【TESLA】テスラ バッテリー 115 個目
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テスラは2003年に設立された米国の新興・EV・蓄電池・太陽光パネルメーカーです。
https://www.tesla.com/
1,500km分スーパーチャージャー無料充電利用特典はこちら
https://www.tesla.com/jp/referral/shumpei23077
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本2019年9月販売開始
モデルY(中型SUV) 米国2020年3月販売開始 日本の販売開始は未定
予定モデル
セミトラクター 米国2022年予定
サイバートラック 米国2022年予定
新ロードスター 米国2022年予定
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
前スレ
【TESLA】テスラ バッテリー 113 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1631005438/
【TESLA】テスラ バッテリー 114 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1632356513/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>953
>>612の大型契約せずにただ10万台ポチってる説来たな >>950
なぁんだ、やっぱそんなようなことか…
テスラで使えなくても他車で使えれば、と思ってたが、それもダメじゃないかよ、ったく… >>951-952
リレーアタックも株も知ったか乙
知らないならでしゃばらなきゃいいのに >>956
知ったかに知ったか言われると議論のしようがないなぁ >>957
では、>>949がリレーアタックを回避ことを立証したまえ
できなければ君の言っていることは出鱈目だよ 普通は車内にスマートキーを置いた状態で外からロックは出来ないよね、インロックになっちゃうから
車内に置いてあるスマートキーをリレーして外のアンテナでも受信したとしてロック出来るかどうか、というのは試さないとわからないけれど、車内にある場合と同じ扱いになりそう >>959
そう思うでしょ？
この商品は車内にスマートキーを置いておく前提なんだわ
キーの物理ボタンを押せば、スマートキーが車内にあっても施錠が可能と書いてある
その状態でスマートキー（をリレーした装置）で解錠しようとしたらどうなるんだろうね？ >>960
スマートキーが車内にある状態でスマートキーのボタンで施錠出来るのは普通の事だと思うよ まぁ電波遮断出来るか分からんもんに入れたまま車内放置は不味いとは思う >>954
www
ハーツとテスラの間に正式な契約がないのに納車されてるってことはそういうことだよな >>963
まず「遮断」できなきゃ成り立たない商品にそれ言うのは不毛過ぎるわなw >>965
遮断しちゃったらイグニッションONにできないんだが >>966
1から10まで説明せんとわからんアホなのかよ >>967
な、説明から逃げるんだろ？
だから、遮断なんてしてないんだって
商品説明読んでごめんなさいすればいいのに >>968
説明？ホントのアホなんだな
こんなこと小学生でも想像できるだろがw もう誰が誰だかわかってなさそう
車内にあるキーからの電波を使うことをリレーアタックと呼ぶのか？って話かね？
どっちでもいいけど意見分かれそうだな
使ってる仕組み的にはリレーアタックだけど、
犯罪として成立してるリレーアタックはインキー前提で起こるものじゃないか。
リレーアタックと言えば、
リビングや玄関に近い駐車場で1人が手を広げたりしてリビングや玄関にあるキーの電波を拾うか、
複数犯で送り役がオーナーに近付いて、受け役が車の横のどっちかだからね >>969
なるほど
商品説明も読まずに、君の小学生のような想像で語ってたってことね >>973
コーンだと出庫のときも手間がかかるし、これはいいね
ただ、これより普通に近隣相場より高いコインパーキングみたいにして、SC接続時間は無料とかにしてほしい
Tesla車でもプラグ抜いて停めっぱなしって人もいるから >>973
コーンと同等額で実現できる案ならともかく、そりゃお金かけてシステム入れて保守していくなら万全に近づくが… とうとうWC品切れに。
どーしてくれるんだよー、納車が迫っているのに。
早くカード決済できるよーにしてくれー。 テスラに日本で乗っている方々に聞きたいのですが
USで解禁になったFSDですが、日本では使えるようになる目途すらたっていません
日々テスラに乗っていてストレス溜まったりしませんか？
自分はFSDの動画見るたびに、ストレスが拡大していくのが予想できて
購入をためらっています。
EUや中国なら待ってれば2-3年でという気もするのですが、日本は永遠に
無理なような気がしてます。
自分は自動運転最大重視なので、ためらってしまいます。
オートパイだけだとアイサイトやプロパイロットの方が優れているのが現状なので
オートパイ開発が滞っている現状を考えると、テスラ欲しいけど、、、、どうかなです >>979
FSDのプログラムとAPのプログラムは別々に開発されており、仰る通り、現在はFSDに注力していてAPに更新はないです。
しかしながら、いずれ同じプログラムで動いて、FSDの安全機能は維持しつつ機能限定版がAPとなる方針です。時期未定ですが。
本題ですが、
FSDオプションは所有している間に目に見えた価格に対する効果はないと考えており、納車時に付けておらず、現在も買っていません。
昨年、営業？の方も体感で9割の方が付けてないと言っていました。
皆さん、その程度の考えなのでしょう。
もし近いうちに解禁されたら悔しくないか？
現在90万円弱。
機能追加に伴い、値上されるので恐らく日本解禁時には120万円といったところでしょうか？
いずれにせよ車両の所有期間を考えると恐らく同時期解禁のサブスクでいいです。
ロボタクシー実現すればバックがあるので今固定させておけば？
私の環境的に複数台所有し続ける気はなく、ロボタクシーはさらに先なので視野に入りません。実家で乗りたいと言うなら期待半分投棄半分で買ってあげてもいいかなと。
という考えでしたが、おかげさまでテスラ株めっちゃ上がったんでお布施のつもりでYに変える時にも値上されてなかったらお布施のつもりでローンに入れて付けてあげようと思ってます。いつ出るのやら。 試乗レベルですがアイサイトやプロパイロットの方が優れているとは全く思いませんでした。（ちなみに、テスラを除く海外メーカー製は試乗すらしたことがないです。）むしろオートパイロットの方がレーン追従性が良いと感じました。
現段階ではどれも低レベルな運転支援であり、それぞれ開発途中なりの個性があるとは感じましたがその程度の印象です。 >>978
ヤフーショッピングに在庫わずかだが売ってる
早くしないと売り切れるぞ
少し高いが仕方ないな >>978
JCBとVISAがダメなんだっけ？
マスターカードは無いのか？ >>978
テスカスフォームで嘆いてた人？
とりあえずAmazonのモバイルコネクターみたいなやつかヤフオクのリーフ充電器で凌ぐしかないね >>985
です。
もー悔しくて仕方がないです。
しかし、その後個人のJCBが使用できるようになりました。
悔しいからサンシェード買いました。
クソ〜 スーパーチャージャーJCBがNGなんて噂もあるしマスターカード作っとけばいいのに >>987
マスター持ってるの忘れてた。
オレのJAFカードはマスターだった。
でも、もう遅い。 スタンダードレンジプラス、諸費用も10万から20万に上がって
今月２月のコミコミ439万から40万くらい値上がりしてるね
補助金打ち消してますやん マジだー。
バッテリーの容量が上がったのかな？LG製なのは変わらないよな。 来年は政府も温室効果ガスを低減させる為に
EV補助金が減るどころか増やすだろうな
でも値上げあるし今年の夏までの納車分に飛び付いた人が
一番の賢者達だな
来年はモデルYで飛び付いた人が幸せになれそう。
電力不足は原子力発電を増やさなきゃムリだろうな >>978
ごめん。最後の一個ぽっちたのは漏れ。
昨日買った >>986
でも、君のおかげで君よりも急いでいた人が買えたかもしれない
ヤフショの業者が買ったのかもしれないけどな >>994
オレに感謝するんだな(-。-)y-゜゜゜
>>995
もし業者なら…
何も出ねーーー EVネイティブさんの動画みたけど
SR+のバッテリー容量が55kWh⇒60kWh
EPA 440km⇒491km、
0-100km/h 5.6s ⇒ 6.1s
重さは、1745kg⇒1825kg になったみたいですね このスレッドは１０００を超えました。
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