【W205】メルセデス・ベンツCクラス118【S205】
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現行Cクラスオーナーの人、購入予定の人が集うスレです
参考
https://piyopiyo246.github.io/c_klasse.html
前スレ
【W205】メルセデス・ベンツCクラス116【S206】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1631093404/
次スレ作成は>>980を踏んだ方。
規制等で立てられない場合はどなたかに立ててもらい、誘導まで待って下さい。VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configuredVIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured キラキラしたグリルがあまり好きでないのと、AMGラインのホイールが立体的な前期の方が好みなんだが。 謝ってあちらにカキコしてしまいましたが、こちらのスレ立てが早いのでこちらにしましょう。 ベンツ炎上ニュースがヤフートップにきちゃったね、あーあ
W212の後期かな 43前期だけどカムマグネットセンサーからオイル漏れしてる
205世代でも5年持たないのか ベンツはジジくさいという意見もあるようだが、40過ぎなら別にジジくさくても構わないと思う。 50過ぎると丁度良くなる
そういう人の為にあるらしい S205前期型。今まで寺で車検受けてたけど、今回は車検館で受けてみた。車検一式と前輪ブレーキパッド、ローター交換(メルデセス純正部品)で、約17マソだった。皆もこんなもんかな？ YouTuberのオフィスMだとAMGじゃなきゃローター研磨と低ダストパッドで充分だとさ >>14
あそこおすすめのマー何とかの低ダストパッドはえらく高くない？ メンテ&保証プラスに入っているから5年目の車検もヤナセ。
7年と9年目は適当なところを探そうと思ってたけど24時間ツーリングサポートともあるので5年目以降もメンテ+ライトに入ってヤナセにすることにした。 20代でW205を手に入れた身としてはメルセデスがジジイ臭いとは思わないな
周りには思われてるかもしれないけど気にしないw W204あたりから若者に売るスタンスに変えてきたんじゃなかったかな？
確かCLAの発売当時だった気がする ウォッシャー液出なくなった...
ウィーンって音はするけど、出ないってどういうこと？ 最近雪がたくさん降ったためエアサスで車高を上げたままずっと走ってる
壊れないか心配だ 車検の代車でＡ250 4マテ乗ってるけど
ちゃっちー
雪道の安定感がＣのほうが遥かに上 >>26
最初液残量疑ったけど、入ってるし
凍ってる可能性もない↓ ってーことはポンプの手前で、詰まってるかホースが破れてるか、ってことかな。 ウインドウォッシャーポンプは前左タイヤあたりにあるので、その前後で漏れてるなら下のエアロあたりから水下垂れ落ちてくるよ
俺の場合はポンプが故障で水はでるけどすぐタンク空になる現象だった みんなは冬用ワイパーブレードってどうしてるの？
ヤナセだと夏用しかサービスでくれないんだよな
買うと25000円くらいするし ワイパー全然ビビらんのだが。
フロントガラスにレインX塗ってるだけ。 パワーウインドウスイッチの1つが壊れた。ヤナセだとアセンブリー交換で3万などとアホなこと抜かすので、アリババで600円の部品取り寄せ。
保証も対象外とはアホな商売ですな。。 三万なら激安だろ
ベンツの修理費としては
そのうちマルチファンクションカメラも壊れるから30万は準備しておいた方がいいよ そうなの。ゆくゆくは消耗品のブッシュとかの交換は想定してるが電装品がそんなに壊れんのか。。w205後期でも未対策？ 電装部品の寿命が短いのは輸入車のお約束みたいなもので
>>34みたいに上手にやればたいしたことない場合も多いよ そうなのか。Xantia 下血307cc 窓落ちv40電動シェード巻き込みとか物理的故障ばっかりだったのは運が良い？
保証プラス見送りの予定だが、、やばいかな。 そういう人は大丈夫だと思うｗ
Xantiaは素晴らしい車だったよね
ZFミッションと2バルブエンジン時代のハイドラクティブに乗ってた
懐かしい 中古で前期探してる者です。
エアサス関連の部品とかマルチファンクションカメラとかって後期から対策品に変わってたりしますか？
この前車を見に行ったらカメラのとこに前期は熱線みたいなのが貼ってあり後期はなかった。
エアサスも後期は故障したって聞かないし。
ただ聞かないだけかもですが。 >>39 乗り心地は最高やね。
連れ立って乗ってるとお前の車ケツがピコピコ動いとると笑われたり。。 >>40
w206の新車が一番いいよ。
中古なら1年落ちまでの認定。
前期はいいことないと思うわ。
どうしても前期中古買うなら保証の確認した上でね。
ノラは絶対やめとき。
というか、深刻な半導体不足の中、今買い時ではないよ。
新車も中古も。 >>40
後期はまだ距離のってる人が少なくて落ちてないだけ セレナイトグレーのがいい値段に落ちてきてくれないかなー
そしたら乗り換えるのになぁ
しばらくかかるだろうなーw >>42
お前わざと言ってるやろ、今頃前期の中古を買おうと思ってる奴がw206なんて買えるわけないやろ。ただメルケアの残ってる1年落ちが最高！って言うのは同じ意見だけど。
>>44
俺、セレナイトグレー。もうちょっと暗めだったら完璧だったのにな 前期だけど、スマートキーがスマホに密着してると、ドア開閉できないことない？ >>45
グラファイトグレーってのあるよ
それ欲しかったけど内装ブラウン色がなくて白にしちゃった >>46
あるよー
ちなみち、エンジンかかってない時に車内からドア閉めてドアロックボタン押してみ 2017年式ローレウスのステーション220dを250万で買い取りしてくれるんやけど、高い？
3年前に認定中古で470万で買ったんやけど。
走行距離は、8000kmから35000kmまで乗ったところ。 すごい高く買ってもらえるんじゃないか。
3.5万キロだし。 >>50
うおお、売り時じゃね？半導体不足が解消されたらその値段はつかないと思われ。
俺の場合、2018年3月登録のローレウスセダンを
残クレで購入しもう車両は返した。
黒、距離23000キロ、返す時の罰符無し、営業が買い取って俺が乗りたいと言っていたくらい気ぃ使って乗ってた。
が、査定は190万だったorz
去年の2月の話。残価保証にしといてよかったわ。 残クレって最終支払を一旦一括で払って自分名義で売るのと、最後査定で差額精算するなら前者のが得な気がするのは気のせいか？
車両返却で差額精算って買い叩かれそうなイメージ。
プラスになる事あるの？ >>53
多分、一気に払って他に売った方が「今なら」高値だと思う。あと半年位は解消されないんじゃないかな。
新型出て落ちないなんて初めてかも。 >>52
250万が破格ってことはわかりました。
ありがとうございます。
フロントガラスは飛び石3箇所、
運転席のシートは傷があって下地見えてるんで、ビクビクしてたんだけど。
その代わりCLS買ったので、
こっちも寝上がってて、ちょっと残念ですが。 前期って言っても14年から18年まであってその中でもちょいちょい内部改良されてるから前期の最後辺りでもいいんじゃない？
あとは後悔しないかとかお財布と相談かなハズレを引かない運次第で買ってから後のことは知らんが >>53
その時の状況、車種にもよるかと。
ただ、査定はディーラーとか車のメーカーの人はやりません。
査定協会？だったか、専門の人がやるのでそこは大丈夫っしょ。
俺の場合残価保証型だったので助かったけど、オープンエンドだったら5、60万の追い金だったわ。 >>56
確かに。
狙ってるのがC200本革仕様もしくは250のシート黒なんですが玉数が少なくて。
後期は値段もそうだけどダッシュボードが合皮張りじゃなくなってるのが嫌なんで。 >>58
後期もダッシュボードは合皮貼りだよ ステッチはないけど >>58
前期C200amgラインセダン黒革から後期C2004maticamgラインセダン茶革に乗り換えたけど、後期の方がいいよ >>60
そりゃ探してる人の予算といいタマがあればね >>60
具体的どこが良いか教えて貰えるとありがたい。
確かに茶革は惹かれる。 久々にカーセンサーとグー見たけど、W205の中古本当に無いんだな…
9月に買った時は50台くらいあったのに。
ましてやブリリアントブルーなんてありゃしない＼(^o^)／ ググるとこいつのレスしか出てこないからフェイク確定
979 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd03-qYY/ [1.75.236.198]) [sage] :2022/01/14(金) 16:44:52.30 ID:IsV5mGe8d
>>978
何かで見たんだけどアニメ監督の宮崎駿は
W124の金庫のようなドアの開閉感に自分だけ助かればいい という思想が感じられて嫌でメルセデスは嫌いらしいよ(笑) ググれば何でもヒットするはず
ヒットしないことはデマだ！ってか(笑) >>64このレスを見ると時代なんだから当たり前だろ？なに言ってんだ駿！って思うのは俺だけか？
W124時代は歩行者を守るのでなく乗員を守るためにガチガチだったんだし
なんならクロカンはカンガルーバーつけて相手を弾きとばすのが当たり前みたいな
それが自分が潰れて衝撃を吸収する流れになったから
どの会社も自分だけ守るじゃなくなってるのにね
なんならメルセデスなんてそういったの最前線で装備つけてるってのに 1回目車検終わりましたー
32000キロ走ったけどエアーなんちゃら取り替えただけで後は異常なし
ナビ更新とオイル交換エレメント取り替え、夏用ブレード（いらね）サービス
バッテリーも全然大丈夫ってことでそのまま
初期費用で払った79000円以外かかりませんでした
まだまだこの車に乗り続けたいので2年後の車検も取るつもり >>40
後期のＢＳＧ車買うぐらいなら前期Ｃ２００が正解と思う
壊れるのはエアサスとバックカメラとＣＯセンサーぐらい
ただ７年落ち前後の年式は値落ちが少なく
来年になっても販売価格は変わらないが
今年か来年買って２年後売却時は査定は０に近い 前期c200はランフラでなければ乗り心地も悪くないと思う 前期c180AMGラインはバネ硬すぎ
その点後期は非ランフラだし180のバネもマシ
多くの人が心配してたのはエアサス修理が高額になることだけど、エアサスは硬さ変えられるしコンフォートにすると乗り心地最高だよbsgはトルクアシストと思うと物足りない気もするが元々のスターターとして考えると始動時静かで滑らか コンフォート系求めるならお勧め
俺としては乗り心地は後期c200が良い 乗り心地だけでいうならW204後期も良かったと思う
無理に軽くすると乗り味も軽くなるという 代車のＡ250 4マテ返して改めてW205 4マテの素晴らしさがわかったわ
ホントこの車はいいね
スカイライン、CLA、クラウンと乗ってきたけどダントツで今のがいい
あと4年で乗り換えるのが寂しいくらい
あ、もちろん後期ねｗ 俺も後期のステーションワゴン乗ってるんだが、現行CLAもやっぱ見劣りするのかな？
シューティングブレーク250の4マテ良さそうだなと思ってたんだが。 メルセデスの四駆は出来が悪い
そしてbsgはまじで大したことない
車音痴もここまできたら凄いと思う アイスト使わないしBSGは無くても問題ないかもな。
前期乗ったことないし正直わからん。
前期はモニター古臭いのとステアリングスイッチがショボいから対象外だったわ。
フンドシもだせぇし。
代車で4マテ乗って猛吹雪の高速乗ったけど安定感は素晴らしかったよ。
状況最悪な悪路ならスバルやAUDIのが良いのだろうけどそもそもそのメーカーの選択肢は無い。
よって>>75の意見は何の参考にもならんゴミ どうできが悪いのか？何が大したことないのか？を書かないと意味のない書き込み
ちなみにBSGはスターター程度と思えば優秀。 今まで散々bsgのひどさは語られてきた
一部の信者や車音痴だけが絶賛してるという哀れさ >>62
同じエアサスで比べると、前期のランフラットの乗り心地はひどかった スタッドレスに変えると同じ車と思えないほど良くなる ちなみに夏タイヤのメーカーは前期後期ともBS
前期C200ではブルメスターが選べなかった(C250は選択可能) 代車のローレウスが標準のオーディオだったがいまいち
前期のアイドリングストップに比べ、後期のアイドリングストップはスムーズ
パワーは前期の方があった気がするが、その差は大きくない モアパワーが必要ならC43やC63がある
後輪駆動の前期に比べ、四駆の後期は雨の高速でも安定している
燃費は前期の方が多少いい >>78
お前1人で喚いてただけだろw
笑わせてくれるwww >>78
絶賛というか、アンチがいうほど悪く無いよ、ということ。bsgをトルクアシストと見ると物足りないが、本来の機能のスターターと思えば問題無い、むしろスムーズで静かな始動なのでコンフォート志向の人には向いていると思う。
ISGの方が良さそうだけど、その分高くなったよね。 >>81
昔からいる後期下げの荒らしだからまともに取り合っても無駄ですよ。
言い返せなくなったら蛆虫だギクシャクだ喚き散らすただの基地外だから。 W206はエアサスが無くなり今のところブルメスターやパフュームアトマイザーなどももつかないのに大幅値上げになったようで残念だね。
W206のISGは良さそうだけど、 W205後期買ってよかったと思ってます。
もっというなら先進機能ないけどベンツらしさならW201の方が良さげだけどね。 前期を下げる意見があると後期下げ意見が出てくるっのを繰り返してるな
前期を型落ちとか言ってたキチガイもいたしな みんな同じw205好きなんだからどっちでも好きな方乗ればいいじゃない 前期のC220d（FR）だけど雨でも雪でも安定感はかなりある印象
タイヤの性能に寄るところが大きいかもしれないけど（夏タイヤは定評のあるPS4）
四駆だったらよかったなぁと思うのは大雪の中駐車場から脱出する時ぐらい
W206はC220dオールテレーンが出たので落ち着いたら買い換えるつもり >>87
雪国は大変ですね
うちの方は滅多に雪が降らないので夏タイヤのみでチェーンも無し 雪降ったら乗らないことにしてます
雪国ではやっぱり四駆が良いのでしょうね アイストからの立ち上がりの静けさだけに特化して金かけてるBSG最高！
４マテも最高！ヒャッホー BSGはスズキレベルの技術だからな
ちょっと情けない 来年末が2回目車検だから、２０６以外の何にするか考え中 >>92
それだけbsgは普及、一般化したということだね
メルセデスはbsgからISGへ進化してるしね
やはりISGはトルクアシストとしても効率良くなってるのかな ベンツ乗りは修理代と下取りは気にするのはどうかと
ISGとバッテリーでそこそこ100万程度 >>96
同意見
せっかくの機能、性能は楽しみたいものだ
修理代気にしてエアサスやbsgまたはISGの快適さを諦めるのは本末転倒かと私は思う BSGの話だすと必ずスズキがなんちゃらって言ってくるバカいるな
悔しいんだろうなあｗ 今まで気づかんかった。
ここもビニールのカバー？シール？貼ってあるんですね。
https://i.imgur.com/uc962SG.jpg オレも3年間液晶モニターのビニール貼りっぱなしだったｗｗ ワゴンだけど前のオーナーさんトランク入口の傷防止の金属のプレートに
青い保護シール5年も貼ったままだったわ
もったいないから俺も貼ったままw 6年目だけど、ナビの画面は少し剥げてきたけど保護シール張りっぱ
シフトレバーのところも張りっぱ
サイドシルのメルセデス・ベンツの光るところも張りっぱw c43 タイヤ交換してから4千キロでフロント外側のショルダーの減りがヤバくなってきた。
リアは均等に減っている。山も7分程度。
4マテってこんなもんか？
それとも街乗りがほとんどなんだがそれが原因か？
ステアリングもロックさせないように気ぃ使ってんだけど。
4マテ乗りの方、どうなんでしょうか？ >>109
メルセデスはキャンバス角が大きいから前輪の外側が減る傾向はあるけど4千キロ程度でそんなに減りましたか？
高出力で4マテだからなのかな
スピンターンとかやってないよね？ >>109
同じく
前は10000行くまでに交換で、後は頑張ればその次の前輪交換のときまでいけるかなあ、という感じ。春になったらノーマル交換のついでにタイヤ交換をお願いしようか迷い中 >>109空気圧低すぎと外減り、小回りしまくってると外角だけ減るよ >>110
>>111
あざっす！
前は前期ローレウス、23000キロでc43に買い替えたんだけど、無交換だった。
やっぱなんちゃってAMGはダメなんかなぁ。
思い切って63s買っとけばよかったか、いや、金額的に無理だったんだよねorz
で、スピンターンはパワースライドさせればいけるはず。
って、危ないからやらないけど。 >>113
空気圧は規定内なんよね。
週末乗る時ゲージ見て調整してる。
まあほぼ空気は抜けないけど。 エンジンオイルどこでやってもらってる？
野良工場ヤバい？
ちなみにオイラのは認定中古で後一年ちょい保証残 裏コマンドでメンテナンス表示を自分でリセットすると補償を受けられなくなるらしいけど
それって野良工場でリセットしてもそうなのかな >>118
D以外がやっちゃダメに決まってんだろ
野良工場なんて自分でいじっていることとなんら変わらねーじゃん
Dかそれ以外かしかないんだよ >>117
メルケア残ってるなら点検時に変えてくれるのに、なぜ野良工場で交換するのですか？ >>120
予想するに年に一度では気が済まない頭の切り替えが出来ない方かなと 雪国なんで約半年はスタッドレス
なのでタイヤは頑張ったら3年は保つ
ちなみにC200 4マテ >>118
らしい、って笑
>>119
決まってねーよ、バカか？
>>121
期間または距離で交換だよな >>117
ジェームスなら、指定オイルで安いですよ >>118保証で無料交換なんだからディーラーでやればいいじゃん
それに野良で安いオイル入れるくらいならディーラーでちゃんとしたのいれても(モービルのなんかしら)金額なんてほぼ変わらん テスター持ってる工場でテスターでリセットするなら良いって話だと思ってた
そういう事じゃないのね
まあ保証期間内なら野良工場でオイル交換する意味は薄いな メルケア無償交換は年１回だけで、距離乗っちゃったから2回目の交換とかなら正規ディーラーでも良いし
MB229.3などの承認記載があるオイルなら何でも良いのでカー用品店でも無問題ですね >>129
新車補償が継承されているならメルセデスケアで1年点検、2年点検時に無料で交換してくれるよ。 ディーラーだと2万数千円掛かるよね
バックスとかよく出るビックモーターとか安いの？ >>124
ディーラー以外でメンテナンスリセットしたら基本保証受けれなくなるけど
お馬鹿さんですか？ 距離のっちゃったってもオイルメンテナンスは365日か10000だか15000だかの早い方で無償だぞ >>132
基本なら例外もあるんだろ笑
メンテナンスリセットなんてユーザーに知らせる単なる表示だしな MB12ヶ月点検22550円
オイル 5w-402050×7Lで14350円
フィルター1512円(+フィルター工賃1252円)
ワイパー9720円
リアワイパー2700円
ダストフィルター3337円
ブレーキフルード2775円
フルード工賃7516円
FINE PARTICLEフィルター10476円
以上0円メルセデスケア
こんなよ >>134保証期間なら野良出してると修理やらでディーラー持っていってもそこがなにやったかわかりませんになっちゃうわけよ
むかしからメルセデスってこの車は今までどんなメンテナンスに修理にしてきたかってのがずっと履歴書みたいに残ってるから メルケア残ってるのにわざわざ野良でやる事も無いしな
むしろしっかりやってくれた方が担当したディーラーも有難いと言ってた
ユーザーは無償で車のコンディションを整えてもらえてディーラーは本部に点検費用を請求するだけだからwin-winだと言ってた >>135
1回目車検は現金の初期費用の他もろもろで11万がメルケア対象だった
3年で26万くらいがメルケアで賄えるってことか 小田さんが言ってたけど、結局買う時に５０万円以上多く払ってるんだから
ただの「前払い」してるだけなんじゃねーの？(笑) 50万なのか？
小田で半額ならわかるがそこそことるじゃん 50万も払ってるんなら騙されてるんだろｗアホだｗｗｗ 50万ってのはどこから来たんだろう
元々のメルケアにまで金額つけてって意味なのか 金額はどうでも良いけど、先払いは得ではないのは誰もが理解してること メルケアとか認定の保証って拒否できるの？
その分安くしてって出来るの？ >>148
それできたら商売成り立たないから無理だな メルケアの値段、公式サイトで見れるんだが、てことはオプション扱いで拒否も出来るんじゃねーの本来？
新型Cクラスで25万前後だな。Sだと50万超えてるな。 >>152
それ3年目以降の事でしょ？
初年度～3年目までは無料でメルケア付いてますよって体なのでは。
だから無料と謳っていても車両価格に含まれているだろうから先払いしてるだけって話だよね。
スーパーで3割引です、といっても定価を上げとけば値引きされた感覚と同じ。
初回のメルケアはユーザー側に選択権ないと思う。 仮にメルケア外せたとしても保証を受けるにはDでの定期点検整備が条件になるだろうから、それにかかる費用を考えたら「保証イラネ」って人しかメリットないのでは >>155
そうなの？
メルケア一覧には、新車時のみ適用可とかあったけど、どう理解したらいいんだろう？ 新車時に3～5年目分も先払い出来ますよって事。
後から延長するよりお得ですよって感じ。 野良中古車屋で売ってる安いメルセデスを買うのが一番お得なんだね あー、今は新車購入時にメルケア無償(車両価格に含まれてるかもだが)で付いてくるんたな
今は205乗ってるけど新車購入時のメルケアは、どうだったか忘れたけどメンテナンスはヤナセで無償でやってもらってる
新車で204買った時はメルケア加入するかしないか決められて、15万位だったよ メルセデスケアと延長保証の違いがわかってなくて草
野良なのか、メルセデス自体乗っていないのか。 >>157それも知らずに書いてたのかよ…
新車時のみだけど途中や車検時にも入れるが割り増しですよってこと
>>160おれが初めてメルセデス買ったW210ですらメルセデスケアついてたぞ
ちなみに2000年だぜ… >>161そういう人は小田オート大好きなんだろうよ
で、それらしい言葉を鵜呑みにする
1～2割安いよくわからんところに出すならディーラーで保証と安心を買うわ >>160
2001年にW203買った時には既にメルセデスケアは付いてたけどそれは延長保証ではないの? メルケアにいくら払ったのか覚えてないや。ほとんどの人が無条件で入るものかと思っていた なんか頭悪いやついるけど、一見無料でやってくれる作業や交換部品は車両価格に含まれてたり先払いしてるだけだからな
無料でそんなことしてたらディーラー食っていけんだろ
レクサスでケーキ無料だった！と喜ぶアホと同レベル >>168
そりゃそうなんだけど、小田が言ったらしいメルケア50万は、根拠あるのか？て話だと思ってた。 車両価格に含まれてるくらい誰でもわかってるし。でも切り離せないんだから先払いだとかガタガタ言っても仕方ないでしょう。 メルケアは新車購入から3年間無料の一般保証、24時間ツーリングサポート、メンテナンス保証地図データ更新 あたりまえだが無料なので価格表記なし
有償オプションで4年目から2年間の保証プラスとメンテナンスプラスに入れる
無料のメルケアの費用相当は当然ながら車両本体価格に含まれている レクサスのケーキ代は販促費 結局は車の価格に跳ね返ってくる
車見るだけで車買わなければケーキ代はタダ
金の掛け方が違うだけ レクサスは作業中でもケーキ食べれるよ（ごめん、家族の車レクサスでケーキで喜んでるアホが身内w）
でも、何にせよ価格に含まれててもその場で支払いしないのって気分良いよな カレンダーは毎年届けてくれるから乞食はしてないな
コロナ前粗品は全力でもらいに行っていたけど そういえば、軽カフェでは月イチケーキ食べ放題だなw >>173
最初に含まれてる料金以上のことを一年点検2回と車検でやってもらえるってことだろ
読めばわかるだろ
バカじゃねーのかお前 まあもし大きな故障したら得するんだから
メルケアは保険だと割り切るしかないね >>178
お前みたいな知恵遅れはもう黙ってなさい笑 >>179
＞まあもし大きな故障したら得するんだから
＞メルケアは保険だと割り切るしかないね
ほんとメルケル無しでは怖くて乗れないよね
最近なら新車の納期も遅いし壊れてすぐ乗り換えって訳にもいかないからなー メルケアなんてお金の前払いか後払い以上でも以下でもないって事だけだよ
納期も故障しての乗り換えになんの関わりも無い >>181
車検までにかかる費用がメルケア以上に掛かるから得だって何回言われてもわからないバカ
なにがメルケルだよドアホ 得な分は誰が負担してるかって考えると巡り巡って買った人が負担してることもわからないアホw なんでメルケア付けたの？
なんで外さないで買ったの？ あーあーわかってくれとは言わないが
そんなに俺が悪いのか
らないば ばいなら おやすみよ～ どうしてベンツのサービスプログラムにメルケアがあるか、ディーラーがお勧めするか
分かるよね ２回目の車検控えてますがヤナセでした方がいいの？
書類代行料等ボッタクリなのでGSとか車検屋じゃダメ？ 私は保証+とメンテナンス+に加入しているしその後もメンテナンス+ライトと24時間ツーリングサポートも受けたいので正規ディーラーに行きます。どうせ9年目には買い替えるのでセコセコ町工場に行っても仕方ないしね 今年初車検。
メンテと保証のプログラムを車検のタイミングで入る。
ディーラーの営業に値段聞いたらc43は約37万くらいだった。ブレーキパッド、ローターなどの部品交換とか故障による電子部品の交換など含めれば安いもんでしょ。
ブレーキパッド、ローターだけで40万はするからね。 >>187
メルケア外して買えるのか？
仮に外せたとしても値段変わらんだろ
元々無料と表記されているのだから
メルケアはコストの一部として全ての車両にかかってくるが売価設定していないものを外しても売価下がらない >>194
それ。
メルケアは元々無料でついてきて、外せない。
選択できるのは、メルケアが切れた後の延長保証に入るか入らないか。
メルケアは無料だけど、元々値段に含まれてるから実質無料ではないとかどうでも良い話を持ち出すから、乗ってないやつもしくは野良の人たちが訳の分からないことを言う。 ちなみに野良の人でもメルセデスケアの期間内（新車登録から3年）で、買ったお店が新車保証を継承していたら野良でもメルセデスケアの保証は受けられますよ。
みなさんご存知だとは思いますが。 >>195
この頭の悪い子ってネガなことかかれたらムキになってた子だよねw >>190
そんなに距離乗らないなら輸入車対応してるコバックとかでいいかと。
俺はそうする。 >>196
野良はおろか、中古なんて買ったことがないのでわかりませんよ >>198
せっかく良い車に乗るのだからメンテナンスもきちんとやりたいのでディーラー一択 ヤナセ >>193
エアサスぶっ壊れたけどその金額より安かったです。 >>1-202
ーーーーーここまでテンプレーーーーーー >>193
昔の外車のイメージ。AMGは私には無理みたい AMGって付いたらやっぱ別格だしね
一般的？なグレードであれば国産に毛が生えた程度の維持費 アーマーゲの維持費は高いよ
タイヤ、オイル、ブレーキ等
普通の205と比べもんにならん C43とか5000kmでタイヤがダメになるんだっけ？ >>207
都市部ばかりで乗ってるとそうなるな
郊外でハンドル大きく切る機会が少ないなら2万弱もつ c180スポーツの2016年式のタイヤなんですが、ブリジストンのポテンザアドレナリンre004を履かせても問題ないですかね？ MOE以外は保証効かないとか？
アジアンタイヤでも問題ないし普通に走る c180ワゴンのスポーツですが、MOタイヤじゃないと保証きかないとかネットでみたもので。
正規ディーラーではなく中古屋で購入なんですが、購入のタイミングでタイヤ交換が必要で、中古屋からこのタイヤを進められました。
調べてもあまりCクラスに履かせてるレビューがなかったので聞いた感じです。 >>211
XL規格に対応しているかどうかだけ気にしておけば良い
レグノなんかだと未対応サイズが結構ある もちろんアジアンタイヤでも走るけど、それってつまりハイブラの洋服着てるけど足下はダンロップ履いている、みたいなことになるからな
タイヤをケチってるやつを見ると基本中古乗りだと思っている >>218
そうか？
新車で買ったがmomoのタイヤに履き替えてなんの問題もないぞ 問題があるなしじゃなくてケチくさい中古乗りに見えるって言ってるんでしょ？
ところでmomoってウエットではどうですか？←興味津々 人の車のタイヤ気にしてっも何にもならん。
タイヤはなんでもいいんと違いますか？
ベンツに中華タイヤ履いてる人も、
軽4にミシュラン履いてる人もいまっせ。 俺はアジアンタイヤは履かないはだけど、人が何履いてても気にしない
人の車のタイヤの銘柄なんて見たことない >>220
サイドウォールが柔らかいようで履き替えた直後はフワ付きが気になったけれど、空気若干多めに入れればドライ・ウェットとも町中・山道いずれもにフツーに走れた ひと目よりもタイヤの性能が車の性能を充分に引き出せるか、自分の求めるものに合うかどうか、で決めるべきかと思う。
今は新車で買った時のポテンザS001だが、次はコンフォート性求めてビューロかレグノに変えるつもり。 タイヤは高くて新しい方がいいよ
ベンツの乗り心地台無しになる >>225
ぶっちゃけランフラから履き替えればどんなタイヤでも乗り心地は良くなるし、同じ銘柄でもゴムが固化したタイヤから新品に替えればこれまた確実に良くなる
だからイコールコンディションで乗り比べるのでもない限り大抵は「良くなった」って感想になっちゃうわけだ
いま市場に出回ってるタイヤの中にお話にならないレベルのものはほとんどないから、あとはもう趣味嗜好の世界だよ ちなみに後期はランフラット標準でなくなったんだっけ？ >>220
中古だとケチくさく見えるんだ
偏見の塊なんだな 中古乗りはレスすんなよ
おまえらがいると毎回貧乏くせぇ話題になるんだよ
63でも中古乗りは発言権なしだからな >>228
後期は非ランフラだよ
前期と乗り心地が全然違う workmanうるせぇわ。
お前車板出入り禁止な。 >>211
迷ったらミシュランのプライマシー4(これがダメならPS4)にしとけば間違いない 人が履いてるタイヤや車が中古かどうかまでいちいち気にしてるヤツいるの？
ｷﾓ エアアウトレットをアンビエント化しようと確認したら、ちょうど左右のサイドミラー位置に映り込みするんだな。ちょっと保留。 >>211真面目な話、アドレナリンなんてグレードと性能おとしたのはくなら
トーヨープロクセススポーツとかファルケンFK510履いた方が安くてグレードも性能も上 >>232それは代車乗ったときに思った
タイヤで変わりすぎってかランフラットがカッチカチすぎ >>237
ちょい前に話題になってたけどファルケンはなかなか良いらしいね 俺は前期中古乗り（と煽ってみるw）だけど、後期は非ランフラならスペアタイヤ積んでるの？それか、パンク修理キット？ >>241パンク修理キット
ってもパンクしたらロードサービス呼ぶからジャッキとジャッキアダプターも積んでる
合うサイズのスペアタイヤだとR230とかW203のやつだからなかなかないぞ
それ以降だとスペアタイヤが無くなった >>239今度新しくなるから格安で買うなら今だぞ
sport maxx050+→060+
FK510→FK520
060+になってやっと住友ゴムのフラグシップタイヤって名前で出してきたからちょいと性能違うかもだけど
権利の関係で日本、中近東、中南米、アジア諸国は060+
ヨーロッパ諸国、北米はFK520で販売するよ
日本でもFK520の名前で売るはか不明 >>230
おい！ワークマンｗ
ずいぶんと節約上手だことwww >>244
まじか！聞いといてよかったよ。タイヤの新製品とかチェックしてないからノーマークだった FK510去年の夏に替えたけど、なかなかいいよ。
いいよってかさ、新品のタイヤに替えたんだからハンドル軽くなるし、
乗り心地も良くなるに決まっとるわな。
よく「グリップがぁぁぁ」とか、「雨の日コーナーでぇぇぇ」とか言ってる奴いるけど、
どこ走ってんの？ってなるんよね。
乗り心地なんてミシュランやらBSやらの乗り比べやってるわけでもねーのに
雑誌の記事鵜呑みにし過ぎだよ。
FK510はミシュランとかと4万くらいしか値段変わらないからそこまで安いとは言えないかな。 >>243
修理キット使うと後処理が大変だからロードサービス一択、という方針の下ランフラから履き替えても修理キットは買わなかったわ
山奥でパンクした場合なんかに備えてスペアタイヤも積んでいて欲しいところだが時代の趨勢から致し方なし
ちなみにレンタカーでのパンクは保険対象外で自費になるらしいね >>247
FK510はウエット性能すごく良いしPS4、PS4sあたりにも劣らない性能だから良いよ
オーツタイヤだし >>247BSのS001は最初だけいいのに一年たたずにうるさいし固いしまじでなんだこれ？ってなるぞ
鉄下駄って呼ばれるそれが売りなんだけどさ
>>249いつの時代の話をしてるんだ
オーツタイヤは無いし住友が作ってる
今じゃフラグシップタイヤと廉価タイヤを売るためのブランド
日本だと住友のダンロップだけど、ヨーロッパだとグッドイヤーのダンロップだから仕方なく みなさん、タイヤについて色々とありがとうございました。
とりあえずブリジストンのre004にしてみます。
1年保証で25万くらいのをけちってつけなかったので、ドキドキですが、一年間で25万以上の故障がないことを祈ります。。 メーカは、パンクした時の緊急対応作を準備する必要があるので、非ランフラならスペアタイヤかパンク修理キット積載がメーカー責任…
と思ったら、今は義務が外れてるのね。 ファンケルは履きたくないな
なんか潰れかけの小さい自動車工場に看板出てるイメージ
タイヤ屋さん行っても現物見たことないし
みんなネットで買ってるの？ >>241
いやいや、新車で買って乗り継いでる人多数だと思う。
前期イコール中古と思われてたらヤダなぁ。。
俺、前期ローレウス乗りだから。。 五万キロ超えたノラ中古なら保証入った方がいいと思うぞ
オイル回りとかマルチファンクションカメラとか、ライト系は一声20万超えるし、エアサスだと凄いことに BS004なんてやめときな。2年でカチカチになってトレッド面までヒビ割れしてくるぞ。 新車から2回目の車検が過ぎた車両に25万の保証は正規ディーラーにはないよね？ >>256それこそアドレナリン履くくらいならS001MOかS007a履くのが一番だと思うんだけどね
セカンドグレードだけどお値段だけはトップグレード
同じセカンドグレードならPS4履く方がよい
>>253それこそ靴みたいなもんよ
ただ、トップグレードだけはどこの会社もドングリの背比べ
ただ、各社の癖がでる ミシュランのサイドデザイン好きでずっとミシュランだわ ミシュラン乙の方がウザいわ。
ファルケンもBSもコンチも中華も素人じゃ違いなんぞわからんわ。
あ、さすがに中華の1本8千円くらいのやつはわかるかもだけどな。 >>259はいスミマセン
けちるなら安くても良いやつ履く
そうでないならMO履けば間違いない
快適性重視すらなら好きになさい
これで ピレリ好きのオレは肩身が狭いな
PZEROやP7buleとかイタリア産なんだが･･･ >>262
ファルケン厨のアドバイスなんて求めてないけどw >>264ファルケン厨でもファルケンは履いてないぞ
兄弟に履かせたらスゲーよくてな
ケチってわけわからないのはかせるくらいならもっと良く探せば良いのにってお節介なオッサンですよ ほんっっと、どこのスレでもくだらねぇマウント取り合い、すげぇ些細な事で言い争いやってんなw
最近セカンドカーに悪路に強い車欲しくてジムニーシエラのスレ覗いてみたらグレードの違いでマウントの取り合いやってたわw
ここの後期下げしてくる奴と同じでグレード低い奴がBSGクソ！みたいな感じでグレード高い方に噛みついてたわ。
車の値段関係なくどこでも同じなんだなぁと思ったよ。 確かに社会出ても
会社名、大学、奥さんのルックス、住んでるエリア
どれもマウント取り合いで直接言わないでネットに書き込む。
日本っぽいよな。 >>268
bsgってグレード低いんじゃないの？何か言ってることが意味わからないけど >>270
W205後期ではbsgがつくのはc200だから普通はAMGライン本革仕様が標準になっているので、Cの中では上のグレードだよ 値段はC220dの方が高いけどグレードという意味では同じ
下のグレードはC180や非AMGライン
C 63などの（本物の）AMGは別格 デジカメ板のNikon vs SONY が一番醜い >>271
中間のグレードなんじゃないの？
てかさ、なんでアメリカでは買ってすぐ売るランキングCクラスが一位なんだよw
２位は3シリ
悲しいな。。 >>271
Amg まで入れれば中間グレードだけどAMGは別格だよ
というかグレードとかいう発想はあまり意味がないようにも思う メルセデスジャパンが売れ筋オプションセットの組み合わせで大まかに2種類に設定している感じかと
好きなオプションが付いてるタイプを選べば良いかと >>253
ファンケルって基礎化粧品か？健康食品か？ 雪が降って轍ができて、ずーっと腹を摺って走ってたので
買った時にいろいろいじった以来初めて車高上げてみた
何センチ上がったのか知らんがそれから快適
連れに驚かれて気持ちよかったぜい
エアサス最高！ 悔しい？
と言ってるやつは嘘つきか信者しかいない件 >>283
S001非ランフラ
エアサスなのでそれほどで気にならないが硬め
ロードノイズは大きい ハンドリングはクイックな印象
操作性求めるなら良
コンフォート性求めるならレグノとかビューロの方が良さそう ありがとう。
FK510かS001どっちがいいのか迷い中 ロードノイズが少なくてウエットの性能がいいのがいいな 貧乏くさい話で申し訳ないがバッテリーの警告が出てきたのでAGMバッテリーではなくシールドバッテリーに交換じゃダメかな？ >>282
評判がいいレスに速攻で文句付ける奴は持ってないから悔しいやつしかいない件 >>287
そのうえでわりと静かなのがピレリP7系かもね
ピレリらしくシャープだけどコンフォート寄りで良くできてると思う
>>288
動くけどおおもとの電圧が少し違うよ
アイストをはなから捨てるならいいのかもしれないけどさ >>288
コーディングでアイスト無効化すれば行けるかもしれないがそうでないならやめたほうがいい
アイスト有効の場合は満充電されないよう制御されるしクランキングも多く発生するのでAGM以外では寿命が著しく短くなる >>287
P7buleがウェットも転がりも優秀。ノイズも少ない >>289
＞>>282
＞評判がいいレスに速攻で文句付ける奴は持ってないから悔しいやつしかいない件
評判がいいレスって何？なんか気持ち悪いんだけど バッテリーは純正がいいよ
上がった時の手間隙考えたら7万程度安いもんだよ >>287それならレグノ、ビューロ、デシベル以外は考えちゃだめ
プライマシーはAMGラインだと量販サイズ無い >>288
シールドバッテリーって言ってるなら、自分で交換か？
逆に少し高くない？AGMより >>295
レグノの高速道路での耐ハイドロ性能は｢危険レベル｣だと感じた >>297その分、音に振ってる
レグノは7年前からウェット性能変わってないし、数値的にビューロデシベルより2ランク近くはレベル低いからなぁ
ただ静かとにかく静か >>299
ビューロだとレグノと比べるとやはりロードノイズは大きい？
前車はレグノでとても静かで乗り心地もマイルドだったけど、やはりウェット性能気になるのでビューロを検討中
今は新車で着いてたS 001MO（非ランフラ） >>300いやもう誤差の範囲とかそういうレベル
S001MOをどのくらいはいたかわからないけれどきれいな道路なら無音に感じるくらい変わるよ >>301
もうすぐ3年 25000kmぐらい
それならコンフォート性かつウェット性能良好なビューロで良いかな >>302いかにMO規格とはいえ3年25000ったらガンガン突き上げるし荒れた道路なんて騒音レベルじゃん
それコンフォートに変えたら車ごと変えたんじゃないか？って感じになるよ
ただ、ハンドル切った瞬間から車が曲がるって感覚も薄れるけれど
S+モードで峠道飛ばしぎみでぐいぐい走るってんでないならS001不要 >>303
そうですか
S÷なんて滅多に使わないし峠もそれほど飛ばさない
近々ビューロあたりに変えることにします 今履いてるのが新車装着のコンチMOEなんだけどS001MOに変えてもあんまり変化ないのかね？ 12月にコンチからS001に替えました。ロードノイズも軽減されて乗り心地も上品な感じになりました。でも、ここの書き込みで１年するとロードノイズや乗り心地が悪くなるそうです。 絶対に煽られない
ピカピカの高級車見てるより普段使いの一般的な旧車見たいもんな >>308
S001MOもS001MOEもどちらも測定したからその時の結果で言うなら
MOEが1万ちょいキロくらい使った状態
MOは8000km
綺麗とも言い切れない普通な道路で68db
荒れた道路で71～73db
数値の目安は自分で調べてください
これをコンフォートに変えたら普通の路面61dbで荒れた路面65db前後
測定はアプリとかの簡易なものでなくちゃんとした測定器 計測は運転席と助手席の間のヘッドレストの高さ
アイドリングが53dbくらい >>312
MOEとMOの差はほとんどないって事ですか？ >>312
コンフォートというのは具体的にどのタイヤ？ >>310
前車はレグノの変えたので静かなのは良くわかるがウェット性能が心配 高速道路て大雨の時とかのハイドロプレーンにならないか不安 >>314乗り心地に大きな差はあったけれど音に関してはにたりよったり
>>315デシベル
だからレグノの方がこれより静かでウェットに劣り
後発ビューロの方がさらに高音が抑えられてウェットもちょいと良いけどデザインが微妙なのとパンク修理が大変(パンクなんかまずしないけど) >>290
>>291
レスありがとう前期のアイストは始動が不快なので手動で切ってるけど無難にAGMを買うことにします >>317
そもそも180は出さない。
大雨で100ちょっとはあり得るので大丈夫かな、と。 >>320
レグノ、100キロで轍に入ると接地感が無くなって相当怖いよ レグノ
雨の轍が怖いのは同感
ビューロってパンク修理材が効かないんじゃなかった？
次晴デシベルと思ってるけど推しがすくないなー >>323
メルセデスに限らず荒天時の四駆の安定感は凄いですよね 4マティックってFRと最小回転半径って変わらないんだっけ？ >>322パンク修理材は吸音スポンジが吸っちゃうからだめ
しっかり直すならタイヤ外してパンク部分のスポンジ剥がして内側から修理
普通に修理してもスポンジが邪魔でガッチリと粘着してくれなかったりもするので >>325それはさすがにないでしょ
って調べたら5.3mらしい
FRは5.1mだからコンパクトカーなみの小回り >>327
AMGライン着くとFRは5.2mだったはず >>321
やっぱり100km程度でもダメかな
そういえば前車はレグノに変えたが、大雨の高速を100km弱で走っていて、スーッと車が滑る感覚になったことがあったな コンチネンタルDWSはどうですか？
安いので気になってました >>328コンチがベストなんてメーカー名で言われても色々あるでしょうに
>>332プライマシー4はフロントは普通にあるけどリアは通常よりスポーティーなAOとMO認証タイプしかないぞ
プライマシー3だとリアはランフラットのMOEのみだし
コンフォートタイヤとして選ぶにはきつい コンチスポコンを以前履いてたことがあるが、クイックではあるが、硬いしロードノイズ大きいしすぐ減る、という印象が強い 前にブリジストンポテンザRE004で相談した者だけど、あれからもディーラーとやりとりしてPS4やPS4Sももちろん良いタイヤだけど、日本で乗るならRE004の方がおすすめってことだった。ディーラーの経験上ミシュランとかコンチ、ピレリは割れや劣化が早いんだとか。値段差の性能は相当な腕がないとわからないとか。
高いのを薦められるわけでもないので、妙に納得してしてブリジストンにしました。 >>336
在庫を抱えてたんじゃね？
ミシュランを否定するプロなんて聞いたことがない 日本も沖縄から北海道まであって様々。日本で乗るならやはり日本製、なんて分かりやすく説得力があるんでしょう。でも悪い選択でもないんでしょ？ あれ、もしかしてディーラーにのせられた？
PS4Sにしたかったけど、価格差とか、ここでの評判もそう悪いものでもなかったから決めちゃいました、、
ディーラーもミシュランを否定してたわけではないし、とりあえずRE004も悪いものでもないとは思うので、もうしょうがないですね 東京も雪らしいから気をつけて
気をつけてもぶつけちゃうよー >>342
消耗品だからいろいろと試すのもありじゃないでしょうか。逆にインプレを聞きたいくらいです。 PS4をもう3年くらい履いてるがヒビどころかしっとりしてるがな ディーラーの人間がタイヤに詳しいとも思えない どこに行ってもお店の事情でお勧めはかわるだろうから、結局はネットの情報か自分の経験から最適を見つけて自己責任で通販しかない >>345
保管状態や使用状況によるんだろうけど
自分は国産、ポーランド製BSもだけど、のがヒビ入る印象なんだよなあ
そこら辺は人それぞれなんだろうな タイヤの性能がわからないって思ったらネットでレビューみるとか
タイヤ名 EU label で調べると細かな数値とか出るからそれをみるとか
今更ながらアドレナリンならプロクセススポーツの方が燃費も静かさも乗り心地もグリップもウェットも上で安いのに エアサス付き車両で今S001、レグノとPS4とprimacy4とVE304の中で突き上げや音の快適性重視だとどれがおすすめ？
ちなみにヨコハマは個人的な事情で無しで レグノダントツだけど、雨の日はマジで怖い
PS4は雨だけは最高 >>349快適性ならレグノ一択
快適性少しおとしても高速ガンガン雨でもガンガン飛ばすぜってならVE304 プライマシー４はコスパが非常に良い。音や乗り心地も及第点。雨も気にならない。
2年履いてますが全く問題なく、経済的です。攻める走りをしないならお勧めです。 プライマシーだとタイヤサイズなくね？
アバンギャルドな人なの？ レグノは最低限の雨天性能もない感じ？
バランスのVE304か安いプライマシーを半分のサイクルで交換がいいのかな
前に残り溝が半分の高いタイヤより、1ランク下げた一皮剥けた新品の方がパターンノイズや雨の橋脚ジョイント通過とかでかなり差があったから迷う
プライマシー4だとリアの245/40R18ってMOしかないけど、フロントの225/45R18だと無印とMOがあるけど違いはあるの？ >>354そんなわけないじゃん
ただ、新型になったときにウェットグリップは前作維持で他を性能あげたからビューロやデシベルに比べて圧倒的に弱いだけ
公的な数値で言うならV552とve304がウェットaの基準を振りきってるa
レグノはウェットCの基準をギリギリ1だけ越えたB最底辺
晴れてりゃ最高、雨の日は雨の乗り方しなさいってことで。 いや、レグノは雨の日は普通に乗ってても怖いんだよ、滑って AMGラインのパワーもないのに太い後輪のタイヤサイズは無駄。前後のサイズが違うのでローテーションも出来ないし 気がついたらリアタイヤがフロントの倍くらい消耗してそろそろスリップサイン出そうなんだけど、ここの人はみんな4本同時交換？ リアが2倍減ってるとかどんな乗り方してるんだよw
クソ田舎か高速専門かw 普通、重いフロントが減るけどね
リアだけ取り替えるかどうかは人それぞれだけど
山残っているなら交換しない方がエコだね
ジジイ向けの車だし もう型落ちなんで、次のクルマ探してるけど、どれも半年待ち以上なんで、今年は無理だな w206スレ覗くと、納車もチラホラされているようだが、
延びたって人多いね。
まあ次の車、w206は多分買わないかな俺は。
レクサスにするかも。
もうね、さすがに100万アップは正直なところ貧乏人の俺にはちょっとね。 据え切りしないし田舎＆高速巡航用だからリアから先に減ったな
PSS→PS4でリア交換後2万キロぐらい経過してから遅れてフロント交換したけど無問題
同じミシュランだからってのはあるかもしれない
PSSのリアですら5万キロもったから、ミシュランの耐摩耗性は大したもんだと思ってる こんにちは。みなさん冷却水の補充って純正使ってますか？ネット見てると国産と成分が違うとか、、、またクーラントリカバリーって効果あるんですかね？ PS5って販売始まってるのかな？
奇しくもプレステと同じだ。 ところで4シーズンタイヤを試した奴はいませんか？
一年に何度か雪が降る（降らない年もある）程度なので気になってます。 >>367
そんな頻度なら雪が降ったらタクシーでいいんじゃない？ オールシーズンタイヤって要するに男でも女でもない、オカマかオナベか、みたいな存在でしょ
履きたいと思うか？ ミシュランから新発売されたパイロットスポーツ５は
全サイズでアジア製だね >>367以前アメリカ並行輸入のパイロットスポーツM+SとイーグルF1M+Sを試したことあるけれど
その名の通り雪や泥は噛むけれどアイスバーンには効果なし
反するものを色々混ぜてるから全域で中途半端になるよ >>367
私も南関東の海辺なので同じような天候です。雪降ったら乗らないことにしてます。だから夏タイヤのみ。 >>357
BMWもMスポっていうグレードがまさに同じ
MじゃなくてなんちゃってMグレードってヤツ >>376
なんちゃってスポーツモデル流行らせた本家だからな。
E46の318Mスポーツなんて、120馬力ないのに255幅タイヤで失笑物。 >>377
自宅ということは夏冬の履き替えかな？
まさかホイールから外す機械も持ってるとか？ >>364
密閉式かつ加圧式のラジエーターだから
補充は考えなく良い
もし減っているのであれば
メルセデスの持病、ＡＴへの混入かもな >>380
普通はそうなんだけども
そんな普通の事をここでわざわざ聞くかというとどうかな >>381
密閉ったって圧力調整されてるんだし普通に減るわ つーか、加圧式じゃない冷却系統なんて、あるんかな？
加圧式でもリザーブタンクから蒸発するわな。 >>375
フジコーポレーション。
そんなに高くも安くもないけど、
予約入れとけば40分くらいで終わるし、値段もそれなり。
ディーラーはコンチMO 25万て言われたんでやめた。 >>385
ネットで見てみたが、安いね
作業品質はどう？ ホイールは安いチャンコロ製でタイヤは本年度産だが型落ちモデルだから安い
もちろん国産ホイールの最新モデルは他店同様に高いよ
まあ飛ばさず三年で履き替えなら問題ないさ ディーラーでタイヤやバッテリーは値引きしてくれるよ
それでもフジよりは高い。コストコよりは安くなる >>386
店員さんもすごく丁寧でいいですよ。
作業風景は見る事が出来ないのでなんともだけど、
まぁ問題もないでしょう。
Oバックス、イエローハットが割と家の近くにあるんだけど、
ドライブがてらちょっと遠めにあるフジに行ったら、
「ここでいっかな」ってなった。
ちな大阪市内住みです。 フジは10年くらい前に使ったことあるけど丁寧だったな たまたま車両火災があってさぁ
貸し店舗が焦げたんだけど、失火法で火災起こした車両に過失がない場合は非はないわけよ
それはわかる。ただ、焦げた駐車場はどうなるのか？と
(国産車で○万円で新車にのれる。点検整備もコミコミみたいな車)
納得いかんとリース会社や自動車メーカーと相手方保険屋に電話したら
リース会社は半年前の点検で異常なしです
メーカーは色々な要因がありますのアイドリングで燃えることもあります
保険屋は車は燃えますよ
流石。壊れない国産車…。
って思ったわ壊れてないもの。燃えてるだけだもの。
日本一のメーカーなのに
オイルもれは車の責任。そこに着火したら責任なし。 そのリース車両はうちのじゃないぞ
うちは燃やされた被害者
車はそこに来てた客 このような頭が悪い文章を書くことができるのも、また一つの才能なのか >>394メルセデスは壊れるけど安心のレクサスみたいな煽りがあるからさぁ
皮肉で書いたわけさ >>396
燃えるってのは大ごとなんでトヨタあたりだとメーカーの人主導で個別調査はするみたいね
カイゼンの一端ってやつかな そういや冷却系で燃えるかもしれんリコールってまだ？ >>398怪我人がでて警察が動いたらとか、保険屋がメーカーに責任と調査とを求めなければ調べることはないとお客様窓口で偉い人に言われたよ。
車両保険に加入しているのなら調べてくれってなる
加入してなければ保険屋は一円も払わなくてよいからしらんとさ
そんなに燃えますか？に対して
保険屋「結構燃える事例は多いですよ。外国車に対して国産車はメンテナンスなどが行き届いてなかったり所有者に委ねられますから」だと
スレチすぎるな
ごめんね >>401とにかく部品がないとかなんとか
3月に点検だけど入庫できるかきいたらそれは平気らしいが >>402
いやいや、勉強になるよ。
結局、被害者は泣き寝入りということ？
運転してた人に損害賠償請求できないの？
運転者または保有者には車両管理責任あるがあるのでは？ 横からすみません
2017年式の220dワゴンを検討してますが、壊れそうなエアサスはやはり期待を裏切りませんか？
ちなみに、走行かもうすぐ6万キロの車体です
またエアサス以外に弱いのは箇所はありますな？
か？ >>405
うちのは4年で15万キロ、ノートラブル
前期型です >>405
5万キロで壊れる人もいれば、15万キロで壊れない人もいる
走行距離、経年劣化、環境による違いなどいろいろ要因あるだけうけど、不安ならエアサスの車は避けたら良いかもねぇ
とはいえ、壊れたら直せば良いだけだし、時間に余裕あるならありかも
このご時世、部品がすぐ入荷しないかもしれないし、その辺りは心配だよね >>404ない。車両管理責任は過失があれば問われるけれど、車両火災だから管理もなにも逃げるのが優先。
火が出なければ汚損は車両にあり、火が出れば汚損破損の責任は個々でもつ
液漏れオイルもれで汚損や破損させて修理代(対物保険)1000万円だとしても
そこに火が出れば火災による液漏れからの汚損だから失火法に則り修理負担なし
重過失を問われれば車両に責任くるども、燃えてるからはっきりした原因わからない。
人が死ぬとか、車両保険が超高額とかなら保険屋や警察が本気だすけれど
車両も年々減額していくしもとの安い国産車なら面倒で費用のかかる調査しないで終える。
で、今回は泣き寝入り。
火災保険は建物には使えるけれど駐車場のアスファルトに関しては対象外
https://i.imgur.com/KpCt56K.jpgこれが
どかーん
https://i.imgur.com/EXcxs94.jpg
で、これは泣き寝入り自己負担↓
https://i.imgur.com/EgA8hft.jpg
>>405うち16年c200ワゴン
風船みたいなもんだからいつ割れるかわからない
それなら買う店を考えて保証がついてるところにするか
整備された認定にしたほうがいい
あとはもともと修理代を準備しておくのがよい
近年一番売れただけあってよい車よ
カッコいいし >>405
保証の付いた認定中古車でないならやめろ >>405
2016年式、8万キロでエアサスのコンプレッサー（20万）が逝った（夏に壊れやすいらしい）
現在12万キロ到達、エアサスの筒（1本20万）は無交換
ツーリングサポート保証プラス加入済みで、9年落ちになるまでは壊れても無料交換の予定
他の人も言ってるけど、認定中古の方が無難 >>410思ったよりコンプレッサー修理安いんだな
ってより、6年で12万ってめちゃくちゃ乗ってるね
ブレーキはディスクも交換した？ >>405
5年落ちの中古しか買えないんだったらエアサスはやめた方がいいよ。20万の修理代だって痛いんだろう。正規ディーラーに持ち込んでも代車も貸してくれないよ野良なら。 うちは野良であえて180のメカサス選んだなぁ
エアサス修理代にヒヤヒヤしながら乗るならメカサスでもいーや的な >>405ですが、いろいろレスありがとうございます
保証なしの野良、一応、Dの認定中古車から外れた車(恐らく距離)らしく整備記録等もしっかり残ってますが、エアサスは昔から国産でも故障するんで参考までに聞いてみました
過去スレを読んでも大概がコンプレッサーの交換で済んでるようですけど、20万近く掛かるのはさすがに考えます
リビルトならもう少し安くなるかもですが
何件か外車扱ってる整備工場知ってるんで実際にどれくらい掛かるか聞いてみます 延長保証と同じで、故障しなけりゃ無駄金かもしれないけれど
安心してのるなら修理も点検もちゃんとされていて、保証もついてる方が精神安定ではある。
野良で安い分の差額は故障したときに使うようにって取っておけばよい。
同じ車なのに安いのは理由があるわけ。
あと、野良の乗り出しの諸経費(納車整備費用とか)は丸々利益みたいなもんだから
そこまで考えたら物によっては認定のが安かったりするよ。 >>411
田舎住まいの通勤快速なので、年2万キロは乗ってしまいます
航空祭があった頃は週末だけで1500kmとか乗ってましたね
ブレーキ交換は未です 減速時は必ずエンブレを使うせいかもしれません（C220d）
コンプレッサーとO2センサー？と後輪パンク以外はノートラブルです
問題なければ20万キロまで乗る予定です >>416
マジか
2万kmでリアローターに段付き出てきたのでこれを機に、と四輪ともローターごと低ダストパッドに換えたわ >>416スゲー
やっぱブレーキは、環境も乗り方ももろに出るな >>417 >>418
整備手帳上はパッドがまだ6mmぐらい残ってた気がします
それでもホイールがブレーキダストまみれになりますね 都市部だと真っ黒になるのが納得です >>410
距離凄いね
これから7〜8年、通算10年、10万キロくらいは乗ろうと思ってるので、そういう話を聞くと心強いな
エアサス修理代高いと言ってもそのくらいなら買い換えるより余程安いね お前ら知らんかもしれんけど、エアサスのコンプレッサーって車輪ごとにあるんだぜ ポンプのほうだった
ポンプは1個25〜30万で4個で100万円 足回りの最重要部分に有機材料使うとか考えられないな。
パネサスなら車高が落ち切って走れなくなるなんて事は起こらない。
盆栽車か絶対近場しか乗らないとかならともかく、雪国なら命に関わるかもしれない仕様は避けたいな。 >>423
いっぺんに全部壊れないんじゃないかな
仮に全部交換しても100万なら、買い換えるよりは安い 下取り安そうだし206に買い換えればまた600万くらいはかかるだろうし >>424
有機材料て、そんな比喩表現あるんですか？ そうか？
紫外線とか水分で劣化する材料は対策されているとはいっても積極的に使いたいとは思うか？ >>416
航空祭趣味の方、前にも書き込みされてました？
うちは17年エアサス6万キロ。
故障はドアノブのLED2箇所球切れのみで今の所何もない。
パッドは一回交換してるけど、次回はディスクを交換ではなく研磨してみようと思う。
エアサスが壊れたら車高調にしてみようかなと、むしろ故障を楽しみにするほうが気持ちが楽。 >>428
ローター研磨は俺も考えたが、ATEのOEM品とかなら2万も払えば買えるからだったら新品の方が、となったよ
パッドはbreni製にしたところ、洗車したあと遠乗りして帰ってきてもホイールがキレイで地味に嬉しい
スチール系パッドに比べると効きの甘さは否めないけど、一皮むけてからは気になるほどの差ではなくなった 私はディクセルの超低ダスト。タッチも純正からあまり変わらん。 >>428
>>405ですけど、ググったら車高調あるんですね
ていうか、エアサス修理するより安いような…
壊れるからと考えるより確かに気が楽ですね エアサス壊れるのって実際には前期からほとんど聞かないから5年未満だと0.01%くらいじゃないの？ ここの書き込みみて0.01だと思うならそれは間違い
ここ見てる人、持ってない人のほうが多いからねw
エアサスに関しては、これから壊れる（消耗してってことね）人が増えるだろうね
コンプレッサーはもちろんのこと、発売してからの期間考えるとバブルブロックなども交換必要になってくる年数だよね ディーラーでエアサスの話したら
後期の故障例は今のところゼロだって言ってた(その店では) オフィスMの動画で某有名メーカーのブレーキパッド使ったらくっつけている接着が甘くてそこがズレて鳴きが出たって動画あったんだけどあれはどこのやつだろう
うまく説明できなくて申し訳ない >>435それだとずれるどころかシューの部分まるごと外れないか？
どうでもいいけど小田オートとそれの仲間たちは余所でやってほしい >>435
ODAの方は、マーベラスでそんななったて動画やねぇ。
分解動画見たら、ピストン側のハウジングちうの？が、パッドのベースとシューの大部分をカバーしてるから、剥がれても脱落はせん、ちうのが納得出来た。 >>440正直な話、極限の時に剛性に差が出るのとそれがスポーツ車の主流だからってだけで大した差はないよ。
付け方がラジアルか横からかの違いで、今のAMGならいざ知らず普通のモデルならそこまでの性能差なんて感じとれないのが実際。
捻れやブレーキの戻りやタッチの差とかレーサーかよ！ってなってしまうし
それこそ昔のAMGは、普通のマウントだしC36とかは片押し2potだった。
めちゃくちゃ早口でいってる風に読んで >>429
2万で買えるんだ？！それなら考えちゃいますねぇ
うちはDIXCELのパッドにしたけどやっぱり純正より汚れないので楽ですよね
>>431
どうせいつかは壊れるんだからそれを理由に何か楽しみにして交換したほうが気が楽だし楽しめると私は思ってます（笑） 車高調入れれるのはわかるけど、エアサス関係の各種エラーのセンサーは殺すこと出来るのかな？ それもそうだが車検通らないでしょう
構造変更してさらにメーター内のエラー消さないと
見られなきゃ平気だけど 改行は専ブラウザのせいだ。バカ。
テレビ朝日の金持ちの道楽の行動を利用したカーレースのミッレ・ミリアとか言うレースの参加者が多数出てるのか 記載変更だけかもな。
時間があれば個人でもやれるレベルだろ。
エラーはテスターで消せるんじゃないかな。 バネサスのモデルもあるので構造申請は必要ないだろうな
記載変更って何か知らないけど、多分その辺の車検センターで取るなら必要なさそう w205用は実物見たことないけどよくあるやり方でキャンセラ―をかませば行けそうな 今時車高調とか入れる人いるの？
まぁ、売ってるんだからいるのか。
あと社外の外装パーツとか意味わからない。 >>445エアサスやめてバネに変えると構造変更必要よ >>454
そうだね
シャシや動力や懸架装置すべて込みで承認を得ているものなのでそういった基本構造に変更があったら申請必要 法律絡むようなところは調べてから書いた方が恥ずかしい思いしなくて良いな。
気をつけようっと。 俺も、恥かかないように法律絡みそうなときは調べてから書こうと思ったわマジで。 昨年秋コロナから発生していたiphoneのブルーツース接続の時の音飛びがいつのまにか出なくなった
最近のアップデートの効果だろうか 低ダストパッドに替えた場合メルケアは大丈夫ですか？それとも正規ディーラーで替えてくれるのでしょうか？ 何で社外のパッド入れるのか俺にはわからん。
汚れが凄いのはわかるが、汚れたら洗えばいいだけやん。
たまにベンツでホイール茶色に変色してる奴見かけるけど、
1、2ヶ月くらい洗車せんの？ 洗車したらキズがつくから、車が綺麗になるのは点検に出した時だけ。 >>463
作業可否も含め、ディーラーによるとおもう。私のところはABSとかブレーキに関連する保証は無くなると言われた。
>>464
一日乗っただけで黒くなり始めるから、頻繁に洗わないといけないけど、それが無くなるのが大きい。
自宅で洗えるならホイールだけささっと流せばいいから不要かも。 >>465
おれは逆に点検時での洗車は傷がつくから断ってるなぁ、ディーラーの洗車機は信用してない >>464
ホイール含めてピカピカに洗車してからお出かけし、帰ってくるともうホイール汚れてる
それが嫌で低ダストに替えたらストレスから解放されて大変良かった >>464
洗っても走り出したらすぐ汚れる
毎回走る毎に洗わなくちゃいけない苦労から解放される ブレーキ性能を犠牲にして、運転中は分からないホイールの見た目を優先するとは草 464は、最初からパッド交換された車両を買ったか、そもそも持ってなくて言ってるのかも。 >>472
俺も昔はそう思っていたが、あまりの汚れぶりに我慢の限界を越えた
ブレーキは効き始めが若干マイルドになるが踏めば効くし、なんなら純正よりコントロールしやすくなったので全然問題ない
日本のストリートでスチールパッドは不要だよ >>466一日乗っただけで汚れるってめちゃくちゃブレーキ踏みまくってるような
狭い日本ゆっくり走ろうよ AMGホイールのガンメタっぽい色でダストってそんなに目立つ？
中に手突っ込んで触れば手黒くなるけどぱっと見そんな気にするほどでもないけどなぁ。 >>476
一日に乗る距離を考慮しなければそういえなくね？ 純正ホイールは汚れやすいけど、社外ホイールはそうでもないな 新車の時にサービスでしてもらった
今のところ、水洗いで簡単に落ちるからしてないけど、こびりつくようになったら市販のを再施工する予定 >>477
洗浄後と比べると差は歴然だろ
全体的にツヤがなくなりくすむので見すぼらしくなってしまうし、もともと黒いタイヤですら薄汚れた感じになる セダンのカタログを見た感じ…
①ヘッドライトが廉価版
②リアブレーキがベンチレーテッドディスクじゃない
③プライバシーガラスじゃない
くらいか・・・
あとはレザーエクスクルーシブが受注生産扱い。
有償色や各オプションがC200やC220d比で5％近く割高。
リアアスクルがつけられない。 みんなこんな時期だがこれから暖かい季節になってどこか旅行やドライブへ行く予定はないの？ まんぼうなり緊急事態なりなくなっておさまったら
USJに車で行くか軽井沢辺りにぷらっと
そのくらいだなぁ
出先でおじいちゃんおばあちゃんやニート君とかに石やらなんやらで傷つけられたくない 都内からだけど最近は箱根や河口湖、本栖湖とか行ったな。
あと、秩父、房総、軽井沢など近場のドライブコースとしていますが、他にどこか良さげなところないかな。
W206は様子見なので、今流の派手なアンビエントライトに興味があって、エアベントとダッシュボード部分のアンビエントライトキットを取り寄せてみた。 205乗ってて5年目なので、206に乗り換え考えてる。
でも高いので、206スレに高いって書いたらAセダンでも乗ってろって言われたのでここに帰ってきました(´･ω･`) >>487
おまえいつもUSJと軽井沢で悩んでね？
なんかそんな話、何回か見たことあるぞ >>489
逆に質問だけど、秩父でオススメコースってある？ >>492それ多分俺じゃないと思うけど
USJはこの前初めて飛行機でいって空港からの距離にドン引きした。
金が全てみたいなテーマパークに少しひいた
軽井沢は何だかんだで2時間かからないからしょっちゅう行ってた >>489 好みに合うか分からんが、
秩父方面だと、秩父ミューズパーク、長瀞、橋立鍾乳洞、浦山ダム、上野スカイブリッジなどは行った。このへんは冬だと寒々しかったり残雪があるかも。春～初夏が気持ちいいかも。 >>495
レスありがとう
昔はよく顔振峠抜けて林道をドライブしたり牧場がある林道にドライブ行ってたよ(地元ではないので名前がわからない)
埼玉北部は景色が良くて気持ちよかったなぁ
スカイブリッジも一度は行ってみたいなと思ってた最近は埼玉方面へドライブ行ってないのでもう少し暖かくなったら行ってみますね！ 秩父方面なら秩父市街地にある豚丼の野崎ははずせないかな
道の駅でB級グルメの味噌ポテトや暖かい季節なら長瀞の天然氷のかき氷で有名な阿左美冷蔵もはずせない 大阪市内住みの俺は、
大阪→淡路島→四国→瀬戸大橋経由で岡山→大阪
のコースでドライブしようと思っている。
嫁をどう誤魔化すかにかかっているorz >>498
いま見てみたけど美味しそう！
豚丼も味噌も好きだから行きたいです 嫁と？うーむ？
一人で気ぃ使わんと行きたいのですわ。
なんとか嫁と娘二人でどっか行ってもらわんと。 C220 dアバンギャルド
https://www.webcg.net/articles/-/45883
今日、代車で借りたが、ファミリーセダンとしてはとても良い車だね
ディーゼルエンジンでもよく回るし、最大トルクが440N.mもあるから加速も良い >>500
日帰り？ 今度、嫁と犬連れてやるけど一泊しようかと。ただ犬と泊まれる所を探すのが面倒 19インチ履かせたくて、少し外径大きくなるけど225/45/r19は履かせられる？素のアバンギャルドです。 タイヤ外径
225/45R19 : 685.6mm
225/35R20 : 666.0mm
225/40R19 : 662.6mm
225/45R18 : 660.2mm
225/50R17 : 656.8mm
少しどころじゃないぞ >>511
ありがとう。メーター誤差4%程度とあったからなんとかなりそうかと思っていたけど、大きい差になるのですね。ホイールハウスを外から見た感じでは2cmくらいのクリアランス増はいけそうではあった。
どうせホイール変えるから19インチにしたいけど、乗り心地落としたくないしなぁ。悩ましい。 AMGラインじゃないなら19だとブレーキ小さくて
貧相な感じにならないか？もっともデザイン次第で中は見えないかもしれないが 直径だと2.54cm+225mm×(45―40)％
距離は4％でもフェンダー内側やらのクリアランスが注意 >>513, 514
確かにそうですね。キャリパーが小さいのは目を潰れるけど、メルセデス自身がW206でも非AMGは18インチのままでいるから無難に18インチにしようかな。。 >>507
嫁も娘もユニバの年パスあるからムリ。
俺持ってないけどorz 家族は遊ばせて犬とドライブ行けばいいんじゃないかな？ ブレーキホールドを上手くONできないんですが、何かコツとかありますか？
止まった状態で素早く2回程踏み直してるんですが、いまいち成功率が低いです… 習うより慣れろ
ぐっと押さなくてもホールドするけどな >>518
右足で踏んだまま左足でもう一度踏むとほぼ成功するよ 静かに止まるとHOLDなりにくいからもう１回２回踏み込むね
これは仕方ないかと。 >>515
タイヤ外径を1サイズ大きくするのはやめておいた方がいいよ
乗り心地重視なら17まま
折角交換するなら19 2インチアップはかなりの変化
いいとこ取の18 逆に言えば交換したのに中途半端
大口径に見えるデザインの18インチ辺りが良さそう >>518
乗り出した頃を思い出すなぁ
完全停止寸前で緩めに踏んで停止したらもう一段階グッと踏む感覚でうまくいくと思うよ 俺も最初うまくいかなかったなぁ。
思いっきり力入れて踏んでたよ。
でもブレーキホールドホントありがたいね。
スーパーとか行った時、駐車券取る時ホールドすると便利。
これ地味に役立つ(俺調べ)
共感出来る人少ないかも。 今となってはHOLDなしの車は考えられんな。
国産でもあるの？ >>526
ホールドしてから駐車券とろうとして体制変えたらうっかりアクセルに足が当たって解除され焦ったことがあって、それ以来やめた
たかが駐車券といえどもPに入れるか、そこまでせずともブレーキ踏みっぱなしのほうが安全 三年乗ってるけど、ホールド機能あるって知らなかったw
週末試してみるわ、 私も野良で買ったためか最低限の運転が出来る程度で10分くらいの説明で終わりでした。もちろんホールド機能なんて説明はなかったし中古車屋も知らないんじゃ無いかな。
正規ディーラーで買うとこんなことまで事細かに説明をしてくれるんでしょうか？ 止まってるときはブレーキ踏みっぱ
駐車券取る時？当然踏みっぱ、もしくはP
坂道で停車してるような時だけP＋スイッチオン
運転中でなにが便利なのか全くわからん >>533
試乗の時に説明してくれるし、納車の時にも説明してくれるよ
俺は忙しいから断ったけど、隣のブースにいた人は現車で色々聞いてたよ 週末しか乗らないような人にはホールドいらないのかもね
毎日同じ道走ってたりすると長い信号とかわかってるから無駄に踏みっぱなししなくていいのはかなり楽 国産とか他のメーカーはホールドボタン押しとけばブレーキ踏んで停まると勝手にホールドされるみたいだね 信号待ちや遮断機下がった踏切とか、ちょっと長めの停止時に良くつかってるが、便利だよ 多様化してもバッテリーには影響ないだろ
アイストと併用しなければ あー、そうか
自分とこは遮断機通るとこないし田舎道＋高速が主だからあまり関係ないんだな アイストは毎回切ってるな。
車やバッテリー痛めるし無駄以外の何者でもないと思ってる。 >>529
ブレーキホールド多用するとバッテリーあがるの早いってマ？
アイストはoffをiモードに入れて切ってるけど… 便利だしせっかくの機能だからブレーキホールドもアイストも使ってるが、パークアシストだけは使えない何度か試したけどうまく動作したことがない >>544
駐車場所が綺麗な長方形じゃないと、失敗するみたいね。
店の駐車場で両側車だと割と成功する。 >>546
買ってすぐに空いている駐車場に行って試したけどダメ。しばらくして再チャレンジするもダメ。
いきなり車の多いスーパーの駐車場とかだと心配 あいてる場所っていうか白線を認識するんだと思ってた
自分でやったほうが100倍早そうだから試したことすらないけど 納車直後は何回か試したけどスムーズに入らなくて旗から見たらヤバいやつに見られそうでまともに使ったことないな
宝の持ち腐れというか… >>535
ありがとうございます。最終的に野良で買いましたが一応は新車も視野には入っていたので試乗は2回ほどやりました。でもブレーキホールドとかリモコンの解錠長押しとかは教えてくれませんでした。他にもなんか裏技が隠されて無いのかなあ？ >>553
エアコンない気循環長押しで窓全閉とか
そのあと外気長押しで前回の窓の位置に戻るとか？ 外からドアノブに触ってロックする時になんかすると窓が全開になるのもあったような・・・
それにどんな意味があるのかさえ忘れてしまった
エンジンオフにしてドア開けてウォッシャーのとこ長押しでワイパーが縦で止まる
のはみんな知ってるか >>557
ウォッシャー長押しでワイパー縦に止まるなんてしらなかった！
ワイパーゴム交換する時、イグニッションボタンONにしてワイパーが縦位置にきたらOFFにして止めて交換したよ >>558後期だとワイパーモードみたいなのがあって
>>557の外から全開はコンビニモードの延長、夏場の換気。
ドアノブのロック長押し(触り)→そのまま話さずドアノブ握り(ロック解除)→軽く引く(ドアは開かないくらい)
これで全開 そして試しにやってみて、ほとんどの人が二度と使わないというw すごい！裏技のオンパレードや！ちょっとメモしときます。
他にもあったら教えてください。 ワイパーは北国の人なら春と冬で必ず交換するから覚えといたほうがいいね
ワイパーの外し方を忘れて調べるまでがデフォ なんだこの流れ。
何年も乗ってるのに知らない事ばかり。 ノラ中古の方々からのご質問ですね
本来なら納車時に営業から説明を受けるネタで S205なんですけど、マルチファンクションディスプレイにどの機能の表示していても、常に速度を表示させることってできないですかね？ >>566
mphの単位でよければ、ナビのところから補助スピードメーターを有効にすれば出ると思う。 >>537
これ205より便利なんだよね。
VWでも付いてる mphではなくkmはできないでしょうか？
物理のスピードメーターが左端でどうしても見づらく、マルチファンクションディスプレイにデジタル表示させてますが、それだと同時に燃費とかみれないし、、 >>569
後付けいやじゃなければレーダー探知機をダッシュボードにつけてGPS信号から速度表示すればよろし 今のグーグルマップってGPSのリアルタイム速度表示もあるけどそれじゃダメかな 燃費見れても良いけど、瞬間燃費ならしばらく見てるとこれぐらい踏んだらどれぐらいってのは分かるから、要らなくね？
どうしても同時に燃費見たければナビ側で車両情報で燃費推移が見れるけど、そうするとナビが見れなくなるからダメなんだろうね。
あとはレーダーとかHUD付けてOBD2から取るか。。 >>565外から全開は説明ないよ
取説にも書いてなくて、ここで聞いて
>>560の通り >>574
そのままだと手で立てらんねーから縦に移動すんだろ >>575
同5年目車検ヤナセから見積もりきたけど法定費用74760で
それプラス基本整備48000だとさ
18ﾏｿは高くないかい？部品交換したの？
距離走らないから（年間5～6千km）GSでやろうと思ってる >>576
お前車持ってんの？
ワイパースイッチ長押しした時と同じように
手で縦になるまで動かすんだよ
それからワイパー立てる
で、何の問題もない
実際、ヤナセとかそうしてる あー、エンジンオフ、ACCオフでな
エンジン、ACCオンしちゃうと自動で戻ってボンネットにあたってしまうから注意な >>578
何言ってんだコイツｗ
自動で縦になる説明してんのになんで手で動かすんだよ 確かにもう俺らは手で動かしても勃てにならない年齢だしな 年式によってワイパーやらパーキングブレーキやらコマンドの動きが微妙に違うんだよね >>581
お前こそ何言ってんだ！
ハゲ、あや薄毛か（笑）
手で動かせるって言ってるだけなんだがな 俺も毎回洗車のときは手で縦にしてから立ててるぞ。手っ取り早いし。 今朝やったけど俺の前期はウォッシャー長押しで立たないな。
俺もめんどいから手で立てるようになったね。 >>577
俺は7年目車検で、前後パッド交換込み（オイル交換なし）で約17万だった。Yのほうの
ディーラー。 >>584
裏技の話題でワイパーを縦にできるって話なのに
手で動かせるよとかバカ過ぎるだろｗ 小田の裏技で180も220dもAMG並みのバブリング咬ますコーティングがあるしな C180もイージーエントリーで椅子も出来るようにしたいわー。
今はシートメモリー3に仕込んで降りる時に入れてるけどちょっとめんどくさいしなー >>578
先日同じ質問をヤナセにしたら
ワイパー動かして丁度良い位置でエンジンOFF
て言われました。 「原始的でしょ？」て笑ってましたね。 C200でもROMチューンでC250になるんじゃね？ れもんちゃんねるでワイパー縦にする動かし方説明してたけど、ドア開けて長押しだけで良かったんだな いきなりユーチューブのチャンネル名話されても知らんがな
だれよ？レモンチャンネルって >>594
コーディングで簡単にパワーアップしたり、ぶっ壊したりできるから、Dでコーディングが見つかると部分的じゃなく全面的に保証が無くなるんだよね >>597
コーディングじゃROMは書き換え出来ませんけど >>596
黒ストッキングがセクシーな会社経営お嬢さんのチャンネルですな。 ごめんLemon channelってアルファベット表記だったわ
Cクラスの動画上げてるんだよね。そこで説明してた ネコのレモンちゃんねる見ろよ
お嬢さんより可愛いぞ lemonて一番ベンツ買ってるユーチューバーポイけど仕事何してんだろうね 会社経営ではあるみたいだけど 何の業種か 専属運転手雇ってるくらいだし 変なことしなくてもワイパーなら手で普通に動かせない？
運転席側からやると重いけど助手席側からやると軽い そういう機能が最初からあるのに変な事とはこれいかに。 前期の俺はアクセサリーONにしてワイパー動かして
縦になった瞬間にアクセサリーOFFにする、これしか知らないね。
洗車する時やりたいけどいつも忘れるから結局手でやってる… ワイパー起こしたままボンネット開けてしまってトラウマ抱えてます
自己嫌悪ハンパなかった >>594
ホイールとブレーキとローターのサイズも違ったはず >>610
うっかりエンジンかけるはあるあるだがボンネット開けるは初めて聞いた
ご愁傷さま >>611ホイールは違うけどブレーキはAMGラインと同じだったと思うけど 俺なんか未だにボンネットの開け方知らないよ。
6年乗ってるけど其れで困った事とかないな ワイパー立ててフロントガラス拭いて、ボディ拭いて、あっ！エンジンルーム内も吹いたろ！と思ったのが運の尽きw
2mmぐらいボンネットの縁の塗装剥げましたわ。 ボンネット垂直にできるって裏ワザもあったな
垂直にしたらワイパーはそのまま立てられる 2アクションになってるよね
バッテリー交換とかサスペンション交換なんかのときは重宝するだろう iPhoneの音楽再生で定期的にプツっと音飛びするのは俺だけ？
ちなみに有線接続 >>613
ローター径もブレーキパッドもC250の方が一回り大きいよ >>463
ちょっと不具合が出たのでヤナセに行き、この件を軽く聞きました。替えろと言われたら替えますが保証は無くなりますと言われましたのでやめときますと答えるしかなかった。まだ3年ほど保証が残っているので（保証プラス） >>619
前期ローレウスのC180乗りだけど有線接続だと高頻度てなります。
BluetoothやSDカード直だとならないんですけどね。 >>624
やっぱり仕様っぽいですね。慣れちゃいましたが気になるには気になる… >>619
昨年10月頃から最近までiphone BT接続で音飛びというか一瞬無音になる症状が頻発してたが、2月に入ってからここ最近は発生していない
アップデートがあったからかなと考えてる。 >>619
古いiPodだけど音が飛んだことはない
だけど
ひとつ上の階層に戻れず
はじめから検索し直すのが痛い >>626
アルバムアートワーク表示と使い古しのiPhoneが余ってるからセンターコンソールに入れたまま充電し続けて放置できるから >>628
古いiPodってことはライトニングケーブルではないのとApple Musicでもないよね？
もしかしてApple Musicのアプリ側の問題かも？ >>623
以前ヤナセで聞いたけど、純正パーツで低ダストのパッドあるって言ってましたよ。
それなら保証もそのままで大丈夫じゃないのかな。 ちょっと前にBT接続で音飛びするという書き込みあったよ 同じ頃私も一瞬無音になる症状出てた
ちなみにAmazon PM 素直にSDかusbにしたら？その方が楽だと思うけど >>633
サブスクの便利さに慣れるとなかなか戻れなくて… なんだろうね
私のは優先もBTも途切れたことはないなぁ >>634
そっか、ごめん
確かに局の入れ替えとか考えたら面倒だし、サブスク利用するなら接続するしかないよね
音途切れるのはたまに報告あったので個体差か使ってるスマホの相性なのかはわからないけど、解決出来たら良いね！ どのUSBにMP3入れても車側で認識しなくなった。。。
USB自体は認識してるけど再生できるファイルがありません、と
降車直後はつかえてたのになんでー
電源ボタン10秒長押しリセットして直らないしまたヤナセ逝きか。。。 >>631
そうなんですね。もう少し深掘りしてみます >>639
多分Hellaの低ダストパッドじゃないかな？
w205用があるかは知らないけど なんかの記事読んでたら、昔はヤナセで低ダスト用意してたけど、
ベンツにクルマの性能落とすんじゃねえって怒られて
もう付けるのやめたって書いてあったな。 日本にはアウトバーンのような道は無いですから！って言ってやればよかったのに >>633
音切れ頻発してたのでしばらくはSDの方を聞いていた
久しぶりにBT接続したら音切れ治っていた
SDだと同じ曲になりがちなのであきるよね
Amazon PMだと毎週リコメンドが来るから飽きない homura 2x10BDポチった。2x9と迷ったが。 純正パッドでおkでしょ。間違いないんだから。
社外のパッド付けてブレーキが効かなくなる事はまずないだろうけどさ。
何度も言うけど汚れたら洗えばいい。
低ダストでも汚れが目立たないだけで実際汚れるしね。 >>645
汚れはするが、ローターではなく主にパッドの摩耗に伴う僅かな汚れだからこびりつかずにすぐ落とせるし蓄積しても目立たない
昔は純正至上主義だったが、今はなぜ新車時に換えなかったのか（保証が心配だったからなんだけど）と思ってる https://news.yahoo.co.jp/pickup/6419626
こういうのってレーダーで止まらんのかね？
W205も同じ世代のシステムかと思うけど メルミーのアンケートでニューエラのキャップが当たり今宅配便で届いた
前にもキーホルダーが当たったことがある
良い確率であたるなあと >>647
これ、止まってほしいですよね
スバルなんかだととまるんですかね？ 懸賞に応募するようなメルセデスオーナーなんて稀なんだろ >>651
じゃ狙い目だね
amgのキーホルダーとか1万円以上するので驚いたわ >>648
おめでとうございます。私も先ほどヤマト運輸がきて、グローブ＆マスクポーチが届きました。
応募してみるもんですね。 道路の形状によってはステアリングシャフトの奥のほうからガタガタ異音がするんだが >>647
雪が積もった朝なんかに車が雪で覆われているとき、
雪をはらおうと一度前に出そうとするとレーダーが反応して警告音が鳴りアクセル踏んでも前に進まない
それでもさらにアクセルを踏むと進んでいいんだなと判断するのか発進する
一瞬、これは踏み間違えたときには良いシステムだなと思ったけど、さらにアクセル踏んで進むなら意味なくね？とも感じた >>655
海外だと押しのけて逃げないと命の危険があるケースが想定されるからなんとも言えないね >>647
前期ディストロが静止物体に反応するのは相当近づいてから。ぶつからずに止まれるかどうか身を以て確認する勇気は出ない
後期は渋滞の末尾についた場合なんかでもスムーズに止まってくれるんだっけ？ >>657
オートクルーズをオンにしてたら止まります。オフの状態ではスムーズには止まらないと思いますがやったことはありません。 ここのスレはまともですね。
BMのスレはヒドイですよ。 >>653
おめでとうございます
やはり応募する人が少ないんですかね
良い景品があつたらまた応募してみようかな 俺、3回当たったよ。
ペーパーウエイト（クリスタル）、タオル、グラス。やっぱり応募する人少ないかな。俺はただの会社員だし 笑 >>658
そうか、いいな。前期は停止車両へはロケット弾のように突っ込んでいくから今一気が抜けない
2014年当時は国産と比べてもかなり先進的で高機能だったものの、もう8年経つんだもんな うーん
ディストロの制御はW204のほうが穏やかだったがなあ
鈍感とも言えるのか 今日初めてc200でブリッピングしてる205を見た
走ってる音は静かだったからマフラーはノーマルなんだろうけど
いるんだよねぇ >>664
C200ってブリッピングしないっしょ。
たぶんだけど後付けのスピーカーのやつじゃねーかな。
名前忘れた。 >>665
ROMの書き換えで出来るんじゃない？
スピーカーって？そんなのあるの？！ マグゾーストかな？
気分で音を変えられるのは良いアイディアだよね。
まあ付けたいとは思わないけど。
ってか貧乏人のCクラスには過ぎた物さね。 >>662
今じゃフィットにも付いてるし一般道でも使える。 >>658
オフの状態ではそもそも緊急ブレーキしか作動しないから安全に止まるとかそういうレベルではないだろ 俺シュタイフベアーのキーリング当たったよサクラ色の
俺が鍵につけて悦に浸ってたら知らんうちにカミさんのハンドバッグにくっついてた
懸賞送るの楽しいぞわりと ボンネット垂直に立てるのってどうやるんですか？
ボンネット開いたところから更に立てようとしても出来なかったんですが。
前期は出来ないんですかね？ >>674
ボンネットを開けて、助手席側のダンパー下部にあるボタンを押しながら更にボンネットを開ける。 >>664
まあ、マグゾーストやね
まさか緑のセダン？ >>676
いや、白のセダンだったよ
信号で止まるのにパンパンバリバリ鳴ってた
走り出すときは静かだったからね meでドアロック掛かってるか確認するやつなくなった？ >>675
出来ましたー
ありがとうございます！
戻す時もダンパーのボタン操作するのに気づかないで
力で戻そうとしたらメキッって音して焦りましたw 事故のたびに高級外車のベンツという報道はそろそろやめてほしい ってことは外国からでもドアロック解除はなくなったんだ
あれ意外と便利だったんだよな
かといってOP申し込む気にもならない 3年間無料だっけか。
以後1年で確か7千円くらいだった？
俺、家の鍵無くして鍵屋呼んだら10万かかってさ、
それからスペアを車の中に忍ばせているから車検の時に申し込むわ。
ロック解除出来るの助かる？
そんな日が来ないといいけどorz >>683 確か、スマホから申し込みできると思います。 >>683
マンションの立体Pに忘れ物を取りに行って部屋にキーを忘れてきた時はアプリで解錠施錠できて助かりました。
部屋に帰ってからアプリ見たらアンロック状態だったのでmeアプリで施錠したこともあります。
いざとなると便利な機能ですよ。
エンジンスタートは買いませんでした。 >>686
ナビでの行き先設定がとてもやりづらいので
ナビの行き先設定には良く使っている コンチネンタルをFK510で脱ランフラしてみた
最近のランフラットは乗り心地も良くなってるっていうのは言い過ぎだと実感した 今日走ってたら警告音がなったと思ったらアクティブレーンキープアシストやら他色々とエラーのメッセージが出てしまった。
今年で6年目だし何かしらあるだろうなとは思ってたけどついに出たなとw
インテリアもエクステリアも気に入ってるから乗り続けたい反面これを気に乗り換えるか悩むところ。 W124とかみたいに整備書と中古部品見比べながら何とかなる時代でも無いし、2回目の車検前に乗り換えるとかが良いんじゃ無いの？ 車速センサー故障なら費用も大してかからないんじゃない？ レスありがとう
ちょうど明後日にDへ行く予約をしていたので相談してみるつもり
ただ、一度エンジンをオフにして再度オンにしたらそれ以降メッセージは出なくなったんだけどね。 マルチファンクションカメラ交換20万コースにならなければいいんだけどね
一度エラー出たってことはそれなりに寿命近いのかも 俺は21-22万で交換したことあるけど、エラーと故障はあまり関係ない気がする
というのも、最初から結構エラーでるって報告あったし（この場合、特定のエラーじゃなくてたくさん連続で表示される感じ）、次の日直ってるならあまり気にしなくても良いよ
もし本当に壊れたら直せばOK。 やっぱり前期の初期の頃のカメラが故障率高いのかな？
そりゃ使用年数が多くなるから故障もしたりするんだろうけど…
高年式でも出るなら当たり外れ要素が大きい？ 青空駐車だと夜露結露霜なんかで影響ある、バッテリー電圧低下も有るな
エンジン始動直後エラー出やすいが、そのまま運転続けてると勝手に直ってるのはその影響かも >>693
以前洗車後にエンジン異常とかいろんなエラー出てびっくりしたことあるが、その後すぐに復旧。Dで見てもらったらエラーログ出ていたが特に異常無しとのこと。それ以降1年以上経つがエラー発生ない。
ECUのバグとかで、再発しなければ問題ないんじゃないかな。 Dはもう車で儲けるより、点検車検や修理で儲けようとしているように見える。 俺のもエラーメッセージチョイチョイ出るがリスタートすれば出なくなったりしばらく日数経てば出なくなる。
こないだなんかヘッドライト消えなくなってめっちゃ焦ったがエンジンオフ後数分でシャットダウンして勝手に治った。
Commandの再起動で治ったりとかも。 >>699
買って3年後に診断機にかけたらその時もレーンキープアシストのエラーログが出てきたんだよね。その時はメーターにはメッセージは出てなかったの。
何で診断機にかけたかは忘れてしまった…ブレーキパッドの交換だったかメンテナンスのメッセージが出たからか。
今まで不具合は一度もなかったんだよねぇ。 燃料濃くてエンジンチェックランプつく事も5～6回あるが5～6日経てば勝手に消灯する。
Dに診てもらったら問題ないんだと。遠隔で燃焼データ見れるから気になったら言ってくださいって言ってた。 前車アルファロメオ だったんだけど季節の変わり目とかでエンジンチェックランプ点灯してたけど寝て起きたら治るのが普通だったけどいい加減なイタ車もドイツ車もそんなに変わらんのかw
違うのはパーツ代くらい… イタフラは壊れてドイツ車は堅牢なんてのは幻想だよね、変わらんよw
自分が乗ったので一番壊れたのはVWパサート（中身アウディ） CLA5年C3年乗ってるけど定期点検以外でDに入れたのリコールとCLAデフォのサブバッテリーだけ
心配も全くしてない >>706
でもやっぱりイタ車は怖いな
アルファのセレスピードなんかを思い出してしまう セレスピードの単語聞くだけで拒絶反応起きるw
酷い個体は走ってる時間より入院してる時間の方が長いっていう… ５年ぐらいまでは大丈夫と思うんだけど、そこ越えると色々壊れ始めて、Dでassy交換連発とかなるんじゃないかと思ってる。 7年くらいまでは問題ないと思いたい
あくまでディーラーの言う部品交換ってかなり早めの予防整備だと思ってる
症状が体感で出てくる9年の車検時に乗り換え検討かな ベンツ長く乗ってるけど警告だのエラーだのは取り敢えずシカトでいいんだよ。再表示されなくなるのがほとんどだから。しばらくたって本当に壊れてたら治せばいいんだよ。一々気にしてビクビクするのは輸入車ビギナーあるあるだけどね。 >>700
車売りたくてもタマが無いんじゃない、今は。 修理、整備なんて大した儲けにならんでしょう、
今どきの客は安くしろ安くしろってうるさいんだし。 やっぱりイタ車に比べればドイツ車はまだ安心できる
最近はドイツ車に乗り継いでいるけど、大きな故障にはあったことがないし、たまに故障あってもすぐに治る >>715
オイル交換3万5千円フィルター込みで
ボッタくりで儲かるよｗ エラーメッセージは大して気にしてないんだけど、きっかけというか、タイミングってあるじゃない？
チャイルドシート2つベビーカーもあると色々と不便も感じたり、となると、Vクラスなんだが、でもセダンが好きだし205の内、外装も気に入ってるから悩むところ。
好きなタイミングで好きなの買えよと言われればその通りなんだけどね。 >>718
子供小さい時はミニバンが便利
俺も子供達が小さい頃は国産だけどミニバンだった
荷物たくさん詰めるしシートフラットにできるしスライドドアは狭いところでも隣りの車にぶつける心配ない。ライフスタイルの変化に合わせて車種選びが良い。 >>720
他にスカイラインと買い物用の軽自動車があるんですよ…
>>721
やっぱりライフスタイルに合わせるのはいいですよね。
今まで普通にやってたけど、オムツの交換や授乳はやっぱりミニバンが楽ですしねぇ。 昔はスカイラインを誇らしげに乗ってたもんだけど
なんであんなに糞ダサくなっちゃったんだろうな
糞スレ違いすまん >>723
ちなみに、自分のは駄作と言われたR33です(^_^;) >>722
子供とミニバンはすごく相性がいいw
シエンタとかフリードでも、全然良いですよ。 >>724
お、いつかのスレにおられたR33の人でしょうか
Vはちょっと性格が違いすぎますよね 走りどうこう言えるクルマでもないですし
ワタクシゴトですが先月991後期買い増ししました まだ自動車保険の証書が来てないので全然乗れていませんが
スポーツカーが家にあると見てるだけでわくわくしますね >>724
R33はカッコイイですよ。GT-R欲しかったけど、当時の財力では無理だったorz
世界で一番カッコ悪い車はv35でしょ。 >>727
GT-R憧れちゃいますね
でもメンテ費がバカ高いとの話
AMG以上かも うちも子供が小さい時は嫁のタントが大活躍w
正直、W205の後席よりタントの方が広かったからねw
子供3人が普通に後席座れた。
泥だらけの靴で汚されても気にならんしw
少年団の遠征先の送迎当番とか俺がタントで出動してたよw
他所のお子さん乗せるのに軽自動車は安全上問題だとか上級生のお父さんに言われて驚いたがw >>725
家内はシエンタがいいと言ってますよ( ´⚰︎` )私的にはシエンタで4人の旅行はちょっと辛いですw
>>726
多分私ですwスレチになっちゃいますが991は私も憧れています！996に一度運転する機会がありましたがあのパワーを後ろから押される感覚は痺れました！
ミニバンは、本当はアルファードでもセレナでも構わないんですが、一度メルセデスに乗ってしまうとどうも運転しづらいんですよねぇ。
>>727
ありがとうございますwローレルと言われたGTRですがワイド、ロングなデザインの33が好きでたまらないんです。
ハコスカ、31と触れる機会がありましたがv35はちょっと気が引けちゃいましたねw バックのカメラなんだけど国産に比べて夜間映像が暗くないですか？
夜中の真っ暗な駐車場は全然使い物にならんのですが自分だけ？ >>732
あんただけ
ナンバープレートの上にあるカメラ(ビー玉みたいな奴)とその近くの照明をウェットティシュで拭いた後、乾いたティッシュで乾拭きしてごらん シエンタ乗り…あれか、C63維持出来なくてシエンタ買った人？ >>734
ナンバー灯とレンズ拭いても汚れも何もないんだけどなぁ
むしろナンバー灯よりもリバースランプの方が役割強いんじゃ？ バックモニター夜でも昼間の如くクッキリ高画質でない？
国産乗りの友達はびっくりしてたけども。
もし画質暗いとか悪いならカメラの不具合疑った方がいいのでは？ 中古で買ったなら壊れてるか、ワゴンだと電球かもしれないから単純に暗いんじゃない？ もしかして前期は後ろのカメラにカバー付いてないの？ 俺の後期ワゴン、発売当時から3年以上経ったが1度も拭いたり掃除したりしてないけど高画質保ってるな。 暗いというかノイズっぽいというかで真っ暗なところは見にくい… >>732
2016年式を以前所有しておりましたが、納車されて直ぐに暗さを感じました。
ディーラーにて同じ年式のW205と比較しましたが、そちらも暗め。
セダンなのでバックランプは交換不可。
ナンバー灯を社外の明るいタイプに交換し、気持ち明るくはなりましたが、費用対効果は良くありませんでした。
現在、2019年式W213に乗り換えておりますが、こちらは夜間でも暗さを感じません。
おそらく、W205でも後期モデルは改善されているのではないでしょうか。 >>743
2018の前期セダンなので仕様っぽいですね
やはり後期は色々と改善されてると言われているだけあります 確かにノイズ感はあるよね、前期ワゴン。
森の中みたいな明かりのない所でバックした事無いからなんとも言えないけど。
ところでリアシートの天井の謎の出っ張りが障害物センサーの表示になってるの最近気づいたw
バックしてる時そこまで見ないよー、音でも知らせてくれるし。
でもソレ知ってからミラーに入るように角度調整した。
何かの助けになればってね。 センサーと言えば切り返しとかで前方真っ正面の障害物ってちゃんとセンサー反応してるもの？
怖いからあんまりギリギリ攻めたことないけど反応するならセンターディスプレイにゲージ出るのかな？ >>746
パークトロニックならちゃんと反応してる 舗装止めとかバンパーに引っかかるかどうかセンサーでわかるから凄く便利 舗装止めはギリ、引っ掛からないところも警告マークがMAXになってピー音も鳴りっぱなしになるから
信用していいと思うけど
それを無視してさらに進んで擦るならもう自分が悪いとしかいいようがない エンジン警告灯をodbとか使わずに消す方法ってないですか？ 車止めの高さまでは分からんよ
ノーマル車高だけど後ろは普通の縁石でもクリアできるけど
前はちょっと擦りそうで怖いな
エアサス車ならそういう時だけ車高上げる技が使えるんだけどね コンビニとかの輪止めは反応しないな
ギリギリ当たらないからいいんだけども
でも同じような高さのスロープっぽいとこは少し離れたとこから反応してる プロボックス買うつもりでGOO見てたら、なんかエスカレートして結局S205のアバンギャルドを契約してしまいました。思った以上に嫁が楽しみにしてくれてるので、来週の納車が待ち遠しいです。 ネタかとしれないけど、プロボックスいいよなぁ。
しかも最近はハイブリッドも出たし。
テーブル付いてるから車内で弁当も食べられるし牛乳パックもホルダーに入れられるという万能w Cクラスは後席シート倒しても水平にならないよ。
ドアの厚みもプロボックスに比べて有るから見かけほど荷室容積も大きくない。
結論として、荷物運ぶならプロボックスに勝てない。 俺もワゴン買ったけどプロボックス、カローラと真剣に迷った。
トヨタは買おうと思えばいつでも買えるから
まずベンツ行っとこってなってベンツ選んだ。 俺はアクセラセダンとW205で悩んでマツダが値引きゼロなのに憤慨してベンツにしたな、6年前に
必ずしも同価格帯で比較するわけじゃないんだよね >>756
ギリギリのとこも警告音MAXだからそれ以上行かなきゃいいだけ
つってんのにわからないやつだな 買取高いぞ。
売り時という事は価値が認められているということでもある。 ダッシュボードがテーブルになる。
車内で弁当食べるのに便利。
センタートンネルも無いから運転席から助手席に車内で移動が可能。
FFだから車内スペースが広くて後席に大人3人が乗れる。
車重が軽いからモーター補助無しでも燃費も20km/Lラクショー
妹が乗ってるタントがまさにコレw 472馬力の5LV8モンスター レクサスIS500を買うのに、2019年7月登録のC200、13,000kmを下取りに出したらいくらになるかなあ 1回目の車検で20万の見積もりなんだが
しかもどこも問題ないとの事
高くない？ >774
手間を惜しまなければ買取何社か回れ。
今なら300は軽く超える。 >>776
内訳は？
2回目Yディーラーで、エンジンオイル交換のみで12万円だったけど。 バッテリーかブレーキ回りかフロントタイヤか
消耗品交換だから特に問題ないというならそうかもな、ヤナセだし相手は「ヤナセの客」だし >>762
地方の夕方の高速道路、帰社するプロボックス営業車の
早さに驚愕した
C200フル加速してみたが追いつかない 峠道なんかでもそうなんだよなw
道知ってるからそう無茶してるわけでもないんだろう ついこの前に中古車が納車されたんだけど、液晶メーターでウェルカム演出？的なベンツのロゴからヘッドライトが光るような演出が出ないんだけど、あれの出し方ってどうやれば出るんだろ？ >>776
余計なの入ってない？
都内Sで諸税込み15万だったかな >>776
一回目だよね。メルケアあるし、車検整備費用と法定費用だけでは？
総額が20万くらいで、請求額は違くね？ >>785
ローレウスの初期のほうは出ないとかみんカラでみたぞ
ローレウスだろ？ 後期はどれも出るんじゃないか？
素の180はどうか分からないけど >>783
アクセル踏めば220出るのに下らない嘘やめろカス C200の1回目の車検をヤナセで予約した。
法定費用を78000円ほど現金でと言われた。
メンテナンスプラスが14.3万なので22万くらいにはなりますよね。 二回めの車検いつも行くGSで診断機がないとの理由で断られた
車検の○バックにも聞いてみたがはっきりしない
結局ヤナセで入庫ネット予約するも連絡なし
電凸しかないのか？ おでんさんコーディング動画上げてたけど、アニメーションのツラが当該車両にあってないとか。
出ないならコーディングじゃないと無理では。
うちは後期C220dだけど出ているよ。 乗り込んで座ってドア閉めてマスク外してシートベルトしてエンジンOnしてアイストoffしてたらウエルカムアニメ見る暇なくないか？ >>799
2019年式C200だけど出ないから羨ましい >>785
後期180ワゴンAMGライン出ます。
あっても無くてもどうでもいいけど。 >>801
その時期マフラーカッターはダミーじゃないのかな
オレはオープニングアニメいらんけどマフラー出しはちゃんとして欲しかった 昨年秋の車検の書類から、車検は、メンテナンスプラス込みで24万円くらい、
メンテナンスプラスなしにすると、MB2年点検が加わり14万くらいでした。
法定費用は52810で車検代行料は35090というシュテルン系でした。 同じ年式グレードで出たり出なかったりって見かけるから
たぶん入庫歴じゃないかな年に1回くらいファームウェア上がるから
それで表示されるようになった人としない人がいるんだと思う 追い越し車線を160km/hで疾走するプロボックスに本線を80km/hでノロノロと走ってるC200じゃ、全開にしたってそりゃ追いつかないだろう。
ガツンとアクセル踏んだって3秒は何も起こらんしなw 160Km/hで走ってるプロボックスには近づかない方が吉 160Km/hで走ってるプロボックスって車内どんな様子なんだろ…怖くないのかな スピードの感覚は麻痺してるよ
顧客のクレームの方が怖いからな >>811
社畜営業だったワイはその気持ちが十分わかるぞ！ >>808
そんな状態じゃそもそも追いかけようとも思ってないだろ
何言ってんだ 道によるかな。
湾岸とか第二東名なら。
それ以外で160まで踏むのは頭岡しい。 うちのc43は透明高速で140kmがmax。しかも追い越しかける時の一瞬。
もうそれ以上はちょっと。
免許無くなるのが恐いわ。 排気量なんて燃費良ければ低排気量でパワーなんていらない世の中だな C220dで新東名140巡航だけど快適そのもの トラックの少ない土日は左端を快適に走行
真ん中の車線をちんたら走るの本当にやめてほしい 左から抜かれたら恥と思わないと みんなせっかくの高速道路なのに可哀想
自分のとこは休日でも朝早いと本当に誰もいない
思う存分スピードを楽しめる
超快適 後期C200
深夜の新東名で200km出した夢は見たことある。
エンジンは頑張っていたが、素晴らしい安定感だった。
ほぼ後ろ見ながら走らないといけないからそっちの方が怖い。
という夢だった。 1.5で200だしたらかなりエンジン唸ってるだろうなw 俺も200キロで走ったらどんな風になるのか気になる。
C180乗り
アウトバーンを200キロで走り回るような使い方するのに
90キロソコソコでトップギアに入ってるけど大丈夫？
っていつも思う。
200だとまだ余裕感じるのかな？ 1.5+ISGよりW205の1.6ターボの方が最高速は出るんじゃね？
モーター含めたシステム馬力やトルクは上でも、連続で負荷かかるとモーターは役立たずだろ。 高回転型になってるとは思うけど馬力そのものは同じくらいだった気が
たぶん9速のまえ7速くらいで釣り合って最高速になるだろうから相当うるさいかもしれないが >>825
そうなんだよね
1.5がアウトバーンで使い物になるのか興味がある なるんじゃないかな
出すだけなら40年も前1500cc4気筒で1500馬力とか出してたわけだし
あとは今の技術で熱対策燃費快適性との兼ね合い 1.6ターボは156psだけど1.5ターボの184psより速いんか？
燃費はカタログ値だと1.6の勝ちっぽいけど。
W206のC200は204psだけど1.6より遅いんか？最高速230km/hくらい？
マイルドハイブリッドは加速時や変速時にしか作用しないんでないの？
まぁアウトバーンは知らんからどうでもいいけどw w205で240出るんだ！えー、しらんかった。
エンジン音というより走行音のがうるさいね。 後期C200 4マテ
225出したことあるよん
前方にカーブと車が見えたのでそこまで
ﾋｬｯﾎｰって感じだったけどもう少し出たんだな
前に1台でも車がいたらそんな気にならないからもうそんなチャンスないかもなあ >>815ですが、
スピードそんなに出さないし、c180でもc200でもいいんだけど、前は前期ローレウス乗ってた。
c43に乗り換えたらあの加速はたまらん。もう戻れない。
安くなったc63にうっかり手を出さないように気をつけてる今日この頃。 W205だろうがW206だろうが本気で踏んでるプロボックスには敵わないと思うぞ。 >>835
サーキット走った事ない人、若しくはサーキットライセンス貰えない程のお馬鹿さん？ >>836
それは、車の性能差じゃなくて、狂気の性能差ですね >>834
C43乗ってる友人が、乗り心地最悪で失敗したと言ってるが >>837
勝手にサーキットで乗ってろよ低脳
バカじゃねーのか 公道での競争は馬鹿になった者勝ちって事です。
相手になっちゃういかんということですなw １タンク1000キロ走れたよ
車種はC180前期ワゴン 1人乗りだけど荷物は結構載せてる
４割は高速で100キロ前後の速度で、下道は峠道と田舎道がほとんど
給油量は63.2L
燃費は15.8km/l
多分あと40キロ以上は走れたと思う、車の残量計は結構正確みたい。
けどこれ以上攻めたくはないねw >>841
サーキットは乗るもんじゃないよ
公道キティーガイはそんなあたおかの得意技ってか なんで上の流れでサーキットが出てくるんだろうなw
バカすぎるだろ 200ｋｍオーバーで走りたいが公道がムリポならサーキットへどうぞって意味だから自然な流れだろ
分からんお前が馬鹿なんだよ >>842
うちの220d後期は大人2人と子供1人と泊まりの荷物で、飛騨高山と白川郷から富山に抜けて長野経由で帰ってきた時は26.7km/lだったよ
満タン1000kmは余裕だと思う
通勤街乗りだけだと再生が間に合わずに平均すると13km/l程度しか走らないから700kmくらい走ったら給油してる ディーゼルいいなあ
1万キロごとの入庫が面倒だけど、その燃費はすごい。
似たような走り方で15km/Lぐらいだわ。
後期C200ワゴン、大人3人乗車。 >>846
200キロオーバーで走りたいって誰が相談してるんだよアホが
200ｋｍって書くバカだから無理かｗ 200オーバーの話になると、何が悔しいんだか必ずバカが出てくるな プロボックスが速いとかいう話が出ると荒らすバカが出てくるよねw
素のマーチだってずっと踏んでりゃ160km/h出せる訳だし、公道じゃ馬鹿にはスピードじゃ勝てないよw
そんなの相手にするべきじゃないしな。 首都高でキーエンスのプロボックスとC63がガチンコしたらいい勝負になりそう
なんせプロボックスは覚悟が違う。 後期のC180って1600cターボと1500ccターボ（BSGなし）の両方がある？ >>850
相当悔しそうだな、引くに引けなくなったか 後期220dだけど、都内街乗りメインで、平均17 km/Lは出る。 200ｋｍ 200㌔出したら 1時間
～ｂｙサーキットおじさんｗ 昨日だったか、めざましで1500万のレクサスが盗まれた動画見たけど
リレーなんちゃらでエンジン掛かるにしても、カギ積んでないとエンジン切れるんじゃないの？
よくわからないけど違うのか
W205だと防止機能が付いてるからそもそもエンジン掛からないと思うけど 防止機能なんて付いてたんだ。知らんっかった。
まあ、ベンツはその手の奴らの需要無さそうだし、リモコンのロックボタンダブルクリックでおkっしょ。
トヨタ、レクサスのSUVは中東だっけ？人気？あるのw
壊れないからって聞いたことあるけど。
あと、32、33、34GTーR、箱スカ、s30、ロータリー搭載車、2ドアFRのガッタガタポンコツボディ廃車寸前の車が人気なんでしょ？ 確かに高級外車のベンツが盗難に～ってニュースは聞かんな。
盗難の心配までし始めたらストレスでもたんわ。
LXなんてシャッター付き車庫をこじあけられて盗まれるとかやってられんやろ トヨタは盗まれた方が儲かるから盗難対策一切金かけないよ わざわざ盗む価値ないよな
日本でも海外でも中古で安く買えるしその点はまだ少し安心かな >>859
リレーアタック流行ったけど違う方法だよね
方法は知らんがフロントフェンダー下からアスセスしてキーが有るようにセキュリティ突破しちゃうんだよね
それと、205、キーが有りません的なメッセージ出るけど走れますよ
やったことあるんで笑 >>865
リレーアタックじゃなく(あくまで)メーカーがキーなしでもオンにできる機能らしいね
ロシアの通販でそれが売ってたな ロシアと国交がなくなるとナビのアップデートが自分でできなくなるかな W206のスレでも見てみようと思ったけど無かった
前はあったよな？ w206スレはまだレスの勢いはないね。
納車が遅れているとは聞いてたけどこれ程とはね。 >>865
キー無くても走れるんだ
ヘー
でもエンジン掛けたままカギもったまま外出たらエンジン切れるよね
ドアの開け閉めが関係するのかな
カギがない状態でエンジン切れたら掛けようがないと思うんだけど >>876
え？切れるよね
駐車場に停めて家族乗ってるからそのまま用事足しに外出て帰って来たらエンジンが切れてるって何回かあったんだけど
違うのか 停車中はカギが車から離れてもエンジン止まらないよ
ホムセンとかで嫁子供残して買い物とかしてるからね エンジン切れてるのはアイストで止まったのかなぁ。
俺も何回かキー持ったまま離れてエンジン止まってた事あるけどアイスト切り忘れてただけなのか記憶が定かではない。 プッシュスタート押してリスタートした気がするしアイストではないかぁ、、 前期後期で違ったりする？
うちは前期だが、キー持って車離れてもエンジン切れない。「キーが認識できません」というアラームは鳴ってる模様。
そのまま走れるかは試したことない。
アイストは常に切っている。 >>880
だよね、自分もエンジンかけ直した記憶がある
戻ってきたときにエンジンが掛かりっぱなしだった時は、あー嫁がスペアもってるからだと思ったんだよなあ
ちなみに後期 アンカー間違えてるよね？
嫁子供残して買い物してるのは>>878 走行中にリモコンの電池切れたら突然エンジン止まるのか？
さぞビックリするたろうなw たしかにw
でも電池切れのキーでもカップホルダーの所定の位置に置けばエンジン掛かるんでなかった？記憶違いだったらすまん。
これはどういう理屈なんだろうね。 電池の電圧降下の値が2段階で設定されてるとか？
最初に高い値でドアロックとエンジンスタート出来なくなり、低い値で微弱な電波は出せるようにしといて非常時の回避と電池交換促すとか？
しらんけどw >>884
ドア開けてれば警告音鳴らないし画面にも出ないよね アルファロメオの時にハンドルは右の日本仕様だけどドアのセンサーは左右入れ替えされてなくてアイスト時に助手席開けると再始動はキー捻るしかないっていう手抜きだったの思い出した
エンジン止まったってのは助手席ドア一開けたりしてない？まさかメルセデス様がそんな手抜き仕様にしないと思いたいけど 鍵無しである程度の時間離れたらエンジン停止します。
後期です。
やはり前期と後期で違うのかもしれませんね。 >>894
発進した後が気になる
盗難防止的なのかな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
