【TOYOTA】カローラクロス Part9【Corolla Cross】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
2021年9月14日発売のカローラクロスのスレです
【重複を避けるため次スレは必ず宣言してから立てる】
立てる人→>>950
いない場合→>>970
定期的に荒らしが暴れているので荒らしをNG推奨
触ると喜んでしまうので無視すること
次スレを立てる人は
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
↑を本文1行目に2行重ねてコピペでIP表示
前スレ
【TOYOTA】カローラクロス Part6【Corolla Cross】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1629637270/
【TOYOTA】カローラクロス Part7【Corolla Cross】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1630147828/
【TOYOTA】カローラクロス Part8【Corolla Cross】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1630587663/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>849
カロクロのリクライニングとか殆ど位置変わらないから無いのと変わらんよ ちなみにカローラルミオンも後席リクライニングできるよ
また来ちゃうかなモノコトさん ホモ以外は拳2つ分以上なのに激狭と言い張るのは流石に無理があるわな
それ以上あっても無駄なデッドスペースになる機会のほうが多いからホモならスライド式後部座席の車にするわ おっさん4人で出かけること前提のベゼル乗りってマジでアッーなんだと思えてきた... 膝前空間拳2個の後席なんかに座らされたら普通の大人はブチ切れるだろ
カロクロ乗りはドチビのホビットばかりだから大丈夫なのかも知れんが >>851
自分もそう思う
ただ旧型エンジンだから燃費悪いのがネック
いい加減ダイナミックフォース積めよとは思う ガチムチ3人衆乗せなきゃならないなら最初から1BOX買ってるわな（ミニバンでもきつそう） >>857
ソコは値段との兼ね合いだね。
今のガソリンでも何気に140PSもあるし、車重も軽いから、カローラクロスの中では
一番キビキビ走るぞ。 体育会系ホモ四人で乗るならわくわくGAYトのアレのほうがスライド式シートだし良くね？
流石に不細工なトドみたいなちっこいBセグ車からおっさん四人ゾロゾロ降りてきて笑わないやつ居ないだろw 60 → 100 加速
トーションビームでもよければ軽いFFでRAV4やハリアーの2.0NAより身軽に動けるけど
AWDのHVにしてしまうとむしろ遅くなる
Dレンジ （２レンジ） 脚
カローラセダン1.8NA 1300kg FF CVT 140馬力 170N 5.50秒（5.04秒）実測 ダブルウィッシュボーン
カローラクロス1.8NA 1350kg FF CVT 140馬力 170N 5.70秒（5.2秒） 予想 トーションビーム
RAV4 2.0NA 1530kg FF CVT 171馬力 207N 5.83秒（5.10秒）実測 マルチリンク
カローラクロス1.8HV 1380kg FF THS 98馬力 142N 5.8秒 （5.3秒） 予想 トーションビーム
ハリアー2.0NA 1530kg FF CVT 171馬力 207N 5.90秒（5.03秒）実測 マルチリンク
カローラクロス1.8HV 1490kg AWD THS 98馬力 142N 6.0秒 （5.5秒） 予想 ダブルウィッシュボーン 60 → 100 加速
軽いFFならRAV4やハリアーの2.0NAより身軽に動けるけど
トーションビームでもいいのならヤリスクロスでもいいんじゃね
AWDのHVにしてしまうとむしろ遅くなる
Dレンジ （２レンジ） 脚
カローラセダン1.8NA 1300kg FF CVT 140馬力 170N 5.50秒（5.04秒）実測 ダブルウィッシュボーン
カローラクロス1.8NA 1350kg FF CVT 140馬力 170N 5.70秒（5.2秒） 予想 トーションビーム
RAV4 2.0NA 1530kg FF CVT 171馬力 207N 5.83秒（5.10秒）実測 マルチリンク
カローラクロス1.8HV 1380kg FF THS 98馬力 142N 5.8秒 （5.3秒） 予想 トーションビーム
ヤリスクロス1.5NA 1120kg FF CVT 120馬力 145N 5.82秒（5.48秒）実測 トーションビーム
ハリアー2.0NA 1530kg FF CVT 171馬力 207N 5.90秒（5.03秒）実測 マルチリンク
カローラクロス1.8HV 1490kg AWD THS 98馬力 142N 6.0秒 （5.5秒） 予想 ダブルウィッシュボーン どっちにしろわざわざカロクロスレに来て
後席ガー拳ガーヴェゼルガーってやってる時点でいろいろと察するわ トンズラーみたいな顔の車からホビット族が4人降りてきたらそれはそれで笑えるけどなw
一発で絡まれそうw 仕事用の車が12月に車検来るから
妥協してRAV４買おうかと思ってたけど
カローラクロス Z E-Fourにするわ >>857
C-HRと同じエンジンで30キロ軽いんなら十分だろ >>835
商用車としては最高だと思うが
燃費いい
荷物たくさん積める
そこそこの悪路にも強い
長距離運転しても疲れない
自宅→会社→取引先→現場と
年間5万キロ以上走る俺にとっては
全てを備えてる車 後席の足元の広さは、C-HRと１cm広いくらいだね トヨタ販売の比較動画を見た。
荷室が広いみたいね C-HRー317L カローラクロスー487L
シーケンシャルもカッコいいが、つぶつぶがデカすぎる感は否めない。 >>870
プリウスアルファ
60万キロ乗ったからもうそろそろぶっ壊れるの覚悟して乗ってる 俺自体はそんなに身長無いけどバレー部だったからその時の友達多いのと、今でも社会人バレーやってるから試合の時とか身長180超えのやつ結構車に乗せるんだよなあ
まあコロナのせいで試合が激減して機会も減ったけど >>867 >>874
そんな乗ったのか･･･(驚愕)HVバッテリー何回か交換したでしょ
ただ今からじゃもう年内納車間に合わんような話が上の方でされてたが >>874
同じプリウスアルファの10年落ち少走行の玉がおすすめ
その使い方で新車はもったいない >>876
メインバッテリーと補器バッテリーは1回づつ交換した トヨタ プリウスα 1.8 S 2013年 2.0万キロ (大阪府) ネッツトヨタ大阪（株）くず葉U-Car | 中古車情報検索ならcarview!
https://carview.yahoo.co.jp/usedcar/model/toyota/priusalpha/9602279846UV/ トヨタ プリウスα 1.8 G 2012年 2.9万キロ (栃木県) 栃木トヨタ自動車（株）U-Car つるた店 | 中古車情報検索ならcarview!
https://carview.yahoo.co.jp/usedcar/model/toyota/priusalpha/9813423476UV/ >>881
60万キロ乗れたんだろ
ディーラー保証のあるトヨタ店で買えば初期不良は避けられる いろんな人数と荷物の有り無しで乗るのと、パワーシートが欲しかったので
久々に欲しい車がでてきたと思ったら、オートレベリングじゃなかった。
今、ヘッドライトは多機能になってるのになぜここをマニュアルにする？
コストカットするなら他のところだろ。 >>855
フルフラット車中泊にも拘ってるからな。 経費で落とせるなら4年落ち中古に限る
一括減価償却
トヨタ プリウスα 1.8 S ツーリングセレクション 2017年 1.4万キロ (埼玉県) 埼玉トヨペットU-carランド一平 春日部店 | 中古車情報検索ならcarview!
https://carview.yahoo.co.jp/usedcar/model/toyota/priusalpha/4237490916UV/ キンタマ先生、シビックにすんの？カロクロにすんの？ 法定耐用年数が6年の乗用車を、経過年数が4年の中古車で購入した場合
耐用年数2年の資産は1年で償却できるという点です。 この節税方法を利用する場合に注意するポイントは以下の通りです。
point1．決算期の翌月に購入する
減価償却費は、当該資産の使用期間に対応する分が損金になりますので、取得金額全額を損金にするには、決算月の翌月の末日までに使用を開始する必要があります。
point2．新車登録後3年10か月以上経過した中古車を購入する
中古車の場合、登録後3年10か月経過すると、見積耐用年数が2年となるため、取得額全額が損金（費用）となります。 >>877
ヴェゼルにまったく興味ないから覗いたことなかったけど暇なやつはどこにでもいるんだね 他社スレでトヨタ車自慢する奴は大体ユーザーには関係無い販売台数でマウントを取ろうとするバカが多い 欧米には首都高のような絶えず揺れてる高架道路が無いんだよ。
ドイツ車でもアメ車でも湾岸やトンネル内のような揺れない場所は強いけど、
C1とか走るとオーバーが出やすくて後輪グリップが小さくなる。
ところが、国産FR高級車は議員のトンズラ仕様だから、
首都高を速く駆け抜ける足回りが組まれてるんじゃないかと勘違いするほどグリップが良い。
新宿ターンもそうだけど、かつしかハープ橋ならその違いはもっと顕著に出るよ。
FF車またはFFベースのAWDだと、まず進入時点で強アンダー、切り返しでオーバー出るからスピン寸前。
個人タクシーのクラウン、フーガが難無く160km/hで抜けられてもFF車はブレーキランプが点灯するｗ
マジェスタ、GS460
かつしかハープ橋のＳ字をリミッター速度で難なく通過。左車線をそのままトレース
FFで同じ速度で通過すると右車線へ車体半分飛び出す。そこに車が居たら即死ｗ >>884
日本で一番売れてるNボックスもオートレベリングからマニュアルになったよ。
ほとんど触らない場所だし気にならんだろ。 ポルシェでもベンツでも湾岸やトンネル内のような揺れない場所は強いけど、
C1とか走るとオーバーが出やすくて後輪グリップが小さくなる。
ところが、国産高級車は議員のトンズラ仕様だから、首都高を速く駆け抜ける足回りが組まれてるんじゃないかと勘違いするほどグリップが良い。
新宿ターンもそうだけど、かつしかハープ橋ならその違いはもっと顕著に出るよ。
ドイツ車だと、まず進入時点で強アンダー、切り返しでオーバー出るからスピン寸前。
個人タクシーのクラウン、フーガが難無く160km/hで抜けられてもドイツ車はブレーキランプが点灯するｗ
マジェスタ、GS460等の国産エアサス車
かつしかハープ橋のＳ字をリミッター速度で難なく通過。左車線をそのままトレース
ベンツＥ55
同じ速度で通過するも右車線へ車体半分飛び出す。そこに車が居たら即死ｗ
https://www.tokyu-cnst.co.jp/works/assets/katusikaharp_01.jpg >>808
流石に電動の時代たもんな。
HVをダサい扱いしてたけど今ならHV一択だ >>881 まあな〜 本来費用面だけで考えると中古がええんやろけど 俺は中古車、中古物件はもうイヤやわ。 心が貧しくなる。新品のあの最初の所有感がええわ。 てか、最新の安全装備とLEDヘッドライト着いて200万って安すぎない？
コスパは良すぎると思う。 量産効果コストダウンしやすいカローラシリーズの中でも
さらにケチった仕様ではあるものな
もっとも実使用にはほぼない差し支えない部分での安普請というところが
トヨタらしい >>684
というより
ランボルギーニウルスの廉価つかそっくり版
ハリアー以外のヨタ系SUVは抜いたと思ってたけど
ハリアーよりフロントグリルの開口部がデカかったから
実質カローラクラスの勝ちかな
ラブとC-HRは完全に圧倒してる 安全装備とLEDライトだけで200万が安いとかどれだけ世間知らずだよ カローラはコスパの権化という認識だからな
トヨタもコスパ最強はカローラと常に言い続けている ヤリスSUVといい勝負してるフィットSUVに300万とか寝言が実現してる時代だぞ？
フルCセグSUVにこれは安すぎるわ 6年前の旧型パワトレに平成装備、後席激狭で荷室が広いしか取り柄がない商用SUVなんだからフィールダー並みの金額にすべきだな 欲しいんだけど、雨漏り案件のrav4とルーフレールの構造が違うかどうか知りたい。 ヴェゼルで荒れるのは最早文化だけど
わけわからん連投や中古車サイト貼り付けたりするのは
気色悪いから止めて欲しい GXで十分なんだけどBSMつけられないのがなあ
そこだけ惜しい 乗った人に聞きたいんだけど
大人四人子供だと結構厳しい？
後席狭い狭いって後ろは子供ならって感じなの？ Bセグがみっともなく出張して絡んてくるだけでも優越感得られて良いね
格上の役得というもの >>912
ヤリクロに毛が生えた広さだから子供なら大丈夫じゃね？ お前らの不満点はステップワゴンにすれば全て解決しそうだな オヤジ四人で乗るホモもわくわくゲイとには大満足やろね カロクロだと老舗旅館に乗り付けたら玄関前の駐車場に停めてくれますかね？
以前にワゴンRで泊まりに行ってキー預けたら
裏の駐車場に停められてたんで悔しかったです。 >>511
確かにまあそれは思った
>>552
お前全然浅い知識だな >>917
ホモ四人の4Pも余裕やん
ホモの夢がここにある 1.5 G ホンダ センシング（CVT） グレード詳細
発売年月 2019年12月 乗車定員 7名
新車価格（税込） 271.5万円
駆動方式 FF（前輪駆動）
車両形式 6BA-RP1 -
トランスミッション インパネCVT 燃費（JC08モード） 15.8km/L
エンジン区分 ガソリン車 燃費（WLTCモード走行） 13.6km/L
└市街地：10.3km/L
└郊外：14.3km/L
└高速：15.2km/L
全高1840mm
全幅1695mm
全長4690mm
ホイールベース 2890mm
最低地上高 155mm
車両重量 1660kg
直列4気筒DOHC エンジン形式 L15B
過給機 ターボ 総排気量 1496cc
使用燃料 レギュラー 燃料タンク容量 52L
最高出力 150ps（110kw）/5500rpm
最大トルク 20.7kg・m（203N・m）/5000rpm
パワーウェイトレシオ 11.066667kg/ps 最小回転半径 5.4m
タイヤサイズ（前） 205/60R16 タイヤサイズ（後） 205/60R16
ブレーキシステム（前） Vディスク式 ブレーキシステム（後） ディスク式
サスペンション（前） ストラット式
サスペンション（後） - >>919
ありがとう！！
全然大丈夫そうじゃん！！
週末行ってくる。 >>927
他社がセンタータンクレイアウト使えないと思った？
お前死ぬほど頭悪いな ヴェゼルより狭くてヴェゼルより遅くて
ヴェゼルより安っぽいて実際安いけど
ヴェゼルより格上なんだ >>930
悲しいけどフィットSUVをどんなに飾り付けてもカローラシビックゴルフ級にクラスアップしないんだ
ヤリクロに押されてる現実から逃げてもいいことない ホンダ ステップワゴン 1.5 モデューロX ホンダ センシングのスペック・装備情報 | 自動車情報サイト【新車・中古車】 - carview!
https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/honda/stepwgn/F005-M006/G013/ >>930
カローラ笑とか若年層が最も嫌う車だしな
格上と言うより老人専用車 そんなん、カローラレビンとか老人しか乗ってないって、そんな訳無いやん？ e-fourに色々付けたら、値引きなしで乗り出し380万超えてて草
350万なら買うわって言ったら店長が副反応で休みだから明日か明後日に連絡させて欲しいって言われて一旦保留
いちいち店長の確認いるのかよ今時 >>930
新ヴェゼルのあの、タンスの奥から10年前に流行したシャツが出てきた！ようなデザインを
あまつさえコン数年着る（乗る）のは無理だってｗ 決めるなら9月30日までにお願いします。
半期目標がありますので >>684
> ふと思ったが、
> カローラクロスは、UXの廉価版？
たぷん
廉価版はC-HRだと思う。
室内が同じくらい狭い。。 >>936
コロナだろうが限度を超えたら営業に決定権ないからな 光束2,000 ルーメン以下はマニュアルレベライザーも可、それ以上はオートレベライザー義務
Zのプロジェクター式は明るく、それ以外は暗いのを装備
トヨタは本当に上手いね >>936
カロクロにそれだけ出すならRAV4かハリアーいけよ
199万の車に思われちゃうよ？ なんか定期点検のお知らせと一緒にこの車の見積もり送られてきたわ
340万しないのな ヴェゼルもカローラクロスも後部座席の広さは大した差はないな。
もっと広さを求めるならラブフォー以上か、ミニバンに乗れば解決。 12代目カローラは若返りに成功してるよ
めちゃ低いシートで乗り降りしにくくてジジイ切り捨てできてる
30代の俺ですら運転席から降りる時ヨッコイショオオア！！！って声出た >>944
残念だがヴェゼルとカロクロの後席の広さは雲泥の差
ちなみにヴェゼルの後席はRAV4やハリアーより広い
カロクロはハリアーよりせまい 広いって事はボディがペラペラって事で
包まれ感があるカロクロの方が安心感あるよな
パノラマルーフ装備すればリクライニングして星空見れるし
最高やん ヴェゼルの後席の広さはセンタータンクレイアウトによるものだしな
カロクロは包まれ感と言うよりただ狭いだけ ヴェゼル推しはなんなんだ
カロクロ選ぶやつはヴェゼル視野にないだろ
逆はあるけど 後席の広さはもう分かったからｗ
ガチムチ大男が足組めるほどの後席の広さを求めてんなら
最初からカロクロは選ばないって何度言ったら… >>949
残念だけど性能、パッケージング共にヴェゼルの圧勝
カロクロが勝ってる部分が殆どない
カロクロの方が後発なのに…orz レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
