【TESLA】テスラ バッテリー 115 個目
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テスラは2003年に設立された米国の新興・EV・蓄電池・太陽光パネルメーカーです。
https://www.tesla.com/
1,500km分スーパーチャージャー無料充電利用特典はこちら
https://www.tesla.com/jp/referral/shumpei23077
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本2019年9月販売開始
モデルY(中型SUV) 米国2020年3月販売開始 日本の販売開始は未定
予定モデル
セミトラクター 米国2022年予定
サイバートラック 米国2022年予定
新ロードスター 米国2022年予定
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
前スレ
【TESLA】テスラ バッテリー 113 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1631005438/
【TESLA】テスラ バッテリー 114 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1632356513/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured チャデモはやる気ないくらいの低出力だからな
テスラは売りたいから自前でスーパーチャージャー設置するが
やっぱ他のメーカーはやりたくないから
設置しないもしくは低出力設置でポーズだけ取ってんのかな イーロンはSCを他のメーカーにも開放していいって言ってるんだからそれに乗っかれば良いのにな 利用料とかあるのと
あとは規格を取られてしまうのが嫌じゃないの
日本で液晶もビデオもそうだけど規格合戦大好きだから >>855
国際規格に合わせるのが本筋。
アメリカは我流だからあわせるべきじゃない。 >>834
なんだ、自分のことじゃないんだな
ならいいわ 正直カードとかかざして認証よりスーパーチャージャーの方が便利軽いし >>844
まぁそうなんだけど設計思想で言ったら何やりたいのか分からん。
大体温度変化の非常に激しい部品を線膨張係数の全く異なる材料を密着させて使うって素人かよって突っ込みたくなる。温度サイクルだけでも相当残留応力生じる。
樹脂は間違いなく劣化するからな。 実際、モデル3のスタンダードて今現在乗り出し価格いくらくらいでしょうか？ >>860
クソ設計だよな。いつ見ても。保安部品にこれはねーわ。 >>851
水素なんてもっとひどくなるだろーな
億単位で建設して数年で閉鎖の運命
しかも解体費用だってとんでもない額だ
充電器のほうが設置も撤去も超簡単 車庫入れで日産みたいにアラウンドビューみたいな機能ってあるの？ >>855
どうみてもチャデモが一番のガラパゴスとしか思えん。 チャデモはホンマに害悪だよなぁ
i-modeと同じ匂いを感じる >>857
何を必死になってるのかがわからんのだが 俺のモデルsが最近信号待ちなどで停車中に多分ブレーキラインとかかなとは思うけど、内蔵周辺を聴診器で聴いてるみたいなドクドクとかゴロゴロとかギュルギュルとか聴こえてくるんだけど大丈夫かな。 >>863
大量の急速充電は送電網強化か定置充電の大量配置が必要だから、水素ステーション相当の能力を持った充電施設はそれなりに金がかかるのでは？ >>870
お腹こわしているんですね。
医者に診てもらいましょう。 Model Sはなんかあるとすぐ修理代50万超えてくるからキツいね Model S買う人にとっては何てことないんじゃない？
知らんけど そもそも水素自体の単価が高いからな
燃費はガソリンとほぼ変わらない
どっかで試算してたわ
だからクリーンエネルギー使いたいっていう気持ちの問題で
別に安くもならないから環境へ配慮したい人向け >>867
i-modeは日本が最先端をいく時代にその日本で普及しただろ
チャデモは低スペックのただのゴミ >>864
ない
カメラの画角的に後ろ以外は足元が見えないのでソフトアップデートで実装も不可能 >>876
チャデモも世界に先駆けて日本で普及したんやで >>878
チャデモはあまり考えずにスペックを決めたからこんな風になってしまった
充電のパワーも足りてないが、認証操作なしで充電コードをさした時から外すまで課金するＳＣのようなシステムにしないとダメだ >>873
板金塗装修理でテスラ認定工場のヤナセに修理だせばそれくらいになるだろ
地元の板金塗装屋なら半額で済む >>864
FSDに実装されると発表されてますね。
https://electrek-co.cdn.ampproject.org/v/s/electrek.co/2020/10/03/tesla-bird-eye-view-autopilot-camera-fsd-package/amp/?amp_js_v=a6&;amp_gsa=1&usqp=mq331AQKKAFQArABIIACAw%3D%3D#aoh=16356508506758&referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com&_tf=%E3%82%BD%E3%83%BC%E3%82%B9%3A%20%251%24s&share=https%3A%2F%2Felectrek.co%2F2020%2F10%2F03%2Ftesla-bird-eye-view-autopilot-camera-fsd-package%2F >>864
>>877
去年のニュースだがガセネタだったみたいだね
テスラ、完全自動運転オプション導入でバードアイビュー機能が利用可能に
2020年10月7日
https://news.livedoor.com/article/detail/19016049/ 近所にmodel S所有者を発見!
うちの地域は近場に充電スポットないんで、ウォールコネクター設置してた
羨ま >>879
まず時間当たりじゃなくて使用量あたりの従量課金に変えてくれないと。 >>881
>>877の通り、いわゆるアラウンドビューは画角的に不可能
いわゆるアラウンドビューと同じものではないか、ハード交換前提の話になる >>883
中古なら500万円切ってるものもあるでー 結果的にリセールの高さだけならモデルX
リセールの高さ実電費の良さに使い勝手まで考えたら
モデル3が最強だと思う >>856
そのうち、AppleのライトニングのようにEUで規制されてヨーロッパで売れなくされそうだな >>863
水素ステーションは日本のガラパゴスになるかも知れないが、日本の排出量の問題だから、ガソリン車がなくならないうちはなくならない >>864
横と後ろはカメラでまぁまぁ見える
バック駐車の視界は結構良い方だとと思うけど
前が見えないのが残念だ テスラで山行こうって話してたらプリウス買ったやつからガソリン車が来る場所だから電気自動車はくんなって言われたわ
プリウス乗ってるやつって変なやつ多いな >>893
自分よりも排気ガス出さないクリーンな車が許せないんだろうよ
ホントはクリーンじゃないけどさｗ >>895
クリーンが目的で買ってないしな
マニュアルの車らしい車持ってるならわかるけど、プリウスのAT限定に電気自動車は車じゃないゴミとか言われても妬みにしか聞こえない 新型モデルSのmcuってryzen APUかと思ったらCPUとGPU別のボードなんだな
CPUは4コアなのな型番はテスラ用らしいから不明だが
GPUはW6600 >>893
たぶん初期型リーフのイメージじゃね
登ってる最中に電欠しそうとかいつものネガキャン真に受けてるんだろ
>>897
あれワクステ用のグラボじゃん
RTXとかRXじゃダメな理由は何だったんだろ >>893
日本で長らくダントツで1番売れてた車だからな
切り取ってテスラで山行こうだけ聞くとこれもよくわからん誘い方で頭おかしいような >>899
自動運転じゃなくて日本で使えるのはオートパイロット、運転支援ね
車線中央維持で進んでるだけ。
情報量少ないから推測入るけど、
この感じだど行けるけどかなり怖い印象を受けるんじゃないかと思う >>900
説明少なかったなTwitterでツイートして仲良いやつと話してたらそれ見たプリウス乗りが言ってきた >>899
ウエイト付けて堂々と手放し動画公開はあまり賛同できないなぁ 電気代も値上げみたいだね
https://news.yahoo.co.jp/articles/e964080dfa45a3a3950ccf892e6760007a690644
20年1月東京ガソリン平均価格132円
最新東京ガソリン平均価格163円
週5000円給油してたら同じくらいの差額だけど
EV持ってなくても電気代は上がるし2重苦だね >>898
何故なんだろうな
車載用だとそれになるのかな？
普通にPCみたいにPCIeで繋がってたわ w ガソリン代なんて一ヶ月3万円くらいだろ。給与の1/30足らずじゃあ。どうでもいいよ。
もっとも俺は会社持ちだから関係ねぇか。 >>908
俺は所得税の1/30だけど
給料の1/30って結構多くね？ 今時90万程度で働くつもりなんか一ミリも起こらんし自慢にもならんがな
俺がまだ20代とかだったら話は分かるがもう好景気だしな 歳をとってからそんなはした金稼ぐために残りの時間を浪費したくはない
そんな小銭じゃそもそも人生取り返せんしな
金稼ぐために生きてるんじゃない
自分が行きたいように生きるために金があるんだ >>907
Teslaに出した誓約違反だけど、法律違反ではなくね？ >>915
「車両等の運転者は、当該車両等のハンドル、ブレーキその他の装置を確実に操作し、かつ、道路、交通及び当該車両等の状況に応じ、他人に危害を及ぼさないような速度と方法で運転しなければならない」
が根拠？
足をブレーキやアクセルから離しても問題ないと同様に、手をハンドルから離してても確実に操作できるようにハンドルの近くに手があれば問題なくね？ 手を離しちゃいかんという法律はないよ
他社のハンズオフだって道交法の特例とかじゃないし、ステアリング保持を促す機能も自主規制でしかない
手を離すなとも言わんが手放し出来ると吹聴するのはやめるべきだし運転者としての責任も果たすべきだと思うぞ >>917
車両がドライバを監視してる感を出すには今あるセンサでできて1番実装が簡単だっただけかと >>918
詭弁っぽい気がするけどね
結局事故を起こした時に手放ししていたら危険運転となるわけだし >>921
運転する側としてはそうするしかないでしょ いくら屁理屈こねても、手放し運転していて事故ったら運転手の責任が大きく算定されるのは確か。 匿名掲示板でマウントする奴は例外なく実生活が悲惨
暖かく見守ってやろうや 結局法律とか関係なく自分が我慢してることをやる奴が許せないんだよね。でキレて暴言吐く。
センターラインや速度オーバーは法律言わないくせにクラクション鳴らすのは法律ガーと言ってるやつのなんと多いことかｗ >>922-923
論点はそこじゃない
>>907が嘘だということを言いたいだけ
動画上げてるやつはテスラと結んだ誓約違反してるし批判されて当然だと思うよ
法律に違反していなければ、何をしてもいいとも思わないしな 結局俺はモデル3買えないのか？
モデル3買って好きな子に会いに行けないのか？ 日本でも早くCHADeMO廃止してCCSで統一してくれないだろうか >>932
5年後日本だけchademo使ってそう >>936
仕手まがい株の場合は、その株価と企業価値とは何の関係もないから
そこんとこ注意しとくように。 >>937
売りどきが難しくはあるね
ただ、metaよりは上であってると思う >>937
期待だけで上げてるのが仕手
テスラは期待だけでなく実際に売上も上げてきてるからな まぁ、ここから少し前までの株価2倍、3倍ってのは難しいとは思う。 >>944
アプリから電流変更できるのはいいな
なんとなく普段は5Aにしてるから テスラ株は車だけじゃなく家庭用/産業用蓄電池も含まれると何度言えば
スマートグリッドには家庭用、LCA改善には産業用蓄電池が必須アイテムだぞ >>950
君、リレーアタックの仕組み理解できてない レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
