【HONDA】3代目フィット Part158【FIT3】
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前スレ>>1000
次スレ立ってなかったんだからそういうので遊ばないでよ HVのLパッケージ買った者だけどフロントフェンダーとボンネットのチリのとこ
フェンダー側の角が塗装が痛んでるんだよね
ピカピカの車で見栄張りたいわけじゃないしそういう車じゃないからいいやと思って契約しちゃったけど
やっぱ昔から言われてるようにホンダ車は塗装が弱いのかな
あとフォグランプつけたいな 前スレ997です
ホンダセンシングに30万くらいの価値はありますか
あと、マイカーローンで買った方いらっしゃいますか >>4
街乗りメインならいらない
高速よく使うならセンシング便利 >>5
ありがとうございます！
高速はほぼ無し、街乗りが99％なのでセンシングに拘らずに中古車選びます スマートキーのボタン電池の型番って何番でしたっけ。
去年の夏に車を買い替えた時にディーラーで電池を新品に入れ替えてくれたんだけど、
2年は持つという話だったけど持たなかったなあ。 スマートキーのボタン電池は
CR2032 1個だよ
ボタン電池は当たり外れがあるし、
使用頻度によって2年持ったり持たなかったりだな >>6
街乗りでぼーっとしてた時にブレーキで止めてくれた時はある逆に右折する時に前の車の進みが悪いとそれを感知してぶつかるよってブレーキされてイラっとすることもある
新車で買うときの営業マンは「10万(新車のRSのセンソングなしは10万安かった)でお守り持つか絶対大丈夫と思って10万円節約するか」って言ってた
個人的にあって良かったし便利ではある
だだセンシングだけしか違いがないならに30万は高い気もする ボタン電池くらいスーパーでこうて来て十円玉でパチンと開けて
入れ換えてパチンと閉じたら終わりやで >>4
センシングに喜びを感じるのは最初だけ
そのうち液晶パネルの切り替えもしなくなって
法定速度表示のみになった
クルコンや車線はみだしのセンサーも全く使わない クルーズコントロールはネズミ捕りの疑いがある雰囲気と
覆面・白バイエリアに入った時に制限速度＋9キロで使うだけやわ。 >>9
電池に当たり外れなんてあるわけないだろw
使用状況によるだろ
何もしなくても電波は24時間常に送信している
大概リモコン電池の交換時期は気温が下がったときに表示される 電池交換の情報ありがとう。
しかし1年数ヶ月で電池切れなんてあるのか。 >>15
製造日が古いのは容量低下してんじゃないかな リモコンエンジンスターターと後付けセキュリティも同じ2032だったので
コンビニや家電量販で売られてる国産より安価な舶来を買って付けたら
見事に寿命が短かったなー
まあ冬場しか使わないリモコンエンスタならいいけど 電池は6年でもう3回変えたよ。
ダイソーでも十分。 同じく、百均で十分
メーカーこだわらなきゃ110円で2つ入りも売ってる そろそろ電池交換だろうと買ってから半年たった。
寒くなってくるからそろそろかな？ ホンダセンシングの先行車発信通知、地味に便利だけどね 前の車の電池がアマゾンで10個入りしかなくて、車買い換えた時に型番違ったんで残り7個車屋にあげたら大喜びしたぞ。
たぶん1個1000円とかで売ったんだろうな。 ガソリンなのかハイブリッドなのか分からんけど整備士の友人がバックする時にドア開けると強制でパーキングになるって言ってたんですが本当ですか？ >>25
HVはシートベルト外してドア開けるとPに入った気がする HVは洗車場内の移動とかでシートベルトしてないとドア閉めないとDに入らない、よな? 今日ヤリスとヤリスクロス事故ってるの見た。流石高性能燃費タイヤ履いてるだけの事はあるな。 >>25
それじゃドア開けて後ろ振り返りながらバックできないじゃん HVSにオススメの冬タイヤ教えてください
185/55/r16と違うサイズでも大丈夫なんでしょうか >>26
>>27
ハイブリッドだとドア開けてバック出来ないのね
参考にします >>37
>>38氏のサイズであとメーカー等は好みやろ、地域にもよるし
性能ならブリジストンだが高いな
蝦夷の俺はWinterMaxx、今年01から02に履き替えた
GP6だし不満はないな リアハッチのドアロックボタン
今まで知らなかったのは俺だけでいい >>42
明日試そうとしている人が何人かいるよ、きっと 笑 >>42
はっ、なにそれ
HVS後期乗り 4年4か月目 リアドア開けるスイッチの右にある乳首みたいなボタンのことか ワイは車検二回目までシートベルトの根本がスライド調整できるの知らんかった 俺はエアコンは温度設定だけしかファンの調整出来ないと思ってたが、左端にファンマークで強弱
出来るの知らなかった オートエアコンのタッチパネルのやつはフィット3が出たばかりのとき新鮮だったけど
一部であまり評判よくなかった
操作しずらいとかFとかのマニュアル式のほうが操作しやすいとか賛否あって
個人的にはあのタッチパネルが好きな部分のひとつなんだけどね デザインは悪くないけど物理スイッチの方が操作性はいいよね
運転中に操作したら事故るくらい操作性が悪いって書き込みをどこかで見た気がするけど普段乗ってる人間からしたら流石にそれはない >>53
温度設定はできるけど風量は運転中は遠すぎて無理
loにするしかない たしか前にこのサイトで書いてあったフロアマットのプレミアム、７割引の6930円でゲットしたで
2014年車だが、まだ長く乗るつもりなので気分変えるのに良かった
使うのは来春からだな 傷が多いのを現状引渡しする条件で格安でFIT3 15XL を40万で買えた
板金修理がいくらか知らないけど相場70万くらいだし板金修理に30万かからないなら結局安いよね？
お勧めの板金修理屋さんあったら教えてほしいです先輩方
安価でなおせるバンパー部分のみならずちゃんと（？）側面の板金の部分も傷ついてる >>57
このまま乗れば確かに安価なままだけどやっぱり公道でほかの車がキレイにしてるのにうちだけ傷おおいのはなんか恥ずかしい
>>58
30万でおさまらない？ 痛車じゃなくてタクシーの広告シートみたいなアレ貼ってごまかしたほうが安上がりかな
何のイラストもないシートだけ貼っつける謎カスタムで ちゅーか走行距離言わないのに話されても
あとその怪しい車両の出どころ >>59
誰も型落ちのフィットになんか注目してないから安心してくれ
綺麗な車が欲しかったら最初から綺麗な個体を選ぶべきだな >>56
一度近くにある板金屋行ってみて見積もり貰ったほうが良いと思う
画像ないから状態わからないし板金より交換するほうが安いパターンもある 見た目は板金で直りそうな傷でも内側に深刻な損傷があるのかもな 中古のXLだと内部ヘタリで燃費が何処まで落ちてるか心配 >>59
それなら30万プラスで美車買えたと思うよん 俺はダッチペンとスプレーで誤魔化し乗ってる。まぁ来年6月までだからね。その後は新車が待っている。 現状渡しのポンコツ買ってお勧めの修理屋教えろとか
先輩方はさすがに呆れますよ 来週中古のGP5 L納車で運転席をセミバケにするか悩むわ
純正シートは腰回りのホールド感が無さすぎて腰痛めそう
この車にセミバケはもったいない気もするが、載せ換えてる人いる？ Lならシートエアバッグついてるやろ
交換なんてもったいない 質問
GK3乗りで今更だけどタイヤハウス内のカバーはフロント側には
付いてるのに何でリア側には付いてなくて地金むき出しなのだろう？
オプションか何かでリア側にもカバーを付けれるのかな？ 訂正
× リア側には付いてなくて
○ リア側には一部だけ付いていて >>77
あれHVは標準で付いてる
後付けはできない >>76
サイドエアバックよりは腰痛の方が切実な問題なのよ
純正シートで腰痛改善方法があるからそれでもいいんだけど >>81
×改善方法があるから
○改善方法があるなら 後期乗りでフォグの光軸を自力で調整した人いる？
ヘッドライトとの照射範囲の隙間がなくなるくらいにできれば嬉しい >>80
なるほど、ありがとね
後付け出来ないのはｶﾞｯｸﾘ orz
まぁ、一部の軽自動車を見てもカバーが無い車も
あるから仕方ないけど雪国で塩化ナト＆塩化カルを
ぶり撒くような所だと将来的にはタイヤハウス回りにも
ダメージがきそうな気がするのだけどねぇ… >>83
ｴﾙｺﾞﾒﾄﾞつけてるけど
腰痛がほぼ出ない
ただローポジレールなせいか着座低くて前の見切りがきつい >>81
ドクターストップが無ければ筋トレが一番の腰痛対策 >>81
>>86が提案したカスタマイズシート納車からつけてる(今2年目)から質問あれば個人の感想なら答えられるよ >>87
そんなローポジ化できるの？
フィットはシート下に燃料タンクあるから、前の見切りがきつくなるほどのローポジ化は不可能だと思ってた。
俺のGP6はレカロ純正ベースフレーム+SR-7Fで、スペーサー未使用の無調整状態で組んだけど、シートポジション的にはノーマルシートの最下と同程度でちょうどいい。
俺の場合これ以上高くするとメーター見づらくなるんだよな。
それにしてもフィット3とレカロは相性がいい。
クルマ自体がしっかりしているからこそ、レカロを付けて更に真価を発揮するように感じるのだと思う。
ダメグルマにレカロ付けたら、クルマ自体のダメさが際立つだろうし。 ステカバが期待を裏切らずもごもごする。
慣れるかキレるか明日ちょっと走ってくる。 >>83,86,89
色々ありがとう。
近所のスーパーオートバックスでレカロフェアしてたから、仕事終わりに寄って実際座ってレカロ社員さんに質問しまくってSR-7F契約しました。
シートレール無料だったのと、他車乗り換えても使い回せるのが決め手でした。
レカロ社員さん曰く、Fit3発売後の1、2年はSR-7系が飛ぶように売れたとのこと。
>>88
痩せ型で踏ん張るにもシート左右の隙間が大きすぎて疲れるのも要因の一つだったから、ホールド感が欲しかったんよ 今日朝エンジン始動したらキリキリ音がするようになったんだけどもう冬なんだな >>93
レカロの世界にようこそ、というかおめでとう。
今までのシートは何だったのか、というくらいに変貌するからお楽しみに。
俺の場合は腰は困ってない一方で肩、首が凝りやすい傾向があったけど、レカロにしてからそれが楽になった。 >>94
保証期間中に直すべきだったな
まぁ、故障ではないから放っておけ エアコン部のライトの明るさ調整ってできますか？
GP5前期です >>99
イルミネーションコントロールを探したけど無いっぽいな。 >>96
やっちゃえやっちゃえー！
フィット3にレカロはよく似合う >>102
この間試しに座ってきたからあとはキャンペーンの時に買うかどうかで悩んでるんだよ カッコワルインテグラ
HONDAどうしちゃったんだよ レカロは資金的に不都合なく、気になった時が買い時！
何も知らない人からすれば「たかがフィットにレカロ？」とか思われるんだろうが、付けて走ってみれば、やっぱり付けて大正解！と思うんだよなこれが。
フィット3のポテンシャル、味はレカロによって更に深まる。 >>56
>>60
です
板金修理に出すよりラッピングして傷を物理的に上から被せて隠したほうが安上がりみたいなのでそうします
しかし痛車みたいなイラストラッピングにはしたくないからどうしようかなぁ・・・ レカロいいなぁ。シートレール無料ってのも羨ましい。近所のSABもABもそんなキャンペーンやってるの見たことない。
後期HVSに乗って3年半。ドラポジと腰痛に悩まされながら乗ってる。
SR7、SR7Fに変えればドラポジと腰痛問題無くなるんですかね。 >>111
レカロ社員さんに聞いたところシートレール無料はもうほとんどやってないって言ってた。
知ってたらすまんが、今ABのネットショップで取付工賃以外10%オフキャンペーンしてるよ。 fit3はドラポジでかなり悩んだけど、結局背もたれ少しも倒さず、シート全後退で高さ高めに落ち着いた。
身長180センチ強だけど、背もたれ倒すと腰痛と眠気で駄目だった。 何年か前にマツダがやってたドラポジ相談会？みたいなイベント行ったことあるけど、望ましいドラポジって結構背もたれ起こして前に寄せるんだよね まぁ諸説あるんだろうけど
前のおばちゃんはかなり驚いてた フルバケ&4点ベルトでサーキットとか走ったことあれば違和感あんまないけど
この車までは全てフルバケだったから背もたれの角度調整だいぶ悩んだなぁちょっとした角度の違いで腰に負担来るんだよね アクティあたりの垂直背もたれが案外疲れなかったりするから、その話まんざら嘘ともおもわない。 純正冬ワイパーのゴムが劣化したみたいだからPIAAの冬ゴム移植してみた。
リアワイパーのゴム入れるのに苦労したぜ、結局シリコングリスのお世話になったｗ
あと助手席用ゴムの選定に失敗したから明日買ってくる予定。
どうやら純正の助手席用ゴムは350mmのようだ。
PIAAの冬ゴムだと3番(340mm)っていうのがあるけど、少し短いから4番(380mm)買って加工しようかな。
リアも1番(300mm)で加工が必要だった。
運転席は82番(650mm)でバッチリ。
一応拭き取りチェックやってみたけど、古いゴムのままの助手席側以外はきれいに拭けてるし、ビビリとかもなかった。
ちょっとした実験のつもりだったけど、意外にNWBの純正ワイパーにPIAAのゴムって付くもんなんだなｗ ワイパーゴムなんて規格品だからね。
そんなに手間どったなら何か間違えてる可能性 >>116
冬ワイパーのゴム替えれるの知らなかった。 >>117
冬ゴムの入れ替え正式に対応してるのってPIAAのブレードだけだと思う。
だから純正冬ワイパーのゴム交換なんて発想自体が間違ってるのかもｗ
リアワイパーはブレード自体ゴムの膜で覆われているから入れるのキツイんだよね。
>>118
普通はやらないよねこんな事。
しかも純正はNWB製だしｗ
でもその割にきれいに拭けてる。 純正のブレードとパンタグラフ型の汎用タイプとどっちが使いやすいと思う？ >>111
今通販で1割引なんだし買ったらどうですか
SR7買うならKKはダメ、GKかGU >>122
純正はちょうど見える位置の拭き残しが出るからパンタグラフにした >>125
123じゃないけど自分が聞いたときは、夏場蒸れるのでオススメしないと言われた >>116
ブレードからPIAAに替えればいいだろ
誰か書いてたように、NWBとか他はゴムだけの交換はできないはずよ >>114
まず腰の根本から背中から肩までシートにピッタリと付ける。そしてハンドル上半分をハの字に握る。その状態で腕の肘関節が45度曲がった状態になるようにシートやハンドルを調整する。足はベダルから近すぎず遠すぎず、膝小僧がハンドルや左右の内装に当たらないように。まずはこれが基本だ。へべく >>128
へべき。その上で走行中は上半身、特に肩を常にシートに持たれかけることを意識すること。カーブ曲がるときに前のめりになって肩をシートから浮かしてしまいがちだが、肩を浮かせて腕で上半身を支えることが疲れの元凶。カーブでも肩をシートに持たれ続けること。 >>129
短足な人はハンドルを押し込んでシートを前にすることになる。脚長な人はシートを後ろにしてハンドルを手前に引くことになる。 >>126
メッシュじゃないから蒸れるのね サンクス スタッドレス鰤 VRX3 175 65/R15 予約してきた スタッドレス アイスガード6 185/60/15 に入れ替え完了 前期のハンドルって左側にボタンないじゃん
そこに後期の部品移植してステアリングリモコンとしてナビ操作とかできるようになるのかな？
何か情報ありますか >>136
> 前期のハンドルって左側にボタンないじゃん
ディーラーオプションですがオーディオ操作のボタンがありますよ
後期は標準で何か付いてるのでしょうか >>136
ステアリングスイッチのこと?
後期は通話ボタンがMPナビ以外でも付くよ
前記でもMPナビなら付いてたけどコードリールまで配線来てるかは分からない 後期はナビ取り付けスペシャルパッケージ標準だからリモコン付いてる
ナビスペはレスオプション化も出来るけど、メリットない 対応している純正ナビなら後付けできると思う
うちのボリュームボタン頻繁に使うからテカテカしてきた 後期でレスオプション化したやつならリモコン後付け可だよ。
ただし、オーディオのリモコンは付くけど、電話とかのスイッチは無理。
こんな事する人がいるのかって？
中古で買った時に前のオーナーがレスオプした場合なんかに有り得る。 >>91
頭上スペースが明らかに広くなったし
ボンネットとか絶望的に見えなくなった
前に乗ってたエアウェイブも同じように下がったな
座高たかい俺にはちょうどいいけどさ >>136
前期だとディーラーオプションでステアリングスイッチ付くけど、前期に後期のスイッチは付かないはず よくローポジする気になるなw
自分は身長170だけどシートがこれ以上低くなるのは考えられない
初代や二代目は窓枠低かったからよく見えたけど
3はけっこうダッシュボードや窓枠の位置が高い
まあヴェゼルなんかに比べればまだいい方だけど たまに代車で2に乗ると下方向の視界が広くて開放感あるな。
でも3に戻ると、内外装（特に内装）が随分と上質に感じられてやっぱり3で良かったわ。となる。
特にサッシュドアとフルドアの違いかドアの開閉音が全然違う。 くそう
今更ながらスタッドレスのインチダウンは175/65R15じゃなくて175/70R14でもよかったのか
そっちの方が安い 高速道路を頻繁に走るなら、冬タイヤのインチダウンはやめたほうがいいよね？
段差とかの衝撃は緩和されると思うけど安定性が下がる気がする やめたほうがいい
わざわざ接地面積を少なくする理由が分からない
むしろ冬タイヤこそインチアップするべき >>150
なんでインチアップすると接地面積増えるの スタッドレスは接地面積を広く スパイクはピン一本辺りの荷重を多くしたいので細くと以前聞いた事がある オールシーズンタイヤにしたから特にタイヤ交換しなくている タイア館行ったらVRX３進められたんで17５6５ R／1 ５
はき換えた 俺3回車検受けたけど驚くほど変わらないよ。消耗品の交換たけ気にしてればオケ。 >>153
タイヤサイズ規格の都合で厳密には一緒じゃないけど誤差として。
リム巾一緒、タイヤ外径一緒。なのにどんな理屈でインチアップするとタイヤの接地面積が増えるの。 >>159
変わらないのかぁ2回目は安く済むってどこかで聞いた気がするが残念 設置面積はタイヤサイズに無関係で
空気圧と重さで決まる
BSの開発部長で、後に役員になった人がカーグラに書いてた 今日ニトリ行って駐車場に戻ったらフィット3が5台並んだw 確かに多いよな。
グレード、外観、内装のカースト制って有るの？ 俺の隣に同じ色のフィット3なんてちょいちょいある。でもね最近手放すのも惜しいなと思えて来たんだよな。やはりなかなか走りが気持ち良いんだよ。 >>148
くそうと言うほど値段でしか選ばん貧乏性か
絶対15インチの方が良いと思うけどな そこまでケチりたいんなら中古タイヤという手もあるよん。 新品の碌でもないタイヤ履かすなら中古の良いタイヤ履いた方が良い >>167
それな
次は軽にする予定だけどあと4年乗るか フィット3(GK3であっても)から軽だとかなりのグレードダウンを感じると思うよ。
少なくともN箱あたりと乗り比べたら感じるはず。
イマドキの軽の高価さを考えるとフィットってコスパ高いと思う。 ボンネット開けたらフロントガラス寄り最上部の左右に落葉たまりすぎ問題 ボンネット開けたら前内側の塗装がボロボロな感じになってた。
2014年シルバーだけど劣化なのかな？ >>176
場所が良くわからんけど、ラジエーターキャップのある面？
同じ2014年車だけど、いずれにしても塗装ボロボロの箇所はないな
洗車した時はエンジンルームも必ず拭いてるけどね >>175
屋外駐車するからやで
ガレージに停めとけよ >>175
リアハッチ上部
落ち葉&コケ発生問題も >>178
あまり詳しくないので、向かって右側の手前辺りですね。 >>182
よう同期フィッターさん。
俺も昨日は希望ナンバー付けてきたばっかり。
※仏滅で空いてたけど天赦日とか言って吉日なんだって。
このスレの皆さん優しいからわかんない事があれば聞けばイイんじゃない？ トランクによく荷物入れるからすぐ汚れてしまう
ゴムマット敷きたいけど高いからドンキーで700円の黒色の毛布買ってきて敷こうと思うんだけど
なんか他にいい方法知ってたら教えて >>182
取り敢えずｋ外気温10度以下の時にエンジン始動してみて異音がないといいね >>183
thx
>>184
ちょっと前にシート云々で既にお世話になったぜ
>>186
親族の車乗り換えで譲り受けたものだからその辺は大丈夫 今更ながら、後期HVの1.5パドル付きって型番としてはG何になるのだろ？ 後期HVS乗ってますがパドルシフト蹴られまくりでダメだわ
Sモードにしてるけど上手く扱えない 2017年の後期型と前期型のハイブリッド車は
低速とかで違うものですか？ >>189
3速以下は使えないと思っておいた方がいいかも 2015Lパッケージの3万キロと2017Fパッケージの6.7万キロてどちらがいいんでしょう？
値段もどっちも同じ105万ぐらいです
スレ違いだったらすいません >>189
適正な回転数や車の動作(加速なのか減速なのか)などをちゃんと制御してシフト操作に許可を出すからな
適正じゃない操作を運転者が無理矢理行おうとするから蹴られるのよ
ちなみにパドルじゃなくてＬレンジも頭のいい制御をしていて、高速100kmでぶち込んでもレブがあたらない最下段のギアを選択し、
スピードダウンに伴ってブリッピングをしながら徐々にギアを落としていく制御をしている
人間よりもフェールセーフ能力が高い
ただし過信すると富山のような事故になるので注意
https://news.yahoo.co.jp/articles/79204c8a18d8b245129428ba8b5068c58a8daf60 >>192
迷わずLパケ3万キロ
装備が充実していることは何ものにも代え難いほど有難い
逆は後悔しか残らない >>192
2017だとセンシングついてる?
ついてるなら2017かな 192です
装備と走行距離の少なさから2015Lパッケージの良さそうですね
2017の方は残念ながらセンシング付いてないんですよー
>>198
おめでとうございます
楽しみですね！ 6年落ちの小型車が100万円超えか。。。時代は変わるもんだ。 >>202
だってさ、30年前のアコードの真ん中グレードでも約200万だったんだよ。
アコードインスパイアで230万くらいかな。
それを考えたらアコードより排気量もサイズも小さいコンパクトカーのフィット3HVLの新車が
いかにインフレ価格かが分かるよ。とはいえ、色々な技術も詰め込まれてるから
この価格も仕方ないのかね。 30年前って…
携帯電話どころかポケベルがやっとビジネスユースで普及しつつある時代じゃん
状況が一変するには充分すぎる時間が経過してるのに
不変なのは日本人の給与水準くらいだよ >>189
わかる
「ドライバーが車を操る」というより「車にお伺い立てながら走る」って感じ
燃費競争に血走ってた時代の車だからちょっと変なとこある >>203
何を今さら、、
単なるインフレじゃないから
絶対的な出荷台数が少ないんだよ
しかも30年前の話されてもな、、 >>202
今中古車全体的に値上がりしてるから高い 新車も考えたけど「車買っちゃうか！」っていう気分の高まりが納車待ちで絶対下がるし
１０年後、乗りつぶして次の買おうかと思う頃にはフル電動がもっと良くなってるだろう
そう考えたら中古コンパクトカーで十分じゃねって思ったね
HVならSAIとかも安いけど
Fit3HVなら原２より燃費いいし
昔乗ってた３Lセダンとかより格段に低燃費
時代はエコ 最近、新車色々発表されてるけど、今のFIT3買い換えるほどのが出ないなぁ
燃費とかは今の車には勝てんのやろうけど 20年前のアコードワゴン最上級SIRグレードでコミコミ250万で買ったからな >>208
燃費1/3で3000セダンのガソリン(ハイオク差額＋給油量)代でローンの半分以上捻出できちゃうもんね。 え？ローン？
中古車って一括で買うもんじゃないの？ オレも過去3台一括払いや
常識的には金に余裕があれば一括なんだろうが
自分の場合は金がないから一括なんだ 金があっても今までローン組んだことないのなら実績作りにローン組んでもいいと思うぞ
将来家建てたりする時の信用になる 一括払いにしようとしたらディーラーに泣きつかれてローン組まされた。 >>217
俺がもしローン頼まれたら、20万くらいのオプションオマケしろって言うかな。 なんかカード作ってカード払いしたら数万円キャッシュバックとか言ってたけど
数か月後に解約しないと年会費かかるとかめんどくさかったのでやめた 半導体不足のせいで新車の納期が伸びて中古車人気が高まってるからねぇ >>219
もったいねー。ディーラーで1ヶ月点検のときにキャッシュバック申請、6ヶ月点検のときに解約申請の手続き教えてくれるから面倒なことほぼないのに。 >>223
ホンダディーラーにとってCカードのキャッシュバックは値引き交渉の武器なんだが、値引き不要な人には確かに申請や解約と聞くだけで面倒なのかもな。 >>224
キャッシュバック率2%だから250万のアコードなら5万貰えてたな。 >>223
車検のときにまとめて現金化してる。気持ち負担が楽になる感じ。 まあ結局ホンダ沼に足突っ込んでるだけだけどな
取り敢えず俺はフィット残しながらトヨタ車を増車して５年後の安定を選んだけど 中古乗りです
専用ナビの地図更新をしたいのですが…皆様はどうやって地図更新されてますか？
ディーラー行けばいいのかな…… >>229
あともう一つの方法とは…
本体ごと新しいものに買い替える。 俺も純正のLEOやめたい
高すぎるし価格の根拠が判らない
調べてもどこにも出てない ABなどのショップブランド 普通に乗るのはこれで充分 工場出荷時点でNEXTとか変態的なオイルが入ってる事だし、4サイクルガソリンエンジン用として売られてるオイルならほぼ何でも大丈夫なんじゃね？
俺はずっとNEXTをネットで買って入れてるけど。 1年に1回しか交換しない
距離少ないから
大体年間2500キロぐらい
距離多くて小まめに交換するなら純正じゃなくていいと思ってたけど
最近は距離少なくても純正じゃなくていいと思うようになった 走行距離が多い個体が
ディーラーがうたうシビアコンディションで
純正を入れ続けるのはどうかと思う 車検見積もりで、モービルの0w-20が項目に入っていたけれど、
ウルトラNEXTで交換依頼した。 >>239
1年に1回の交換で年間2500kmって事はたまの短距離しか乗らないわけだから
過走行と同じシビアコンディションじゃねえか ペール缶買って自分で交換すれば安く済むよ
廃油はガソリンスタンドに持ってけば処分してくれるよ GK5だけどLEOからウルトラNEXTにしたら高回転まで回した時のメカニカルノイズが静かになったから一体開発してるだけはあるよ ホンダが旧型「フィットRS」の特別仕様を発表！
限定1500台のカッコイイスポーティ仕様をタイで発売！ キーの電池切れの表示が出たので電池交換したんだけどパネル表示は消えない。何か消す方法ある？ 普通はキーに新品の電池入れたら表示されなくなるんですけど 車検の時に純正のエンジンオイル入れてもらったけど評判良くないのですね。
前のABのカストロールに戻そうかな ウルトラNEXTとMobil1のハイブリッド車省燃費車用0w-20緑色の缶の奴とどっちがいいんだろ。
Dラーでオイル選べたから、何となくMobil1のをずっと使ってきてるけど、ウルトラNEXTも気になってる。 スペアキーの電池がなくてそれを拾っているのでは？
納車の時、電池は本キーとスペアキーを同じタイミングで替えてくださいって言われたよ >>251
それかなあ、スペアキーもほぼ鞄にいれっぱなしで、そっちに反応したのかも、今度スペアキー別にしてスタートさせてみる。 俺はスペアキーの電池が切れないように電池の接点に絶縁体を噛ませてるよ。
どうせ普段は使わないんだから必要になった時にその絶縁体を抜けば電池は長持ちする。 >>250
NEXTが悪いとは思わんけどとにかく単価が高い
>>235が紹介しているキャッスルは安価で性能も良いね スペアキーを持ち歩いたりするんだな
液漏れしないように電池抜いて家に置いてあるわ
エンジンオイルはモービルの0-20使ってる
競技するわけでないけど、低いギアで高回転使うことも多めだし >>245
RSって言ってるけどだけどバンパーハイブリッドSのやつっぽいね。まぁ海外だから日本とは違うんだろうけど >>250
頻繁にエンジン休止するハイブリッドには
金属に吸着する性質を持つエステル系オイルがベスト
お勧めはやはりMOTUL300V 0W-8 点検パックでオイル交換してもらってるから
オイルなんて銘柄気にしたことないな
気になるのは2千キロくらいしか走ってないのに交換することくらいか
別で気になるのは、1.5Lの直噴エンジンだから
エンジン内にカーボンがたまってるだろうこと
何ら不具合は感じないがパワーダウンしたりしてるんだろうな、知らんけど >>253
電池外しとけばいいだけのことじゃないの >>259
外した電池はどこに置いとく？意外と失くさない？ 下手な置き方すると火吹くでしょ？
大阪のホムセン萌えたし。 養生テープでスペアキーの外側に貼り付けとけ
ガムテープでもいいけど ていうか電池捨てて新品の電池パッケージ開けずに添えときゃいいじゃん >>264
もう少し動かしてやらないとゴムがすぐに硬化するぞ。 キーの件、やっぱりスペアキーに反応していた。電池は普通に市販されてるっけ？ 電池切れしたので交換 しに明日ホンダカーズ行って来ます 型番が2032ね、スペアキーの使用回数が月に何回だから、安いのでもいいかな。
2031年まで乗れるといいな。 今日は納車されてから初めて乗り回してみた。
バイクでよくツーリングに行くコースで３６０ｋｍくらい走ったかな
EcoモードとSモードと通常モードで色々試したけど峠でギンギンに攻めるとかじゃない限りずっとEcoモードで十分だな
加速したけりゃ思いっきり踏めばいいだけだし
しかし平成一桁のセダンから久しく車持ってなかったけど偉い進歩したんだな
コンパクトカーなのに初代セルシオを彷彿とさせるような静粛性に驚いた
エンジン掛かってるのにキーを捻ってしまうような静けさっていうかエンジン掛かってねえし
あと足の良さと実に良いハンドリング、これがホンダの海苔味なのかって感心したね
かなり雑に乗って高速も結構飛ばして表示上は18km/Lだった
峠道に入ってグイグイ踏んでんのに燃費が伸びるって不思議なもんだな 外車の指定オイルじゃないんだからw
1万は乗りすぎ ハイブリッドのエンジンオイル交換って
走行距離どれくらいが目安なの？ 基本5000から7000でじゅうぶんだよ
アイドリング長い人なら5000でいいと思う
当然1年以内の話ね オイル交換はケチらない方がいい
例えば50000万キロ乗るのに
1万キロサイクルで交換だと5回
7000キロなら7.14回分→7回交換だとして
1万キロ5回に対してプラス2回の7回交換
金額にしてエレメント入れて高くても10000円
50000万キロの間にたった1万円で良いコンディションが維持できる上にプラシーボ効果もあるなら全然安いもん 1回のオイル交換料金を考えると高く感じるが
長期的に見ると安いもんなのです >>285
エレメント交換まで含めて1回2000円では済まないだろ。ディーラーだとオイル交換だけで4000円とか5000円。エレメント交換込みだとプラス2,000円とか3,000円とかかかる。 ディーラーのまかせちゃおとかいうのに入ってて半年毎のオイル交換が普通じゃないの？
うちの行ってるディーラーは洗車無料で、そのときに走行距離多かったら前倒しのオイル交換勧めてくれたわ
>>288
5連投を相手にするのか もうすぐ我が家のフィット君は旅立ちます。皆さん愛車とのお別れの時どんなことをしていますか？ ありがとう～ありがとう～
ってボンネットなでなでしてあげる 少なくとも洗車はしよう。
泣けてきたら本物の愛車だ。 GD1を下取りに出すときはジャダーが直らんでイラついてイラついての果てだったので愛着もくそもなかったな 初代手放したときは洗車して、ラストランして手放したなあ。 初代から三代目に乗り換えた人って全国にけっこういると思うんだよね
初代は台数多いし歴史的といっていい名車だったし
現オーナーは次でいよいよ五代目のEVに乗り換えるのだろうか >>299
GD3→GP5って乗り換えたけど次はもっと安くて小さいのに乗るつもり
予算もないし、車中泊(寝るだけ)できれば十分 次の車半年以上まちだから
のんびりノーマルに戻すわ >>292
グローブボックスの奥にLLサイズのコンドームを忍ばせておく >>299
全く違う車から3代目に変えたけど、運転しやすいし、乗り心地いいし
走りもいいから満足してる。まだまだ乗り換えなんて考えられない。 2代目オデッセイのMグレード込々260万で買った思い出 ハイブリッドってセル回すのは走行用バッテリーから？
となると、12Vバッテリーはディープサイクルに代えても良いのかな ガソリンがまだ残っていて航続可能距離206kmって表示されてたから、お別れ前のラストドライブに行くことにした。目的地迄殆ど高速道路で63.7km走ったんだが、航続可能距離がなんと79km迄減っている。なんだよこの減り方は！どういう計算しとんのや！売っぱらわれるのが嫌でへそ曲げてんのか！ >>315
ドライブノート表示で21.4、ドリップメーター表示は22.8km/lだったんだが…。因みに普段は市街地走行だから16~7しか出てないんだけど >>314
燃料少なくなってきたら航続可能距離の計算おかしくなるみたい
なおうちはまだまだ乗るつもりなんでへそ曲げてるかは関係ないみたい >>313
もし走行用バッテリーが空になったら補機バッテリーでセルを回す。そのバックアップが効かなくても良いならいけるかもね。 HVはアイスト静かだよね
ガソリンはキュルキュルうるさい フィット3の2017年マイナーチェンジで静粛性が劇的に変わったってどこ見ても
書いてあるけどそんなに変わるものなの？
今乗ってるのは前期型のSパケ >>319
サンクス、スターターにも使う可能性あるなら無理ですね 航続可能距離は燃料が少なくなると、恐ろしいくらい減るスピードが早くなるよ。
前から思うけど。 >>321
メルシートを厚くしたとかで静粛性を向上させたけど、
劇的という表現は大袈裟な気がする 静音性の高いフロントガラスになったんだよね
良く分からないけどさ
RB1オデの方が静かだった >>314
>>324
やはりそうですか、残100km程度なのに200kmと表示しておいて、50km走ると残100kmとなり、さらに50km走ると残0kmになるというような、かなりいい加減なシロモノだったという訳ですね。
しかしこれ信じたらガス欠必至でした。 航続距離0kmになった時点で、ガソリンはまだ5Lぐらい残ってるのでご安心を。 それで安心出来る方はいいですね、私は表示が0kmなのに残っているはずの5リットルに期待して100km走る勇気はないです。 前期ハイブリッド ６年目６万キロ
発進時ブレーキ周りよりゴリゴリ音
停止時、エンジンからパッタンパッタンと
板をたおすような音
ショックからギシギシ音
３０～４０キロで走行時の
エンジンの不安定感
ディーラーは全部異常なし
思いっきりハズレ車両引いた。 そのバタバタ感はプログラムが古いままかな？
でも6年6万乗っててアップデートしてないってことはないか >>327
どの車もそんなもんや。
正確な車あったら教えてほしいわ。 >>330
ゴリゴリとパッタンパッタンは諦めたほうがいいかも
なんとなく想像はつくが工賃が高そうだから
それよりギシギシの改善を早くした方がいい
フロントかな？
それならマウントのブッシュが劣化して抜けてる
たぶん1.5万から2万円ぐらいで治るはず >>333
自分はオデッセイとフィットに乗っていて、今回の事をきっかけに航続可能距離の精度をオデッセイでも見てるけど、ガソリン残り少なくてもかなり正確に出てるし、フィットのような不可解な挙動にはならない。
勿論値段が違うからオデッセイと比較するのは酷だけど、過去乗っていた他社のコンパクトカーと比べてもフィットにはがっかりする事が多かった。それでフィットを他社車に入れ替えようとして、ラストドライブとなったんだけどね、そこでまた評価を落とす挙動だったという次第。
単にハズレを引いただけかもしれないので、フィットに満足されているユーザー様はどうかお気を悪くなされぬよう。
まあ、数日後にフィットは無くなるので、このスレへの書き込みはこれで最後にします。レス不要です。 フィット3でこのアクセサリーがあると便利！オススメ！ってオススメのものがあったら教えて欲しい >336
OBD接続出来て車両情報が分かるレー探
水温とか燃料消費量とかバッテリー電圧とかエンジン回転数等の情報が分かるよ >>336
品質ガチャだけどヤックの助手席に貼り付ける純正風ドリンクホルダー、同梱の両面テープがゴミなので別途粘着剤購入必須
アマゾンで売ってる基盤から配線生えてるようなLEDルームランプ、部屋かな？ってレベルで明るくなる
ヘッドレストの棒に引っ掛けられるようなレジ袋やバッグを引っ掛けるフック
ガラスの内側を拭く小さいクイックルワイパーみたいな取手付いてるやつ
偏光レンズのサングラス、運転が本当に楽になる
サイドミラーと窓ガラスの撥水コーティング
ウェイト付きで安定する車内用ゴミ箱
シートの隙間に挿すサイドポケット
折りたたみ三角停止表示板
ドラレコ
良い嫁 フィット3で定番なのはヤックのゴミ箱でしょ
運転席用のやつ >>336
ヤック フロントコンソール電源BOX ホンダフィット用 YAC SY-H9 >>341
あれ実用性なくない？
純正USBあれば必要性が疑問
見た目やフィッティングは良さそうだけど >>336
フィットだからってわけじゃないけど、ナビあるなら走行中に操作できるようにするナビキット？ってのがすごく便利だった。ナビだけじゃなくてエコライザーとかリスニングポジションとかも止まってないと操作できないから。1000円切ってるしおすすめ。
後は個人的にドアバイザーは雨の日にあってよかったと思う。ちなみに無限も値段同じなので値段気にせず好きなデザインを選べる。 >>336
ダッシュボード一面に敷くフェルトのような反射防止マットは買った方がいい。Amazonで4000円くらい。
無いと日光の角度によったらフロントガラスの反射が酷くて、マジで危ないレベルで視界が悪くなる。 >>344
あ、やっぱ効果ありますか？
ではポチります。
>>342
純正レベルの融合に青いイルミネーションが気に入ってます。 フィット3専用の助手席送風口に両面テープでくっ付けるドリンクホルダー 助手席イントゥルメントパネルとか言うやつの奥が空洞なので
そこに引き出し式のとリンクホルダーやトレー付けた猛者居ないのかな ヤックのじゃないけどゴミ箱は便利
上がカーボン調でゴムみたいなギザギザの捨て口のやつビニール袋挟まないと直接汚れが付いてしまうけど
ヤックの電源コンソールは頻繁にUSBやシガーソケット抜き差しするならやめておいたほうがいい奥まったところにあるから使いづらい
あと静電式のパネルなら保護シートもあり スマートキーのカバーがネットで色んな種類売られてて、スマホならともかく小さなキーなんてお洒落してどうすんだって鼻で笑い飛ばしてたんだが、今日キーをズボンのポケットから道路にうっかり落下させたら角が欠けてしまい超鬱だ。キーの自重で傷が付くなんて想定外。。。カバーは見た目だけじゃなくて傷防止を兼ねてたのか。。。 >>273
今日電池切れたんでダイソー行ったら3つだった ダイソーの電池はやめた方がいい
安い電池には必ず理由がある ダイソーではないけど安いボタン電池が破裂した経験がある。 ダイソーの電池が悪いって言ってるわけじゃなくて
自動車用のリモコンには向かないって話 ヨドバシで東芝のが1個112円だったから、2個頼んだ。まあ国産ではないだろうが(パナもタイとかだしな)、送料無料で明日届く。
ヨドバシは結構穴場だと思うよ。車用品とか家庭用品も扱ってるし、送料は無料だし。
プライム会員だから普段はAmazonが多いけど、ヨドの価格は必ずチェックしてる。 >>356
電池に向き不向きがあるのかよ
電池ソムリエがいたらおすすめを教えてくれよ >>351
やっぱ純正のがベストだな。
今は知らんが、ネットで安く手に入れることができた。 ダイソーのボタン電池は、日立マクセルの１個入りがオススメ。
三菱の２個入りは、直ぐ動かなくなる。キーレスに関しては。 >>362
総合的な寿命でなら三菱2個＞マクセル１個かな？
三菱の方がお買い得感高いんじゃね？ >>360
知りたいね
乾電池はアルカリとマンガンで向き不向きがあるけど、SRLRの区別のないタイプのボタン電池の向き不向きは知っときたい HVS4wdの純正アルミホイールがホイールカバーにしか見えない病にかかった >>346
ダッシュボードマットは余程しっかり固定できてズレず、カットもキッチリしてるやつじゃないとデフロスターや
ヘッドライトのセンサー類を塞いで不具合ホーダイなので良い奴買った方が良いよ
>>361
純正のレザーのカバー良いよね、普通にアマゾンで買えるし e-Powerみたいな飛び道具あればなぁ
eHEVあるんだからe-Powerみたいなシリーズハイブリッドに切り替えればいいのに
時代遅れなシステムは一刻も早く捨てたほうがいい HVでターボチューンが可能か気になったのでチューニングショップに電話で問い合わせてみたら、車種聞いた途端いきなり態度悪くなって「あ？フィット？無理じゃねーの」てガチャ切りされたわ
結局どうなんだハッキリさせたいぜ 前期型Sパケが後期型Sホンダセンシングより優れてる面や大きな違いはありますか？ >>372
GP系は無理
技術的、価格的云々以前に
カタツムリの居場所がない >>376
市販ターボ車もそういうデザインが売りじゃね？ 8年落ちのガソリンL
査定4万泣けてきた
二度とコンパクト買わねーよ メーカーアナウンスでホイール、タイヤは新車装着サイズしかだめと謳ってるのだがなんで？
15インチ(185/65R15)のGK3に純正外しの16インチ(185/55R16)を入れたいのだが
何か干渉するの？ >>382
何の問題もないよ
ただFFと4WDのサイズを変えるのは問題かと
外径同じなら問題ないがメーカーは部品を車種ごとに管理しているから
その都合もあると思う あとドアにある空気圧表示がサイズによっては変わるから
安易に変えないで欲しいってのもあるかも >>383
>>384
ありがとん
そうなのね
14と15だとタイヤの切れ角がちがうから納得できるんだけど15と16では何もコーションがないんだよね 連投失礼
来月ルージュアメジスト脳死だから楽しみだ
先に部品が続々届いている >>369
日産はパラレルやスプリットを開発する技術力が無いから最も簡便なシリーズに逃げただけだぞ
偽術の日産 >>379
買取専門店池。そこそこキレイな3代目なら20万はつくだろ >>379
カモられてんぞ
うちはほぼ同条件で買取店行ったら20万ついた >>370
HV+ターボは制御が厄介で、やるとすればメーカーが設計する段階でどうにかするもの。
チューニングはほぼ無理。
昔、ブリッツだったかでNHW20プリウスのターボチューン試してみたら、かえって遅くなったらしい。
HV+ターボって日本車だとクロスビーでやってるな。 HVだけじゃなくてガソリン車もチューニング難しい
一番簡単なのはシビックのL15Bターボに載せ替えかな 黒ガムテープでグリル塞ぎしたった
バッテリー残量あるときのエンジン始動が減った気がしなくもない 今日フィットの1.3ガソリンとHV試乗してきたけど
デザイン含めてなんかいまいちだな
いま1.5のガソリン乗ってるけど、このエンジンが有ればなぁ
今のホンダのラインアップじゃあ乗りたいのがない
軽はちょっと小さいし、シビックは大きいし予算的にもオーバーだし
どうするかなぁ、8年4万キロだからもうちょっと乗るかな
今買ってもどれも納期未定の半年待ちぐらいだろうし >>396
4万キロならまだまだ乗れるぞ
もう10年くらいいけるだろ >>397
1.5ガソリンって直噴エンジンだからちょっと心配
今のところなんともないけど 直噴なんぞ関係ない
あと10年はいけるだろう
フューエルワン毎年1本入れたらよい
プラセボも期待して 考え方によってどっちもどっちの気もする。HVはエンジンが苦手とする低回転での負担が減り色々なエンジン部品が長持ちするとか。 HVは水温・油温低いしなー
そういう設計なんだろうけど
比較すること多くてキリがなさそうだな
まあ、おれのGP6 2014年車はまだ5万kmだが極めて快調
2030年まで乗りたい
フィット5があるなら考えるが、どうなのかねー 駆動バッテリーの寿命は考えなくても良さそうだな
万一メインバッテリー駄目になったらガソリン車として使えばいいという馬鹿ちんが前にいたけど うちは2018のGP5で6万5千キロ、けっこう乗ってる
もうじき車検だから予備点検行ってきたけど通常バッテリーの交換くらいで特に問題なし
経年と距離とどっちが影響強いのかな >>405
ひたすら充電にかかってマトモに走らなそうだな >>405
まあ、別に技術的に難しい話じゃないし、ユーザーからすればそうなってて欲しいけどな。
>>407
充電止めたら良いだけ。今だってバッテリー満タンになったら充電止めてる。 >>408
i-DCDとガソリン車の制御って全く別もんでしょ 今時の車で年1万km程度で過走行扱いとか車齢10年を境に査定額ダダ下がりとか
昭和期みたいな慣習はいい加減どうにかしてもらいたい >>396
HVはE-CON切って、Sモードに入れてからが本番 前期オーナーだがeコン切らないでSモードにするのと違いがわかんねー スペアタイヤ乗せたいけど置くスペースがない
ガソリン4WD >>414
助手席の足元がスペースが広くて良いのかな？ >>410
バス、トラックとかタクシーはどうなんねんという話 8万キロ走った前期HVLにテインの車高調いれました
やべえ たのしいwwww >>410
下駄車でリセール考えるとか浅ましいな
潰れるまで乗って次の買うときの値引きになればラッキー程度だろ 売るときのこと考えるなんて
分譲買ったのに賃貸アパートに住んでる気分 リセールを考慮する人は新車買ったら負け
リセールを考慮する人は中古を3、4年ほど
サラッと乗って
サラッと売るのがいいでしょう
あと良い状態を維持することをどれだけ楽しめるか
ストレスになったら負け リセール考えるなら2000万クラスの車がいいよ
事故らなきゃ値崩れしないからね リセール考えるなら新車買って２年以内に払い切るローンにして車検１年残しで下取り出してまた新車って乗り方だぞ >>425
そんな買い方繰り返すなら、もはや残価設定リースでいいようなw >>426
だから、残クレでアナルファードが売れるんだよ 雨天に強いタイヤ履くとストレスが無い。深い水溜りに入った時のタイヤの接地間が半端ない。エコタイヤでも構わないけど水捌けだけは拘った方が良いね >>430
参考までに何履いてるか教えてくれないか 今までレグノGRXIIだったけど、次はポテンザS007Aにしようと考えてる
過去スレかなんかでレグノは直線はいいけどカーブでのグリップがイマイチとあり気になった
グリップはもちろん、ドライ、ウエット性能はどっちがいいのかな >>354
んだんだ。
震災のときまとめ買いしてたのをこのまえ見てみたら、富士通とかナショナルのはなんともないんだけど、某Mのはのきなみ塩吹いてだめになっていた。 春になったら夏タイヤ買わねば
候補はルマン5、ブルーアースGT、エナジーセイバー4だけどどれがいいんだろ 夏に870キロ走っていたのが今の時期650行くかいかないかだ。ハイブリッドは冬には弱いのね。
ちな朝４時くらいに乗っているからエンジンがちっとも暖まらん。 使い込むことに喜びを感じるクルマが好き
だから構造はシンプルでいい ENERGY SAVER 4履いてる人、どんな感じ？ >>439
冬場の運転で、車を痛めないようこうした方がいいというのある？ 13年式の15xlちゃん
そろそろ走行距離20万kmだけど限界かなぁ
車検近いからあと数ヶ月でお別れするかまた2年一緒に走るかどうしようか・・・
買い替えるなら現行型の4は好きじゃないしホンダからは離れたくないからヴェゼルかフリード+か・・・ >>444
乗るべき
20万キロだと2年後も車両価値はほぼ同じ
ここから2年はただで乗るようなもん
そもそも今は新車でも中古でも買い時じゃない
過走行により車検代が高額になるかもしれないが
仮に部品代が15-20万円ぐらいかかったとしても
2年乗れれば良いと割り切るべき
そして2年後には自動車事情が今とはだいぶ変わっているはず 不定期に屋根の上に猫の足跡があり昨日もやられた
ちなみに屋根付き車庫にフィットと軽トラ（荷台カバー付き）を
駐車しているのだがやられるのはフィットばかり
フィットは猫が上りやすい車なのかな 次の車発注した
あと半年でサヨナラや
問題はコロナ変異株でさらに遅れることか
まぁ車検一年以上あるから大丈夫と思いたい >>448
軽トラの屋根に猫が上るのは無理だと思うけど
荷台にカバーを張ってるからカバーの上は
居心地いいと思うｗ
>>449
駐車場は日向の真逆で日陰で寒いんだよね
屋根も冷たいのだが何故屋根に上るのか訳ﾜｶﾒ フィットHVS前期の後継にkc2後期中古買おうとしてる俺の背中押してくれ！
試乗したeHEVのクルマはどれもパッとしないしハイブリッドで先進装備満載で面白そうな車はこれだけだなぁ
唯一クソデカなのが難点 >>452
猫なら余裕だよ
わざわざそんなとこ選ばないだけで ECOモードってスロットルレスポンス怠くして燃費抑制するみたいな感じらしいけどダルダルな分グイグイ踏んじゃうよな
でもリッター２１キロとか行っちゃう
バイクより燃費いいぞこれ 平均燃費表示が24.5とかでも給油口ツラツラ満タンで割ってみて
あらどうしたことでしょう～
21.0となりました。 スピードメーターが実測よりも速く表示されちゃうからね >>463
それは燃費表示と満タン法計算との違いには関係無いよ。速度は結局のところ走行距離に影響するだけからどちらも同条件になる。 >>463
うちのGK3はスマホで測ったGPS速度計とメーター読み速度は一緒だったよ
あまりにピッタリで驚いた >>462
前に乗ってたイタ車は17km/Lくらいだったんで。
そのまえのｋｗｓｋのSSはSSなのに20km/L 走る超燃費だった
どっちも高速ツーリングでね
街乗りじゃ14km/Lくらいだったね
Fitは街乗りで21km/L走るから驚いてる
もう燃費なんか気にしない計算しないでグイグイ踏んでいこうと思いますぅ バイクは燃費を売りにしてないから
すぐバイクと比較する人がいるけど意味がわからない
カブでも乗ってろ 運転席のセンターコンソールが低すぎて肘掛けにできなくて困ってるんだけど
何か高さアップできる何か用品ある？ >>469
シーエー産商 コンソール 200系ハイエース&レジアスエース用 >>470
俺これ持ってるんだけど、車のアームレストの上に置いただけだと滑ってしまって
なかなか使い勝手悪いんだけどみんなどうやって固定してる？ >>472
普通にした部分のマジックテープでがっちりとはいかないけど固定できてるよ >>469
シーエー産商 コンソールボックス リ・ライトアームレストBOXレザー 軽・コンパクト用 A-243 BK
これを前後逆にして付属のマジックテープバンドで固定して使ってる >>472
>>474に同じくビロビロをアームレストの蓋に巻きつけてマジックテープで固定
ある程度固定できてて不便なし 俺はヤフオクでFグレードのコンソールに肘掛けオプション付いたのを購入して交換した
ハイエース用のも試したけど満足できん買ったから中途半端にするよりこっちさがしたほうが良いよ >>469
ホムセンの木材切れ端@88
100均のフェルト巻き。
その上から100均のネックピローでやってる。 EVになったら冬は家にいるより
車内にいたほうが経済的だよね ダイソーの発泡スチロール製のブロックかレンガが具合良いと聞いた。金が無いので誰か試して！ >>467
なんで怒ってるの？
ケンタッキー買ってきて骨まで食べるといいよ ガソリンメーター残り1/4に初めてなったけど、残量減ったらアクセルめちゃくちゃ重くなるのね
エコ運転強制はいいんだが、上り坂の60km/h合流ゾーンで加速しなくて焦ったわ 今日はフィットちゃんをクリスマス仕様にしたよ！
後部座席のアームレストにちょっと飾りつけただけだけど >>484
満タンにしたら明らかにアクセル軽くなったから何かしら制御入ってると思うんだが
またガソリン減ったら検証してみるわ >>485
バッテリーモニター見てても電欠状態ではなく、アクセルペダルが物理的に重くなってたんよ
Sモードにしたら加速はするけど、それでもいつもより緩やかだった インナーミラーにそう言うジョーク映像入ってたら面白い >>482
うむ。走行可能距離0km＝残量5L以下でも何も変わらないのが普通。 >>486
いやいや、ガソリン残量少なくなると燃費は良くなって動きも軽くなるよ
キミのフィット壊れてますwww 心霊現象だったんでしょ？
解決したじゃん
えかった えかった 後半年で買い替えると前に書き込んだけど
うちの新卒の娘にあげることにした
それでも18歳で車両保険なしで20万超える保険料なんだな
車離れとか言うけどこんな保険料じゃ車買わないよな
とりあえずGK3を三年乗らせて21で保険料下がったら新車買ってやる >>495
今回のは就職祝いとしても、社会人なんだから3年後は自分で買わせろよ。甘やかし過ぎだぞ >>496
就職祝いが
保険料安くなる3年後なんだと思う。
それまでのつなぎでしょこれ。 うん繋ぎ
車の納期も免許取得も就職も遅れてるし
21歳から車両保険入るのが良いと思う
査定4マンのフィットなら少々擦っても構わん 379 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MMcf-wfzi) [sage] :2021/11/27(土) 10:00:43.08 ID:uK/6NBK+M
8年落ちのガソリンL
査定4万泣けてきた
二度とコンパクト買わねーよ
お父さんだったのかwww >>499
だからさ
今度はリセール鬼強の
ハリアー買ったんだ 俺も来年の6月に新車に乗り換えるけれども最後の冬タイヤは新品にした。まぁ次に乗る人への配慮ですね。イエローハットの専売タイヤだからたいした価格でもないし。でもエアーでなく窒素ガスを入れている。来年6月には新型ヴェゼルplay… >>492
やっぱりそうだよね
もう少し様子見て、再現したらディーラー行ってみるわ >>504
おいら(48)の将来の嫁さんになるかもしれない娘さんを失礼な呼び方するな！ スマートキーの警告灯が付くってやつ
一年くらい前に無償サービスの手紙貰ったけど放置してた
走行中に点灯したりエンジンの効きが悪いとかなければ問題ないんだよな？
もうすぐ車検なんだがディーラーは行きたくないし
どう思う？ >495
それ、保険料高すぎね？ まぁいいけどさ、関係ないから。
試算したけど124,620円とかだよ。本人限定，7等級。 >>508
俺もそう思った。
俺が21歳で初めて車買った時に契約した保険料が7B等級車両保険なしで12万くらいだったからね。
ちなみに今は20等級車両保険有りで55000くらいだったかなあ。 おれは14年車持たない生活してたから中断証明期限切れでめっちゃ保険高いね
それはそうとFバンパーとフェンダーのチリが隙間開いててかっこわるい
これは中から結束バンドで絞って引っ張り上げるしかないかな 俺のなんかグリルとかライトのしたが開いてきた
前乗ってたエアウェイブも同じ症状だった
取り付け部が嵌め込みにするからフォグとかエアロの重みで下がるとか聞いたわ バンパー外してみると驚くほどペラペラでフニャフニャだからな
よくこれで固定されていると思ったよ 若い子の保険はめちゃ高いからなあ。
うちのも20万越してる。 20歳でEG6買った時の保険が25万だったなぁ
あれ？高いな？車にもよるしこんなもんか？
18ならフィットでもそんなもんじゃない? >>508
うむ。お義父さん名義で2台契約できないのかな？ >>495
今の車はお義父さんが被保険者のまま娘さんも運転できる条件にして、新車はお義父さんの限定被保険者契約にすればリーズナブル。
娘さんがおいらと(？)結婚する前に娘さんを被保険者に切り替えると良いよ。 タイヤにプライマシー4履いている人いたら感想Plz
てか185/60R15はあるのに185/55R16はないからHVSだとホイール使いまわせないｗ >>482
これフロアマットがアクセルの下に挟まってないか？ アイスガード7なら感想言えるが アスファルトオンリーの為
タイヤが柔らかく切り返しが楽だわ 走行音も静かになった気がする エコピアと比較 HVS 185/55R16 冬タイヤは130あたりからバタつくようになる
高速走行もいけるやつないの？ 冬タイヤで130怖くて出せなくない？だからこその質問なんだろうけど、そもそも法定速度がそれより下な訳ですし… フィットではないが180までなら夢を見たことがある ミシュランだけど 不満はない 冬タイヤは柔らかい上に扁平率も悪いのが多い
そんなタイヤで速度出すとかアホ過ぎる 俺、北海道だけど、130キロもスピード出してどうするのさぁ？ >>535
ちゃんと下処理した？清掃の下処理剤のあとプライマー塗らないとあかんよ。 Fバンパー内側から結束バンドで締め上げてみたけど隙間埋まらないし
結束バンド掛けた開口部のメッシュ部分が変形しそうだったから諦めたわ
色んな車のバンパーを見ながら走ってたけどホンダ車はやっぱ落ちてくるみたいね
気にしないことにしたわ レカロ入荷連絡来たから、今週取り付け行ってくるわ
ワクワクが止まらん 香具師ってw
電車男時代のスラングまだ使ってるし。 >>542
激変するからお楽しみに。
今までのシートは何だったのかってくらいに感動するぞ。
やっぱり、フィット3はレカロで真価を発揮するし似合う。 YouTubeでi-DCDの加速音を聞くと、スクーターみたいなCVTとは全然違うけど、昔のトルコンの3速ATとかに似てる気がするけど、実際はかなり違うもんなの？ 朝一即スタートしたら暖機時にシャリシャリ言わない？ >>548
ハイブリッド?ならクラッチを対策品に変えてないと鳴る確率が高い
https://youtu.be/XQV0mWiRW5M >>549
対策品に替えずに乗り続けた場合、大変なことになるんですか？ >>553
確証は無いけど音以外は問題ないはずだけど直すとなるとクラッチASSY交換で約30万掛かる >>549
乾式クラッチのレーシングマシンみたいでカッコ良いね タイヤ館行たらブリジストのブリザックVRX3すすめられた >>556
そりゃグループ会社だからね
自社製品薦めるのは当然のことだわね >>555
フィット3ハイブリッドは乾式クラッチのdctだから間違ってはいない.... エアコンかけるとき、ずっとメモリ１か２で自動は使ったことなかったが、
自動にして一気に暖める（or冷やす）方が燃費には良いんだろうか？
お前らどうしてる？ オートエアコンでチビチビいじるの貧乏くさい
よくタッチパネルで押しにくいとかいうけど
オートエアコンで温度だけセットしとけばほとんどイジる必要がない >>559
君はまず痩せたほうがいいよ
医者に何度も指摘されてるだろ >>562
メーカー純正
解体屋で買ってきて配線は自分で起こす GP5ってシートヒーターあったっけ？
ハイブリは割と付いてる気がするけど
俺はガソリン仕様だからわからん 自分で調べた
あるんだな
型遅れになったし解体屋で探してくるのありだな
できればスィッチのついたコンソールももらってくるといい
電源からヒューズかましてつなぐだけで行けるだろ
https://www.honda.co.jp/auto-archive/fit/2017/webcatalog/equipment/equipment/ >>556
Vrx3は16インチだと交換取り付け料込みで145,000円って言われたのでアイスガード7にしたわ >>560
フルオートは勝手に外気に切り替えられたり、アイスト中にエアコン止められたり、余計なお世話が多杉。 シートヒーターカバー、お薦め
シートに被せてベルトで固定、
シガーソケットにプラグを接続するだけ
ハイブリッドカーは寒いからね ちょっと前にダッシュボードカバーのレスがあったけど、ネットショップで
色々みたけどどれがおすすめ？
値段も\3000くらいから\20000近くするのもあって素材感も画像だと微妙でよく分からん。
よくレースでツーリングカーとかに使ってるスエードっぽい素材が
理想なんだけどそういうのあるのかなあ。 あんなもんやめとけ
太陽熱吸収して夏場の車内暑くなるぞ
助手席エアバッグも正常に作動するかわからんし
場合によっては本体ごと運転席にぶっ飛んでくるかもよ！ >>571
いや、昼間運転するとダッシュボードがフロントガラスに反射して視界が見難いから必要なんだよ。 >>572
それな
2013年からのってるけど感じたことないんだよな
ドライビングポジションの違いなのかな >>572
偏光サングラスをしたらフロントガラスの映り込みはほぼ解消するよ
そんなに高くないサングラスで十分 >>570
ヤホーのショッピングで10K位で買った記憶。オーストラリアから航空便で届いたのには少々驚いた。さすが専用品なのでダッシュボードにピタリのサイズだが、艶消しの黒が無かったので少しだけ反射が残るが概ね満足。 GP5のHVLでオプションの光るガーニッシュが付いてるんだけど青いラインが光ってもなんも役に立たないからフォグにしたい
純正のフォグ穴開いてるガーニッシュは手に入れた
フォグ本体とデイライトはまだ探してる途中なんだけど純正の配線てバンパー裏まで来てるの？ >>568
シートなんて基本的に変わりゃしないので
前に書かれたとおり解体屋でヒーター付きシート買ってきて付けろ。 >>576
配線もセットのオプションだから
フォグ単体だと駄目だよ
もっと言えばウィンカーレバーまで交換するから
そこまで用意しないと駄目
単純にフォグキットの新品純正を探したほうがいい USB給電の電熱マット買えばいいだけのような気がしてきた >>570
俺は100均の黒いフェルトを買ってきて新聞紙で型紙取って
ダッシュボードに置いた
コスパ最高、反射がなくなって快適 >>582
安物はヒューズ切れるぞ
たしかにAmazonとかの安いの買って上からシートカバーしとけば使えるけどさ
中国製は怖い
センターコンソールの中に電源あるしやるのは簡単だけどな >>582
すごいみっともないな
シートごと変えろよ そりゃそうだ
会話のキャッチボールになってないわな 明日タイヤ交換してきます
Vx R２175 65R／15 スタッドレスタイヤのレンタル見つけた
一泊二日で6600円
暮れの雪国年末実家帰宅と年1、2回のスキー
これでもう買わなくて済んだ >>589
メルカリで20000も出せば中古タイヤ買えるぞ。それくらいの使用頻度なら数年使える >>590
タワマンだから無理なんだよ
置く場所もないし
処分もしなくていいし
ディーラーの預けるやつはいいけど高いね >>591
じゃあ夏もずっとスノータイヤ履いといたら？ タワマン住んでて冬タイヤ管理出来ないとか色々アンバランスだな ハイブリッドのSパッケージが欲しくて、2016年式の小改良モデルと2017年以降の後期モデルで迷ってます
後期は静粛性が上がって乗り心地も良くなったとありますが・・・正直、そんなに違うものでしょうか？前期の乗り心地は悪いと言えますでしょうか >>599
ホンダセンシングの性能が2017のマイナーチェンジ後で
大きく違ってる。
乗り心地は比較したことないからわからん タイヤカバーは100均に売ってるやつ使ってるな
ガレージ置きなんで塵や埃さえ防げればいいしね
>>545
レカロ載せたら本当に乗り心地激変したわ
純正シートの不安定感が全部なくなった >>599
足廻りも違うらしい。最も俺はHVS後期でモデューロに替えてあるから前期のことは知らん。 >>600
そもそもCTBAはセンシングじゃねーけどな >>603
後期のフロントバンパーですが、張り出しが不便に思った事はありますか？ 過去スレpart140までチェックしましたが
https://i.imgur.com/QWdc5ap.jpg
この画像一枚で全てブッ飛びました。ポリバケツブルー前期HVS買います
ありがとうございました >>606
車体番号でリコール潰してあるか要チェックな >>605
あのくらいで困ることはまずない
コンパクトカーだし
問題なのはフェリーの料金が上がるくらい
乗らないのなら関係ない >>607
ありがとうございます！ホンダ認定中古なら大丈夫ですよね多分
>>610
ありがとうございました！ >>606
ああ前期型フィットちゃんはかわええ奴だよ！
3月頃下取り価格45万でどうです～ってフィット4HV勧められ考えたがデザインが悪くメーターがチープでシフトレバーがフィット3から変更されていたので買い換えるのやめたわ
フィット4の走行性能は良かったけどね。
https://i.imgur.com/wYjoWJs.jpg
https://i.imgur.com/zi3h2wz.jpg
https://i.imgur.com/mTVijj3.jpg フィットちゃんは身長175センチでギリ車中泊出来るのも魅力的なのよ >>616
ヴェゼルって今下はいくらからだ？100万はまだきらないよね。 >>614
俺のなんか４マンだぜ下取り
事故車でガソリンLだからあかんのか？
買取店に次の車来たら売る それでもリセール考えたら今のホンダで買っていいのはヴェゼルくらいでしょ
3代目フィットなんか欠陥やリコールに不具合だらけで二度とホンダ買わないとまで思ったわ5台もホンダかってんのに
納車当日に運転席側屋根に異物残したまま塗装したような車を平気で出すような無様なメーカーは二度とないわ
納入次の日に修理に入れる方の気持ち考えろや
当時の営業にヴェゼルいくら値引きするのか聞いたら出来ませんだとよ
あの時迷惑かけたの忘れたんか？
ハリアーは40万値引きだよ
オプションカーペットだけでだよ
判子おしたわ >>618
事故車だったのかw
娘にも事故車はいらんって言われたのか？ >>623
練習用だから遠慮なく走行不能にならん程度にぶつければいいと思ってる
慣れたら好きなの買えばいい
21歳になれば保険も安くなるし 時間はあるがノーマルに戻すの辛い
クリアテールランプ一式交換
上のハイブリッドだけ光るやつも撤去
レカロエルゴメド撤去
フロントの流れるテール除去
サイドミラーの樹脂塗装したの交換
レカロだけ戻してそのまま子供にやるか
あのクリア内部ピアノ調テールは煽られにくいし んなもん付けてるから４万なんだよ
中華パーツてんこ盛りDQN仕様が超低額査定なのは当たり前
時間かけてもノーマルに戻して再査定だ >>624
ちょっと子を持つ親とは思い難い思慮の浅さだな 茶色メタリックあったよねw
俺もあの色好き
けっこう珍しい
他レアカラーとしては黄色とゴールドがあった
あれは確か前期のオプションだった記憶
後期ではピンクとグリーンがあった
グリーンはとくにレアで僕も1回しか見たことがない ピンクはたまに見かけるけど、グリーンは一度だけ。めっちゃレアだと思う。 黄色が欲しかったけどRSには設定がなくなってて諦めたよ
いい黄色だよな スタッドレスVRX3に履き替えましたHVS175R65/15 >>602
やっぱりそうでしょ！
安い部類のSR-7Fでもレカロのおいしさを味わえるよね
>>628
一番ならブリスポで決まり
でも後期で追加されたグレーメタリックも捨てがたいな
>>634
俺のGP6後期は185/60/R15のアイスガード6だな
溝的には今シーズンで限界なので、来年はアイスガード7に替える予定
ヨコハマ派なので・・・
夏タイヤはブルーアースGT >>631
また、ガソリン6MT買えるって事か
良かった >>608
ティンテッドシルバーなんかチンポシルバーだぞ RSって要はただのMTモデルでしょ
どうせパワーは変わんないだろうなー ホントクソな質問だよな。
お前死んだ方がいいよ。
肉の写真をアップしてるのはインスタで和牛を広めたいからってんの見てわからない？
お前クソ？
そもそもふつうに野菜は好きだからたくさん食べてるけどインスタでそれをアップしてもクソの役にも立たねーだろ。
それを野菜とかを子供の頃嫌いだっただろうお前みたいなやつらに邪智されたくないね。
おれは美味しい野菜を子供の頃からたくさん食べててむしろ肉より野菜の方が好きだった。
それは食ってた肉がまずかったからだ。
それを良薬口に苦し的な文脈で野菜を食べた方が健康ですよって上からマウントでクソコメント送るなボケ。
二度と来るな。 HVS後期でfirestick tv導入しようと思ってるんだけどやってる人いる？
ネットでフィット3でやってる記事見つからなくてさ
HDMIないタイプのナビだから配線とってくるのがめんどくさい みんなが思う数ある車であえてフィットを選ぶその魅力を教えて欲しい このクラスで1番デカいからかな
未だ初めて乗せる親戚や友人に
フィットってこんな広かったんだなと言われる >>646
ハイブリッドの中古車だけど
安い
コンパクトカーでは加速が良い?
燃費がまだ良い方 やっぱりある程度小回りが効くってのが日本では重要なんだよ。偶に凄え馬鹿がデカイ車で軽がすれ違うのがやっとな道通るけど大抵女な。
全く何も考えていない馬鹿 >>643
HDMIのナビに変えてHDMIとUSBついてるアダプタに変えるかFirestickを配線の中かグローブボックスに隠せばいけるんじゃない?
fire stickのリモコンは無線だから隠しても良いと思う
こういうのおすすめ
https://i.imgur.com/rzhrUXN.jpg >>646
ガソリン車で六速MTの設定何あったから >>648
FIT3はまだ高くね？FIT2はだいぶ安いけど。FIT1はもうタダ同然だな >>643
HDMI→RCA変換コンバータでアマスティック使用してますよ。 >>652
フィット2って下取り価格タダ同然ではないでしょか？
そりゃ～販売価格も安いよね！ >>652
前期だから安いのとまだ中古車が高騰する前の時期だったから
今だと中古車は去年の12月頃と比べて10万から20万が値段上がってるから高く感じるかも GEフィットはまだそこそこの値段するよ
まだ60万以上のがゴロゴロある
末期のRSだと70から90万ぐらい
GEフィットは3の前に乗ってたが
あのハイブリッドはアイストが神経質すぎ
あれだけでストレスになる 2015年式のGK5なんだけど寒い日のエンジン始動後にエンジンルームからガッて音がするんだけど鳴る人いるかな？ >>646
3代目後期ハイブリッドだとDCTの車に乗りたかった事、基本的に走りがいい事、5ナンバーサイズで扱いやすい事、燃費がいい事(4WDでも前に乗ってた2代目プリウスに近い)、それにブリリアントスポーティブルーメタリックがカッコイイなどの要因が重なって決めた。
後期型になって乗り心地や信頼性の改善、ホンダセンシングの追加もあって更に魅力的になった事も大きいな。 LEXUSのCT乗ってたけど、DCTが珍しくてFIT3買ってしまった。CTは親父に譲った リコール前のじゃじゃ馬っぷりは、あれはあれで面白かったな。 >>661
最強に楽しかった。本当MTみたいな動きで、スポーツモードの加速も暴力的だった。 レンタカーでe:HEVのFIT4を5日間乗ったけどなんかタクシーに乗ってるみたいだった
なんか車が勝手に走ってて乗せられてるようでラクだけど運転が楽しくない感じ
やっぱりDCTのダイレクト感がいい >>646
営業さんに、フィットのハイブリッド出たら買いますって宣言したから
その営業さんは、私が車買ったら辞めますって言ってて、しばらくしたらホントに辞めたw
乗り続けてるのはまだ全然乗ってない(丸8年)のとお金ないから
パドルシフトは期待してたんだけどリジェクトされることが多いんでまったく面白くない
前乗ってた1.5Tはどこからでも加速して良かった 結局韓国人がデザインした4代目なんかいらんわ
もう5代目は出さなくていいよ
モデル名消滅はホンダの十八番だろ
韓国と関わるなと宗一郎が言ってたのに
馬鹿な経営陣は原点回帰しろ
FIT売れないと会社傾くだろうが
伊藤といいバカしか経営トップになれないのか？ N箱の下取りが良いと聞いて、中古で後期ハイブリッドSセンシングにするか家族で悩んでます
元々高齢の親戚に、GD1から1日でも早く買い替えてもらうために最低限のオプションで
買ったからサイドエアバッグとか付けなかったので、安全性の面でも
Nがうちに来た経緯は、コロナ禍で何となくボケてきてるような感があっていよいよ運転危ないかなという事で 全く会話になってないな
646はどこが魅力なのか聞いているのに
664は訳のわからんことばかり おれはアクアノートと比べてやはりDCTというところに惹かれた
HVかつDCTで荷室もフラットになるというところか
あとねえ、アクアは営業車が多すぎてちょっとね 5ナンバーなのに荷室がフルフラットになってチップアップできるのがいい 4代目出てから4代目の新古車と3代目の中古で比べて燃費あんま変わらんし3代目の方が安いからこっちにしたわ >>665
ていうかホンダのデザイナーほんとにひどいよね >>672
フィット3のデザイン継承すればえのにね。
墓穴掘ったわ！ >>675
そうは言ってもフィット3のエクステリアはボロクソに貶されてきたけどね。
俺は個人的にはフィット3は好きなデザインだけど、あのデザインに“フィット”の
車名を付けたのがそもそもの間違いかとは思う。過去二代とは明らかに見た目の素性が違ってたから。 >>672
三代目やシティーやシビックはいいんだけどな
まぁそういう細めのライトにアクリルグリルのデザインが気に入って
今回ハリアー注文したけどな
もともとこういうデザインが自分的に好きなんだなと >>676
三代目は横から見たらカメムシみたいだったな
後席の居住性優先させればああいう形に有るし
もっさり感をごまかすのに不自然なプレスラインを斜めにいれて墓穴掘り
テールもボルボの真似っぽいデザインで
ガソリン仕様に至ってはあからさまなコストカットで安っぽい
正直顔以外は落第点 4は道具感強すぎてなー。来年のマイチェンとRSにちょい期待 アクアノートの休日かと思ったw
休日はプリウスも多くない？ >>683
普通にOPのフォグ入れればいいじゃん
工賃入れても5万もかからない
ただ経年劣化でバンパーが下がるけどさ >>684
ちなみにFit3前期に乗ってるがフォグは最初から入れてるよ
それを入れたところでダミーダクトっぽいテイストは何も変わらん うむ。超合金ロボみたい後ろ姿を見たときは、自分はFIT1で良かったと思った。 >>683
フィット3て前2代のフィットより、こっちの血の方が濃いよな
まあ、だからこそ買ったんだけど ホンダ車って昔からエンジン始動後の最初の走り出し10ｍくらいで
エンジンルームから「ブーン」ってバイブの様な音が１回だけしてたけど
何だったんだろう？ブッシュにエアー送って固定してたとかそんな高度な技術なのかな >>691
確かにうちのGD1も聞こえてた。ウィーンってモーター音のような。何か分からんがちゃんと動いてるんだなとあまり気にして無かったけど。 >>689
ユーロシビックはフィット2ベースだけどね エンジン始動後の音はABSのモーター音
説明書に書いてある
他メーカーでも音するのある
恐らく日信工業製 >>694
あー！確かにABS働いた時同じ音してたわ
しかも数年前も2ｃｈで同じ質問して同じ感想だったのを思い出した！
自分で調べずに他人に聞いたことはすぐ忘れてしまうな
また数年後よろしくお願いします。 >>695
実際にブレーキ中にABS働いてるときはもう少しゴリゴリーって音の印象。まあブレーキ使わずにABSモーター？アクチュエーター？だけだとこんな音かもしれんね。 ホンダと縁を切るには最高に不具合だらけのくそくるまだったぜ
サンキュー伊東
もう二度とホンダ買わねえよ
平成最後で雨漏りするようなクソ車出すんじゃねーよ >>693
FNはベースは2だけど、顔付きやバンパーデザインはその次の3に継承されてるね。
その次の型のユーロシビックも3と結構共通テイストのデザインだった。
1や2はどちらかと言えばその前のEK、EUあたりのデザインを昇華させた感じだね。 FITに限った事じゃないと思いますが電子表示のガソリンメーターについて質問です
残り少なくなった状態で少量を給油してもメーターも航続可能距離も回復せず、その後は減少ペースになったものの実際の予想とかけ離れています
例えば、残50kmだったところに5ℓ給油
150kmは走行できるはずですが表示は50kmのまま
30km走行したら残35km(-15km)になった
このまま走り続けた場合はどうなるのでしょうか
航続可能距離はデータ予測によるものかと思いますが、物理的なガソリン量よりシステム的に走行が不可になる事はないのでしょうか
余裕のある給油すれば済む話ですが興味による質問です >>700
給油をどのように判別してるのでしょうね
給油判定されてなさそう 入れるときは満タンだからわからんなあ
トリップメーターの自動リセットから推測するに満タンでそれらもリセット再計算なんじゃね？
まだ買ってから１回しか入れてないけど
マジ燃費いい >>700
憶測だけどタンク内のセンサーがある量までガソリンが入ってないと感知しないかと
満タンから減っていくときはセンサーが感知できなくなったところからは計算で表示
5リッターといったらタンクの容量からすると1、2センチぐらい増えるだけじゃないかな >>700
誰も質問に答えてなくてワロタ
走行可能距離０キロになっても数キロ走行できた
ってコメント見たことあるので、ガソリン空になるまでは走行できるんじゃね？
多分ｗ それプリウスな
煽り運転常習犯だから
カローラセダンで煽り運転とか見たことねーわ 航続可能距離はただの目安だからガス欠までは走れるよ。
給油警告ついてから、あと何リットル残ってるかは説明書にかいてるから、それを参考に残りキロ走れそうか計算したらいい。
まあ、給油警告ウザイから警告でたらさっさと給油した方が精神衛生上良い。 皆さん回答ありがとうございます
>>705>>707
やはり常識的に考えてそうですよね
しかし本当に心臓に悪いので給油推奨ですね... デラでフォグライトキットとガーニッシュ注文してきた
純正LEDフォグはネットで落としたから変換コネクタも注文した
デイライトだけは見つけられねえ
ついでにバンパーのクリップも注文してきた
工賃入れて４万くらいらしい
安いなー まだ給油していないので引き続き乗ってみました
また30km乗ったら航続可能距離は15km減で残20km
そしてよく分からないのが給油警告は消えてアラームも無く白字で普通に残20kmとなりました 青のフィット３がかっこよすぎて多少無理してでもマジでそっちにすれば良かったとちょっと後悔 >>700
満タンから減って来て残り距離0kmになった時点で5L残ってる。
0kmになる前に5L継ぎ足したなら、少なくとも10L以上は入ってるというになる。
あとは普段の運転での燃費から可能距離を暗算できる。 今のホンダで乗りたい車ないから次レクサスIS350とかGS350の中古でも買おうと思ったけど盗難多いらしいからやめた
もうしばらく後期HVS乗るわ つまりフィットはレクサス並みに良い車ということだよな >>715
まず常識的に前期か後期かはっきりしてくれ
カラー名にブルーとあれば一般的に青という認識ではないのかな？ >>721
話の脈絡理解できない奴が適当なこと言うなよ 最近3の青は殆ど見かけないな
黒、白、シルバー、たまに赤
まぁ俺も含めジジババばかりだし 何色選んでも駐車してたら反対側の車にドアガンガン当てられて傷だらけにされるクラスの車だし
何色でもええわ >>728
それ車種関係ないだろ
その地域の民度だろ >>728
高年式でキレイな車の隣に停めるとある程度防げる 2台目に買った初代RAV4以降、青車ばかり乗り継いでいるけど、今回の後期GP6もブリスポ。
他にもブリスポフィット3結構見かけるし、これだ！って人にとっては一択って感じだよね。
やっぱりかっこいいなー >>733
ブリリアントスポーティブルーメタリック。
濃い方の青。 フィット3買うなら絶対にビビッドスカイブルーにするって決めてたが・・・後期のスカイライドブルーに一目惚れしちまった お前らビビッドとかブリリアントとかどんだけ自己顕示欲高い目立ちたがり屋なんだよw
おいらは謙虚にミラノレッドだぞ！ ホンダのレッドは劣化で艶消しピンクなる過程を楽しむのが通 伊東が作りしホンダの駄作それが3代目フィット
今のホンダ低迷は伊東の人災
二度とホンダ買わねえと思ったやつ相当いるだろ
リコールシール見る度に怒りがこみあがるわ
シール貼る位置せめて左リアドア内側にすればいいのに毎日見せられる見になれや
これは国交相の問題だがそもそもちゃんと作ってテストして売ってりゃこうはなってないんだよ
7年もよくこんなポンコツ我慢して乗ったわ、その分怒りはMAXや おれの後期HVSは、地味で無難な汚れの目立たない爺カラールナシルバーだ。 東京の修理屋さんで塗装が安いところご存知の方います？
フィット3 15xlちゃんが傷付いちゃって塗装自力でやる技術もないからプロに任せたいのだけれど 別に東京暮らしなだけで埼玉の南寄りとか神奈川とか千葉の西寄りとかまででもいきます 安かろう悪かろうでいいなら
カーコンビニクラブとかあるだろ >>737
赤はもっと目立つだろｗ
あれもかっこいいのは認めるけど、俺はやっぱりブリスポだな。
そろそろ買ってから4年経とうとしているが全然飽きないし洗車が楽しい。 自分のがアラバスターかティンテッドどっちかわからない ワインレッド？
アメジストなのかレッドなのか分からなんけど
あれが一番かっこいい色だと思うわ
綺麗で品があって存在感もある >>748
そんな時は
https://sfh.honda.co.jp/T001?fn=clear&;_ga=2.2703476.514338184.1631922831-384999263.1628430520
ホンダの用品検索システムに型式と車台番号を打ち込めば出てくる >>748
明るいときに緑っぽく見えるのがティンデッド
公道ですれ違うときは相手からはガンメタにも見える
なお通称は珍銀である >>751
フロアマットのプレミアム、7割引でまだ売り切れてないんだな
俺はまだまだ乗るから買ったけど、冬が終わったら交換する
お得だけどマットの買い替え需要なんてないんだろな >>753
初代Fitのフロアマットはカカト当たるとこに穴あいて買い換えた
それと比べたらFIT3のフロアマットは頑丈だわ >>748
助手席側のセンターピラーのとこにカラーコード書いてあるよ
700が荒バスター823がティンテッド >>753
ヤフオクで無限買ったから純正のほぼ新品で残ってる
使う予定はない
そのうち買い替えるし
近所で欲しい人いるなら譲渡するわ 大金持ちになったらフィット３全色買って並べて鑑賞してみたい 30台ぐらい必要やで
あとたぶん維持するのに1人では無理 俺が金と土地にもっと余裕あったらMTのRS買い足したい。
色々考えてHV選択して、これはこれで大満足なんだが、RSにしようか迷ったんだよな。 >>761
RSとハイブリッドって方向性が違うけど、RSにしなかった理由は？ 大金持ちだったら1台に全色塗って世界に1台のファットにしたらええやんか >>762
方向性が違うからこそ、違った魅力があるんだよな。
HVのDCTに興味があった事、燃費がいい事、4WDが選べる事から最終的に後期GP6になったけど、RSも迷わすくらいの魅力があると思う。 >>765
おデブちゃんにしたいのか？
わざわざコンパクトなフィットでやらなくても、もっとピッタリなのがあるじゃないか。
例えばアルファードとか(笑) 自分もRSとHVLで迷ったな
自分はRSにした、やはりNA・MTは良いものだ
デメリットは家族の車を借りるのが難しい なるほど。
私はフィットを買うならRS一択だったから迷うことなかった。 現行のI-DCD搭載車ってもうシャトルとフリードだけ？ dctが欲しいなら無理にホンダ車に拘る必要なくない？
しかも燃費の為に採用されたdctだからクオリティはお察し リコール王とまで言われたんだからポンコツで間違いないけどな
怖いのはガソリン仕様のGK3まで4枚リコールシール貼られたポンコツ
伊藤とかいうクズがクビちらつかせて無理やり発売させたポンコツ
それがFIT3 >>775
そんなキミの愛車はFIT2？
もしくは免取りにでもなったの？ 燃費のためのDCTではあるけどCVTとかそのほかのハイブリッドシステムよりは全然マシだからええんよ
それにVWの乾式DCTなんかもっとクソだぞ？ フィット３はデザインよすぎて大抵の色がかっこいいから見かけると目を引かれるな 後期見慣れたらやっぱり前期のほうがカッコいいと思うようになった
後期がでたばかりの頃はフロントバンパーのデザインがいいと思っていた ヴェゼルのモルフォなんとかとかいう青も好き
目を引かれるわ そりゃー後期がいいけどまだ高いでしょ
下駄グルマとして買ったから前期ぐらいの値段じゃないとね 近所で後期138万で売ってる
どんだけのせてんだよって話 >>784
今中古車自体が高騰してるからそんなもん 今度車買ったらスピードメーターはだいたいデジタルになっちゃうんだろうな
それだけが嫌なんだ うちのHV、2速と3速のシフトアップだけ微妙に繋がり悪い気がする
ガクガクってほどじゃないけど微妙な揺れがあるというか、エンジンが低回転で少しうなる？苦しそうな音がする？というか >>787
前期乗りだけど暖気が終わるまでは2速から3速は揺れ?ジャダーがあるきがする
３速以降はスムーズだけど マニュアル車も1-3速は雑にクラッチつなぐとガックンガックンするので低速時は感じやすいのでは 後期RS
最近、シフトの入りが渋くなってきた気がする。まだ二万キロも走ってないけど、慣れてきたから、扱いが雑になってるのだろうか。 >>790
うちも2万キロ台だけど何も問題ない オイル交換はしてみるとか？
1速入りにくいのは仕様だよね？走行中入りにくくなる時がある まぁかなり減速した曲がり角くらいしか1に入れないから困らないけど >>795
天候が悪かったり靴が濡れたときだけ
あとはずっと外気にしてOFFだけど適度にONにしたほうがいいと思う
冬は車内の見えないところで結露が発生しているから 窓ガラスの内側は外気と内気どちらが汚れにくいんだろう
あと何で汚れ拭くのがおすすめ？マイクロクロスは選択するとなんか変なベトベトが付くし >>796
俺もそんな感じ。自分が住んでる東京とか太平洋側は冬は晴れて
乾燥してる日が多いからエアコンOFFがデフォ。
雨雪が降ったような湿度が高い時や時々コンプレッサーを試運転する時にonにする。 初マイカーで15年式のHV中古で買って3ヶ月
コンパクトの割りに広いしキビキビ走ってくれるし結構満足してたけど、3日ぐらい前から僅かなカタつき音がフロントからするような気がする
気にしてないと分からないぐらいの音だけど、何だろうね クリンビューを塗ってから
水切りワイパーで拭き取れば割と内側は曇りにくくなるし汚れも残りにくい
ウエスや雑巾で拭くと曇ったときに悲惨なことになる
あとは蒸留水使うとかきっちり乾拭きするとか
拭き上げ時に不純物残さないのがコツ ところでみんなはスマホホルダーどうしてる？
全然いい感じのつけ場所がないよ 右のエアコン吹き出し口の上の平らなとこにくっつけてる 磁石式のやつで
エンジンスタートボタンの上か下・・どっちだったかな
視界の邪魔にならなくて、信号待ちで操作しやすくて、充電のしやすい位置
とか悩んでたら、バランス的にそこになった >>791
ありがとうございます。今朝は多少ましな気がしましたが、ディーラーに相談してみます。 ハザードボタンの上かナビの上辺りになると思うけどダッシュボードより上に突き出すのがちょっと嫌なんだよねえ
エアコン操作パネルの下辺りにつけられるといいんだけどなあ
右のエアコン吹出口だと窓開けてたら飛んでっちゃいそうだし >>802
それは初耳是非やってみたいです、ガラコでもいいですか？ フィット3の場合スマホのホルダーはけっこう悩むんだよなこれが
いろいろ位置変えながらもうかれこれ3回買ってる
たぶん付ける場所に悩む人ってエアコンダクトに付けたくない人だと思う
でも下のシフトノブ周辺には置きたくなくて
かといって見えやすいダッシュボードの上は付きにくかったり助手席エアバッグのリスクがあったりして、、
結論から言うとエアコンダクトに付けたくない人は
ヤックから発売されてる運転席ドリンクホルダーに付けるやつがいいと思う
自分の場合はスマホをナビにも使うのでヤックのやつはやめて
安全のためにもナビ画面のすぐ右側にホルダーつけた
本来ドリンクホルダーに取り付け用のタイプのやつを買ってきて
分解してナビパネルにガッチリとネジ留めした
ナビの蓋を開閉することはあまりないが
あたるかあたらないかギリギリの位置まで寄せて取り付け
ハザードボタンがiPhoneの裏に隠れる形になるが
慣れれば問題なく押すことはできる
ただし純正オプションの8-9インチのデカいナビの場合はナビパネルにスペースがないから
ダッシュボードにまで跨いで穴開ける必要ある
話は長くなったけどスマホホルダーの位置はしっかり吟味したほうがいいと思うよ
安全に関わることだから 普通に中央エアコンダクトの上のダッシュボードに両面テープでつけるタイプ使ってるわ
夏場はアチアチだからスマホの寿命縮めてるとは思う >>814
ガソリンもドア内側にシールたくさん貼られてるのしってるんだ 俺のGKリコールシール3枚もあるよ
なんだこの欠陥車は
一つくらいはmsぁあるだろうなくらいに思うけど
複数貼られたら殺意が湧くわ
貼る位置助手席にすれば毎日見なくて済むのに これを見てほしい
https://i.imgur.com/fWCwlTx.jpg
Ｎの左側に赤い部分が、Ｐの右側白い部分がはみ出している
デラで点検のときに見てもらったらアッシィだからバラせない
保証で交換できないか話を上げてみるとのことだった
この個体は新車からこうなのだろうか
自分が新車買ってこんなだったら我慢ならないけどな
中古でも我慢ならんわ >>818
俺のもそうだよ。確かに前から気にはなってた。 GK3 で時々エンジンかからない時ない？
年数回で滅多にないけど
一度スタートボタン押してセル止めたあと始動すればかかる
ディーラーに聞いても季節の変わり目だから
燃料入れ替えのタイミングかなと言われて放置
新車時からずっと治らず 後期HVSだけどスタッドレスをヨコハマのアイスガード7にしたらすごい静かでビックリ
5万キロ走ったレグノからの交換だったから余計に静かに感じたのかも NHW20プリウスに乗ってた頃、エコピアEX10でうるさい思いをした経験から、BS=うるさいのイメージがある
同じ車でブルーアースA履かせたら静かだった
後期GP6に乗り換えてからは新車装着のブルーアースE50、夏タイヤ更新のブルーアースGT、冬のアイスガード6とヨコハマ以外のタイヤは履いてないやｗ
冬タイヤは来年アイスガード7に替える予定 ちょっとくだらない質問で申し訳ない
GK3のオートエアコンパネルなんだけど、「A/C OFF」の表示が出てるときと表示が消えてる時は
A/C OFFになってるんだよね？
A/Cスイッチのすぐ上に出てるから、スイッチ押すとA/CがOFFになるように感じてしまい
ときどき訳が判らなくなる、取説にも表示の説明無いし・・ >>824
表示なしと、A/C ONと、A/C OFFの３通りの表示あるよね。
表示なしと、A/C ONはエアコン効いてると思う おお、レスありがとう、確認させてください
オートを押して点灯してるときはA/C ONだけどもA/C表示は消えてる
オートが点灯してるときに風量設定をさわるとオートが消えてA/C表示も消えたまま、
で、このときはA/CはONになってると言うことですね？？表示の説明無無いんだよね まてよ、FANをOFFにした状態からFANをONするとA/C表示は消えたままですね
さすがにこのときはA/CはOFFだと思いますね >>827
AUTOの時A/Cは自動制御でONだったりOFFだったりしてる
例えばAUTOで暖房にしていたらA/Cは基本OFFになってる
A/C ONが表示されていたら強制的にONになってる
暖房にしつつ除湿したい時とかに使えって説明書に書いてある
AUTO の時に風量変えたり内気/外気を変えたりしたら
AUTO が消灯するけど変えたところ以外は自動制御のまま どうもどうも、お騒がせしてます
A/Cの点灯表示はスイッチを押したときの動作でなくて、現在の状態を示してることが判ったし、
>>831の内容は取説通りなんで理解できましたので、細かいことは気にしないことにしますです >>821
4年乗って一回だけあった
再発しなかったから放置してたけど、頻発する人もいるんだな フロントの内側手拭きすると太陽が射し込んだときめちゃくちゃムラが出るよな
なんかない？ >>835
季節がわりに燃料が変わるからその影響とか言ってたけど
セルシャリシャリ回りっぱなしでボタン押さなきゃずっと回るのはまずいんじゃないかと
せめて5秒程度で始動しないのなら止まるようにする安全機能つけてもいいのに
鍵回すのと違うんだから >>834
上に出ていたクリンビューもな
確かにロングセラーだが昭和の時代の商品を使い続けてる奴が多いだけ
もっといい商品がいっぱいあるのに >>836
単純に汚れが取れてない
もしくは曇り止めと称して色々要らんもん入ってるクリーナーとか使ってるかやな
個人的にはクリンビューの超スッキリガラスクリーナーがお勧め
ただの精製水でも良い >>836
ひたすら拭くのがいいと思う
キレイになるまで
何度も何度も
ただし縦方向に拭く
横方向に拭いてはダメ
あと布製のもので拭いてはダメ
ひたすら縦方向に
何度何度も 曇るのは不純物がガラスに残ってるから
蒸留水で拭くのは不純物残さないためにあり
ただ拭く道具が汚れてたら台無し
昔よく聞いたのは乾いた新聞紙で拭きあげる事
コスト要らずでいい >>842
おい新聞紙はやめろwネタにしても信じるやつがいたらやばい 連投すまん
ちらっと調べたら大丈夫なのか昔逆に夜光って見えなくなって危ないって聞いたことがあったから誰かやってみて綺麗になったら教えて 後部座席用の後付け遮光カーテンでいいのないかな？
カーテンというか縦に下ろすスライドタイプとかでもいいんだけど
日差しが眩しいらしくて 窓フクピカのハンディーワイパーで吹いたあと、
マイクロクロスワイパーで拭くといいよ。
ハンディーワイパーがあれば
フィットの奥行きがあるフロントガラスも楽々。 >>787
前期型HVLですが、ミッション交換後に同じような現象になりました。そのときは、プログラム更新で治りました。 今年の最後の給油してきました。
RS前期 CVT
今年の平均燃費は20.6km/L
今日のガソリン価格は146円/L
2016年(納車)〜2021年の平均燃費は20.0km/L DBA-GK3 2017年式（平成29年式）コンフォートエディション FF 1300に乗りです。
バッテリー交換自分でやろうと思ってるけど、パナソニックのカオスだとアイスト対応と言うことで適合がN-N80/A3になるんだけど、
同じGK3でも2013年式～2015年式辺りはアイスト車なのにN-80B24L/C7でいいと書いてある。
何が違うのか親切な人いたら教えて下さい。 >>852
前期型はスーパーキャパシタ積んでるからアイドリングストップバッテリー使わなくていい >>853
世にいう中期型の時にキャパシタは廃止されていたはず キャパシタなくした分
バッテリー良いやつに変えたんじゃないの？ シャトルがモデルチェンジしたら乗り換え候補だったんだが生産終了かぁ
ここに居るフィット3乗ってる人らは次は何乗るつもりで考えてるん？やっぱり次も「ちっこいわりに広い」って車が欲しいんだけど、フィット4はデザインの方向性がね・・・ >>856
もう注文してる
半年以上待ち
ホンダはもう三代目の経営姿勢に辟易したから他社買う
全部伊東のせい
アイルトン・セナの頃からのホンダ党なのに >>856
最低あと7年は乗るつもりだから今は特に
フィット5出てそう >>858
フィットは現行で終了だろ
５なんて出ねえよ、ホンダは軽自動車メーカーになるんだから >>857
結局何買ったん？
半年待ちならカロクロぐらいか？
ホンダの軽比重はどんどん上がるだろうが、フィットフリードヴェゼルぐらいは作るでしょ
逆に言えばそれよりデカい車種は遠慮なく切っていくんだろうけど
まともに普通車作れる国産メーカーがトヨタだけってお寒い時代になったもんよ >>856
丸8年乗ってるけど次は5年以上先かな
リッターカークラスがいいんだけどあんま選択肢なさそう このままのHONDAなら次のFITも出ないだろうし、5ナンバー車も期待できない
なら、次はHONDAじゃないだろうな 買い替えは2年後だけどまだ完全EVの時代にはなってないだろうし、水素もまだまだだと思うからフリードあたりでお茶を濁そうかなと思ってる 前期のみの装備スーパーキャパシタはけっこう優れた装備
フィット3がでたばかりの頃はあまり話題にならなかったけど
後に隠れた技術として注目されていた
バッテリー安くていいしリコール対処で問題なく使えてるし廃止したのが本当にもったいない装備 スーパーキャパシタって耐用年数5年とかじゃないかな
買い換えることを考えるとコスパ良くないような >>860
ハリアー
なんとなく三代目FITの顔に似てる 下側グリル（ナンバープレート周辺）だけプラダンで塞いでみた。
ここだけでも、多少は効果あるのかな。 フリード買うならシエンタにするかな、フルモデルチェンジするみたいだし フィットのローンも終わったのでカローラツーリング買ったわ
燃費悪くなった以外特に気にする事はない。 >>873
これって路面凍結に注意してねという意味だったんだな
てっきり車が寒いよねー(*´・ω・)(・ω・`*)ﾈｰ
って共感を求めてきてるのかと思った かわいいな
インフォメーション画面にそのまま出してほしいわ にほんならあり得そう
人気アニメとコラボとかにしたらファン需要も期待できる ゴールドのフィット３あるはずだが実物を見かけたことがないのが残念 ゴールドってライトベージュメタリック？
前期の色だっけ？1回見たことがあるだけだなぁ
ブリティッシュグリーンパールが好きだけどこっちも中々見ない ライトベージュメタリック2回すれ違ったことある
相手もこっち見る
そしてウチのもライトベージュメタリック ん？ゴールド？
そういえば今日どこかで見たぞ
こんな色もあるのかと思ったんだよな 雪がすごい
フィットは雪に弱いのが残念だ、ヘッドライトの前の階段に雪が落ちないでたまる
ところで、ふと疑問に思ったことがあって
横滑り防止機能の半解除って
どういう制御に変わるんだろう
普通だと、滑ったらエンジン出力低下で
フロント滑ってたら内側の後輪にブレーキ
リアが滑ってたら外側の前輪にブレーキ
メンテモードの全解除は全部なし
スタックしたら半解除ボタン長押しましょうっていうけど
どういう制御するんだろうね、何が半分なんだろう
エンジン出力低下はしませんってことなんかな 雪道でエンブレかけようとしてもパドルが拒否されたりEVになったりで思うようにできなくて嫌
とくにEVに切り替わる瞬間前に押し出される感覚がしてマジで怖い
Sモードだとアクセルが敏感になるしなあ練習しないといかんな おれも最初４WDがほしいと思ったけどFitの最大の長所である燃費が著しく落ちるんでしょ？
あとFitが雪に弱いって言うけど比較対象にしてたAQUAも激弱だっていうからFitにしたんだよな >>889
燃費悪い
でも売値は高いよ
距離にもよるけど20、30万違う GP5よりもGP6の方が任意保険安い
GP5は対人と搭乗者の料率が高かったはず >>890
4WDって燃費は
そんなに悪くないんじゃないか。
普段はFFだから。 いくら普段FFでも四駆の機構を積んでるから重いんだよ 4WDっていっても小さいデフが付いてるくらいで、
それほど重くもないような。
カタログでも燃費に差があるかというと、
あるようなないような。 買ってから２回目の給油した
満タン法で計算すると18.9km/L
HONDAのアプリだと16.2km/L
メーターの表示は19.2km/L
アプリはナビが拾った距離だからかなり怪しいね
まあ雑に乗っても18km/L ってことがわかった
４WDはどのぐらい？ >>897
それ壊れてるよ
この冬場でも街乗り20超える@前期HVS 17インチ >>900
氷点下10度を下回る地域に住んでいるが真冬でも暖気は絶対にしないなぁ〜 >>902
今は暖気いらないって言われてるよね。
でも室内を暖めておきたいのはあるかな オートだと最初風量全然なくて、無理やり風量MAXにしたら冷たい風出てきて焦る ガソリン車だと
始動後回転が高すぎて
急発進するから危ない
少しでも暖気したほうが良い >>907
ですよね。
最初の冬に、さあ帰ろうと暖気せずにアクセル踏んだら回転高くて焦りました。 顔面を雪まみれにした青のフィットの画像が放心してるようにしか見えなくて何度見ても笑ってしまう。
確かこのスレで見たやつです。 免許も持ってなさそうな
脳内フィット乗りの多いことｗ >>905
アホか、それがオートっつうもんやろ
エンジン暖まってないから風量制限してるんだろ エンジンの過冷却を気にしてしまうので
低温が長く続く、静止暖機運転もしないし
水温計が消えてから更に５分ほど経過するまではエアコンもつけたくない
強迫症に近い 市販車でそこまで気にする必要ないよ
どこに住んでるか知らないけど暖気しなくても雪国で問題なく走れてる
んなもんで故障するほどヤワじゃない ここんとこ寒いから燃費20切ることが多くなってきたわ
長距離走ればそれなりに出るけどね 今年の車検時に車の表面コーティングをオプションにしたのですが水弾きしないのですが、本格的に表面のくすみ取りした方が良いでしょうか？ >>898さんはすごくゆっくりな安全運転なんですね！
ぼくはふめふめな雑運転なのでしかたがないですぅ 皆さん、燃費凄いですね。ほぼ通勤オンリーだから、約11。往復20キロもないし、その通勤路の8割は渋滞してるから、ずっとこんな感じの燃費。 燃費はそれぞれだからね
１５００CC ガソリン車で 田舎の通勤で
１３～１５ｋｍ/Lって感じだ >>920
4WDですかー
4WDスタッドレスタイヤだと雪道は走れる方ですか？ >>914
冬は濃い燃料噴いたり、道路の流れが悪くなったりするからそんなもんだよね。
俺も北海道で後期GP6で最近は18km/Lってところ。
でも前に乗ってたNHW20プリウスもこの時期はそんなもんだったよ。
4WDなのにFFのプリウスと同程度の燃費のGP6は優秀だと思う。
走りは圧倒的にGP6が上かな、プリウスの冬は厳しいものがあった。 ４ＷＤ乗ってるけど燃費悪いよ
2割ぐらい違う
カタログスペックで同等のグレードだと19%差がある
でも売値が高いから新車から8万キロぐらいだったらガソリン代の差額を回収できる
ワイのフィットは親戚から物々交換でもらった４ＷＤの中古だが
最初の2年間は４ＷＤだって知らなかったw
外観で殆どわからないし特に内装で４ＷＤと表示されるものもないし 外観からはわかりにくいよね。
でも一度FFモデルと4WDモデルを並べてみると車高でわかるw
リアの下回りを覗けば一発でわかるよね。 >>915
弾く系と弾かない系とかあるんじゃない? ある
前にディーラーでＣＰＣのスタンダードなやつやったけど
あまり弾かないし艶もそんなにでなかったけど
フッ素樹脂系だから持ちは長かったな
たしか5年の保証だった
CPCでも高いやつは艶でるらしい スタッドレス履いていれば
FFで困った事はないなあ
ところで、一つ疑問なんだが
4WDでもサイド引くとリアだけロックする？ >>929
撥水疎水親水がありまして
いつ施工してもらったか分からないけど弾かない系コーティングなら問題ない 撥水ならコーティングが死んでるかもスケール取ったら蘇る可能性あり >>933
今年の6月にコーティングしてもらったから撥水じゃないのかな。
洗車専門店とかで撥水加工とかあるけど、当てられ傷とかいっぱい助手席側にあるのを見ると金出すのためらってたのです。素人で申し訳ない >>934
水かけてはじいたら撥水、ドボドボってながれたら親水、疎水は分からないです 撥水は水の粒になって残る？立つ？イメージ
疎水は水がまとまって引いていく
親水は水が表面にまとわりつく感じガラスとか風呂場の鏡を思い浮かべるとわかりやすいかも >>932
古い話で悪いが、GD2ではリアだけだった。今のもそうじゃないの？ 年末ジャンボで玉砕したつもりでフロアマット換えることにしました。 >>938
4WDでもサイドでリアを振り出せるなら
一層安心かなあ
出口向いた後のトラクションは
4WDの方が有利だろうし 去年は1.5万km弱走った
旅行とか一切なかったのに
こんなに走ったのはじめてだわ 俺は去年1年間で1,000～1,500㎞の間くらいしか走ってないかな？
まぁ、普段はアクティトラック（HA9）がメイン使用だからね 去年元旦にオイル交換したけど
開店と同時に入店したら店内歩く度に新年の挨拶されて参った
コーヒーとお茶も何杯ももらって飲んで
帰り道コンビニのトイレに2回寄った2021年の思い出 そういえばカレンダーも年のあいさつもなかったな
まだ今年縁が切れるし
どうでもいいけどさ
俺がトヨタに注文入れてるの知らないはずだけど 新年早々オイル交換ってやっぱげんかつぎ的な意味があるの？ バンパーが下がるの本当にどうにかならんのか？
買取店に持って行くのにマイナスつけられそう フォグ取り付けのついでにクリップ頼んであるから明後日取り付けの時についでにバンパー下がりも直して貰う予定
直るかどうかはわからないって言ってたな
バンパー自体が伸びてると無理って >>953
そもそもフォグランプ付いてるのが少数派
って話しw ヘッドライトが暗いからフォグで補助したくなるあるよ
街中でフォグ点けると田舎者とかもはやどうでもいい
てゆっか最新の車の明るいデイライトが羨ましいわ フォグライトをドライビングライトに
改造できないかねぇ？ >>959
前、出来ないのか聞いたら、保証が効かなくなりますよって言われた。
今さらなら保証とか良いから改造してって言いたい フォグつけたら重みが増えるから隙間更にひどくなる
バンパー脱着も良くないと思う
引っかかりが削られるし 最初から純正OPのポジションLEDとフォグ付けてるワイのガソリンSパッケは全く下がる気配が無いな 脱着してないからヘタリが少ないんじゃないの？
後付けは一度外すし 距離は？
イグニッションコイルとプラグの寿命が迫っているかもね >>964
そこでオカルトチューニング。
アルミテープで頑張ってみて下さい。 ウィンカー入れると少しライトが消える。
なんだこれ？ >>967
バッテリー弱すぎ
たぶんもう終わる寸前だよ >>962
純正オプションのポジションLEDの品番てわかりますか？
デラで聞いても担当の営業は見つけられないらしくて。
フォグライトのキットすら見つけられないとか言うからネットで部品番号調べてプリントしてったくらい オプションじゃなくRSの装備じゃないの？
初期のはポジションがフォグ横についてた 昔はポジション高さの関係でシャコタンはポジション隠さないと車検通らなかったんだよ。ノブレッセのはその対策品 そういえばそんな事あったな。
86(ZN6)でも似たような事があったみたい。 ネットで探す限り欠品してるみたいだな
今日デラ行ったら聞いてみよう
ていうか最新のメルセデスやアウディみたいな超明るいデイライトが羨ましい
フォグつけっぱなしで走ろうかな 最新の車種の真似するのって好きじゃないんだよねー
よく新型のパーツを真似ようとする人がいるけど自分は否定派
型遅れでもその時代時代の良さがあるから 初代Lパケ乗ってるけど純正でポジションが電球で
ロービームがLEDで何故かハイビームがハロゲンw
だけど気に入ってる
ウインカー入れて片側計4発
というか初代の純正LEDライトのデザインが好き
雪国だけど大雪のときは純正のハロゲンはけっこう役に立つ
ポジションもあえてLEDに変えてない デイライトって4代目がそうだな
なんか場違い感がすごい
ハリアーは存在感増す
ああハリアー来たって思えるけど4代目はなんかウザって思う
車格とかで感じ方違うんだろうか
デザインとかもあるとは思うけどさ 高級車でもないお前ごときが光ってんじゃねーよってな感じだよね HVS後期乗ってるけどポジションランプはデイライトにしてほしかったわ 昨日Pに入れたら何かガリッて音がした
立体駐車場でボタン押すのに車から降りるときエンジンかかるので止まったらPにせず、すぐ電源オフにして乗り降りしてるのが良くないのだろうか 坂でPにして次乗るときDにしたらゴリッときた。
気にしないように自分に言い聞かせた。 >>979
何年か前まではロービームがLED（HID）でハイビームがハロゲンてのが普通にあったんだよ 3代目前期ハイブリッドLだけど、やっと3万キロ超えた。何気に今が一番調子いい！ 混雑しているパチ屋の駐車場から出るときに右側の車に注意していたら
縁石で左下を擦って白い傷が出来た
今年はどうでも良い年になりそうだ 自分の不注意以外の何者でもないね
どーせパチンコも負けたんだろw 光るガーニッシュ外してフォグつけたけどガーニッシュ外すと穴あいてんのな
とりあえず適当なグロメットで塞いだけどちゃんとしたメクラ蓋をモノタロウで注文した
あとバンパークリップ取り替えたらちゃんとピッチリしたよ 中央道のようなアップダウンが激しめの高速を走ると100キロ程度で巡航すると3500rpm～4000近くくらいまでキックダウンかかるときがありエンジンの馬力考えるとそんなに回さなくても…と感じたりしますがそういうものでしょうか？
前期HVSです >>993
バッテリー切れて登りに差し掛かったらそうなるかも 上り坂でバッテリー切れたら一瞬失速からのエンジンうなり始めるな
450kmの帰省の行き帰りで燃費差をテストしてみた
前期L、主にオートクルーズ、渋滞無し
行き90km/h巡航:メーター読み燃費25km/L
帰り100km/h巡航:メーター読み燃費22.5km/L
100km/h巡航だと中々燃費延びないね 100キロ巡航と比べて90キロ巡航はEV入るから燃費よいな パッシングライト、ホーンに耐えて頑張って長距離してみたい。 このスレッドは１０００を超えました。
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