【MAZDA】マツダCX-8★64列目【三列SUV】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
DPF再生3000回転
ディーゼルウエポン
どうでもいいわハゲ ディーラーでデポジットクリーナー薦められたけど、みんなどうしてる?
俺はまだ1万キロだから断った >>4
新車で買ってすぐ、1日300km以上高速で移動する時には投入、1万キロまで2〜3回は入れたかも。慣らしみたいな感覚で。
その後は気分次第。
こういったケミカルは効果に精神安定剤が入ってると解釈してるので好きなように使うといいと思います。 >>4
俺は5000キロごとのオイル交換時に入れてる。効果は不明。純正だから入れといて悪いことはないでしょみたいな感覚です。
普段一本2000円だけど、先日ディーラーのキャンペーンか何かで半額だったから、まとめて10本買った。 前スレのシルバーのCX-8どう?って聞いたものです。
スレ埋まっちゃったけど返信くれてありがとう。
たしかにあんまり見ないしレアかも。おじさんぽい?ってレスも見たけど28歳男が乗るには早いかな?
でももう買うって決めました!ありがとう。 >>7
おめでとう!結局自分が決めたのならそれが一番だよ!いいカーライフを >>8
ありがとうございます!
皆さんに背中押してもらいました!
ちなみに、釣りをするので、アルミボートを載せようと思ってます。
あんまりキャリア載せてるCX-8も見ないけど、そういう車ではないのでしょうか…? >>7
あたいソニックシルバー乗ってるヨー
晴れてれば青味のあるシルバー
曇りならシルバー
夜の店舗の駐車場ならなんとも言えないシルバー
気に入ってるよ >>6
安いな
俺5000円って言われた
もっと細かく仕組みを説明してくれたら頼もうかと思ったかも >>10
!!!
天候や時間で見え方が変わるんですか、それは知りませんでした…! >>7
詳しくないから間違ったらごめんやけど、
友人が乗ってるCX-5のシルバーはいわゆるシルバーではなく、
青いグレーみたいな感じで全然おじさんシルバーな印象はなかったですね
今買える8のシルバーが同じ色か知りませんがw >>9
アルミボートに合う色ていいじゃん。
アテンザ乗ってる時シルバーだったけど警察車両みたいで良かったよ。
キャリアはのっけてる人たまに見るけど、セダンから派生のSUVだから、アウトドア感は弱いかもね。
マットガードつけたりゴツめのサイドガーニッシュつけたりしたら良いかもね >>11
高っ!5000円はボッタクリじゃないの。
注入工賃込みだとしても高いよね。
気になるならネットで買って自分で入れたら?
3000円くらいで買えるよ ディーゼルならディーゼルウェポン。ガソリンならガソクリン。
をオススメする。2000円前後で複数回使える。 >>9
個人的にはこの車にキャリアはめちゃカッコいいとおもいます。
なんならキャリア載せたいがためにキャンプを始めようかと思うくらい。
オートサロンかなんかの動画でマツダがカスタマイズした車両に乗っててかっこよかった。
あれは5だったかも? >>11
税込み定価3,300円なのになぜ5,000円???
極悪ディーラーだな。 >>7 です。
皆さんたくさんレスありがとうございます!
早速今日契約してきましたw
中古ですが、新しいものだったので、キャリアの設営も込みでお願いしてきました!
今後もこのスレ見て勉強したいので、新参者ですがまたよろしくお願いします。 >>10
今年買ったけど、シルバー無かったからポリメタにした。
何で5にはあるのに8では落とすんやー。
あ、でもポリメタは大層気に入っている。 >>25
プラチナクォーツ導入でなくなった気がした。5はプラチナクォーツ設定ないからね。 >>22
おめ!
いい色買ったな!
前スレでシルバー3台見たことあると
書いた輩より 17インチってダサい?
スマートエディションでとプロアクティブで迷う >>28
良いことを教えてあげよう。
乗ってる時タイヤは見えない。そしてこの車は運転して楽しい車。 それ以外の違いが大きくない?
タイヤやホイールなんていくらでも変えれるし 納車から1ヶ月。特に不満なし。あえてなら、ブレーキからの解除がギクシャク。小物を置く場所がない。 ルーフレールはスマートエディションだと装着できない Lパッケージ以上でルーフレールつく理解なんだけど、
これレスにできないの?
錆びるみたいだし、使わないからいらないんだが。 レスは選択できるけど後で付けられないと言われた気がする。 5はディーラーでつけられるけど、8は屋根(何処までかわからんが)剥がさなきゃならんから無理って聞いた。 ルーフレールは取り付け穴がないから後付は不可やで
うちのは白錆出たけど新車保証で交換してもらえる
ちなみに片側1本66000円だったかな なるほど
レス車だとそもそも穴が空いていなくてダメなのね
だからメーカーオプションなのか 2020sパケ乗り。
プラチナクウォーツに乗り換えたい。新車になると、下取りの価格の問題で乗り換えれないが、新古車やと割と現実味がおびてきた。が、全くプラチナクウォーツの車出回ってないなぁ >>43
プラクオ乗ってますけど近所で一台だけ見かける、同じ学校の保護者なので知ってる人、本当にそれ以外見かけない、東海エリア
ディーラーの担当は売れてますって言うけど、、、 関東だけど、プラチナクォーツ全然見かけない。毎日乗るけど、1週間に1台みるか見ないか。どれくらいの割合で売れてるのだろうか? プラクォ、通勤経路にあるディーラーでは試乗車として停まってるので平日は毎日見る
しかし走ってるのを見たのは今まで一度だけ >>44
関西でもほぼ見ない。
ディーラーに置いてあるの見て一目惚れした。
売ってください 44だけど近所の販売店でデミオのプラクオ展示してあって、ぐぬぬとなるわ >>47
ヤダw
Lパケプラクオ赤シートはマジで満足度高いので超絶オススメ! うちの近くでプラクオ2台見る。
いずれも所有者の駐車場で。
そんな私はホワイト乗り。 >>52
ソウルレッドの8からプラクオ8に乗り替えた自分はかなり少数派 >>54
黄砂、花粉の時期はくすんだ感じになるけど、黒紺ほど気にならないかな
洗車後の輝きはたまらない
プラクオは雨の後ミラー横からの黒い垂れ筋が気になるかな、コーティング車なんでサッと拭けばとれるけど 高速で対向車線の何台か見たけど、白はやっぱええな。
存在感ある。
ちな俺プラクオ
ネットの書き込みほど同色は見ないな(笑)
1回だけすれ違った事あるくらい。 >>57
近所にプラクオ停まってるけど、個人的には実写は好みではなかったから白にした。
カタログはすごい好みだったけど、あれって好みが別れる色だよね。 プラクオと白と迷ったけど白にした。
プラクオって少し小さ見せするよね。
おっさんは大きいのがいいので白にした。 プラチナクォーツは天候や光の具合でかなりかっこいい時と、そうでもない時に分かれる気がする。晴れてて光が反射してる時にすれ違ったら、輝いててかなりかっこよく見えたな。 私もプラクオで8月納車ですが2ヶ月ですれ違ったの1回だけですねー
営業がアクアも同じような色CMでやってますよねって言ってました
同じ塗料メーカーなんですかね笑
ドアミラーの雨だれはできますね。同じくコーティングしてあるからすぐ落ちます 納車直後にエゲツない黄砂を浴びてミラーの樹脂部が黄色くなるくらいだったが、ボディの汚れは目立たない。
プラクオの汚れ耐性はズボラな自分にぴったりだ。
事前購入したピカピカレインはそのままお蔵入り。
キーパーに持っていくのも面倒臭い。
無人洗車機に突っ込んでる。 天気の良い夕方頃のプラクオはかっこいいと思ったそれ以外は股引です プラクオ白ナッパの高級感はちょっと別車種
試乗しただけだけど プラクオEXにEXキーパープレミアやって大満足です。 >>66
ベンツのエンブレムに入れ替えればいいじゃん 何でワッチョイ外したんだ?
アホがスレ建てたのか? >>66
前スレだったか前々スレでモンスターみたいなMにしてるのあったやん。アレにしたら? 曇天のプラクオは水で溶いたホットケーキミックス色にしか見えない >>72
オレには水で溶いたお好み焼き粉に見えるが 白ナッパ、プラクオ、EX、6人乗り、AWD、25Tサイコー! >>77
いちばん高いやつですね!
25Tいいなー >>70
このスレにワッチョイ付けろというルールない
結構平和だしいらんだろ
どっちでもいいけど。 ワッチョイしても定期的にマツダのネガキャンと他社(ほぼトヨタ)のステマをセットでやるのは出てくるよね
乗ってるはず?のCX8を貶され続けても無反応のくせに、トヨタを貶されるとそこまで言うことないだろとか怒り出すから実にわかりやすくて面白い 脳死してるから名前もミスるし
テンプレ消したら余計なところまで消したんやろな 自分がCX-8所有してから掲示板を見るようになって知ったけど
マツダ乗りの人ってマツダ愛をこじらせてる人多いよね。 >>80
オーナースレじゃないしね
そういうことしたいならクローズドな場所から出てこなきゃいいのに
なんでわざわざオープンな場所に来て見えない敵と戦ってる気になるのやら
人って面白いですね この前、下道で追い越し車線走ってたらブレーキ踏まないと危ないタイミングで入ってこられてびっくした。
こういう時って、みんなクラクションとかパッシングするの?スレチだったらすまん。 >>85
私は注意喚起のためする。
しかし今は煽られたとかあれこれ言われるのでその点は気をつける。
もちろん前後ドラレコで録画している。
日曜日とか下手なサンデードライバー多いよね。
紅葉マークつけてたら、ウインカー出さなかったりいきなり止まったり。どんな運転してもいいと思っているジジババも多すぎ。 マツダ乗りってトヨタ嫌い多いの?
俺トヨタ好きだし前の車もトヨタだしいいなーと思う車種も多いけど。 >>86
クラクションするんだね、まだ一度もクラクション鳴らしたことないから咄嗟にできない笑
やっぱ後からトラブルになるのが怖いよね。 販社アプリ出来てた
コネクテッドアプリとの連携は無いやつ
点検予約とイベント通知ぐらい
展示車が無くなってて納車優先で客に渡してるそうな >>87
どうした?見えない敵と戦ってて疲れないか?
誰もトヨタ車の事なんて話してないぞ。 >>92
安価忘れてもーた、>>80さんへ書いてたのよ。 CX-8にキャリアを取り付けようとしているのですが、メーカーに問い合わせたところ、こんな返答がありました。
【お問い合わせ内容】
品番 IN417
品名 ボート用スライドキット
車種名 CX-8
年式 平成31年/令和元年式
IN420のボートアタッチメントPROとIN417ボート用スライドキットと合わせて組み立てられますか?
また、CX-8のキャリアベース(ルーフレールなし、K703バー使用予定)の場合、上記のボートアタッチメントPRO等を組む場合、バーの長さはどれを選べば適正でしょうか?
【ご回答】
IN417はIN420でボート積載する際のオプション品として併用していただく用途のアタッチメントです。
お問合せの車種の場合、以下の組み合わせにてお取付可能です。
◆ベースキャリア
・INSUT ステー
・K703 フック
・INB165 横バー
◆ボート用アタッチメント、ボート用スライドキット
・IN420(7.3kg) ボートアタッチメントPRO
・IN417(4.7kg) ボート用スライドキット
・IN436L(4.8kg) 縦バー
ただし、本車種の最大積載重量はアタッチメント+荷物の合計で30kgまでとなります。
ついては、上記アタッチメントの総重量は16.8kgですので、積載可能なボートは13.2kgまでということになります。
このため、13.2kg以上のボートは屋根の変形やキャリア脱落などのリスクがございますので、積載不可となります。
また、積載可能なボート幅は最大130cm程度までは対応可能です。
以上です。
この場合、40kg程度のボートを載せたいのですが、荷重オーバーになりますよね?
ただ、ルーフキャリアに取り付けるテントや、キャンプ用品を載せたりと、他のユーザーの方も30kg以上積んでるように思うのですが、車体は耐えられないのでしょうか?
自己責任だとは思うのですが、みなさんの意見をお聞かせください。 >>94
スーリーのキャリアとモーションXTのXLつけてます。
バイクではGIVI製のボックスをつけています。
車でもバイクでもメーカーは余裕を持った積載量を提示しています。
少々の重く載せても大丈夫だとは思います。が、やはりあくまでも自己責任ですね。
最近ルーフテント?なるものが続々と発売されていますが、やはりなら屋根が歪む事例もあるようなので、自己責任でほどほどにしておきましょう。 ホンダのクラクションがクソダサいのをネタにされてるの見てCX-8の音を確認したけどホンダよりはマシだった >>85
俺ならパッシング一回かな。
車線変更前にウインカーも出さずに割り込んでくる奴にはクラクションもサービス。 >>92
>>80
がトヨタの話してたからその流れでこうなってるのにどうした? >>85
下道に追い越し車線なんてあるんだっけ?
高速なら割り込まれる前にパッシングするかな ブラックトーンエディションで車体を黒にするか、ソウルレッドにするか迷ってます。ミラー部分だけ黒となるとやっぱカッコ悪いのかな? 片側2車線以上の1番左以外の車線ちゃう?知らんけどな。 >>101
どれでも似合うと思うから洗車の手間で判断だな。
そんなオレは白にしたけどw え、追い越し車線って高速だけだったのか、知らなかった。 >>105
黒だと洗車傷とか他の色と比較して目立ち易いから気を遣うってこと。
だが、洗車後の満足度は一番高いと思ってる。スグヨゴレルケドナーw >>108
ありがとう!今まで黄色の軽しか経験ないから知らないの。ソウルレッドはどうなんだろ? >>94
ルーフが大きいから逆に積載には弱いのかも。
ルーフレールはその辺を補強する意味もあるし、載せたいならルーフレールつけるしか無いように思う。 >>108
だな
コーティングして常に綺麗にしてると
cx8のパンフレットの様な輝きを見せることが
出来る
黒は難しいけど魅せれるな >>109
おいらBTソウルレッドだけど、配色もおしゃれだと思うし満足してるよ。ソウルレッドがあの巨体だときついかな?とも最初思ってたけど、あの輝きはすごく綺麗だし、ショッピングモールの駐車場でもすぐ見つかるからこの色にして良かったと思う。 気合入れて手洗いしたときに限って翌日は雨だったりするからもう洗車機ぶち込んで適当に拭きあげでいいや >>110
本人は気が付かないからね
2車線以上ある右は全部追越車線だと思ってるくらいだから。 >>116
マツダあるある。
マウント取らないと気が済まない。 ちょっとよくわからないんだけど一般道には追越車線は無いと思ってる人がいるの? >>117
マウント取った取られたでしか物事見れないと、後々損するよ。 左車線から追い抜いて右車線に戻ってしまうと違反になり、そのまましばらく左車線での走行を続ければ違反にはならない、とされています。 それ言ったらマウント取り合いは全然マツダスレだけじゃないでしよ
同じメーカーでもモデルチェンジ前後、グレード、色、MTAT
不毛な争いしてるタネは思いつくだけでもこんくらいある >>120
こんなコメントにすらマウント取ってくるw
さすがマツダすげえ。 >>126
飽きると洗車もおろそかになるしドライブも減るよね もうすぐ4年目を迎える私は倦怠期 わかる
でもたとえマセラティやポルシェなどの高級車でも、心理学的には飽きがくるのが一般的らしいね
よほど気に入った車に出会えたとか例外もあるだろうけど、通常は慣れて刺激とかもなくなるから >>127
飛び石とか傷がつきだすと
だいだいどうでもよくなりだす 片道二車線だと路駐がうざいからほぼ右車線走る
自分が左折する少し前と前方に右折車いるときと右車線がいきなり右折レーンになるときだけ左入る
路面店に駐車場少なくて路駐が常に大量な俺の地域はほとんどの車がこんな感じの統一感で動いてるからすぐ道が詰まる >>101
ミラーカバーだけ購入できるから、気に入らなければ交換すればいいのでは 購入検討中なのですが、ディーラーから年次改良の情報を得た方いらっしゃいますか? >>2.3月くらいに変更があるけど、凄い小さな内容って言われました 購入希望です。
ガソリンのLパッケージがいいかなと思っているんですが、必須オプションて何がありますか?
個人的には10インチのナビとルーフレールあればいいので、ブラックトーンエディション+オプションでもいいのかなとか思ったり、、
あと、値引きってどのくらいされましたか? >>135
ベンチレーションに後ろ髪引かれつつ、グリルがメッシュより横フィンが良かったのと、黒ホイールにひかれてBTEにルーフレールつけました。あとは色がポリメタがよかったので、それとの相性もありますね。
値引きは下取りありで40くらい。 >>94
ルーフレールだと75kgまでいけたはずだけどボートキット使えないんだよね(XS450っていう楕円バーのやつしか適合してない)
バーを2セットにしてむりやり積むか、ルーフレール付に乗り換えるか、トレーラー引くしかない >>135
ナビのSDカード、デイライトキット、ナンバーのロックボルト
バックカメラの水滴を飛ばすクリーナーはあればいいのだろうが、無くても水滴のほとんどは周囲にしかつかず
結果画面中央は結構見えるから特に困ってない >>137
やはりそうですよね、ルーフレール付きなら問題なさそうでした。
整備工場の方にも相談して、おそらく20kgほど荷重超過しても、車体の凹み等はないだろうけど、メーカーの保証はうけられないだろうとのことでした。
あくまで自己責任だということだったので、このままとりつけようかなと思いますが、実際どの程度の傷や負担がかかるのだろうと不安なところです。
ルーフレールなしでキャリアの取り付けされてる方の意見ももしいらっしゃったらいただきたいですね。 >>139
いやもう答えは出てるからぜひともステー4本掛けでがんばってくれ >>141
格好だけだけどあったら見栄えするでしょ
ヤフオクにもメルカリにもいくらでもありますよー >>139
長いスクエアバーをつける必要があるのでルーフレールなしにベースキャリア付けてるよ。
全く問題なし。そんな荷重で屋根がたわむほどやわなわけないじゃない。
自己責任でどうぞ。 >>141
人それぞれ。
オレは必要性感じないから選択肢に初めから無かった。
むしろフォグが必要だから付けた。 >>142
詳しくなくて申し訳ないんだけど、昼間にライトオンにするのと何が違う? >>144
あのフォグで満足してるわけではないよな? >>147
オレの用途では高原によく行くから保険的な意味で必要十分。
LEDだから指向性あるし。 モデルチェンジしたらプロアクでも550〜とかかなー? >>146
142じゃないけど、ライトオンだとテールランプとナンバー灯も点いちゃう。
あと消し忘れの心配がない。 >>143
参考程度に、使用されてる品番も教えていただけませんか?
バーの長さ等も分かれば教えていただきたいです。
私が前述したものと一緒でしょうか? 車検間際で買い替えようにも
納期がけっこうかかるみたいで
皆さんどうしてるの?
ディーラーが代車何ヶ月も貸してくれるもの? >>152
よほどの上客でない限りない貸してくれないでしょう
長くても一週間程度では
納車前に車検切れるのは自己責任かと思うよ 俺5月車検だけどGWに契約して車検通したよ。
車検代は下取りに含んでくれた。 >>146
目的は視認性の向上だからヘッドライトでも良いんだけど、主張が強過ぎるからオサレメンはデイライト使う。
あとヘッドライト類つけるとナビとか連動してナイトモードになっちゃうよね。 >>154
下取りに含まれたか、車両代に含まれただけだろって何回言っても分からない奴
発達か? ハロゲンやHIDの時代は、消費電力や球の消耗を避けるために、業務用車ではLEDデイライトをつけたよね。
アクセサリー電源で強制オンしたり。 Cx-8やcx-5は、どのグレードでもドア解錠は黒ボタン?
ドアノブ周りにセンサーついてるタイプはないのですか? cx-30借りたら黒ボタンじゃなくてセンサーだったけど感度イマイチで黒ボタンのが使い勝手はよかった。 感度がを理由にして黒ボタンつけていた気がしたけど、意匠性から帰る方向なのかね。 先代GHアテンザの頃にセンサーだったけどやめてる
30とかも誤作動あるみたいだから良し悪しやね そろそろスタッドレスを揃えなきゃと思ってる
17 インチ7Jにインチダウンした場合、インセットは+38でもはみ出ないかな?
タイヤも鰤は高くて無理だけど、オススメのメーカーはある? >>155
昼間にライトオンしても
センサーでメーター、ナビなどナイトモードに
ならないけどな? センサーは乾燥肌の俺とは相性最悪
ボタン式が確実だけどCX-8のボタンは結構硬くて力が必要
フニャフニャよりは硬い方がマシだけど ウチのN-BOXは奥さん含めてドアセンサー感度いいけどな。 >>168
うちも嫁がNBOXだが、センサー誤作動は記憶にないな。
因みに8の黒ボタンも、たまに固すぎて?反応しない事ある >>168
いきなり下ネタぶちこんできたのかと思った CX-30のが評判わるいならその辺次期ラージでは頑張って欲しいところ。 >>163
5の純正17インチ使っていました。
今度は勢いあまって?!8純正19インチにしました。
銘柄は鳩ぽっぽは嫌いでけどブリザック 一択。 >>166
設定が自動切り替えになってないか、メーターのつまみ回せば直る ウチの奥さんはタッチせんでも解錠してしまうことがあるので、すぐに乗ってしまうよ。 >>179
定期的にこういう人出てくるよね。
半年も持たんけど。 >>182
うちのディーラーでは、フェイスリフトは最小限って聞きましたが、 >>161
それマツダの言い訳でしょ
CX-30は触ったこともないから存じないが、他社で誤動作なんて感じたことない >>186
他社でも洗車中にドアロックが勝手に発動してたりしてたけど、そういうやつ?だったりしてね。 デザインを押し出してるんだから変えるべきだわなぁ
優先度おかしいやろ 30数℃の水だと人肌と勘違いする。
夏の露天だとホースの水もそのくらいになるね。 The new Mazda crossover is still unnamed at this time, but they will be announcing it October 6, 2021.
Stay tuned for the link to the official announcement if after October 6.
今夜北米マツダから新しい車が発表されるらしい。 北米専売のハイブリッドのSUVだよ
前から言われてたやつ 先日投稿した新型車両は
マツダUSが「CX-50」「CX-70」「CX-90」を投入することを発表しました。 CX-50,60,70,80,90と一気に来たね。
日本市場は60,80とのこと。
あとやっぱりCX-5は当分継続だね。 2023年までに3台のSUVを投入(CX-50、CX-70、CX-90) 11月には「CX-50」を発表予定 「CX-50」はアラバマ新工場で製造されるモデルで「アクティブ」と「アウトドア」をテーマにしたモデル 「CX-70」「CX-90」は、新型直6エンジンとプラグインハイブリッドのパワートレインを搭載。ラージ群の最初のモデルとして全く新しいデザインなどを提供 「CX-70」は2列シート、「CX-90」は3列シート 「CX-50」と「CX-70」は新たなモデルとして追加される 「CX-90」のみは現行「CX-9」と変わるモデルとなる 全てのモデルにAWDを標準搭載 >>202
いやトラブル続出な気がするし、スタイルも良くなるとは限らない。今の8は買いだと思う。 >>202
勝ち組では?
CX-80なんて日本で手に入るのは何年後?4〜5年?
成熟した完成車種をリーズナブルに契約できたのでは?
5年後、初期不要が落ち着いたら買い替えでいいと思います。
金額がどれくらい上がるかですが・・・ CX8の中古待ちしてたがやっと買えるよ@貧乏神
三年以下の高グレードがカローラクロスの新車価格以下で買えるなら胸熱やろ
フルEV化になるまで乗り潰すんや!お前らはよう売れ、売りまくれぇえぇ 幅よりも長さが気になる。
今よりフロントが長くなって3列だと5m超えになる?
日本でまともに売れないでしょ…。
結局、スモールでCX-5とCX-8の焼き直しになったりしてね。 次買い替える時はここまで大きい車は不要になるので5存続の方が個人的に嬉しい。 〈2022年以降導入予定のクロスオーバーSUV商品群一覧〉 ■ラージ商品群 CX-60(2列シート)…欧州、日本、ほか地域向け CX-70(ワイドボディ2列シート)…北米、ほか地域向け CX-80(3列シート)…欧州、日本、ほか地域向け CX-90(ワイドボディ3列シート)…北米、ほか地域向け ■スモール商品群 CX-50…米国向け CX50ってラージじゃなくて
しかもアメリカで売る?
CX5は60で存続するってことだね >>212
いいえ、5は5のまま大切に育てるとマツダの発表に記載あり。 >>212
たぶん違うな。
CX-5は国内ではそのまま継続。米ではCX-50へ置き換わり。
国内のCX-5の上位にCX-60がくる形かな? 一括企画のなせる技か。
異なるボディサイズで納得のいく乗り味が出せるのか。
初物だしなぁ。 >>214
なるほど
5,60,80ってことね
マツダ6SUV版ってことでもないでしょうに
変な感じだな 某自動車評論家がブログでこのラインナップは多過ぎとか売れるわけないとかまたボロクソ書きそう PHV来たか!
モデルYとCX-80PHV、先に来た方買うぞ! 国内直6ディーゼルだけなんかよー
ことごとく自分の期待を裏切ってくれるなぁマツダさんは とはいえ、いまでもGとXの価格差が凄まじいので、直6はかなりの価格になるのかな? 次の年次改良後の8買おうかどうか悩んでいたけれど
この発表がきてしまったことでまた悩むわ・・・
CX-80が2023なら待ちたいけど、2024以降なら8が欲しい
悩ましいわ 自分はCX-60のスペック待ちを決めたけど、CX-80ともなるとかなりのサイズになりそうなので、CX-8でとりあえず3年ほど乗りつつ、初物たちの様子をみるのが最良かも。 初物はやめとけよ。
KF5なんて一年でエンジン変わったし
8もセカンドシートがすぐに電動になったし。
今からなら現行8買って三年後に乗り換え検討くらいが丁度いいかな。 寺の見解を聞いてみたけど、60は文字通り次期6のSUVで、3と30の関係と同じ。
公式発表は無いけど、来年の秋冬に国内では新型6と60の発表が同時にあるのではないかとの予想。
ちなみにアテンザと5、3と30は同じ全幅なので、次期6と60も同じ全幅。
さらに5と8が同じ全幅という日本国内仕様を考えると、60と80は例により同じ全幅になるだろうと。
日本国内では1850mmが1つの壁になるけど、5と8の併売と引き換えに肥大化は避けられないのではないかとのこと。 国内向けはCX-5 , CX-60 , CX-80が同じ全幅で販売されて、
CX-70 , CX-90はワイドボディなので海外専用
CX-8がどうなるのかどこ見ても書いていない。 ラージ郡には全てプラグインがラインナップされるみたいだね 6発ディーゼルAWDプラグインでお高いんでしょうなぁ 魅力的ではある >>202
俺はそろそろ新型出ろと思いつつ5月に契約した。
NDRFの初物に飛びついて恨み骨髄のため、マツダの車は末期しか買わないことに決めた。 >>223
今の年次改良でやることやりきってるから次の年次改良なんて期待薄だよ
買うなら今でしょ >>234あーゴメン 省略しすぎた
6発ディーゼルマイルドHV又は4発プラグインとAWD ね >>202
新型の初物は回避で正解
となると2年3年は待つことになるので何の問題もない
5を追って現行の年次改良が出たら負け組や
ただしキャンセル可能時期なら手付金捨てれば良いだけだ しかしマツダ自身もディーゼルは日本以外じゃ売れないって自覚してるのか
これはしばらく日本だけディーゼルとPHEVだけとかやりそうだな 既に日本含むアジア太平洋以外でディーゼルが支持されてる市場なんかないだろ
東南アジアなんかでは意外に人気なんだけどな ディーゼルにマイルドハイブリッドって相性いいのかね
出足のもっさりをモーターが補ってくれる感じならすげー快適そうだが >>228
CX-60,80は70,90よりナローとは言え欧州向けも共通のようだから、さすがに1840mmよりは広がりそう
X3やCLCの1890mmが受け入れられてるからね
CX-5は当面残るとは言っても、ラージ群に60以上数字が割り当てられたことを考えると「5」は実質スモール群扱い
CX-8は、CX-5と同様のフェイスリフトを受けないならCX-80と入れ換えで廃止でしょう うちの嫁ちゃん、会社でドアエッジぶつけて2mm四方くらい塗装なくしてくれた\(^^)/
まだ納車されて1か月なのに 日本男児はそもそもスモール群
欧米人のようなラージ群ほど長くない phvはどれ位回生してくれるんだろ?
出先で給油と充電が重なると嫌だな >>245
そういうの皆さんどうしてる?
俺は悔しいから直したけど バッテリーはニオブ使った新型scibであってほしい >>249
コンパウンドしてみてから
タッチペンかな 8のドアエッジは結構鋭いよね。
自宅の駐車場に8と他にもう一台並べて停めてるんだけど、隣に停めてる車にほんと軽くコツンと当たったくらいで相手側の塗装剥げた。
それ以来、純正のドアエッジモールつけたけど、純正のはボディと同色で殆ど目立たないし効果大だったよ。 >>257
新型の話があるなら
保険として残価組むとかありかも 現行CX-9は幅1930
わざわざ作り分けるんだから60と80の幅はそんなでかくならないと思うぞ
70と90がでかくなる方がありえる cx8はcx80に切り替わって消滅ということですかね?5残すなら残せばいいのにって思いません?2025くらいにはcx5も消滅してしまうのかな。 >>249
タッチペン買って、爪楊枝につけてちょんちょんしました
1週間くらいして完全硬化したらコンパウンドですりすり サイズとかほぼそのままなんだと思うよ
併売するいみがない 当分併売って何回も言われてるのに
よくもまぁ知ったか出来るよな 残クレで2022年式cx-8もありやな〜。
cx-80もエンジン、グレード出し渋りしそうでヤキモキしそう。
2025年で乗り換えるころには、状況も変わってリーズナブルに買えるかも。
(EVあたりと競合して) 併売の話出てたのって5だけやん
8は終了でもええよ査定下がらなくなるし アウトランダーPHEVを待ってるところだけどcx-80PHEVの様子は待ちたいなと思ってた
2023年なら待てる
その頃にはアウトランダー側もマイチェン入ってるだろうし
こういう風にしっかりロードマップ出してくれると有り難いよね >>270
CX-50, CX-70, CX-90が2022~2023年発売だから
CX-80は2024年以降ではないかな。
それまではCX-5と同様に年次改良でCX-8を販売。
次の年次改良にはフェイスリフトするんじゃない? >>272
「MAZDA CX-80」「MAZDA CX-90」を2022年から翌年にかけて新たに導入し、
とあるから現時点での計画では2023年と思ってていいでしょ?
マツダの初PHEV初期ロットと三菱の三世代目PHEVのマイチェン後とを比べるのもどうかと思うけどデザインは断然マツダだからね >>267
いいんだけど、後ろのドアのカーブの部分もあったらいいなあと思う。
低めのフェンスとかだとあの部分に意外と当たりそうになる。 >>274
タイヤアーチの部分までは無かったっけ?全然気が付かなかった。 残クレって何かメリットあるの?
いつもニコニコ現金一括払いなのでそのあたりよくわかってない 欧州市場からしたらすでにCX-5があるCX-60よりラインナップ上も空白になってるCX-80の方が優先だわな
まぁPHVとかそういう電気技術の車はどうやっても電機系や重工系がグループに居るメーカーが強いですわ 何も良い事ないよ、ただの自己満で残クレにしてる。とりあえず大金は手元に残ってるw >>277
欧州各国の公式発表で欧州のラージ第1弾はCX-60と予告されてるけどね SUVは飽きてきちゃったので魂動MPVとかお願いしたい
絶対無理だろけど ファイナンス的には現金一括なんて大損だと思うけどね。ローン、または残クレでなるべく手元に現金を残して運用に回すでしょ。
大抵のインデックスファンドとかロボット投資でもローン利率を超えるリターン出すし、ここ3年くらいの運用実績みても30%くらい出てたでしょ。おれは3年前に300万くらい残クレに回して運用元手にまわして80万位運用益出たよ。
残クレとかローン使ったって言うと、無理してるんじゃないの?とか言われるけど、返済能力とキャッシュの持ち方は全然違う話だからね。 >>281
おれも考え方は全く同じだけど、この話題はいつも荒れるからなあ ワイは運用もなんもしてないけど残クレで買ってる。一括で買えるけど残高の金額見てウフフしてる変態w 残クレでも現金一括でも、お得な選択肢を状況に応じて選べば良いだけでどれがいいってこともないわな。 >>280
EVの時代になってくると箱が主流になるからね
いつまでもエンジンにこだわって出遅れたように
いつまでも鼓動デザインにこだわって新しいチャレンジ出遅れるようなら
ああ、マツダ残念と思っちゃう >>270-271
元のロードマップだと今年ラージもロータリーも出てんだよね >>281
それは借金を元手に博打しなきゃいけないほど貧しいのが前提の人だけでは? >>288
返済能力と現金の持ち方は違うって書いてあるけど? マツダスレで、資産 年収マウントはむなしいのでやめましょう。 >>276
当面の出費を抑えて車を所有することができる
条件はつくもののx年後の残価設定率、買取価格を固定できるので計画たてやすい(厳密には買取ってわけじゃないが。)
ディーラーの利鞘が高く、勧めて来るので任せて契約しちゃえば楽に所有できる >>288
現金を一億持ってようが、三百万しかなかろうが、運用で儲かるなら運用するって話じゃないの?
てか、むしろ資産がない人ほどそうすべき。現金一括にこだわりの美学があるなら別だけど。 >>281
ここ3年でそれしか増やせてないならその考えは改めた方がいい。
雰囲気投資でタイミングが良かっただけだから。
少なくとも残クレの金利と金利がかかる金額なら
残クレ期間3?5?年間で見た時に
インデックスやロボットで勝率高いってことはない
強いて言うなら、
普通のカーローンで600万円くらい以上借りて低金利にしたり、
属性いい人が直接銀行と交渉して引き出した低金利ローンなら勝率としては高くなってくるが、
やはり短期で言えばなんとも言えない
荒れそうだなーw >>294
運用に回してると言ってるだけで、残クレが運用とは誰も言ってないけど大丈夫かい? >>292
資産がないなら高い車買わずに安いコスパいい中古車にしてそもそも何百万円も借りるなって話だから。
って言うと中古車はメンテがーとか言い出すんだがw
車スレにいる人はで車への出費意欲高い人多いからなー
その話よく聞くけど、
最低限の生活を送るのに必要な金額はある程度決まっているので、
投資に回せる金額が一億の投資スタイルと300万円のスタイルは全然違う
リスク度合いが全然違う
なので車にいくらかけるか、買い方どうするかは十分議論の余地ある >>296
安い車買うにしても理屈は同じだと思うけど、残クレにメリットがないなんてことは一概に言えないんじゃないの?って話。
自分だったら三百万しかなくても一億あっても残クレ使うけど、それが正しいかどうかなんか結果次第だからわかんないでしょ。 そーいや、ディーラーから「オンライン試乗」ってチラシが届いてたんだけど、なんかおかしくない?? >>292
>資産がない人ほどそうすべき
結局は貧民ならばって同じ話じゃね?
ギャンブルの元手に借金あててまでやるのがどれだけ賛同得られるか知らんけど >>299
きみは貴族のような身分なのかもしれないけど、平民のおれの場合、蓄えがいくらあろうとお得な手を使いたいのよ。
現金一括だけでなく、ローンや残クレという選択肢があった方が適宜選べるのでありがたい。別に皆さんの賛同なくていいよ、自分が得するのなら。 >>283
残クレも使いよう、というだけの話なんですけどねー…。 >>300
試乗車と店舗をオンラインビデオで繋ぎ、試乗のサポートって書いてある。 相談なのですが、現在プレマシーに乗っていて来年あたりSUVに乗り替え予定です。
それでCX-8も候補に上がっているのですが、街中で取り回しに困ったりする今年ありますか? >>305
私もプレマシー → CX-8ですが、Uターンだけ感覚が違うかなー。
あとは360°ビューモニターとか安全装置がいっぱい付いているし、
慣れればサイス感は気にならなくなりましたね。 残クレとかカーローンって金利高過ぎるから
借りるなら住宅ローンにまとめるのが良いよ減税で−1%還元あって
1台分ぐらい税金返ってくる
https://i.imgur.com/G9FrxTt.jpg
https://i.imgur.com/uoBoK35.jpg >>307
ありがとうございます
当初CX-5を考えてたんですけど、あまりにも街で見かけるのでちょっと萎えました >>291
なるほどー。ありがとー。
いつも金利払うのが馬鹿馬鹿しくて一括で買っちゃうもんで。 >>305
父がプレマシー乗っててたまに運転します。
私としてはプレマシーの方が全然取り回しがよくて、車両感覚バッチリ掴めてるような状況です。
当然CX-8に乗ってる時間の方が長いですが、プレマシーのサイズ感が体に馴染んでます。
8で別に困ることもないですけど、街中でのチャキチャキ感はかなり違う印象です。 ま、今の段階では8の後継は3年先に発表で、市場に出回るのはその翌年。
初物は避けるとするとトータル5年くらい先になる感じだね。
今8を買って2回目の車検で考えるといいかも。
だけど半導体不足の影響でもう少しズレるかも。 >>311
ありがとうございます
CX-8は大きい車にゆったり乗るイメージですかね >>312
忙しくてここ数日の動きは少ししか把握してないけど、2022-2023年のスケジュール発表だったので、CX-80も2023年発売なのでは?
しかも年度ではなさそう。
半導体がらみで遅れるかも知れんが。
cx-8の2022年モデルが小変更ならほぼ確定では?
2017年デビュー2023年FMCとなる。
とはいえ、エンジン種別や各グレードが数年かけて投入していくことにはなるかな。 >>308
カーローンを住宅ローンに組み込むって話してる?
両方とも同じとこにすれば金利下がって得と言いたい?
前者ならそれ普通に違法だから。
昔は色々あったけど今時OKしちゃうとこなら相当やばいよ
それかそう言ってるだけで、そんな風なムーブになってるだけで中身は違うか。
借り換えじゃ尚更無理だから車買うのと家買うのタイミングほぼ同じにしないと成り立たないし、
欲しいタイミングとズレるから本末転倒
後者なら両方のローンを最安で借りた方が低金利になる
各社、得意なローンが違うため。
特に家のローンの寄与度がかなり高いからな CX-8とCX-5でもだいぶ違ったな。
CX-5のガソリンは、動き自体はより機敏な感じだった。
3列必須でなければ。 >>313
それも売りの一つだとおもいますよ
suv日本車で一番長いし大きさもあるので
安全にゆったりと乗る車
パワーもあるし気に入れば良い車だと思いますよ >>318
家建てるより先に借金するのは絶対損
最優遇金利にならなかったり完済が銀行融資条件になるから
借金は住宅が先で例えば
建築費4500万−頭金500万=借入4000万
にするところ頭金使わず
頭金は預金したまま4500万借入
(つなぎ融資のほうはできるだけ遅らせてもらい頭金使っても少なくなるように資金繰り)
毎月の返済1.5万円ぐらい増えてしまうけれど毎年40万円前後戻ってくるから
それを500万多く借りた分の返済に充てるやりかた
(返済は10年後にまとめてだからそれまで使途自由)
ご近所さんとかで家を新築した後に車まで新車になってたりするのは多分これ >>308
住宅ローン減税のことですね。あなたはこの手法を実践してますか? >>321
そんな低レベルな話だったのねw
住宅ローン減税をフルに受けようってだけの話やん
浮いた金をどう使うかは人それぞれ。
車関係ない
言家買う、車買うタイミングは近くなるケースが多いだけ パチンコや競馬やってるやつも同じだけど
誰かが負けるおかげで成り立つ市場で
自分は勝てると思い込むことが前提だからね
たまたま勝てたら結果的にお得な話でいいのかも知れないが
借金まで賭けて負けたら悲惨つーか病気だよね 契約した時は関東マツダは残クレ金利1.9%だったのでそこらのカーローンより安かったです
残クレは納車後ディーラーと付き合うのが求められそうな気もするんでそのあたりもありますかねぇ。早めに返済しちゃえば関係ないですけど
このスレ見てるとキーパー以外はだいたいディーラーの人が多そうな気がします >>325
FXや短期売買の株とかならその考えでもいくらか合ってるけど、投機と投資は明らかに違うし運用をギャンブルの勝ち負けと並べるなんて今の時代もはや恥ずかしい次元だと思った方がいいよ 投機と投資の明確な線引きなんてないんだよなあ
大きなくくりならみんなギャンブル
人生もギャンブル 3年必死にやりくりしてバイト以下の80万ぽっち稼ぐか
何も気にかけずぽんと金利25万浮かせるかって話? >>329
3年間ほっておいて誰かが代わりに80万稼いできてくれるのに、25万程度悦に入ってる変わり者の話だよ >>314
MAX1%って事だよな
誰もが1%減税されるって事ではない 車のローンがあって借りやすくする為にまとめるって話なのに何か勘違いしてるアホおるなw 家を建てた事もなければ、8すら持ってなさそうなのいるな -80万のリスクもあるしな
地に足のついた確実な手段で不自由なく暮らせる人に賭けは不要
身の丈に合わない生活を求める人は賭けに走る 地に足のついた生活=運用しない現金主義w
デフレが長く続く国ではこういう人が多くなるのかね。 まぁそういう勉強させてこなかった国が悪い。
知らない人だらけ、別に身内でもないから勝手にすればいい 金の話とかくっっっっっっっっっっっそどうでもいいので
どうぞ別スレでやってください BTE買う予定なんだが、値引きどれ位引き出せましたか? 運用の話が終わるかと思ったら、値引き、金の話じゃねーかw マツダも早くトヨタと水素友達になればいいのに
水素燃やすカローラと一緒に水素ロータリー走らせてEV勢力に立ち向かって欲しい お金以外の話題で。
軽いドアパンくらってポッチ状の白い傷ができたんだけど、どうするのがいいかな?
ソフト99のコンパウンドセットはあるんだけど、へたにやって悪化したらやだなと。
板金屋にこんなしょぼいのもってっやら嫌がられるかな?
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org3644.jpg 金さえきっちり払えば嫌とは言われないんじゃないかな
楽に儲けられたら板金屋的にもおいしいでしょ >>346
見ないふりが1番。
多分板金屋にお願いしたら二、三万取られるよ。 >>344
僅か3年前に水素はカーボンフリーじゃないとかケチつけて
カーボン代表の化石燃料で開発宣言したばっかりだからなー
https://s.response.jp/article/2018/10/04/314667.html
最近復活チラつかせて一言喋ったようだけど
本命とした化石ロータリーも延期してるわけで リアウィンドウだけ、妙に汚れるのが早いんだけど、皆さんどうしてます? >>346
これは板金塗装しかないでしょう。
早く直してすっきりしましょう。 >>346
マツダQBpitはどう?
小傷なら一万くらいでやってくれるよ 納車からまる二年半以上経つんですが、新車の時からのおそらくシートからの嫌な匂いが残ってます。
プロアクティブなんでファブリックシートなんですが、他にこんな方いらっしゃいます?
ドア全開で日干しとか、水拭きとかは何度かやりました。
子供からもパパの車臭いから乗りたくない、と言われて困ってます。
他社の車のシートで同じことを言われたことはないんですが……
皮シートの臭いがあまり好きではないのでLパケやめたんですが、Lパケの方がマシだったんじゃ?と思ってしまってます。 2年半も我慢することない
合わないなら買い替えよう
車なんてそんなもんだ 残クレは損なんだけど、世の中銀行とかで低金利で借りられない人がいるので、属性は良くないけど、安く新車に乗りたいと言う人にとっては良い。
それなりに属性がある人は、銀行で低金利で借りるのがよろしい。所有権も自分になるしね。 2021CX8プロアクXD納車して9ヶ月で13000km程走ったけど、最初プレマシーとかに比べると挙動がのっそりしてなと感じてて改善したくてリジカラ付けたらなかなかチャキチャキ走れる様になったよ。
今はアイドリング時と40kmから60km辺りのディーゼルのエンジン音がちょいちょい気になるのでデットニングをしようかと考え中 >>358
ワシ6月納車のBTEぢ〜ぜる。
リジカラにexeのスプリングに補強でウスラデカい割りに走れてる。
マフラー交換(安物)がレスポンスアップに効果があって嬉しい誤算。見た目だけかと思ってた。 CX-5初期型マイチェン版XDLに乗ってたけど、バルクヘッドから足元にかけてデッドニングをすることで
カラカラ音は完全に消せていたからCX-8なら割と容易でしょう >>354
ファブリックだけど最初からそんなニオイしないよ。
発生場所突き止めて集中クリーニングしたほうがいいんじゃない? >>354
光触媒どう?
>>356
うちは財形0.4%で600万まで用途問わず借りられる
残価2.99%だと実質金利4〜6%相当になるよね >>354
部屋干しの臭さならシートに含ませた水分で雑菌が繁殖してる >>362
400-600万円、数年間で金利何%、利回りがーって規模の話してるところに財形融資を出してくるとは全然意味わかってなさそう
と再投下 >>354
プロアクじゃないので参考にもなりませんが、
私も新車の匂い大嫌いです
好きって人もいるので合わないんでしょうね
Lパケですが一年くらいでだいぶ落ち着きました
それでも私はちょっと嫌ですが妻は気にならなくなったらしい
子供はまだしゃべれないので不明
革シートの質感はどうでもよく、装備でLパケにしましたが、匂い的にはマシなのかも?
それは車の匂いじゃなくてパp ソウルレッド青空駐車の方いますか?色あせとかコーティングはげとかどうなんですかね? Mazda Australia has confirmed the CX-5 and CX-8 will continue to be sold alongside the all-new models for the foreseeable future.
ようやくCX-8 の情報が発表されました。 cx8と5は先々に新しいモデルが出ても併売していくことをオーストラリアマツダが確認した、とよ 「for the foreseeable future」どの程度かだね
あまり長くは被せない気がする >>354
光触媒スプレーをシートに散布
ハル・インダストリ 消臭 無香料 ビーズを常設
乗車中はNITRIDEのLED PUREを稼働
とかやれば臭さが減るかも >>367
3年で下取り出したから参考になるかわからないけど、赤い部分の色褪せは心配しなくて良さそう、納車時ダイヤモンドキーパーやったけど一年くらいで水滴の跡が残るようになって、Aメンテナンスやっても気持ち良くなった程度、3年後でも洗車後の色の深さはたまらない、購入時77000高なのに下取り時は考慮なしで複雑な気分
ソウルレッド関係ないけど、西日の当たる側と、反対側の樹脂の色褪せの差は気になった
今回は追加無しのプラクオで そういえば3列目のドリンクホルダーにシャープのプラズマクラスター空気清浄器置いてるの忘れてたけど何らかの効果は発揮してるんだろうか >>374
オゾン濃度が低く安全だが、ほぼ消臭効果が認められないという結果になったらしい
https://youtu.be/D9ol1EeQTto 運用してるから、1年でCX-8の一番上のグレード分くらいは楽に稼げてるんですけど?
とか言い出す人いないかなあー 金利が安く済ませられるローンなら、ローンにしてその金利分以上の利鞘を取るほうが賢いに決まっとる。
資産がないとかあるとかなんて関係なくね?どちらが得以前の問題。車程度の金利幅なら安定して運用できるんだから、ギャンブルとか言ってる人は投資なんてしてないんやろ?してないなら知ったかして横槍入れないほうが平和なんじゃない?
投資は全てギャンブルとしてやらないとか、借金を絶対作りたくないって人は一括も大いにありだと思うが、損か得かという話なら、500マン付近の車はローンにして、元手で利鞘の方が得という現実は揺るがないのでは。 >>358
リジカラ気になってるんですが、どこでつけたか参考までに教えてもらえませんか >>380
俺は毎度総本山のタイプワンでやってもらってる。
スーパーオートバックスとかでもイベントやってたりする。 >>373
大衆車で下取り時に有利なのは白と黒だけ。これ常識 CX-8の購入考えてるんですが、マツダコネクトってキャンセラーを使って走行中ナビ操作やテレビ視聴する感じですか?
ネットで調べるとUSB挿し込むだけで視聴できるようになるって書いてありました。
マツダ初心者なので何もわからずにすみません。 >>384
理解できない話されたからって怒るなよ笑 >>381
ありがとうございます。信頼の総本山ですね
最寄りの大宮バイパスが終わっちゃったので月末かしわに行くか総本山にいくか悩んでみます >>383
それは旧マツコネ
現行は今のところTVキット必要です あと走行中に視聴するって書き込むと脇見警察がシュバってくるのでやめといた方がいいですよ
同乗者に見せるって書いても同様 >>383
マツコネバージョンアップで失敗する事あるし、ディーラーはTVキット装着状態では
作業受け付けないし(外す作業はしてくれると思うけど、再装着はまずNG)
走行中エンストになり事故りかけた事例もあると営業から聞いたしでお勧めしない >>384
キングオブコントのチャンピオンも言ってただろ?100万を10倍にすれば1000万だ。その現実は揺るがない。そこに競馬してないやつが知ったかして横槍を入れるのはおかしい。 >>388
そういうの指摘って言わないんだよ、ごめんなw 運用話はやめろってなってるし、車中の臭いとか流れと話題は変わってるのに書込みとかね。
頭良いけどツレや職場で空気読めない頭悪いヤツって嫌われてそう。 いいじゃん、話したいこと話せば。つまらなくなればそのうち消えるだろうし、カリカリすんなよ。 今時実質マイナス金利
無駄に多く金利手数料払って金借りてるやつは頭悪い 8の話を見に来て運用の話も大概だが、発障という言葉を使って侮蔑してるのを見るのも気分わりーな。
苦しんでる友達がいる身としては。
とにかくスルーで。 >>395
ほら、また来たぞ、無借金至上主義。
清く正しく現金一括、まいどありっ!
みんな大好きじゃん、お金の話w >>397
>395 は頭がいいんだぞ!ほうっておいてやれよwww そそ、頭いいですねって言ってあげれば喜んでるんだから >>377
CX-8は直四横置き6AT 安いやつ
CX-80な直6縦置き8AT 高いやつ
いきなり高いやつにしますでは今までのユーザーが付いてこれないから
会社の売り上げが激減してしまう。だから当面は安いバージョンもラインナップに残す。
いずれ高いバージョンも購入できるユーザー層が増えてくれば
高級路線を目指すマツダは安いバージョン(顧客)は切り捨てる。 >>391
頭悪そうw
リアルで友達いなさそうw
馬鹿なのに性格悪そうw >>401
ディーラーの外観は多くの店でレクサスを意識したような感じになりつつあるもんな
うちの担当ディーラーはまだ古いが新しくなった店の中身はどうなるんだろうか?
会社の公用車としてレクサスを所有しててレクサス店に行った事が数回あるが、iPadが置いてあり
そのiPadでは雑誌の読み放題契約がされてた。イヤホンも持ち帰りができた >>402
小学生の悪口みたいだな。
ほらかまってやるよ。
友達がいなくて性格がわるくてバカで次はなんだ?w >>406
是非ともご高説願うわ。
バカっぽいって言ってるだけなのも充分にバカっぽいぞ。 車程度の金利幅なら安定して運用できるんだから
馬鹿過ぎんだろw >>386
総本山は平日しかやってないのがネックだが、さすがにノウハウあるから安心だ。安くはないが。 >>354
それってあなたの臭いじゃないのですか?新車からの臭いが2年半も残るとは考えにくい ナビのモニターってでかいほうがいいのかな?走行中TVみるわけでもないし7インチでもいいのかな、と考えてるんだけど >>406
顔真っ赤にしてムキになるなよw
だから頭悪そうなんだってw >>411
売却する際に10.25インチの方が高くなりそうな気がする
また、逆にTV用途メインなら10.25インチは不要、10.25インチではTV画面の両脇が真っ黒になるから >>408
これ言っちゃうのがね
本人わかってないけど。
去年から始めたんかね >>409
ありがとうございます。平日先なら休んで総本山にしようと思います!
工賃高くなるのもしかたないですね >>413
なるほど、ありがとうございます
乗り潰すつもりで買うし納得いけば7インチでもいいかなあ。 >>418
それよりも、CX-60の方が衝撃的過ぎた
上は、600万円越え >>411
本人が気にしないならそれまでだけどマップ画面は大きい方が拡大縮小の手間が減って便利
あと単純に見やすい 60の25Gは300から420まで。
33Dは360から480。
33DmildHは500から560。
25Gphevは560から620。
25Gと33Dは良い値付け。
マイルドHは高すぎ。なぜ?
phevはとても買えない。
2駆と4駆はよく分からず。 PHVは高いと思ってたけど60のMハイブリ下限であっさりと8のEX超えかよ まぁそうでなきゃCX-5上位にはならんわな
10年越しのCX-7の後継車とでも思えばいいんだろうか >>417
解像度が違うので
横が黒くなっても10.25インチおすすめ >>421
>>432
参考になります、解像度も違うのかー、そう言われると多少値があがっても大きい方がいいのかな、と思えてきた・・・ モデルが色々出てきてややこしくてついていけないんだが、CX60ってCX5の後継の位置付け?
だとしたらCX8の後継がCX80で、60より更に高いってこと? >>434
cx60は北米向け
cx80は高くなるだろうね cx-60は長さ4750,幅1900の2列。22年4月から6月に発売らしい。ディーラーで概ね教えてくれる。
80は3列シートだけどまだ情報が出てこない。
日本ではCX-5は60としばらく併売。8の情報は無いとのこと。
北米専売のCX-50は30とプラットフォームを共用するsmall群。
CX-5と8は旧世代なので、small群とlarge群のどちらにも分類されない。 >>435
60と80は日本向け
50、70、90が北米向け
欧米は忘れたけど一部北米サイズも入るんだっけ >>436
元々は東京モーターショーでワールドプレミアの予定だったんだろうな
正直ハリアーくらいしかいない市場に殴り込んだところで台数出る未来が見えないが >>433
とにかく現物を見に行こう。
悩むのはそれから。 >>436
8の進退についての情報が無いのは、80の具体的リリース情報が無いからだろうな
今「60が2022年4月から発売されます。5は当面併売します」
1年後「80が2023年4月から発売されます。8は当面併売します」
だろうな 限られた顧客に利益率高い車を売る作戦のため、
ちびちび値上げしてきたけど、
2桁群で一気に上げるチャンス
吉と出るか凶とでるか!?
コスパいいというメリットは無くなるね
小規模自動車メーカーはこれしかないとは言え。 万人受けするものじゃないけど直6FRが予想されてる値段通りならコスパよくね?
自分は買うぞ ラージ商品群はモデルによっては納車4年待ちとか言ってるランクルシリーズに当てていくんじゃないか?
ランクル信者が靡いてくれるかは知らんが ランクルちょいちょい出るけど比較対象車に
ならなくね?
値段比較ならまだしも向こうはクロカン
こっちはsuv方向性が違うから不思議に
思うわ >>447
ジャンルで絞らずに買う人もおるからな
5人乗れて荷物詰めればいい的な。
おれはマツダ車乗ってみるかって考えでランクルは候補から外したけど三列目常用しないから選択肢としてはあるよ
それぞれの良さがあるよね たぶんそういうのはリセールも重要視するのでマツダは外れる気がする。
レクサスにもSUVたくさんあるし。 >>346
みなさんありがとうございます。
気にしすぎとも思いますが、まだ納車後1ヶ月なので綺麗にしておきたいです。
近くの板金屋にメールで写真送ったら、ドア下チッピングが入っていると思われるので対応できないと返信がきました。
よくわからないのですが程よく断られたんですかね。
QBpitをディーラーで相談してみることにします。 >>451
しばらく我慢、そうすると飛び石とかで他に傷ができて諦めがつくよ。
それかデラでタッチペン買ってとりあえず塗っておいたら? >>380
おれはリジカラのホームページに全国の取付対象店一覧が載ってたので何店舗か電話して価格と対応を見て一番良さそうと感じたとこで着けたよ >>360
おお
情報サンクスです
あとはちょいちょ気になるカラカラ音消せたらこの車に対してほとんど不満なくなるから近々やろう この前代車でMX-30乗らせてもらったけど、マツコネの解像度は高いけど画面細長いから見にくいなって感じだった
解像度は確かに明らかな差を感じた
使い勝手は慣れもあってか旧の方がよく感じた マイルドハイブリッドは価格に対して交換はイマイチだから無いなぁ。 60とか80になって値段爆上げなら買い替えの時は他社かなぁ
300万円台からこんな良い車買えるのかってのでCX-8を選んだ貧乏人だからなー
まぁ今の8を大事に長く乗るつもりだけど >>457
ハマジさん、私も同じです!ハマジさんに一生ついていきます!! 新古車の購入を考えてるんだけど、他県で販売されてる車両を購入して近隣のマツダでサービスを受けたい場合自分からその旨連絡すればいいのかな? >>442
8のことはすでに上で書いた。
>>368 >>459
自分は同系列他店舗で買ったからか購入した店が連絡とか全部やってくれたな
一度購入予定の店舗で聞いてみると良いかも PHEV で200万円アップってアホなんかな?
世の中のPHEV はだいたい100万円アップなのに。
マイルドHVで50万アップって狂っとるな。
他社ならストロングHVが買えてお釣りがくる。 >>462
PHEVはトヨタから買ってくるんでしょ?
だったら高くても仕方がないかも。
あと直6とか息が短いと考えているなら開発費の回収を早めるために高くなるのかも。
自分としてはcxー80の車幅が185cm以内になってもらわんと困るわ。 大幅な価格アップだと今までの様に価格帯に比べて「コスパが良い」思えるレベルとなるとそれ相応の進化が必要だと思うがいけるのだろうか
cx60やcx80はが値上がりしてもこれまで同様に期待に見合う進化でコスパが良いと思えれば新型に乗り換えるし、そうじゃなければ3年か5年乗って他社のPHEVのSUVに乗り換えを検討する PHEVは写真見る限り欧州メーカーがよく使ってる1モーター+多段ATじゃね?
トヨタも縦置き2モーターPHEVはない
タンドラで縦置き用1モーターHVを展開し始めたけど、あれの電池容量増やしたPHEV仕様なのかな? 中期計画見る限りPHEVは自社開発だった気がするが >>459
同時期に友達がそれで買ったがオイル交換とか後回しにされがちでややオコでしたわ。うちの地元のデラだけかもしれんが、マツダは確かにディーラーがなあ、、、と思う事はたまにあるw >>453
ありがとうございます!
取り扱ってるお店ならそんなに難しい作業でもないし大丈夫ですかね?
工賃のことまだまったく調べてないのですが、お店間の差ってどんなもんでしょうか? 「おいおい部品のコスト(クオリティ)を落としてでも納得感のある価格にする」と語っていた
地元紙の記事はなんだったんだってばよ。それかその努力をした上での価格がコレなのかい?
まぁまだ正式発表の価格じゃないけど(汗) >>373
マツダの塗装は綺麗だよなぁ
家族が乗ってるなんたらクロスは、太陽光でラメ感がすごく表に出て安っぽい。
家族は逆にそれがキレイに感じると言うので、まあ人によるのだろうけど >>462
PHV化だけすると思ってんの?アホかな?
まだまだ値上げしないといけないんだから。 >>467
分子は固定だが分母は人それぞれだからそう感じる人もいるだろうけど、一般的にはめちゃくちゃコスパいいよ
まともに使える三列目をもつSUVと括ってライバルいないんじゃない >>451
その点だけ塗るのは難しくて周辺一帯、
最悪はパネル一枚丸ごと剥がして塗り直し
ちなみに再塗装すると査定も落ちる
3cm以内の小キズは放置すれば査定影響ないのに >>473
D3.3+8ATとD3.3+8AT+PHEVの比較が200万って言ってるのに馬鹿なの? >>423の33Dが直6FRだよね?
だとしたら80はもう少し高いだろうけどそれでも価格抑えられてるし、売れ筋だろうな
マイルドハイブリットなんて大して燃費も変わらないだろうし >>476
だからPHVになるだけだと思ってるんだね 直ぐにアホとかよー使うよな。普段から人にアホとか言ってるからか? >>475
そうなんですね。勉強になります。
今日別のとこにも聞いてみたら、周辺の塗り直しで2万円、タッチペンでいいなら3000円と見積もりしてくれました。
やはりこの程度の傷は気にしないが一番ですね。すっぱり諦めます! >>482
でも気になるよね
俺なら2万コース選んで
明日からまた頑張る コスパが良いって話は乗り潰す前提で考えてるからじゃね?
3年乗り換えで考えればリセールも悪くコスパも悪いってなる
乗り方が違うのさ 今はSUV全般リセール良いからこの車も結構良いよ
半導体不足で中古車相場全体も上がり続けてるし 年間5000キロしか走らないからガソリンにしか興味ない。 >>469
ホームページの一覧に載ってる店ならある程度経験ある店舗な筈なので大丈夫だと思いますよ
工賃は前後取付で22000〜37000円(アライメント調整は無し)ぐらいだったのでやや安めで対応も良かった28000円のお店にお願いしました。
あとオートバックスのリジカラフェアも安いみたいだから近くでやってるか調べる価値はあると思うよ >>490
詳しく教えていただいてありがとうございます
工賃3万前後って感じで総額8-9万くらいですね
スーパーオートバックスは自宅近くの大宮バイパス終わっちゃいましたが今月の柏いって話と工賃聞いてみようと思います 直6縦置きとなると三列目はいまより余裕無さそうだけど長くなるのかな >>492
今のサイズで直6縦置きできるぐらいボンネット内スカスカだった気がする
なので室内はそんなに変わらないと思うけど。 >>494
今のままボンネットに収めたらZ32のエンジンルームみたいになりそうだぞ。レイアウトは結構変わりそう。 >>478
純粋にPHEVの価格差の話しをしとるのに、ベースの縦置きエンジン、FR8ATが何の関係があるの?頭だいじょうぶか?
200万にFR化の費用も入ってると思ってるとしたら本当にアホやw 60、80は北米では無く欧州・日本とは言え、
欧州市場で受け入れられているGLEやX5の現行型の全幅は2000mm超・・・
と考えると60と80の全幅1900mm超もあながちあるっぽいねぇ・・・
だからこその5、8併売なのか・・・プライス面だけじゃないんだよね >>496
装備や仕様も航続距離さえも出てないのに純粋にPHEVの差だけを話してるんだね
ふむふむ >>498
200万アップはphev化に加えて他の要因が有るんなら書き込んだらいいんじゃない? >>485
乗り潰すなら10万kmですらあやしいマツダは選択肢から外れると思うぞ >>500
煽るわけじゃなく純粋な疑問と興味なんだが、10万キロ怪しいのは実体験? >>498
ツダオタっていつも噛み合わないレスしてて気持ち悪いね。 15万キロXD乗ってるやつがトラブルなしと言ってた!
いつまでも乗れそうやと! >>500
初代ディーゼルアテンザ10万超えたけどエンジン関連には異常はないよおじいちゃん🥺
エアコンの不具合はあったがw >>500
CRプレマシー
現在16年、16万km
消耗品(ダンパーなど)、運転席パワーウィンドウ以外トラブル無しです! 前にリジカラ入れて空気圧落としてるって方がいたと思うんですが、どれくらいまで落としてます?
うちのもリジカラ入っててさらに補強したら硬いわハンドル過敏だわで、標準から0.1キロマイナスから試してます。ちなみにちょっと改善しました。 2.3がいいって言ってて俺も2.3にしたらよくなったよ!それまで、2.7だった! CX-8の前に乗ってたGH型アテンザは13年、8万キロくらいだったけど
ドライブシャフトブーツ破けたしステアリングシャフトのギアが摩耗して
ガリガリしてたし、エアコンダイアルのLEDは3つのうち2つも切れたし
ドアロックはたくさんエラー出てたぞいと 普通に中古で見りゃ分かるだろ
大丈夫か?
その辺はトヨタ流石って感じ >>486
今買うかの検討材料に入れるなら3年後も続く話じゃないと厳しくね
さすがに需要が落ち着くか、落ち着かないなら生産増強競争でしょ 60にMTの設定はあるんだろうか
あれば直6ディーゼルFR MT、今のご時世では夢見たいな車 >>505
寺の営業自体会話が噛み合わない奴ばっかりだしな。 CX-8も5みたいにフォグランプ無しデザインになって欲しいなー
今でもあってもなくてもいいんじゃないかって言うレベルのサイズだけど
無駄なものがないのは美しい そもそもフォグランプが有効に働いた記憶がない。
この車に限らず。 本来のフォグランプの役割ではないけど、左右の照射範囲が広がるので、夜の駐車場とかで役に立つ。
ガスってるときは、ロービームで十分だね。 すみません質問です
6人乗りウォークスルーいいなと思ってるのですが、現行ガソリンターボがないのがちょっと嫌なところです
ガソリンターボの場合、中古で6人ウォークスルーのものとかあったりするでしょうか?
あとエンジン関係なく7人乗りの2列目シートはすべてあのゆったり電動になるのでしょうか? >>523
2列目電動は6人乗りだぞ?
何を見て7人乗りだと思ったんだか知らんけど。 >>524
背もたれがパタって前に倒れるだけの電動のことでは?
背もたれ上部にあるレバーに届かない子供にいいかなとおもったけど、結局座面を前に動かす力が子供にはないのであまり意味のある装備ではなかったけど。 >>523
ある
7人乗りはベンチシート
6人乗りはセンターコンソールかあるのが電動
最上位グレードのエクスクルーシブモードのみ。
他はかたつむり電動じゃない。角度調整できる肘置きが付いてる。 >>524
ありがとうございます
動画ばっか見てたら勘違いしてたようです
じゃあ6人乗り2列目ウォークスルーはどっちでもいいとして、
6人乗り2列目アームレストありは電動、7人乗り2列目ベンチシートは手動という理解でいいですか?
だったら7人乗りでも3列目をガンガンつかえそうですね! 乗り降りすれば分かると思うけどガンガンは使えない
オッサンだと降りる時躓きそうで辛い 3列目は小柄な女性から子ども用ですねー
子どもは3列目好きで行きたがりますけど乗り込み時の高さ的に乗り降りが大変そうです >>527
実際今時のフォグランプって上のグレード選んでます証明以外の価値ってあるんやろか >>521
こんな状況だと自分が見える見えないではなく、事故り(られ)たくないから黄色で自車の存在をアピールしたい。って思う。 今のフォグでも光軸調整すると結構明るくなって暗い所の運転しやすいと感じている。 >>528
5人で使うなら迷うところでは有るけど、MAX6人ならウォークスルーが良いかもよ。3列目の開放感とか。 >>528
試乗して3列目をよく使う人こそ6人乗りが良いと感じた。3列目に居て解放感というか同じ空間にいる感覚が全然違う。 この車こそパノラマルーフの設定があるといいんだろうな >>527
フォグランプって4WD選んだら着くんじゃなかったっけ?
違ってたらすまん。 5人乗り利用が多いなら
三列目乗り込み面倒で二列目までで完結する7人乗りがいいという意見も。
三列目エマージェンシー >>538
2019年登録XDプロアクだけど、AWDにしたらリアフォグは標準で付いたけど、フロントはオプションだったね。 >>536
同感
よく言えば安心感かもしれんが車内の閉塞感が強い
三列目が十分使えるからこそですね
オプションだと搭載率低いだろうし、
マツダは今忙しいから成り立たないだろうなぁ。。
二桁勢に薄く期待しとくか。 >>536
>>540
そこは満を持してCX-60/80でパノラマルーフ採用だろうね
最近、東広島市の部品メーカーがパノラマルーフ増産のために工場拡張という報道があったし、
特許情報でもラージと思われるパノラマルーフ関連の図がいっぱい出てる >>539
我が家はそこで悩んで2列目完結を優先して7人乗りにしたけどたまに6人乗りが羨ましくなったりもする >>529
分かる
前向きじゃなくて、後ろ向きで降りた方がいいね
それにドアパンしそうになるから、ドアの介助必要 ウォークスルーなら3列目からいったん2列目に座って降りられるけど、3列目から降りるときは足元見えないから怖いらしい >>523
25Tプロアクティブ6人ウォークスルーは1年だけ売ってたから中古探してみたら >>514
縦置きMTの特許情報出てたから出る。日本で売るかは未知数やね >>550
リアバンパーのリフレクターのところに片方だけついてるよ >>553
80なんていつ出るのか、また初物はスルーで、2回目の年次改良まで待つのが吉。
だから今から8買って様子を見たほうがいいよ。
とまあ押し付け気味だけど私はそう思って100周年買った口。 >>553
2回目の年次まで待った方が良いと思うけどな
俺はそれで8のEXプラクオ買ったわ CX-60,80が車幅1900とか駐車場でドア開けられないから無理だ 3列の車作り続けるならもうスライドドアの車作っちゃえばいいのに
社員の人はスライドドアが欲しかったら軽のOEMだけ、3列欲しかったら巨大SUVだけってなかなかハードな環境だなー >>559
スライドドアではどうしてもマツダの安全基準を満たせないからだそうです。
日本車で3列も2列目と同じ安全基準を満たしている乗用車はCX-8だけです。
法律では3列目の安全基準は規制無しなので。 >>558
車幅1900になっちゃうの?
1840のままじゃなくて? >>561
大量に出た特許が全部ラージのやつなのにこれだけロードスターだと思うかい? 欧州って街中は道狭いイメージなんだけど違うんかな
まあ日本の道路が特別狭すぎなんだろうけど 初モノを買ってくれる人がいるから年次改良を迎えられるんだからもっと初モノ買う人を崇めよう >>568
前後重量配分がいい、ハンドリングがいい。
今回のラージは全て4WD標準だけどね。 >>560
ただのいいわけじゃないかな
箱でマツダらしいデザインできないのと
生産ライン別にしなきゃいけなくなるって都合だと思う >>541
フロントフォグをオプションでつけてると
リアフォグの点灯条件=フロントフォグON(ヘッドライト関係なし)
フロントフォグをオプションでつけてないと
リアフォグの点灯条件=ヘッドライトON
と、変わることも要注意ね
白昼の濃霧で、ヘッドライトを着けると乱反射で目の前真っ白
フロントは車幅灯とフォグランプのみにしたいけど、リアフォグで追突の危険減らしたい
というシチュエーションが予期される方は、フロントフォグもオプションで付けることをオススメします >>560
どこの立ち位置から大義名分掲げてんだよ
売れないだけなんだわ >>560
TOCやってて切った/切らざるを得なかっただけだから。 >>568
駆動輪と総舵輪が別ということが単純に運転するには合理的と言われている
自転車に乗っているときを思い出してほしい
自転車は後輪駆動なので総舵輪は軽くてスイスイ曲がれるはずだ
ただし、運転すること以外(製造コストや室内空間)でいうとFFのほうが色々と合理的だったりする >>567
1900mmになっても車通勤しなかったり行先がほぼ郊外ならばあまり問題はないだろう
しかし古くからある会社や市内各種ショップの駐車場ではこれ以上は厳しいと思う
20年以上前に整備された5ナンバー想定の駐車枠では1840mmですらだいぶ厳しいのに
さらに片側30mm拡大って結構なもんだよ
実際、古くからある会社の駐車場では、先に大きい車を買ったもん勝ちとなっている
特に両隣が大きいと中央に停めている方が大きい車を買うのは絶対に無理で、車の選択肢
が少なくなってしまう
総務に相談したって小さな車買えって言われ、そうそう簡単には駐車位置代われんからね CX-5スレにCX-60のミラーtoミラーはハリアーと同値と書いてる人がいるな
(書き方から>>436と同一人物だろうか)
CX-5/CX-8のミラーtoミラーは2120mmでハリアーは2150mmだから30mm拡大
ボディの全幅ほどは広がらないみたい
まあ、路上での取り回しは大差なくても、問題は駐車スペースだよね >>577
駐車場借りればいいじゃん
それに誰も我の話聞いてないよ 80になって価格上がったらあれと戦うことになるんだな マツダはなー
価格が上がっちゃうと、この価格なら別に他社でもよくないか?ってなっちゃうからなー
安さが人を惹きつけてる大きな要因の一つなのは事実だと思うんだなー >>579
都会に住んでみな?
1850mm以上は駐車場が少ないんだよ。
この車が売れるのはこれが理由の一つ。 >>589
そんな( ;∀;)半分真っ赤にしかけて力説するなよぉ〜ん 23区は車持てるのは金持ちか外れのほうに住んでるやつでそれ以外は軽すら買わないからな 都内住みって年収よくても高額家賃と物価高で実質地方住みより得られる物品は少ないんだよね まぁまぁそう悲観的になりなさんな。当面5は存続と公式アナウンスがあったし、
おそらく80の日本導入公式アナウンスのときに公式に8の当面存続もアナウンスがあるだろう。
60と80が日本市場でそんなに売れない状況が続けば5も8も廃盤に出来まいて。
未だに30は5はもちろんのこと8より台数売れないのだから。
するてっと5や8もさらにMCや改良で乗り換え需要を狙ってくるでしょう。
ステアリング機構やパワートレインの第7世代化などまだまだ引き出しはある。 >>590
「半分真っ赤にしかけて」ってどういうこと??? >>595
レスした人が画面に自分の顔が反射して、それが赤かった時に書き込まれます。 >>598
東京の人ってそういうメンタルなんだ
面白いね。 外車とかレクサスじゃないとはずかしいっていう思想か? >>600
よく言うじゃないですか!?
大阪の人は安いもの買ったら自慢する
東京の人は高いもの買ったら自慢するって! マツダ初心者なんだけど、マツダコネクト入ってると社外ナビにできないの? >>604
できない。
まあマツコネも慣れたらそんなに悪くはない。 マツダコネクトは古くならないシステム
社外品など不要 走りながら目的地くらいは入力したい
助手席の人に目的地を入れてもらいながらとりあえず出発みたいなことができない >>609
MAZDAのアプリから目的地を入力して
送ればできるよ! >>609
クソナビから入れるよりも楽に聞こえますが、
Googleマップから飛ばせるんですか?クソアプリからじゃないとできない? ナビ画面から入れるよりアプリで入力して送信ってやる方が全然ラクなんだけど。 出かける前とか乗車してないときはMyMAZDAアプリから飛ばして
乗車中は家族とか同乗者に普段使ってるGoogleMapからNaviConに飛ばしてもらうか
一人のときは音声認識かな 音声入力がバカすぎて全く使えないんだが、、、20年前のシステムみたい。 >>616
そんなのついてんだ。知らなかった。
ちな来週6ヶ月点検。 音声入力は相性あるみたいね
KEの頃は防音も良くなかったからイマイチだったが
最新のマツコネだと定型的なとこだけやっとまともに使えてる感じ
それでも標準語イントネーションじゃないと難しいのかも >>616
おれもgoogle音声検索を知ってる身としてはマツコネの音声検索は使えないなと感じた
車に乗り込むとブルートゥースで自動でスマホに接続されるからスマホ側のgoogle音声検索で「近くのコンビニ」とか「〇〇に電話して」とか「Apple Musicの〇〇かけて」みたいにして使ってる
CX8は完成度高いしおれは無理にそこは競わなくても良いのではと思ってる Android Auto使えればそれ以外の一切の機能要らないんだけどな >>567
アホがいる。
全然違う。絶対に1900の車運転したことない。 >>581
RXでもRXLはオプションつければ900近い。
マツダでは全財産で900万の脚しかいないだろ。 ナビ画面にDVDを映す方法純正プレイヤー以外でありますか 畳んだ時のミラートゥミラーをハリアーと比べてほしい
もしそれでもハリアーと同じか小さいなら1900って日常使用全然いけるサイズなんだなって思える
但し長さは今の8より長いのは勘弁 >>628
CX-60が4750ならCX-80は5m超えそう 4cm5cm幅広になったぐらいでわーわー言う人が理解できないや
全長もcx9程度ないと3列目が狭い >>628
日常使用ならばミラーtoミラーよりも全席ドアハンドル近くの一番膨らんだ部分が
乗り降りしやすさに関わり重要だと思う >>630
運転じゃなくて駐車場で困るんだよ。
マンションの機械式駐車場の幅制限が1850mm以下の所が多い。
あと5mこえると大体はみ出す。
想像力が乏しすぎる。 >>632
駐車場変えればいいんじゃないの?
自分の都合で車のサイズ大きくするなって主張してる人変だと思わない? >>633
駐車場の大きさで行ける飲食店や買い物が制限されるのが辛い >>633
住む地域で不便さ変わるから君の環境で物言ってもしょうがないよ笑 駐車場変えろって主張してる人、家や会社の周りが駐車場だらけで選び放題なのだろうか? >>637
田舎に住んでるんだろ。
自分も田舎に住んでるけど、CX-8よりもう一回り大きくても余裕だわ、なんて思うけど、所用で東京行くと大き過ぎに感じるね。
特にコインパーキングが土地を最大限に活用したいのかキチキチで田舎住みから見たら怖すぎる。 そもそも田舎は90%位2台持ちだから、大体用途にわけて使うけど首都圏で買い物に使うにはデカすぎだわな。1900超えなんて論外で不便。 ならそのサイズ感に見合う車種を選びなよ
cx8を大きくするなってのは違うと思うけど 他社と同じようなサイズ感より、思いきってローとワイドなデザインに振ったほうが存在感出ると思う。
しばらくCX-8のほうも継続しそうだし、CX-60 80はプレミアム感のあるSUVだと思うので、幅1900mmは超えてくるでしょ。 高くなって買えなくなるのを、いやー大きくなり過ぎだから候補から外したよー、って言い訳できるようにしてくれるマツダ最後の優しさ。 都内の戸建て住まいだが確かに狭いけれど慣れと経験だと思うな
ご近所もレンジローバカイエンQ7Q8レバンテと幅広多い感じ
マンションは大変そうね
築古でなければ対応してんじゃね?とも思うが プラドやRXですら1900未満なのに超えてくるとは思わないな
1850は超える気はするけど 都内の車幅制限ある地域で8ってどれくらいの人が乗ってるんだろうな。 >>645
次期型はデカめに変わると思うよ
プラドはしらんけど プラドはリセールいいけど
欲しいとは思わないな。
ハリアーも中身の割には高いなぁ。
8のex 100周年乗ってるけどほんといい車だと思う。
トヨタでSUV買うならカローラクロスかな。 >>633
6cmくらい幅広がっても運転に支障ないって言ってる意見に対して、それだけじゃなくて駐車場問題ってのもあるんだよっていうことを教えてあげただけ。
相変わらずズレたレスするやつが多いんだよなぁここは。
ちなみにおれ戸建てだから駐車場サイズ関係ないし。
もう少し文脈読んでレスしてくれんかな。疲れるわ。 CX8は気になる点もあるが自分も値段を考えれば装備、内外装、走りは満足度高い
こういう車を出してくれるマツダには生き残って欲しいけど、他のメーカーにも乗りたい
トヨタだと唯一フラッグシップのクラウンに一度は乗ってみたいくらいかな、でもコストダウンひどいのに値上げされてて不満が多い評価が目立つね >>642
わざわざ国内向けに発売するのに1900超えて来る事無いでしょ。 新型カローラの国内仕様をナローラとか言って馬鹿にしてたマツダ乗りにまたブーメランか
学習しないね >>652
ブサイクだけど装備はまずまずかな。値段相応。
ハリアーとかRAV4ってボリすぎ。 >>654
少なくてもCX8のスレで今までカローラとかナローラとか話題にすら出てこないぞ
出張してきてまで何と戦ってるんだ だからさぁ・・・5も8も60も80も併売するって言ってんじゃんマツダは中国新聞の取材に対して。
次も8を買えばいいだけだろ。毎年改良されるんだから。
あと60と80が日本国内向けだから1850超えないとか言ってる人は欧州と国内の販売台数分かってないでしょ?
欧州ではマツダ車が日本国内の2倍売れてるんだよ?
それで60と80が日本の駐車スペースに配慮して1850位内にすると思う??
GLEやX5が1950以上あるのに?5と8は日本国内で併売するという意味は??
ほら!!!!!!!11111 >>658
欧州が日本の倍?
https://www.mazda.com/ja/about/profile/activity/
グローバル販売台数2021年3月期
日本のみ 17.6万台
欧州全体 17.8万台
過去まで遡っても1.3倍程度だけど倍?? 最近の車は安全性や運転支援モリモリてま原材料も高くなってるからな
基本的に既存車種はどれも値上げしていき、安い新車種追加って感じ
昔の感覚でいたらそりゃ割高に感じるだろうね
マツダは公式に限られた客相手に利益率高い製品売るスタイルに転換中だからより値上げに熱心だが。 2017Lパケから2021年LパケDに乗り換えたけど中身は全くの別物ってくらい進化してるね
今までの年次改良点として挙がってなかったウインカー音やレバーの節度感も変わってて驚いたわ >>646
CX-60は、ディーラーで資料見せてもらったので1900で間違い無し
CX-60が1900なのに、CX-80が1900以下はありないと思う 今CX-30に乗ってて、
自分は気にいってるんですが、
子供が後席にリクライニング無いことに不満を持ってます。
来年の11月の車検で乗り換えを検討中で
第一候補はCX-60なんですが、
噂によると長さが4750で幅が1900なんですよね。
CX-30位の大きさが運転し易いんですが、
これだけ大きくなったら
CX-8の4900の1840とあんまり変わらんもんでしょうか?
運転のし易さ(取り回し)は全幅か全長かどっちの影響が大きいもんですか?
CX-8の2列目メチャクチャ快適そうなんで場合によっては候補にしようと考えてます。
オーナーの方の意見を聞かせてください! >>664
走ってる分にはほぼ気にならないが、狭い駐車場ではだいぶ気になる
360度モニタで安心ではあるけども >>664
取り回しに関しては全長の影響の方が大きいよ
幅は直感的に行ける行けないの判断が事前にできる場合が多いけど、長さに関してはそれに応じた運転操作を都度求められるから 俺も走ってる時は気にならない
クソでかいから駐車場を選ぶことになるのがたまに困る
駐車枠の奥までしっかりバックしないとフロントがめっちゃはみ出る
狭いところは360度モニターでだいたいなんとかなる
360度モニターのない小さい車よりも安心感ある >>664
車幅デカイから擦ったりするかと言われればしないのだけど、あらゆる局面で気にしてしまう。 >>664
普段アクセラで週末だけcx-8乗ってるけどパーキングセンサー、フロント+バックカメラ、360度モニターあるから取り回しは全然楽
頻繁に道幅狭い道通るとかでなければ気にならないと思うよ >>664
頭上も低いし快適でもない
ガキなら酔うんじゃね? サンルーフつけようか迷ってます。つけて良かった又、つけたけど良くなかった点などあれば参考にしたいです。 >>664
ドアパンチされたくないなら出先の駐車場状況を常に気にすることになる。 664です。
皆さん色々ご意見ありがとうございます。
参考になります。
あんまり車に詳しくないんで、
直6、FRの良さが自分に解るかってとこも
ポイントやったりします(笑) >>662
わかる
部品ひとつひとつの質感が上がってるよね >>645
セグメントずらしで有名なレクサスでも次のRXは4900*1900は超えてくると思うぞ
そのくらい無いと北米で戦えないからな 既にムラーノも相手じゃないだろうし標準で3列化まであるんじゃねぇの(GLEも3列になったし)
そしてそのクラスより一つ上を戦うCX-9と入れ替えで入って来るCX-90は一体どんなサイズになっちまうんだろうな
CX-80にしたってそんなGLEやX5クラスの車種の対抗馬なんだから1900未満ってことはまずあり得ないだろ 国内メーカー全てが国内より海外での使い勝手や販売を重視した製品しか作れないって辛いね
実際日本の自動車市場はどんどん小さくなっていってるから仕方ないんだけど… >>675
>>676
CX-60、CX-80は欧州、国内向けで
CX-50、CX-70、CX-90は北米向けでワイドボディに作り分けてるって言ってるんだけど >>677
でも、60、80も5、8よりワイドトレッドになるよ。
日本は二の次、欧州メインなので。 >>677
カローラやヤリスやスイフトのような国内専用のナロー版は作れず、欧州等とセットになってしまってるという話でしょ
「計画値1900」という情報が出てるから、CX-60とCX-80は恐らく1890〜1900(GLC、X3と同等)でしょう
(参考までに、CX-30は4400×1800×1550で企画されて、実際の製品は4395×1795×1540になった)
これでも70や90に比べたら大幅にナローだろうけど、日本市場重視ならもっとナローにするはず トヨタは大衆の需要を考えてナロウ系を出せる余裕があっていいよな MAZDAがこんなに車種増やして大丈夫なんかな
国内販売台数悲惨なことになりそう
また同じ顔だったらオーナーですら見分け付かなくなるよ >>677 >>679
ハッキリ言ってミドルサイズSUVなら今や1900でも狭いくらいだ(乗りたくねぇ)
GLEもX5もオプション装備で2mの大台超えるんだぜ >>681
国内は言うほど増えてなくない?
5の後継が60 8の後継が80
しばらく併売するよってだけじゃね 海外も向け先別で別れてるし >>681
すでにうちの担当がcx3と30の見分けがついてないぞw 原稿のCX-9の全幅は1969mmですが、北米市場での競合車種を見ますと
CX-9と同じ全長5m以上のSUVの全幅はすべて2000mm以上になります。
つまりCX-90に関しては間違いなく2000mmは超えてくるわけで、
第7世代ラージSUVの中でナローボディといわれるCX-80が、ここで言われているように
1900mmだとすると、CX-90とCX-80で100mmは差があることとなり、十分な整合性があります。
(CX-8とCX-3の全幅の差ですら75mmなワケですから)
ここで言われているようにCX-60の全幅が1900mmというディーラーでの情報も信用できますし、
CX-80の全幅が1900mm以上となるのは確実でしょう。
1840mmのCX-8も併売されるのだからメーカーに落ち度はないです。 >>687
細かいことだが、
>CX-80の全幅が1900mm以上となるのは確実
これは「確実」ではないと思う
俺はCX-60とCX-80の全幅はまったく同じと予想(CX-5と8のようにフロントバンパーを含めた外板共通化)
国内市場への心理的な影響も考慮し、
CX-60(と80)の実際の全幅カタログ値は1900の大台には乗せずに1895mmあたりになると思われる
(CX-60の全幅「1900」の情報自体は信用している) >>682
マツダの場合側を大きくしても車内の狭さや視界の悪さ、圧迫感は変わらないからな それぞれ発売と同時にCX-3、CX-8と乗ってきたが、
その理由は軽油が安かったからだ
もし次もマツダで乗り換えるとしたら、ここ最近のレギュラー軽油の価格差では絶対にクリーンディーゼルは選ばないわ
当時の価格差なら免税減税補助金燃費燃料価格差パワーで購入金額差そのうち覆せるくらいだったけど、もうどう足掻いても無理だよな 1900を超えるのが問題じゃなくて、1850を超えるかどうかが問題なんだぞ。
ハリアーとかRAV4が1855mmになっているのは車検証では185cmとなるから機械式駐車場にも入れられからだよ。
cxー8が1840mmになったのもそれが理由の一つだよ。
だから日本市場を意識しているなら、1855mm以下にすると思う。 60と同じく1900と思うけど予想で一喜一憂しても詮無いよ
ここ現行スレだし >>693
納車から1週間くらいは開閉するけど、1ヶ月もすれば放置かな。
夏の暑い日に開けるって言い出す人は居るだろうけど。あと、モーター壊れて修理とかめんどくさいと思うならつけない方が良いかと思う。 >>693
他社種乗りだけど、>>700の言う通りだと思う
でも、失敗覚悟で一度乗って体感すれば良いんじゃ無いかとも思う
きっとサンルーフ付けたいって思いはズルズル引きずると思うんだ
車なんてそうそう乗り換えられないし >>694
昔は軽油が安かったって、レギュラーガソリンと軽油の価格差が今より大きかったの?
少なくとも4年前も今も価格差は20円で変わらないんだけど。 >>682
乗りたくなければ乗らなければいいだけで
誰もあなたに強要してないんだけどどうした?? >>678
>でも、60、80も5、8よりワイドトレッドになるよ。
>日本は二の次、欧州メインなので。
CX-60は1900mmってさんざん書いてあってだれでも知ってるのに
なんでわざわざこんなクソリプするの? >>694
全国平均
レギュラー
21/10.11 162.1円
11/10.11 143.1円
軽油
21/10.11 141.9円
11/10.11 123.3円 >>706
昨日コストコ118円だった
めっちゃあがりましたね。円安原油高はきつい >>693
好き嫌いあるけど私は好きで30年車所有していてそのほとんどがサンルーフ付き。
夏の暑い日は開けることなくシェードを閉めてエアコンガンガン効かせている。
開けるのは春秋かな。あとはほとんどチルドで換気。
日差しが強くなければシェードを開けて車内を明るくして過ごしているよ。 サンルーフははめ殺しで液晶のON-OFFで透過を制御できるようにしてほしいな
物理的な開閉機構は邪魔でしかない サンルーフ付きを3年所有してるけど、使用したのは乗り始めの2、3回。換気と興味本位で使っただけ。小さい子供がいるが、最初は喜んだけど、後は…。と言うのが当方の使用環境での結果。
誰かが書いてるように付けたいと思ってるのなら付けたが良いと思う。どのような環境なのか分からないが、頻繁に車を替えれる環境でなければ、ずっと心に引っかかるだろうし。ベストな選択が出来るのを願ってます。 >>710
ありがとうございます。こどもがいるので喜ぶかなと思い迷ってます。実際にはそれほど使用する事はないのですね。10年ぐらいは乗りたいと思ってますが、故障等の費用面を考えるとやめとくべきなのかな。たしかにずっと心残りにはなりそうですが… >>711
子供にはサンルーフよりリアモニターの方が喜ぶよ。 マツダは国内販売には、それ程期待してない
要は、海外でのペイを考えてる
マツダ地獄って海外では、言われないしね
プレミアム路線で行くんでしょう サンルーフのチルト最高〜
外気導入状態でサンルーフのチルトすると吹き出し口から
サンルーフに向かって外気がスーっと流れて気持ちい〜 >>704
日本人的感性だと全幅1900って一瞬尻込みする・・・尻込みしない?
1900超える車ってトラックしか乗ったことなくてさ 別にCXだったらどうこうなんて話はしてないぞ サンルーフならパノラマルーフの方がいいなあ、シトロエンC3見に行った時はおおーってなったけど動力性能が、、
そういや国産でエアウェイブだっけ?、あったけど結局あんま売れてないしニッチなんかなぁ。 >>684
横幅1840の5と8無くして
横幅1900の60と80だけにしたら国内では売れないと思う
CX8は無くして売れ筋のCX5は横幅そのままで残して欲しいですけど、
それかCX50に変わるのかな カーポートあっても風が埃や雨風を運んできて汚してくれる。 >>714
うちはリアモニターは付けない派だから付けてないw
便利なのは解ってるが、ドライブでの楽しみを見つけ欲しいから付けてないことにしてる。自分が子供の頃を思い出してみても、景色や車内での会話とかって覚えてるから子供にも家族の思い出として受け取って欲しいから。
渋滞中とか前の車のナンバーで引き算とかやって楽しんでるw >>716
ランクル200乗ってたけどまぁ取り回しは悪いけどそういうものって理解してるし扱えるしな
でかいメリットも多いわけで。
軽自動車まで幅狭なら便利だね
もちろんライフスタイルによるんだろうが。 >>711
正直、CX-8のサンルーフは小さくてイマイチ
小さいと言うか、なんだろう
ついてるんだけど狭いって言うのかな
段差?が大きい?んなことないか
開放感ってより、牢獄の窓みたいな印象?後席座った時に感じた
※個人の感想です >>695
機械式駐車場の仕様が1850なら、まともな管理者なら1855の車に車庫証明を発行しないよ
トラブルが起きた時に管理者の責任なるからね
トヨタがなぜ1855にしたかは知らないけど、車検証のcm表記とは関係ないと思う
だから機械式駐車場を意識するなら、1850以下にするしかない >>716
まぁそうだね
360度カメラ駆使したり運転慣れたりは一応できるけど物理的に大きいのはどうしようもなくて、ちょつとでも狭い道とかは極力避けたくなってしまう
自分が気になってるボルボのXC60もちょうどそれくらいなんだけど >>721
朝露はどうですか?
つゆにほこりのコンボでけっこう汚れてる気がする >>725
駐車場の幅制限より
車の方が大きくても実際はいるよ
みんな制限値みてやらないけど
タイヤ当てながらスルスルはいる >>728
入る入らないの問題ではなく、証明書発行してもらえないでしょ
もし諸元表の車両サイズを確認しないで発行してるなら、管理者がいい加減なだけ
あと >>725 は使う言葉間違えてて、車庫証明じゃなくて保管場所使用承諾証明書でした 60バカでかくなるなら8併売は助かるには助かるんだが
下位車種に劣る安全装備やマツコネ2、スピーカあたりはテコ入れして欲しいな
せめてCX-5並の改良はよ >>729
使用許諾を出してもらうのに車検証を求められるから普通は出してもらえるよ。ある意味穴を突いているのが1855mmなんだよ。
実際問題、5mmなんて誤差なんだけどね。 >>731
まさしく正解です
なんでもそうだけどこうかいてあるからとか
言って試さない
まあ真面目ではあるんだけど
入るんじゃねえの?
やってみようってのが大事 >>731
普通は登録申請前に車庫証明を用意するから、許諾に車検証を求めるなんて聞いたことないけどなぁ
5mmが誤差なのは確かにそう。でもその5mmでハリアーが買えない人がいっぱい居るわけで
CX-60や80では同じように買えない人出るんだろうなとは思う >>727
横レスだけど朝露はつかないよ
あとは窓が凍結しないのがでかい
出かける前にお湯かけなくてもいい CX-50良いじゃん。
CX-80とかもこんな感じならいいな。
1900mmなら素直にCX−8にしとくけど。
会社の駐車場が1840mmでも結構狭いんだよな。 >>735
普通だね
予想とはいえこのデザインではライバルに勝てないかな
>>736
お湯をかけると最悪の場合割れるぞい お風呂の残り湯かけ続けて14年、4台乗り継いできたが割れたこと無い。 これならマツダじゃなくてもいいかな
予想CGだからあまり気にしないでおくけど >>742
忠告ありがとう
もちろん最悪割れるのは知ってる
ぬるま湯だから大丈夫だと思い込んでる
>>743
同じく
今まで20年割れたことない
雪ごと溶かせるからなんだかんだ解氷スプレー買ったことない >>736
ありがとうございます!
朝露なくなるだけでもだいぶ違いますね
あとは2台用にするか1台用にするか悩みたいと思います >>736
お湯かけずにアルコールかエタノールかけりゃえーんちゃう? >>743
オレもケトルで沸かした熱湯かけてるけど割れたことないわ
あっから少量で済むんだよね お風呂の残り湯ならいいけど
お湯、熱湯だと割れる可能性あるし、なによりまたすぐに凍結するよ。 ビニール袋に水入れて、
ガラスを撫でるといいらしい >>694
おれも近いことを思っていて、全体の価格が高くなっても価格差20円固定なのが納得いかない
レギュラー100円軽油80円
から価格1.5倍になったら
レギュラー150円軽油120円
として欲しいのに現実は
レギュラー150円軽油130円←軽油割高やん
なぜなんだぜ >>756
100L買ったときの価格差が減ってるわけではないよな
10万円と8万円 15万円と13万円
どちらも2万円差で変化なし
もちろん元の燃費差にも関係ない
購入金額差を覆せるかという議題に関して直接的には何の影響もない
距離走るのやめましたっつーなら別の問題 >>756
マツダスレはこんなバカしかいないから、文字通りバカにされるんだろうな。 ガソリンと軽油の差額は、税金の差でしょ。原油の価格が上下しても税額は変わらない。 >>759
アホとかバカしか連呼するしかできないくらいなら、くだらんレスは読み飛ばせよ
便所の落書きに何期待してるのかしらんがいちいちマツダスレガーとかレッテル貼りにきて気持ち悪い奴だな >>762
とはいうもののマツダ乗りのスルーできない病、無駄に蘊蓄垂れる病はマジなんだなと、乗り換えでここ来るようになって思うようになりましたわ。
ツダ乗りねぇ。。 わいは積雪や凍結への対応としてリモコンエンジンスターターを導入済み
ただしオートワイパーをOFFにしとかんとやばい 購入検討中の身だがもしかして、マツコネからエアコンコントロール(=エンジン始動)できないの? >>763
まぁ、即レスならともかくこれはないわ。 個人的に今のシグネチャーウイングはあまり好きではないので小型化するのは歓迎 逆にシグネチャ巨大化して目が小さくなり、そのうちシグネチャ内蔵というか一体化する >>765
出来ないし、出来るようになる予定もないのでマツダは止めたほうがいい。 >>765
スマホアプリからエンジン始動できるのは海外仕様のみ
日本仕様は何故か高額なエンジンスターターを買わなければならない ホイールのインセットが45ミリと中途バンパなのが残念。せめて48ミリだったら選択肢が広がったのに。 >>775
はい、三列目SUVから一択と思ってましたがまさかでした
他のも調べてみます
アナウンスないだけでさすがに今後はできるようにするでしょ >>776
ネチャネチャしたらすぐにイけんじゃね? >>779
そんな誰も求めてない無駄な事考える隙あったら他にする事があるそマツダ。 >>781
少なくともエンジンスターターを買って付ける人間がいるんだからエンジンスターター分の強い需要はあるだろうな
潜在的には売上台数の8割くらいは求めてそう
夏に車乗って灼熱感じたことがある人、
冬に触れないくらいハンドル冷たくなったことがある人とか。 >>782
って思ったんだけどエンジン切る時エアコン切る癖が抜けない爺なもんだからリモコンスタートさせても暖気でしか役に立たなかったので今回つけなかった。
現状アプリであそこまでできるならスマフォでもっと色々やれるよーにしてくれよ、と思ったよ。 エンスタで始動させた際にシートヒーター(ベンチレーション)も稼働してくれるようにして欲しいよな。 >>784
初期型は前回シートヒーターつけたままエンジン切ってれば次始動したときもついたままだった >>783
エンジン切る前に?エアコンも切る、考えたこともなかったです
それは爺なの?昔の車はなんかあったんです?何に役立つんです?
単純に興味 >>787
昔の車は、エンジンスタートと同時にコンプレッサーも動き出すので、エンジン掛けるときに大きな電力を使うため、バッテリーに負担がかかると聞いていました。
その為、エンジン始動時はできるだけ他の物はOFFにしている方がおられます。
今の車は、コントロールされているので問題ない様ですが。 他の人が乗る時に音楽やエアコンが動くことでびっくりさせないようにするためもある。特に社用車とか。
自家用車でも家族が運転する時のためにも全てオフにするのもありだよ。 >>779
マツコネでエンジン始動って意味わからんのだけどスマホで始動ってこと?国産だとほとんどなくない? 社外のエンスタ付けたけど存在を忘れるレベルで使ってないわ
夏は冷風すぐ出るし冬もシートヒーターすぐ熱くなるからね >>792
なんでこの機能、日本で使えないのかね。
規制でもあるのかしら。
ハリアーでも出来るので対応してほしい。 >>790
需要どうこうは賛否あるとして、スマホでエアコン、エンジン始動の意味はわかるだろ
国産だとほとんどないと意味がわからなくなる?? >>545
こういう時、MPVの2列目が欲しくなる >>782
エンジンスタータの潜在需要が8割って流石にないでしょ。
エンジンスタータを知らない人が8割ならわかる。 >>798
傷ガードシートはカッコ悪いから、運転的以外の3人分のドアの開閉は全部オレがやってる
パパが開け閉めするまで勝手に乗り降り禁止としている
そのおかげで狭い駐車場でもドアパンチするトラブルは防げる
雨の日も家族はオレの傘のしたで乗り降りできて雨に濡れないから誰も文句言わない マックガードのロックナット買おうか迷ってる。
bbsとかじゃないから盗まれないよな? そろそろスタッドレス買わなければなぁ
車重あるから17インチより19インチで設置感あるほうがいいかなぁ
あまり予算ないけど17でBS、MSより19でYH、DLのほうがいいような >>802
スタッドレスこそ17インチなんだけど、気になるなら225/60R18も良いよ >>790
トヨタはハイブリッド車なら現行は全て対応してるよ。 この車 デカくて洗車大変だね
皆さん手洗いしてる?
グリルとリアテールライト付近 無限に水出てこないか
マシグレー新車だけどもう洗車機突っ込もうかな >>806
ぶっちゃけ手洗いと洗車機で傷の着き具合変わんないと思ってる。
ちゃんときしたガラスコーティングしてたまに手洗いメンテで十分 >>803
なるほどね、調べたら225/60R18だと標準19インチと比較してタイヤ外径は3mmしか誤差が無いんだね
じゃあ迷うぐらいなら中間の18インチにしよう思うょ(´・ω・`)ありがとぅ 耐久性に期待してガラスコーティングする人ってさ
メンテが楽になること期待してやる人多いんでね?
けど実際のとこさ
ちゃんとメンテしてやんないとかえって汚え状況になるんよね
メンテすることを苦と思わねえ人でねえならガラスコーティングなんかするもんでね >>802
cx5 で純正17インチBSにしていた。
17インチのBSは約5年使ったけどまだまだ使えるので迷ったけど
今回cx8に乗り換えた勢いで純正19インチBSにしたよ。 おれもトランク開けた時の水滴は気になってたのよ。
トランク開けるとゲートの左端からしばらく水滴が垂れてくる。
みんなどんな対策してる?ブロアでいちいち吹き飛ばすしかないのかな? >>812
19インチBSは贅沢ですな
CX-5の17インチホイルタイヤは売ってしまったのかい? >>817
まだだよー。
ヤフオクに出そうかな、20,000円くらいで売れるといいな。 19プロセクス何kmくらい持つ?重いから減り早い? >>806
だから新車ならEXキーパーやっとけよ23万くらいかかるけどな
俺はプラクオ買ってやったし、月1くらいのペースで純水洗車してもらってるわ >>806
庭の掃き掃除兼ねてマキタの18Vブロワー使ってるけど拭き取りも最低限で済むしいいぞ。フラットノズルも買っとけ。 >>823
ブロアーってうるさくて近所迷惑になりません?
ブォーーってうるさいイメージ >>824
昼間でも住宅地だと躊躇するレベル。
キィーンというかヒュイーンという高音だから、
住宅間隔が広い田舎じゃないと厳しいかもね。
うちは住宅地でお隣の旦那が夜勤勤務だから気を遣って絶対無理。
ケルヒャーで壁洗いたいのに。 バッテリーの交換っていくら位かかる?
バッテリーマネジメントエラーが出るようになってしまった。 >>826
端子外して30分ほど放置してから再接続してみたら? >>826
Dでやると4万以上
アマゾンでパナの買えば2万くらいかな
くそ重たいのでぶつけたり腰やらないよう注意
デサルフェータおすすめ >>826
参考まで、何年何マンキロくらいでか教えてもらえるとありがたい まだ納車待ちのものなんですけど純正19インチで5mmスペーサー付けようかと考えてます。見た目で結構かわりますかね? スペーサーつけようと思ってるってディーラーに相談したら点検整備の度に外してお返しすることになってしまうと思いますって言われて諦めた >>831
ホイールを太くしてオフセットを削ればツライチ >>831
なるほど!それは少しめんどうですね・・・ディーラーだとどこもそうなんですかね。 >>833
そりゃ車検に通らない状態では渡せないでしょうから 駐車場とかで
意味のないところにまるで罠のように
低いポールとか立ってたりしない?
全く気づかずに膝下くらいの高さの
ポールにドアを開けた時にあててしまった
このポールを立てた意味もわからん >>835
意味ないポール見たことないな
写真ないの?
昔は意味あったとか? >>828
サンキュ
>>829
三年半で4万キロ。istopはつけっぱなし。アイドリングストップとバッテリー天秤かけると、アイドリングストップ使わないほうがいいかもね。 >>835
立駐や複合施設駐車場だろうと思うけど
壁擦る車多いから付けてると思う >>834
自分調べたどスペーサー付いてるから車検通らないってことではないようです。フェンダーからはみ出てたり、ボルトのかかりが足らなかったりするとダメってことなのかなーと。間違ってたらすいません。
とりあえず車検通るかどうかは置いといて5mmスペーサーで見た目的にどのくらいかわるのかってとこなんですよね。たいして変わらないんだったらつけなくてもいいかなと思ってます。 スタッドレス装着しました。17インチでも違和感ないわ。
https://imgur.com/u6izAtk 間違えた。
ttps://i.imgur.com/1jfkE4u.jpg >>834
スペーサーは5mm程度なら合法(CX-8でネジ山が大丈夫か知らんけど)で、
AutoEXEの取り付けを拒否するうちのディーラーですら拒否されない
ネジまで替えるワイドトレッドスペーサーはカー用品店でもNG 今週からスタッドレスキャンペーンがどこでも始まってるので注文してきた
BLIZAK DM-V3 19インチ
性能的にNo2のヨコハマアイスガードと比べても4本合計で1万円UP程度だったし、
ライフも他社が2-3シーズンなところ4-5シーズン持つらしいしで
19インチにしたのは前の車で2インチダウンした際に冬の見た目が気になってたから >>844
そうなんだ。教えてくれてありがとうね。 テレビキットってディーラーでは付けてくれないんですか??
試しに相談したらすごく後ろ向きな感じだったんだが >>842
ホイールがガンメタだからかインチダウンでも違和感が少ないね
>>843
11月になると履き替え工賃高くなるし12月だとさらに高いし混みまくりだから
北日本でなくとも10月後半の履き替えは十分に有りだと思う >>850
車の制御に関わる部分をだましているわけで、最悪の場合で走行中にエンスト
発生の事例もありディーラーでは装着を拒否する事が多い >>833
俺のとこのディーラーははみ出さなければOKと言われたよ。神奈川西湘地区 >>850
東海マツダは取り付け不可でした。
その代わり取り付けられる整備工場は紹介できると言われました。
当然自分で付けましたけど。 スペーサーは一般的に5mmまでがネジのかかりの許容範囲と言われています。 >>851
インチダウンして、良いホイール履かせようと思ったけど、
結局激安ホイールになってしまいました。 >>831
スタッドレスで社外ホイールのためのハブリング(73mm→67mmなど)は別にいちいち外されないのかな?
今後1年点検の時期はスタッドレスで行くことになりそうなんだけど 違和感ないってマジで言ってる?
これ見て17は絶対にやめようと思った マキタの18VのブロアーってAmazonベストセラー8千円ちょっとのやつでいいの?
風量は十分なのかね
これめちゃ安いね 3万くらいするのかと思ってた 5で17インチにインチダウンしたらあまりに似合わなくて
今回19純正高輝度グレーのホイールを買いました。
中古だけど傷なし超美品を税込77000円は安かった。 ブロアー単体でバッテリーと充電器付いてないのね
あっぶねーな 騙されるとこだったで え?19のスタッドレスなんてBSでいくらかかるの? >>861
ハブリングは合法非合法関係ないよ
純正ホイールやスタッドレス買う時にこの中から選ぶと安いよって指定されるホイールには
対応できないから、それらに履き替える際には外される
>>866
ホイールと一緒に買ったので正確な値段は知らないが、タイヤ館がやってるパンク保証は
タイヤ本体の価格に保証金額が比例するので「タイヤ本体の値段いくらか弾きますね」
って言われたので聞いてたら13万円代くらいだったのは覚えてる スタッドレスタイヤ+17インチホイール買ったけど純正ホイールが高額で諦めてネットで激安ホイール買ったよ。
オフセット+45がなかなか無くて結局オフセット+48にしたけど3mm内側だから不恰好になりそうだな…… これだけ燃料が高くなると
25Tとか売れないだろうな
うちは月間500キロで高速とかの割合かなり
多いとおもうけど
9キロは超えられない 心象的に売れなさそうですが納期も長いのであまり影響ない気も。
昔のガソリン高騰時にはプリウス人気過ぎて中古が新車より高く売れてましたね 現在WTI原油先物は$83あたりですが、今後$100に近づくと言われており
この先間違いなくレギュラー170円は超えてくるでしょう。
燃費の悪い車は売れなくなるでしょうね。 処分予定のcx5 17インチあててみた。
https://i.imgur.com/dHeIpUK.jpg
やっぱりブサイクだわ。 >>863
バカでかい大砲みたいなやつだよ。
範囲が広いから短時間で終わる。 現行5と8の17インチは悪くないが、似合うのは5までだな。
8が履くと途端に小さく見える。 朝ドライブから帰って来てぐるっと車体1周みたらヘッドライト下に5ミリ位のブリスターが...
マジですかマツダ >>873
去年の4月ごろの原油先物ETFはは500円くらいだったけど
今は1,837円になってる。
もう伸びしろは少ないかも。いってもせいぜい2,000円くらいじゃないかな。 2t超えるし500万の車を買う人が燃費なんて貧乏臭いことは気にしない。 2020のxdsパケからLパケのガソリン車に乗り換えようと思ってます。
理由はプラチナクウォーツに一目惚れしたからなんですが、ガソリンモデルやとやはり売るときに不利ですかね? 因みに用途としては、日々の保育園送迎と週末の買い物の短距離往復なんで、ディーゼルもったいないってのもあるのですが >>885
そもそもその用途だと、軽自動車以外もったいない気がする。 >>884
今から新車を買うのであればどのみち売るのは2027年〜2028年以降でしょう?
となりゃ将来的に法規制でディーゼルの中古需要が弱くなっている可能性もある
もちろんそのときはガソリンエンジンを含めた内燃機関車全体に不利な税制改正などがあるのだろうけども
(内燃機関車に思い自動車税を課して国策で強引にEV化を推進されると想定した場合)
なので今から6〜7年以上先の不透明なリセールバリューを考えるくらいなら
今買いたい、今維持しやすいほうを選べばよいと思います >>884
追金150万円くらい?
一年で買い替えるのか、金持ちだな 2020末モデル?って事は本当に色だけで買い替えるんだね(笑)
なら、乗り方も含めて静かなガソリンモデルの方が絶対幸せだと思う。 >>885
その用途だとCX-30とかmzda3とかmazda2でいいんじゃない?
2020からプラチナクォーツ追加されてるし。 今日ブラックトーンエディション4WD契約してきた。
高かったけどまぁ満足。これでキャンプガンガン行ける! CX-60のスペックと価格次第ではCX-8が候補かなと思ってるものですが、こいつはLパケ以上でないとIRカットガラスではないのかな?
しかもエクスクルーシブでもドア解錠はボタン式?
コスパはいいかもしれんが残念ポイントもそれなりにあるな。 Lパケ以上なら解錠ボタンしかないじゃん
ボタンも誤作動しないからいいよ アウタードアハンドルの第7世代化は2023年モデルの引き出しとして温存しています() >>884
白ディーゼルから紺ガソリンに乗り換えて、プラチナクウォーツに乗り換えようとしたけど、ガソリンが予想より100万円くらい安かったのでまだ紺に乗ってる。
紺色、白内装、ガソリンはリセール良くないらしいので、今度結婚する友達にあげる予定。 ハンドルの革がツルツルすぎて困る
もっと滑らない素材が良かったわ >>894
スマートエディションからIRカットガラスですよ。 皆さんありがとうございます。
子供3人なのでcx-8以外に選択肢がないんです。
買い替えと言っても現在中古車市場の高騰で追い金はあまりありません。
ただ新車を1から注文すると納期と下取りの関係で無理なので、新古車か展示車といったようなものを購入予定です。
やっぱり、ガソリンモデルは出品も少ないし、価格も安い気がしますね。
それでも色が良いので買い替えに前向きです。 >>899
そうなのか。ちゃんと調べてみる。
ディラーの攻勢がうっとうしいのでカタログ貰いに行けてない。
妻メインのN-BOXはドア解錠はセンサーで、リアドアから先に開けることも可能なので子供や荷物ある時便利。
かなり早く操作しても問題ない。 まだ年次改良の情報ないよね?
CX-5並みのがあると思って待ったほうがいいのか。 CX80投入までは確実にCX8存続らしいから年次改良は普通に有るだろな
待てるなら待った方が良いかもね 5の改良がそのまま来ると思うよ
いつになるかはわからん納期改善しないと発表できなそう 今の電子部品、半導体不足はほんと先が見通せん
厄介なのが、、
部品が一つでも揃わないと組み立てられないわけだが、みんな関係なく、取れるだけ取れ!って全取りしようとしてるので供給側も全然目処立てられんところ
絶対この量割り振っても後から減るだろって数量ばかり出してる/出してくる
マツダ車に限らずね >>906
半導体メーカーの方?
生の声もっと聞きたいわあ・・・ 今や半導体だけじゃないからなあ
樹脂や鉄 その他色んなものが不足してる 納期未定 単価も倍とかざらにある
うちなんて配線保護のチューブが入ってこないんだぜ 改めてDに確認したんだが
やはりルーフレールの白錆びは車の保管状態含めて自己責任なので不具合交換はしないそうだ
交換してもらった人はラッキーだったのかDによって対応がまちまちということ?
結局交換してもらっても出るもんは出るから延々と交換し続けてもらうこともできないよね >>909
基本は1回無料交換はしてくれるだろうね、1回目も拒否ってのは、メーカーにクレーム入れてもいい寺だと思うけど >>906
ちらと聞いた話では、自動車用のICチップは技術的に枯れていて値段も安いので
どうしてもPC用とかの最新チップが優先されるとか・・・。 さくらとかももがいるんだから
レモンがいたっていいじゃないか ルーフレールの白サビ私のも半年で出た。これは製品の問題で防ぎようがないと思います。
半導体の影響は大変なことになっていますね。どこかの記事で今注文すると一律来年2月納車だとか。
私は昨年末に注文して今年3月に受け取りました。この時もコロナで工場が止まったり半導体の影響があるも3ヶ月弱待ったけど今はほんと大変ですね。 白サビ、2年で気にならなくなった。
納車時にうっすら白サビ出てたから営業に確認したら「あ、試乗車もおなじなんで全部出てると思いますよ」だったので、こんなもんじゃないの。 MAZDA以外のメーカーのルーフレールは白錆無いのにな。 白サビでるならでるでいいけど、一部の人にだけ交換対応してるなら不公平だというのが問題では
自分はシートのギシギシ音ひどい時があって現時点で有効な対策はないと言われたが、みんカラあたりだとシートごと交換してもらった人もいるらしいし >>917
販売会社が全国で分社化されている以上、アフターサービスに関しての基準がバラバラでも仕方ないでしょうな
同じ関マツの別店舗で対応が分かれるのは大問題だが >>918
近付くと分かるかな。マダラな状態が分からない人にはこんなもんちゃう?って流されそう。 >>908
製造ラインを増設しようとしてもいろんなもんが入らず、どないしようもないもんな
>>914
メーカーサポートに聞いたら2021モデルからはルーフレールを改良してるんだよね
改良とはどんな改良なのかは社外秘との事だったが
その改良されたものなのに自分のは納車後2カ月程度で白サビ確認した
>>918
写真で撮る際は角度に気を付けないと写らないレベルだが、天気のいい日に近づくとわかるよ 欧州車はほぼ100%白錆でるけどそういうとこ真似しなくていいから 後付け中国製ルーフレールは白錆び一切出ない。
新品時の輝きがずっと継続中。 錆びって言ってるけど錆びてるわけじゃないよね?
普通に広義のウォータースポット的なやつでしょ? ドラレコでパイオニアのVREC-DH300D付けてる人おる? 既出かもしれないんだけど。昨日契約したんだがCX8のマツコネにはHDMIがないんだな。ちょっと残念だわ。後の席でNetflixとかを子供に見せれないのは辛い. >>924
うーん白錆だね
外車はほとんどやられる
日本車のルーフレール錆無いのかな? 3列目活用したいけどチャイルドシート2台で2列目が動けなくなって3列目がしんでるのが悲しい >>930
1人はジュニアシートにできないの?
西松屋で買った安いジュニアシートは軽いし座布団のように置くだけなので、とても簡単。 >>930
あるある
三列目は帰省時にじーじばーばが乗るなどたまに使うだけで普段は畳んで荷物置き場です
妻、2歳児、乳児
エールベベのチャイルドシートとジュニアシート使ってます
ジュニアシートは置くだけなので簡単に移動できますが1-11歳まで使えるタイプは重いのであまり動かしませんね >>931
それはブースターシートと呼び分けた方がいい >>930
センターウォークスルーじゃないんですか?
家はその為にプレマシーにして、センターウォークスルーで3列目を活用してました。 >>931
ブースターはうちは使わないですね
>>933
エールベベのジュニアシートは置くだけスタイルで一度試してみたいなーとは思います
でも店に見本が置いてあるの見たことないんですよねー
>>934
あれってチャイルド・ジュニアシート載せてないじゃねーかって警察に捕まったりしないんでしょうか?
安全性とかに不安がなければ一番楽ですね
>>936
5人乗りの時に状況に応じて2列目でも完結させることが可能な方がいいと思って7人乗りにしちゃいました 欧州車のアルミモールは本国だと白錆出ないけど日本に持ってくると出るとか。かなり薄いから磨けば取れるけどね
うちは点検のとき報告したら2年半の点検で替えましょうって言われて優秀すぎるわ >>928
確かに。とりあえずヘッドレストにカロッツェリアのモニターを吊り下げて映像をスマホから飛ばす事にした。
せっかくつけたリアモニターがいらなくなるわ。 >>937
確かに2列のままで5人乗ることができるのは便利ですよね。
家も同じ理由で7人乗りにしました。(納車待ちですが・・・)
子供も大きくなり、補助シートも不要になったので。
良い車だと思うので長く乗って、お子さんが大きくなっても楽しみましょう。 スマートキッズベルトはいつまでOKかわからないのが懸念かな
安いからたいした被害にならんけど >>939
お墨付きならいいですねー
しかしうちの子は使用可能な体重に到達してないっすわ…
あと2kgに何年かかるかな…
>>941
10年は乗るつもりで買いました
良い車ですね
以前isofix固定のジュニアシートならジュニアシート固定したままスライドできるから3列目乗り込めるかもと試したけど、通常のスライドだとヘッドレスト横のレバーを操作した時ほど移動しなくて無理でしたー 一年落ちのsパケ
340万で買取できるらしいのですが、結構良い値付けてもらってる感じなんでしょうか。
中古車相場上がってるから買取店的には普通なら考えられない金額と言われてるのですが、判断がつかない >>945
良いです
1年落ちLパケXDAWDで走行1マンで290マンだった >>946
ありがとうございます。
Dでは270万くらいの査定価格だったんですがね。
こんだけ違うと何が本当の金額かわからなくなりますね 寺ではマツコネ1を理由に買い叩こうとするから気をつけろ
マツコネ1か2かなんてマツダに詳しい人しか分からない範疇であり、
中古車市場ではほぼ関係ないからな 急ぎで欲しがってる客がいてすぐ売れるアテがあったとかなのかな
右から左へ流すだけなら逃がす手はないってなるよね >>945
360なら今置いていくって言ってみれば?
以外にいけるかもよw >>950
初めの目標はその金額でしたが、中古車の売出し価格を色々なサイトで見てみると結構厳しい感じがします。
340万は妥当だと言い聞かせたいですが、やはりこれだけ各社買取価格が違うとどの金額が妥当かがわからなくなりますよね。
もちろん、次の乗り換え車種とのバランスで自分なりに設定金額を設けのて、納得する金額で売却できればよいのですが。
たかだか400万の車で(勿論高額な買い物ですが)売値の市価が70万も違ってくると、業界自体に不信感しかないです >>948
ディーラーでは新車を販売したくてマツコネ1と2の違いを説明するし、
すぐ隣に併設してある認定中古車で動作速度や解像度の違いも体感できるもんな
そんなわけで自分は中古を買おうとディーラーに行ったんだが新車を契約してた そういえば白サビ対策でキーパーの外車用モールコートが施工できたんだが、
4月に施工しようとしたら、「新しく出る樹脂フェンダーキーパーと同時に
刷新するからいったん施工不可になりました。もう少し待って。」と言われ、
そのまま待ったんだが、たしか夏ごろにはサイトからそのメニューが消えた。
今も残ってるのはプロショップで、たぶんサイトの更新をしてないだけかと >>951
納得する金額で売れるといいね。
ただ、巨人のフリマだけはやめておけよ。
退会してもメールがバンバンくるし、手数料高い。 >>953
俺も中古見に行くけどそのパターンになりそう
マツコネ2の中古なんて玉が無いからなあ >>951
ディーラーが泣くような価格でも、給料が下がったり、クビになったような店員は見たこと無い。
寧ろ、店長とかに昇格した人も少なく無いから気にすんな >>951
めちゃくちゃ高いからさっさと売ればいいと思うけど、他で査定しまくればいいだけの話 >>928
iPadだと有線接続だと音出なくてBluetoothだと音ズレる定期…
Androidタブレットは知らない >>956
けどマツコネ1ならばアルパインの社外ナビ「ビックX」が取り付け可能なんだ
それを知ってたらもしかしたら中古を買ったかもしれない >>961
CarPlayでカーナビタイム使っているのでマツコネ1は別に良いけど、7インチはやっぱり小さいなと思う。
逆にそれ以外の不満はないから良い車だと思う。
早く納車されると良いですね。 しっかしプラチナクォーツってめっちゃくちゃいい色だよな
あの色が無料オプションってのが信じられないよな 951です。
本日無事契約
2020sパケから、Lパケのプラチナクウォーツに乗り換えることになりました。
皆様色々アドバイスありがとうございました。
Dでの下取りはなしで、ディラop20万程度、値引き45万程でした。
プラチナクウォーツ一目惚れしたんで納車が楽しみです >>965
2月以降の納車まで4ヶ月間、他に足(車)あり?
流石に買取店は待ってくれないでしょう。
>>966
マツダはそこは仕方がないですね・・・ >>962
329.8万〜349.9万で売ってるし
プラス今日契約したとか言ってる時点で胡散臭いね >>965
おめ。今だと結構待たされるんじゃない? まぁ、胡散臭いと思われと思いますが、一度下取りの見積もり取られたらわかると思います。新車の納期が見通せない状況で中古車の需要が増えており、中古車市場の買取価格はバブル状況です。ただ、高くで売れたとしても、次乗る車の見通しが立たないと意味がないわけで。
その両方を折り合いつけて今回の契約に至ったと思って頂いたらと思います。
そういう買い方ができるなら今は凄く良い時期ではないかなと思ってます >>966
間もなくCX-3とマツダ3とCX-30が加わるよ
あとたぶんロードスターも オレはむしろEX専用ホイールが年改後の5にも使われてる方が残念 >>970
オレも近い条件だから信じるが、あまりネットにそういう書き込みすると今後に影響するからやめーや。
口止めされてるはずだぞ。
新車を買うタイミングとしてはコロナ様々なのは同意。 >>970
クズが
悔しかったらスクショぐらいしろよ 中古車屋には普通にクルマが売り出されて並んでるけどなw
高値で買っている買い取り屋がいるのならバカだと思うわ >>974
口止めされてたら投稿しません。
ただ、契約内容は察してもらいたかったから申し上げたまでで。
コロナ禍においてこういう乗り換え方もあるんだと共有したかっただけなんです >>966
むしろ増えてくれても良い。まだ珍しいから他のマツダ乗りからガン見される時あるし。
乗ってみてやっぱりいい色だとは思う。8くらい大きい車体の方がカッコよく見える気がする。 >>976
中古車専業店は小売り用にある程度在庫車を残しとかなければなりません
ただ、買い取りした車を卸すとなると話は別です。
海外も含め需要が高い現状に置いてはそれでも利益がでるから買い取りするのではと考えてます >>977
あんなステテコ色のじじい車が欲しくて1年で買い替えとか頭バグってんな ネットでcx-8の情報を追っかけてると、cx-8からcx-8に買い換える人が多いね。
すごく勿体無い気がするんだけど、マツダ好きには普通の事なのかな? 怒りっぽいのは睡眠時間が足りないからだよ。
しっかり睡眠とってね。 >>982
国産でも輸入車でもCX-8の代わりになる車種が存在しないからな。
特に安全が確保されている3列シート車となるとXC90とCX-8ぐらいで、普段使いに支障の無いサイズってなるとCX-81択と言っても過言ではない。
つまり、替えの利かない唯一無二の車種って事でしょ。 とりあえずワッチョイ有りで次スレ作ってくれよ
こう言うのが湧くからさ ゲレンデなら唯一無二感あるけど、何言ってんのかな?このオッサン
酔っ払ってる? みんカラで日記つけたままそこ以外には出ないでくれよな。
同車種乗ってるのが恥ずかしくなる。 >>982
競合車はどれも高いか、狭いで、実質競合しない。 >>982
まぁデリカみたいなもんだ
3列クロスオーバー程度の条件なら今はGLBとかもあるからそこまでこだわる必要はない気もするがね
250無くなったのがちょい痛いが >>985
いや、求めてるもの次第だけど、一部の人には1択なのは間違いないっしょ
5人乗りも選択肢に入る人はそんなことないけど。
以下満たせる車種ってまじでないからな
値段
まともな3列目
(3列目安全性)
(横幅) >>994
値段が入る時点で唯一無二とは言わないw 初めてマツダを買って嫌だなあって思うのは
こういう信者の痛い書き込みだな >>995
GLBは3列目の安全性をデータとして出してないじゃん
しかもサードシートは大人がまともに座れない
GLBを実際に見たこと本当にあるの? >>996
そういう意味ならそれでいいけど、
まともに使える3列目ってほんとないからな
ちなみにオレはテスラモデル3からモデルYかXへのつなぎで中古CX-8にしただけで、信者でも何でもない。 このスレッドは1000を超えました。
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