【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ217【LEGACY】
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2003年5月発売の｢4代目(BP/BL)レガシィ｣について語るスレです
■4代目レガシィ型番 (ワゴン: BP)(セダン: BL)
□アプライドモデル
A型[2003.5 ～ 2004.4]
B型[2004.5 ～ 2005.5]
C型[2005.6 ～ 2006.5]
D型[2006.6 ～ 2007.4] 後期／SIﾄﾞﾗｲﾌﾞ搭載／ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄ／ECU32bit化
E型[2007.5 ～ 2008.4] AT車ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄにﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞ機能搭載(3.0RはD型から)
F型[2008.5 ～ 2009.4] ｱｲｻｲﾄ登場／ﾛﾝｸﾞﾗｲﾌｸｰﾗﾝﾄ？
前スレ
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ216【LEGACY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1629037688/
■Webカタログ
<B4> https://ucar.subaru....0&;getyear=200306
<ツーリングワゴン> https://ucar.subaru....1&;getyear=200305
<アウトバック> https://ucar.subaru....2&;getyear=200310
■取扱説明書(PDF) ※A～D型は欠番
<E型> http://www.subaru.jp...gacy/le01/index.html
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured D型2.0GTの18万キロ走行なんですけど先月ディーラーでオイル交換したら約3.3Lしか抜けなかった。
3000キロで1L消費ってわりと普通なんですかね？
BP/BL乗りはオイル上がりやオイル下がりくらいでガタガタ言うんじゃねえってかんじなんですかね（笑） >>957
前々回自分でオイル交換して抜いたときに「あれ、前より抜けるオイルが少ない気がする…」と思ったのがきっかけ。
マフラーから白煙が出ないか空ぶかししながら見ても最近寒いからいつまでたっでもモワモワしてるからイマイチよくわからないんですよ。
ディーラーで見てもらうしかないのですかね。
水平対向はバルブステムシールやピストンリングはエンジン降ろさないといけないと考えると憂鬱ですね。 >>958
知り合いに後ろ走ってもらって、排ガスがオイル燃えて臭くないか確認してもらったら？
けど0.7リットルって、ゲージのHIとLO位の差位と思うから、何リットルでなくゲージを見て入れる量決めてたら、そのくらいの差は出そう >>959
ありがとう、誰かに見てもらうのが一番だね。
前回のオイル交換はフィルターを交換して4L缶丸々とKUREディープクリアを入れたから約4.2L。
今回オイル抜いた後にフィルターの中のオイルも含めて廃油のオイル量を調べてもらったら3.3Lだったから消費量は0.9Lですかね。
もしかして遅効性のフラッシング剤なんて入れたから程よく付着していたカーボンやスラッジが落ちてオイル消費がひどくなった可能性とかあるのかなぁ。 オイルレベルゲージのLとHの間がちょうど1Lって聞いたことあるけどどうなんだろうね エステルとかPAOがベースのエンジンオイルって劣化しづらいけどゴムシールに対して攻撃性があるらしいから使わないほうがいいのかな。
「紛い物」とか「ニセ合成油」なんてマニアに言われているグループⅢのハイドロクラッキングオイルって実は普段使いには一番バランスいいのかなと思うけどみんなはどう思います？ そのうちo2センサーが反応するか
マフラーの出口がベタベタになるか >>960
オイル交換普通にやってるならフラッシングオイルなどやらない方が、使わない方が良い。とも聞くけど、オイルや添加剤は宗教みたいなもんだから
炎上するからやめておく >>965
次からはフラッシング剤とか添加剤は手をださないようにするよ。
WAKO'S信者とかよくいいますよね（笑）
「おしょうタウン」っていう単なるWAKO'Sの回し者ユーチューバーがいるけど内容は極薄なのに10万人以上登録者がいるのを見てWAKO'S信者恐るべしって思った。 何でも良しとするも何でも悪しとするも同レベルですね >>967
ほんとその通りですね。
何事にも少し距離を置いて物事を見ることは大事ですよね。
だれでもわかることなのに気付いていない人もたまにいますよね。 >>968
10W-60だと粘土指数向上剤がたっぷり入ってそうだからやめときます。
粘土指数向上剤はスラッジの素ですから。 スラッジの出ないオイルがあるのか知らんけどスラッジ溜まる時期になったらオイル交換するんじゃないの？ ゼロスポーツのオイルは粘土指数向上剤やらナントカポリマーがいっぱい入っててすぐに駄目になるからやめたほうがいいよー！ってプローバのスタッフがゼロスポーツオイルのネガキャン一生懸命やってた。
どうせ自分のところのオイル売りたいからだろうって話半分に聞いてたけどけどね。
ちなみにプローバのオイルは元モチュールのブレンダーがつくったオイルだから他とはレベルが違うってプローバのスタッフが言ってた。
スバルフェアとかやってて仲良くやってんのかなって思ったけど陰口や他社製品こき下ろし結構してくるからビビったわ。 そんなんでPROVAのオイル買う気起こるもんなんかね
俺ずっとゼロスポのチタニウムTB入れ続けてるからそもそも変えるつもりないけど、すぐダメになるってどのくらいを指してんのかわからんな
5000キロごと交換でもう14回は交換してるけどエンジン自体になんも問題ないんだが 少なくとも俺は買う気しなかったよ。
油圧計が壊れたって緊急入庫した車の使用オイルがゼロスポで一応オイル交換したら通常の油圧に戻ったって言ってた。
まあスバルパーツメーカーの中ではプローバとシムスは別格らしいからなにも言えないんだろうね。 ゼロスポのオイルってレスポ製だからレスポがダメってことになるけどね〜 maxよりちょっと多めにミッションオイル入れちゃったけど大丈夫ですよね 話半分聞いてたと言いながら、ゼロスポ叩きしてるのは・・・
ゼロスポで調子悪くなったことは一度もないけど
唯一の欠点と言えば寒くなると燃費が極端に悪くなる点かな >>958
面倒なとこじゃない可能性も…
私の場合は右ロッカー…という樹脂パーツの劣化で漏れてました。
ディーラーで数万だった気がします >>>>978
ゼロスポ叩いてません！
叩いていたのはプローバとScLaBoのスタッフが一緒になってゼロスポ
です！
俺自身はゼロスポのオイルのフィーリング好きだし、GC乗ってた時はゼロスポのメタキャタ付けてたぐらいのファン。 >>978
ごめん、打ち間違えた。
ゼロスポ叩いてません！
叩いていたのはプローバとScLaBoのスタッフが一緒になってゼロスポオイル叩きをやってました。 >>980
情報ありがとう。
非常に助かります。
昨日の夜排気ガスのにおいが臭かった。
なんか刺激臭？ちょっとつーんとするような… >>983
つーんとくさいのは、触媒が暖まってない時の、NOx、SOx、COのにおいなんじゃ？
触媒レス車の、頭痛くなる独特な匂いがどれの匂いなのかは知らないけど
初めてかぐと分からないだろうけど、それぞれ独特な匂いするから、
エンジンオイルは、エンジンオイルが燃えてる匂い
ミッションオイルが触媒に垂れて煙り出すと、ミッションオイル燃えた匂い
ラジエターから冷却水漏れて蒸発してるときは、クーラントが燃えた匂い
ブレーキフルードやパワステポンプのATフルード、ドライブシャフトのブーツの中に入ってるグリスは、匂わないかな 匂いといえばウチのは高速走行したりすると若干硫黄臭がするな。触媒かね 数ヶ月前にライト磨いたばっかりなのにもうくすんできちゃったのかなとよく見てみたら内側が水滴見えるくらい結露してたわ
これ買い替える以外ではどうするのが正解？
バルブ外して晴れた日に日にあててゆっくり乾燥させるとかドライヤーで乾かすとか？
それともバルブ穴から布巻いた割り箸でも突っ込んで拭く？
今まで内側には薄く結露痕あるくらいだったのにどこかパッキンでもダメになったんかな >>986
くわしくありがとう。
さっき確認してみた。
暖まりきってからにおい嗅いでみたけどやっぱりつーんとするような…ガソリンのにおい？
空ぶかしするとモワって煙が出るけどすぐ消えた。
オイルが燃えてるともっと白くてすぐ消えないって聞いた。
なんかよくわからなくなってきた。 >>989
うちも内側きてるわ
まあ中を拭いたところでどうせまたなるよ
経年劣化だからね
ASSYパーツで分解メンテ出来るようには造られてないし、新品調達するかオクの改造品入手するかしか無いんちゃう？ >>990
寒い今は湯気みたいのも出るし、そもそも排気ガスはくさいもんだし
排出されたオイルが1回少なかった、に着目して事を大きくしないで、もう一度落ち着いて確認してみたら？
水平なところに停車して、エンジン止めて何分後のオイル量。を、今と、何千キロ走行後で、もう一度比べてみた方が良いと思うな >>992
今調べたらあるんだね
知らんかったわ
レンズだけで1.6万円
ガスケット6千円
らしいけど
壊さずバラせるんかな？w >>989
これA型だけど
パッキンが部品で出てきそうだね
分解が簡単なのかは知らない
https://i.imgur.com/ucU9aro.png >>994
去年の12月富山スバルで左右のヘッドランプガスケットの交換で11,880円だったよ。
パッキン左右の部品代込みで23,011円、タダみたいなものですよ😆 >>993
親切にありがとう！
とりあえずあなたのアドバイス通り500キロ走行したら翌朝のオイルが落ち切った状態でレベルゲージ確認してみます。 >>944 腕力も多少いるけど、それより気力が必要かも 次スレは↓を再利用しましょう。お疲れさまでした。
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ217【LEGACY】
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