは国内専売という事情もあるしで
台数は伸びないのでは
あ、今現在に限るなら、コロナショックで生産できずの4ヶ月待ちだけどね
だからと言ってアクア自体に価値が無いないとは言えない
いい人にはいいクルマだよ アクアは今現在最も安心安全なクルマだ
デカいディスプレイに満遍なく映し出される車両周辺はセンサーにも見張られ
巻き込みさえ予測しブレーキまでかけてくれる
なんなら場所を指定すれば勝手に駐車してくれる
現実的に安全なクルマに乗りたければ、無理をしてもアクアを選ぶ価値はある 新型アクア、オプション込みで300近くから、
300近く払える若者だと中古の先代ハリアーやガソリンRAV4とかSUVに流れそう ディーラー「大丈夫ですよ！残クレで3年後また考えましょ！」 まあ当時もハイブリッドカーってのは謳ってるのはあったけど
プリウス以外はなんちゃってハイブリッドだったしな
そんな中プリウスと同じ電池、システムって名目で売り出したんだからそりゃ売れるわ ブサメン男があと100万足せばハリアー買えるって言って
残クレでハリアーガソリン車で自己満足してる
誰も振り向かないってーの ハリアーに乗っているより、アクアに乗って貯金が百万円以上ある方が今の女にモテる >>853
誰かが振り向く振り向かないなんて関係ないだろ
自分の乗りたい車に乗る
それだけだろ
アクアなんかを買うよりハリアーを買うほうがよっぽど満足度は高い >>856
ハリアー買うよりランクルのが満足度高いよ？ アクアに100足したらハリアーガソリンGに手が届くけど、
ランクルZXなら500足さないと買えないからな 満足度満足度言うてたらキリねぇわ
移動手段なら中間くらいでええねん 車なんて自分が満足してればいい
見栄はってなにになる
上みたらきりないよw ランクルはおろかハリアーだってジャップの普段遣いにゃデカ過ぎて邪魔くさい >>863
アクアのスレきて矛盾した発言してるお前がキチガイなんだが
自分が乗りたいのを乗ればいい、それだけとか言ってるのに他の口でアクアよりハリアーのが満足度高いとか
それはただのお前の感想の押し付けなんだが
アクアで十分と思ってる奴に茶々いれる必要ねえだろ ていうかアンカー間違った
>>863は858宛じゃなくて>>857 運転席にマッサージ機能欲しいとか言い出したら終わりがなくなるよな 貯金が1500万あってもアクアかヤリスで迷ってる
無駄にデカい車乗っても意味がない 軽は近所乗りなら便利だけど
疲れるんだよね、やっぱり
そこいくとアクアのサイズ感、いい。 アクアにはオートブレーキホールド機能が搭載されてません
これはヤリス共々GA-Bプラットフォーム設計から考えられていなかったため
つまりは設計が古い車ということになる、仕方のないことですね
ただし実用面で困らないよう、レーダークルーズ使用時には停車保持を3分間でき
それを過ぎると自動でPレンジに入る オートブレーキなくてもPレンジに入れればよくないか？
ボタンひとつだし >>873
それだと毎回スタート時にDに入れないといけないんじゃない？ ノートがカーオブザイヤー受賞のみならず三冠達成したらしいな
こんな車買うんじゃなかったわ
俺もノート買えばよカッパは 乗ればすぐにわかる明らかなレベルの違いがあるのに。
ま、アクアのいかにもな古臭いコンパクトカーらしさを楽しんでみたらどうかと。 >>876
そんなに不満タラタラならこんなとこで愚痴らずに、価値ある内にとっとと売ってノート買えよw ノートはいいクルマなだけに、値引もシブいんでアクアよりも実質50万円程度お高い
つまりは車格が違うクルマなんだよね まあその昔は信号停止のたびサイドブレーキ引いてたドライバーも多かったしな、MTで
信号のたびPボタン、発進で都度Dレンジでもよろしかろう いやむしろアクア乗りは信号停止Pレンジノンブレーキングを全国でアピールすべきだ
開発者に詫び入れさせるまでやろうぜ アクア欲しい♥でも電パホールド無いの、仕事で1日立ち仕事だから帰宅時は楽したいのに、でもアクア欲しい♥ なんで今どきのバカものどもは、ブレーキ踏んだまま停車して、青になったアクセル踏み直して発進するっていう当たり前の運転ができないんだ？ >>871
ヤリスクロスにはブレーキホールド付いてる
GA-Bは関係ないよ >>885
確かにそうだ…なら燃費か？
電動パーキングブレーキにオートブレーキホールドは、やはり大電流を浪費するのだろうか？ >>877
アクア買ってもないくせにwしょうもない >>888
このご時世にそんなくだらない理由でオミットしてよい装備とは思えないな
コストなど知れてるだろう、軽にだって載ってるのに
開発者もアホではあるまいに >>889
ライズロッキーで電パ有りと無しの価格差は17000円程、電パホールド欲しければ車格上の車乗れと、商売上手なトヨタさんらしいやり方 更に使いたくなければスイッチONしなければ良いだけなのに、そんな物は不要とはなっから否定する昭和脳 >>884
今どきのバカモノはオートマで免許取ってるから基本的な動作ができないのよ！
ほんと電パ教ウザイ。 >>892
まあ少しでも楽なほうが良いでしょ
嫌ならスイッチ入れないでブレーキ踏んでれば良いし
あなたはマニュアルミッションでパワーウィンドウ無しのクルマ買う？ >>886
電子シフトと足踏みパーキングブレーキの組み合わせは、プリウスや先代クラウンと同じ構成
2代目はダウンサイザーを呼び込みたいんだよ >>891
確かに、なかった期間が長くて代車で体験したけど、あったら便利だな〜程度な私も昭和脳 トヨタで5ナンバーの車に電パ付けてるのあったっけ？ 5ナンバー以外もあるが
ヤリスクロス GRヤリス ライズ ルーミー とか同じクラスも付いてきてる
カローラクラス以上はもちろん全部ついてるし
せめて上級グレードには付けないと ヤリスクロスって3ナンバーじゃ？
あぁどうも5なナンバーでGA-Bプラットフォームだとついてないのか？ モデリスタのJBLのスピーカーと6000円で売ってるカロッツェリアのTSF1740のスピーカーどっちが音質ええんかな？ >>899
だから電パーキングとシャシーは何も関係無いって
ダイハツ・ホンダ・日産は軽まで付けてきてるし
なんでそんな妄想を思いついたの？ >>901
ならトヨタでGA-Bプラットフォームで5ナンバーで電パついたのある？いやなんかそう言うトヨタの売り方なんじゃないかと
あったらスマン ハンターチャンネルのノートオーラの評価見たけど見たけどオーラが良すぎてノートの上級グレード買ったオーナーがかわいそうｗｗｗｗｗとか言っててワロタｗｗｗｗｗ
まぁ価格も違うけどｗｗｗｗｗ >>902
GA-Bで5ナンバー限定ならヤリスとアクアだけでしょ 自動ブレーキでぶつかる車ノートと
電動ブレーキついてないアクアなら
安全なアクアがいいな https://youtu.be/qzF6mhKLlfs
ノートは60km/hでぶつかるけど電動パーキングブレーキはついてますw 電Pと非常用給電、どちらか選べと言われれば非常用給電を選ぶだろうな 坂道発進でブレーキ押し込んだら数秒ブレーキ油圧を保持する機能があるんだから、電パ無くてもアクセル踏むまでブレーキホールドなんてすぐ出来そうなのに 電動パーキングブレーキとプラットフォームの因果関係
2年前N-BOXにつけられない理由をディーラーに尋ねた時の答えが「プラットフォームで対応してない」だったんだよねー >>890
こいつらの基礎になってるDNGAプラットフォームでは電動パーキングブレーキは想定された造りになってた
TNGAをお手本に改良した設計の新しいものだからね マニュアルミッションは選んでもパワーウィンドウ無しは選ばない >>909
ヤリスクロスで電動パーキングブレーキあるんだからただのコストだろ。
よくあるマイナーチェンジでつくと予想 >>912
GA-Bプラットフォームというのは、3ナンバー車と5ナンバー車では、同じものを使ってるのかな？
同じならば単なる選択なのだろうが
もし異なるならそれには新旧の格差があることになる
ヤリスクロスとヤリスとは実質別の車種だ
プラットフォームとて同じとは… では、ライバルに劣ることになる足踏み式ブレーキを選択した理由について、開発者の釈明は如何に？
探すけど見当たらないんだよね
なぜ、こんな愚かな判断を？は多くのジャーナリストも指摘してる処 一概にTENGAと言っても車種によって色々違いがあるからな
確かにプラットフォームではあるんだけど本来はもっと大きな枠組みを指した名称なわけで >>916
思想なんて解釈もあるくらいだしね
アクアはヤリスの流用らしいが
ヤリスクロスはまんまそうなの？って疑問がね
電動パーキングブレーキの有無も、これだと説明がつくし ふむ
GRヤリスには電動パーキングブレーキ付いてるのか
アレはまたプラットフォームが違うのかな？
それともアクアには嫌がらせで付けてないだけ？ ノートオーラ 261万円〜
アクア ２WD 240万円〜
分類で言うと同じコンパクトカー しかし
走りはオーラ>>>>>アクア
内装はオーラ>>アクア
そりゃ同価格帯にこれだけ強いライバルがいたらアクアも厳しいわ >>919
GRヤリスはヤリスとカローラのプラットフォームを合体させた特別プラットフォーム使用でございます。
アクアは高齢者向けだから開発者があえてアナログにしたと思ってる。ブレーキはしっかり意識して足で踏め、忘れるんじゃないぞと。 日産ルークスは今生産が止まってる
理由はシートベルトの安全性詐称の疑いからだ
ゴーンの頃からこの会社の体質は変わっておらず
見せかけの華美や自己申告な数字を信じて命を預けるのは危険と感じる
アクアとオーラなら、生産してる会社を比べれば論外なのは明白で、アクアなら安心してハンドルを握れる >>917
アクアにあってもよかったけど現行プリウスが足踏み式だし時期プリウス意識してんじゃない？ >>921
ふむ、やはりプラットフォームから別物だったか
つまりはヤリス用の古いプラットフォーム流用だからアクアも電動パーキングブレーキは搭載できなかったと
刷新してほしかったものです >>926
ヤリスから新型プラットフォームなんだがな… >>926
いい加減しつこい
電動パーキングブレーキの画像くらい調べてみれば
プラットフォームなんて関係あるわけないだろ だから造ったヤツの釈明を聴きたいなあと
だいたいのジャーナリストも「残念！何故電動パーキングブレーキつけてないの？」と言ってる以上、それなりの理由があるのだろうからな >>927
プラットフォームは新しくても、設計したヤツの思想が古かった
つまりは古い設計ということに、なってしまうね まあ軽い知障の部類だろうね
何日か前からずっと同じこと言ってるよな
説明しても無駄っぽい >>923
Wを４つもつけるほど必死に燃費重視なのかよ、空しくならん？ >>933
5つなんだが？ｗｗｗｗｗｗ
価格は？ｗｗｗｗｗｗ >>934
あはは、想定通りの返答っす
突っ込ます場所まで意のままに操作できるようにあったら一人前と、じっちゃが言ってた またノートバカが荒らしてるのか
バカの一つ覚えの電動パーキングw
ノートの劣ってる点あげたら沢山あるぞ 意味がわかりやすいと売れない、ウッカリ買った誰かさんからクレームの連発なので、まあ、責任者はだんまりするしかないのだろうな
わたしのように納得して買うならまだしも >>920
プロパイ入れたら普通に300超えるやろ
まさかつけんのんか？www GA-Bで５ナンバーって国内のヤリスとアクアだけか…
それだけで余計なコストかかってるのかもね
カローラも国内のセダンワゴンはナロー化で余計なコストかかったのかスポーツとくらべていろんな所がショボくなってるならなぁ
一番分かりやすいところではテールランプが電球でハッチの部分がダミーで光らないとか ヤリスのサイドブレーキは、スポーティな走りのためあえて、と聞いたことがある
アレ違ったのね、プラットフォームで端折れるだけ端折っただけだった
それで流用が決まったアクアが割を食って、最新コンパクトなのに電動パーキングブレーキ非装着なんて恥ずかしい事態に
トヨタも案外、行き当たりばったりしてるのな >>886
出し惜しみしてるだけ。
売れ行き悪くなるとMCで着くよ
予定はしてると思われ >>931
-DR4iさんは、わざと同じような事を書き込み続けてるだけだからスルーで >>940
欧州仕様には付いてるんだよヤリス
日本人を馬鹿にしてるのがトヨタ >>938
絶対につけないわw
あんなんに頼って走る奴の気がしれん、逆に聞くけどあれに頼って走ってるの？
そして、実際のところそこしか突っ込むところがないからね
アクアが唯一ノートに勝ってるところ、で検索したらその有無が紹介されたページが出てきて笑った
そこだけかよ！って笑
アクアユーザーは「だってノートはプロパイロットがオプションだし！」を連呼しながら無理やり自分を納得させてんの？ >>945
日本マーケット軽視なのは確かだと思う。
欧州では少しでも豪華な装備にしないと、他メーカーの同クラスに勝てないから付けているとも取れる。
いずれにせよ、本国である日本のユーザーが割り食ってる… 50万も高いから対象にならないだけ
値段が同じくらいならさすがにオーラ買うかな >>946
プロパイなしってBoseのサウンドどころかディプレイもないってことなんだけど....
なんのためにわざわざオーラ買ったの？それこそ営業車じゃん
金ないなら素直にノート買っとけばいいのに見栄のために買うとは情けなさすぎる >>949
プロパイオプションをオートクルーズだけと思ってる哀れな貧乏人なんやろ
仕様とかも分からずただ煽りに来た構ってちゃんなだけやから相手するな >>947
逆では？
軽視してたら、ヤリスにしろカローラにしろ日本仕様を別に設計したりしない(装備を省くだけで済ませる)
現在の日本で確実に販売を伸ばせる価格と仕様のバランスを考えて、実際成功してるわけだし 良く話題に出るACCを、渋滞してる一般道で使ってみた！停止はブレーキ踏まなくて良いし、邪道だけどブレーキ踏まなきゃならない電パより楽じゃね？と思った。勿論使えるシーンは限られるだろうけど。 >>943
まあ現在の好調な売れ行きを続けて開発費を捻出して
また新たにプラットフォームから起こしての、電動パーキングブレーキ装着となるんだろうね
「◯◯から一新」とかさも新し気なように喧伝して
今の買うの既定になりつつある身としてはため息吐息だなあ >>945
欧州のヤリスって、MAZDA2のOEMとばかり思ってましたが違うのね アクアのACCってアイサイト同等なら安心な気がする アクアじゃないけどディスプレイオーディオ付き車に乗ったけどやっぱり糞だな
画質もオーディオ性能もスマホ以下
社外ナビを無理矢理でも入れた強者居ない？ アクアにアウトドアチェアと電気ケトル積んで湖畔にドライブしたい
絶景ポイントでくつろぎながらあったかいコーヒーを一杯
今の季節寒いかもなので電熱ブランケットとセラミックヒーターも積んでおけば安心
読書も捗りそうだ
早くこないかな、アクア アクアから、トヨタとしては初となるオートリリース機能が付きましたね
多くのクルマが3回なのに、トヨタは5回にしてるのは何某かの拘りか！？
トヨタ車のネガをひとつ無くして出てくれたのはありがたい >>961
ありがとうございます
ヤリス、ヤリスクロスに続く3車種目の搭載でしたか
なるほど3秒ルールね、トヨタも苦労性だ
他にもくだらない法の縛りから、他国に比べて不利な環境なんだろうな、日本は
メーカーの成長を抑えつけるんじゃなくて、法律を変えることをしないのは何故なんだろ？
とりあえずはアクアを選ぶ理由が増えてよかったかな くだらないルールと言うけど、こう言うルールがないと車線変更とウィンカー同時みたいなアホが量産される危険があるからな
ルールってのは理由があって作られてる
何でもかんでもルールが悪い言うのは間違い 実際運転してると5回は長いし多いけどな
そのルールすら現状に沿わなくなって理由も分からず言葉遊びの後付屁理屈捏ねて現状維持するのがジャップスタイル
そりゃ30年給料上がんない失った40年50年に突き進む猫の国 >>963
社会性の円熟と歩調を合わせて変化させる、日本の法体系にもそうした柔軟性を求めたいところです
わたし個人としても、もう7年くらい前からオートリリースウインカーを愛用していて、路肩停車の大型車を追い越す時など便利でスマートな使い心地の、嬉しい機能であることはわかってましたから
一部のアウトローに忖度して全体を縛るのは、スマートではありません
別の手当が必要なだけで、それを厭う体質からトヨタは脱却したと喜んでおります アクアってエアコンの効き悪くない？
冷房はまだ試してないけど暖房とか暖まるの全然遅い気がする
やっぱあの、変な吹き出し口のせいかな？
合皮が嫌でやめたけどヒートシーター頼んどけばよかったわ 車は長く乗るタイプだから、自分的には発売同時期に買う方が得とずっと思ってる。電パ別になくてもいいし、もしついたとしてもマイナー１年はかかるでしょ。
見た目は同じだから後から買うとその分古い車になる。中身なんてわからんし。
その意味では旧型アクアを昨年や、今年の前半新車で買った人はそれだけで古い車と思われるのよね。 エンジンがかからないことがウリなアクアだからね
当然予熱も発生しにくく暖房性能はお察しになるかと
個人的にはそれよりも冬季の暖機とかの方が気になる 電パがあああとか言ってるの昨年くらいに後期買った人の様な気がする 確かに結果として電動パーキングブレーキ非搭載は痛恨の極み
トヨタは猛省すべき大失態だろう
一方日産はCOTY3冠と躍進してる
大企業の奢りが出たと言えますな >>966
全く同じ感想。
革嫌いだけどシートシーター欲しかった なんのためにコンセントあると思ってんだよ..
電気毛布持ち込めば解決できるだろ
ヒートシーターなんていらんわ
なんなら暖房すらいらん >>972
アマゾンで3,980円で買った電気毛布乗っけようか思ってます（笑） ここでエンジンかかるとうるさいと言われてたが俺にはエンジンかかっても無音に感じたわ
でもロードノイズはちょっと気になったかも
会社のボロい車ばっかり乗ってたから感覚がおかしくなってるな 確かに冬のエアコンはあったまりにくいけど、シートヒーターとステアリングヒーターはぬくぬく快適です。 唯一Gグレードのみ合皮にしないでシートヒーターとステアリングヒーターにできるんだよな
しておけばよかった >>966
ハイブリッドだから遅い。
俺は寒冷地仕様でptcヒータついて
シートヒータつけてやっといいくらい。 暖房のためにエンジンかかるのか
過剰に充電しちゃいそう エアコンのエコをオフにして、power＋にすると、まあ何とか暖かい 足元も暖かくなります。
燃費はあきらめた。
シートヒーターつければ良かったな 運転席はUSBタイプのペット用座布団、後席はコンセントで電気毛布、助手席はコンセント二股にするかと考えている
エコは人間に厳しい ケチって2WDより4WDの方がよさげか?
新型アクア >>968
初代は寒冷地仕様にしたら排気熱回収がついてまだマシだったが2代目も寒冷地仕様にしたらついてくるんかな? クルマには様々な評価軸があると思いますが
このアクア、「サバイバビリティ」という視点からもかなり高評価だと考える
予想される南海トラフ沖地震などによる被害を被った際
運良くアクアが使える状況であれば、最大4日間の電源が確保できる
悪路踏破性は低いものの、都市機能が麻痺すれば、そもそも燃料を手に出来ない環境になりかねない
そんな中でアクアは33km/Lの低燃費と頼もしい 不評となっている足踏み式パーキングブレーキも、電子式のそれより衝撃耐性は高く故障のリスクも低い
今回のFMCでTNGAプラットフォームへの刷新が図られ
車輌自体の耐衝撃性も向上しているため、簡易シェルターとしても有用だろう
そして国民車と呼称されるほど社会に普及することが期待され
予想の通り拡散浸透を果たせば、それは地域社会全体のサバイバビリティ向上につながる >>985
E-Fourなら30.6
2WDなら33.8
E-Fourの方が滑りにくそう >>987
ご指摘の通りですね
しかし新型アクアからの4WD追加は、悪路走破性の向上となり、サバイバビリティはより高いものとなりますね
軽自動車並の出力を持つとか、頼もしいことです >>972
ヒートシーターじゃないとあれだけ言っても ところでT connectナビの行先オペレーターさんに設定してもらうヤツ、運転中でもやってくれるのかな？ >>992
ありがとう！安全のためとか制限されてたらガッカリだなと思ってました
カタログ見てたら、レーントレーシングアシストいいね
白線消えてても先行車いたらハンドルアシストしてくれるのね >>993
道路工事や路駐車で白線、ゼブラゾーン跨ぐと戻ろうと結構な補正が掛かって焦る >>995
気をつけるわ
アクアのすべてを読んでみたら、ココはアクアでは一応改良はしたみたいね
ヤリスクロスよりはマシなんだろな >>995
メーカーも強調してるけど、そもそも一般道で使うものじゃないから このスレッドは１０００を超えました。
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