【MAZDA】マツダCX-8★64列目【三列SUV】
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わかる
でもたとえマセラティやポルシェなどの高級車でも、心理学的には飽きがくるのが一般的らしいね
よほど気に入った車に出会えたとか例外もあるだろうけど、通常は慣れて刺激とかもなくなるから >>127
飛び石とか傷がつきだすと
だいだいどうでもよくなりだす 片道二車線だと路駐がうざいからほぼ右車線走る
自分が左折する少し前と前方に右折車いるときと右車線がいきなり右折レーンになるときだけ左入る
路面店に駐車場少なくて路駐が常に大量な俺の地域はほとんどの車がこんな感じの統一感で動いてるからすぐ道が詰まる >>101
ミラーカバーだけ購入できるから、気に入らなければ交換すればいいのでは 購入検討中なのですが、ディーラーから年次改良の情報を得た方いらっしゃいますか? >>2.3月くらいに変更があるけど、凄い小さな内容って言われました 購入希望です。
ガソリンのLパッケージがいいかなと思っているんですが、必須オプションて何がありますか?
個人的には10インチのナビとルーフレールあればいいので、ブラックトーンエディション+オプションでもいいのかなとか思ったり、、
あと、値引きってどのくらいされましたか? >>135
ベンチレーションに後ろ髪引かれつつ、グリルがメッシュより横フィンが良かったのと、黒ホイールにひかれてBTEにルーフレールつけました。あとは色がポリメタがよかったので、それとの相性もありますね。
値引きは下取りありで40くらい。 >>94
ルーフレールだと75kgまでいけたはずだけどボートキット使えないんだよね(XS450っていう楕円バーのやつしか適合してない)
バーを2セットにしてむりやり積むか、ルーフレール付に乗り換えるか、トレーラー引くしかない >>135
ナビのSDカード、デイライトキット、ナンバーのロックボルト
バックカメラの水滴を飛ばすクリーナーはあればいいのだろうが、無くても水滴のほとんどは周囲にしかつかず
結果画面中央は結構見えるから特に困ってない >>137
やはりそうですよね、ルーフレール付きなら問題なさそうでした。
整備工場の方にも相談して、おそらく20kgほど荷重超過しても、車体の凹み等はないだろうけど、メーカーの保証はうけられないだろうとのことでした。
あくまで自己責任だということだったので、このままとりつけようかなと思いますが、実際どの程度の傷や負担がかかるのだろうと不安なところです。
ルーフレールなしでキャリアの取り付けされてる方の意見ももしいらっしゃったらいただきたいですね。 >>139
いやもう答えは出てるからぜひともステー4本掛けでがんばってくれ >>141
格好だけだけどあったら見栄えするでしょ
ヤフオクにもメルカリにもいくらでもありますよー >>139
長いスクエアバーをつける必要があるのでルーフレールなしにベースキャリア付けてるよ。
全く問題なし。そんな荷重で屋根がたわむほどやわなわけないじゃない。
自己責任でどうぞ。 >>141
人それぞれ。
オレは必要性感じないから選択肢に初めから無かった。
むしろフォグが必要だから付けた。 >>142
詳しくなくて申し訳ないんだけど、昼間にライトオンにするのと何が違う? >>144
あのフォグで満足してるわけではないよな? >>147
オレの用途では高原によく行くから保険的な意味で必要十分。
LEDだから指向性あるし。 モデルチェンジしたらプロアクでも550〜とかかなー? >>146
142じゃないけど、ライトオンだとテールランプとナンバー灯も点いちゃう。
あと消し忘れの心配がない。 >>143
参考程度に、使用されてる品番も教えていただけませんか?
バーの長さ等も分かれば教えていただきたいです。
私が前述したものと一緒でしょうか? 車検間際で買い替えようにも
納期がけっこうかかるみたいで
皆さんどうしてるの?
ディーラーが代車何ヶ月も貸してくれるもの? >>152
よほどの上客でない限りない貸してくれないでしょう
長くても一週間程度では
納車前に車検切れるのは自己責任かと思うよ 俺5月車検だけどGWに契約して車検通したよ。
車検代は下取りに含んでくれた。 >>146
目的は視認性の向上だからヘッドライトでも良いんだけど、主張が強過ぎるからオサレメンはデイライト使う。
あとヘッドライト類つけるとナビとか連動してナイトモードになっちゃうよね。 >>154
下取りに含まれたか、車両代に含まれただけだろって何回言っても分からない奴
発達か? ハロゲンやHIDの時代は、消費電力や球の消耗を避けるために、業務用車ではLEDデイライトをつけたよね。
アクセサリー電源で強制オンしたり。 Cx-8やcx-5は、どのグレードでもドア解錠は黒ボタン?
ドアノブ周りにセンサーついてるタイプはないのですか? cx-30借りたら黒ボタンじゃなくてセンサーだったけど感度イマイチで黒ボタンのが使い勝手はよかった。 感度がを理由にして黒ボタンつけていた気がしたけど、意匠性から帰る方向なのかね。 先代GHアテンザの頃にセンサーだったけどやめてる
30とかも誤作動あるみたいだから良し悪しやね そろそろスタッドレスを揃えなきゃと思ってる
17 インチ7Jにインチダウンした場合、インセットは+38でもはみ出ないかな?
タイヤも鰤は高くて無理だけど、オススメのメーカーはある? >>155
昼間にライトオンしても
センサーでメーター、ナビなどナイトモードに
ならないけどな? センサーは乾燥肌の俺とは相性最悪
ボタン式が確実だけどCX-8のボタンは結構硬くて力が必要
フニャフニャよりは硬い方がマシだけど ウチのN-BOXは奥さん含めてドアセンサー感度いいけどな。 >>168
うちも嫁がNBOXだが、センサー誤作動は記憶にないな。
因みに8の黒ボタンも、たまに固すぎて?反応しない事ある >>168
いきなり下ネタぶちこんできたのかと思った CX-30のが評判わるいならその辺次期ラージでは頑張って欲しいところ。 >>163
5の純正17インチ使っていました。
今度は勢いあまって?!8純正19インチにしました。
銘柄は鳩ぽっぽは嫌いでけどブリザック 一択。 >>166
設定が自動切り替えになってないか、メーターのつまみ回せば直る ウチの奥さんはタッチせんでも解錠してしまうことがあるので、すぐに乗ってしまうよ。 >>179
定期的にこういう人出てくるよね。
半年も持たんけど。 >>182
うちのディーラーでは、フェイスリフトは最小限って聞きましたが、 >>161
それマツダの言い訳でしょ
CX-30は触ったこともないから存じないが、他社で誤動作なんて感じたことない >>186
他社でも洗車中にドアロックが勝手に発動してたりしてたけど、そういうやつ?だったりしてね。 デザインを押し出してるんだから変えるべきだわなぁ
優先度おかしいやろ 30数℃の水だと人肌と勘違いする。
夏の露天だとホースの水もそのくらいになるね。 The new Mazda crossover is still unnamed at this time, but they will be announcing it October 6, 2021.
Stay tuned for the link to the official announcement if after October 6.
今夜北米マツダから新しい車が発表されるらしい。 北米専売のハイブリッドのSUVだよ
前から言われてたやつ 先日投稿した新型車両は
マツダUSが「CX-50」「CX-70」「CX-90」を投入することを発表しました。 CX-50,60,70,80,90と一気に来たね。
日本市場は60,80とのこと。
あとやっぱりCX-5は当分継続だね。 2023年までに3台のSUVを投入(CX-50、CX-70、CX-90) 11月には「CX-50」を発表予定 「CX-50」はアラバマ新工場で製造されるモデルで「アクティブ」と「アウトドア」をテーマにしたモデル 「CX-70」「CX-90」は、新型直6エンジンとプラグインハイブリッドのパワートレインを搭載。ラージ群の最初のモデルとして全く新しいデザインなどを提供 「CX-70」は2列シート、「CX-90」は3列シート 「CX-50」と「CX-70」は新たなモデルとして追加される 「CX-90」のみは現行「CX-9」と変わるモデルとなる 全てのモデルにAWDを標準搭載 >>202
いやトラブル続出な気がするし、スタイルも良くなるとは限らない。今の8は買いだと思う。 >>202
勝ち組では?
CX-80なんて日本で手に入るのは何年後?4〜5年?
成熟した完成車種をリーズナブルに契約できたのでは?
5年後、初期不要が落ち着いたら買い替えでいいと思います。
金額がどれくらい上がるかですが・・・ CX8の中古待ちしてたがやっと買えるよ@貧乏神
三年以下の高グレードがカローラクロスの新車価格以下で買えるなら胸熱やろ
フルEV化になるまで乗り潰すんや!お前らはよう売れ、売りまくれぇえぇ 幅よりも長さが気になる。
今よりフロントが長くなって3列だと5m超えになる?
日本でまともに売れないでしょ…。
結局、スモールでCX-5とCX-8の焼き直しになったりしてね。 次買い替える時はここまで大きい車は不要になるので5存続の方が個人的に嬉しい。 〈2022年以降導入予定のクロスオーバーSUV商品群一覧〉 ■ラージ商品群 CX-60(2列シート)…欧州、日本、ほか地域向け CX-70(ワイドボディ2列シート)…北米、ほか地域向け CX-80(3列シート)…欧州、日本、ほか地域向け CX-90(ワイドボディ3列シート)…北米、ほか地域向け ■スモール商品群 CX-50…米国向け CX50ってラージじゃなくて
しかもアメリカで売る?
CX5は60で存続するってことだね >>212
いいえ、5は5のまま大切に育てるとマツダの発表に記載あり。 >>212
たぶん違うな。
CX-5は国内ではそのまま継続。米ではCX-50へ置き換わり。
国内のCX-5の上位にCX-60がくる形かな? 一括企画のなせる技か。
異なるボディサイズで納得のいく乗り味が出せるのか。
初物だしなぁ。 >>214
なるほど
5,60,80ってことね
マツダ6SUV版ってことでもないでしょうに
変な感じだな 某自動車評論家がブログでこのラインナップは多過ぎとか売れるわけないとかまたボロクソ書きそう PHV来たか!
モデルYとCX-80PHV、先に来た方買うぞ! 国内直6ディーゼルだけなんかよー
ことごとく自分の期待を裏切ってくれるなぁマツダさんは とはいえ、いまでもGとXの価格差が凄まじいので、直6はかなりの価格になるのかな? 次の年次改良後の8買おうかどうか悩んでいたけれど
この発表がきてしまったことでまた悩むわ・・・
CX-80が2023なら待ちたいけど、2024以降なら8が欲しい
悩ましいわ 自分はCX-60のスペック待ちを決めたけど、CX-80ともなるとかなりのサイズになりそうなので、CX-8でとりあえず3年ほど乗りつつ、初物たちの様子をみるのが最良かも。 初物はやめとけよ。
KF5なんて一年でエンジン変わったし
8もセカンドシートがすぐに電動になったし。
今からなら現行8買って三年後に乗り換え検討くらいが丁度いいかな。 寺の見解を聞いてみたけど、60は文字通り次期6のSUVで、3と30の関係と同じ。
公式発表は無いけど、来年の秋冬に国内では新型6と60の発表が同時にあるのではないかとの予想。
ちなみにアテンザと5、3と30は同じ全幅なので、次期6と60も同じ全幅。
さらに5と8が同じ全幅という日本国内仕様を考えると、60と80は例により同じ全幅になるだろうと。
日本国内では1850mmが1つの壁になるけど、5と8の併売と引き換えに肥大化は避けられないのではないかとのこと。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています