【MAZDA】マツダCX-8★64列目【三列SUV】
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初モノを買ってくれる人がいるから年次改良を迎えられるんだからもっと初モノ買う人を崇めよう >>568
前後重量配分がいい、ハンドリングがいい。
今回のラージは全て4WD標準だけどね。 >>560
ただのいいわけじゃないかな
箱でマツダらしいデザインできないのと
生産ライン別にしなきゃいけなくなるって都合だと思う >>541
フロントフォグをオプションでつけてると
リアフォグの点灯条件=フロントフォグON(ヘッドライト関係なし)
フロントフォグをオプションでつけてないと
リアフォグの点灯条件=ヘッドライトON
と、変わることも要注意ね
白昼の濃霧で、ヘッドライトを着けると乱反射で目の前真っ白
フロントは車幅灯とフォグランプのみにしたいけど、リアフォグで追突の危険減らしたい
というシチュエーションが予期される方は、フロントフォグもオプションで付けることをオススメします >>560
どこの立ち位置から大義名分掲げてんだよ
売れないだけなんだわ >>560
TOCやってて切った/切らざるを得なかっただけだから。 >>568
駆動輪と総舵輪が別ということが単純に運転するには合理的と言われている
自転車に乗っているときを思い出してほしい
自転車は後輪駆動なので総舵輪は軽くてスイスイ曲がれるはずだ
ただし、運転すること以外(製造コストや室内空間)でいうとFFのほうが色々と合理的だったりする >>567
1900mmになっても車通勤しなかったり行先がほぼ郊外ならばあまり問題はないだろう
しかし古くからある会社や市内各種ショップの駐車場ではこれ以上は厳しいと思う
20年以上前に整備された5ナンバー想定の駐車枠では1840mmですらだいぶ厳しいのに
さらに片側30mm拡大って結構なもんだよ
実際、古くからある会社の駐車場では、先に大きい車を買ったもん勝ちとなっている
特に両隣が大きいと中央に停めている方が大きい車を買うのは絶対に無理で、車の選択肢
が少なくなってしまう
総務に相談したって小さな車買えって言われ、そうそう簡単には駐車位置代われんからね CX-5スレにCX-60のミラーtoミラーはハリアーと同値と書いてる人がいるな
(書き方から>>436と同一人物だろうか)
CX-5/CX-8のミラーtoミラーは2120mmでハリアーは2150mmだから30mm拡大
ボディの全幅ほどは広がらないみたい
まあ、路上での取り回しは大差なくても、問題は駐車スペースだよね >>577
駐車場借りればいいじゃん
それに誰も我の話聞いてないよ 80になって価格上がったらあれと戦うことになるんだな マツダはなー
価格が上がっちゃうと、この価格なら別に他社でもよくないか?ってなっちゃうからなー
安さが人を惹きつけてる大きな要因の一つなのは事実だと思うんだなー >>579
都会に住んでみな?
1850mm以上は駐車場が少ないんだよ。
この車が売れるのはこれが理由の一つ。 >>589
そんな( ;∀;)半分真っ赤にしかけて力説するなよぉ〜ん 23区は車持てるのは金持ちか外れのほうに住んでるやつでそれ以外は軽すら買わないからな 都内住みって年収よくても高額家賃と物価高で実質地方住みより得られる物品は少ないんだよね まぁまぁそう悲観的になりなさんな。当面5は存続と公式アナウンスがあったし、
おそらく80の日本導入公式アナウンスのときに公式に8の当面存続もアナウンスがあるだろう。
60と80が日本市場でそんなに売れない状況が続けば5も8も廃盤に出来まいて。
未だに30は5はもちろんのこと8より台数売れないのだから。
するてっと5や8もさらにMCや改良で乗り換え需要を狙ってくるでしょう。
ステアリング機構やパワートレインの第7世代化などまだまだ引き出しはある。 >>590
「半分真っ赤にしかけて」ってどういうこと??? >>595
レスした人が画面に自分の顔が反射して、それが赤かった時に書き込まれます。 >>598
東京の人ってそういうメンタルなんだ
面白いね。 外車とかレクサスじゃないとはずかしいっていう思想か? >>600
よく言うじゃないですか!?
大阪の人は安いもの買ったら自慢する
東京の人は高いもの買ったら自慢するって! マツダ初心者なんだけど、マツダコネクト入ってると社外ナビにできないの? >>604
できない。
まあマツコネも慣れたらそんなに悪くはない。 マツダコネクトは古くならないシステム
社外品など不要 走りながら目的地くらいは入力したい
助手席の人に目的地を入れてもらいながらとりあえず出発みたいなことができない >>609
MAZDAのアプリから目的地を入力して
送ればできるよ! >>609
クソナビから入れるよりも楽に聞こえますが、
Googleマップから飛ばせるんですか?クソアプリからじゃないとできない? ナビ画面から入れるよりアプリで入力して送信ってやる方が全然ラクなんだけど。 出かける前とか乗車してないときはMyMAZDAアプリから飛ばして
乗車中は家族とか同乗者に普段使ってるGoogleMapからNaviConに飛ばしてもらうか
一人のときは音声認識かな 音声入力がバカすぎて全く使えないんだが、、、20年前のシステムみたい。 >>616
そんなのついてんだ。知らなかった。
ちな来週6ヶ月点検。 音声入力は相性あるみたいね
KEの頃は防音も良くなかったからイマイチだったが
最新のマツコネだと定型的なとこだけやっとまともに使えてる感じ
それでも標準語イントネーションじゃないと難しいのかも >>616
おれもgoogle音声検索を知ってる身としてはマツコネの音声検索は使えないなと感じた
車に乗り込むとブルートゥースで自動でスマホに接続されるからスマホ側のgoogle音声検索で「近くのコンビニ」とか「〇〇に電話して」とか「Apple Musicの〇〇かけて」みたいにして使ってる
CX8は完成度高いしおれは無理にそこは競わなくても良いのではと思ってる Android Auto使えればそれ以外の一切の機能要らないんだけどな >>567
アホがいる。
全然違う。絶対に1900の車運転したことない。 >>581
RXでもRXLはオプションつければ900近い。
マツダでは全財産で900万の脚しかいないだろ。 ナビ画面にDVDを映す方法純正プレイヤー以外でありますか 畳んだ時のミラートゥミラーをハリアーと比べてほしい
もしそれでもハリアーと同じか小さいなら1900って日常使用全然いけるサイズなんだなって思える
但し長さは今の8より長いのは勘弁 >>628
CX-60が4750ならCX-80は5m超えそう 4cm5cm幅広になったぐらいでわーわー言う人が理解できないや
全長もcx9程度ないと3列目が狭い >>628
日常使用ならばミラーtoミラーよりも全席ドアハンドル近くの一番膨らんだ部分が
乗り降りしやすさに関わり重要だと思う >>630
運転じゃなくて駐車場で困るんだよ。
マンションの機械式駐車場の幅制限が1850mm以下の所が多い。
あと5mこえると大体はみ出す。
想像力が乏しすぎる。 >>632
駐車場変えればいいんじゃないの?
自分の都合で車のサイズ大きくするなって主張してる人変だと思わない? >>633
駐車場の大きさで行ける飲食店や買い物が制限されるのが辛い >>633
住む地域で不便さ変わるから君の環境で物言ってもしょうがないよ笑 駐車場変えろって主張してる人、家や会社の周りが駐車場だらけで選び放題なのだろうか? >>637
田舎に住んでるんだろ。
自分も田舎に住んでるけど、CX-8よりもう一回り大きくても余裕だわ、なんて思うけど、所用で東京行くと大き過ぎに感じるね。
特にコインパーキングが土地を最大限に活用したいのかキチキチで田舎住みから見たら怖すぎる。 そもそも田舎は90%位2台持ちだから、大体用途にわけて使うけど首都圏で買い物に使うにはデカすぎだわな。1900超えなんて論外で不便。 ならそのサイズ感に見合う車種を選びなよ
cx8を大きくするなってのは違うと思うけど 他社と同じようなサイズ感より、思いきってローとワイドなデザインに振ったほうが存在感出ると思う。
しばらくCX-8のほうも継続しそうだし、CX-60 80はプレミアム感のあるSUVだと思うので、幅1900mmは超えてくるでしょ。 高くなって買えなくなるのを、いやー大きくなり過ぎだから候補から外したよー、って言い訳できるようにしてくれるマツダ最後の優しさ。 都内の戸建て住まいだが確かに狭いけれど慣れと経験だと思うな
ご近所もレンジローバカイエンQ7Q8レバンテと幅広多い感じ
マンションは大変そうね
築古でなければ対応してんじゃね?とも思うが プラドやRXですら1900未満なのに超えてくるとは思わないな
1850は超える気はするけど 都内の車幅制限ある地域で8ってどれくらいの人が乗ってるんだろうな。 >>645
次期型はデカめに変わると思うよ
プラドはしらんけど プラドはリセールいいけど
欲しいとは思わないな。
ハリアーも中身の割には高いなぁ。
8のex 100周年乗ってるけどほんといい車だと思う。
トヨタでSUV買うならカローラクロスかな。 >>633
6cmくらい幅広がっても運転に支障ないって言ってる意見に対して、それだけじゃなくて駐車場問題ってのもあるんだよっていうことを教えてあげただけ。
相変わらずズレたレスするやつが多いんだよなぁここは。
ちなみにおれ戸建てだから駐車場サイズ関係ないし。
もう少し文脈読んでレスしてくれんかな。疲れるわ。 CX8は気になる点もあるが自分も値段を考えれば装備、内外装、走りは満足度高い
こういう車を出してくれるマツダには生き残って欲しいけど、他のメーカーにも乗りたい
トヨタだと唯一フラッグシップのクラウンに一度は乗ってみたいくらいかな、でもコストダウンひどいのに値上げされてて不満が多い評価が目立つね >>642
わざわざ国内向けに発売するのに1900超えて来る事無いでしょ。 新型カローラの国内仕様をナローラとか言って馬鹿にしてたマツダ乗りにまたブーメランか
学習しないね >>652
ブサイクだけど装備はまずまずかな。値段相応。
ハリアーとかRAV4ってボリすぎ。 >>654
少なくてもCX8のスレで今までカローラとかナローラとか話題にすら出てこないぞ
出張してきてまで何と戦ってるんだ だからさぁ・・・5も8も60も80も併売するって言ってんじゃんマツダは中国新聞の取材に対して。
次も8を買えばいいだけだろ。毎年改良されるんだから。
あと60と80が日本国内向けだから1850超えないとか言ってる人は欧州と国内の販売台数分かってないでしょ?
欧州ではマツダ車が日本国内の2倍売れてるんだよ?
それで60と80が日本の駐車スペースに配慮して1850位内にすると思う??
GLEやX5が1950以上あるのに?5と8は日本国内で併売するという意味は??
ほら!!!!!!!11111 >>658
欧州が日本の倍?
https://www.mazda.com/ja/about/profile/activity/
グローバル販売台数2021年3月期
日本のみ 17.6万台
欧州全体 17.8万台
過去まで遡っても1.3倍程度だけど倍?? 最近の車は安全性や運転支援モリモリてま原材料も高くなってるからな
基本的に既存車種はどれも値上げしていき、安い新車種追加って感じ
昔の感覚でいたらそりゃ割高に感じるだろうね
マツダは公式に限られた客相手に利益率高い製品売るスタイルに転換中だからより値上げに熱心だが。 2017Lパケから2021年LパケDに乗り換えたけど中身は全くの別物ってくらい進化してるね
今までの年次改良点として挙がってなかったウインカー音やレバーの節度感も変わってて驚いたわ >>646
CX-60は、ディーラーで資料見せてもらったので1900で間違い無し
CX-60が1900なのに、CX-80が1900以下はありないと思う 今CX-30に乗ってて、
自分は気にいってるんですが、
子供が後席にリクライニング無いことに不満を持ってます。
来年の11月の車検で乗り換えを検討中で
第一候補はCX-60なんですが、
噂によると長さが4750で幅が1900なんですよね。
CX-30位の大きさが運転し易いんですが、
これだけ大きくなったら
CX-8の4900の1840とあんまり変わらんもんでしょうか?
運転のし易さ(取り回し)は全幅か全長かどっちの影響が大きいもんですか?
CX-8の2列目メチャクチャ快適そうなんで場合によっては候補にしようと考えてます。
オーナーの方の意見を聞かせてください! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています