718GT4 GT4RS GTS4.0 Spyder 11気筒目
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>>951
マカンとかじゃね？
チェコ産みたいだよ 米国行きだったんだよね…待ってた人可哀想だ
そんな枠待ちの俺はもっと遅れる事確定だな。
もうキャンセルして992後期のNA先行予約に切り替えようかな 992にNA載るって確かな情報なの？EV言われてるこの頃から考えると、なんかあまり現実的ではなさそうな感じもするけど。 どーなんだろうねぇ、今のヒエラルキー見るとなさそうだけど。
と言いながら718もNA出たし、出るかもねw
出るならドコのグレードだろーね 992でもNAなら真剣に検討したいと思う。でも、MTが良いんだよね。 どこまでディーラーに情報入ってるのか知らんけど、NA欲しいなら大人しく718並ぶのが最善という話をもらった。
992NA噂あれど確固たるところまでは達してないし… NA911は願望が生んだガセネタって気もするけどね
乗るならエンジンはGT4と同じでしょ？ うーん >>958
脚が全く違うよ。992はいきなりクルクル回らない安心感が凄いある。PECでgt3とケイマンTをドリフトサークル走った時の比較だけど。 NAエンジンになるかどうかの話をしてるのだけど、なんで足回りの話になるの？ 長○自演乙
携帯３、４台とパソコンによる、遠隔操作アプリを使い、脅迫や強要により(場末、過疎スレ、老害など)、神奈川板を荒らし、捏造(学校名記載)、侮辱(セクハラ、スメハラ)、名誉毀損(会社を侮辱)をする。む 長○自演乙
携帯３、４台とパソコンによる、遠隔操作アプリを使い、脅迫や強要により(場末、過疎スレ、老害など)、神奈川板を荒らし、捏造(学校名記載)、侮辱(セクハラ、スメハラ)、名誉毀損(会社を侮辱)をする。5 自分中心に(良くも悪くも)クルクル回りやすいからMRの楽しさがあるわけ。ケイボクシリーズはそういう野生味が面白いのよ。
911は(良くも悪くも)今まで高コストをかけて開発した電制まみれでテールヘビーの物理的欠点を揉み消してるからコントロールが楽になるようにできてる。gt3とか役物はサス周りもいいから相乗効果は特に感じるはず。
992後期NAはテスト機がスクープされてて写真もあった気がするんだが…リリースするかは別のお話なのかなぁ 911はホイールベース伸ばしすぎてエンジン見えん。 長○自演乙
携帯３、４台とパソコンによる、遠隔操作アプリを使い、脅迫や強要により(場末、過疎スレ、老害など)、神奈川板を荒らし、捏造(学校名記載)、侮辱(セクハラ、スメハラ)、名誉毀損(会社を侮辱)をする。3 >>964
エンジンの搭載位置とリアサスのストラットとマルチリンクの差で、お尻が振り出す挙動が全然違うのが乗り比べてよく分かりました。ミッドシップとストラットのケイボクは激ムズでした。 長○自演乙
携帯３、４台とパソコンによる、遠隔操作アプリを使い、脅迫や強要により(場末、過疎スレ、老害など)、神奈川板を荒らし、捏造(学校名記載)、侮辱(セクハラ、スメハラ)、名誉毀損(会社を侮辱)をする。mgtjwjt >>967良い経験してきたね。その難しさを楽しむ為の、意外と玄人向けかつポルシェの良心の塊なのが、ケイボクシリーズだからね。
ちなみに嫁さんにも運転させることあるなら、911の方がやや印象良いみたい。電制効いてて運転しやすいし、乗り心地も静かさもフロントリフターも実用的で、可愛い丸っこいカエル目がウケがいい。 長○自演乙
携帯３、４台とパソコンによる、遠隔操作アプリを使い、脅迫や強要により(場末、過疎スレ、老害など)、神奈川板を荒らし、捏造(学校名記載)、侮辱(セクハラ、スメハラ)、名誉毀損(会社を侮辱)をする。wpmjdtw NAよりCayman turboが欲しい。3Lか3.8Lで。
turboのグレードが無いのってケイマンだけなんだよな。
ターボが付いて無いタイカンですらあるのに。 ターボ化でスペースの都合上、不等長4気筒に。やらないな(笑) そう言えば718turboは無いね。
911の性能を上回れないからturboグレード設定してもスペック設定難しいのかもね。 6発ターボなら俺も欲しいが911がNA化かも？と盛り上がってるのに今更それは無い気がする
グレード名の話なら電気ブーストで今後turboと名付ける可能性は無いことも無い気がしないでも無い NAが欲しいという信者の要望に応えて重量増を承知で6発NAを出したんだから、これにターボはないだろ
ミッドシップのターボとしては軽量コンパクトな4発の方が適している
スーパーGTなんかも2リッター4発ターボだしね HV&BEVにシフトしようとしている昨今6NA自体が時代の徒花みたいなもんだからな
たまたまリリースされたけど主流にはならないと思うよ
だからこそオーナーとしては大切にしようと思うけど >>971
マカンもないでしょ？
各カテゴリのフラッグシップでないとturbo設定すらない 次期ケイボクがフルEVになれば、turbo、turboSなんて出るんじゃない？ >>975
フィーリングを求めない速さすべてのレースで最適とか言われてもな
>>978
だいぶ初期から設定されてたと思うが 仕方ない。
素を買ってリアエンブレムの横にturboを貼るか。ターボ付いてるし。 >>975
水冷インタークーラーや補器類で4Tはそんなに軽そうには見えないがどれくらい軽いの？ GTS4.0PDK 1,510kg
素PDK 1,440kg >>985
それ、車検証上の重量？
GTS4.0PDKで1.5tオーバーか
MTなら1.5t切ってそうだね
991.2GT3RSの車検証上の重量は1,470kg
やはりGT3RSは軽いんだね >>986
何度も出てる話だが型式で重量測るから重い標準シートがある車種は重い数値が出る。かたやRSは標準仕様で軽量バケットだから軽い数値が出る >>985
982になって100kg位重くなったんだな >>989
それ間違いね。カタログおたくは100キロ増って言うけど、、、笑
>>716見てみ。計測の基準が変わったんだよ
ポルシェの中の人の発表では、981GT4と982GT4では実際30キロの重量増、排気量アップと大型デフューザーなどで。 重量増えようがサーキットでも峠道でも718の方が速いんだからどうでも良くね？ まあこの重量公表値のせいで騒音規制レベルがキツくなるんだけどね
PMR（パワー マス レシオ：出力(kW)/重量(t)）が200以下で規制レベルが厳しくなる
GTSは若干パワー上げてくるかな？玉突きでGT4も上がるかな？
もしくは音量を下げてくるかも？
https://car-moby-cdn.com/article/wp-content/uploads/2021/05/07112515/noise_regulation_r51-03_phase_3_overview-1000x751.jpg >>994
軽量化出来る余地があると前向きに考えろ！ GT4RSのサーキット走行ビデオが解禁になってるけど、やっぱり音が、、、 サーキット走るならマフラー換えちゃえば？
なんならエキマニからゴソッと >>996
マフラーの構造がGT4と同じだから仕方ないね
GT3系のような音は出ない このスレッドは１０００を超えました。
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