【MAZDA】マツダCX-8★64列目【三列SUV】
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脳死してるから名前もミスるし
テンプレ消したら余計なところまで消したんやろな 自分がCX-8所有してから掲示板を見るようになって知ったけど
マツダ乗りの人ってマツダ愛をこじらせてる人多いよね。 >>80
オーナースレじゃないしね
そういうことしたいならクローズドな場所から出てこなきゃいいのに
なんでわざわざオープンな場所に来て見えない敵と戦ってる気になるのやら
人って面白いですね この前、下道で追い越し車線走ってたらブレーキ踏まないと危ないタイミングで入ってこられてびっくした。
こういう時って、みんなクラクションとかパッシングするの?スレチだったらすまん。 >>85
私は注意喚起のためする。
しかし今は煽られたとかあれこれ言われるのでその点は気をつける。
もちろん前後ドラレコで録画している。
日曜日とか下手なサンデードライバー多いよね。
紅葉マークつけてたら、ウインカー出さなかったりいきなり止まったり。どんな運転してもいいと思っているジジババも多すぎ。 マツダ乗りってトヨタ嫌い多いの?
俺トヨタ好きだし前の車もトヨタだしいいなーと思う車種も多いけど。 >>86
クラクションするんだね、まだ一度もクラクション鳴らしたことないから咄嗟にできない笑
やっぱ後からトラブルになるのが怖いよね。 販社アプリ出来てた
コネクテッドアプリとの連携は無いやつ
点検予約とイベント通知ぐらい
展示車が無くなってて納車優先で客に渡してるそうな >>87
どうした?見えない敵と戦ってて疲れないか?
誰もトヨタ車の事なんて話してないぞ。 >>92
安価忘れてもーた、>>80さんへ書いてたのよ。 CX-8にキャリアを取り付けようとしているのですが、メーカーに問い合わせたところ、こんな返答がありました。
【お問い合わせ内容】
品番 IN417
品名 ボート用スライドキット
車種名 CX-8
年式 平成31年/令和元年式
IN420のボートアタッチメントPROとIN417ボート用スライドキットと合わせて組み立てられますか?
また、CX-8のキャリアベース(ルーフレールなし、K703バー使用予定)の場合、上記のボートアタッチメントPRO等を組む場合、バーの長さはどれを選べば適正でしょうか?
【ご回答】
IN417はIN420でボート積載する際のオプション品として併用していただく用途のアタッチメントです。
お問合せの車種の場合、以下の組み合わせにてお取付可能です。
◆ベースキャリア
・INSUT ステー
・K703 フック
・INB165 横バー
◆ボート用アタッチメント、ボート用スライドキット
・IN420(7.3kg) ボートアタッチメントPRO
・IN417(4.7kg) ボート用スライドキット
・IN436L(4.8kg) 縦バー
ただし、本車種の最大積載重量はアタッチメント+荷物の合計で30kgまでとなります。
ついては、上記アタッチメントの総重量は16.8kgですので、積載可能なボートは13.2kgまでということになります。
このため、13.2kg以上のボートは屋根の変形やキャリア脱落などのリスクがございますので、積載不可となります。
また、積載可能なボート幅は最大130cm程度までは対応可能です。
以上です。
この場合、40kg程度のボートを載せたいのですが、荷重オーバーになりますよね?
ただ、ルーフキャリアに取り付けるテントや、キャンプ用品を載せたりと、他のユーザーの方も30kg以上積んでるように思うのですが、車体は耐えられないのでしょうか?
自己責任だとは思うのですが、みなさんの意見をお聞かせください。 >>94
スーリーのキャリアとモーションXTのXLつけてます。
バイクではGIVI製のボックスをつけています。
車でもバイクでもメーカーは余裕を持った積載量を提示しています。
少々の重く載せても大丈夫だとは思います。が、やはりあくまでも自己責任ですね。
最近ルーフテント?なるものが続々と発売されていますが、やはりなら屋根が歪む事例もあるようなので、自己責任でほどほどにしておきましょう。 ホンダのクラクションがクソダサいのをネタにされてるの見てCX-8の音を確認したけどホンダよりはマシだった >>85
俺ならパッシング一回かな。
車線変更前にウインカーも出さずに割り込んでくる奴にはクラクションもサービス。 >>92
>>80
がトヨタの話してたからその流れでこうなってるのにどうした? >>85
下道に追い越し車線なんてあるんだっけ?
高速なら割り込まれる前にパッシングするかな ブラックトーンエディションで車体を黒にするか、ソウルレッドにするか迷ってます。ミラー部分だけ黒となるとやっぱカッコ悪いのかな? 片側2車線以上の1番左以外の車線ちゃう?知らんけどな。 >>101
どれでも似合うと思うから洗車の手間で判断だな。
そんなオレは白にしたけどw え、追い越し車線って高速だけだったのか、知らなかった。 >>105
黒だと洗車傷とか他の色と比較して目立ち易いから気を遣うってこと。
だが、洗車後の満足度は一番高いと思ってる。スグヨゴレルケドナーw >>108
ありがとう!今まで黄色の軽しか経験ないから知らないの。ソウルレッドはどうなんだろ? >>94
ルーフが大きいから逆に積載には弱いのかも。
ルーフレールはその辺を補強する意味もあるし、載せたいならルーフレールつけるしか無いように思う。 >>108
だな
コーティングして常に綺麗にしてると
cx8のパンフレットの様な輝きを見せることが
出来る
黒は難しいけど魅せれるな >>109
おいらBTソウルレッドだけど、配色もおしゃれだと思うし満足してるよ。ソウルレッドがあの巨体だときついかな?とも最初思ってたけど、あの輝きはすごく綺麗だし、ショッピングモールの駐車場でもすぐ見つかるからこの色にして良かったと思う。 気合入れて手洗いしたときに限って翌日は雨だったりするからもう洗車機ぶち込んで適当に拭きあげでいいや >>110
本人は気が付かないからね
2車線以上ある右は全部追越車線だと思ってるくらいだから。 >>116
マツダあるある。
マウント取らないと気が済まない。 ちょっとよくわからないんだけど一般道には追越車線は無いと思ってる人がいるの? >>117
マウント取った取られたでしか物事見れないと、後々損するよ。 左車線から追い抜いて右車線に戻ってしまうと違反になり、そのまましばらく左車線での走行を続ければ違反にはならない、とされています。 それ言ったらマウント取り合いは全然マツダスレだけじゃないでしよ
同じメーカーでもモデルチェンジ前後、グレード、色、MTAT
不毛な争いしてるタネは思いつくだけでもこんくらいある >>120
こんなコメントにすらマウント取ってくるw
さすがマツダすげえ。 >>126
飽きると洗車もおろそかになるしドライブも減るよね もうすぐ4年目を迎える私は倦怠期 わかる
でもたとえマセラティやポルシェなどの高級車でも、心理学的には飽きがくるのが一般的らしいね
よほど気に入った車に出会えたとか例外もあるだろうけど、通常は慣れて刺激とかもなくなるから >>127
飛び石とか傷がつきだすと
だいだいどうでもよくなりだす 片道二車線だと路駐がうざいからほぼ右車線走る
自分が左折する少し前と前方に右折車いるときと右車線がいきなり右折レーンになるときだけ左入る
路面店に駐車場少なくて路駐が常に大量な俺の地域はほとんどの車がこんな感じの統一感で動いてるからすぐ道が詰まる >>101
ミラーカバーだけ購入できるから、気に入らなければ交換すればいいのでは 購入検討中なのですが、ディーラーから年次改良の情報を得た方いらっしゃいますか? >>2.3月くらいに変更があるけど、凄い小さな内容って言われました 購入希望です。
ガソリンのLパッケージがいいかなと思っているんですが、必須オプションて何がありますか?
個人的には10インチのナビとルーフレールあればいいので、ブラックトーンエディション+オプションでもいいのかなとか思ったり、、
あと、値引きってどのくらいされましたか? >>135
ベンチレーションに後ろ髪引かれつつ、グリルがメッシュより横フィンが良かったのと、黒ホイールにひかれてBTEにルーフレールつけました。あとは色がポリメタがよかったので、それとの相性もありますね。
値引きは下取りありで40くらい。 >>94
ルーフレールだと75kgまでいけたはずだけどボートキット使えないんだよね(XS450っていう楕円バーのやつしか適合してない)
バーを2セットにしてむりやり積むか、ルーフレール付に乗り換えるか、トレーラー引くしかない >>135
ナビのSDカード、デイライトキット、ナンバーのロックボルト
バックカメラの水滴を飛ばすクリーナーはあればいいのだろうが、無くても水滴のほとんどは周囲にしかつかず
結果画面中央は結構見えるから特に困ってない >>137
やはりそうですよね、ルーフレール付きなら問題なさそうでした。
整備工場の方にも相談して、おそらく20kgほど荷重超過しても、車体の凹み等はないだろうけど、メーカーの保証はうけられないだろうとのことでした。
あくまで自己責任だということだったので、このままとりつけようかなと思いますが、実際どの程度の傷や負担がかかるのだろうと不安なところです。
ルーフレールなしでキャリアの取り付けされてる方の意見ももしいらっしゃったらいただきたいですね。 >>139
いやもう答えは出てるからぜひともステー4本掛けでがんばってくれ >>141
格好だけだけどあったら見栄えするでしょ
ヤフオクにもメルカリにもいくらでもありますよー >>139
長いスクエアバーをつける必要があるのでルーフレールなしにベースキャリア付けてるよ。
全く問題なし。そんな荷重で屋根がたわむほどやわなわけないじゃない。
自己責任でどうぞ。 >>141
人それぞれ。
オレは必要性感じないから選択肢に初めから無かった。
むしろフォグが必要だから付けた。 >>142
詳しくなくて申し訳ないんだけど、昼間にライトオンにするのと何が違う? >>144
あのフォグで満足してるわけではないよな? >>147
オレの用途では高原によく行くから保険的な意味で必要十分。
LEDだから指向性あるし。 モデルチェンジしたらプロアクでも550〜とかかなー? >>146
142じゃないけど、ライトオンだとテールランプとナンバー灯も点いちゃう。
あと消し忘れの心配がない。 >>143
参考程度に、使用されてる品番も教えていただけませんか?
バーの長さ等も分かれば教えていただきたいです。
私が前述したものと一緒でしょうか? 車検間際で買い替えようにも
納期がけっこうかかるみたいで
皆さんどうしてるの?
ディーラーが代車何ヶ月も貸してくれるもの? >>152
よほどの上客でない限りない貸してくれないでしょう
長くても一週間程度では
納車前に車検切れるのは自己責任かと思うよ 俺5月車検だけどGWに契約して車検通したよ。
車検代は下取りに含んでくれた。 >>146
目的は視認性の向上だからヘッドライトでも良いんだけど、主張が強過ぎるからオサレメンはデイライト使う。
あとヘッドライト類つけるとナビとか連動してナイトモードになっちゃうよね。 >>154
下取りに含まれたか、車両代に含まれただけだろって何回言っても分からない奴
発達か? ハロゲンやHIDの時代は、消費電力や球の消耗を避けるために、業務用車ではLEDデイライトをつけたよね。
アクセサリー電源で強制オンしたり。 Cx-8やcx-5は、どのグレードでもドア解錠は黒ボタン?
ドアノブ周りにセンサーついてるタイプはないのですか? cx-30借りたら黒ボタンじゃなくてセンサーだったけど感度イマイチで黒ボタンのが使い勝手はよかった。 感度がを理由にして黒ボタンつけていた気がしたけど、意匠性から帰る方向なのかね。 先代GHアテンザの頃にセンサーだったけどやめてる
30とかも誤作動あるみたいだから良し悪しやね そろそろスタッドレスを揃えなきゃと思ってる
17 インチ7Jにインチダウンした場合、インセットは+38でもはみ出ないかな?
タイヤも鰤は高くて無理だけど、オススメのメーカーはある? >>155
昼間にライトオンしても
センサーでメーター、ナビなどナイトモードに
ならないけどな? センサーは乾燥肌の俺とは相性最悪
ボタン式が確実だけどCX-8のボタンは結構硬くて力が必要
フニャフニャよりは硬い方がマシだけど ウチのN-BOXは奥さん含めてドアセンサー感度いいけどな。 >>168
うちも嫁がNBOXだが、センサー誤作動は記憶にないな。
因みに8の黒ボタンも、たまに固すぎて?反応しない事ある >>168
いきなり下ネタぶちこんできたのかと思った CX-30のが評判わるいならその辺次期ラージでは頑張って欲しいところ。 >>163
5の純正17インチ使っていました。
今度は勢いあまって?!8純正19インチにしました。
銘柄は鳩ぽっぽは嫌いでけどブリザック 一択。 >>166
設定が自動切り替えになってないか、メーターのつまみ回せば直る ウチの奥さんはタッチせんでも解錠してしまうことがあるので、すぐに乗ってしまうよ。 >>179
定期的にこういう人出てくるよね。
半年も持たんけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています