【HONDA】4代目フィット Part74【FIT】
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↑スレ立ての際に3行
公式サイト
https://www.honda.co.jp/Fit/
https://www.honda.co.jp/ACCESS/fit/
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/202002/
※前スレ
【HONDA】4代目フィット Part73【FIT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1632131575/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured どっちにしても、もう売れないよ
ライバルが多すぎる >>99
マツダ２は後ろ狭い乗り心地ガタガタで、満足感高い部分は劣化ヤリスだったな
ヤリスよりも下の位置ならNBOXでいい、というのが個人的な評価 >>93
あのレールみたいな部分に嵌るのかと思ったけど違うんですね
ありがとう >>40
納車されてから大ブーイングでしょうね。
なんで広いフィットにしなかったのって。 デザインは中国のシティーのようなデザインに変えればワンチャンありそう
少なくともノートよりはマシ ブサイクに見えるのは
案外いわゆるグリル周りが原因ではなくて
おたふく風邪で膨らんだほっぺみたいなバンパーと妙にデカくてゴツイ多角形ライトのせいじゃないの？
なぜかと言うとクロスターやオプションのグリルもどきつけてもブサイクなんだもの ホンダ車はロードノイズ対策がいつまでたっても甘いね。
初代ビッツから、FIT3の1.3Lガソリン車に乗りかえた時
あまりのロードノイズのやかましさに、びっくりした。
それまでも別メーカーを数台乗り継いできたがロードノイズと
いう言葉に意識さえ持ったことがなかった。
３からFIT４HVに乗りかえたが、ロードノイズはあいかわらず
煩いわ。 >>106
なのでルーミーにしたって人が大量にいる
かつてはあのポジションはフィットのものだった >>109
ロードノイズは振動系だからブッシュで対策するか、
タイヤ側で工夫するしかないよね。
防音対策はあまり効果がないのよ。 今日はクロスターの後席とトランクに大荷物を載せて高速を走ったら、いつになく乗り心地が良くて静かな車になった。
帰路は空荷で走ったら後ろが弾んでロードノイズも大きかった。
この車は４人乗車とかして後ろを重くすると乗り心地が向上するようだ。
それと、純正の固いエコタイヤはこの車に全然合ってないような気がする。 結局コンパクトカーを買う層はルーミーやソリオを選ぶわけで、中途半端なフィットが売れないのは当然。 >>112
新車装着タイヤは単に安物だから合うとかそういう問題ではない。 >>111
ロードノイズ対策はFITもアクアもノートも良くない
ヤリスがあまり気にならないのはもとからそれ程静かでないからかな
乗り始めドアを閉めた時遮音性の高さに満足
走り出しも静かでも荒れたところに来ると振動も音もけっこう来るのでうるさく感じるのかも >>115
Bセグ大衆車に静粛性などを求めるのが間違ってるよな
まあ軽よりは静かだろうけど
静粛性だの乗り心地だのを求めるなら、もっと上位の車格の車を選べばいい
パワーユニットなどのスペックは数字で現れるからわかり易いけど、数値化されない性能は値段に比例するから もともと高級感ならCセグからって風潮だよな
Bセグは安くてキビキビ走るための車 道路事情や駐車場事情考えると快適性も無関心ではあり得ない
競争もあるから静粛性や乗心地は磨かれて然るべき
実際FIT4アクアノートはボディの静粛性は高い
タイヤが最も大きな改善の余地があるんだろうけど
燃費はもっと大きなファクターだから開発陣は大変
実際一番売れてるのはヤリスだしね >>106
なにせ買い物用のセカンドカーだから、大人4人なんて想定外なのよ。
あんた常時後席に人が乗る前提でフィットなんか選んでるの？ 頭のいかれた馬鹿が偉そうにほざく。
どうせ引きこもりのゴミ。 買い物用のセカンドカーならNBOXいいよ
電動スライドドアが便利
スーパーの狭い駐車場も楽々 心地よい、は当たってる。とにかく疲れない。セルスターのレーダー探知機付けてて、2時間経つと「休憩しましょう」と言われるんだが、高速を走ってる限りは全く不要なくらい楽勝だよ。助手席の息子は知らんが、後ろの席に座らせてる嫁も同じ意見。 楽だったらなんでもいいってわけじゃないんだよね
やっぱり自動車は自分を表現するものでもあるわけ
その感性に合致しないと多くの人に思われてる >>128
誰も普通の車で人を見たりしねえよ
よっぽどアレな車なら話は別だが
社用車が中古のフィット3になったが、視界も悪いし内装のハードプラが多くて安っぽいな
4の内装がいかに上質かわかったよ 三代目はそんなに安っぽかったのかな
二代目だったけど悪くはない感じだった
乗りやすかったからと思って期待してたけど
四代目みてがっかりしたくち どうしてもグリルレスに拘るなら
ワンダーシビックのデザインそのまんまにすれば売れたかも >>131
安全基準も違うし2モーターのユニットも嵩張るから昔のホンダみたいに薄いフロントではもう売れない
真横から見るとフロントマスの巨大さに驚くよ2代目辺りと比べると ７月に契約して納期が今月下旬で、ディーラーにテレビキャンセラーの納期が未定だと言われたんだが、皆さんはテレビキャンセラーどうされてます？ シャトルのCピラーのDSのパクリから
新型シビックのプジョーまるパクリから
フィットのフランス車風乗り心地とか
ホンダからフランスかぶれを追い出してほしい
そういうのがほしければルーテシアなり20８なり買ってる値段近いし eHEVのHomeの新古車が180万くらいで
売られてるのをみたよ
正直お買い得だと思う マイチェンでLKAの低速対応あるかな？
てーかホンダ車でLKA全車速対応車種ってレジェンド以外あったっけ？ >>135
一年落ちの走行距離少ない試乗車に使ってた在庫車とかでしょう。
お買い得と思う。
新車が良い人なら新車のホームかカーサ、メゾンが良いけどね。
ガソリンベーシック、ホームなら１８０万円より安いし。 >>135
車検’23/03 or ‘23/09 の未使用車でしょ
白ボディ＆黒内装＆鉄チンばっかりだよね
見込み生産としてはマジでセンス無いわあ。欲しいのが無い >>130
内装は好みもあるけどほぼ黒一色一択でどこもかしこもハードプラに見えるってのはあるかも
まぁそれは黒内装のフィット4も同じだけどね
あとはタッチパネルって都合上無駄に面積広い上にのっぺりとしたエアコン操作部なんかも安っぽいポイントだったかな
あれは操作のしにくさ含めてほんと失敗だったと思う
それと個人的に3代目で一番安っぽさを感じてたのはミラー格納時のクソデカモーター音だったんだけど4でほぼ無音になってたのは地味にかなり嬉しかった >>133
テレビキャンセラーって、1本の配線をGNDに落とすだけだよ
Dによってはスイッチボックスみたいなのを取り付けようとするけど(1万円ぐらい)
千円程度で手に入るカプラー付きアース線を配線するか、直接配線をぶった切って配線すればOK
配線だけなので、俺の場合はDがサービスでやってくれた >>133
この話題になるとよくアースに落とすだけだぞって言ってくる奴いるけど最近はナビによってはアースしただけじゃTVは見れても操作は出来なかったり色々面倒な物もあるから間に受けないようにな
整備士も営業として言ってるのかは知らんが最近の車だとアース落としは厳禁と言ってた
普通はディーラーは頼んでもやってくれないものだし金取ってやってくれるなら万一それで何かあった時は責任持ってくれるって事でもあるんだから大人しくそのまま頼むと良い
因みにお安く済むなら・・・って思って断って後から怖くなったりいざやってみてうまくいかなかったりしてオートバックスとかに頼んでも結局数万取られるぞ >>141
契約時にキャンセラーの部品はディーラーでオプションとして付けてもらってる。ディーラー言わくヴェゼル用と一緒のしか部品がなく、納期が遅れてるそうなんです。
安く手に入るカプラー付きのアース線とかだと保証がきかないので、ディーラーで発注しているオプション部品を待つしかない感じです。 >>136
新型ヴェゼルが自動解除の速度が50km/hになったから、マイナーでフィットもそうなる可能性が高そうだね
あと新型シビックのトラフィックジャムアシストがマイナーで追加されるのかなぁ プレミアムサンライトホワイトパール
水色+黄色パールだと思ってたけどそんなに単純でもないのかな
暗い中明かりを当てると青と黄の光の粒が反射する カーサのホイールには濃い赤がよく合う。
オシャレ。 >>133
アマゾンで1000円くらいで買って自分で付けた >>142
GNDに落とす信号線はサイドブレーキからのON/OFF信号
これをGNDに固定したところでナビが壊れる心配は無い
サイドブレーキをかけてないとTVが映らないタイプのナビならこれだけで大抵OK
というか、これではダメなナビはまだ聞いたことがない 最近のクルマの安全関係の機能とキャンセラーは相反する機能じゃないのか…
よそ見推奨に改造した場合、保険とかどうなんのかね自動ブレーキだから問題ないかw >>151
ハンズフリーを許容してるスカイラインのプロパイロットやスバルのアイサイトXはドライバーの視線を監視してるね
レジェンドのASVレベル3はながらスマホも許容してるのかな？ >>109
ホンダ車と言うよりフォットはそう
なんせこの車は朝鮮人の車だから おまえたちがクルマの運転中にテレビを見たところで、何の生産性もない
免許の返納を命ずる
今年中に免許を返納
もしくは警察署へ出頭
または日本から出ていけ
以上だ >>153
どうしたチョン？
車の名前も忘れたか？ >>155
常に独りだとその発想しかできないよな
うんうん e-HEV Home買うやつは悪いことは言わないから、16インチにしておけ。アルミは兎も角、セットで付いてくるVGRが神。S2000のようだ。 トゥーランというミニバン乗ってますが、
引っ越しで借りた駐車場が極小で、出庫
2度目で鼻先を削ってしまい、コンパクト
に乗り換え考えてます。
フル乗車の機会があるので、後席重視なの
ですが、後席真ん中の足元でっぱり具合や
座り心地はどんなかんじでしょうか？ 16インチ履くと、最小回転半径が4.9から5.2になるけど別に気にならない？
それよりもVGRっていうやつの恩恵が大きいのかな >>157
同乗者にはタブレットかゲーム機でも与えておけ
ナビは運転者の負担を軽減する大事なものであり、その画面にくだらん動画を求めるとは
おまえはやはり運転する資格は無い
今月中に国外へ退去するように
以上だ >>160
通常の走行ではステア止まるまで切ることは駐車場くらいだし回転半径が多少変わろうと問題ない
余程狭い道の三叉路から曲がるとか
国道でUターンとかくらいでしょ
可変ステアは少しの舵角で曲がるから楽に感じるかも 前までは音楽かける程度だったけどメーターでナビ表示しながらナビ画面にTVとか表示させられるようになったしTV表示する事多くなったな
こうなると映像入力が無いのが更に残念 >>160
車体が小さいから最小回転半径はあまり気にならないかな
ただVGR、途中から急激にクイックになる感じなので
人によって好き嫌いが分かれそうな気もする >>159
後席真ん中の足元は15cmくらい盛り上がってるし、
シートベルトも天井に付いてるしで真ん中は基本、乗せない前提の作りかと
4人以上が乗ることが多いならやはりフリードがいいような
フリードのFMCがもっと早ければね〜 フリードかなり売れてるからモデルチェンジ伸びる可能性は高いよな
FIT3由来のプラットフォームなら原価償却終わってるから儲かる一方だし 俺は違和感あるVGRが嫌で社外の16インチにしたよ
ところで何で0.3mも最小回転半径に違いあるのかね？
VGRだと蛇角が少なくなるのかな >>159
4名まではコンパクトカーの中では比較的快適だけど5人となると流石に厳しい
トゥーランみたいに座席のリクライニングとかスライドも出来ないし大人5人がコンスタントに乗るならフリードとかの三列シート車の方が良いだろうね
と言うか後席に3人乗る前提だとトゥーラン並の車ってなかなか無いと思う >>167
タイヤ径が大きくなる分タイヤハウスに余裕がなくなって切れ角を少なくしてる為 TVキャンセルは納車時にディーラーがサービスでやってくれたが、走行中にTV画像を出すのは
嫁さんが料理番組なんか見る時くらいかな。
自分一人で乗る時は画面はナビのまま、ニュース番組をラジオ代わりに聞いたりしている。 昔はナビ画面にテレビ映るとおおって思ったもんだが今はスマホがあるから同乗者にテレビなんてほぼ不要なんでないの 同乗者と一緒に観ながら話も出来るし、テレビはあった方がいいでしょ
自分でもどうしても観たい番組とかもあるし >>172
まあ、あんまり喋らない人と同乗するときはつけてたいとも思うけどね
ただ、一緒に話すこともないような人とはむしろ一緒に移動したくないというのが正直な所 いくら新車効果とはいえ販売台数昨年比
50%以下とは酷い >>174
工場が8、9月が3割、10月も6割稼働って状況なんだから仕方が無いかと
ヤリスなんかも減産で9月は前年から半分くらいになってるんだし >>163
おまえは歩きスマホもしているに違いない
警察署へ出頭しろ
>>170
おまえは早めに離婚しろ
>>171
おまえは正しい
これからも頑張ってほしい
>>172
おまえは今週中に国外退去しろ 俺はテレビいらない派
それより好きな音楽を聴いている方が心地よい
家族も日中やってるどうでもよいテレビなんて見ないし好きなのは録画して自宅で見る
それに、運転席の横でチラチラ目障りだし そういうこと
車に乗りながらテレビを視るという行為そのものが貧しいということ
貧しいだけならまだしも、それが事故の要因となり、他人の迷惑になる社会のゴミ
免許の返納で許してやってるだけ有難いと思うように その程度で事故るヤツはただ下手くそなだけでテレビが無くても事故る >>169
やっぱりそういうこと？ でも
タイヤカタログでの公称外径値
標準: 185/60R15 BS ECOPIA NH100C 603mm
OPT: 185/55R16 BS ECOPIA NH100C 612mm
で外径はたった9mmしか違わなくて半径差なら4.5mmしか違わないのに
蛇角を減らすほどタイヤハウスとのクリアランスギリギリなのだろうか プレミアムサンライトホワイトパールとか、
それ系の見る方向で色が変わる塗装は古くなると不均一に色褪せした感じになって無残な状態になるよね
最近は改善されてるのかな? この車の販売伸び悩んで嘆いている人居るけど、
ダイハツトール系みたいに20台に1台走ってるんじゃないかと思うほどありふれてるより良くないか?
あれほど売れてると乗るの恥ずかしいぞ >>180
あと扁平率の問題もあるのかもな
扁平タイヤなほど角が丸くないからそのぶんタイヤハウスと干渉しやすいのかもしれない
詳しくないのですまんがメーカーの人じゃないと正確にはわからない パワースイッチ押してDにギア入れると静かすぎて止まってるのか勘違いしちゃうね >>182
別にただの車なら売れてなくても構わないが、かつてナンバーワンに君臨してたホンダの看板車がこんな有様だとなんか悲しいね VGRが付くと切れ角が減るとか無いのかな?
ギアの山の数の関係で減るとか >>185
代わりに王者に君臨しているのがルーミーとヤリスクロス（圧倒的な数字を叩き出す原動力はクロスの方）
今の時代に求められる要素について示唆があると思うわ
自分にとってはこれ以上なく丁度いいんだが 災害があった時とか天気予報とかピンポイントでテレビを見たい時もあるからテレビは必要。 >>187
ヤリスクロスねぇ…
ボンネット開けると上がスカスカなところ見るとファッション車だわなぁ
まあ、大半の人は見た目で全て決めちゃうんだろうねぇ クロスの名が付いてる車で本当にクロカンで通用する車なんてほぼないよねFF普通だし
ランクルも装備はクロカン意識しているが、
いったんスタックしたらあんなに重い車人力じゃどうにも出来ないと思う
今はワイルドなデザイン=クロスに変化してしまったという事だろうね >>191
テレビで一括りにするのもどうかと
知的な番組も少しはあるぞ
BS受信出来ないから車で見られる知的な番組は大幅に減るけどね >>192
クロスはクロスカントリーじゃなくてクロスオーバーの意味だろ そうなのね
それじゃ今の状態で何の問題も無いね
都市型としたのだからカッコだけでいいよねという発想になる >>192
マジで悪路走るランクルはウインチ付けてるぞ
スタックしても自力で脱出できる 運よく引っ掛ける所が有ればね
仕方なく細い木に引っ掛けたら木が倒れてきて状況がより悪化とか
燃費悪いから予備に持っていくタンクは重くてもう大変
軽いなら木は倒れてこなかっただろうし、同じ燃料でもっと長距離走れただろうし >>193
自分も始めはあまりにも迫力のない顔でどうかと思ったけど角度が違うと目は鋭い
逆にアルファードはじめ巨大グリルのオラオラ顔ばかりで毒されているかもしれない
中が気に入ってるなら専用のカッティッグシートのような手軽な物から
社内外のグリルなどで見た目はどうにでもなる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
