【PEUGEOT】初代208スレpart1【大福】
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大福であれば前期後期ATMT問わず歓迎です
大福の話題から逸脱しなければオーナー非オーナー問いませんが現行P21モデルの話題に関しては該当スレでお願いします
荒らしは厳禁
荒らしには反応せず放置願います
目に余る場合は削除依頼を出してください
関連スレ
【PEUGEOT】208スレッド Part29【プジョー】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1632216182/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 現行P21はACC等ソフトウェアの話題が多く、メンテナンスの話題がメインの大福と棲み分けたほうがいいと判断しました
1200や1600のエンジンに3種類のATそれぞれのウィークポイントや実際に起こったトラブルを共有して行きましょう
大福かわいいよ大福
自慢の大福もバンバン貼っていきましょう スレ立ておつです。
タイヤ減ってきたからそろそろタイヤ交換しないとなんだけど、オススメありますか？ >>4
グレードは何？
styleだけどPrimacy4履いてる(185/65R15)
ルマンと迷ったけど乗り心地良くて満足してる 白大福前期1600シエロ
メインドライブ:奥さん
オナシャス >>5
自分もルマンと迷ってましたが、2000円位しか違わないのでプライマシー行ってみようかなと思います。 赤大福後期1200シエロ
初めての車をこれにしました
よろしくお願いします
ところでリアのドラレコとBモニタが無いので付けたいのですがミラー型でいいですかね 大福スレわろた
国内に何台あるんだろうな
1000台くらい？ サイドミラーの小キズが気になる……夜ライトで照らされると小キズが目立ってしょうがない。
>>9
ミラーにモニタ付いてるやつで外部入力する感じですか？ >>4
デシベルV552にしたら高速も同乗者と話せるようになったよ グリップもそこそこあってレグノより安いので候補にどうぞ おお…大福スレが立っとる…w
白大福初期アリュール乗りです。
走り屋系じゃないMTに乗りたかったので満足してます。
自分もタイヤ交換時期なんだが、オールシーズンタイヤってどうなんだろうか？
クロスクライメート入れるか迷ってる。 凍ってるとダメだが積雪なら大丈夫
スタッドレスの様な安心感はない タイヤが滑る条件が分かっていれば良い
例えば氷点下20度ではノーマルタイヤでも問題ないこと >>13
首都圏とかの数日しか積雪しない程度なら行けると思うけど、普通に連日積雪する地域やスキー場に行ったりするならスタッドレスの方がいいと思う。 >>11
そうです、ミラーにモニターが付いてるやつです
案外使ってる人少ないんですかね >>13
大福MTでクロスクライメート履いてる俺が来ましたよ
元々ベクターのオールシーズン履いてましたがクロスクライメートに変えて大正解でした
ロードノイズの質が違って全然気にならないです
高速も安定してますし、氷結道路以外ならおすすめです >>14
あくまでスタッドレスではない、ってことですね。
凍るほどの天候だと基本的には乗らないかなーと。
>>16
積雪はあっても年に一ケタレベルの地域なので、あくまでオマケ機能と捉えてます。
>>18
おおお、ユーザーありがたいです。
今は純正のエナジーセイバーだけど、ミシュランのHPみたら静粛性とかもクロスクライメートの方が上と謳ってるので、気になりましたが、少なくともベクターよりは静かで安定する、と…悩む。 クロスクライメート履けば分かるけど、正直これ以外のタイヤを履く意味が分からん…
Gtiとかじゃないから別に速さは求めてないし、雨にも強くて雪でも走れてうるさくなくて長持ちする、、ってなかなかない
唯一の問題はあの独特なタイヤパターンが気にいるかどうか >>17
モニターで表示させるなら付ける人もいるけど自動防眩殺してまでミラーで表示させたい人がいないのかなと
俺のもナビなしスタイルだからコーナーセンサーすらついてなくて不便だけど自動防眩便利だしそんなデカい車でもないから別にいいかなと思ってる スキーや温泉に行くから冬はちゃんと買いでスタッドレス装着する派だな～ 旧208の純正ホイールスタッドレスセット買おうか悩んでる
おそらく今年が最後だよな！？ 13です。
結局、年に数回の雪のためにお高いオールシーズンタイヤって…と嫁がキレてw
クロスクライメートやめてルマン5発注しました。
お騒がせしました… ガチ降雪地域じゃないなら中古スタッドレスで十分だよ四年落ちくらいなら15インチ4本2万しないで買える
雪降ったら手間だけどまあしょうがないね 自分の大切な愛車なんだけど、家族に運転しているとものすごく疲れる、今まで乗った車の中でも最低ランクと言われて落ち込んでます
そんなに疲れる車かな
シートも悪くないし何がそうさせたんだろう >>27
足回りの硬いGTiだから疲れるってオチ？ 600kmくらいらくらく走破できちゃうけどね
ドラポジがきちんと合わせてないとかかな ドラポジが良くなかったのかな
大好きな車を貶されて落ち込む 具体的にどこがどう悪かったのか聞いたら？
言うとおり疲れないからセッティングでなんとかなるかもしれないし。 聞いたけどとにかく運転していて疲れると
他の日産の某Bセグに乗った時に運転しにくいし疲れるしとものすごい文句を言っていたからBセグだから狭くてダメなのかと聞いたらヤリスはそう感じなかったとの事
ムカつく うーん
フランス車そのものが好き者しか選ばない中で、
208に限っては好き嫌い分かれない車だと思うんだけどな〜
(想像してたより)いいね！orまあまあだね！ってなるのが208の良いところなのに
珍しいな そういう人には
設計が10年くらい前の車だからゴメンネ
って言うしかないかな 27です
そう、正に最初は想像していたよりいい！だったんですよ
だけど数時間乗ったらすごく疲れると
メーターを上から見るのにハンドルをいつも乗る感じより少し下げたのも原因かもしれないとも言っているのでドラポジもあるかもしれませんね
たしかに古い設計ですが、国産Bセグよりシートなんて抜群に良いと思うのですが…
もしかしたら最近は車高が高い車に乗ることが多かったから？とも考えています
もう乗らせない！と思っていましたがもうちょっと試行錯誤させてみます
みなさんご意見ありがとうございました 座高上げた？と聞いたら下げたと言っているので今度は上げて試してみます
やっぱりドラポジがまだしっくりくる位置ではなくて良くないのかもしれないですね ハンドル位置じゃないかな、
自分も長距離で腕が疲れたことあった、やや低めにして直線走る時は下のほう持ったら大丈夫かも。 >>40
確かに自分も自然とハンドル下部持って運転してる。
自分の場合疲れるのは足や腰が痛くなった時疲れたと感じる。
疲れるってどこか痛くなったの？と聞いてみれば具体的な対策ができると思う。 ヨーロッパの車って低重心だから地を這うような感じが馴染めないのかもよ 乗り込む時にシートが平らじゃないとダメって人もいるからな〜 日本車はサスペンションだけでなくブッシュでも外乱をうまく逃がしてるからね
ステアリングの細かい微修正が疲れると感じることはあるよ
高速では安定感になるが低速の街乗りでは日本車に軍配が上がる
路面との当たりがルーズなタイヤにするとかトゥを直進重視に変更するかですね
ただ、トゥは転舵時に重くなるから好き嫌いがあるかも ハンドル位置か、なるほど
そう言われると自分もハンドル位置やシートの高さが本当に合っているのかわからないな
シートを高めにすると楽だけど視界が狭くなるし難しいですね 大福のアリュールやシエロがお手頃価格だから最近惹かれるな…
この大きさなら家の車庫にも入りそうだし 現行は売れてて結構見かけるようになってきたから大福のレアさが心地よくなってきた
大福いいよ大福 古臭いけどこの丸っこい形が好きだ
最近の車はどうも厳つい感じが強くて
大福のレアさ…自分の契約している駐車場に3台居るんだけど奇跡だな タイヤハウスの樹脂カバーを洗ってからワコーズSH-Rで黒く
ヘッドライトの曇りは研磨してからコーティング
見えてるゴムモールはラバープロテクタントで艶を少しだけ出す
ボディは安物のガラス系コーティングでササッとふき取り
車屋に、10年目にしてなんという外装コンディション！と驚かれる
ピカピカだと古臭さを感じないよ
キャリパーだけは梨地なので汚れが落ちず、どーしようかと思案中 >>50
(・∀・)ｲｲﾈ!!
これからも長く乗っていこう 所要で北海道行ってたんだけどレンタカーが国産のCVTで乗りにくかった・・・
帰ってきて大福乗ったけどやっぱり全然違った
今度は大福で北海道に行きたいな 1.2PURE TECH
ECUチューンやった人いる？
体感どうなるのか気になる プリンスエンジン1.6ターボで5年経過あたりからお約束トラブル連発、レッカー3回
現在もチマチマしたところの交換が必要ではあるが様子見
ピュアテック乗ってる人も年数がたってきてるけどトラブル状況はどーなん？ 16年式ピュアテック45000kmほど走行だけど快調だよ
5年経つけど不具合といった不具合はないな～
大人しく乗ってるのもあるのかも この前、1.2NAの5ETGが変速不良(14万km時)になったんで
中古の1.2ターボ6ATに乗り換えたよ わかっちゃいるけど、中古車の値段見ると安い。
気に入れさえすれば、お買い得だよな。 >>61
2016年式で2.5万キロくらい。色は同じなのは偶然 さっき白大福が前走ってたけどまさに大福って感じだった
うちは黒だけど白も( ・∀・)ｲｲ!! 自分もETGだけど今乗ってるのは親にあげて6ATシエロに乗り換えたいとも思ってる、
6ATのACCって40か60キロ以上でアクセルの自動追従みたいなのが、どの年式でもついてるんだっけ？ >>63
色知らんしw
自分もつい最近2017年2.5万買ったから似てる
とても可愛くて気に入ってるけど燃費がリッター10前後と思ったより悪いんだけどこんなもん？
基本信号多めの街中乗りで大抵60キロ前後が2人乗ってシエロでガラスルーフ+20キロという感じなんだけども >>65
前の車との距離を自動で保つACCは付いてなかったはず
普通のクルコンなら付いてる
30キロから作動だったかな
>>66
悪い条件揃ってるとその位になるね
自分のも街乗り12位で遠出すれば18超えるかな >>66
後期シエロパッケージで同じく信号多め
以前は減速時6ATをダウンシフトしてエンブレフル活用アイストオフで9-10kmだったのが、シーケンシャル使わずアイストオンにしたら12-11くらいになったよ >>67-68
アイストはオンにしたままなんだけど、やっぱりそんなもんなんだね
まあ可愛いから許す 6AT用のTCUチューニングで5速6速を一般道で使うようになるなら燃費だいぶ良くなるかも、
自分のETGに3日前くらいにインストールしたけど片道7キロの通勤でECOオフにして、以前のECOありと比べても1割は燃費良くなった。
77000円するけどもし燃費が2割良くなれば40000キロで10万くらいの燃料代が浮く。 >>69
ちなみに遠出すると13-17位まで一気に伸びるよ 遠乗りだけだと1.2ターボ6ATで20km/lくらいにはなる
1.2NAの5ETGだと22.5km/lくらいまで伸びてたので、
ターボ化して出力向上で1割～2割の燃費悪化、ってな印象 >>64
俺も同日、同じ状況で走ってた白い方だけど
もしかして群馬で？ >>73
群馬です！
草津温泉の帰りに10分くらい？後ろ走ってました。 いいな〜
大福と黒大福仲良しだな〜
うちも近所にXYが住んでるんだがめっちゃもっちりしてる
赤パンツ履いたようなGTiも一度だけ見たな
どっちもstyleより良い音してた ミラクルだね
>>75
赤パンツwww
あれ一度も見た事ないわ
というかあれを選ぶ勇者が居る事に驚いた あ、決してバカにしてるんじゃないからね
リセールとか考えずに自分の好きな色を買う人好きだし、実際に見たらカッケー！って絶対感動すると思う
しかしあの塗装にするのは大変そうだけどやっぱり塗装代は高いのかな >>76
実物めっっちゃカッケーよ！
チョコ大福にフルーツソース掛けたような感じ
睫毛なくてヘッドライト角張ってて208の中でも上等なのがすぐ分かった
憧れてまうやろ〜 暖房入れるとクーラントみたいな匂いするんだけどおま環？
エバポレーター清掃とエアコンフィルター交換でマシになるのかな
入れ始めだけで暫くすると匂いしなくなるんだけど気になるんだよね 新しい208は要らんけど
Carplayと死角センサーは欲しい ルームミラー型のスマートミラーを付けようか迷ってる
この前コンビニでしっかり周りを確認してバックしたらおじいちゃんが出てきたんだよね
見えてなかってのかと思うと怖い >>81
純正出たけど大福でも付けられるかね
俺も気になってる >>82
装着対応モデル：208/2008/508/508 SW
※上記モデル以外には装着できません。
大福は付くんかね
そのうち問い合わせるけど10万+工賃は高いな 自動ブレーキ作動したことある人いる？
壊れてるのかってくらい効かないよねw >>84
後期6ATstyleですが、私も一度も作動したことないです。ちょっと壊れてるんじゃないかと疑ってます。 208で実験やってる動画を見たことあるけど本当に効いたのは本当に直前だったよ
中身空の段ボールでもなきゃ怖くてためせないわ ところでパークアシストの機能を試したことある人居る？
自分はそれもなんか怖くていまだに使った事が無い >>917
信用しすぎてスキーに行く奴が出てくるのが怖いな カッチカチの7年経過X-ICEでも結構走れちゃうので
新しいうちはクロスクライメートでもイケちゃうのでは？
結構迷って2年落ちのX-ICEまた買っちゃったけど ブゥー・・・とうるさい
座席外してサービスホールの蓋外したら燃料ポンプがうなっていた
せめて10年くらいは頑張って欲しい部品なんだがなあ
あっちこっちガタガタで最近ちょっと疲れてきたわ こんにちは。先日208スタイルを中古購入した者です。わかる方いらっしゃったら教えていただきたいのですが、車体ステッカーの指定空気圧（前2.2後2.0）は日本規格の値でしょうか？etrtoスタンダード規格の値でしょうか？ 続き）車買ってから気がついたんですが2インチアップされていて205/45R17W88の古いタイヤを履いていました。ひび割れがひどかったので、同じサイズのXLロードのタイヤに履き替えたところ、タイヤ屋は指定空気圧で入れて引き渡してきていて、これでいいのか？ってなってます。 続き）2019年式スタイル（MT）でステッカーには185/65R15 88T 軽荷重時に前2.2後ろ2.0って書いてあります。何も書いてないけどエクストラロード規格の数値だったりすることってありますか？ 常識の範囲で抜いたり入れたりすりゃええやん
好みのモンだから神経質にならんでいいと思うよ
指定値がベストでもないし >>94
これ俺も気になる
買った時からタイヤ変えてたので元が不明だしDに聞いてもちゃんとした答えが返ってこない
規格が変われば対荷重も変わるし燃費も大きく変わる
素人のフィーリングで決めるとか、そんな適当で良いわけないので是非答えを教えて欲しい >>92
疲れたらプリケツにワックス塗るといいぞ
癒やされる 私のはドア脇のシールにエクストラって書いてるよ
耐荷重値を規格別でも揃えたいって話なの？
たかだか100馬力台のコンパクトカーで、そんな神経質にならなくていいよ
同サイズでも銘柄替えれば適正と感じる数値は変わるんだし 燃費と高速対策で前2.4後2.2にしてたけどどーしても乗り心地が硬いので正規の2.2と2.0にしてみたけどそれでも随分変わったよ
ゴツゴツしてた乗り心地の角が丸くなってソフトになった
近所のマンション入口に大黒PAみたいなスピード出せないようにする膨らんだ道あるんだけど、そこ通る時のいなし方が良くなった てかGTIって17インチじゃなかったっけ？
gtiの参考にすればいいんじゃない？
車重は違うだろうけど参考にはなるかと GT乗りです、純正ポテンザでは道路のうねりを拾い過ぎるのでF2.6まで上げた
パイロットスポーツは丸っこいので接地感が薄く感じてF2.3まで下げた
仏車専門店の社長にはこれ以上下げると乗り心地が悪化する、不思議でしょ～だって 17インチはさすがに硬いよね。乗り心地。
まあでも、安定するし見てくれはよくなる。 >>100
ちなみに空気圧の数値なんて書いてありますか？F2.6R2.4だったら無記載がetrotoスタンダードの時の数値で辻褄合うんですが……（jatmaだったらさらにもう少し高くなるはず） レッカーで引かれていって手元にないから見てないけど
純正17インチ車で、たしかF2.6 R2.3 ～ F2.6 R2.5だったと思う
タイヤ選びで感じ方変わるので2.0～2.6くらいで色々遊んでみてよ GTラインとかも17インチだからそれが一番重さも近いし参考になるかな？ こんなところでウダウダ聞かずに近所のプジョーディーラーに聞けばいいのに 空気圧を決めるに当たって変動要因いっぱいなのに指定値にこだわる意味が分からん >>106
ありがとうございます！おかげさまで無記載はetrtoスタンダード規格とのことでほぼ確定したように思います。
好みの空気圧探してこうと思いながらも指定数値が分からんと安全圏がはっきりしなくてビビってました。いろいろ遊んでみようと思います！ >>93
9年落ちだけどポンプは4年しかもたなかった
高圧側ポンプは今のところ5年動いてる 4年経ったんだけどそろそろバッテリーヤバいかね
ランプがついたり消えたりなんだが
次の車検が4月だからそこまで持たせるか、すぐ変えるか
やっぱりアイドリングストップしてるとバッテリーが早くダメになるよね
みんなはどうしてる？ 来年4月まで持たせるなら念の為オフでいいんじゃない？
自分は長距離ドライブの時や長く停車する場合が多い時はオン
短距離ちょい乗りや信号短いところはオフにしてる 適合バッテリー探せば半値以下であるのと違うん？
突然死ぬとホント面倒臭いことになるので早め早めで替えてる
トラブったとき、原因の切り分けにもなるしね 出先で立ち往生する煩わしさを考えるとケチらないほうがいいよ、1万円前後で新品買えるんだし
安バッテリー4年つかったけど電圧ビンビンで問題なかった 氷点下でもアイドリングストップするんだね
晴れの無風だったから良かったけど吹雪の時とかは意識してオフにしないといけないね 赤福とすれ違ったんだが、女の人がホッコリした顔でコッチ見てたのよ
コチラは白大福なんだけど、恥ずかしかったわ
適合バッテリーに合うバッテリーって型番何？ >>122
ありがとう助かりました
そろそろ交換時期だったのよ
アイドリングストップなしだからLN1みたい
互換性のあるバッテリーで1万位だった 大福かわいいよ大福
もうこの系統の顔最後だろうし大事に乗らなきゃ 牙生える1世代前の動物フェイスほんとにどれも可愛いな
208/2008姉妹の光る睫毛+まんまるボディ
3008/5008の叶姉妹みたいなセレブ睫毛
美しいかわいい めっちゃ亀だけど
>>9
https://ameblo.jp/keepers-autoalarm/entry-12423929312.html
こんな記事見つけたからワイのナビ無しstyleでも純正モニターでバックカメラ機能するかなと問い合わせたら「作業してません」と断られたw
映像とバックの信号探せればナビ無しでも不可能ではなさそう >>128
やっぱりそうなるよね
今のところルーテシアかC3かなと思ってる いやでもニュー208とルーテシアを比較してるサイトを見たけどニュー208もアリだな
悩むわ
まだまだ買い替える気はないけど 10万キロ煤詰りで壊れるディーゼルエンジンの悪口か? ジュークってこんなかわいいかたちしてたっけ？
でもNISSANロゴが付いてるだけで購買意欲が失せるな ジュークってシトロエンみたいな唯一無二なデザイン意識したんだろうけどコレジャナイ感があったな
先代マーチは可愛かったんだけどね
てか3700万も出すなら他の買うわ
しかもドイツから輸送したら更に百万くらい上乗せとかでしょ？ スタッドレス16インチ履いたら、走り味スッキリ
やっぱ17は無理があったんだな～、夏も16に落とすかな？ 308用のショートアンテナを長年使ってたけど、cuscoのに代えたら感度up
おすすめ アンテナって無名メーカーのでも正直そこまで感度が変わる気がしないんだけど実際のところどうなの？
山とかだと変わるのかね 208純正の長いのに比べるとやや感度が下がるけど、308純正とは比較にならないくらい電波がよく入る。
大阪市内→奈良・和歌山で確認。
無名のは308のと変わらない気がしたので、少し高いのを買った。 >>142
だれうまwww
たしかにそうだよね、うまい！座布団一枚！
実家帰省したらこうなったんですわ……だけどスタッドレス履いてたしなんとか帰宅できてよかったよ～❄ >>143
お疲れ！いい色買ったな！
俺とたぶん同じ色 >>145
お前エスパーry
ワイのは黒ですね。調べたら黒に限りなく近い青もある……のかな？中古車サイトで見てみたら知らなかったわ。
写真写りの関係で黒っぽく見えるだけで明るいとき見ればダークブルーってわかるのかもだけど。 6日ぶりにエンジンかけたら、
カラカラ音がして回転数が少し上下して2,30分走ったら治ったんだけどそんなに心配しなくてもいいのかな？
2014年式ETG,3万ちょっとの走行だけど >>147
元々あそこは大福の写真貼るとうぜーとか必ず言ってくる人がいたりしたからね。
牙の件でも荒れてたし、大福乗りのワイとしては大福の話題が出るたびディスられるのが悲しかったのよ。
だからワイが大福スレ立てたんだ。
このスレ立てた直後も、きも…とかレス来たしね。
それからは向こうのスレは全然見てなかったから荒れてるなんて知らなかったわ。
まあそれは置いといて、こっちではバンバン大福の写真貼っていいからね！まったりいきましょ！ まえの国産車よりフロントガラスの曇りがひどい気がする フランスでモチという名で大福が流行し始めたらしい
あっぱれ >>148
8年で3万キロだからちょい乗りが多い感じで調子悪いのかもしれないね……気になるなら一応見てもらったほうがいいかも。
>>150
ワイのも曇り対策で内窓きっちりきれいにしてるんだけど先端の方ちょこっとだけだけど今の時期寒いから曇っっちゃうね。エアコン使えば曇り取れるけど今の時期温風だけでも大丈夫だから使ってないけど、ワンチャン温風マックスにして暑すぎる時は少し窓開けながら走ればいけるかも？
>>151
いいねぇ！大福ボンジュール大福 久しぶりに見たら、世代でスレ分かれたんね
9年9万キロのGTなんだけど、そろそろいろんな部品の交換が視野に入ってくると思って調べてた
そしたら2020年のユーロレパーの記事をみたけども、誰かディーラーでユーロレパーのお願いした人とかいる？
207が対象とは書いてあるけど、208は交換とかお願いできるんかな 508スレでは1>>と荒らしが同一人物って話題になってたけどどうなんだろ
大福を貶すのなんて一人くらいだし
分断したいのかね >>153
やってくれるんじゃないかなあ？
もし断られたらプジョー専門店とかイタフラ専門店があるからそこならやってくれると思う。
てかユーロレパーとかあるんだね！知らんかったわー俺もちょっとユーロレパー詳しく調べてみよっと！ >>148
そのグレードがチェーンなのかベルトなのか知らんけど・・・
テンショナーが弱くてガイドがボロボロに砕けたプジョー・シトロは何回も見た
冷間時のガラガラ音、タイミングが合わず回転がボコボコと安定しなくなる >>153
純正の2～3割引きでしょ？マイレなら半額やで >>158
値段はものによって2/3程度って話だからそんなもんかもね
調べ直してみたら208のエアフィルターとかは設定あるみたいだから、他のパーツも同じかな
マイレってのを知らんかったから今度比較してみよう こういう整備とかの話は新型スレじゃしにくかったから
このスレ有り難いよ
メンテのいろんな話が聞きたい 今タイヤが16インチなんだけど燃費もイマイチだし高速ほとんど使わないから15に下げようか悩み中
どう思います？ 15インチにしたから燃費が良くなるとは限らないけど、
街乗りの快適性は向上するからオススメ
夏は195/55R16に冬は185/65R15という組み合わせだけど、
GT系に15インチはキャリパが干渉してNGなので要確認で >>160
とはいえピストン固着の原因になるから2年くらいで交換したほうがいいよ、嘘か本当か知らんがプジョー純正のキャリパOHキットってのが無いらしいので自分でOリングとダストブーツの適合調べるのが難易度高し >>162
ホイールもったいないからグリップ弱いタイヤ銘柄に変えればいいと思います >>163
1インチ程度じゃそんなに変わらないかなと思ったけど結構分かるんですね
>>165
それ思いましたw
なるほど、タイヤ屋さんに相談してみます >>161
ほんとそれ！
>>2に書いてあるとおりで俺もそう思ったから（あと大福の写真貼られるたびにうぜーとか言われてたのも悲しかったので）そう言ってもらえて嬉しいです。
メンテ情報共有と大福写真もバンバン貼ってって楽しくやっていきましょう！ 俺は底辺スタイル乗りだから15インチ鉄チンだわ。
それをいまスタッドレス履いてるから夏用のアルミ買ったけど、それも15にした。
GT系みたいにスポーツ志向じゃないし15で十分かなーと。
あと自分でタイヤ組み換えするから16とか17だと大変なんだよね。昔は19インチくらいまで組んでたけど歳とって衰えたせいもあって楽に組み換えできる低いインチでいいやって。
タイヤ入れ替えするだけでも17インチあたりからすげー重くなるから夏も冬も15インチにしようって。 >>168
底辺スタイルええやん、鉄チンもええやん
仕方なしに買ったのではなく何かストーリーを感じるで
独車はマウント合戦になるけど仏車はええよな
ボロボロでも、アリっちゃアリ >>169
ほんとはアリュールとかシートヒーター付きのレザエディ探してたけど高すぎてw
2つとも16とか17インチだししかも純正アルミにガリ傷付いてるのばっかりで。
そこで程度良くて鉄チン15インチで安かったのもあるけどスタイルにしたよ。ホイールカバーにガリ傷あったけど冬用にすりゃいいやって思って。
元々北国育ちだから寒さには強いし今の時期でも1.2Tピュアテックだと走り出して数分で温風出てくるから結果的にシートヒーターなくても良かったよ！
買ったアルミも写真ではスリ傷ついてる風だったけど現物届いて確認したらコンパウンドで落ちそうな汚れだったしいい買い物したわ。 ラテン車はベースグレードに限る！ってモータージャーナリストの誰かが力説してた むしろイタフラ車は年式高いの維持出来てるほうが神扱いだから
まだ10年くらいしか経ってないけど207乗りとかでももうほんとかっこいいよ 15年式の1.2tのstyle乗りです。
年末くらいから始動時に「Automatic braking system fault」の警告が出るようになりました。
気温が低い時か日差しが強い時に始動する時に発生することが多い気がします。
一瞬出てすぐに消えるので誤作動かな？とも思っていますが、皆さんのはいかがですか？ 始動時にソレノイドバルブの開閉チェックがあるんですな
バッテリー電圧チェックとかエラー履歴消去とか
雨天、誰もいない直線でフルブレーキで確認とか
正常ならブ、ブ、ブ、と振動がくるはず
とかなんとかやってるとエラー消えちゃう不思議 >>174
173です。
そうなんですね、ありがとうございます。
寒冷時期の1発目だけで、ABSも問題なく動いてそうなのでちょっと様子を見てみます。 >>175
確かにワイのスタイルもそんな表示出るわ。一ヶ月前くらいから出始めた。
ワイはガラスのセンサー部分汚れてんのかな？と一生懸命拭きまくってたw
保証付いてるから念の為寺行ってきて話だけでも聞いてこようかな。もしかしたら本当に壊れてる可能性もあるし。 >>173
ゴメン、ABSと勘違いしてた
ブレーキホールド機能のことかな？ >>148だけど、
連休帰省前に入れた呉工業のガストリートメントが原因だったのかも。
燃料満タンにしたらエンジンの不安定な感じはなくなってむしろ前より静かになった気がする。 >>177
Automatic Braking だから自動ブレーキがおかしいですの警告だと思う。だから俺はガラスのセンサー拭いたけど変わらず警告が出る。
先日雪道走ってきてABSもESPもしっかり作動してくれたからやっぱ自動ブレーキの警告なんじゃないかな。 念の為調べた。
アンチロック・ブレーキ・システム
Anti-lock Braking System
もしABS不良なら英語表記は↑になるはず。
>>178
おお、それは良かったね！
燃料添加剤入れて逆に調子悪くなるなんて事もあるのか……でも調子直って良かった！ 添加剤は悪影響を及ぼすケースの方が多いから気をつけて 寺に電話したら
「バッテリーが弱ってると警告が出る」との事。
「Automatic braking system fault」はバッテリーが弱ってると高確率でこの表示が出るらしい。
確かにワイのもアイスト効きにくくなってきたし、交換検討してみようかな。
だけどそこまで弱って無くても警告が出るからすぐ交換レベルではないんだとか。
春頃暖かくなってきても出るようならバッテリー交換検討してみようかな。
>>173
なのでバッテリー弱ってない？電圧測ったり交換検討するといいと思う。 >>182
173です。
情報ありがとうございます。
たしかに最近アイストが効きづらくなってきてますし、外気温に影響受けるのも合点がいきます。
バッテリー確認してみます。 >>177
173です。
ご丁寧にありがとうございます。
取説見ると自動ブレーキの警告の様です。 走行距離経ってきてサスの交換とかしてる人いないかしら
社外とか純正とか、どういう形でメンテしたのかとか情報あったら共有してくれると助かる >>173
同じく15年式のALLUREで年末から同症状が出ています。
ディーラーに問い合わせたところ、自動ブレーキシステムに異常が出ている疑いがあり、診断機でデータをとりシンガポールのテクニカルセンターに送っての解析になるとのことです。
とりあえず預けてきます。 >>189
173です。
182の方のアドバイスをいただいて、ちょっとドライブがてら高速を小一時間走ってアイストが効くくらいまでバッテリーを回復させてみたらピタッっとエラーが出なくなりました。
もう少し様子をみてみますが、バッテリーの状態も影響してそうです。 >>190,191
アイドリングストップは効いています。
バッテリーの件もディーラーに確認しておきます。
アドバイスありがとうございました。
また、報告します。 >>192
173(191)です。
アイストが効いているならば私と状況は違いそうですね。ディーラーの結果が何事もないと良いですね。 >>190,193
ディーラーによるとエラーコードは見つからなかったそうですが、やはりバッテリーが弱ってたらしく交換となりました。
前車の乾式DSGには悩ませられましたが、この車は調子がいいのでまだまだ乗ろうと思います。
ありがとうございました。 >>188
サンクス、交換してる人はそれなりにいるね
ビルシュタインB14とかの例もあるけど
個人的には街乗り重視したいから選択肢は純正かB4かねぇ
B4にするならわざわざビルシュタインじゃなくてもいい気もしてくる 5万kmで純正ダンパーを純正に交換したけど、こんなに経たってたかー、って感じになった
今は純正でもプジョー内製じゃ無くてKYB製なんだね 7万km、前後ともスッカスカやった 社外品は多いがGT系だけはフロントチューブ径が太いのでB4は不適合、おそらくザックスとモンローも不適 アッパマウントとタイロッドエンド、ロアアームもセットで交換 社外品を組み合わせて通販を利用すれば純正の半額以下で揃う >>195
B4高くないし良さそうだね！
俺も乗り心地重視したいから純正も捨てがたい……調べたけど純正の値段出てこないんだよね……寺に電話するしかないのかな。
純正の値段と比較してどっちにするか決めよう。 >>196
俺のもそろそろ50000kmだから検討しないとなんだよね。
前後セットでB4と純正の価格気になる……
>>197
いい組み合わせだね！
ワイのも5年50000km経過してるからショックだけじゃなくその辺も寺とか詳しい専門店に観てもらってもしヘタってるなら交換検討してみようかな！ >>198
純正ダンパーは一本1.2万円くらいだった様な
前後ダンパー等交換やって工賃込みで10万円しなかった記憶 >>197
自分のはGTなんだけどB4不適合なんだ！？あぶない知らんかった
貴重な情報をありがとう GT純正で7万ちょい、B4だと5万弱、B4いきたいとこだけどチューブ径が違うのですよ
GTはチューブが51mmで純正しか選択肢がないはず B8は51mmだけどGTi用でホースのブラケット位置が違う 切って溶接しちゃえばいいんだろけど、面倒でしょ？ あと考えたのがフロント純正だけオーバーホールしてリアを社外新品とかね、リアは各車共通でB4付くと思うよ
リアは単筒なのでオーバーホール出来ない 自前でバッテリー交換しようと思うんだけど、おすすめってある？
GTlIne。
206乗ってたときは電池は日本だろとカオスに交換したんだけど。
普通にBOSCHとかのほうがいいのかな。 アトラス! 浮いたお金で焼肉
昭和のように廃バッテリー、土手に捨てんなよ！ >>207
アトラスか、安いみたいだな。
ありがとう参考にするよ。 208！
大福かわいいよ大福
これからもまったりと情報共有して行きましょう！ >>182
173です。
以前アドバイスをいただいた後に少し高速走ってアイスト効くくらいまで充電してから様子を見て見ました。その後自動ブレーキの警告の再発していないので、やはりバッテリーだったようです。
ありがとうございました。 >>209
それは良かった！大事そうじゃなくて！
しかしこの車の自動ブレーキ発動したためしがねーから無いものと思って運転してるわw
お守り程度に思って安全運転で行きましょう！ >>211
ワイのスタイルはナビ無しなのでグーグルナビ使っててそれにも時速出るんだけど、グーグルナビはGPSから割り出してるだろうから正確のはず。
グーグルナビ（マップ）で適当にナビして測ってみるといいんじゃないかな？ >>210
209です。
私も一度も自動ブレーキ作動したことないです。
ちゃんと動いているか疑ってましたが、今回のエラーでちゃんと動いてたのを確認できたくらいです....
たしかにお守り程度で頼らずで安全運転ですね。 GPSナビの車速が正確なわけないやん
タイヤ銘柄、摩耗度合いも飲み込む程度の誤差を許容してるので気にすんなよ
どうせ小数点以下の表示ないので見ても分からん
昭和のワイヤー回しは色々とトラブルあったんやけどな 位置の絶対値情報ならともかく同じく衛星を捕捉している状態では車速はかなり正確に出るんじゃないかな GPSは複数点の平均値なので正確ではないよ
理論上、勾配では遅く表示される
90度に切り立った壁に張り付いて爆走したら0km/h表示
だから地図データ、車速パルス、ジャイロセンサーで補正する A9系208の自動ブレーキのテストをやっている動画を見たことあるけど、本当にギリギリじゃないと効いてなかったよ >>211
高速走ってキロポストと車の走行距離の誤差から割り出すのはどうかな >>217
平地を真っ直ぐ走れは問題ないと言う事だ 学生時代にデートでよく行ったという横浜の思い出の橋へ向かう。 GPSの話題はこの辺にしておきましょう！
人それぞれGPSに対する考え方があるのはわかったし、GPS正確派とそうじゃない派でいつまでもレスバ的な感じになっている現状は堂々巡りになってしまっていて終わらない話題になりそうなので。
基本このスレは基本的にまったり語り合うスレにしたいので、いつまでもGPSの話題に拘るのなら他の適切なスレを探すなりGPSスレでも建ててそこで思う存分語り合ってくれると幸いです。
自分がGPSの詳細もわからずに発言した事はちょっと軽率でしたね。すみませんでした。
という訳で再びメンテ関係の話題に戻りましょう！ ラリーカーのサスペンションストロークは別モノだけど
素の状態でもプジョーらしく結構ストロークが長いよね GPSとかキロポストで小学生の算数とか突っ込みどこだらけでメーター誤差測定には使いモンにならないことが分からんのは大人としてヤバいだろ 訳分からんこと言ってないで予備車検行けば良い メーター誤差測定だけなら3000円くらい 誤差係数まで知りたければシャシダイ載せてシーケンスでモニタリング 補正の係数を書き換えできるかどうかは知らん 間に噛ませる変換器がアマゾンとかで売ってるけど使ったことない >>230
>>231
測定誤差を誤差の大きいスケールで測るナンセンスを言ってるのです 間違いの指摘は5ちゃんであろうと素直に聞くが意味のない罵倒は、ああこの人アホなんだなと思うだけです 5万キロ突破しますた
ちょっとはみ出たw
まだまだこれから！大福よろしく大福
https://i.imgur.com/WsTmTO1.jpg うん、ここでは本質には触れずに私が気に入らないという点が重要なんですね。文系の偉い人が製造業の会議に加わるとよくあることです、分かります分かります。 なんてことない211のレスからよくこんだけ揉められるなぁ 211だけど自分のちょっとした質問から結構な争いになっててびっくり、
この動画で208でも探して心を落ち着かせて😭多分3台ある。
https://youtu.be/CJzjLNXZrRA フランス車でコンパクト乗ってんだから変人多そう
ミーティングとかいったらねちっこいおっさんに絡まれそう はじめまして
色々買い替え検討しまして208の1.6のAL4が
最終候補なんですがAL4なだけに
覚悟は必要ですか？
それともこのくらいの年式AL4は国産初期CVTよりは
マシでしょうか？
お教え願えたら AL4は新品が安くなった(たしか30万以下)けど今はどうかな >>232
言ってることは理解できるし正しいと思うが、乗用車にそこまでの精度を求めるのは如何なものかと。
タイヤが減れば誤差もでるし、体感出来ないスリップだって発生してるだろうし。
求める精度はひとそれぞれだろうけど、自分はプジョーにはそこまで求めてはいないだけだよ。ごめんね。 >>240
AL4がヤバいというよりAL4を整備してくれない、気をつける点を教えてくれない店で買っちゃうとヤバいです 私が世話になってるショップには元気に走ってるAL4搭載車がたくさんいますよ 1.2NAにデジタルスピードのECUチューニングしたけど、
パワーは増えて振動は減ってかなり乗りやすくなった日本のハイオクに合わせたチューニングらしくそれで振動が減ったのかも。
フランス車や外車全般のエンジンの振動やギクシャクって向こうのガソリンと合ってないからなのかもしれない。 日本ハイオクオクタン価90、ハイオク100と仮定し
レギュラーで割ってオクタン価95になるようにして現地に合わせてみようかな 中古探してて都築にあるMAMAって店に行こうかと思ったけどGoogleの口コミすごいね 考え直してしまうわ >>249
すぐ近くのプジョー横浜青葉にプジョースポール置いてありますぜ 磨いて売るだけの店とかボロクソ書かれてるけど、普通そうなんじゃないの？
ガッツリ予防整備してたら、えらい金額になってしまって誰も買わなくなっちゃう 個人的な中古車販売店の話題は中古車板へどうぞ
とは言え評判って気にはなるけど自分なら保証付きの店で買って壊れたら直してくれるんなら全然オッケーだけどね
前BMW乗ってた時は後で知ったけど中古車板でも悪評高い販売店から買ったんだけど言うほど酷くは無かったから
そこは接客が酷いって叩かれてたけどそんな事なかったしサービスも良かった
評判ばかりに踊らされるといつまで経っても欲しい車なんて乗れないしそれが嫌なら新車でどうぞ、新車がもう無いならフルレストアでどうぞとしか言えんのよ
金が無いくせにそういう店で買うからああでもないこうでもないって文句が吹き出してるんでしょ、俺も>>251と同じだよ
安いものには理由があるってやつ
それが嫌ならちゃんと金かけるべきだよ、車なんて安い買い物じゃないんだから まず静か。そして革の匂いが高級感引き立てる。遮音性いいからオーディオの音も迫力ある。
1991年もうちょいしたら1992年の車が対象になったら新車からずっと乗ってるとかすごいな N14パルサーの「愛と勇気と友情」もなかなかw
将来800越えるの確定してる位の貧乏人ですわ、そちらはさぞかしお稼ぎなんでしょうな 昔206中古買ったとき、納車前にアレとコレ交換しといてって意気込んでたのね
お客さん、この手の車は故障が付き物だから気楽にいきましょうと言われた
店長いわく5万キロ超えで定番故障を一通り修理した個体を見つけられるとラッキー！ 呉のオイル添加剤を90ml程入れたいんだけど
オイルの上限って多少超えても大丈夫なんだっけ？
自分でオイル交換したわけじゃないから適量なんだろうけど上限いっぱいに見える（エンジン側が低い駐車場で） >>257
添加剤が悪いのは汚れが溜まりすぎてる時とか何じゃなかったっけ。
>>258
ダメってことは無いけど手元にあるから早めに使いたいと思って。 >>260
在庫消費のためならやめた方が吉
そんな安物で良くなるならメーカーが既に採用してるわな
ただ販売店の儲けの為、一部添加剤はメーカー(販売店)推奨品はある。でもメーカー検証済品。呉とかカーメーカーは全ての添加剤を検証できないから非推奨。それで調子が悪くなって持ち込んでも知らんがなって言われる場合もある。 90mlくらい増えたってレベルは変わらんよ
気になるなら、上からでも抜きゃいいのだ
遅効性の洗浄剤とか試してみたい気もしていたが、、、
ヘッド開けたとき綺麗だったのでやっぱいらんと思った
まめなオイル交換に勝るものなし クルマもバイクもそうなんだけど店で頼むとオイル入れ過ぎになってることが多いですね
500ml位抜いてゲージ中央に合わせるのがお約束になってる
冷間時や低負荷時の音が変わり、燃費も少しだけ良くなるよ トヨタは売り方が酷いわ！
リーセール マイナス評価 リセール気にするなら仏車に手を出さないこと
逆にこれから中古買う人は楽しいだろうなあ 一番お得なのはリセール高くなる人気車種の人気カラーを乗り継いでく形なんだっけ
でも俺はこの気に入った赤の208を出来る限り面倒見て乗りつぶそうと思う
今度の車検でいくらかかるか楽しみよ さっきキーレスで解錠したらいつも点灯するはずのライトが点かなかった
バッテリー弱りすぎて強制的にエコモードにしたと表示された
エンジンのかかりは今のとこ問題ないけどエコモード移行は流石にヤバイしいつ逝ってもおかしくないからいい加減交換しないとですね 親切機能じゃん
切ってたけどオンにするわ
バッテリー突然死はほんと大変だよ
交換してくれって意思表示してくれる車なのか >>269
最近ずっと寒かったから電圧低下してなったみたい
エコモード移行の後ちょい乗りで4-5km走ったらまたライト点灯するようになったし今日もちょい乗りしたけど普通にライト点灯した
でもAutomatic Brakingなんちゃらと表示されるからバッテリーは確実に弱ってるので近々注文するつもり
6年目の中古で多分一回も交換してないからよく頑張ったと思う
来週からまたそこそこ走るのでバッテリー届くまで持ってくれ～ アマゾンや楽天で買ったバッテリー、2回交換してるけど
毎回う～ん、って悩む どうやって外すんや？前回作業を全然覚えてないのが我ながらアホ MEGA LIFEバッテリー興味あるけど適合モデルが分からん
1.2NAなんやが 自動車も黎明期には内燃機関の絶対的優位がまだ証明されなくて、電気や蒸気機関の
クラウンより大きいメルセデスEクラスだって >>273
なんで分からんのや、見たまんまやんけ
どーしてもって言うなら上から挟み込みの受け皿に換装かなあ
そこまでしてリポにこだわる必要もないと思うんですが・・・ メガライフバッテリー見たけど一番大きいので40ahとかなんだね
欧州車のバッテリー規格ってLN1～3だけど、仮に一番小さい容量のLN1でも44ahだから一番大きいのじゃないのかな
メガライフバッテリーってのが高性能なら容量小さくてもいいのかもしれないけど、そうならメーカーに問い合わせてみるしかないんじゃないかな？ アウディにハリボテ載せて車作ってるベントレーが何だって？
昨夜の放送って、何時から放送されたのでしょうか？ 来年3回目の車検なんだが、半導体品薄の影響にくわえてウクライナの戦争で部品供給が危ういから、新車買うか車検通すかもう決めとけと寺に言われた。 >>278
大福に不満がないなら車検通せばいいんじゃない？
今々現行が欲しいなら止めないけど現行はGT-LINEからGTになって改悪してる部分もあるみたいだしもう数年経てばいい装備で出てきそうな予感がする
今焦って駆け込む必要ないというか様子見でいいと思うよ >>279
車検通すかも含めて検討してるんだけど、タイミングベルトとか部品入荷も待たされる可能性が大きいらしく、車検半年前の点検で、あらかじめ予測する部品をピックアップして注文してもギリギリの可能性もあると言われた。
ご新規に故障とかが出たときにどうしようかって状況。 ディーラーでは純正しか使わないから困ってんでしょ
タイミングベルトなんか楽天で普通に買えるはず
ウオポン、燃ポン、電装、足周り、なんでもあるよ 2016シエロパッケージまだ11000㌔。
札幌への帰省ついでに東京から知床、富良野～東京が唯一長距離での走行。バッテリーはヤフシヨでバルタ買って入れた。 >>284
それはあるかも。
でも207のときはあからさまに車検見積り50万とか出して、新車買うよう言われたけど、今回は法定点検の時点で早めに決めとけと言われたので、ディーラーも危機感持ってアドバイスしてくれてるんだと受け取った。
中古車もない新車も入ってこない、部品もないんじゃ、商売にならないって。 保障が切れたら、さっさと町工場に切り替えればいい
金銭的なこともそうだが、時間の節約ができる
ディーラーだってギブアップしたら町工場に委託してんだよ 群馬県に転勤になりそうなんだけど、群馬のデラって他店購入お断りってよく言うけど本当なの？
近くにプジョー専門店かイタフラショップあるのかな…… >>290
見つけた、確かに聞いたことあるお店だったからなにか用入りの際はここに行ってみるよ
ありがとう！ >>292
ありがとう、前橋にあるのは知らなかった！
こっちのほうが近くなりそうだしこっちもリストに入れておきます！
デラが不安な群馬に転勤と聞いて鬱入ってたけどなんとかなりそうで安心した！群馬でもお仕事頑張れそう！ 群馬住みだけどユーロファクトリーもちゃんとイタフラ車の弱点ちゃんと見て整備してくれる感じだったよ
ただデイライト化とかはマジブルーのが慣れてた >>293
群馬では歩行者より車のほうが優先だから気をつけろよ
歩行者、チャリもそのつもりだから道譲ると怪訝な顔されるぞ 関西特に京都でイタフラ得意なお店ないかな
プジョーいじれるけど国産メインみたいなとこはいくつかあるけど… >>294
経験談助かる！
マジブルーさんも良さげだけど近いに越したことはないから万一手に負えない作業とか出たら検討してみるよ
>>295
>>296
ありがとう！グンマールールにも気をつけるw
>>297
調べたら車座インディーズファクトリーというお店が出てきた
口コミもいい意見ばかりだったからいいかんじじゃないかな
見てみるといいかも！ >>299
イデ オートサービス
デスティーノ
French Garage S.B.T
ざっと調べて目に止まったのはこんなとこかな
自分だったら一番上のお店に行くかな
一番下は仏車扱ってるとは書かれてるけど特にルノー（スポール）が得意らしく、口コミも厳しいって意見があったりしたからどうだろ
福岡 イタフラ 専門店とかフランス車 専門店で探してみただけだから他にもいいお店あるかも！ 先代208はグレードによって遮音ガラスなんだね、
新型208.2008はDSとの住み分けなのか、遮音ガラスではないらしい。
http://zagart.blog12.fc2.com/blog-entry-487.html てか2スレ目ｻﾝｷｭｰw
そういう失敗の上に現代のクルマがあるんだ。 >>301
ゼニスC3からアリュールシエロパッケージに乗換えてガラス遮音性の低下を感じた
ネットや雑誌のレビューだと静粛性高いとされてて？だったけど、こういう事だったのか こういう車は芸能人が乗ってると一気にどうでも良くなるんだよwおぎやはぎの番組がいい例だよ
日本のデザインのツートップがクマケンとミトーカだもんな AL4にETGに6AT
2回も変わってオートマが3種類存在する車も珍しい
MT含めると4種類 本国にEVもあるぞ
あとパトカー仕様と教習車仕様もあるんだぜ 2014年製で8年目3万キロ代の走行距離なんだけど、
タイミングベルトとウォーターポンプって10年目5万いくかどうかでも交換したほうがいいのかな？
この2年異常なくエンジンは特に壊れる気配がしないんだよね。 従来の物理キーでもはばかれるのに基本しまっておくスマートキーじゃ見せびらかしたいのバレバレじゃんw
リアが重いほうが効いてる気がする。 >>310
自分は9年目だけど、冷却水漏れが発生してるからウォーターポンプ周りはサーモスタットハウジング含め交換言われたよ
エンジンの不調なんかはまだ気配も全くないけどね
走行距離はともかく年数的には怪しくなってくるころじゃないかなぁ
冷却水漏れは持病だから途中で仕様変更入ってるらしいけど2014年だと変更前のやつかもね >>310
全然参考にならなくてすまんけど
同じ2014登録。一昨年13万㎞で交換した。
ベルト自体はそんなには傷んでいなかった。
ウオポンも特に問題ないってことで無交換。
それにしても走行距離少なくて良いねw 年間4〜5千キロっていうのも逆に傷みが進みそうに思えちゃう 進むよもちろん
錆びるし、ずっと定位置だとタイヤは痛むし
乗ってあげてね プラタンクはこんな劣化をすることがあるんだな？
あの辺よく走りに行ってるのに 俺のは5万だからまだまだこれから
10万までの次の5万は色々不具合出てきそうなのでドキドキ >>319
マジ？
もし自分の車がそうなったらと思うと悲しすぎる Peugeot208か2008がとてもかっこよくて気になるのですが、軽自動車しか運転したことがなく不安です。
運転は慣れるものですか？ 君がカッコいいと思ってるのは新型208,2008。
このスレはかわいいまんまる先代208,2008のスレ。 大福とスレ分けした途端208本スレ落ちまくるようになったから
もう統合して欲しいわ >>323
ごちゃごちゃ揉めるから分けたんだからそれは無いだろ >>325
あぁ、すっかり忘れてたw
最近たまに考えるんだよね、何か悪くなっても長く乗りたいから金かけて直してるけど、これ事故られたらショックだなーって >>326
ワイのはスタイルやから飛ばしても面白くないんで大人しく乗ってるよ～
GTI乗りの人は楽しくてついつい飛ばしたくなっちゃうだろうから気をつけてね……ご安全に！ >>321
そんなに大きい訳じゃないから、個人差はあるにしろ、慣れるのに時間かからないと思うよ。 >>323
あっちは雰囲気悪いから別な方がいいな
こっちはのんびりしてて居心地良い >>322
新型の方でした。
スレ違いですみませんでした。 >>328
ご丁寧にありがとうございます！
もう一度検討してみます。 どんな感じか近くのディーラーで試乗してみたらいいと思うよ >>298
遅レスだけど、自分は車検なりのメンテはユよりマを選ぶかなぁ
両方持ってった経験からね
前橋のは見積もり比べると細かいとこが積み重なって結局いい額取るなぁと言う印象
ディーラーとそんな変わらんのじゃないかな
技術料高くなくかつサービスも良かったので
往復交通費かけてもドライブがてら宇都宮に持ってく方が良いなと感じた フランスからの中継映像でXY紫大福が映った
やっぱりあの丸みはすごく良い 横山了一って漫画家さんが愛車にしてるんだな。
センスいいぞ。
ttp://blog.livedoor.jp/musuore/archives/1079992240.html 金がないけど見栄を張りたいだけでしょ？
実際はアクアより安いのに知らない人に勘違いしてもらえるもんね 今の時代金があると勘違いされても何も良いことないからな～ 今思うと旧208はお買い得価格だったな
新型試乗したら8ATもなかなか惹かれるものがあったけど 大福から現行208に乗り換えたんだけど、現行208が落ちたまんまで困ってます。
208乗りのよしみでどなたかスレ立てお願いできませんか。
落ちてるのは下のスレです。私も何度かチャレンジしてみてますが、立てれませんでした。
よろしくです！！
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1632216182/ >>343
どうせ立てても、保持してくれる人居ないとまた落ちるから
このスレに書きたい事書けばいいんじゃない？
どうせこのスレにも新型乗ってる人居るだろうし
そもそもプジョー総合スレすら落ちてる現状で
分裂させる意味があまり無かった お前スレ立てが面倒だったから嘘ついてたてさせただろ それか荒らし目的でスレ乱立させすぎて立てられなかったとか 前期シエロ1600
エンジンヘッドからオイル滲み発見
距離4.4万 いくらかかるかな？ >>350
効くかわからないけどワコーズのオイル漏れ止めとかあるから試してみるのもいいかも？ mypeugeotの日付がずれて明日の日付で記録された
前にもあって今回で2度目 >>358
効くかわからないのに試しにやってみたら？って酷いレスですね >>350
パッキンだけならネット通販で3000円
歪みやクラックなら部品代で純正6万、社外3万くらい 208 1.2LのNAエンジンにクーラントブースター入れようと思ってて、
ワコーズのはラジエーター容量5L~10Lに1本って書かれてるけど1.2 NAのラジエーター容量って何リットル？ クーラント交換の工賃ケチってんの？
よっぽどの放置ボロ車以外、入れてもなんも変わらんよ
4～5年毎に全量交換
ラジエタとコンデンサをチャチャッと水洗いする程度でいい エンジンかけて2分くらいしないとエアコンの冷房出てこない
ガス不足かな～ 前に添加剤入れたら調子悪くなったって書き込みあったけど
タダで貰った添加剤を入れたらエンジンが息継ぎするようになった
アイドリングでクリープ走行するとガクンガクンとアクセルをちょんちょんと分出るような不安定な感じになった
エンジン始動時のみで暖まるとしなくなるけど
三本もらったけどもう入れないようにする 非アイスト対応の208にアイスト対応を謳うAGMのバッテリーって積める？
調べるとゴルフとかだと診断機でコンフィグ書き換えなきゃいけないみたいなの出てくるんだけど
208はどうなのかな >>358
ゲージ付けないとプロでも診断できませぬ
単にガス不足なら自前でやってもいいけど漏れは手に負えない
補機の不具合なら完全に素人はお手上げ
作業が込む時期なので早く電装屋行ったほうがええよ 現行が納車遅れで数が増えないせいか大福の相場が上がってる気がする 皆さま教えてください
実家が前期型シエロに乗ってたのですが自動ブレーキのある車に買い換えることになり、全然走ってないので引き継ぐことになりました。
今まで国産車しか所有したことがないのですが、結構維持費かかりますか？年間2万くらい走ります。 >>363
当たりの車両ならほぼ国産と変わらないけど
年式や走行距離とかメンテナンス状況とか状態も書いたほうがよいとおもう
年数的にそろそろベルト交換とか車検費用が大きく掛かる頃だと思うし
ここまでは問題なかったとしてもトラブルが起きるのはこれからだと思う
乗る気があるなら次の車検まで様子みて判断したら？ 前期のシエロなんて走行距離関係なく売っても二束三文にしかならない車両だが今なら多少値が付く。今にうちに売って別の国産車を買った方が幸せになれる。 諸事情により売却は考えてないです。
年式は2013年式、距離は確か1万2千くらいだったはずです。
多分メンテは車検の時にオイル交換くらいしかしてなくて、トラブルは今の所一度も起きてません。強いて言えばガラスルーフのゴムが浮いてるくらい、、 維持費気になるなら間違いなく後悔するよ
>>365が言うように少額でも金にして次車の足しにしたほうがいい 走行少ないしぶっ壊れてから、考えた方がいいんじゃないの。
安く手に入ったんだろうし。 売却を考えてないなら乗るしかないのか。
故障するかどうかなんてわからないからここじゃなくて占い師にでも聞いてくれ。 横からだけど国産車ってそんな修理しなくてすむの？
208だと冷却水やらエアコンやらは定番の故障だから10万km乗る前にだいたい直して20-30万くらいかかるかもだけど
国産車はそういうの一切なし？
油脂類は国産輸入に関わらず同程度換えるよね 俺の赤福2013は窓落ちたw
今のところ、大きな出費はそれくらいかな(8万円位だったかな?)
今年、車検だ エアコンだ窓落ちだの定番で故障するというのが国産車には基本無いw
今や国産車は7年無故障なんて当たり前だから。
国産車で窓落ちとかありえんよマジで。
消耗品や車検点検でしかディーラーへ行かないという信じられない状況になるから国産車買ってみw あのマキシマの時代でようやく国内はフロント合わせガラス義務化されたが
雨に濡れたレクサスも最高にカッコいいぜ 日本車と比べてゴム弱いかな
スタビリンク、タイロッドエンド、ロアアーム、EGマウント
全部破れたり、切れちゃった
日本車だとギリ10年持つとこが7年くらいで全滅のイメージ 363です。
今は13年落ちのトヨタのミニバンに乗ってます。現在24万キロです。
故障らしい故障はそんなになく、ライトに水滴、窓が落ちる、トランクのダンパー？が壊れるくらいしか故障は経験していません。エンジン系は一切なしです。 途中で投稿してしまいました。
その感覚で所有してたら、やはりかなり維持費かかってしまいますかね？現在はオイル交換、2年に一度バッテリー交換、ワイパーなどの消耗品を半年おきくらい、車検が13万前後なので、同じくらいに収まって欲しいところなのですが、、 皆がお前に返したレスを見ればわかるだろうに
かまってちゃんか？ まあもしエアコンとか壊れても走るは走るからいいとしてもこの車はミッションが脆い
後期の6ATならいいけど初期ならAL4かETGだし
走行少ないからアクセルワーク気をつければそうそう壊れはしないだろうけどもしミッションが壊れると走れなくなる上に30万はかかるからね
オイル交換にしても外車お断りのとこばかりだから割高だしフィルターも国産より高いしワイパーなんかも地味に高い
とはいえ車検残ってるならそれまで乗るとか新たに取得するにしても妥協できる金額なら通して試しに2年乗ってみて、でかい修理来たら考えるのもいいんじゃない？
安い国産にすれば安心だけど大福の良さもあるからね
シエロならガラスルーフで運転してて気持ちいいし乗り味も同じ国産よりは上だから、せっかくの縁だし乗ってみるのもいいかも 日本車なら2000円で売ってるサーモスタット
何十年も前からある安定した技術
プジョーは水温をセンサで管理、ウオポンのプーリーを
サーボでカムプーリーに押し付けて水循環する
その駆動部や本体がことごとく耐久性に乏しい樹脂製
鋳物じゃないのでガン締め出来ず、漏れる漏れる
水まわりだけでこの調子だから金にシビアな人はやめたほうがいい
日本車をDIYで維持してる人でも結構悩む構造、まず情報がない 昔はプジョーもサーモスタット部は金属パーツだったらしいね
軽量化＆低コスト化で樹脂製か
208の場合パーツのassy交換だからやたら高いんでしょ？
日本車みたいにサーモスタット単体の交換とか無いし
せめて樹脂製にしてももう少し耐久性考えて作ってくれればいいけど、一体成形を合わせた最中だからそら弱いよな ディーラーだとフリクションホイル、ハウジング、ウオポン
水まわり定番セット部品代だけで12万円くらいいくんじゃないかな？
各プーリーの当たり面ゴムも必ず剥離するので、もっといくかも
幸い、ネット通販で他社製が半額以下で揃うので助かってる 車速の変化に呼応するリアからのコツコツ音
ハブベアリングか、お金かかるなあと憂鬱に
調べるとローター内径にベアリングが圧入された変な構造
左右セット2万円でローター、ベアリングのリフレッシュ完了
外して付けるだけなので、プジョーにしては親切な構造に驚いた と、安心したのもつかの間
今度はフロント足周りからブレーキ時にゴツンと異音
この辺は日本車でも頻発するメニューなので仕方ないか
ブッシュかボールジョイントか？分かればいいのですが、しんど ウザ日記その3、、、、異音原因調査
タイロッドエンド、アッパマウントは交換済み
スタビライザのジョイントブーツは破れてないが、もう寿命だろう
リア側に回り込むスタビなのでブッシュ交換は難易度高し
750円×2の部品だが高速での安定感がえらい変わる
古めの208だとグラグラでセンターがズレたりしてるはず
ステアラック周りだとお手上げ、プロに頼むしかない
車検5回目に向けて苦難の道
更にクーラントリザーバに亀裂発見、これ消耗品なのね、、、
206を手放したことを後悔してるので、208はしっかり直して乗る 自分でそのレベルのメンテナンス出来るのってうらやましい
もう新車のMTは期待できないから、今乗ってる208は大事に長く乗りたい あぁ、新型208にGTIのMTがあればなぁ……
MT車に乗り換えしたいけど、現行GTI以上にグッと来る車が無いんだよなぁ。 自分は旧のエクステリアも気に入ってるから
結構テイスト変わっちゃって新型は微妙なんだよなぁ
単体で見ればカッコいいんだけど先代を知ってしまっているからな… 旧は♀ 新は♂ って感じ。
こういうモデルチェンジは好き。 >>388
ウマかけて出来る範囲だからプロに頼む作業も多いですよ
外人の考えることはよく分からんなーと店長も楽しんでるし
例えると、体格はいいけど内蔵が弱い人みたいなクルマ >>391
なんか今の牙のデザインがあまりしっくりこない…そしてそのうち208もエンブレム変わっちゃうのかな…
9万キロ超えましたが4回目の車検通しました。もうMTも出なさそうだから、大事に乗り続けます。 後期アリュール、2回目の車検をイタフラ車に強いところに頼みバッテリーとブレーキパッドとブレーキモーター？を交換して20万くらい
こんなもん？ディーラーだとどのくらいになるんだろう
タイヤもそろそろ替えたいんだけどミシュラン以外でオススメあったら教えてください 自分は牙デザインも結構好きだわ
夜に後ろにつかれるとキバカッケーってなる
たまに隣に停められると嬉しい
だけどナンバーが208、2008だとなぜかちょっとガッカリw
いや別にいいんだけど 希望ナンバーをつけている奴はクセのある変な奴ばかり(俺調べ) >>395
ローターですね、プジョーは社外品パッド付けないと5万走らずに
フロントローターが寿命を迎えます
恐らくリアは交換見送りですよね
純正部品使用とすると妥当な費用ではないでしょうか
今のミシュラン銘柄はなんでしょうか、16インチですよね
もっとソフトにとかダイレクト感欲しいとか >>398
今はエナジーセイバーです
街乗りが多いのでソフトな感じ希望です
ミシュランも新しいプライマシー4+はどうなんだろうとちょっと気になってます
ただ、今のダイヤもそうですがすぐにひび割れするイメージなので他メーカーの方が日本の気候に合うのかなと思ったり 車検は妥当な費用なんですね
ディーラーは待ち時間が長かったりなのですぐに対応してくれる工場が近くにあると心強いしホント助かります ミシュランは持ちがいいタイヤですよ
セイバーでは硬い、パイロットスポーツじゃタイヤに喰われる
というわけでプライマシーっていい選択だと思います
可もなく不可もなく、価格も安い変化球
ZIEX好きで何度かリピートしてます、消耗品ですから 1.2Lピュアテックエンジンってピストンにカーボンコーティングされてるらしいけど、
ワコーズのフューエルワンとか入れるとコーティングがおとされるのかな？
https://s.response.jp/article/2014/01/06/214182.html >>402
ヘッド、スカートのコーティングはいずれ無くなるもの
新車なら気になるとこだけど、もういいんじゃない？
PEA系はちゃんと選ばないと燃料ポンプ詰まるから気を付けてね 最近運転席側のスピーカーが音出なかったり出たりする
接触不良だろうな、直すのめんどくさい 内装はクリップを絶対に割ってしまうので、やりたくないな
ホムセンで同一形状が揃わないプジョーなら尚更 >>404
ディーラーに見てもらったけど接触不良じゃないって言われたな
SMEGの不具合らしいけど、新しいやつに替えても直るか分からん言われたから放置してる >>407
うろ覚えだけどヒーターのダクトだかがSMEG近くを通ってて周りの断熱が適切じゃないから暖まってエラー起こす事例があるとか
SMEGをコンバージョンキット含めた全とっかえで総額20万くらいだと
冬の冷間始動直後でも音出ないことあるんだから関係なくね？ってことで未解決のままだわ
大分前のスレにヒンジ近くモミモミすると直るみたいな話もあったよね
オーディオ配線引き直したら直るんかね >>406
カーオーディオやってる知り合いから聞いた話だとプジョーはコネクタが外車特有の変な造りになっててそこが接触不良になるんだとか
国産のようなギボシじゃなくて車体側のメスギボシがスピーカーのオスギボシ差し込まれると接点が下がってくっつく？仕組みらしくてそれが悪さしてるんだとか
確かにちょっとの段差でブツブツ途切れたりするから信憑性高いかと
車体側から国産タイプのギボシ作ってスピーカーに挿せば直るだろうと踏んでついでだから知り合いに適当なスピーカーと交換してもらう予定
交換したらまた報告するよ 回転あげて過給かけるとベベベベと異音
エラー出てないし、局所的にタービンガスケット抜けた？
タービン、各バルブ、ホース類、疑いだしたらキリがない
もう208維持は根性の世界に突入し始めたなあ
今くらいが一番キツい年数ですよ、と店長は慰めてくれるが 昨日さっきまで動いてたウインドウスイッチが急に反応しなくなって少しビビった
ほっといたら直ったけど >>410
初期ものでも7〜8年だろう？
まだそんな古くないと思うけど…。
ちなみにうちのは何ともなし。 当たり固体で羨ましいです
既にレッカー3回、部品も日本国内在庫切れで入荷待ち
戦争とコロナの影響で入荷時期未定状態
そのせいか社外品まで在庫切れが続いてます >>410
うちのも加速時に同じような音がします。
2015年式の1.2ターボです。
昨年中古で買った時から加速時に音が出てましたし不具合もないのでウエストゲートバルブの動作音かな？と思ってました。まあ鈍感なだけかもしれませんが....
お店の方の見解はどうでした？ >>413
部品来ないよね。内装のパーツ
一個2ヶ月弱かかった。 PSA→ステランティスへの移行に伴い在庫管理やら発注やらのシステムが変わるとかでそのあたりごたついたって聞いたよ >>414
ウエイストの弁体はメタルタッチなので、どうしても摩耗する
ペラペラになると変な音が大きくなったりする
過給不足になるとエラー出るから、そんとき考えろだって
ホース、ガスケット、ダンプバルブ、ウエイスト、タービン
全部寿命があるものだから気になるなら新車買えと
まあ、そらそうだわなと納得 >>417
414です。
お店の方はそういう見解なんですね。
たしかに物には寿命があるのは理解はします。
調べてみるとNboxの電動ウェストゲートバルブでも金属音出るそうですがメーカーは正常な作動音と言っているそうなので、あまり気にせず様子を見てみます。 エンヴィ最近中古で買ったんだけど、坂道(立体駐車場みたいな低速で上がっていくような)が怖いんだよね。
なんか一速だと途中で上がって行けなくなったりして慌ててブレーキ踏んだり。ずっと踏んでたらなんとかあがったりだけど。。
アイドリングストップなのかなぁ？教えてくれたら嬉しいです >>420
エンヴィってETGっていうトランスミッションだから普通のDモードで走ってると急な坂道とかでギクシャクすると思う
Dの横のマニュアルモードにして一速二速にこていするといいよ シングルクラッチをマニュアルモードでスパスパ小気味よく操作するのも
あれはあれでコツが必要で上手くやる人格好いいとおもう。 湿度が低くなって加速が良くなった気がするけど、
そういう事ってあるのかな？
気温で変わるのは確からしいけど。 >>416
本当にごたついたみたいね、担当の人からめちゃくちゃ愚痴聞かされた（笑）
あと船が空いてなくて、部品自体はあるけど日本にいつ入ってくるか微妙とのこと 純正部品、2万円だったのが4万8千円に値上がり
そりゃないぜとパルカで社外品注文したのが3月
昨日になって、やっと宅配便で届いた
酷暑のなかエアコンコンプレッサ死んだら地獄です
早めにガス点検とオイル補充行ってきますわ >>427
うちもエンジン音からのカラカラ音が消えてﾌﾞｫｵｵﾝと低くて良い声で鳴くようになった
けど45度とかの中走るのほんと体に悪いな
人間も車もどっちも、体壊すからやめたほうがいい ターボ車って空気中の酸素量に左右されるよね
それが関係してるのかな？ ピストンヘッドの複雑な凸凹にカーボン堆積
狙った渦が生まれずカラカラとノッキング状態
熱い吸気で気化、燃焼が偶然にも最適に近付いたりする
そんなの補正されてると思うのだが不思議 普段は地下の駐車場に停めてるんだがここ数日青空駐車していて壊れるんじゃないかと心配になった
特にゴム周りが劣化しそう
そして車内は高温サウナ状態だわエアコンの効きは悪いわで地獄
異常だろこの暑さ えーっとですね、今年だけじゃなく毎年異常な暑さだと皆が言うわけですよ 9年過ぎたけどウィンドウ周りのゴムに亀裂が見え始めてきた
交換するのもなー ガラスルーフに耐熱シート貼ろうかと思っていたけど無駄かな
なるべく炎天下の駐車はしないように心がけよう いや自分は後悔してない
さすがに夏の昼間は開けないけど夜は開けてる
次買い替える時も出来れば付けたいと思ってる そうなんだ
でもあの解放感のためなら我慢できるかな 。本人は
家族からは文句言われそうだけど 実際、前席では開放感はほとんど得られないよ
後席の人が恩恵を受けるけど狭い後席に人を乗せる機会がないからなんだかなと思ってるw 営業さんが無料でつけてくれるって言うからw
欲張るといいことがないと言う典型的な例w シェード開けたことない
ガラス周辺のゴムが劣化してきた
いいことなんもないなガラスルーフってやつは ゴムの劣化は呉工業のラバープロテクタントが効果あるかも。 台風後の雨漏りが怖い
そして洗車機も怖い
雨漏りに寛容じゃないとダメだよな。
そんな人いるか知らんけどw そんなこと言ってたらカブリオレもオープンも乗れない グラスルーフの良し悪しはオーナー次第で
周りの連中が何を言おうが本人次第 こんなちっこい車だからこそガラスルーフの開放感がいいのに
でも駐車する場所が屋内ガレージじゃなきゃゴム周りの劣化が心配だから考えるかも
欧州車全部に言えるけど 前席でも閉めてるのと開けてるのじゃ結構違う
夏でも夜は半分開けて走ってる 夜の高速とか、開けて走ってると気持ちいいねぇ
また欲しいかと聞かれたら欲しいくらいには気に入ってる トラブルの種をよく金を出して買うな
目を覚ませ。プジョー品質だぞw 最近のプジョーは壊れないだろ
世界的に見ても壊れないメーカーランキング上位だし まだテスト段階だと分かっていて電気自動車を選んでるんだから知らんがなw >>425
ですね〜
うるさすぎで通行人から見られるのがちょっと恥ずかしいですね.... >>460
昔に比べたら少なくなったって話やろ
今でもボッコボコ壊れるぞ、普通に AT？MT？
ATなら後期大福で？それ前期じゃね？ 前期のMTですよ、壊れるというより消耗していく感じ
ちょいちょい対策品に変更されてたりするけど、、、アカンわ
お約束の故障箇所は一巡して今は二周目に突入 新車で4年目5万キロだが故障はまだ何一つなくて怖い それくらいで故障とか言うなよw
と思えるようになったら悪い意味で麻痺してる証拠だから注意な 外車は日本車と違ってわけわからんとこが壊れたりするからね
保証つけれるならつけといたほうがいい しかしそれぞれみんな普段車をどんな感じで駐車しているのか気になる
屋根もないような場所に停めているのか、ガレージの中なのかでかなり故障具合も変わると思うんだよね ガラスのランラバーが劣化してレギュレタやモーター死亡の原因に
ランプのシールから雨水が入って配線短絡
思いつくのはそれくらいかなあ
クリア塗装、タイヤ、ゴムモールなどの見た目は変わるけど
機器類に関してはあまり気にしなくていいよ >>464
グリルの隙間からコンデンサにホースの水ぶっかけて埃を洗い流す
随分とファンの回転頻度が下がりますよ
フィンが曲がると最悪なので、そこそこの水流ですすいでね 南紀の海沿いの地道をマニュアルモードで走行。
よく曲がるし、エンジンブレーキはきくし、楽しすぎ。 低走行車のでものがあったので、2013年式のＧＴＩ買っちった。
勢いってコワイね。 >>478
オメ色！
これから大福ライフを沢山楽しんでね！ ポート噴射のEB2、スロットルボディの清掃したらアイドリングが安定した。
IAC（アイドルコントロールバルブ）の清掃もしたいんだけど場所がわからない。
特定の回転域で笛吹いたように鳴っていて、
おそらくIACだと思うんだけどググってもEB２だと出てこない。
スロットルボディに内蔵なのかな？
整備書持ってる人いたら教えてほしい。
中古で買ったのでディーラーと付き合いなく気軽に聞けなくて。
ここでご存知の方いたら御教示頂きたいです。 >>480
ありがとう。
走行距離15000キロだったので、即決断したよ。
最初は新車を考えていたけど、
いつ入るかわからないというので。 >>482
おめ
これからGTiみたいな車は出ない可能性高いから買って良かったと思うよ VWゴルフが炎上してるの見て怖くなった
去年は前の型のC3が路上で燃えてたしやはり欧州車は日本の夏に弱いんだろうか
VWのは数万台リコールしていてその箇所の不具合かみたいに言ってる人もいたけどやはり夏は怖いわ 車両火災は思ってる以上に発生してます
日本車も、しょっちゅう燃えてますよ
一番の原因はエンジンルームへのウエス置き忘れ
目の前で盛大に煙を噴いて停車したチェロキーを見た
原因はクーラント漏れによるオーバーヒート
208も加圧されたリザーブタンクが簡単に割れるので注意
もったいない気もするけど5年くらいで交換すると安心 乗用車が燃える要因で一番多いのはタイヤの空気圧不管理だって免許更新の時に警察の人が説明してたけど >>487
原因の一位は排気系への可燃物接触
二位は電気配線の短絡、スパーク
タイヤは燃える前にバーストするのが普通なので
高速カッ飛ばしながらホイールをガリガリやらん限りは
車両火災の原因としてはレアケースですよ そのソースを教えて
警察に嘘教えやがってと文句言ってくるから ネット見てるとタイヤバーストからの車両火災はトラック業界や四駆趣味な人は皆当たり前に浸透してるんだな >>481
ヘインズのマニュアル本買ったら？
ディーラーと付き合い無いのなら後々役に立つよ
ポート噴射、いいですな
余計なトラブルを回避できて 温暖な海辺に引っ越すかもしれないんだけど、
208って錆びやすい方なのかな？ 買うときディーラーが言っていたのは
塗装は10年保証ですでも錆びることはありますでも穴までは空きません
ということで1年過ぎた頃からルーフの合わせ目に点々と錆が出て
4年目くらいでサテンホワイトに白いニキビみたいな点々が点々と、、、 1.6ターボ
ずっとエアコン使ってたら燃費14→11にダウン
前は夏でも、もうちょい伸びてたんだけどな
ガス添加剤のクチコミがいいので試してみる予定
古いオイルが回収できないのでプロに頼んじゃう
部屋のなかでアイスコーヒー飲んでる間に終わるハズ
夏はクルマいじり絶対にやりません宣言 ガス追加はアホでも出来るけど
コンプレッサオイル入替えは機材必要
ガスクリーニング出すのが無難よ >>497
そのホワイト塗装のニキビ跡みたいな錆の浮きみたいな件結局どうなったんだろう
ディーラーは知らぬ存ぜぬでシラを切り通したのか ところで出る出る詐欺の1008は本当に出るんだろうか
次はそれか新型C3あたりで考えようかなと思ってるんだけど メーカー保証で直してもらえたのか結局泣き寝入りしたのか結果が気になるよね
あと今中古で出てるのは大丈夫なのかとか >>505
保証ってのは結局穴は開かないというだけの保証ですか
と尋ねるとそうですと 初期不良みたいなもんなのに泣き寝入りしなきゃいけないって事？
そんなの怖くて買えないわ 保証申請ってディーラーにもよるんだよ。
前のディーラーはリアハッチの塗装ハゲを登録2年目で指摘したら「こんなもんです」で一蹴されて保証申請すらしてくれなかった。翌年錆びてきたから再度指摘したらヘタクソなタッチペン(しかもカラー違い)されて返ってきた。
それ以来、そことは付き合いやめた。 いつも喧嘩してる
スレ分けて正解だったな
こっちはのんびりいきましょう >>511
わざわざ余計なことを書き込むのはなぜ？ 2010年以降モデルなのにスマートキーじゃないのだけが不満
スマートキーなら最高だったのに308と差別化するためわざと鍵にしたんだろうな クラッチ切ってキーを捻る。ぶるるん。の一連のリズムが
大好きなのでこっちの方がいい。
でもドアの開閉部分だけプロキシミティスマートキー羨ましい。 >>517
確かにそれはあるかも
最近のボタン式じゃなくて黎明期のひねるタイプのスマートキーなら良かったな >>517
クラッチ切らなくてもブルルンするとこ好き あのキー回してイグニッションするのが好きなんだ
ボタンポチ、でブルンは物足りなくて ボタンでPポジション、ボタンでPブレーキ、ボタンでエンジンは
今でもやっぱり全部目で見て押すことになってギクシャクする。
爺さんだからな。 ガソリンメーターがおかしくなって(満タン入れてもメーターが上がらない)修理に6万…
同じような人いる？ 2013年製 １メモリくらいなら普通っていわれた
フランス人はそういうの気にしないって >>524
1度リセットして貰ったけど最近またなってダメだった
燃料ポンプがダメみたいで 燃料ないfalt error が出る >>526
燃ポンが駄目ってことは1.6Lモデル？ 自分でデッドニングしたんだけど
ウインドウのレギュレーター壊れたらもしかしてやり直しかこれ >>522
あなたの車を見てないので予想ですが、、、
フロートの付け根に段階接点があるので
外して磨いたり、ぺらぺらの接点クイと捻れば直る
あとは外側、内側にコネクタが3箇所あるので接点スプレー
結線が細いので各部の抵抗値を見て断線の確認
そこまでやってダメなら全交換ですね
基本の点検すらやってくれない車屋には近付かないこと
無駄足になっても点検工賃は支払いますと意思表示しとくのも大事 そもそもその作業を依頼すると6万円は取られるから注意な 普通に考えて、結果が出ないものに金払えるか？
となるけど整備士のやる気スイッチが入る魔法の言葉
結果が出なかったり点検費用を請求されたこと無し >>533
そうはならんやろ
素人でも器用なヤツなら60分あれば出来るがな >>532詳しくありがとう
そもそも自分がど素人な上 地方なのでD以外イタフラ見てくれるとこがなくて… フロート外すとか素人でもできるんですか？ あれってタンクのガソリン抜かないとダメですよね？ >>535
故障箇所を特定する時間も計算に入れてる？ >>536
ガソリン残ってても大丈夫です
タンクの上にポンプがのっかってるだけなんで
10分あればポンプ降ろせる作業ですが
揮発物に触れる箇所なので経験無ければプロに依頼がいいです そうなのか
近所のディーラー、それ以上の見積もりが来たぞw HELLAのポンプなら新品で2万円
そのへんの車屋に作業依頼して工賃1～2万円
一番安くあげるならこのコースですかな
どんどん値段上がってるし、納期長くなってるけど
3年前はポンプ1万5千円で買えたんだよ >>538
いろいろありがとうございます
どちらにしてもDにお願いするしかありません… GTのリヤスポ、ガタガタで走行中にうるさい
分解して固定するとこ固定したり、詰め物したい
途中までバラしかけたがブッ壊しそうで中断
これって両面で接着されてたりしますか？
図面がないと力かけるのも怖くて手を出しにくいの 本スレにも投稿したんですけどガン無視されてるんでこっちにも
大福の3気筒NAに乗ってる人に教えていただきたいのですが、
アイドリングからアクセルを少し開けて１０００ｒｐｍとかに維持って簡単にできるものなのでしょうか？
自分のだとアイドルから開けていくとどんなにじわじわと開けてもいきなり１５００ｒｐｍまで跳ね上がってしまうのですが。
どこか壊れてるんでしょうか？ >>544
あっちは新型208スレな
そりゃレスもつかないのは当たり前だろ
マルチになるからちゃんと向こうのスレで謝ってケツ拭いてから質問どうぞ >>544
ここに書いても ディーラーで診てもらえとしか >>544
普通にアイドリングしてるならスロットルじゃないの？
最悪ECU側ってのもあるけど順番としてスロットルからかなあ
軸が固着しててギギギ、、、ポン！て開くイメージ
ワイヤーだと見たまんまだけど今のサーボはプロにお願いしとき 一応ディーラーに見てもらったのですがエラーは無く、店でやれることはないという回答でした。
スロットルというのはスロットルボディのことでしょうか？
私もそのへんが怪しいとは思っているのですが自分で外して確認とかできないですし
アイドルコントロールバルブの固着とかバタフライ周りのモリブデンコート剥がれとかなのかなと思ったり
原因はいろいろ考えられるのですが不具合かどうかの簡単な判断材料として皆さんアイドル回転数から１５００ｒｐｍの間、
例えば１０００ｒｐｍでビタっととめられるのかなと思いまして
私のだとどんなに頑張ってもできないので＞＜ まず、一番の間違いはディーラーに行ったことです
あそこは直すとこではなく車を買うところです
エラー無しを信じるならばスロットル分解して目視確認
上のタンクフロートの話もそうだけど、分かっててもやってくれない
旧型208はもう招かれざる客
そのへんの車屋でも出来るメニューだと思いますが？
部品なんてどこの車屋でも調達できますし だからマルチはダメだって言ってるだろ
向こうのスレでちゃんとケジメ付けてから来い そもそもアイドルコントロールバルブって付いてないんじゃ？
サーボモーターで勝手にパタパタ調節してんだから マルチの件、5ちゃんガイドライン違反になるので運営に通報しておきます >>551
電子制御スロットルの車でもISCVついてますよ
で、１０００ｒｐｍ止めできるのかできないのか教えて
ターボモデルでもいいけど
プリンスエンジンのはできたの知ってる そこまで分かってんなら外して点検しなよ
アリュールのスロットルなんかすぐ見えてるだろ
誰かに見てもらってペダル踏んでみりゃいい どの回転でもピタッと止められまっせ
スロットルのお掃除
アイドルコントロールあるなら掃除
どっか2次エア吸い込みの点検
原因の切り分けをしないと分かりません
いいからまずは基本をやってみなはれ
ハイおしまい、バイバイ >>549
激しく同意。
ディーラー、特に有明は駄目だ。
206の電装系異常を3ヶ月掛けても、原因究明出来なかったボンクラだ。
それでいて検査料と称して５万も請求しやがった。
二度とディーラーには持ち込まない。 ディーラーのメカニックなんて過去事例参照して決まった作業やるだけでしょ
ある不具合伝えたら10万オーバーの見積もりだしてきて、よくよく話聞いたら交換しても直るか分からんとか言い出すもんだから信用してない
10万以上払って改善しないかもしれないのにさらっと交換を提案してくるなと思ったわ
その前にちゃんと原因究明しろと >>543
うちは中古で買ったから元の状態は不明だけど確かにゆるいね 走行時音まではしないけど
ディーラーかパーツ卸やってるとこで展開図とパーツ名一覧もらってくれば多少検討つくのでは 自分もDはあまり信用してない 修理出しても完全に治ってないこともあったし 地方なんだけど町工場とかで修理できるもんなんかな？ ディーラーって車検や定期点検の案内は積極的なんだけど
修理は嫌がってるような気がするよ
だから近所のモータースなんかにタイヤローテとかやってもらったり
するんだけど、リフト使うのめんどくさがってトーションビームにジャッキ
かけられそうになって慌てて止めたことがあって躊躇しちゃうんだよね。
コンピュータ持ってないだろうし、やっぱディーラーじゃ無いとダメだろうなぁって
ぐるぐるしちゃう
専門の修理店が身近にあればいいんだけど >>553
付いていないんじゃない？
実際スロットルボディにエアバイパスのポート無いし
後学のため電スロでISCV使う車種あるなら教えて欲しい >>565
ついてないの？
近所のモータースさんでベテランの爺さんに教えてもらったんだけど？ >>566
むこうはスルーされてるしマルチにはならないですよ
同じ内容で議論してるわけでも無いし
そんなにマルチ投稿ってことにしたいんなら向こうで回答しなよ
なんでそんなにムキになって攻撃してくるの？ヒマなの？バカなの？○チガイなの？ なるんだよ
本人が打ち切り宣言するまで
すぐバカって言う奴ほどアレなんだな >>567
付いてないんじゃない？という私に
付いてないの？って質問を質問で返すな アリュールのハンチング対策でスロットル分解動画
チラッとポートらしきものが見えた
うーん人様の車は実際に見ないと分からん
ただのセンサーに繋がってるかもしれんし >>571
気持ち悪いなんて一言も言ってないけど
やっぱりお前はアレだな バタ弁手前とインテークで繋がってるみたい
うん、ISCV無いと思う
あるならバタ弁の後方に繋がるはず >>573
私が言ってるんですよ、気持ち悪い
マルチ、ルール、運営とか正直どうでもいいし
有益な情報も出せず良く分からんとこで張り切っちゃって
暇が出来たらスロットルの掃除でもしてみるか
質問の件が無ければ気にもしてなかったので予防整備ですね どうでもいいという割にレス返すのはアレな人だからだなw じゃあ、そのアレとやらでいいです
つまんないので208の話しようね どうでもいいという割に粘着してくるのは何故なんだろうw >>561
ドキドキしながら途中まで分解してみたよ
両面テープが全部カピカピに干からびて剥離してた
固定してあげると走行中の音消えたので成功
ハッチ閉めたときのブルブルッって音も嫌だったのよ >>581
直ったんだ よかったね 両面と増し締めするだけ？
緩い感じは残るのかな
次はラリー車の様なウイングぽいのに変えてしまうとかありよね ディーラーオプションのスマートレコ whsr-510が5年目で再起動しまくり「リアカメラの接続が切断されたので再起動します」と表示されてる事も
バックカメラ兼用でミラー型に買い替えようと思ったけど発熱大で寿命短いんですね
皆さんドラレコどこで取付してますか？ >>582
ガッチガチに接着すると次に外せないので剥がせるタイプが良い
押しても揉んでもギシギシは無く、緩くはないです
エンジンとタイヤノイズだけなのって気分いいなー
と思いながら走ってたらEngine repair needed....爆発安定せず
高圧燃料ポンプかイグニッションコイルか、もうイヤ >>583
適当に電源とっても12Vのままで動く機種が楽
コムテックの360度撮影できるタイプが気にいってます
壊れてもネットで買って入れ替えるだけだし
中途半端に器用な人が自前で電源引いて5V機種を
焼いてしまうことは多い >>586
高いけど2年？3年？保証つく純正品にするか、1年保証のみの電装屋に依頼するか、施工要らず360度シガーソケットにするか、ですね せっかく純正オプション用に電源とカプラ引いてるのだから
WHSR後継機を買ってきて入れ替えるのが楽なのでは
バックカメラもそのまま活かせるだろうし >>583はどこで取り付けしてるのかという事を聞いてるのにガン無視かよw >>589
リアカメラの接続が切断されたというエラーが出まくるので少なくともリアカメラは入換必須なのかなーと考えております リアカメラってハッチバックの蛇腹のとこ通ってる？
もうケーブル引いてあるならそれにテーブで新しい線巻き付けて引っ張れば割と簡単に蛇腹通せるからDIYでいけなくもない 面倒くさいからケーブル切って、新しいバックカメラに結線すりゃええやん 内張り剥がすのキライなんだよね、ピンが折れたりして >>592
名案ですね、素晴らしい！通ってました あとは電源か
ちなみに装着以来ずっとリアカメラに出荷時の保護フィルムが貼られたままだった事に気がつきました… >>593
内張り剥がすと何かしら壊れたりビビりがでる可能性がありますものね >>594
電源も元の配線辿ってけば簡単に見つかるから元の付いてたのと同じように結線すれば簡単だよ >>596
パワードサブウーファーとDSPもつけてるのでごちゃっとしてるかもですが、辿ってみますね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
