【MAZDA】マツダCX-8★64列目【三列SUV】
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>>411
本人が気にしないならそれまでだけどマップ画面は大きい方が拡大縮小の手間が減って便利
あと単純に見やすい 60の25Gは300から420まで。
33Dは360から480。
33DmildHは500から560。
25Gphevは560から620。
25Gと33Dは良い値付け。
マイルドHは高すぎ。なぜ?
phevはとても買えない。
2駆と4駆はよく分からず。 PHVは高いと思ってたけど60のMハイブリ下限であっさりと8のEX超えかよ まぁそうでなきゃCX-5上位にはならんわな
10年越しのCX-7の後継車とでも思えばいいんだろうか >>417
解像度が違うので
横が黒くなっても10.25インチおすすめ >>421
>>432
参考になります、解像度も違うのかー、そう言われると多少値があがっても大きい方がいいのかな、と思えてきた・・・ モデルが色々出てきてややこしくてついていけないんだが、CX60ってCX5の後継の位置付け?
だとしたらCX8の後継がCX80で、60より更に高いってこと? >>434
cx60は北米向け
cx80は高くなるだろうね cx-60は長さ4750,幅1900の2列。22年4月から6月に発売らしい。ディーラーで概ね教えてくれる。
80は3列シートだけどまだ情報が出てこない。
日本ではCX-5は60としばらく併売。8の情報は無いとのこと。
北米専売のCX-50は30とプラットフォームを共用するsmall群。
CX-5と8は旧世代なので、small群とlarge群のどちらにも分類されない。 >>435
60と80は日本向け
50、70、90が北米向け
欧米は忘れたけど一部北米サイズも入るんだっけ >>436
元々は東京モーターショーでワールドプレミアの予定だったんだろうな
正直ハリアーくらいしかいない市場に殴り込んだところで台数出る未来が見えないが >>433
とにかく現物を見に行こう。
悩むのはそれから。 >>436
8の進退についての情報が無いのは、80の具体的リリース情報が無いからだろうな
今「60が2022年4月から発売されます。5は当面併売します」
1年後「80が2023年4月から発売されます。8は当面併売します」
だろうな 限られた顧客に利益率高い車を売る作戦のため、
ちびちび値上げしてきたけど、
2桁群で一気に上げるチャンス
吉と出るか凶とでるか!?
コスパいいというメリットは無くなるね
小規模自動車メーカーはこれしかないとは言え。 万人受けするものじゃないけど直6FRが予想されてる値段通りならコスパよくね?
自分は買うぞ ラージ商品群はモデルによっては納車4年待ちとか言ってるランクルシリーズに当てていくんじゃないか?
ランクル信者が靡いてくれるかは知らんが ランクルちょいちょい出るけど比較対象車に
ならなくね?
値段比較ならまだしも向こうはクロカン
こっちはsuv方向性が違うから不思議に
思うわ >>447
ジャンルで絞らずに買う人もおるからな
5人乗れて荷物詰めればいい的な。
おれはマツダ車乗ってみるかって考えでランクルは候補から外したけど三列目常用しないから選択肢としてはあるよ
それぞれの良さがあるよね たぶんそういうのはリセールも重要視するのでマツダは外れる気がする。
レクサスにもSUVたくさんあるし。 >>346
みなさんありがとうございます。
気にしすぎとも思いますが、まだ納車後1ヶ月なので綺麗にしておきたいです。
近くの板金屋にメールで写真送ったら、ドア下チッピングが入っていると思われるので対応できないと返信がきました。
よくわからないのですが程よく断られたんですかね。
QBpitをディーラーで相談してみることにします。 >>451
しばらく我慢、そうすると飛び石とかで他に傷ができて諦めがつくよ。
それかデラでタッチペン買ってとりあえず塗っておいたら? >>380
おれはリジカラのホームページに全国の取付対象店一覧が載ってたので何店舗か電話して価格と対応を見て一番良さそうと感じたとこで着けたよ >>360
おお
情報サンクスです
あとはちょいちょ気になるカラカラ音消せたらこの車に対してほとんど不満なくなるから近々やろう この前代車でMX-30乗らせてもらったけど、マツコネの解像度は高いけど画面細長いから見にくいなって感じだった
解像度は確かに明らかな差を感じた
使い勝手は慣れもあってか旧の方がよく感じた マイルドハイブリッドは価格に対して交換はイマイチだから無いなぁ。 60とか80になって値段爆上げなら買い替えの時は他社かなぁ
300万円台からこんな良い車買えるのかってのでCX-8を選んだ貧乏人だからなー
まぁ今の8を大事に長く乗るつもりだけど >>457
ハマジさん、私も同じです!ハマジさんに一生ついていきます!! 新古車の購入を考えてるんだけど、他県で販売されてる車両を購入して近隣のマツダでサービスを受けたい場合自分からその旨連絡すればいいのかな? >>442
8のことはすでに上で書いた。
>>368 >>459
自分は同系列他店舗で買ったからか購入した店が連絡とか全部やってくれたな
一度購入予定の店舗で聞いてみると良いかも PHEV で200万円アップってアホなんかな?
世の中のPHEV はだいたい100万円アップなのに。
マイルドHVで50万アップって狂っとるな。
他社ならストロングHVが買えてお釣りがくる。 >>462
PHEVはトヨタから買ってくるんでしょ?
だったら高くても仕方がないかも。
あと直6とか息が短いと考えているなら開発費の回収を早めるために高くなるのかも。
自分としてはcxー80の車幅が185cm以内になってもらわんと困るわ。 大幅な価格アップだと今までの様に価格帯に比べて「コスパが良い」思えるレベルとなるとそれ相応の進化が必要だと思うがいけるのだろうか
cx60やcx80はが値上がりしてもこれまで同様に期待に見合う進化でコスパが良いと思えれば新型に乗り換えるし、そうじゃなければ3年か5年乗って他社のPHEVのSUVに乗り換えを検討する PHEVは写真見る限り欧州メーカーがよく使ってる1モーター+多段ATじゃね?
トヨタも縦置き2モーターPHEVはない
タンドラで縦置き用1モーターHVを展開し始めたけど、あれの電池容量増やしたPHEV仕様なのかな? 中期計画見る限りPHEVは自社開発だった気がするが >>459
同時期に友達がそれで買ったがオイル交換とか後回しにされがちでややオコでしたわ。うちの地元のデラだけかもしれんが、マツダは確かにディーラーがなあ、、、と思う事はたまにあるw >>453
ありがとうございます!
取り扱ってるお店ならそんなに難しい作業でもないし大丈夫ですかね?
工賃のことまだまったく調べてないのですが、お店間の差ってどんなもんでしょうか? 「おいおい部品のコスト(クオリティ)を落としてでも納得感のある価格にする」と語っていた
地元紙の記事はなんだったんだってばよ。それかその努力をした上での価格がコレなのかい?
まぁまだ正式発表の価格じゃないけど(汗) >>373
マツダの塗装は綺麗だよなぁ
家族が乗ってるなんたらクロスは、太陽光でラメ感がすごく表に出て安っぽい。
家族は逆にそれがキレイに感じると言うので、まあ人によるのだろうけど >>462
PHV化だけすると思ってんの?アホかな?
まだまだ値上げしないといけないんだから。 >>467
分子は固定だが分母は人それぞれだからそう感じる人もいるだろうけど、一般的にはめちゃくちゃコスパいいよ
まともに使える三列目をもつSUVと括ってライバルいないんじゃない >>451
その点だけ塗るのは難しくて周辺一帯、
最悪はパネル一枚丸ごと剥がして塗り直し
ちなみに再塗装すると査定も落ちる
3cm以内の小キズは放置すれば査定影響ないのに >>473
D3.3+8ATとD3.3+8AT+PHEVの比較が200万って言ってるのに馬鹿なの? >>423の33Dが直6FRだよね?
だとしたら80はもう少し高いだろうけどそれでも価格抑えられてるし、売れ筋だろうな
マイルドハイブリットなんて大して燃費も変わらないだろうし >>476
だからPHVになるだけだと思ってるんだね 直ぐにアホとかよー使うよな。普段から人にアホとか言ってるからか? >>475
そうなんですね。勉強になります。
今日別のとこにも聞いてみたら、周辺の塗り直しで2万円、タッチペンでいいなら3000円と見積もりしてくれました。
やはりこの程度の傷は気にしないが一番ですね。すっぱり諦めます! >>482
でも気になるよね
俺なら2万コース選んで
明日からまた頑張る コスパが良いって話は乗り潰す前提で考えてるからじゃね?
3年乗り換えで考えればリセールも悪くコスパも悪いってなる
乗り方が違うのさ 今はSUV全般リセール良いからこの車も結構良いよ
半導体不足で中古車相場全体も上がり続けてるし 年間5000キロしか走らないからガソリンにしか興味ない。 >>469
ホームページの一覧に載ってる店ならある程度経験ある店舗な筈なので大丈夫だと思いますよ
工賃は前後取付で22000〜37000円(アライメント調整は無し)ぐらいだったのでやや安めで対応も良かった28000円のお店にお願いしました。
あとオートバックスのリジカラフェアも安いみたいだから近くでやってるか調べる価値はあると思うよ >>490
詳しく教えていただいてありがとうございます
工賃3万前後って感じで総額8-9万くらいですね
スーパーオートバックスは自宅近くの大宮バイパス終わっちゃいましたが今月の柏いって話と工賃聞いてみようと思います 直6縦置きとなると三列目はいまより余裕無さそうだけど長くなるのかな >>492
今のサイズで直6縦置きできるぐらいボンネット内スカスカだった気がする
なので室内はそんなに変わらないと思うけど。 >>494
今のままボンネットに収めたらZ32のエンジンルームみたいになりそうだぞ。レイアウトは結構変わりそう。 >>478
純粋にPHEVの価格差の話しをしとるのに、ベースの縦置きエンジン、FR8ATが何の関係があるの?頭だいじょうぶか?
200万にFR化の費用も入ってると思ってるとしたら本当にアホやw 60、80は北米では無く欧州・日本とは言え、
欧州市場で受け入れられているGLEやX5の現行型の全幅は2000mm超・・・
と考えると60と80の全幅1900mm超もあながちあるっぽいねぇ・・・
だからこその5、8併売なのか・・・プライス面だけじゃないんだよね >>496
装備や仕様も航続距離さえも出てないのに純粋にPHEVの差だけを話してるんだね
ふむふむ >>498
200万アップはphev化に加えて他の要因が有るんなら書き込んだらいいんじゃない? >>485
乗り潰すなら10万kmですらあやしいマツダは選択肢から外れると思うぞ >>500
煽るわけじゃなく純粋な疑問と興味なんだが、10万キロ怪しいのは実体験? >>498
ツダオタっていつも噛み合わないレスしてて気持ち悪いね。 15万キロXD乗ってるやつがトラブルなしと言ってた!
いつまでも乗れそうやと! >>500
初代ディーゼルアテンザ10万超えたけどエンジン関連には異常はないよおじいちゃん🥺
エアコンの不具合はあったがw >>500
CRプレマシー
現在16年、16万km
消耗品(ダンパーなど)、運転席パワーウィンドウ以外トラブル無しです! 前にリジカラ入れて空気圧落としてるって方がいたと思うんですが、どれくらいまで落としてます?
うちのもリジカラ入っててさらに補強したら硬いわハンドル過敏だわで、標準から0.1キロマイナスから試してます。ちなみにちょっと改善しました。 2.3がいいって言ってて俺も2.3にしたらよくなったよ!それまで、2.7だった! CX-8の前に乗ってたGH型アテンザは13年、8万キロくらいだったけど
ドライブシャフトブーツ破けたしステアリングシャフトのギアが摩耗して
ガリガリしてたし、エアコンダイアルのLEDは3つのうち2つも切れたし
ドアロックはたくさんエラー出てたぞいと 普通に中古で見りゃ分かるだろ
大丈夫か?
その辺はトヨタ流石って感じ >>486
今買うかの検討材料に入れるなら3年後も続く話じゃないと厳しくね
さすがに需要が落ち着くか、落ち着かないなら生産増強競争でしょ 60にMTの設定はあるんだろうか
あれば直6ディーゼルFR MT、今のご時世では夢見たいな車 >>505
寺の営業自体会話が噛み合わない奴ばっかりだしな。 CX-8も5みたいにフォグランプ無しデザインになって欲しいなー
今でもあってもなくてもいいんじゃないかって言うレベルのサイズだけど
無駄なものがないのは美しい そもそもフォグランプが有効に働いた記憶がない。
この車に限らず。 本来のフォグランプの役割ではないけど、左右の照射範囲が広がるので、夜の駐車場とかで役に立つ。
ガスってるときは、ロービームで十分だね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています