【TESLA】テスラ バッテリー 115 個目
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テスラは2003年に設立された米国の新興・EV・蓄電池・太陽光パネルメーカーです。
https://www.tesla.com/
1,500km分スーパーチャージャー無料充電利用特典はこちら
https://www.tesla.com/jp/referral/shumpei23077
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本2019年9月販売開始
モデルY(中型SUV) 米国2020年3月販売開始 日本の販売開始は未定
予定モデル
セミトラクター 米国2022年予定
サイバートラック 米国2022年予定
新ロードスター 米国2022年予定
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
前スレ
【TESLA】テスラ バッテリー 113 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1631005438/
【TESLA】テスラ バッテリー 114 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1632356513/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ホテルの駐車場に停めとくと、セントリーモードで一晩20km以上減るの、減り方増えてないか？
SR+な。 セントリーで一晩15km分消費するとして3kwhくらいか?
カメラで撮影するだけでなんでそんなに食うんだろう?
システム全体が稼働状態になり待機電力による消費とか? >>3
録画系のセキュリティは消費電力多いよ
LED発光と警告音のものは少ない
録画系のセキュリティはエンジン車の12Vバッテリーだと3日間くらい放置すると心配になる >>1
セミもロードスターも2023年に延びたのを知らないテスラ音痴がスレ立てをする…
滑稽だねぇ〜 細かいことはどうでもいい
っつかワザと直さなかったんだし
そんだら揚げ足取りにでてくると思ったら想定通りの滑稽マン登場 普通に「前のそのままコピペしたわ、すまんな」で終わる話
謝ったら死ぬ病なんだろ >>12
自分のミスを棚上げし
言い訳に終始する…
使えないヤシの典型的だな くだらねえ輩だなあ
毎度のワンパターンでどうせ音痴と滑稽だねぇ〜が出てくるんだと思ってわざとそのままにしただけなのにね >>5
言い訳後出し釣り宣言にレスしたくないけど、
システム全体が動いている、その通り。
カメラと記録装置だけが動いてる監視カメラみたいな単純なシステムじゃなくて、
セントリーモードはFSDハードが動いてるので消費電力高いです 決め台詞の音痴と滑稽だねぇ〜をバカにされたのが効いてるみたいね >>1
>1,500km分スーパーチャージャー無料充電利用特典はこちら
2021年9月18日以降、当面の間、お客様の地域でご紹介特典をご利用いただけなくなりますのでご了承ください。
終わっとるぞ！ 本日、Model3ロングレンジのみ納期が短縮（1ヶ月半-3ヶ月）した理由を考察せよ。 >>29
だからこのモデル2はみんなが想像するテスラヤリスやテスラカローラじゃなくて斜め上だって。 >>31
売ってくれる分、全部買うと言っていたバッテリの供給に目処が立った
不足不足言われている電子部品の大型供給や代替に目処が立った
でどう？ 有明デリバリーセンターがオープンすることで
もっと納車ペース上げられるようになるからでは 青空駐車だと夏とかバッテリー減る？
屋外保管の人教えてほしい >>36
キャビン保護とセントリーモードをオフにしとけば減らない 電動ファンは回りっぱなしになるけど体感できるほど電池は減らない
モニター上の蓄電量は多少の誤差はあると感じるけど
ほぼ同じ条件で半日駐車して5キロ減ったり0キロだったりするんで
セントリーは知らんけど常時接続とかロングレンジとかの変化も感じなかった >>36
何を気にしてる？
朝には予定していた量まで充電されるから日常利用で体感減ってると感じることはないよ
もちろん電気代は上がってるけどガソリン代より格段に安いし、月の移動距離ってばらつくから埋もれるかな 週普段は50-100kmぐらいで週2回普通充電10時間づつできる環境だからそれなら気にしなくていいな
近所にscあるから遠出の時はそれ使うし
情報ありがとうございます マンション地下駐車場
セントリーON 12時間で6％
セントリーOFF 12時間で1％
こんな感じ >>34
この写真を見るとモールやドアレバーがシルバーのモデルが多数含まれるのだが、この中には中古も含まれているということ？ >>42
シルバーに見えるけど、白い保護テープが貼ってあるだけ >>41
セントリーオフで12時間で1%はないわ。キャビン保護はいってるんじゃね？それか古いモデルか。
2021フリーモント製モデル3では空港5日放置で1%だった。 しかし未だにテスラって浸透してないんだよな
車何乗ってるのか聞かれてテスラのモデルSって言ってもスズキかなんかの車？って言われるわ 待機電力は思っていたより全然少なかったよ
>>45
スマホアプリからこまめに状況を確認してるとかTeslaFiを使っているとか
スリープが解除されるような状況を引き起こしてるのかもね ようやく規制も無くなったんで愛知から東京へ一泊2日で行こうと思ってるんだけど、夜秋葉原か新橋辺りで飲むために電車移動できる範囲内で、SC近くで駐車場代合わせて安く泊まれるオススメ宿はどこだろか？
クルマはX100Dでチャデモアダプターは無いんで、行き帰りの途中での充電無しで考えてます >>48
その距離だと常駐してるバカ信者は新幹線一択としか言わない 書類ってvin出た後にくる？それともvin出る前に突然来る？ >>48
お台場の大江戸温泉物語の黒船キャビンだな
新橋まで1本、お台場SCも近い、素泊まり5,000円、駐車料金24hで1,500円 >>52
お台場の大江戸温泉はもう閉鎖しました
東京のSCで充電するより行きと帰りに御殿場か浜松のSCで充電してアパホテルにでも泊まればいいと思う >>48
飲んで電車移動ならクルマは邪魔
ましてEVなんて充電の心配も必要
俺は
JR東海の新幹線+宿泊プランを多用している
新幹線料金だけでホテル宿泊が無料のオマケな感じ >>53
そう、閉鎖残念だったなぁ
>>54
車を移動手段として捉えるならそう
ドライブとして楽しめるなら名古屋くらいならありだと個人的には思う
大阪以西、仙台以北はキツイな 名古屋・東京を全線APオンでほぼ自動運転しました。
全く楽しくない退屈なドライブでした。
やはり、長距離はビールを飲みながらの新幹線移動が最高です。 >>50
トヨタのバカ信者？
愛知と東京なら問題ないわ
安い宿はないだろうけど >>57
自分もいつもはビール飲んで新幹線だけど、ひとりで移動なら費用は車のが安いし、一度ぐらいはいいかなぁ、と思ってサw >>57
あ、あとAPは楽するためのツールなんで楽しくないのは当然だわな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
