【HONDA】CIVIC TypeR 本スレ☆Lap52【FD2】
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前スレ
【HONDA】CIVIC TypeR 本スレ☆Lap46【FD2】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1478404951/
【HONDA】CIVIC TypeR 本スレ☆Lap47【FD2】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1495340319/
【HONDA】CIVIC TypeR 本スレ☆Lap48【FD2】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518350903/
【HONDA】CIVIC TypeR 本スレ☆Lap49【FD2】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1543618929/
【HONDA】CIVIC TypeR 本スレ☆Lap50【FD2】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581083452/
HONDA シビックTypeR
http://www.honda.co.jp/auto-archive/civic/type-r/2011/
無限 CIVIC TypeR
http://www.mugen-power.com/automobile/products/CIVICTYPE-R/
※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1622107138/ 排ガスもだが
加速時騒音規制で、バイクも高回転型がかなり少なくなったと聞くね
しかしシビックはノーマルマフラー良いよなー。変える必要を感じない素晴らしいバランス
エアクリもエンジンルーム熱いから剥き出しにしたら良くなさそうだし
吸排気でなんかいじって良さそうなのなんだろ >>952
FD2のノーマルマフラーは
ノーマルでありながら低回転時は音量絞って高回転になるとストレート構造になる、超優秀なマフラーだからな
エアクリも純正でフェンダー内吸気だし
基本的に弄る必要は全く無いと思うわ 単純に純正の吸排気サウンドに満足出来ないなら変えてもいいと思うけど
性能や総合的に見た耐久性の面で見ればお金かけてランクダウンになる >>953
確かに吸気も優秀なんだよな…
メタルキャタライザーはどうかな？純正が優秀だから変化無し？ SARDの触媒入れているよ。
高回転は少し気持ち良くなる。
排気音が大きくなる。
ただし、金額の割に体感度は低いよ。
ビッグスロットル入れた方が金額的にも体感的にも良いと思う。 >>956
なるほどねぇ…
悩むなぁ。サーキット向けにECUだけ書き換えるかな。V-TEC切り替えがもうちっと早い方くないとヘアピンの立ち上がりが鈍いんよね >>957
スロットルとHONDATA現車合わせとファイナルギアはかなり効く。HONDATAならハイカムポイントも変えられるしね。
エキマニと触媒は正直やらなくて良かったと思っているよ。高い割には… 純正の完成度が高すぎると言うことなんですね
ECUのみ書き換えはサーキットで効果あります？ ストックのECUセッティングだとちょっと気持ち悪い所があるね。100パー真価は発揮出来ないと思う。
プラス吸排気もやってセッティング決めれば街乗りでもサーキットでも最高に気持ちいい車だよ。 >>961
DC2時代から言われていたことだが下手に弄るとバランスが崩れてかえって遅くなるのがタイプR
純正のウィークポイントを的確に修正するチューニングじゃないと逆効果 >>961
富士のストレートは最高速上がらなかった。
後半区間はVTECポイント下げたことで立ち上がりが速くなってタイムアップに繋がった。
多少回転下げてもハイカム維持出来るのは効果大きい。 ストック使ったことないけど、現車合わせとどのくらい違うんだろう。
金額考えたら違っていて欲しいけどw ストックってノーマルって意味だよね？
英語圏の人がよく使ってるけど ノーマルが最適解でしょ
そこら辺の変な店のチューニングはする気ないよ >>965
やっぱ効果高いのね
ヘアピンの立ち上がりが1速はホイールスピンしまくって無理だし、2速はV-TEC外れるし…みたいな状況に効きそう。店に相談してみるかな 非タイプRのスレに誤爆してしまったわ
来年から仕事の関係で仙台に住むんだけど、オススメのショップあります？
FD2乗ってて、ぼちぼちクラッチやミッションのリフレッシュ考えてるんで、信頼できるところに任せたい
ググると「AUTO SHOP S.T.A.」とか「テクニカルプロデュース・アチーヴ」なんかがホンダ系に強そうなショップとして出てくるけど、このあたりかな >>970
ホンダディーラー以上に信頼できる店なんか存在しない
以上 >>968
自分の車だし最適解は人それぞれだね。その手の知り合い増やして情報集めれば下手な店は避けられるし。
サーキット志向の謳い文句では出してるけど、基本誰が乗るか分からない量産車だから出荷時はストレスを抑えたセッティング。寿命や燃費とかも考慮する人・街乗りオンリーの人ならストックのままがいいと思う。 >>972
ガチでコンマ1秒削りにいくようなレーサーでも無きゃチューニングとか不要だわ
相当の腕がなきゃそのストレスを抑えた純正の限界までさえも引き出せないはず
純正の限界まで引き出せないのに変なチューニングに頼るから、多少上手くなった気分にはなっても大して上達もしていない
チューニング屋はそりゃあ儲けになるからあれだこれだパーツ薦めてくるのは当たり前の話
まあ自分の車だから弄るか弄らないかは自分で判断すりゃいいけど 合理性だけ突き詰めたらその通り
だけどチューニングは車を自分好みにする自己満足の側面が割とあってこっちの目的の所謂雰囲気勢も多いと思う 未だに070履いてる人なんかいるのか？
足回りで言うと070じゃ無い段階でバランス崩れるんだが、当時Z2やRE11履いたらサイドウォールの剛性が違いすぎて純正足だとキャンバー足らないしタイヤ使いきれなかったんだわ コンマ1秒削るとかじゃ無くて水温や油温やブレーキと一緒で変える必要性が出てくるんだよねサーキット行くと チューニング派とノーマル派は水と油でどれだけレスバトルしても相容れないしお互い関わらない方がいい >>975
この中で絶対要対策なのはブレーキぐらいのもんだ
他のあれこれ言ってるのはショップのいい養分 あなた当時のラジアルを純正足で走ったことあるの？
あるならコースとラップタイムとショルダーの摩耗程度をよろしく 070で筑波走っていたけど偏摩耗したよ。
サイドのワイヤーが出て交換した。絶対キャンバー足りていない。
ノーマルで十分とか嘘だろ。
水温も油温も上がるし。
ノーマルで十分派ってタイプRに幻想を抱いていないか？ 冷却対策、油脂類、ブレーキパッド、バッフルプレートは必須なんじゃないかな…
メーカーもその辺はサーキットテストでは純正を使わないし >>981
そもそもDC5の時点で、K20Aの熱量に対してノーマルのラジエターでは
走行会レベルでも冷却が足りないから、ラジエターだけでも社外の大容量に
交換した方が安心してサーキット走行が出来る様になるって当時のベスモの
耐久王企画の結論でしたね >>982
そうなのね
うち純正ラジエータだが、よく冷えてるけど、対策でローテンプサーモとファンコン入れてて、サーキットでも水温80℃でピッタリ安定してる
もっと踏めたらキツくなるのかな
確かECUの設定的に、90℃でパワーダウン補正あるのに純正は90℃で安定する仕様よね。ヒーター効かせる為？ 因みに街乗りだと水温75℃から80℃だけど
普通にヒーターの効きに不満はない… >>982
ノーマルラジエターは実は優秀だって結論
983のやり方が正解みたいよ 何気にシビックって水冷式オイルクーラーだから
水温下げれば油温も上がりにくい
あと冷却だと、オイル銘柄は大事らしい
ちゃんとサーキット向けを自称してても、油温が速効で跳ね上がってまともに走れないオイルもあるとか >>980
普段街乗りで年に1、2回ミニサーキットを走るだけの初心〜中級者
であれば、ノーマルでも十分で、走行前に油脂類一式とブレーキパッドだけ新品に交換しておけばそれで良いよ
サーキット走行を神格化してるのはお前の方では無かろうか
色んなサーキット、色んな走り方があるもんだよ >>988
色んなサーキット、色んな走り方があるから弄るんじゃないん？
何より街乗りとのバランスもあるし
しかしブレーキパッドってみんな前後同じ銘柄にしてる？
アクレの人に聞いたら、サーキット走行でフロントがセミメタルのサーキット向けパッドでも、リアは熱持たないからノンアスのスポーティーパッドが良いって本当なのだろうか >>989
そうそう
だから自分の状況によって弄るか考えたらいいのよ
ノーマルだと絶対ダメ
みたいな論調だったからそれは違うと言いたかっただね >>988
実際に走って足りないと思った部分を弄っていった経験からだよ。
サーキット持ち込む前に変えたのはオイルパンだけ。
ミニサーキットなら十分なのか。
ちなみにどこ走っています？
こちらは筑波2000・袖ヶ浦と走ってきて、今は富士の本コース。 むしろ自分みたいな初心者の方が、ブレーキやタイヤが良くないと危ないと思う…
慣れてないとつい舞い上がって冷却忘れて、フェードとか怖いし
あと個人的にサーキット走ったタイヤで街乗りはなんかゴム付きまくってて音とかブロック飛びが嫌だから分けてる。街乗りは快適にプレミアムスポーツ 公道の運転免許と同じだけど舞い上がれるぐらいの初心者が一番危ない
全くの初心者は周回重ねてその辺りが危なくなるレベルまで踏めない ペースカーがいたりするような体験走行レベルならフルノーマルでいいわな。
ピークもせいぜい高速道路ぐらいの速度に毛が生えた程度でしか走らないし。 このスレッドは１０００を超えました。
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