718GT4 GTS4.0 Spyder 10気筒目
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GT4RS見ても改めて思うが…頑張って性能上げるんじゃなくて、元々物理学的に高いポテンシャルのマシンを
すこぶる頭を捻って努力して性能下げて911の立場を守ってあげてやってるポルシェの姿勢って、
ドイツ人にしては超非合理的な仕事の仕方で3周くらい回って最早笑えるワザだよね
サス交換キットに換装とタイヤ交換にECUチューニングもセットにしたら…もうMRの本性100%状態でRRなんて後ろ足で蹴られ続けるだろうね でもさ911の伝統的な美しいボディラインはGT3や RSの様にあまりゴテゴテでイカつくするより
カレラGTSぐらいまででサラッと綺麗に乗って
GT4RSでガッチリスポーツする方が良い気がする
BMWもベンツも（GTが出るまでは）アストンやフェラーリもベースが比較的安価なモデルでガッチリスポーツな感じじゃないですか ポルシェ推しの人がやってるYouTubeのDSTで、ケイマンGTS4.0とBRZ比較テストがアップされてるね。
まだ加減速と高速走行だけで、残るスラロームとウエット緊急プレーキテストはそのうちアップされるんだろうね。
ナビつけても400万のBRZと3倍のGTS4.0だけど、今のところBRZの評価は高くて互角な感じ。
マニュアル同士だけど、ケイマンはペダルオフセットが問題視されて、ポルシェは左ハンドルでなきゃなと言ってた。 >>945
知り合いはサンライズでつけてもらって2時間くらいだったらしいよ。
預けて飯食ってお茶でも飲んでれば終わるぜ >>954
BRZ良い車だよ
ただ値段が三分の一なのに互角！で満足せず、動画の中でドライバーが言っていたように200万円でもなんぼでも上乗せして全力のBRZ作って欲しい
せめてデザインはもっと格好良く出来ると思うんだけど、、、
正面から見てスポーツカーに見えない >>955
マニュアルはPDKよりはオフセットましだとおもってるけどね。
確かにアクセルとプレーキペダルの間隔は少なめだから、足幅の広い3Eの靴とかスニーカーとかだとリスクは少しあるかもしれないが、幅が普通の靴なら問題ないとは思う。
まあ基本、身体のど真ん中にプレーキペダルがあるのが自然なことは同意、これ一台しか乗らないなら慣れだけど、BMWやベンツなど他のと乗り換えしてると違和感が残る。 >>956
ありがとうございます。
問い合わせてみます >>954
BRZは良い車だと思うけど、そこで終わってるのが残念。
加速テストの冒頭で、気持ちいい〜〜〜って叫んでるのが、全てだと思うわ。 >>960
でもさおじーちゃんの感想だよ
今のトップドライバー達は全く違う感想を持つとは思う
価値は解釈によって変わるでしょ
新古車みたいな991.2GT3MTとGT4RSヴァイザッハを比較した場合
値段は変わらないが、判断する人によって大きく評価は分かれそうだ GT4RS、相当入手が難しそうでしたが、何とか手に入りそう。
他のミッドシップからの乗り換えだけど、911はどうしても形が気に入らなくていままでポルシェは敬遠してきた。
初めてのポルシェでしかもミッドシップのGTRS、楽しみだ。 >>962
おめでとうございます。
僕は断られたので羨ましいです。 992の右ハンドルを試乗しに行ったとき、エンジン掛けて、Dレンジに入れようとブレーキを踏んだつもりだったのが、アクセルで、ディーラーの前でおもいっきりイキリふかしして恥ずかしい思いをした。
Dの営業氏いわく、時々いらっしゃいますので、お気にせずに。。。と。 ペダルオフセット、最初は俺も気になったが1万キロも乗ったら慣れた。
ただ、ターボエンジンはやっぱり気持ち良く無いね。
中回転領域のパンチはさすがでテクが無くても速いのは速いが、速さはもうあまり必要無いしな。 DSTの結果はル・ボランに載ってました
DST史上初！！ついに出た満点
GTS4.0全てのテストで満点獲得
エンジンはフェラーリのV12に匹敵するほど
モーターマガジンでもモーストファンカー第1位
「操る楽しさならば現時点で最良の選択」
「すべてが高次元でバランス 最高のファンカーだ」 これから出るやつはますます悪くなってくのに何言ってんの？
ずっと型落ちに乗るの？ >>968
なに、音のために型落ちケイマン？w
フェラーリ買えば？ これからはマフラーやGPF交換がトレンドか
せっかくの高回転型NAだし >>971
ディーラーのサービスがバルブコントローラーとリンクパイプ公認してくれればそれで良いよ。 >>973
じゃ、音も走りも楽しめるGT4RS買って型落ちと2台持ちしようぜ！ >>975
RSも同じようにバルブ閉じっぱなしじゃ無いの？ >>974
そして理不尽なクレームしたり、ごねてぎゃーぎゃー騒ぐんだろうねw 表向きノーマル以外の入庫はNGだろ
因みにオレはスパだけどリンクパイプ&バルコン付で1年点検入れたが車検の時はノーマルに戻って下さいといわれた
因みにアクラポフルセットの客も居る言ってたが入庫はNGらしい アクラポにはエキマニの設定が無いからメインのスリップオンとリンクパイプのセットだと思う >>963
断られたって、台数がないから無理ってこと？
GT4RS考えてるんだけど、そんなに難しいの？ そういう対応しちゃうのってまさか例の左ハンドル受注お断りの弱小ディーラーじゃないの？ >>978
最初から交換してるって言って、点検に出した？ 黙って出した？ >>981
寺に何台入るかわからないと、いわれました。
一見さんは断っているといってました。
他の近くの寺はﾀｲｶﾝと抱き合わせみたいなこといってました。 >>984
入庫時は知らんぷりですよ
仮にトラブル入庫でノーマルでない場合には保証云々は厳しいと言われた >>974
981から718乗り換えてガッカリさんは沢山いると思うよ >>986
ノーマルに戻せば保証効くんですかね⁉︎問題はそこですよね。
僕もアクラのパイプとバルブコントローラー入れてます。音はもうこれ以上求めません。それくらい十分に感じてます。
7184.0エンジンの本当の姿をみんなにも味わってほしいな。 ノーマルに戻してエラーが出なければOKでしょ
以前に認定中古車の991.1GT3を購入した時は前オーナーが付けたらしいcarnewalのバルコンユニットが助手席側のヒューズBOXの処に残っていた
ON/OFFコントローラーもドアポケットから出てきてラッキーと思ったが
流石にソレノイドバルブは撤去されていたのでパーツを手に入れ配管して機能する様にした
こんなモンですよ >>991
認定中古で買ってもそんなことあるのか
そういうのは知った上で選びたいから、一言言ってもらうか、純正な感じで売るならせめて痕跡は消し去って欲しいな笑
工場とか担当によっても純正から外れた際の対応はマチマチだし、毎回正規Dにお布施してる身としては釈然としない バルコンは付けてるんだけど、リンクパイプ入れようか悩み中。
でも音は大きくしたくないだよね。特に初爆の音が大きいのは苦手 >>993
音以外にどんな効果を期待してる？
バルブを閉じればびっくりするほど静かに走れます。でも初爆はうるさいね。 >>985
>ﾀｲｶﾝと抱き合わせみたいなこといってました
それどこのディーラー？
逆に抱き合わせなら買えること？ アクラポフルセットのGT4乗りです。音量(ノーマル比)を個人的主観で言うと
[リンクパイプのみ]
バルブクローズ110%バルブオープン130%
[リンクパイプ+スリップオン]
パイプクローズ130%バルブオープン150%以上
フルセットではバルブクローズでも充分な感じで、オープンするのはサーキット位かな
コールドスタートはヤバい位五月蝿から覚悟がなければオススメしない。
俺は自宅ガレージだから問題無いけどね… >>995
関西の寺です。
私が伺った寺はﾀｲｶﾝの売れ行きに応じてRSの枠が与えられるような事をいってました。
ﾀｲｶﾝかったらかえるか・・・
どうなんでしょうね（笑）
ﾀｲｶﾝ買ってまでRSはいらないし、たぶん最初だけ買えないこと言っていて最後はみんな買える気がするのでしばらく様子見かなって思ってます。 タイカンは販売ノルマ厳しいらしいね
うちの寺でもタイカンは頑張って値引するって言ってた
RSは値引無し あんな５大都市以外の地方or降雪地じゃ電池切れ恐怖で落ち着かない
高額電動直線番長が大して売れるわけ無いよなぁ。
テスラは安いからまぁまぁ売れてるだけでさ。都内の成金ミーハー界隈は買ってくれそうだけど。 このスレッドは１０００を超えました。
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