【SUBARU】2代目(VN5)レヴォーグ Part36【LEVORG】
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下取りってディーラーが値引きの代わりにお情けで付ける値段だろ
実質地金代 あとオプションで付けた金メッキエンブレムが劣化で剥げてきたのも査定に響いた
エンブレムもコーティングするべきと肝に銘じた アウトバックと迷ってるんだが、同じように迷ってレヴォーグに決めた人、何が決め手だった？ 1.8はマフラー換えなくても３年も乗れば経年変化でドコドコ言うようになるだろうな
昔乗ってたＢ4も、もともとドコドコするBHだったが年々ドコドコ音が大きくなった >>946
エンジンがフロント車軸よりも前に大きくオーバハングしているせいか
うねり路面などでは前後が同期せずバラバラに動き、ピッチングが生じる。
多くのケースで前だけがフワフワするので首が動きやすく、目線がブレ、微妙に体がシートから離されるような感覚で、
高速道路をまっすぐ走っているだけでも落ち着きが足りない。
もちろん直進安定性は高いし、ハンドルを切った時の反応はいいのだが、車両姿勢に落ち着きが足りないのだ。 ズルズルCVT フン詰まりターボ177馬力 ストラット オーバーハングエンジン 油漏れ
振動
内装キシミ
燃費悪
整備性悪
部品代高 旋回中にフロントがあおられると、ハンドルを動かしていないのに旋回特性が変わることも、前輪を駆動する車に限界を感じるところ。
今の技術力をもってしても、高級車は重量バランスがよく、加速した際にリアが沈み込み、
シートに体が吸い付くような姿勢変化で走るFRが個人的には良いと思う。
姿勢変化も考慮した高級車に求められる乗り味という点ではFRレイアウトなのだ。 スバルレヴォーグ
1.8Lターボ四駆 177馬力 300Nm
WLTCモード燃費 13.6km/L
↓実燃費9.1
https://i.imgur.com/0hcB9G4.jpg
AUDI A4 quattro
2Lターボ四駆 249馬力 370Nm
WLTCモード燃費 12.9km/L
↓実燃費12.2
https://i.imgur.com/BKWdytQ.jpg
BMW440i xDrive
3L直6ターボ四駆 387馬力 500Nm
WLTCモード燃費 11.2km/L
↓実燃費9.4
https://i.imgur.com/CPzMAta.jpg 燃費意識すればガソリン車としてはそこそこいくでしょ。
気持ち良くアクセル踏めばちょっとね。
仕方ないでしょ。
燃費、燃費ってうるさいんだよね。
うざい。 >>954
本来の用途が違うから何に使うかによって決めるのが本筋
雪道やオフロードなど車高が高い方がいいシチュエーションでよく使うならアウトバックがいい
大きさに関してはレヴォーグは日本の狭い道ではギリギリぐらいのサイズだから、アウトバックだと持て余すところがあるかも
走りはアウトバックはゆったりした感じで攻める車ではない
レヴォーグも基本ロングツアラーではあるが、走りもかなり楽しめる 電サス無いのは致命傷だよなんでアウトバックでも付けなかったんだろうなｗ >>973
B型で2.4投入と同時につけるんでしょ アウトバックの最廉価グレードとレヴォーグ1.8の最上級グレードが同価格帯か
アウトバックのコスパが悪い気がするな。それともレヴォーグが安すぎるのか >>965
>>966
やっぱクラウンがいいな。電池とモーターはいらんけど。
雪道走るわけでもなし、次はクラウンにしとくか。 クラウンも大半がハイブリッドになっていた。。。。
ニッケル水素だけど。
車重は軒並み 2t オーバー
敵は SDGs だ。 今でもアメリカではスバルのイメージいいんだな
理屈っぽい車作りはアメリカ人に一番理解されなさそうだけど 値段に対する性能は紛れもなく良いしな
その証拠に批判されるのは燃費ばっかりだし
デザインもタフさと無骨さが際立つデザインで差別化はできてるし 日本車ではヘッドライトとグリルが離れてる昔ながらの車のデザインはスバルだけになってしまった 思ったほど売れて無いので
C型でフィイスリフトの可能性有りと思う >>984
実際オーダーも少ないとデラが言うとったで SUV全盛期にわざわざステーションワゴン買う人は限られてるだろ >>985
そりゃ、「作れません」「納期遅れます」って言われたらオーダー減るやろ。 >>987
それを考慮してもオーダー数が少ないって事よ
デラの人が予想よりかなり少ないって言ってたって話な。
だからテコ入れもあるかも、と中の人が予想しとったんや >>988
その店どこかな
作れてないのを考慮してもオーダー数が少ないとかお前に話す店なんてあるのか？
金が無くて買い控えてる旧型D、E、F型乗りかな？
B型もほぼ変わらなかったしさっさと乗り換えてしまえｗ ましてC型でフェイスリフトとか言っちゃうあたり
気になりつつも財布を見ながらぐちぐちケチを付けてるってとこだろ 昨日ディーラーに行ったが、納期的に売るものがないのかフォレスターをおすすめしている感じだったな。
しかし、トヨタの安全支援系がノアヴォクのミニバンでさえレヴォーグ以上に進化してしまったので、優位性はなくなってしまった感じのが辛いとこではあるな。 SUBARUは自動車庫入れ可能やスマホを使った遠隔操作など独自で研究開発できるのかね。
やはりトヨタの傘下に入る日も近いのか。 トヨタが傘下でも別に技術提携を結ばないと技術の提供はしないというスタンスなのでそのまま使う(使える)ってことはないはず。 c型でフェイスリフトして売りまくろうとしたらフェイスリフト部品の欠品になって納車未定になりそうだな ２回目のステアリング交換２４日に決まりました、
これで最後にしてほしい。 車選びに失敗した見る目のないダボハゼですと自らカミングアウトしてるようなものだ このスレッドは１０００を超えました。
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