【HONDA】3代目フィット Part155【FIT3】
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てんぷれ素案
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2013年9月6日発売～『3代目フィット （GK3,GK4,GK5,GK6|GP5,GP6）』のスレです。
※前スレ
【HONDA】3代目フィット Part151【FIT3】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1589427430/
【HONDA】3代目フィット Part152【FIT3】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1595849907/
【HONDA】3代目フィット Part153【FIT3】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1602025094/
【HONDA】3代目フィット Part154【FIT3】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1607640416/
「みんカラ」って何ですの？
https://minkara.carview.co.jp/smart/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 前期HVLだけど、
今日「無償修理のお知らせ」の手紙が来た
スタートストップスイッチに不具合あるとのことだって 何ヵ月もというのは大げさだったが、でも３ヵ月前だな ホンダのサイト見たら
確かに昨年11月の案件だった
なんで今頃来たんだろ 今日、ようやくスタータースイッチのサービスキャンペーンの対処をしてもらった
作業自体は10分もかからずに終わるのに、部品の供給が追いついてなかったので、今まで待たされてたらしいけど うちも12月に来たな
今月頭4月の車検の予約に行って車検ついでにボタンやってくれと言ったら
「ボタンだけでも先に修理にお越しください」と言う
不具合無いけどデラは早く無かった事にしたいのかな？ >>14
営業機会創出よ
まあそんな冗談は置いといて閑散期ではあるんじゃないかな スイッチ変えてもらったら今までカチッだったのがヌルってなったわ 先日Dでオイル交換したけど、そんな事は一言も言って無かった。
全てのフィット3が対象と言うことでは無いの？
スタータースイッチの件 後期HVL契約してきました
黒って写真で見ると微妙だったけどいざ実車見たらなかなか格好良くて愛着湧きますね
よろしくお願いします >>18
トータルケアかホンダのHPで確認しなさい
またはDに電話して聞けばすぐ分かるだろう 親切にURL貼ろうと思ったがエラーになるので、下記で検索すりゃ出てくるよ
旧型フィットなど8車種のサービスキャンペーン カチッて感触なんて交換前も後もない
交換前が壊れてたんじゃない？ ビビッドスカイブルーが好きすぎて前期HVを検討していますが、調べると悪い噂しか聞きません。
2016年式のMC後モデルなら各種不具合は対策されていますか？ はい
できればMC後がいいですよ
オカルト言われるけど静電気対策やるなら前期もありです >>28
去年の夏にまさにそのポリバケツブルーのフィット3買いましたけど、これまで半年乗ってみても
特に不具合とかどうしても気になるようなネガティブなクセとかは感じてないですね。
信頼性もいたって他の車種と変わらずです。
予算が許せばMC後がいいのは当然ですが、MC前のこの車はそれまでかなりリコール続きで
悪評が高かったけどそれも出尽くしてるので今乗っても問題ないです。 後期RSに乗ってるけど、最近顔面は前期の方が強い気がする。ヘッドライトのインパクトが強い。 >>28
前期を中古購入しても納車前に全修理済ませるんじゃないかな
以前中古専門店で某社の中古買ってからリコール出たけど
ちゃんとスバル本社から無料修理のお知らせ来たよ 2013の初期ロットかもしれないやつ買ったけど一通りリコール処理済ましてるから特に不具合ない
低速のパーシャルで多少ぎくしゃくする感じはあるけど慣れれば別に気にならない 皆さんガソリン満タン時に走行可能距離って
何キロ位で表示されますか？ 今年の冬は700くらいで空になってた
秋に北海道行った時は1200近く行ったな >>36
>>37さんありがとう。
初めて今日1000キロ超えた表示が出て
びっくりしたので聞きました。
誤表示？かと不安になりまして。
先週にオイル交換やバッテリー交換したんで
何か関係あるのかな。 燃費良かったあとに!給油すると1050とか出るわ。
積算計とか燃費計とか条件があるんような気がする 書けてた
レスくださった方ありがとうございました！認定中古のHVS出るまで待ちます 確かに。色は重要だと思う。好きな色と嫌いな色だと車に対する愛情が変わってくる。 センシングHVに5万キロ乗っているが、何の不満もない。
まだエンジンが温まっていない発進時にちょっとギクシャクする事があったが、オイル交換したらなおった。
この車の問題点は、次の車を考えた時に、ステップアップしようと色んなCセグメントの車に乗ってみるも、みんなフィットより狭いので、買う気が失せることにある。 >>44
4を買えばいい
あと新型ノートはフィットより広いんじゃない？ フリードガソリンを代車で乗ったがあれは乗った感覚がよかったわ
今のフィットHVの方が好きだけどな >>48
4のシャトルは確かに良いかもね
シャトルはいつもちょっと顔をカッコよくするので、期待できるかもしれない。
狭いと言ったのは、プリウスセーフティセンス2が、装備てんこ盛りで値引きが大きいので見に行ったのだけど、後ろが狭くて驚いたから。 >>45
4もヴェゼルも買う気で貯金してたのに、スタイルがどうしても受け入れられなかった。
ノートは直結モードが無い劣化HVだし、値付けが強気すぎる >>52
ヴェゼル良いじゃん
特に黒グリル
でも高そう 200万貯まったらgp5をリアディスク化して前後APレーシングのキットをつけたい みんな燃費良くて羨ましい
うちは坂多いし近所の買い物メインだからメータ表示で15～16しかいかないわ、春秋でも20がやっと
高速や246流すと25～いくから壊れてるわけではないんだろうけど何だかなぁ… 通勤メイン片道８キロ繁華街経由なので同じく15～16だよ、たまに早朝幹線流すと25超える https://www.honda.co.jp/VEZEL/new/image/car_e-hev_play_04.jpg
実物見るとあらいいですねえってなるタイプだと思う
質感とかは写真では分からんと思うけど、このブルーは写真でも重厚感あってかっこいい ディーラーで１２ヶ月点検のついでにオイル交換してからエンジン音が静かになって喜んでたら 気がつけば前年よりリッター２～３km燃費が悪化してた。
よく請求書の内容を見るとオイルが工場出荷時のNEXTからGREENに変わってた
タダだったからいいんだけどな 静かになった原因が粘土高いオイルならそりゃ燃費は悪くなるよな 一年半乗って走行距離３万キロの後期HVLのワイ、シャトルが気になってデラで査定してもらったら買取価格が百万円と言われて涙目(ﾉД`)。
車両価格が約半値になるのハヤイヨー。 >>64
もともとこういう車格のコンパクトカーって中古の値下がりすごいのよ
ましてやモデルチェンジ挟んでるしね
事故さえ起こさないならランクルクラスの方が手出しは安いまである 知り合いの5年落ちのプリウスが下取り170万だって
プリウスのグレード知らないけどエアロがついてるグレード
ヤリスクロスを注文していた >>65
前にスバルのフォレスター（二代目）に乗ってたときは３年落ち３万キロで220万円→140万円で売れたから、６割くらいは有ると思ってたんだけどな。
つらたん。
とりあえず今のフィットを大事に乗ってく。 後期HVL
最近発進しようとすると一瞬止まる
踏み方の問題かな >>69
うちもたまになるけど再現性ないから原因よく分からない
後期HVL2年ちょっとで4万4千キロ >>69
出来るだけEVで走行しようとすると変速してるのか知らないけど一瞬力が抜ける感じはある 近所の出光で廃タイヤ引き取ってもらったが一個３００円だった 一回しかなったことないけど、駐車場に停めた時にアクセル踏んでないのに盛大に空ぶかししたことがあったな（後期HVL） >>73
その通りでまさに1速から3速に変わるポイント。
ハイブリッドモニターで確認した 高速道路走ってるとき7速からキックダウンして5速になったあと、アクセル緩めてパドルで7速に戻そうとしても全然言うこときかない。なんなら6速にもならない。5速から離れられない。
マニュアルモードだと問題ないけど、通常モードのパドルシフトってこんなもんですか？100回くらいカチカチしたかも Sモード以外で手動変速は意味ないよ
アクセルワークで変速させるしかない 大人一人なら工夫すればフルフラットで寝て車中泊できるし、狭すぎない荷室、軽いボディで走りも上々。
いい車をかったわ！ ルマン5に替えたけどこれ良いな
静かだし乗り心地柔らかくなったし転がりもいい >>84
まさかと思ってグーネット見たけど一番高い中古で車両価格200万だったよ
200万超えの車両は１３４台のうちそれ一台だった うちも6年落ちの純正タイヤからルマン5に換えたけど、明らかに乗り心地が良くなって驚いた。 ホイールに嵌めたまま一か月くらいベランダに置いてるわルマン5
明日にでも交換するか ルマン5最高やな(交換必要なタイヤ新品にすればなんでもよくなるんじゃね…) >>87
オレのル・マン Vは不良品だなw
何も良い感じはしない
北海道の荒れた舗装も関係してるかな あ、>>91の俺は当然冬タイヤ、夏タイヤは2か月後だな
Le Mansは去年買ったときのお話だ うちも新車装着だったブルーアースから6年ぶりに履き替えようと思うけど、
ネット見てたらタイヤ交換の際純正の鉄ホイールからアルミホイールに一緒に替えてる人が多いように感じる。
燃費も良くなるのかな？
それかただのイメチェンとかセット購入なら割引があるからとか？ >>94
新車装着のタイヤを6年無交換ってある意味凄いっすわ
タイヤって走行距離だけじゃなく経年劣化で４年程度が交換の目安だから 最初についてたホイールはスタッドレス用になったなぁ >>97
同じく鉄はスタッドレスへ
>>96
4年？誰かに騙されてないかw
屋外か車庫かでも違うだろ
北海道だがスタッドレスで7シーズン目だわ
さすがに溝が減って来年は替えるけど この時期は気温低くても日射で車内は暑いから燃費が捗るな 純正や鋳造のアルミは見た目だけ
鍛造でもサスの動きが変わるだけ
燃費は変わらん
痩せろ オクでタイヤ付きの純正鉄チン買ってタイヤはガソスタ持っていってこみこみ6000円
フィットハイブリッドにはあのホイールキャップが一番似合う
ガソリンならアルミに変えても良いかもね フィット2に3ハイブリッドの鉄チンホイールキャップ付けた車がいて、びっくりしたことあったわ 純正ホイールキャップは見た目はまぁまぁなのは良いんだけど、空気圧を計るときにワイの空気圧計だとキャップ外さないと測定できないのが唯一のマイナスポイント。 >>103
なんでトランクに積んでる標準装備の空気入れを使わないのか。 >>104
103ではないが、普段使いにいちいち取り出すの面倒じゃないか
夏冬交換の時にコンプレッサーは使うけどな
あと空気圧計としてはおまけ程度の精度だな >>105
完全に同意。
あのパズルみたいな収納の仕方はないな。もし夜中にパンクした時、暗い中でアレを取り出して使うことを考えたらぞっとする >>105
空気圧計はそんないい加減なんだあの機械。
所詮オマケの装備だからかな。 ドアミラーの親水が寿命でダメになってしまったんだがみんなどうしてる？ >>108
ガラコのミラー撥水が効果あると思うけど、鏡面を触るなら勧められんなー >>108
ウロコ取りで削ってガラコみたいなやつを塗り塗り >>108
北海道だから冬はヒーテッドミラー？だったけ役にたつこともあるが、夏場は雨でも何も気にならんな。
本州の梅雨時とかは必要なのかな？ >>118
80キロ以下で走行しないと燃費悪化するよん 初ハイブリッド車でこれ買いました。
そろそろ5000kmなのでオイル交換しようと思うのですが、オートバックスでいけますか？
ハイブリッドのことがまだよくわからないので。 ハイブリッドは高回転まで回さないからオイル交換は1万で大丈夫だよ
俺は高速が多いから1万5千くらいで交換する 交換はオートバックスでもガソリンスタンドでもディーラーでも好きなところですればいい
金額大差ない オイル交換時期の議論に答えは出ない
本人が5000キロで交換するというならそれで良い
年間6～7000キロしか走らない俺は点検パックで年2回交換する 笑
フィラーキャップ取って中覗いても綺麗なもんだ
フューエルワンも年1回投入！ 使用環境によっても違うと思うけど
エンジン頻繁についたり消えたりするからむしろ純ガソリン車と同等かそれ以上の頻度の方がいいのでは個人的に思う
5000km毎には交換してるわ
15000無交換は流石に怖くてできんわ 年間3～4000キロ前後しか走らないのに、点検パック入ってるから必ず年2回オイル交換。
しかも短距離のチョイ乗りばかり。オイルが勿体ないよなぁっと罪悪感。こんな俺が後期HVS。 >>126
オイルガソリン車より汚れないよ
俺は年2～2.5万km走るから8ヶ月くらいの交換サイクルかな？
ガソリンスタンドとディーラー半々くらい かかったり止まったりするけどその間に冷間始動無いからね
掛かってる間の回転数変動も負荷もガソリン車より低いし 前に年間6～7000キロと書いたオレだが、必要な時だけ乗るなら4000キロくらいかな。
チョイ乗りばかりだと車に良くないから、週末に50キロくらいはできるだけエンジン走行で郊外ノンストップで走るようにしてる。
エコではないけどな。 中古車でこの3代目フィットの契約（前金&カーローン契約済）した
色は良い色買った（定期）
残る問題はまだ駐車場を契約してないこと^q^
車庫証明がないと最後の作業が終わらんで俺の所有にならねぇ・・・ いい色のフィットをディーラー中古車で
探してるんだけど、ハイブリッドじゃない方で
オススメのグレードとか、この装備の有無は見とけ！って
ないですかね？
ハイブリッドと、じゃない方でも迷ってます >>129
エンジン負荷はガソリンより高い時もある
理由は限界目指してモーター回して発電するから
オイルへの影響とはまた別たがね 点検パックって一見得なように見えるけど、
ただでさえ割高なディーラーの定期点検代なのに、
不要な半年点検代まで込みで計算してるから微妙じゃない？ >>137
病的な出不精な自分にとっては金はもう払ってるんやで！が理由でなんとかディーラーに行く気力になる >>136
後期HVL海苔が高速道路やバイパス道路で使った感想
・ACC
使える 80-100キロで走ってるトラックのケツにつくと長距離移動がすんごく楽
・LKAS
白線が薄かったり消えてるとレーンを見失う。SA,PAに入る分岐では左側に引っ張られるので半分くらいしか信用してない。ちょくちょく修正舵を入れる。無いよりはマシ。
有る方が長距離移動の疲労は軽減できる。 >>139
すんごく楽なのはいいね。
今度買う予定にしてるんで、前期か後期のセンシング有りかで迷ってる。
参考になった、ありがとう。 >>137
ディーラーで半年毎オイル交換しようとする人には損ではないな。
ディーラーによって価格設定は違うが、俺んとこは半年点検はオイル代相当で特に必要もない安心快適点検はタダみたいなもんだし、車検時24か月点検は相当安くなる。
あとはそこら辺の整備工場と違ってエロい受付ねえちゃんがいるってことかな 笑 年間2万2千キロ乗るからディーラーのオイル交換タイミングとリース会社のオイルチケット併用してちょうどいいくらいだな >>136
誤作動はあるよ
カーブの途中で対向車に反応して警告音鳴ったり、ガードレールに反応したり
前の車が左折しててぶつからない距離なのに減速したり
でも利便性も安全性も格段に上がる
ACCを一般道で使う場合、後ろが車間短い奴だとブレーキランプに発狂してくるから
短い場合は使わん方が良い 確実に信号停止する場面で、前方車との車間が空いたからって加速するのはどうかと思うね。 レベル3のホンダセンシング・エリートってそのうちフィットみたいなコンパクトカーにも載るのかな？
オプションで+150万とかしそうだけど >>147
フィットっで＋150万出してまでレベル3にする奴なんてほとんど居ないぞ ってことで当分あり得ない話だわ >>132
オレも迷ってたけど今日ハイブリッドで決めてきた。CVTよりATの方が楽そうなので。 >>149
楽か楽じゃないかで言ったらどっちも楽だよ
楽しいか楽しくないかで言ったら違いはあるけど >>147
10年くらい後には載るんじゃない？
パドルシフトも平成の初期にはレース車くらいにしかついてなかったでしょ。 日々進化してるから次の次のモデルがあったら載るかもね
でもセンサーがめちゃくちゃ多そうだから価格は凄い高いと思う 自分が所有者になれないのは残念だな
理由があると思うけど ヴェゼルってフル装備だと350万コースか？
買えないわ・・・
シャトルなら2.30万安いかな？ >>154
それよりフィット4ハイブリッド試乗した方がええやろ
もっとええぞ 初期型RSで練馬ICから外環通って成田空港まで行ってきた
20km/l出たけどこんな燃費初めて出たわ 高速なら80km/hで流してみ？
30km/lくらいなるぞ 高速なら法定速度プラス10キロくらいまでならこれくらい出るぞ
距離は短いけど
https://i.imgur.com/BRhPFjX.jpg 高速で伸びるってトラックの後ろに付いてるのか?
50kphを大幅に超過して燃費が伸びるとは考えにくい >>162
前期hv
>>164
基本的にあ90キロでクルコン たった39.1kmだからな
それに高速で法定速度っても60km/h区間とかあるし。 うーむ、高速でたったの39kmなら暖気後に下り坂やな。
普通にしてたら28kph行けばいいほう >>164
一般道でも70～80キロが一番燃費がいいけどな
北海道だから速度違反にはならんw ああフィット4ハイブリッドに浮気しかけたけど
フィット3HVS不具合なくまだまだ現役で逝けそうだわ
https://i.imgur.com/QWdc5ap.jpg >>174
フィット4ハイブリッドと比較すれば
フィット3前期 後期の差なんて誤差の範囲ですよね このスレ昔から青を変な色呼ばわりするアホういるよな
何奴なんだか >>172
おお、俺も同じポリバケツブルーの前期HVLに乗ってる。
こうしてみるといい色だな。 >>179
ええ何気にこの色気に入っています。
電子式シフトレバーも使い勝手が良く重宝しています。
(フィット4では廃止されたけど)
https://i.imgur.com/ooPlnX6.jpg >>180
だぬ。プリウス式の電子式シフトレバーは見ないで操作できるから使いやすい。
文句言う奴や誤操作する馬鹿のせいでフィット4で廃止されたのは残念。 >>181
マジでプリウスミサイルのせいですっかり悪者扱いされたけど、バイワイヤの操作性はいい
いっその事60歳未満限定使用可能とかで復活してくれんかのう
ジジババは使わんでいい、何するかわからん シフトレバーってかゲーム機のジョイスティックやね
そのジョイスティックだけどRとDは逆な方が良かった。
後退するのにスティックを前に、前進では後ろに、感覚とは逆に操作するので新車当時は違和感があった。
3年乗ってきて慣れたからいいけど。
もしくはRだけスティックを押し込むなり引っ張るなりのワンアクションが欲しかったな 慣れたけど昨日母親の台車に乗ったときバックしようとして前進しちゃった
危なく自分のフィットにぶつけるとこだった センシングエリートの図解見たら大層な数のセンサー類でいかにも高価そうだった
釣りする人なら分かると思うけど、リールの値段がベアリングの数に比例するのと同じだね >>183
シフトレバーやエアコン操作系はブランド操作できるやつが良い。
ストレート式やボタン式だとブラインド操作しにくい。
fit3のシフトレバーは良いけど、タッチ式のエアコンパネルは絶対に許（ry >>184
じゃあ普通のATセレクターでも間違えてたのか >>184
今までMTだったから慣れるまでリバース入れようとして
ドライブ入れちゃうことがあったわ
ATシフトレバーの延長線上のシフトパターンらしいから
MT主流の欧州だと大変なのかもね >>188
フィットHVの場合どのポジションでも操作してない時はバネの力で中立位置に戻る（だからジョイスティック）
一般的なATのシフトレバーは手を離したポジションで止まる
逆に言えばレバーに置いた手の位置でインジケータを見なくてもポジションがわかる
しかもレバーをRにする為にはボタンを押す必要があるしP→R→N→Dの流れ一本しかないから間違いようもない。 >>191
でも後退するにはドライバーから見て奥に押す
前進するには手前に引くという
あなた曰わく「感覚とは逆の操作」は同じだよね。 >>189
分かります
一部の6速車を除いて1速が左前、リバースが右後なんですもんね >>192
違和感はあったよ。
ただ従来型ATのIパターンだとそう配置せざるを得ないのは理解できるし、誤操作防止の為の仕掛けもある。
でもフィットHVの場合はジョイスティックっていうただのスイッチだからああいう配置に必要性あったのかな？ 全ては中立位置に勝手に戻っちゃうことが
わかりにくくさせてるんでしょ
HVという新しい駆動方式だから差別化のために
いろいろ工夫したんだと思うよ
シフトパターンを変える最高のきっかけだしね
ただ人間側が慣れなかった結果、今までのIパターンに
戻りつつあるんでしょう
逆にいうと今しかこのシフトパターンは楽しめないのかも
EVは知らんけど >>191
ん？
レバーをRにするのにボタンを押すって～？
フィット4HVもフィット3HVもRにするのにボタンなんか押さなかったぞ
https://i.imgur.com/t5j3oYH.jpg 前期でシフトチェンジの際
レバーを変えたい位置に0.3秒くらいキープしてないとチェンジできない気がしませんか？
切り返しの時とか何回かミスったよ >>196
？？
せめて>>184から>>191の流れを追ってくれ >>197
フィット3HVS前期型乗っているがそんな感じはしないけど0.3秒以上キープしているか意識していないから分からないけど普通に操作する分には全く問題ないぞ
むしろ操作自体軽く素早く出来るので優れ物なのだが
その内フィット4MC後かフィット5購入にあたって電子式シフトレバーから多分旧式シフトレバーへ逆戻りは大きなマイナスポイントなんだよなぁ エンブレ使う時にBだけじゃ無理
なのであのシフトは嫌いだな >>197
あるね。誤動作でなにかが当たった時にギアが変わらないためだと思う。
しばらくはギアに入れておく必要あるから、パパッと動かすとRが入ってなかったことがあった エンブレ使うのは満充電のときくらいだけどやっぱパドルあると楽ね う～ん あの時これ買っていればよかったかのぉ～
発売当初勧められたけどハイブリッド車が欲しかったので
フィット3HVSを3ヶ月待ちで買った思い出
RS6MTなら数週間で納車出来るって言われた
このムービーを注文前に見ていればオレンジRS 6MTを買っていたかも知れない思い出のクルマ(今ではプレミアム価格で売れたんだよね)7年目フィット3HVSは下取り45万だと
https://youtu.be/nBRsuzw_sM0 >>203
今の価格差考えたらガソリン差額でも逆転できんね
RSMT恐るべし >>205
結局その発想で当時RSの購入は見送ったんよ ヤフオクでバケツブルーが24万円からあるな。
安い >>207
それ安過ぎだわ 事故車か故障車じゃね～ ハイブリッド乗ってるんだけどidcdって始動時に強制的にエンジン掛かるけどエンジン掛かってるときは半クラッチ状態で発進してる?エネルギーフロー見るとエンジンだけで発進してる感じで負荷が掛かってる気がしてならない 半クラッチ発進だよ
急坂で停止中にエンジンかかってる状態で発進すると後ろに下がる笑 ヒルスタートアシストって急坂だと止めきれないんだ
幸い今まで坂で下がった事ないけど 中古車だけど15xlが気に入ったから買った
来週には納車されるからお前らよろしくね
色は良い色
ただ気になるのが外装に難アリ（数カ所まばらにキズとバックドアにヘコミ）なんだけどこれはまぁキズは自前修理で隠せるとしてヘコミの修理は自前じゃキツイからおいくら掛かるかな？
外装に難アリのぶん安く買えたのだけど >>196
しかしまあいつ見ても安っぽい内装だな
ミラとかアルトの内装だと言われても信じてしまいそうだ >>217
ああ特にメーターパネル周りがチープ過ぎて酷いわ
電子式シフトレバーも廃止したしこれで乗り出し価格が300万前後って？売る気ないのかよ！ 7速巡航時にバッテリー残量少なくなると6速強制充電でパドルイヤイヤ状態になる >>215
バックドアは交換する場合が多い気がする >>221
5年落ちHV納車待ちだけど、古くなるとバッテリー不具合出ますか？
そこだけめっちゃ心配。 >>224
発売から７年半、今のところ問題ないようだとしか言いようがないな 5年くらいなら大丈夫じゃないの
個体差はあるかもしれんが 前期Ｓパッケージ 購入
試乗せずに買ったけど 多分良い車だよね >>224
フリードハイブリッド前期の中古6万㎞買ったけどこれ読んで大丈夫と思ってる。
https://customer.honda.co.jp/faq2/userqa.do?user=customer&;faq=faq_auto_sp&id=67459&parent=60384 >>224
発売当初フィット3HVS購入したが ハイブリッド用のバッテリーは問題ないね 買ったフィットちゃんは大した不具合なくええクルマよん しか～し 中古車は色々なリスクがあるので注意した方がええよ 買ってすぐ壊れる可能性も有るし何万キロも走っててオイル交換した事ないとか普通に有るけどな
そんな玉掴むのをリスクと思わないならアレだが 一口に中古車といっても玉石混交だからなあ
道端で半分朽ちたようなプレハブで商売してる店の激安車なんかリスクしかないし
ディーラー系列のユーズドカーセンターで保証付きのを買えばある程度安心もできる 4は前後ともライトのラインが絶望的に嫌い
視認性考えてもあのコストダウンは受け入れられない あ～いやね
フィット3初期型は絶望的な不具合を抱えたハズレ品があり
当時のオーナーは嫌気がさして手放した話しをよく見かけたものでね 2013 12月の多分初期ロットに近い個体だけど全く不具合ない
当然すべてのリコールは受けてると思うけどリコール対応しても不具合が治らないハズレなんてあったの？
（壊れたは別にして） >>236
リコール連発の頃は欠陥品売りつけやがってと言ってくるような人も割といて店長胃に穴開きそうって言ってたわ 7速DCTの不具合で丸ごと交換したのに不具合が解消しない等の書き込みを当時よく目にしたものでね。
っでそのハズレ品は結局気に入らず売っぱらったって話しも多々あったみたい 前期のFパッケージに最近乗り換えたのですが、娘が「車内の匂いが嫌だ」と言います。
特に私は匂わないのですが、どこ直せばいいんですかねぇ？涙 >>240
エアコンフィルターに匂いつけるのが早い
それかエアコン送風口につけるやつ >>241
つまり交換するのは・・・
あ、、なんかブーメランが >>240
そういえば昔GD3を新車で買った時に、車内がオヤジの加齢臭の匂いがしてずっと気になってたけど
結局10年以上乗り続けてもその匂いは取れなかった。
あれは多分、製造工場のラインで内装を組み付ける時の作業員の汗とか体臭が染み付いたもんだと思ってる。
結局ホームセンターでゼリータイプの消臭剤を置くことでなんとか対処できた。
消臭剤が切れるとその度に匂いは復活してたけどw >>240
・グローブボックス裏のエアコンフィルターを毎年新品に替える
・助手席足元に置いて燻煙するエアコン消臭剤(無香)を毎年使う
・車内用脱臭剤(無香)を常備、で何とかなると思う さてフィットを買ったはいいけどカー用品何を買えばいいだろうか
とりあえずAmazonで安価なドラレコは買った
あとはコンソールの数を増やすやつ買った
https://i.imgur.com/2ppgjAz.jpg
あとは何か必要なもんあるかな 車用の空気清浄機もあったほうがいいかな？
なんかお勧めあれば先輩方おしえてたも タイヤをYOKOHAMAからピレリに変えたんだけど雨天の走行性能が段違いでこれはもう衝撃的だった。
昨日の大雨で深い水溜りに嵌っても何もなかったようにグリップして安定してコーナー曲がる。
運転してて怖いなんて事は一度も無かった。
何でもっと早く変えなかったと後悔するほど良い。 イエローハットでホイールセットで84700円
タイヤ保証は1本でもパンクしたら全品新品に交換してくれる。 タイヤをノーマルからエコピアに変えたけど昨日雨の中オーバースピードで峠を走行したらコーナーを曲がる度に安定性に欠け少し怖かったわ う～ん～どうせフィットちゃんはサスが柔らかいのでエコピアでええと思ったが
失敗したかなぁ～と思う今日この頃
https://i.imgur.com/K0MGT12.jpg >>253
大変でしたね。
P7 EVOなんですけど窒素入れて低燃費タイヤながら静かでウェットでのグリップは中々体感出来るほど良い。タイヤ一つでここまで変わるとは思いもしなかった… >>254
勿体無いのでエコピアを履き潰したらピレリを検討します。エコピアのコーナーリング性能がここまで低いとは知らなかった ピレリはリッターバイクで使用した事ありますが良いタイヤです。
https://i.imgur.com/UfGnQrY.jpg タイヤ大事
空気圧調整も大事
でも窒素はわからんw >>257
窒素は空気圧調整の一部では。
乾燥空気でも良いとは思うが。 まぁロードノイズが減ってガスが漏れにくくタイヤの耐久性が良くなると言うけど1番効果を感じるのは空気圧の安定かねぇ。 >>260
明らかにタイヤだよ！
ノーマルタイヤより コーナー時に剛性感が劣っている
制限速度で峠を走行するなら問題ないけどね タイヤって使い古したのから替えると変化量大きすぎるんだよね
新品同士で、製造年月日が近いので乗り比べてからどうこう言って欲しいわ >>263
いや、そうではないけど？
エコピアが糞なのは知ってるが ピレリは思いつかなかった、ルマン5からの候補に入れとくわ 雨の日って轍と言うか溝に乗っかると結構恐怖感あるじゃない？どんな新品でも多少は怖い。
P7 EVOは全く怖く無かった。運転のストレスとかそう言うのがほとんど無いから結局それが疲れない。
ドライなら余程減って無ければまぁ怖い事は無いけど雨天で差が出るんだな。
しかもこのタイヤ滅茶苦茶安いしw >>256
同じブリヂストンならエコピアよりプレイズにすればよかったのに。
今俺のGP5に履かせてるのはプレイズだけど静粛性とコーナリングの安定性はなかなかのものだよ。 ここに動画が挙がってた。
そうそう路面が濡れてるって言う感じがしないんだよ。前の車が直線飛ばすんだけどコーナー続くと後ろから見ても安定性なく直ぐ追いついてしまうって体感したせいかもしれないが…
https://youtu.be/HaKpaV9afdY >>267
ノーマルタイヤがすり減っていた時にスタンドでキャンペーン中で安いと勧められてどうせフィット3オートマチックだしエコピアでもいいやと思ってエコピアにしたけど ウエット路面コーナーリング性能はノーマルタイヤより明らかに劣っていたんだねと思ったわ 転勤で走行環境が変わって、ベストのタイヤにはなくなってしまっている。
微妙に冬タイヤの方が燃費が安定してたりするんだよね。 >>249
>>250
結局これ知りたい
誰か・・・ スマホ用のワイヤレス充電ホルダーは便利
USBぬ抜き差しがなくなるし俺が買ったのはスマホを挟む奴も電動式なので楽ちん。
結局車のナビは使えないのでスマホナビ多用なんて人には全てオールインワンなんだよねぇ
https://i.imgur.com/Yif0FHv.jpg
車用の空気清浄機は効果が全く分からないのであまりお勧め出来ない 車に充電ケーブル積んでるけどまだ一度も使った事無い
車に限らずこいつが重いけど便利
https://i.imgur.com/4kv5VaX.jpg
https://i.imgur.com/qrMuQ65.jpg
ナビは車のやつで充分だからスマホのナビは使わないんだけど >>276
P7 EVOって、純正のブルーアースと比較して燃費は変わりましたか？ >>273
iPhoneばっかり使ってる人はandroidでqi対応のスマホは極一部の機種だけなんて事は知らないんだろうな
まあ自分はqi目当てでgalaxyにしたけど。 >>277
一応低燃費タイヤもうたってはいるからまぁ悪くはないよ。低燃費に振り切ったタイヤはとにかくブレーキ踏んでもブレーキの力のみで止まるとかグリップ悪いとかウェットに弱かったりするけど走行性能は段違いだと言う体感。これで多少燃費が落ちたとしても安全性は遥かに上にあるから選択として大正解だと思ってる。
ウェットの運転でこんなに疲れずストレス溜まらなかった経験は今まで無いくらいの体感が出来たので非常に満足。 昨日は路面の悪い峠を大雨の中、1時間ちょっと走ったのかな？大型トラックも通る道なので道路に轍ができていて水が溜まりやすい。水捌けも悪くて水が溜まりやすい状況。グリップ悪いタイやで走ったら制限速度以下で走っても苦痛だと思う感じ。 ブルーアースGTにしようかと思ってたけど、P7EVOも興味あるなぁ。 >>279
純正BEよりも音が静かになるのは良いね。
車はスペックみたりYouTubeのレビュー見たらどんな車かなんとなく想像つくんだけど、タイヤは買って装着するまでマジわかんねぇ。 >>249
社外ナビでhdmiとか付けるならこれかな
amaでフィット3 hdmiで出てくる
https://i.imgur.com/FswCnMF.jpg
>>250
前使ってたけど効果無い気がする hdmi増設するコンソール
モノタロウで安い純正と安いケーブルで作ったけど
Amazonのそれ買ったほうが良かったわ >>285
5年前に新車で買った時にこれも付けたけど、付属のケーブルのせいなのか
πのサイバーナビAVIC-ZH0999LではUSB端子も含めて全く機能しなかったよ
去年そのサイバーがたった4年で死んだから新しい機種に買い替えたんだが、
その際にケーブルを全てπ純正品に交換したら問題なく機能した（新しいサイバーに付属ケーブル接続してもやっぱり動作しなかった）
まあ4年間も放置したんだからそもそもこれ買う必要性とか無かったんだけどな >>287
今使ってるのが楽ナビAVIC-RL911だとUSBもHDMIも使えるけど 俺んとこの付属ケーブルの不具合だったんだろうね
ちなみに買い替えたのはサイバーAVIC-CL910 うちにも無償修理のお知らせ来たんだけど問題なかったらやらんでええの？🥺 >>290
今ごろ来たんかい
リコールではないが面倒でもやっておくべきだよ
将来売却する時対処しておいた方がベターだしな 俺はだいぶくたびれて掠れてしまったスターターボタンが新しくなって嬉しかたー 対策品のスタートボタン艶がなくなってショボくなった気がする。 エンジンかけたときにﾋﾟｺｰﾝﾋﾟｺｰﾝ鳴ったらダメなのかあれ >>298
問題があるやつから何らかの警告灯つく。あとは取説先生に聞きなされ。 >>298
特に今の時期にありがちなことだが
乗り込んだら一刻も早く暖機運転したくてシートベルトせずにスターターボタンを押してしまったって事は無かったかい？ ドア閉めてペダル踏みながらスイッチ押す(ベルトはまだしてない)
↓
ﾋﾟｺｰﾝじゃなくてﾃｰﾝﾃｰﾝって感じか？鳴る
↓
表示パネルが一通り点灯したあと消える(例のキー警告も付いてから消える)
やばいん？たすけて😭 ぴこーんは充電や温度が十分でエンジンはかからないけどEV発進可能なときに鳴ると思う
あんまり気にしたことなかったが >>305
シートベルト付ける前に始動するとピンポン鳴るね >>308
条件次第だが普通にできるっしょ？
エンジン冷えてなければ始動時にもエンジンかからず可能 >>308
基本バッテリーが最低基準以上あれば出だしEV発進なのだが >>306
うちはONして即R入れてたせいか気がつかんかったわw >>308
ああ、そういうことね。冷間時はエンジン強制始動ということか。 今日計算したらリッター9.8キロ(´；ω；`)
1.3ガソリン４ＷＤ >>317
1.3でリッター9.8ってかっ飛び運転し過ぎだよね
4WD効果怖しや～ >>318
そうなのかなぁ
そんなつもりはないんだけど、、
表示は11キロ以上になってんだけど
実際はマイナス1割だね
まあ23区の超中心部だから
朝はかなりの通勤渋滞走ってるけどね >>319
北海道も気温プラスになってきたので、GP6でも10キロ位走ればリッター15は超えるようになった
真冬は10、夏は30って差ありすぎだな 給油から給油迄20切ったこともないが30はどんなに頑張っても出たことは無い・・・
ガソリン入れてそのままバイパスとか高速を控えめな速度で200ｋｍくらい走って32ｋｍとかはあるけど
結局給油の頃には22～24ｋｍくらいになっちゃうわ 中古車購入にあたりアドバイスいただきたいです
2016/1発売の gp05？ ハイブリッド コンフォートエディションです
ディーラー認定中古車ですが7万キロはしってます
7万キロでも問題なくすいすい走れますよね？
あと、燃費はどうなのでしょうか
常に渋滞するような道を走ることになります
参考までに日産キューブで8.5km/Lです いくらか書かないと判断しようがない
前期だから70万以下なら安いと思う
7万kmは普通なら全く問題ない
燃費はわからないけど渋滞していても20くらいは走るんじゃない？ >>324
フィット3HVS 2014年 走行距離37,000キロ乗っているフィット修復歴無しをディーラーで下取り査定して貰ったら45万だと～ フィット4e:HEV買わせたくて査定したみたいだけど45万なら乗り潰した方がええと言ってやったわ
フィット4e:HEVのデザイン他の出来が良かったら考えてやったんだけどね。この走行距離のフィット3ちゃんでも結構走るぜよ 遠出すれば3人乗ってリッター22キロ以上走るね
飛ばせばリッター20キロぐらい
https://i.imgur.com/hrZW1eR.jpg >>323
あ～燃費はねぇ～バッテリー残量等の状況に応じてアクセルをチビチビ踏んでEV走行させるのが肝よん！ ディーラーとはいえ高めですかね
とりあえず、燃費の心配はなさそうで安心しました 6~7年落ちで45はそんなもん。またはちょっと高めにつけてくれてるかもね。 前期ならセンシング目当てで乗り換えるのはありだと思う
違うなら今のとこマイチェンまでは乗り換える意義がないと思う 前期型フィット3HVSこそ鋭い加速&走りをする！
後期型はキバが丸め込まれた印象 ギア比の問題もあると思うが変速もクラッチ保護のためなのかなんかもっさりしてる気がする
VWのゴルフGTIもきれがないって感じで五味氏がレビューしてたし今時はどこもそんな感じなのかね >>321
冬期の燃費悪化に悩む人こそ、黒養生テープで貼るだけお手軽グリル塞ぎが良い。
水温が上がりやすくなってEV走行が増えて燃費改善するよ。
もちろん、レー探やハイブリッドモニター等で水温のモニターは必須。水温が上がりすぎたら黒養生テープを剥がせば良い。
minkara.carview.co.jp/smart/userid/3091733/car/2710727/6173899/note.aspx >>336
前期型フィット3HVSの走り最高やでぇ
後期型は加速度低下しているねん 重くなってタイヤも大きく燃費も落ちて更に電子制御でスポーツの欠片もないやつでしょ ってうかセンシングっていらないよね
最初は凄いと思ったけど
今になれば別にどうかなっていう、、、
前は液晶パネルが新鮮だったけど
当たり前になった今となっては
フィット3ならどれもかわらんな >>335
ご指導サンキューだがグリル塞ぎは当初からやってる
俺はプラダンとコーナークッションで、HVモニターは付けてる
それでも北海道の冬はエンジン止まらんのよ 間違えた、HVモニターじゃなくハイブリッドモニターだな アンダーカバーも全閉だな。
ついてないかもしれんが。 アンダーカバー欲しいわ
GP6は雪国仕様前提で付いてないのかね >>342
ワイは西日本の某都市住まいで、外気温0～12度でグリル塞ぎ効果があったんだけど、北海道はもっと寒いんだろうな。
試される大地……。 >>347
なんだか 初代ヤマハRZシリーズみたいやん ここで得意気にグリル塞ぎの話している人がいるけど
あれは絶対に真似しない方がいい
どーーしてもやりたいなら水温計をつけるなど
それなりの対策を用意するべき 走行中は夏でも冬でも水温84度前後で安定してるからグリル塞ぎなんか関係ないと思うけど。 >>352
その温度保つために、充電やEV走行できない走行以外にエンジン始動があれば意味あると思う。 >>352
ずっと84度ならたしかに要らないが、停止や渋滞や下り坂でEV走行時間が長めなら関係あるかな。自分のHVSもよく54℃切ってエンジン始動することあるわ。 なんでグリル塞ぐのか、理解しないで真似してオーバーヒートでもしたのかな。 数年間に渡って何人もの人がグリル塞ぎやってんのに
この車種に限らず >>327
ちょっと距離が行っているようなのでも少し好条件の出物を待ってもいいかと思います。ナビ、ドラレコ、バックモニターは付いてますか？あと色は妥協しない方がいいです。オレ無精なのに濃い色で妥協して後悔したことあります。 俺は色妥協してシルバーにしたけど
慣れてきたらシルバーもまあ良い色かなと思い始めてる
手入れ楽だし
実は特殊な色は別にしてシルバーは嫌いで今まで乗ったことなかった
結局値段と装備優先で決めた >>347
>>342のワイですけど、西日本でのグリル塞ぎは意外だなー
気温が氷点下になる地域ぐらいかと思ってた
燃費重視ってことかな
北国は冬の燃費はあきらめて、どちらかというと暖房対策目的の人が多いのかなと思う >>351
よく読まず脈絡なく唐突に脱線する奴はよくいるね むしろシルバーしか乗れないんだけどあんまり人気ないのかシルバー
目立つ色が嫌だから人と同じ白か銀か黒に絞られて
白は汚れやキズが目立つ（事故る気はないが砂利などの軽微なキズはなかなか避けえない）
黒は夜道で視認しづらく追突事故の的になりやすい
消去法で銀しかない RS買ったけどMTにしとけばよかったかな、と少し後悔中 >>366
シビック狙ってるけどMT以外考えられないなぁ >>357
ドラレコは付いてません
純正ナビ、バックカメラ、ETCはついてます
色は白です
実物は月曜仕事休みなので見に行きます >>366
RSでMT買わないって何考えているのだか分かりません！
キミ～買う前にこれ見なかったのかよ！！
https://youtu.be/nBRsuzw_sM0 コンフォートエディションってＦパッケージでしょ？
乗り出し100万は高いよ >>361
逆に水温モニターあるから塞いでみようかと思うわけだしね。 白乗ってるけど筋汚れ目立つから気になるなら手入れかなりやることになるよ >>373
コーティングしておけば手入れ簡単だよ
そういえばもうすぐ購入一年たつけど納車前にサービスでコーティングしてもらったから
カーシャンプーの洗車しかしたことないわ（もう3か月近く洗車してないけど）
シルバーは汚れ目立たないよな 赤乗ってるけどこの時期黄砂や花粉が黄色だからけっこう目立ってやーね 赤ガソリンかっこいいわ。
後ろの黒ガーニッシュが似合ってる。
銀は緑に見えるやつがええわ >>374
コーティングしてあればシャンプーもいらないよ。
基本、水洗いと拭き取りだけでオッケー。
洗車機も水洗いモード300円でいける。 シャンプーしないとボディーに付いた汚れたで塗装傷つけそうだから一番安いシャンプー使ってる >>378
新車の頃はそうしたね～
しか～し 段々面倒になり点検整備の時は洗車機で洗われているし 今じゃ～余りに気にしなくなってきたわ 今まで綺麗にしていたが、ちょうど昨日飛んでるカラスが上から何か落としてボンネットに着弾したよ
ドラレコでさっき確認した
ボンネットは凹み、オレの気分も凹んだ… ホンダの赤は塗装剥げるからマジで気をつけたほうがいいよ >>380
車両保険で等級ダウンなしで治せるだろ？ レッドが艶消しピンクになるのはホンダの伝統
太古より代々受け継がれている伝統である すぐ腐るのはソリッド系の赤だから
メタリックとかにしとけば平気
そも、どこのメーカーもソリッドの赤は弱い 実車見てないからわからないけど乗り出し100万ならもうちょっと出せば後期も狙えるんじゃないかな？ >>388
そんな事言っていたら もう少し出せばフィットe:HEV買えるってなるぞ >>389
いやいや・・・
倍以上の開きがあるし
もうちょっとというのはあと10万ちょい
乗り出し110万台で後期の修復歴無し買えるんじゃない？ つーか今どきソリッドとか商用車かよ
最近の赤は下地にシルバー塗ってその上に赤みのあるクリア層を重ね塗りしてる
昔キャンディーレッドって流行ったじゃん
あの手法
だから事故ると色合わせ困難だから気をつけろよ >>391
俺のサンセットオレンジのRSに喧嘩売られた気がする デザイン的には後期フィット3がいいなやっぱ
フィット3でホンダセンシングだけ最新に出きりゃあいいのに シルバーは前期と後期で質感全然違う
前期は商用シルバーだが後期のシルバーはお洒落 >>400
はりきって写真上げてるけど、写真撮る時にはミラーはたたまない方がいいと思う >>400
ポリバケツブルーいいよね。俺も今同じ色のLパケ乗ってるけど、最初は全く候補に入れてなかった。
紺色メインで探してたけど毎日カーセンサーで検索してくうちにこの色が気になって
最後は決めてしまった。初めて画像を見た感じソリッドかと思ったけどパール塗装なんだよね。
間近でみるとこんなに鮮やかで綺麗なのに何で不人気色なんだろうか。 爺に片足世代の俺は後期S好き
直線的デザイン殆どないからなあ。 >>406
SもRSもデザイン同じじゃなかったっけ？ 外装はオレンジのシールかグレーのシールしか違いないな そんなん HVSもRSも見た目のデザイン一緒やんか！
MT6速オレンジのボディ良かったけど～当時ハイブリッド欲しかったからHVS買ったんだよね～ >>407
そこがちょっと不満 後期RS乗りとしては ああ・・・
パンクしてタイヤ一本だめにした・・・
4本上手く使って次はルマンにしようと思っていたのに 昨日、成田にゴルフに行ったら、
高低差のある道で下を思いっきり擦って、サブフレームが剥がれ、右側だけで繋がっている状態でした。
近くのホンダカーズ東総に持っていって、リフトアップして見てもらってパパッとタダで直してもらえました。感謝。
…で、サブフレームってどんな部品で、何の役目をしているのでしょうか。素人は気にしなくてよいものなのでしょうか。教えてください。 >>416
足回りやエンジンを下から支えてる大事な枠組みだよ。
もしかするとリコールレベルの欠陥なんじゃないの？ パンクぐらいで買い換えるん?
今まで修理して何回も乗ってるが、なんともない そもそも本当にサブフレームが片側しか繋がってないなら、まともに動ける訳がない
みんな？って思ってるよ これまで修理不能パンクは2本交換でやってた。というかタイヤ交換自体二本単位。
大きく変わるタイヤに変えるなら4本がいいのかもね。 >>423
それって購入2年または25,000km前に自分でパンクさせても交換してくれるっていう有り難いやつですか？ 出光のガソリンスタンドでも同じような補償付けてくれるな
>>421
前の車の時パンクで二本変えてそのあとぶつけられて一本飼えて4本で3銘柄メーカー違いって状態だったけど一切問題なかった
ちなみに今回は他3本と同じ銘柄 >>418
>>420
レスありがとうございます。
リフトアップしたら、右側だけで繋がってる状態で、サブフレームというのがベローンってなってました。
車走らせてるとガガガと引き摺っている音はしてましたが、走れましたね。
ディーラーの人は「仮止めしておきました」と言ってましたが、ちゃんとディーラー持ってって付け直してもらったほうがいいんですかね？ チューブレスタイヤが導入されてからパンクなんてした事ないぞ！バイクも含めて アンダーカバーの間違いでは? サブフレームがベローンって... >>430
>>432
素人目では樹脂製でした。
なので「サブフレーム」って言われてむちゃくちゃ違和感あったんですけど、サービスの人の言い間違いですかね？ >>425
走行面なら修理すれば問題ない。
ショルダーやサイドにダメージが及んでたら修理不能。
おそらく後者だと思うが、
パンクなんてそう頻繁に発生するものでもないので、
運が悪かったとしての4本交換してもええやん。
関西エリアなら名神タイヤが安くて早くてええよ。 2016年製1.3G Lパケでこの度スレウォッチャーの仲間入りさせてもらいます
ホンダ初めてなんだけど、中古車保証デフォの1年では甘いですかね？
このくらいの経年からの故障歴、もしくは丈夫自慢なんかお聞かせいただけるとありがたいです 2013年型フィット３HVS塗装も含めて問題なし！
走行距離約38,000キロ 最近車検&定期点検の度にフィットe:HEVを勧められて車検時に代車でフィットe:HEV運転して走行性能&滑らかな加速が良くて気に入って衝動買いしそうになったが よくよく見るとボディデザインが著しく悪く乗り出し価格300万の割にメーターパネルもチープ
お気に入りの電子式シフトレバーは廃止され Sモードまでリストラされていたので購入するのやめたったわ！ アンチ乙
せっかく天下のホンダ様が"心地よい車"を作ってくれたのに 買った時にパワーウィンドウスイッチのとこに銀色のカバーつけたんだけどあれはつけといて本当よかった さすがに後期ハイブリSとRSのプレデター顔はこの寸足らずのボディに合ってないと思う
後期Fが一番バランス良いかな なぜF？
Lと見た目変わらないじゃん
中古ならLもFも値段変わらないしそれならLの方が良いだろ？ Fはなあ・・・
どうして君はLを買わなかったんだい？と聞きたくなる FってセンシングがMOPだし
センシング付けちゃうとLと４万くらいの差しかない
どうして・・・ >>396
貰い事故で前期から後期に乗り換えたけどエンジンフィールも
前期のが良かったような気がする ヒーターの効きは後期かな >>446
ああ変速機のギア比率が最適化されているからね 後期型はちょっとトルコンAT感あるね
まあ耐久性向上のためにDCTの歯切れが悪くなったのはフィットに限らない 後期が出たばかりのころ
バンパーのデザインが新鮮でカッコいいなぁと思ってたけど
見慣れた今となっては前期のほうがシンプルで
逆にこっちのほうがいいのかなと思うようになった >>451
あれは確かに好かん
でかい駐車場で自車探すのには役立つが センシングって怖くない？
自分の意思と違う制御がきたら俺ならストレス以外の何物でもないな。運転は自分の意思通りでないと我慢ならない派なんで自動ブレーキすら切ってる。 そうそう制御割り込まれることなんかないからつけとけ >>453
かなり控えめなので、あまり怖くない。効果も低いと言えるが。
ハンドル介入は弱く、ハンドルを取られるほどではないし、自動ブレーキもまず警告、ブレーキはめったにこない。おそらく本当にぶつかるシチュだけなんだろう。 加速は前期の方が良いんじゃなかったけ？
ギア比の「最適化」ってより、ギクシャク改善のための「妥協」なのでは？
ボディ剛性とか装備は後期が絶対良いけど。 でも後期が正解なんだろうな。
燃費重視のファミリーカーがホットハッチとかあり得ない。燃費と滑らかさ重視で恐らく正解だも思う。 そこは試乗じゃなきゃｗ
まあ金額が大差なければ後期が良かったよ
2が壊れるまで乗る予定だったけど前期のタイプＳフル装備で59万の提示でつい買っちゃった >>460
随分と安いね 前期HVS13年型走行距離38,000キロで下取り価格45万って言われたよ ナビ等の装備は付けたけど
フル装備ではない車体で この車は余裕で２０万キロ走るとのことだからその価格で買ったのは大正解だと思うわ。 それにスマホかiPadあればナビなんて必要ないからね。カープレイ出来る奴なら尚いい。スピーカーとか良いの入れた方が金の使い方として間違ってないと思う。おれ純正ナビなんて最初の1ヶ月くらいしかつかわなかつたよ。
だってスマホナビの方が遥かに優秀なんだから >>463
渋滞予測はややナビが上かな。
googlemap、どう考えても渋滞してる道に誘導されること多い。ios系はどう？
でもカーナビの更新頻度の低さ、更新の面倒さはたまらん。
スマホのサービスはただではなく対価として何かを提供しているわけだが、単なる個人はそれでいいし。 少なくともAndroidのAPI叩いてるだけみたいなナビはゴミ。 >>461
間違えたタイプLでした
走行2.9万キロ Naviソフトは車両の誘導に特化したアプリケーションを内蔵しているからGoogleマップよりもリルート機能とかで優れている
でもGoogleマップやYahooカーナビは常に新しい地図情報を更新してくれるメリットがある
どちらを重要視するかは使い手次第 >>471
それにしてもフル装備で不具合がなかったら59万はお買い得だよ googleマップはたまにどう考えても通れないところに誘導するからなぁ
交差点左折時とか脇道の細い道に迂回させようとするし >>474
え～ええ～ 昔のカタログ引っ張り出して調べるの面倒だから自分で調べてくれや >>474
OPだと
8インチナビ、前後センサー、リトラミラー、アルミ、
ドラレコ、後部座席モニター、ラゲッジトレー、トノカバー、光るグリルとダクトカバー、良い方のフロアマット、光るスピーカーくらいかな？
まあ自分で新車買ったら付けない装備が大半だけど・・・ 5年落ち乗り出したけどbluetoothでスマホの音楽が再生出来ることに感動した。世の中こんなことになってたんだな。 カセットテープ積んでた時代の親の車と比べたら感動物だよ
bluetoothで繋いでサブスクで音楽垂れ流しなんだから >>481
USBに繋げば充電しながらハイレゾも聴けるよ 俺は運転中のコードが邪魔だからワイヤレス充電のホルダーで固定してBluetoothで再生してるけどね。 カーナビはYahooカーナビのほうが使いやすい
純正は全然ダメだ
目的地を電話番号で検索しても出てこない
ルートも最近の道路は対応していない
Googleナビは使いにくい この間まではナビタイムが最強だったけど改悪したので切り捨てた google mapばっか使ってる。
渋滞予測が正確なので助かる。
たまに道案内を盛大に間違えるw >>488
ん、たんにコードいらずのQi充電とコードいらずのBTメディア再生でコードレスしてるってだけでは。 この車プルートゥースで聞いてるとキーが高くなったり低くなったりして不快なんだけど
もう1台の仕事車ではこんな事ならないからスマホのせいではない >>490
通信量気にする人ってもういないでしょ
楽天モバイルあたりをサブ回線としてデュアルSIMでぶっ込んでおけば1mbpsの無料速度でも地図アプリデータぐらいなら余裕だよ ついでに言うと1GB以内なら来月から無料で通話も無料だしw >>451
簡単に外れるから黒くすればいい
俺はそうしてる >>487
渋滞予測がいつも正確なのを知ってるという事はいつも渋滞に突っ込む案内されてるという事か。
わかってて突っ込ませるとかゴミだな。 燃費よくて助かる
最近は気温が上がってきてリッター25出るようになった
田舎だからだけどね 6か月点検から帰ってきてから急にリッター30超えるようになったんだが、何か変わったんかね?ちな後期HVS 前期か後期で燃費の違いはあるかもだけど
F.L.Sで燃費の違いはないだろ？ >>499
点検に出すために車内の不要品下ろしたから 希少種の15x、15xlってどうですか？
ハイブリッド推しの流れに逆らってて申し訳ないけどガソリン車のほうが好みで且つ馬力はあるならあるほうが良い
でも燃費の良さもある程度確保したいということで15xシリーズに目をつけましたがそもそもの出回っている供給量（台数）が少ないようで >>504
自分が乗っていてRSほど見た目が派手ではないけど軽くて街中で充分はやいので気に入っています
でもわざわざこれを買うなら同じエンジンのシャトルのガソリンでも良かったよなと思うことは多々あります ピレリ p7 evoに変えた人おる？感想が聞きたい。
安くて凄いタイヤらしいじゃん→評判 4名乗車を考えると排気量1.5Lは欲しいと思って15XLの中古を買ったけど、低回転からストレス無く回るしパワーも十分。でもエンジンが良い分、CVTでなくマニュアルで乗りたくなるので、RSのMT買ったほうが良かったかなぁと少し後悔してる。 >>509
スポーツグレードのガソリンMT車は希少だから、乗り換え時の査定価格が高め。購入から売却までの総合コストで見ると良い買い物ダゾ。 単純に販売数が少ないからMTの方が高いんじゃないの？RSだけが6速だし REGNOのGR-X2買おうとおもうけど履いてるひといるかな？ >>515
去年夏にエコピアNH100Cから履き替えました
RS純正サイズの185/55R16
ロードノイズはかなり低減されてるし乗り心地も良いですよ >>517
ガソリンスタンドで勧められてそんなに変わらないと思いエコピア買ってもうたわ HVS >>515
ブルーアースからの履き替え
ロードノイズかなり静か
燃費は1割減 レグノは突き上げが結構強いって話あるけど、どうなの？ 今日から明日にかけて大雨。地球温暖化で雨量増えてるしご存知の通り日本の道路事情はそれに対応してない。雨天に特化したタイヤを選んでおけば間違いない。 同じレベルbでもメーカーによって大きな差がある。実際大雨時運転してみないとそのタイヤが本当に良いものかどうか？まぁ分からないと思う。
俺のは体感できるくらい雨のストレスを感じなかった。前まで履いてたブルーアースはヒヤヒヤする事が何回かあったしそれがストレスや疲れに繋がった。
同じレベルbでも全然違うんだなとピンからキリまであるんだなと思った。 今更ながら前期のリアってノーメルのほうが良くね？
ハイブりのメッキダサい… 前期のHV乗ってるがガソリンとの違いがわからないし気にした事無いわ
テールランプが違うんだっけ？ >>523
分かるわ
テールがHVでガーニッシュ⁉が黒ならいいのに ガーニッシュなんてガソリン用を注文して自分で付け替えればいいのに あの銀色吸盤デザインはちょっとなぁ
HVのリアに関しては後期やわ 現在走行距離1.1万キロでオイル交換しようと思うのですが、皆さんディーラーで交換していますか？
初めてのハイブリッド車なのでオートバックス等でも良いのかわかりません ディーラーでもガソリンスタンドでもオートバックスでも大丈夫
気にするほどの事は無い ブルーアースGTにしたんだけど標準ブルーアースAEのがマシじゃねって思うくらい初めはイマイチだったけど皮剥けてからはまぁ普通で高速は明らかにいい
売りは雨の日のブレーキングなんだろうけど フィット3と相性がいいのはルマンⅤかプレイズだと思う。
レグノになると役不足。
このタイヤは2リッター以上のある程度重量のあるクラスじゃないと実力は発揮出来ない。 中古購入でタイヤ三本は替え時なんだが、一本はまだまだいける状態なので悩ましい 今まで散々ディーラーでお薦めタイヤ交換してたけど圧倒的にイエローハットのP7が良かった。
体感出来るレベルだつた。
もう戻れないわ。 ピレリってイエローハットにしかないのかな
近所のオートバックスにはなかったわ たかだがコンパクトに何求めてんねん
レグノ？はぁ？
それよりインチアップして見た目カッコよくせえよ
という初代や二代目をたくさん見てきた
正解 >>533
俺も点検パック
点検後新しいオイルが入ってるか確認してる、12ヶ月ならエレメントも新品か確認
ディーラーは流れの中で作業するから１回やられてるしな 資本は握られたけどピレリはまだれっきとしたイタリア企業だからセーフ。
俺はタクシーやってる時に洗脳されてミシュラン信者だからどうでもいいけど。 排水が良いのかな？水溜りの上通った時水を殆ど感じない。ハイドロも起きないし起きる気配もない。そこに神経使わないから他の安全確認が出来る。
タイヤ一つでここまで変わるとはな。
ブルーアースの時は多少怖いと思う時があったから。 >>542
いや～そう思って HVSのタイヤをエコピアにしたらコーナー時グリップが悪くなったよん 最近納車したんだけどフルフラットで足伸ばしきれないんだけどどうして・・・？
後部座席を倒したフルフラット時って174cmまで取れるって見たんだけど
身長170cmの自分が若干足を曲げないと寝転べないのどうして・・・どうして・・・ >>548
倒した状態で奥行きが約150cmほどだから、斜めに寝る。
それか真っ直ぐ寝たいときは前席を一番前にスライド＆背もたれを倒して後席足元空間を埋めれば身長174cmのワイでもギリ寝れる。
後席足元空間を埋めるときは折りたたみ脚立が良いぞ。
尼で売ってる「折りたたみ Lifinsky 踏み台」がシンデレラフィットする。値段も安いから試してみてちょ。
高さ27 幅33 奥行き26 >>548
おれも170だけど対角線じゃないと寝れないね
これでも車中泊可能だけどより快適性求めるならシャトルかフリードだなぁ いつから納車になる事を納車するって言う奴が増えてきたんだろう？
納車するのは車屋だろ？ >>555
ああ今度クルマ買い替えていなかったら ピレリ逝っとくわ ピレリP7とレグノとルマンだとどれが安い？
まあ、先週1本変えたばかりだから2、3年先だけど >>549
俺はこっちの方法で寝てる
でこぼこができるから厚手の低反発クッションなどで埋めてやる必要がある ピレリp7ってHVS用のサイズあるの？
今はル・マンだけどサイズ買い換え時があるなら候補入りかな 自転車のペダルが擦れてドアに30センチほどの傷がついつてしまったよ
おそらくガラスコートの傷で塗装まで行ってないと思うが、
どうしたものか 塗装までいってないならコンパウンドで削ればいいじゃん 高速を90キロ位で走ってるとEVになる事が多いけどその時にバッテリー表示が1になってすぐに5まで回復したりを繰り返してるけどこれってバッテリーの寿命を削ってるかな? >>564
ハイブリッドモニターでも見ると14%位までバッテリ残量が落ち続けたりしてから90A位で80%まで充電し続けたりしてる
>>565
まさに上り坂で起きます
クルコンを使うと結構なるので控えたほうがいいですか? >>566
高速ではあまり経験ないけど
上り坂をSで上がったりすると15%くらいまで消耗することはある。
たぶんエンジンのみだと高いギアだと非力、低いギアだと負荷低すぎで、EVアシストと充電を繰り返してる？
燃費では有利かもしれんがバッテリーが心配ではあるよね。
加速余力を要求するオートクルーズ使わなければハイギア側でぎりぎり走り続けられるかも。 >>567
長距離だからクルコン使ってたけどバッテリー寿命考えるとギアを考えながら走ったほうがいいかな?
色々ありがとう >>568
クルコン使うと眠気が襲って来るので使わないよん 高速でのんびり行きたい時は使うが普通の道では使わない。 >>436だけど結局5年延長保証にしときました
中古車だからそこはケチらんとこうかと
いよいよ今週末納車の運びと相成りました
待ってる間にアームレストとして全く役に立ちそうにないセンターコンソールをどうしてくれようか思案中
前車ティーダに付いていたアームレストが抜群に良かったので今やすっかりアームレストの無い車なんて…の状態
嵩上げクッションをポン付け？純正アームレストコンソールに丸ごと交換？
おすすめ対策あればご披露くださいませ ヴェゼルのセンターコンソールをインストールしようぜ！ >>571
この車をダルに乗ろうと思うな
常に緊張感を感じて乗る車やぞ
知ってるか？
スポーツハイブリッドやん！フィット3って 小物入れのフタをアームレストだと思ったことがないから不満はないな >>575
出だしもっさりでスポーツ感なんてまるで感じませんが RSのみ装備されてるリアディスクブレーキは
ハイブリッドに移植できるのかね 別にリアドラムで問題ないのだが？
レースでもやるのかよ？ ハイブリッド前期 車来ました
パドルシフト楽しい 一気に500キロ走ってまだメーター半分 しかもレギュラー
シートは疑問あるけど楽しい 当分こっちがメインになりそう でもナビは交換しなきゃ
皆さん宜しくです! >>583
残念、じゃあアームレスト必須でない自分は要らないかな。よく出てくる話題で、必要とする人も多そうだね。 俺もアームレスト要らない左手はほぼハンドルもってる フィット3はアームレストはいらない
というか合わない
フロントシートの形状がサイドの山が高く
いくらアームレストを高くしても純正の位置では
シートをかなり後方にずらさない限り
快適に使うことはできない
アームレストとして快適に使うならば
サイドブレーキの位置辺りまで覆う必要がある
それでもどーーーしても純正の位置で快適に使いたいならば
アームレストのためにシートそのものを
サイドが立ってないラグジュアリーなタイプに交換するかだね
あともうひとつだけいい案があるんだが
それは今度教えてあげる >>589
アームレストはシートの背もたれに付いてないとダメだと思うわ。
センターコンソールボックス型は使いにくい。 >>571
ポン付けを試したけど腕を預けられる程しっかりしたものではなかったし、取り付けてもまだ低かった。
いろいろ探しても汎用品や他車種用で適合するものも無かった。
>>589
蓋のパッド部を外して自分の体型・ドラポジに合わせた高さと長さで自作したよ
もちろんサイドブレーキの所は干渉しないように幅狭で >>579
ハイエース用てのがミソですね
安いしとりあえずポチってみましたありがとう 7年目の車検
ブレーキ分解清掃と点検パックSSコース更新含め12万くらい
別途バッテリーcaos、エアクリーナー、エバポクリーナー、ワイパーゴムは自分でやって1万ちょっとかな
ポイントサイトで相当貯めてるから実質はゼロ円だが >>609
＞このままと言いますと?
フィットe:HEVが色々な意味で残念です 多分このまま魅力的な車を出さないとするならばと言うことじゃね? もうあの見た目が全てでしょ
時代の流れに逆行したんだ
販売不振も当然だよ carwowの動画でゴルフ８(DCT)のゼロスタートやってるけどギクシャク酷いね
やっぱりDCTはモーター発進のiDCDが正解だろ オラついた感じでもなければ、ネオレトロな感じでもないし確かに逆光してるな ウミガメ顔、おれは好きだけどな。
honda eは・・・やわらか戦車？ 新型ヴェゼル初見はえー！ってなったがかっこいいと思うようになった
フィット4は初見丸っこくなって可愛いと思ったが
地味で嫌いになった 後期hv f2018年購入だが今年1回目の車検した
特に重大な支障なし
75000km走行
なお上で取り上げられてたが、自分がfにしたのは雪国でハロゲンランプ対応はfしかないと言われたため >>613
確かにああいう大きいライトって2000年前後に流行ったデザインだから
バブルほどレトロでも無く中途半端な古さがあるよな
EUシビックとかあの時代のデザイン好きな人には受けるんだろうけど自分はいまいちだわ 3か月ぶりに洗車した
久しぶりだから気合入れて洗ったわ
次は梅雨明けしたころかな ecu変えてみたいけどディーラーに取り合ってもらえなくなりそうで不安 >>627
屋根付きだから出かけなければok・・・
月曜日も雨か・・・
まあ良いわ >>629
マジっすか、うらやましい。
俺も数年前に住んでたマンションは一階のガレージだったので雨の心配はしなくて済んだけど、
野良猫が俺の車を散歩コースにしてからボンネットと屋根に足跡とキズを付けられて酷い目に。
でも屋根付きは雨と日光に守られるから塗装がホコリとか紫外線や熱で劣化しないんだよね。 前期だよ
グリルも光ってガンダムみたいだよ
まあ新車で買ったら付けないけどw インチアップのデメリットはタイヤ代が上がるのは分かりますが、それ以外でのメリットとデメリットを教えてください このディーラーオプションのフロントガーニッシュ
日本で付けてるのは俺だけなんじゃないかと思ってた
全然見ないよなこれ ただフロントはかっこいいと思うが、リアはあまりかっこよく無い・・・ コーナーセンサーにアルミホイールまで換えてあって意外と金かかってんね。 なにげにフル装備だった
ドラレコ、リアモニター、リアトレー、トノカバー、
スピーカーの枠が光る、オートリトラ
300万超えだったみたい
それが6年半で59万だから下取りいくらだったんだろ？ あ～HVS 7年 37,000キロで下取り45万言われたわ
結局フィットe:HEVデザインが気に入らないので買うのやめたけどね 俺んちの7年HVLは６０万て言われたよ
あ、ディーラーの下取りか
そりゃ無理ないな >>646
乗りつぶせ。
俺は20万キロ目指してるぜ。
このままワンオーナーで終わらせる 下取り100マン出すと言われても今のフィットは全く欲しくない。シビック6MTでようやく気持ちが入る。 ちなみにフィット2HVの下取りは一万だった
18万km乗ってたけど絶好調だったよ 今現在11万キロだけど全然おかしなところはないね。ハンドリングも良いし燃費も良い。ガソリン高値のご時世だから助かる。 もうすぐ7年目の車検だが、まだ42000キロだ
乗り潰す予定だが、もしフィット5が出て魅力あるならその時は考える ああフィットe:HEVは代車で2日間乗って走行性能やボディ剛性を含めて良かったが車体デザイン&メーターがチープ過ぎて買う気でいたが買うの思い止まったよ もうねフィットHVSまだまだ乗れるのでフィット5に期待するわ
買うのやめたので300万使い損なったよ >>652
そこまでいくとセンシングで一撃だと思うんだ 今のところセンシング要らないな
衝突軽減ブレーキでもたまにイラッとする
自動運転なら乗ってみたい シビックは普段使いとしては少し持て余すんだよなー。
フィット３乗りとしては、カロスポのような５ナンバーHVハッチバックがホンダから出てほしいところ。 2013年9月8日登録の初期ロットHVL
192,000km突破も引き続き快調。
高速の上り坂で、以前より1段低いギアを選択する場面も。流石にエンジンのパワーは落ちてきてるんだろうな。 >>658
いや、バッテリーとモーターの劣化でしょ >>657
少し違うがシャトルって車があってだな
フィット4がいまいちだったしデザイン次第ではシャトルもいいかなって思ってる 走行用バッテリーとモーターは劣化しても交換できないってマジですか？ >>661
バッテリーは交換できるよ！
確か30万円 >>658
素晴らしい。MT車だったら少なくとも１回くらいはクラッチ交換している走行距離ですね。
当方、現在4万キロ弱ですがこの車が気に入っているので
動かなくなるまで乗るつもりです。
まったくホンダは何故iDCDを捨てたのか理解に苦しみますね >>653
ワイも４代目乗ってみた。４代目インテリアで良かったところはエアコンの物理ボタンだけだった。
内装も全体的にチープになった。特に安っぽい液晶メーターとハンドルボタン減らされて階層が深くなった情報表示が劣化してる。
車中泊派にとって後部座席倒したときの段差も駄目。
何が言いたいかというと、後期HVL試乗最高！ >>658
良いですね。ワイも長く大事に乗りたい。
事故らないように気をつけよう…（汗） >>666
あと30年も乗るの？
新車購入より金かかるかもよ >>664
ああメーターパネルは必ず見るものなのであのチープさは無理なんよ idcd系車両のタコメーターはもっとどうにならんかったのかって思う
せっかく有段ギアなのにあれはないだろ
デジタルだとしてもガソリン後期みたいな普通のタコにして欲しかった 別に回すエンジンでもないし音が良いわけでもないからこれで良いんじゃね？ 最近中古を入手したんですけど、
窓を全開にしたときのドアのゴム部分にヘドロ状にゴミが溜まってて、さっきウェットティッシュで泣きながら拭きましたが取り切れず＞＜
みなさん、ここどうやって掃除されてます？ 2013年式を1年前に購入したけど
埃一つ挟まってないわ
たわしで洗っちゃえ
ドアの内側のゴムはさすがに白かったけどアーマオールを塗ったら一年経つけどまだ黒々としてる >>671
交換
そんな高いもんでもないし手間考えたらさ >>671
高圧洗浄機で一発だよ
ヘドロといえばリアハッチ開けたときの
上部のくぼんでる部分と
テールランプの外側の隙間 今の時期は燃費いいね。
6年目14万kmだけどガソリン入れてから田舎の国道を100kmほど走って、何とメーターで41.1km/l
今までの記録かも。 >>671
自動洗車したけどキモい虫が挟まったままでげんなりした >>671ですが多くのレスありがとうございます
洗車機に入れても全然取れなかったんです
高圧洗浄で取れるか試してみて、それでもダメなら窓を開けて歯ブラシとかでこすってみます P7EVOマジ良かった。水を感じないから怖さがない。ここ見て良かった。 俺1万2千キロ走行でまだ０回
したほうがいいかな
ディーラーよりオートバックスのほうが安い？ 5-6,000kmで交換
乗り始めからこのペースで換えてる オイル交換はディーラーではやってないが
ずっとホンダ純正オイルに拘って入れてる
でも高いから今年からやめようと思っている
なんの問題もないはずだが実際どうなの？
もちろん0wは入れるつもりだけど
長年純正以外のを入れてる人いる？ >>686
ディーラーとかジェームズとかイエローハットとかタイヤ館とか街の整備屋さんとかそのときの都合でいろんなとこで変えてるけど大差ないわ ディーラーでオイル交換とタイヤ交換頼んで6000円ちょい
あとサービスで洗車とマットきれいにしてくれてた
これって良心的なのかな？ >>682
点検パックできっちり半年毎
半年で3000～3500キロしか乗らないんだけどね
まあ忘れるよりはいいだろう、10万キロは乗るつもりだから
フューエルワンも１年毎入れてるわ
5万キロすぎたらeクリーンもやってみるか、WAKO's信者だから笑 オイルはディラーではじめは5000kmごとに変えたけど、5万kmすぎたくらいから1万kmおき。
説明書が15000kmだからそれくらいで十分じゃないかな。 675だけど。
トリップメーターのBは1度もリセットせずに、143000kmで平均燃費28.8km
いつも満タン法で計算すると、実際は1割くらい少ないけど。 俺は1.5万毎くらいかな？
前の車の時3万変えないで乗ったことがあるけど問題なかった >>692
それは凄い
トリップメーターの累計だと21ｋｍくらいだわ
半分以上高速だけど いや高速も100ｋｍくらいなら25ｋｍくらいだよ
95ｋｍ巡行でクルコン使ったら30ｋｍくらいでるし
でもストレスたまるからキビキビ走ると燃費落ちる 90km/hくらいまでは燃費いい
それ以上は急激に落ちていく
EVなるのが90km/hをちょっと超えた辺りまでだからかな？ ACCで100キロ弱くらいで走ってると充電が止まってガソリンのみで走るようになる
そのときの燃費が25くらい 110あたりでどんどんモーターアシスト入るからバッテリーすぐ2目盛りになる
しばらく走ると6速に落として発電しようとするしそれでも余裕がなければ5速にダウンするから燃費が悪くなる
バッテリー容量少なすぎるし、充電しながら巡航させるんだったらもっと排気量多くてもよかったな それしたら市街地燃費が悪化してしまう
1500くらいが妥当なんじゃないかな >>703
ホンダの国内向けのガソリン1Lターボの計画は消滅したよ
そうじゃなくて1.5HVじゃなくて1Lターボ（800ｃｃターボでもＯＫ）ＨＶって効率的にどうなのかな？
って思って >>700
燃費に全振りだったらそうだろうね
俺はモーターが過給器的に効いて排気量以上の高速走行時トルクのある車と解釈しているから凄いと思うけどな
どうせならもう少し強いモーター搭載できてたら満充電で電気をロストする状況も解決できていたのになと思うよ
そうすればエンジンとモーターで迷って発生する低速時のDCTのギクシャクすらカバーできていたかもしれんね >>704
効率的には悪くないかもしれないけどそんな複雑な制御だとコストが見合わないよ idcdはev発進の時も半クラッチ状態になるか分かる人いますか?
暖気とかでエンジンかかってるときは2速発進で半クラッチになるとは聞いたことがあります
調べてもクラッチを繋ぎ変えてるとか変えてないかとかでよく分からないです ４代目に慣れた体で久しぶりに３代目に乗ったら
おなじようにアクセル踏むと３代目ってものすごく加速するのな
知らない間に制限２０キロ超過で走っててびっくりしたわ
でも交差点ですぐにブレーキペダルから足を話す癖がついてて
何回か危なかった >>708
ブレーキホールドを全否定していた俺も最近増車した車種がABH付きになって同じ感覚だわ
ただFIT3はやはり面白い車
取り敢えず10年か10万kmまで乗り潰したいね
前期型だからサードパーティ製の弄りパーツも多いし、燃費とか気にせずバンバン乗ってやろうと思ってるよ 去年の夏に初代1.5からこの3代目の1.5ハイブリッド乗り換えてみて思ったのは、
やっぱり下回りからボディから新設計だけあって乗り味はほとんど別物なんだな。
同じ車名なのは良くも悪くも見た目もそうだけど違和感はあるね。 もうスポーツにすることなど殆ど無いな。燃費重視で行くとまぁ大概交通規制守ってる感じになるから兎に角違反がなくなった あと純正のブルーアースだとタイヤの設置感がイマイチで雨の日などは結構あかんかったけどタイヤを変えたら雲泥の差で良くなったよ。 この車アライメントとっても左に寄ろうとするんだけど気のせい？ >>713
静粛性は気になる程差はなく燃費にも差はなく雨天走行で雲泥の差。水溜りがや轍が全く気にならなくなる。 乗り出したHVSがイマイチに感じるのはタイヤのせいですかね。過去レスで評判の悪いエコピア履いてた。 いまいちの箇所を書いてくれないと・・・
スポーティーさを求めるならしっかりアクセルを踏むかSモードを使わなければ単なるエココンパクトカーだよ スレで評判？のP7EVOって185/55/16のサイズ無いんだな。残念・・・ FIT3RS買っといて良かった
現行型はRS消滅したし、大事に乗ろうと思う >>715
そういえば前車がマツダのアクセラで、ピレリ DRAGON SPORT（中華製）を一瞬だけ履いてたけど、乗り味、グリップ、静粛性が良かったわ。
アジア製だったけど、流石老舗って感じだった。 ダサいとも言われてるが、やっぱりエクステリア、インテリアとも好きだ
燃費も抜群にいいし買って良かった >>723
NGワードに入れても微妙に変えてくるから困る >>723
4が発表された頃にはみんな揶揄する意図で色々言ってたその残党だよ
知ってる者には違和感ないけど確かにしつこいな 笑 全部同一人物ではないと思うぞ ウザいって書かれてるの見ると逆に書きたくなっちゃう
後期HVL試乗最高！ >>730
訂正！
去勢前 前期型フィット3HVS加速最高！ そこまて落ちる？
うちは20切ったの1回だけ。
たしか18-19くらいだった。 >>732
タイヤに空気は入っているかい？
高速じゃなきゃどのくらいなのかな？ 純正鉄のセンター穴とハブ凸のクリアランスが絶妙なので
純正鉄＋スタッドレスだとハブ凸が錆びて固着するんだな 真冬の北陸道を150km巡航したときに燃費15くらいだったことあ アダプティブハイビームとやらが何かは分からないけど、ホンダにも導入してほしいね その手のは要らんと思う
今乗ってるホンダ車オートハイビーム付いてるけどイマイチなんで納車日に切ったし 燃費の話するときはECONオンかオフか書いてほしいわ。
単純に燃費悪い人はオフ（かSモード）で、燃費良い人はオンだから話あわないんじゃね？と。 >>746
オンもオフも変わらんよ
アクセルワーク雑な奴には効果あるかも知れんが 加速にはそこまで影響なくない？
冷暖房には露骨に影響するけど >>747
変わるわ。
リアルに４～５km/l くらい違う。 俺は全く変わらないから最近切ってる
それで23kmくらい
オンにしても22～23くらいだった ECONのオンオフは、クルコンのRES＋ボタンで加速するときに如実に違いが体感できる ECON入れてると知らず知らずのうちに車速が落ちるので切ってる。燃費はあんま変わらないかな。 ガソリンの15XLってこのスレだと評価どうなんですかね？
評論家のレビューはかなり良さげなんですが >>753
良いと思うよ
でもたま数少ないから割高 昨日一昨年で600キロくらい連続走行してきたときの燃費は28くらいだったよ
行きは深夜の下道帰りは渋滞なしの高速で 692
年中ECOオン。
田舎なんで高速は滅多に走らない。 今年になって初30km/l行ったわ
やっぱ暖かくなると燃費伸びる >>754
15xlは他と比べて高いよね
当時は需要が薄く供給量が少なかったけど後から評価され始めて供給が足りなくなった分かりやすい例 >>760
めちゃくちゃアクセルワークが下手なんでしょどう考えても
多分踏み方がONOFFスイッチのような 中古探してるがHVSとHVLで迷い中
乗り心地、静粛性、燃費がどれくらい変わるんかなぁ >>767
試乗しても分からんよｗ
好きな方買えば良い 値段が一緒ならHVS価格差があるならHVL
パドルシフト以外大差ない 値段が違っても同じでも好きな方買うのが後悔ない
後期発売して１年間くらいは違いがあると勘違いして買った奴らがよく喧嘩してたなｗ Sの方が防音とかガラスとかそういう装備もいいらしい。
どっかで読んだ気が…。
Lはその分軽いので
若干燃費いいみたい。
あとは価格差なんじゃない？
試乗できたらその差に見合うかどうか。 後期Sは床のメルシートが厚く遮音ガラスってのは確か
それでどこまで静かになってるかは不明 >>777
純正15インチだったものを社外の16インチに変えたけど結構変わったよ
どちらが良いかは好みの問題だと思うけど 車はインチアップしたら非常に乗り心地悪くなったから二度としない
カブもタイヤを太くしたら最高速が数キロ落ちたけどコーナーリング性能が格段に上がったからこれは満足 インチアップとかオジサン世代ですか？w
今は単なるインチアップ&低扁平率とか流行らないですよw
車高高くして扁平率高くしてSUV風にするのがカッコいいです >>780
そこまでするなら最初からSUV買えやと思ってしまう 車詳しく無いので聞きたい。
インチアップの評判悪いけど、Lパケ（15インチ）よりSパケ（16インチ）の方が乗り心地は悪いということでいいのかな？ 一緒
空気圧を5％くらい落とした方が変わる
フィットの15と16で変わると思ってる人は
パスタ茹でるとき塩入れる人 15、16で乗り心地が変わるのは経験してるがそれがタイヤの扁平率のせいなのか
バネ下重量のせいなのかあるいはタイヤ銘柄の違いもあるし分からん 付け加えると私の場合はインチアップしたけど乗り心地は良くなった
純正では無く無理して買った高価な鍛造軽量ホイール(-2kg)だけど 普通軽くするとゴツゴツ増えて乗り心地悪いんだけどな 諸説あるみたいだが此処は良くなると書いてあるね
https://www.webcartop.jp/2018/01/196413/
＞バネ下の重量は基本的に軽いほうがいい。というのはバネ下が軽ければ
＞サスペンションが動きやすくなり、乗り心地やハンドリングも良くなる傾向にあるからだ。 大半の人が気になる乗り心地(ゴツゴツ)に関しては軽い方が悪い
物理法則は曲げられない >>789
じゃあ上のサイトはウソっぱちと？
ちなみにどんな物理法則でつか；？ 基本は重いほうが乗り心地は良い
以前に軽量鍛造アルミに履き替えたら段差でバタバタして明らかに乗り心地悪くなったし 燃費に関しても慣性が働くから純正がベスト
軽量アルミとか加速なんかは良くなるが定速走行には不向き HVSで15インチにインチダウン、、はあんま意味ないかな？
スタッドレスなら安さ目的でやってもいいか 後期HVLだけど、社外アルミ16インチにレグノのセット着けたら乗り心地良くなった >>796
以前のタイヤは何ですの？
どんな感じに変わったかkwsk よろしくー パスタ茹でるのに塩入れないの？
俺はかーちゃんに塩入れろと教わったから入れてる ご家庭の(業務用比で)小さい鍋だと
塩入れないと糊化が過ぎてパスタ同士がくっつく事が稀にあるので必ず入れる ルマン５に交換（DIY）したら乗り心地良くなったけど
ガソスタの兄ちゃんが空気圧チェックしてくれる言うからしてもらったらブルーアースと同じになった
既定値より少なかったみたい
レグノはゴム自体が柔いからだいぶ違うだろね燃費も ワイもパスタに塩入れない派w
あれ茹でることに対しては意味ないんだよね
ただ麺に塩分が入って味が濃いめになるから
飲食店を営んでいる人がやればいいだけの話 >>797
前は純正のエコピアだったと思う
ロードノイズか「ジャー」から「サー」
路面にしっとり吸い付く感じ >>801
ペペロンチーノは茹で汁で味付けするから塩は必須 後期HVLとフィット4乗り比べたことある人がいたら、乗り心地と静粛性がどれくらい違うか教えてほしいです 高速とかスピード出せる地方道路だとイーコンオフだよな
街中とか制限内で走るならオンがいい >>802
ありがとうですー。レグノ欲しいけど俺も16インチだから高いよね？ >>804
４は乗ったことないが、普段使いの乗り心地や静粛性を重視するなら４だろうな。
新型だし、４のコンセプトがまさに乗り心地や快適性をメインにして作られた車だから。 ４は顔がアカンすぎる
インパネも昔の軽自動車並みのチープさ VMX-145VSiというディーラーオプションのナビが付いてんだけど、
スモールライトを点けると連動して画面が暗くなっちゃう。
これを連動しないようにする方法はありますか？ >>810
F4のページ
スモール連動を切れば良いんじゃ無い？ >>810
暗くなると言うのは夜の画面の事？ 全体が黒ベースで表示するのが嫌なら表示の設定で強制的に昼モードに切り替える。 そうじゃなくて、眩しさを抑えるために光度が暗くなる事なら設定出来ない。 >>809
道具としての一面を否定はしないがそれだけじゃねーだろ >>812-813
レスありがとう！
「眩しさを抑えるために光度が暗くなる事なら設定出来ない。」
↑
今日みたいに雨の昼間にライト点けると、ナビの画面が暗くなってかなり見づらいんです。
それを直せないかな（明るくできないかな）と思ったんですけど、ムリみたいですね。。。 >>817
同感です。 他社製（社外品含む）と比べても気のせいか、一際暗くて見にくいですよね。 記憶違いかも知れませんが、社外品だと明るさの設定が出来る物が有ったような？
メーターパネルは無駄に細かく調整出来るのに、何で？と思ってしまいます。 雨降りの日はブレーキが少し踏み込んだだけでカクンとかかる >>820
同じだ、雨降り時にはそっと踏み込んでもいきなり効きくよね 暖かくなると燃費も伸びるね
高速を400kmくらい走ったけど、メーター読み時速90km(GPS測定で時速85km)定速で走ってたら26km/lくらい
エンジンと違ってモーターは20万km程度ではヘタリ知らず >>809
なら4ナンバー軽のトラックか箱で十分なのに
ほとんどの人が色々な便利装備や快適性、デザインを求めるんだよ インスタ的に言うと高見えが求められてる
乗ったらわかる！じゃ伝わらない
ホンダはこういうとこをミスるから勿体ない ４が不振の理由としてデザインが挙げられるが、そうなるとあのクソ不細工なヤリス（無印）がなぜ売れてるのか分からん。
少なくとも４はヤリスよりはトータルでマシだと思うが。
ホンダ党としては４も売れてもらわにゃ困る。 >>826
CVTしか出してない時点でもう購入したいと思わない >>826
あれが時代に沿ったデザインだよ
世界的にもオラオラ志向がずっと続いてる
あと最下層モデルだと法人やレンタカー需要があるからね ホンダが180度路線変えたクルマはもうそのモデルで終わりってことだよ ヤリスは後部座席やトランクがめっちゃ狭い。話にならない。 とは言いつつセンタータンクのベース車だから売れなくても廃盤になることはないと思う ヴェゼルが世界的に売れてるもんな
なんだかんだフィット4の後期が楽しみだわ
あと2年くらいかな？ >>820
回生から物理ブレーキに切り替わるタイミングかな。
出来が悪い子だよね。
かわいいけど。 それもブレーキフルードにアルミテープで改善される…って言ったらオカルト扱いなんだよな 最近あったかくていいよね
まだスタッドレスのままだけどさ
おかげで燃費もあがって良い感じだよ
まだスタッドレスのままだけどさ
もういっそ半年点検までこのままでいいかな
7月だけどさw >>836
梅雨時の高速道路は気をつけた方がいい
ハイドロプレーニング
そもそもスタッドレスタイヤは構造的に雨に弱い ハイブリッドでクラッチ交換した人いる?DSGだと結構摩耗するって聞いて少し心配 それをうまく改善できたのがi-DCDじゃなかった？ 初期ロット、もうすぐ20万kmだけどクラッチ問題なし >>842,843,844
ありがとう
安心して乗ります 聞きたいんですけどアームレストって何か外付けで付けてたりってしてますか？ >>848
コーナンの低反発クッション置いてる
巷ではハイエースのアームレストが人気なようだ 燃費怖いくらい。
前回ガソリン入れてから今650kmで平均33.3km。
実際は30くらいだろうけどメーターでもまだ半分以上残ってる。
ECONで地方の一般道と自動車道のみで高速は走らない。
いつもどおりの運転でスピードも出す方だと思う。
季節によって燃費違いすぎだわ。 >>850
まさしく俺はハイエース用を使ってる
サイズはぴったり
2000円位じゃなかったかな
興味がある人は、みんカラやカカク検索すりゃ出てくるだろう 思い出した
200系ハイエーストップジャケットだな >>847
ゴメン
メーターの方と勘違いした
ディマー加減は調整できないと思う この前、誤ってDレンジのままサイド引いて、その瞬間にブレーキ離したら、Pに入ってくれて事なきを得たんだがこんな安全機能ついてる？
見間違いかな？
怖くて再現したくないから、確認できないw
ちなみに前期Lです >>856
別にそれ再現するの怖くはないでしょう。ブレーキ離しても急加速するわけじゃないんだし。 >>855
やっぱそーなのね、ありがと(´；ω；｀)、、、 >>854
私はそれでもまだ低いので、
百均で30cm四方のクッションマットを買って、
それを半分に切ったものを、ハイエースのアームレストの下に2枚重ねて入れてます。 >>858
スモール連動して暗くなってる時に
メニュー長押しで設定出して明るさを上げてもダメなの？ >>863
スゲー！ ありがとう！
前にサポートに聞いたら出来ないって言われたから嘘を言ってしまった すまん >>863
えっ、ちょっと待って、
メニュー長押し？できるんですか？ >>863
俺も暗いと思ってた
試してみようｻﾝｸｽ いや普通Pに入れるやろ
車が少しでも動いてるならドアを開けるべきではないんだよな。あれはあくまで緊急な事故防止だと思うんだ。 Dのままエンジン切ったらPになるのも、初めは驚いたけど
今じゃ当たり前。
ほとんどPに戻したことない。 取説のpdfファイルって30MB程度だからスマホにダウンロードしとけばいいと思う
ヒマな時に見るのはいい時間つぶしになるし、いざという時にも暗い車内で見やすいし。 たしかに車には説明書セットで積んであるけど、まず読むことが無い。
スマホだと簡単に見えるかも。 GDAGK3の6万キロと少し乗っています。毎回ではないですがアイドリングストップ中の信号待ちの停止からエンストするようになりました。
エンジンをかける時も調子が悪く、ディーラーに持ち込み見てもらいましたが、セルモーターの交換が必要との事でした
営業の方の対応で少々不信感があり本当にセルモーターの交換で直るのか疑心暗鬼になっています
最初はエンストの確認はできず履歴も残ってない、おそらくセルモーターの故障との言い方をされ、憶測でセルモーターを交換して直らなかったらどうなるのか？と話をしたら整備士に再度確認しに行き、症状を確認出来てる、セルモーターの故障だと言い直してきました
エンジンのリコールや不具合の多いとネットでも確認出来ました。同じような症状で修理した方がいたら詳細を教えて頂けないでしょうか？ グローブボックス小さい
ちゅーか収納が少なすぎ
初代や二代目よりかなり少ない
意図的に少なくしたんかな？ >>881
ティッシュボックス
あとウェットティッシュだね あればなんだかんだ便利なんだよな
Nボのが収納多いし実用的で羨ましいわ ホンダの公式サイト内の「リコール等情報」というページで「車台番号から検索」できるよ
＞自動車の車台番号は自動車検査証（車検証）に記載がございます。
それから、「リコール・改善対策一覧」をクリックすると過去のリコール情報が見れるね
＞不具合の部位（部品名）：電気装置（昇降圧充放電コンバーター）
基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状態及びその原因：
キャパシター電源を使用しているアイドリングストップシステムにおいて、キャパシターの充放電電圧を制御する昇降圧充放電コンバーター内部素子の過電流保護が不十分なため、
アイドリングストップからの再始動時等に生じた過電流が当該コンバーターへ流れ、内部素子が損傷することがあります。そのため、そのままの状態で使用を続けると素子が発熱し、
素子周辺の樹脂材が炭化し電流が流れ続け、発煙・発熱し、最悪の場合、火災に至るおそれがあります。
改善措置の内容：昇降圧充放電コンバーターを対策品と交換します。 >>882
テッシュはグローブボックス
ウエットテッシュはコンソールのドリンクホルダーの奥に置いてる
強いて言えばガソリンスタンドのカードを入れるところが欲しいけどウエットテッシュと一緒に置いてるから特に不満はない
リアドアのポケットの右側と助手席の後ろのポケットにエコバッグリアドアの左側に傘を入れてる
これで充分かな
肘当てとグローブボックスにまだ余裕あるし GP4から乗り換えた時は確かに不便に思ったわ
具体的に言うと、
・上グローブボックスが無くなった
・助手席エアコン吹出口の前のドリンクホルダーが無くなった
・後席座面裏の隠し収納が無くなった
・運転席裏のポケットが無くなった
のはめちゃくちゃ残念だった まあ、2のグローブボックス上のティッシュがピッタリの収納は便利ではあった 夏タイヤが冬タイヤと比べてサイズアップしてるんだけど、燃費確保にはどういった点に注意して運転すればいいのだろ？ 車検証に車やナビなどの説明書、その他書類。
これだけでグローブボックスいっぱい。
とてもティッシュなんか入らない。 >>890
ラゲッジの下に書類がちょうど入る収納あるじゃん >>891
あれ車検証マニュアル類を納めるにはジャストサイズだよね。 後ろの荷台の下かあ。
確かに四角いスペースあったような。
ゆっくりみてみます。
ありがとう。 >>891
そう、そこがいちばん
GP6は更によい GP5はエマーソンの三角停止板が蓋代わりぴったり嵌まるんだっけ？
品番は確か351 たしかにフィットはグロボが狭いね
あそこに車のマニュアル書類関係は全部入れておきたい 何か面白いパーツ無いですか?
アルミテープとSEVはもう付けてる ディーラーで点検したとき書類は後ろに入れといてくださいって頼んだらそこに入れられた
そのスペースの存在を知らなかったから書類なくなったと思って焦って電話したら教えてくれたわ
それまでは単にラゲッジスペースに積んでたんだわw スペアタイヤがあった時代はスペアタイヤの上に書類放り込んでいた そう言うことにならない為にも普通は直接手渡しするもんだよな 助手席後ろの所に広げて入れるのがうちのディーラーではお勧めらしい 俺はきちんとファイリングして、普段はラゲッジ下の収納、点検整備の時は助手席に分かるように置いておく。
でも終わったら色々整理して入れてあるグローブボックスに無理やり突っ込まれてることが多いな。 あと、ファブリーズのクリップ式の瓶のついてるいい方のやつ、外れたのか逆さまに付けられて、液漏れして匂いブンブンの時もあったな。
外れたら何も考えず取り敢えず付けとく、Dの整備士のレベルはそんなもんだ。 車関連の書類は運転席にいるときに咄嗟に見たくなるもんだし >>907
D整備士に期待するのは間違ってるけどそれはだいぶハズレですよ 低価格帯商品の内装カスタム楽しいな
ランプをLEDに変えたらすごく快適になった >>913
きちんとミッションオイル交換してたのかな >>913
20万キロ目前、経年劣化のヤレを除くと依然快調ですが、ハズレ個体引くと大変ですねぇ
前に乗ってたエスティマのエンジンは思いっ切りババ引きましたけど(悪名高い中華2AZエンジン) 俺は昔乗ってたゴルフワゴンがハズレだった
色々トラブルがあって二度と外車はやめようと思った
でも懲りずにバイクは外車乗ってるが・・・ >>913
冬にエンジン始動した時に金属音がするのはミッション載せ替えで治ったけど、また再発しないかビクビクしてる >>918
冬場のキリキリ音、安易にミッション載せ替えが多かったが、ホンダの対策はクラッチの部品交換が正解なんだわ
５年経つが再発はしていない >>918
保証切れてたら30万掛かるから気をつけろ 初期型のGP5だけど、80キロくらいまで加速したら ガタガタガタ・・ と謎の振動が発生するようになった。
走ってて怖くなるレベル。
明日ホンダのディーラーに持っていくけど心配だなぁ。 >>921
同じ症状は前にGD3に乗ってた時にあったよ。
ディーラーで診てもらったCVTとドラシャに原因ありと言われた。
修理代もそこそこかかるとのことだったので以前からのジャダーも気になり去年乗り換えた。 >>912
運転席、室内、荷室のLED化は費用対満足度のコスパがすごく高いよね。
ワイもこの車買ってLED化とタッチパネル保護シートは速攻でしたわ。 >>921
北海道では雪が付着してよくあるけどな
コイン洗車で下廻り洗うと直る
な 今日信号待ちの先頭で
ポリバケツブルーが2台ならんでた
相変わらずのポリバケツ色に
歩行者が何人かチラチラ見てたw 中古で買ったフィットに付いているナビが、
vxm-145cっていうやつなんだが
これってAndroidからyoutubeの音楽流せたりしない？
bluetoothはあるが、bluetooth audioには対応していないようだ 921だけどホンダで診てもらったので報告。
あまり車に詳しくないので説明が分かりにくかったらご容赦を。
整備士がPC繋いでテスト走行したところ、振動は発生しなかったもののエンジン内部での爆発が充分に起きていない現象が確認された。
原因として可能性が高いのがスパークプラグかその電気を作る部分が壊れている。
なのでその両方を交換してみるが、他の部分が壊れている可能性も０ではないため、これで異常振動が直るとは約束できない。
他の部分が壊れている場合はエンジンのもっと深い箇所になるため、修理費が十万単位になってしまう。
・・・と言うことで、まずは１週間後にその交換作業をやってもらうことになりましたとさ。
長文失礼しました。 スパークプラグの根本のとこは早い段階でリコールあったよな >>928
持ってないから分からんが
取扱説明書を見る限りでは普通に対応していそうだよ >>933
多分、bluetooth audio（音楽流せる）は、上位機種のvxm 145VSとvxm 145VSiだけの機能じゃないかな？
https://www.honda.co.jp/manual-access/navi/vxm-145c/
自分でもっと調べてみたけど、aux接続とかはナビの裏側にあるから工賃かかるみたいだし、それでもyoutubeの音楽流せるか分からないし、詳しい人教えて！ 詳しくないが145VSiはできる
aはその取説通りだろ >>924
カスタム楽しいね
チマチマ内装をカスタムしてる
エクステリアだとドルフィンアンテナとシルバーメッキドアノブ付けたけどこれも満足してる
高級感が出た気がする >>930
年中無休のディーラーあるよ
行ったことないけど正月も開いてる >>935
145aは所謂エントリーナビだろ
必要な機能は何も付いてない
買い換えた方がいいと思うぞ VXM-145CはBluetooth Audio非対応だね
AUX接続コードをナビに接続するだけなら、グローブボックスを外してその隙間から手探りで付けられるんじゃないかな Bluetoothが駄目ならFMトランスミッターで >>940
見たけど、確かに技術と経験があれば行けそう…
でも俺には無理だこれ
刺さったとしても配線も自信ないし
>>941さんが教えてくれたFMトランスミッターか、シガーソケット電源のBluetoothスピーカーを車に置くか、なのかなあ いっその事ACPに対応したDAの方がいいよ
iPhoneつかってるんでしょ？ AUX入力があるならBluetooth受信機を買ってきてつなげるという手もある AUX入力なんてあるわけないだろ
何十年前の話してるんだ？w ナビって本体はそんなに高くないけど工賃高いから付け替えはハードル高いな フィット３ってめっちゃ簡単でしょ
強力タイプの養生テープで引っこ抜く
ネジを落とさないように注意する
３０分かからん 大変な部類ではあるよ
フィットはかなりしっかりハマってるし
そのおかげでガタガタ鳴らないんだろうけど >>948
3のDOPナビにもあるよ
付けてないけど hdmi端子でナビにスマホ画面を写そうと思ったけど、端子付いてなかった
ゴムカバー外してビックリした
なんだよ、あれ ウチのも付いてなかったわhdmi
カタログ見たら上位機種のナビにしか対応してないみたいだった テレビ買い換えて不要になったfirestickさしてる。
楽天モバイルでテザリングして、DAZNとかみてる。 >>959
要らないけどメクラ栓じゃなく普通に付いてる風なカバーなのが気になるのでは カロの車内wi-fiでfire stick運用してる
主に助手席用で
これからはahamoとか選択肢あっていいな
カロのはちょい早まったわ とりあえずUSB端子があればスマホの音楽も聴けるし充電もできるしそれで足りる。 VXM-187VFEi付けてるけどHDMI付いてなかったオプションかな？ YouTubeに運転動画上げてる奴は大体小中学生だと思ってる >>970
DCTの挙動考えながら燃費運転するのが楽しそう＆コンパクトカーではダントツで室内広かったから。 後部座席に乗る友達や親のために
アームレストの後ろ側に折りたたみ式のドリンクホルダーを設置
さらにアームレスト内のシガーソケットに二股のUSBをつけて
後部で2台同時充電を可能なようにした
俺ってなんて友達思いなんだろう
ちょっとは感謝してほしい 車検、点検時におすすめのオプションとかありますか？
フラッシングとか撥水とか 後部座席ってシートベルトしなくても安全性は変わらんらしいね（高速除く） タクシーが事故ってドライバーはなんともないけど後部座席に座ってシートベルトしないで寝てたねーちゃんはドアか前席に頭強打してぐったりしてる動画がyoutubeにあったな
多分首の骨いってると思う FIT4の4月の登録台数、なんとたったの3,359台で
ランキング17位。
2020/2月発売したばかりで、たったのこれだけ。
モデル末期みたいな数字。
マジでFIT3買っといて良かった～
大事に乗ろう。 フィットは初代から新しくなる度に悪化していくな
どんどん魅力がなくなっていく
もう軽のN信者が増殖した今となっては
コンパクトクラスは2番手なのかもな
フィットがバカ売れしていた頃に
かつてホンダのドル箱だったステップワゴンが
主力じゃなくなったのと同じだね フィット4は店頭で初めて見たとき
瞬時にダサいと思った
その瞬間勝ったと思った
なんの迷いもなかった フィットの始祖とも言える初代シティに俺が生まれる前に親が乗ってけど塗装すぐ剥げるわドアの取っ手取れるわで酷かったらしい
その頃に比べたらフィット3はよく出来てるよ 初代CITYは楽しい車だったよー
TURBO最高に面白かったわ。 シティターボの中古車価格今のフィットより高いやんけ…
こういう車もプレミアついてるんだなぁ 初代フィットは収納多くて使い勝手が良かった
まああの時代はそういう車が多かったけど
今それをやってるのは軽自動車
コンパクトは燃費重視で内装が酷い
フィット3買って失敗したとすら思ってるよ 同じフィットの系譜でもフィット3は車体から何からほとんど新設計だから乗り味は別物じゃん。
初代に15年以上乗り続けてきて去年GP5に乗り換えた時にあまりの出来の良さに感心したよ。
13年の進化はこんなにもすごいものかと。 >>989
収納の使い勝手の悪さは3の唯一の弱点かと思う。特にカップホルダーとセンターコンソールの肘掛け周り。 >>991
カップホルダーはいいんじゃない？
折りたたみ式だし良いと思うけど
センターコンソールは収納少なくなった感はある
しかし一番の問題はグローブボックスじゃないかな？ 助手席にカップホルダーないのは論外じゃね？
つかUSBやHDMIつけてどこに置かせるつもりだったんだろう
エアバッグ考慮しなきゃいけないにしてもなんとかならんかったのか 流れ読まずにごめん
フィットハイブリッド(GP6)前期Sパケ買った！
カオスバッテリーやらドラレコやらも買ってわくわくで納車待ち。
どノーマルのまま末長く乗りたいと思います〜 >>993
2代目にあったものを無くしたのは良くなかったよな このスレッドは１０００を超えました。
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