【HONDA】CIVIC TypeR 本スレ☆Lap53【FD2】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
～みんなのお約束～
よい子のみんな、ゼッタイ読んでルールは守ってね
★ここは2007年3月から2010年8月まで販売、生産されたFD2型シビックタイプRのスレです
★新型シビックタイプRは別スレです、「FK2」で探してください
★シビックタイプRユーロは別スレです、「FN2」で探してください
★age sageはあなたの自由です
★晒し行為、荒らし行為、ネタ、エロ、AAを貼りたい人は他でどうぞ
★オーナーも非オーナーも大歓迎いたします
★ルール守れない人はアク禁食らっても知りません
★スレ違い話や荒らしは徹底的に放置しましょう
★コテでの書き込みは荒れるので絶対禁止です
★荒らしやその原因になる人をスルーできない人も荒らしです
★スルーしがたい人はそれを即座にNGIDに登録して見えなくしてください
前スレ
【HONDA】CIVIC TypeR 本スレ☆Lap46【FD2】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1478404951/
【HONDA】CIVIC TypeR 本スレ☆Lap47【FD2】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1495340319/
【HONDA】CIVIC TypeR 本スレ☆Lap48【FD2】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518350903/
【HONDA】CIVIC TypeR 本スレ☆Lap49【FD2】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1543618929/
【HONDA】CIVIC TypeR 本スレ☆Lap50【FD2】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581083452/
【HONDA】CIVIC TypeR 本スレ☆Lap52【FD2】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1631322945/
HONDA シビックTypeR
http://www.honda.co.jp/auto-archive/civic/type-r/2011/
無限 CIVIC TypeR
http://www.mugen-power.com/automobile/products/CIVICTYPE-R/
※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1631322945/ >>1
いちおつー
たまにサーキット程度の用途なら、みんなはどんなブレーキパッド使ってる？
今プロミューのHC-CSだけど、なんか街乗りでも減り早そうな気がするんだ 283万円でシリアル番号付き！
ホワイトボディの補強から始まって、専用フェンダーとかボンネットとかバンパーとかダクトとかブレンボまで付けてさ、18インチに専用タイヤだし、かっちょいい羽根まで付けてさ…283万円だもんな。
いい時代だったなぁ。 283万円でさ、Z33と同等の加速だもんな…かっちょええよなK20Aってさ。
いい時代だったなぁ…。 加速性能Z33並みってマジ？
そりゃ強烈に感じるわけだ… >>6
今になって思うのは、
もう超高回転型NAは最後になるとわかっていたから、
やりきった大盤振る舞いだったのかもな
無限からコンプリート第一弾が出たのとかも含めて >>8
マジ
ギア比と1-2-3クロスの恩恵で
立ち上がり加速はターボ車ともあまり遜色ない FD2の前にエボ4乗ってたけど
FD2乗り始めは流石に加速とトルクは頼りなく感じたな >>11
当たり前のこと言いなさんな。
燃費は良くなったぺ？ >>11
四輪駆動は加速の体感も速く感じるしそらね
加速勝負ならエンジンのパワートルク差ほどの差はないと思われ >>10
なるほど…
どおりでパワーの割に早い訳だ >>14
ベスモの筑波バトルで、土屋さんのFD2が服部さんのエボ10から逃げ切ってるのあったよなぁ 嗚呼 サーキット走りたい
仕事が忙しくて休みないんじゃ… 前スレ、アホ臭かったので答えなかったけど
サーキットのタイムアップで相談のていで聞いておいて
1速まで入れるとタイムアップしない
2速でハイカム入らない
コンピュータ書き換えたらハイカム入る？
ここじゃわかんね、ショップに相談してみる
ってw >>19
タイプR初心者なんで大目に見てくれ…
前の車(デミオ15MB)、パワーなかったけどパワーバンドはクソほど広かったんだなぁ、と改めて思う
オープンデフだったから、デミオもヘアピンの立ち上がりは厳しかったけど
トルセンと足周りが良いせいか、V-TEC入ってるコーナーでも立ち上がりは良い感じなタイプRは、とにかく楽しい
ブレーキも良いから選択肢も増えたが、まぁ使いこなせてないことこの上ない… 悩みのヘアピンコーナーは60～70㎞/h
デミオでは2速で行けたところが
FD2だと1速まで落とさないといけない
2速だと加速しない
どうしたらいい？って悩みで良いですか？ >>21
大体そんな感じ。今ロガー見たらヘアピンは40キロで旋回してた
1速だと空転して全く前に進まないから、2速使ってるけど
アクセルワーク学んで1速使うべきなのだろうか スピード落とし過ぎかもその速度なら2速でいける
としかデミオでいけるコーナーなら、おそらく
FD2がデミオより重いと感じてコーナー侵入に恐怖心感じてるのでは？
一度同じコースで
3速とかでスピードキープで走ってみるといいかも
それでも恐怖心が抜けなかったらタイヤ交換を >>18
レンタルカートとかいいですよ
いつでも行けるし、お金かかんないし車両の整備考えなくていいし
イコールコンディションなんで純粋にドライブの事に集中できます というかデミオで1速まで落としてないでしょ？
ジムカーナやってました？ 先の話忘れてください
ホイルスピンしてるってことは
曲がれてないから向きを変えるために減速しっかり >>28
つまりライン取り悪いんかな…
デミオの時も2速でしたね
しっかり向き変えてれば1速でも立ち上がれるってこと？ >>30
短距離走ってエンジン切る使い道してたでしょ？
なぜなら軽く温まって水が溜まって終了。の繰り返しですから >>30
早目にサビを落として塗った方がええんやないかな
手遅れになる前にね。その頃には純正マフラーが貴重かもしれない >>34
純正でほぼストレートに近いんだな
FD2は排気の取り回しの為に、わざわざ電動パワステ(モータが邪魔だった)を取っ払って油圧パワステにしたというくらい拘ってるからのう
でもステアリングはシルビアとかより重たいよね… >>36
いやいやwそうじゃなくて
単にアシストってか倍力低めだよ。フィードバックを感じさせるためなんだろうけど
メガーヌRSトロフィーよりステアリング重いんじゃね？と思う
てかドライブすると割と手首痛くならない？ >>31
確かに そーかも、錆びて穴とか亀裂入って完全駄目になったら サクラムマフラーに交換予定 >>32
しかし塗るのは耐熱塗料とか 用途を考えないと >>40
自分も腰痛持ちで辛いけど
オーダーメイドで組んで貰った車高調、前後14キロと硬めだけど減衰下げたら乗り心地も純正より腰に優しい突き上げ >>37
>>40
＞割と手首痛くならない？
ならないです
余談だけど昔、カッターで傷つけた傷痕まだある手首で（大汗） タイヤ太くしてトレッド広げて小径ステアリングにしているけど手首は大丈夫だな。
筋トレ直後に乗ると流石にステアリングが重く感じるけどw >>43
他人にされたのなら傷害罪で警察
自分でしたのになら精神化
どちらか行きましたか？ わいマウス腱鞘炎だから痛くなったのか…
パワステないのに、ビートだと全然ステアリング軽くて手首痛くならないわ
ビートでも今時の車に比べるとかなり重たいんだがね…
プロボックスとハイエースは仕事で良く乗るけど、めちゃ軽い いくらなんでもこの車のハンドル回して体痛めるとか釣りだろ
普通に就職出来ないレベルの虚弱体質でしょ >>50
カッターで手首傷つけて、しびれとか辞書持てない後遺症ある人にはFD2のハンドルきついかな？ >>50
「TypeRに乗ってるんだぜ」という事を色んな形で表現したいんでしょ、身体がどうこう言う人は。
新車の070の時は突き上げやら何やら色々と思う事はあったけど、そのタイヤ終わってからは何とも思わないわ。 >>50
いや、釣りじゃなくて普通に重たいじゃん
ドライブで狭い山道とか通ると、ステアリングの戻しで負荷が強く感じる
ショップに聞いたけど、ジムカーナ仕様ならステアリングのポンプのオリフィス加工して軽くするらしいけど
サーキット走るなら、ステアリング軽いと良く曲がるFD2は危険だから辞めときって言われた
アライメント取ったり、パワステフルード変えたらかなりマシになったけど(パワステフルードが、柔らかい純正でなく固い汎用が入ってた) めんどくさい流れw
そんな特殊な奴の事誰も考えねーよw >>52
感じ方は人それぞれだしお前がそうでも他人も同じだと思わない方が良いぞ >>55
確かにそうなんだけど、パワステ付きの車のハンドル回して体壊すのは要介護老人レベルの体力なんでこんな車乗ってる場合じゃないでしょ！ >>56
いやだからさ、パワステないビートより2、3倍は重いよFD2
シビックって割とそうらしいけど、シルビアやスカイライン、RX-7なんかと比べると驚くほど重い
って話な >>57
fd3s新車から12年乗ってたけどなんも感じなかったけどなぁ
もしかして個体差あんのかな ホンダのパワステは普段他社の車を乗ってる人だと重めに感じる人は多い感じはする
会社での話だから狭い範囲だけど 体壊すのはともかく意図的に重めのセッティングにしてるとは思うぞ 厳密には切るときは軽いんだよ
戻す時、切り返す時が重いんだよ…
サーキットだと平気だったが、細かいコーナーが続く山道とか、気が付いたら手が疲れてくる 20万キロオーバーの人いる？
アクセルオンの時 カラカラ音しますか？ ショップで聞いたけど…って奴は正直ウザい
そう聞いたなら自分で試してくれ
過去の書き込み見てもその手の書き込みはろくなもんは無い
今そのショップが残ってる理由を考えて
ショップにカモられてるかどうか不安で相談したいなら
そのように書いて >>60
もし、FD2のパワステが重いという事情で手首痛めて包帯とか絆創膏してても動画のコメントでは
『何か悩んでいることでもあるの？』というヤバい書き込み出てくるはず
手首という場所が場所だから >>53
オリフィス加工しても操舵自体は軽くはならんぞ
スラロームで急な切り返しをする時にアシストが追いつかなくなるのが軽減されるだけ
ジムカーナやらないなら加工するメリットは全く無い >>65
つまり、一般道走行程度の切り返しで重たいのは別原因ってこと？ >>66
ドリキンが「フロントの接地感が凄い」と言ってように、原因というか良くも悪くもそういうフィーリングがFD2なんじゃないのかな。
スピードが異なると切り込みの操舵感は変わるし、速度出てるサーキットと山道の折り返しヘアピンみたいな所なら尚更乖離は感じるだろうね。それに、サーキットではアドレナリン出てるし色んな振動やGもかかるから、操舵自体の重さは普段より感じ難くなってるでしょ。やった事はないけど、停車時とかの据え切りが一番重そうだし。
車が持つ性質はどうしようもない面もあるし、普段使いの範疇で苦痛感じるならいっそのことサーキット専用にでもして、別途快適車を買うのもアリなんじゃないの。
自分は会社のハイゼットで細かく折り返すような山道を日々往来してるけど、FD2での操舵の方がまだ軽いかなってぐらいだし特にストレス無いんだけど。 >>67
俺もハイゼットは社用車で運転したことあるけどクソ軽いじゃんハイゼットなんて
FD2よりハイゼットの方が軽く感じるは無いなあ
古いハイゼットならどうなのかわからんけど >>57
パワステ壊れてね？他の車と乗り比べても多少重いかな程度だぞ。 FD2とハイゼットの組み合わせ多くて草
俺もハイゼットの後にFD2乗って「重っ」と思ったことは多々あるけど軽いなんて思ったことないわ >>70
一応ディーラーとショップ二店で作業に出した時に聞いたけど、ステアリングの重さに関してはこんなもんって言われたなぁ
納車時はトラブルの塊で更に重かったがね…
街乗りではセルフステアしてしまう悪い癖が付いてしまった >>57
そら(ビートは前にエンジンや重いものないから)そう(ステアリング軽いのは当たり前)よ >>73
ビートに初めてのった時は
メインカーがシビックでなくて現行デミオだったから
パワステのないビートってステアリングくそ重！って感じた
今じゃFD2に慣れたから、ビートは軽すぎて、高速だと不安になる この時期は冷たい気温の中響き渡るエンジンの金属音が最高に心地よい ハイジェットだと思ってたw
俺、恥ずかしいwww
FD2と組み合わせるなら、FD2はドライブ用、ハイゼットは改造して軽キャンパーにしたいな >>65
ジムカーナやってて時々ステアリングロックしたかと思うくらい
めちゃくちゃ重くなるのはやっぱり理由があったのか
時々しか起きないしワンテンポずらして操作すれば治ったから自分の操舵が雑なのかと思ってた
確か急加速しながらの大きな切り返しの時だけだったような気がする
一般道はもちろん駐車の時も完全に停車してなければそんなに重くは感じないかな >>70
>>72
こんなもんと言われたのなら仕様ということだから、こればっかりはしょうがないね
まして２軒で、パワステ警告灯も点いてないはずだから >>80
まぁ、慣れるしかないとこですかね
あとはリア周りがなんかギシギシ言うのが音源が不明。ダンパーはかなりギシギシ言ってたので変えましたが、それでもまだどこかがギシギシ言ってますね…
サーキットでトランクのジャッキ類含めて荷物全卸しした時も鳴ってたんで、荷物由来の音では無さそうなんですが
また預けて見て貰うしかないか… >>81
新しいと言っても10年経ってる車だし、その辺は神経質になりすぎてもキリが無い気もする >>81
自分の10万キロ超えのfd2もリアからギシギシ音しますが、古くなってきてますしそういうもんだとおもってます。
あとクラッチのギコギコ >>82
>>83
クラッチは正常だけど、リアはみんな言うものなのかな…
リフレッシュがてらに、ブッシュが音源だったらブッシュ一式取り替えとかしようかなぁ >>84
金と時間を際限なくかけれるならそうやって徹底的にリフレッシュしていけばいつかは消えると思うよ
そうするとまた別のところからの音が気になるイタチごっこなんだがね旧車というのは >>85
正直、サーキットも走るけど過度なチューニングする予定もないので
リフレッシュに予算使ってこうと思います メンテナンスに出すたびに旧車になりつつあるのを実感する 13年以上前の車だし旧車になりつつ、というより旧車 もう一台持ってる方が30年経ってるから
まぁそれほどでも…
シビックは十分新しい 設計新しい分同じ年数落ちだった頃のDC2とかよりは全然マシよなんだかんだ言って
細かいところ壊れたり等々は殆ど無いもん >>88
昭和の車扱ってるショップからするとまだまだだろうけども FD2で旧車なんて言ってたら笑われるぞw
年式はもちろん、純正部品の確保や部品自体の耐久性から見ても段違いです >>81
>>86
異音がするのは旧車だからでも古くなってるからでもなくて単にサーキット走行して車に負荷かけてるからだな >>95
買ったばかりで、飛び石やブレーキキャリパーの状態からサーキット壮行歴なし
まだサーキット一回しか行ってない… 旧車と言われると疑問符がつくが、古い車であることは確か。
部品生産も終わってるし。 ん？
FD2の純正部品でゴソウダン行きになってるのあるの？ >>98
まだ生産終了してない部品もあるが在庫限りの部品も結構あるぞ。 外装とかどうでもいい部品では？
保安部品消えなきゃどうでもいいよ こんだけ人気ある車なんだから部品作りつづけてくれないのかな 減ってく一方なんだからそんなコストかけられないでしょ 価格がこのまま高止まりして金無いバカが手を出せずに個体が減らなかったらワンチャンあるかね
ビートはそのパターンだし
一時期価格落ちてバカが乗って潰しまくったインテやEK9は見捨てられかけてるな >これからもお乗り続けていただくために、
>Hondaは可能な限り純正部品を供給致します。
2009生産終了のS2000
2010生産終了のFD2
あの-頼むからK20Aのシリンダーちゃんと供給してくれ
https://www.honda.co.jp/S2000parts/ 可能な限り(ご相談部品(ご相談に応じてくれるとは言ってない)) >>103
ビートは一時期激安だったのに、それでも愛されて個体数を保ち続けた奇跡的な車だから…
錆びないのもでかいけど 確か電動ミラーももうないんじゃなかったっけか
ステアリングリモコンも新品は無かったなー
走って、適度にサーキットでしばいて、それがスポーツカーの生だと思うが、別にそうでなくても良い
大事なのはそこに愛があるかどうかだ >>104
FD2も愛されてるやろー！ヽ(`Д´)ﾉ >>108
もしミラーが半分しか開かない，閉じない不具合あっても直せないですか？
ミラーのボタン押し直すなどして、半壊れのまましょうがなく使うしかないですか？ 今から引き取り取りに行ってきます
１５年ぶりのMTはたしてエンスト何回やらかすやら
そして無事帰ってこれますよーにと >>110
つ 中古パーツ
素シビックと共通な部品は手に入るし、直しやすいんじゃないかな
あと高度なセンサーでもない限り、単純な電機部品は清掃で直る
物理破損も直せないことはない
だが、そうやってパーツなくて修理してると旧車感あるよね ただ、どうやっても修理が困難なのはウェザーストリップみたいなゴムパーツ
樹脂はプラリペアで直せるし、金属はハンダや溶接で直せる いわゆる旧車と違いFD2のような新しい車は電気部品多いから修理も部品無いと大変な面はあるな >>112
ミラーのモーター部分だけをポイントで交換も考えましたが、こういう場合
やはりミラー丸ごと交換するしかないんですね
バラして元通りにできない不安もあるので手直しを試みるのは辞めます
ありがとうございました 111ですー、無事帰ってきましたー
ノーマルマフラーでも結構うるさいね、あとギヤ比けっこう低いね
ステアリングは気持ち重いかな、まEGから比べるとタイヤ太くなってるから
こんなもんかな。 >>118
エンスト？
2回した、ま～ま～久しぶりだから、ダメじゃないよね >>117
無事帰宅おめでとう
楽しいシビックライフを >>120
ありがとう
気がつけば免許取ってから都合4台目のシビックですね
ＥＦ ＥＧ ＥＵ FD ってシビック好きだなー自分
>>121
なんですかそれ >>119
ここでのエンストというのは、アイドリングが安定しないなどエンジン不調でのトラブル
もし慣れた他の人が運転してもエンストするなら、１万kmぐらい慣らし走行ですね >>123
>>111は15年ぶりでの納車でのエンスト >>119
ただ、クラッチは500回転ぐらいで繋ぐと長持ちするよ 静岡県警静岡中央署は２９日、静岡市葵区長沼、自称作業員の男（３０）を建造物侵入と窃盗の疑いで再逮捕した。発表によると、男は５月下旬、
市内の中学校に侵入し、女子生徒のリコーダーなど２８点（時価計約４万５０００円）を盗んだ疑い。男は８月以降、邸宅侵入容疑などで４回逮捕されており、
自宅で盗まれた品が見つかったという。
https://news.yahoo.co.jp/articles/6d72e4eb5630702bfd93cc435334c7598a9b1c99 >>128
>>129
FD2乗り、謎ニュースを読む 話それるけどFD2の電動ミラーが無いということは、更に古いEP3,EK9シビックのミラーこそダメだね
FD2以前 全てのミラーはもう中古部品で探してもらうしかないのか．．．
だから車は１年２年 と経つごとに坂を転がり落ちるように値下がりする訳だ 次回の車検で15年
走行距離はたぶん75000キロぐらいだけどそろそろ大規模リフレッシュ？
エンジンは大丈夫だけど足周りとかは総取り替えかな >>133
リフレッシュに関しては、まず診断してからじゃないかな
リフレッシュ必要な箇所を優先度付けて上げてもらって、予算と相談しながら順番にやってくとか >>133
考え方次第だがこの年式その走行距離でリフレッシュなんかしないな
金がいくらあっても足りん
年式は前期型で似たようなもので距離はもっといってるが消耗品の交換程度しかやってないわ >>133
年数とか距離が、かなりでホンダディーラーに車検で持ち込めば翌日にでも電話で
内訳がエンジンマウント，ハンドル右に切ったり左に切ったりの部品交換をして
金額が３十何万円です。どうされますか？受けられますか？
という連絡がありますよ。実際僕がそうでした >>132
EK9はもちろんこの車もどういうわけか坂を上るように値上がりしてるから困るんだが ホンダはご相談行きになるの早いから今問題無くても今後また同じだけ乗るつもりならちょうどいい頃合いではなかろうか >>134-136
ありがとう
とりあえずリフレッシュしたいオーラを出さずに軽い相談から入ってみる 2021年12月頃
走行５万キロ前後 修復無し 白での比較
EK9(H11)500万
DC2(H12))410万
DC5(H16)350万
EP3(H17)270万
FD2(H21)360万
FN2(H23)220万
参考
FK2(H28)430万
FK7(H30)480万（走行距離少なくてもあまり変わらない）
異常に高い。
大事に乗りましょう >>140
新車からの上がり方だとEK9がダントツだな
EK9は25年ルール絡みだから一概に言えないが >>140
FD2は25年ルールも特に関係ないのに既に新車時の価格超えてきてるのは異常な上がり方 >>140
ちょっと待って、DC5もそんなに上がってるのか！？
ほんとFN2型が(比較的)良心的で笑えるなw EP3、FN2は実質アコードユーロR枠でタイプRとは別物だから… >>143
まあこの性能差だからな
FD2がBBSなのを加味したとしても全く歯が立っていない
https://youtu.be/KuRwpyWQ-fM >>145
でもFN2ってローギヤードじゃないから
燃費が普通に良いってのもポイントなんやぞ
実は買う時にFD2と凄く悩んだ 同じような時期だったからだけど、速く走る事で比較するのは酷だな。FN2は基本ツーリングカーの方向性だし。
単に速くってだけなら、同じグレードのタイヤで走ればFD2もDC5に負ける。 >>148
え、なぜ？
DC5→FD2乗り変えたけど同じサーキットで同じタイヤでFD2の方がタイム上がったよ
侵入の安心感が違うのと立ち上がりでトラクションかかる
サスはDC5は○リンズFD2もオーリンズ
コースは○○○南 >>150
＞コースは○○○南
もう全然行かなくなって11年目の三重県Ｓサーキット南コース
以前は見学というか、カメラ持って見に行くだけ。をよくしてた >>152
陰に多いよな
「某～」とか、隠す必要のないことを隠したがる >>152
前いた会社で話したら誰でも分かる伏せ字だったＷ
クイズにもなってなかった 新型BRZと新型Zが気になるけど、走行距離が10万キロを超えてから急に愛着が湧いて手放せませんわ。 てか現行車にない魅力(高回転NA)だから
もう歴史上最も熟成されたNAエンジンと言っても良いかもしれない、FD2 こんなに回ってパワーのあるエンジンは今後出ないでしょ BRZのエンジンはパワー感無さそう 最近のエンジンはNAであっても低回転からトルクあって速いけど高回転でのパンチ力は無い FD5よりEP3の方が良かった
ホンダは何考えてDC5作ってたんだ？ 間違えたDC5よりEP3
ホンダは何考えてDC5作った？
大衆車エンジンでもスポーツエンジンに仕立て上げれば
一般人は足周りなんて気にしないと思ったのか？
もう一つ昔のエンジンと比べると明らかにK20Aは
壊れやすい。これくらいでチューニングしてるからだ >>163
B型やH型に比べてオイル喰わないし
FD2のK20Aは20万キロ平気で行けるエンジンだと思うが 走行距離重視する人は
こんなとこで噛み付かないで
別に好きにすれば良いんじゃない
20万キロ頑張って👍 >>163
K20Aが壊れやすいとかとんでもないエアプで草
B型の方が遥かにガタくるの早いわ >>166
実際に壊したんだが
貴方は何台B方潰したの？ もちろん個体差もあるから絶対とは言えないが
k20A時代からは車体含めて頑強よな
オイル管理、オーバーレブ、油温水温油圧管理
この辺りは注意する必要がある。ノーマルよりマージン削られた純正チューニングエンジンだもんね >>169
この辺りの管理が重要なんていうのはスポーツカーのエンジンならどんなエンジンでもそうだし
K型の耐久性で壊れやすいとかいう乗り方するやつはその前のエンジンならもっと壊すわな >>171
この理論でいくならホンダで高耐久はプレリュードに載ってたクローズドデッキのH22Aだけってことになるな >>169
エンジンオイルはディーラーで、カストロールSLXもあるけど純正マイルドで充分
それより こまめにオイル交換すること
それだけで驚くほどクルマは長持ちするから
あとは時間のある休日、エンジンかける前に平らな場所でオイルがあるか確認して
もし減ってたら継ぎ足すと二重丸です >>172
それは論理的だから会話に値するけど
こちらの都合で
3日待ってくださいちゃんとレスする
まってて >>174
そりゃそーだが
実は純正って保護性能微妙し値段なりだから
ちょっと良いオイル入れると、フィールに感動する。バカ高いけど もう冬だな
おまいらもうタイヤ変えた？
雪降らん地域は関係のないことだろうけど >>177
サーキットシーズンだからサーキット用タイヤとホイールなら買った！w
なお出張ばっかで走りに行けない模様 >>178
ちな、雪降らんところ？岡山かオートポリスあたり？
こちらはよく降るけど、FRもめちゃくちゃ走ってますがな
FRなんて雪国でキツくないのかしら？ >>179
全く雪が降らない山口県瀬戸内海沿い
岡山国際も一回行ってみたいもんだ FD2って、ホンダでリフレッシュプランみたいのあります？
ホンダにK20Aのリビルトエンジンとかってストックしてるんですかね？ >>181
車検で
下廻り錆止め塗装，オイル交換＆ブラッシング，ブレーキメンテナンスキットによる分解清掃
☆あと交換品
・プラグ 電極摩耗の為
・ワイパーゴム劣化の為
・発炎灯期限切れの為
・ブレーキペダル、クラッチペダルカバー破れの為 >>184
これのどこがリフレッシュプランなの？
通常の車検整備の内容でしか無いが >>186
別の車乗ってる人が、車検の明細見ながら打ったかもね
なんせ以前、リアウォッシャー逆流防止弁を交換とかあったから ディーラーの整備士が言ってたけど タイプRはとにかく塗装には1番気を使えってさ！
車自体は国産車では特に頑丈な部類だって！
けど 塗装はダメダメ！ 代車からfd2に戻るとやっぱりいい車だと再認識するな。
同じ車にずっと乗っているとある意味「慣れ」みたいのが出るが、離れたことで良さを知るってあるね。
改めて長く乗りたいと思わせてくれるわ。
fd2から乗り換えした人って何が理由で乗り換えたのかな？
乗り換えてから、やっぱりfd2が恋しくなった！ってのもあるかな？ >>193
単純に20万キロ越えてメンテにも金かかりそうだったから廃車にした
人生で一番いい車だったと思うよ >>194
ありがと!
20マン超えたら相当満足じゃないかな？
今は何なっているの？新型タイプR？
維持費を考えてN Oneとかにしたのかな？ >>195
エスロク乗ってる
が、FD2のあのフィーリングや速さが忘れられなくて定期的に中古車サイトやこのスレ見てる 22万kmオーバーだけど、ABS警告灯とサイドブレーキ警告灯が点きます
しかしエンジンかけなおせば消えるので、そのまま乗ってますよ >>196
S6は良い車だが、楽しさではまだビートのが良いからなぁ…
てか、気になるなら買っちゃえよー
今ならまだ手が届く御値段だぞ 何年も前、通勤途中のタイヤ専門店にビートの事故車があって雨の日ビニールシートとか
何もかけてなかったりしたけど、１ヶ月以上かかって修理完了してた
ビートの事故車さえ直す価値，直して乗る価値あるの分かります >>197
それって普通じゃねーの？
俺のもだけど >>191
え？俺、スーパープラチナMだから知らなかったけど、クリアなしって何かみすぼらしくて貧乏臭いな…。
チャンピオンシップホワイトとかってカッコつけてるけど、結局ただの黄ばんだ白じゃん、何か軽トラと同じ色だよね…というか軽トラの方が綺麗なホワイトだよな。 >>202
黄ばみホワイトの悪口はやめたれw
その分シルバーやら他の色は確か3万円ほど高かったろ >>202
初優勝したF1(RA272)をリスペクトしたアイボリーホワイトだからしょうがない、
あえて純白ではないというところを理解してあげて。 >>197
同じような症状が一時期出てたけど、ディーラーでリセットしてもらったらそれ以降出なくなった。 >>200
はい
ABS警告灯が点いても もし急ブレーキの時、昔みたいに音とタイヤロックするだけです
坂道発進の時は左手で真ん中押して軽いか、手を当ててサイドブレーキが下に下がってる
こと確認して、赤い(!)点灯は無視して乗ってます >>206
それABS作動してないしそもそもあれ警告灯ついてたら車検通らないのではなかったか？ どちらにせよ、 ABS効いてないと危ないし
直した方が…
案外ヒューズくらいかもよ メーター周り以外の内装はガチで軽トラとまではいかなくても300万の車ではないのは確か type Rシートとシフトノブとシリアルプレートの満足度でその辺は相殺できる てか内装もフツーにコンパクトカーよりは豪華だし
何より純正シートがね。サーキット込みで過不足ないわ >>217
RECAROに比べると跳ねが止まらず不快 >>218
そりゃフルバケよりはアレなんだろうけどね
前の車はレカロSR-6だったが、純正で満足してる
四点式シートベルト組めるしね >>218
一昔前の純正レカロよりFD2のRスペックシートの方が上だわ >>196
エスロク楽しそう！
ただやっぱりFD2と比べちゃうと違うよね。
全く志向の違う車だもんなぁ。
ハチロクとかbrzあたりに乗り換えた人たちはいるのでしょうか？ >>220
純正は張りも強くて、その分跳ねの収まりに影響してるのか？
てか、どのみち純正は全部へたってるだろ。 >>222
純正シートでも10年以上経過してるから 少なくとも中でへたってるんじゃない？
座席後ろに黄色い粉が落ちてて分解洗浄したら 中でスポンジ崩壊してた事例がみんカラにあった >>221
うん 違う志向
タイヤのグリップを失わせる走りは無理 >>221
試乗はしたが乗り換えはしてない
新しい車だし操作もはるかに楽で多分速いけどもFD2のような荒々しさにはどうしても欠ける FD2は荒々しいというか
完成されたスポーツカーだと思う
楽しさと速さが同居してるな B型ほどでは無いけど古き良き高回転回して絞り出すVTECの楽しみを味わえる最後の車だと思うよ >227
kwsk
EK9の方がエンジン楽しいの？ >>225
それは86？それともBRZ？
どこかの記事で86かBRZのオートマの出来がいいからオートマ買ったけど、数日で飽きて結局マニュアル買い直したって人がいたわね。
いつの日かGTRのようにタイプRも速さを追求した結果、オートマになるひがくるのであろうか？考えるだけで恐ろしいのだが。 WRXやエボもAT限定でも運転出来る車が出てる中、タイプRはここまで一切AT限定でも乗れる車を出していないのは凄いと思う ATタイプRってどのくらい需要あるのかな？
もしタイプRがGTRと同じようにAT一択しかなくなったら…歴代ファンからしてみたら悪夢のような気がしてならないが、ATのが速くて何が悪い！って割り切れる人もいるのかしら？わたしには無理ですわ。 >>228
そりゃあ回した時の楽しさはB16Bよ
ハイカムへの切り替わり方が別次元で楽しい >>231
『MT車 注意』というステッカーを後ろに貼られることを、強くお勧めします ATもスバルみたいなゴミCVTとDCT、多段ATでは全く違うから一括にはできない ATを否定する気はないけど、自分が乗るならMTだな。
それにMT車しか存在しないっていうのはタイプRのスパルタンさを象徴していると思う。
ATを用意したり色々な車種にSTIやらNISMOやらGRのバッジを付けるとブランド価値や特別感が無くなっちゃうように感じるし。 >>236
そうそう
極端な話 もし新車スバルWRXのオートマと、大きな『こοりキズ』のあるMT車･タイプRなら
スバルに買い換えず手放さず、キズ物のほうを大事にします（僕なら） 純粋なレース志向っていう事なら逆にMT廃止でAT一本になる考え方もあると思うけどなあ
誰も買わなくなるかもだけど >>244
いい加減うざいから、BRZや86に乗り換えてそっちのスレに移って下さい。 >>245
これこれw
友人には恥ずかしいから止めろって言われたけど、俺自身が下手なので車間を開けてもらいたいって思ってる >>247
いるもんなあ坂道でも無駄に車間詰めてくるやつ
俺も下手だからいつも緊張するわ >>249
坂道でブレーキ放すのではなく、わざと少し緩めてずり下がったら？
（相手からすれば）ブレーキランプ点灯したまま下がってきて びっくりされるからＷ >>247
写真４番目のシビック 大きいステッカーいいと思うよ
形の違うトラックだけど ペダル３つとかエンストとか、注意事項･構造は結局同じだから >>250
意図的に詰めてくるヤツは注意だぞ
年末だとちょっとお小遣いが欲しい、プロじゃない悪い人も沸くし >>249
キワキワに詰められてる様に見えても50cm以上普通に開いてるから多少下がったところで何の問題もないよ 年末に当たり屋やられたことあるよ。
ボロい商用車とロードバイクとかいうチャリンコ野郎に。
怪しい動きしていたり車間距離詰まるような運転する奴には注意。 >>248
車検で、ブーツ破けているんだがもう部品ない、と言われた
変なもん挟み込んだら終わりですかね >>244
BRZのサウンドクリエイターはキツイ。
VTECのハイカムサウンドこそ最高。
86やBRZが出てきた背景のコンセプトとタイプRのコンセプトでは、あまりに差がありすぎるでしょ？
レースしても普通にFD2勝つでしょ？ >>256
旧型よりは間違いなくFD2の方が速いけど新型でも勝てるかね？ >>255
もともと純正ノーマル車なら問題ないはず >>256
まあ規制規制でサウンド出せないもんなあ
FD2は潔く排ガス適応とかも捨て去ったけど >>260
馬力だけで加速はわからんよ
FD2はクロスミッション+軽自動車並のローギヤードだからなぁ
S2000の2.2Lより加速は勝ってるんやぞ。それも0-100で
確かこのスレで他にもZ33並って書かれてなかったっけか？
取り敢えず280psに近い加速はあるんじゃないかな >>261
立ち上がり加速だけなら十分そのレベルはある
もちろんFFだからそのクラスの四駆ターボほどってわけにはいかんけど >>262
そうよなぁ
乗り換えてサーキットのストレートスピード伸びすぎてビビった >>261
ちな>>7がZ33のこと言ってた
サーキットで馬力差のあるハイパワー車を後ろから突っつき回す展開って胸熱だわ
RX-R vs. GTR見てても胸熱だったけど、FD2 vs. GTRの動画ってないかな？
なかなか見つからなかったような気がする ライトウエイトスポーツがハイパワースポーツを食う醍醐味がまさにイニDなのだろう。
まあ、峠ならライトウエイトの方がいいのだろうけど。
EG6やEK9のみならず、FD2も登場させて欲しかった。
ってFD2の登場には時代が違いすぎるか？
シンゴがEG6→EK9飛び越えて→FD2で復活って、シンゴにFD2は似合わないか？ >>264
長野県の山道の上り坂でフェアレディーZが後ろから追い越して、オイルが焼ける匂いしたことあった
自分は地道に走ってましたが この先今より希少車になって人気が出たらどこかの走り屋漫画には出そうだよな 漫画に登場してその漫画ヲタと思われるのも恥ずかしいw >>271
しんむら氏のＫＩＮＧって漫画はＣＲ－Ｘだったね
途中ＭＲに改造されたけど。
メカドックのＣＲ－ＸもＭＲに改造されてたな
やっぱりＦＦじゃダメなんだな なにわ友あれに出てくる主要な車はみんなFFだけどな。 >>271
別に主役だとか一切言っていないけど
FFを貶したいのがバレバレ ぶっちゃけFD2はサーキットでR32. 33. 34には勝てないのかな？>>264みたくググったが海外の変な公道レースみたいなやつしかなかった。
一般的に格上と思われているマシンに勝てるのはうれしいよな。DC2なんてすげえ早いのいるもんな。 >>277
筑波でR32が確か当時最速で6秒台
FD2は確か8秒台 >>277
https://m.youtube.com/watch?v=ETgULB3crXM&;t=363s
鈴鹿ならGTRはおろかrx7やインプ、エボよりも速い。（ノーマル同士なら）
筑波はギヤ比が合わずタイムが出ないんでない？
今もNA2L FF車で世界最速だと思う。 岡山かどっかの ターコイズカラーのシティには余裕で負けるさ！！ >>280
何をもって良個体かによるんじゃないかな
半年前に買ったんだが
うちは走行6万にしては事故こそないものの、色々外れでチャン白320万 >>281
あーチャン白一番人気ですかやっぱり
>>283
とりあえず修復歴なしで10万前後走ってるやつ探してます
で、どノーマルで弄ってないやつが良いです
色は絶対チャン白が良いです >>284
そもそもこの手の車はどノーマルほど髙い
同じ状態でも白の方が高い
10万キロ付近なら多少は安くなる
以上のことから前期後期にもよるが概ね250万が相場ってところかと しかしこう、他の車もだが
スポーツカーの値上がりが続いて、チューニングショップとか商売上がったりなんじゃないかなーとか思う >>285
ありがとうございます
250万なら狙えます >>286
最近の車は弄る必要が無い、むしろ変に弄るとデチューンになる
FD2は弄ると楽しかった
先ずは脚が硬いから車高調と併せてホイール、タイヤ変えて、シートポジション高いからバケットシート入れて、ステアリングの材質微妙だから変えて、マフラーと吸気フィルター変えて、無限リップとかショートシフトやら色々
フロントタイヤデカくするとソリッドなハンドリングが無くなるからおすすめしない
機械式デフ入れミニサのタイムに熱中するなら255とかでも良いかな 無限ショートシフトにモデューロのチタンノブが個人的にはちょうどいい高さと操作感になった
あとマフラーは中間から変えるよりもこの車はテールエンドだけ変える方がトルク落ち少ないと思った >>288
まあその理論でいくと別にFD2も弄る必要は無いし下手にいじるとデチューンなのは変わらん ホイール8.5jで純正サイズのa052が一番しっくりきた
a052はウエット走行もかなり優秀
フロントキャンバーは-2半以下でもトラクションロスなかった >>284
個人売買でいけばいける
俺の６万キロジャストのチャン白だけど買取り見積、思ったより安かったし 俺8年前に走行1.2万kのフルノーマル約270万
勝ち組でよろしいかw >>284
一年前の自分とまるっきりいっしょですね
歴なし フルノーマル チャン白 10万キロ以下の条件だと
店売りだったら多分今なら３００やや下があるかなーって感じですよ >>293
今中古車買うよりは勝ち組でも新車買った人よりは負け組だから自慢するようなことでも無い 11年前に0,4万キロを総額250万で買った。今思えば2010年頃がスポーツカー全般安かったよな。34GTRなんて400万円台からあったし。 >>293
長文ですいません
中古車でも買ってから５～６年経過してるので、まだ塗装剥がれ無ければひと安心です
自分は2014年、デパートの立体駐車場と内輪差でぶつけてしまい実費で片側全塗装，ホイール
タイヤ交換しましたが昨年、一部白い膜が浮いてて触ったらパリッと取れました
ディーラーでよく診てもらい、プライマーが原因のようです
しかし６年も前なので、有料での再修理かDIYでタッチアップと言われ自分で塗りました >>296
リーマンショックからの不景気でスポーツカーどころでは無かったからねあの頃は 勝ち組と言うならこの車に出会った全ての人が勝ち組
ってちょっと格好つけてみましたw 新車で買ったけど、年数回サーキット走っていてそこそこ弄っていてクラッシュからのフレーム修正している自分は勝ち組とは言えないだろう。
いくら使ったか考えたくないし買取査定も相当低いんじゃないかな。
手放す気はないけど。 >>300
新車で買える時点で勝ち組
その後自分で壊すのは自業自得の範疇 >>279
それFD2以外の車はコース改修前とかの記録だから参考にならないって聞いたことあるけど本当はどうなんでしょう >>301
なるほど、よく考え直したら
ダダクサなハンドル操作でぶつけて再塗装→日焼け･色褪せ無くなって、ぶつける前以上のツヤ･光沢♪
→５～６年で剥離してきた。のは自業自得でした
だって修理に出すことになったのは、僕がぶつけたからです
（左後ろの）えぐれキズ タイヤ＆ホイール 同じので交換は良かったですが 査定額なんて考えて乗るもんじゃないよ
査定額だけ言うなら屋内に乗らずに保管になってしまうw
そうすりゃ34GT-Rみたいに家が建つ額になるかもしれないが、車って乗ってなんぼだと思う
サーキット、ドライブにしてもなんでも、とにかく乗らない車は車じゃない >>304
俺はガチで乗ってないしそうしてる
屋内換気設備完備の車庫にしまい込んである
月1～2回天気の良い日にまとまった距離高速と街乗りで動かして腐らないようにだけ維持
年間走行距離1500km厳守
距離は行ってなくてもエンジンオイルは必ず半年で交換
ミッションオイル等も車検毎に全交換 >>305
そうか…それもまた愛なのかな
自分も比較的綺麗に乗りたい方ではあるけど
やっぱり思い切り走らせてやらないと気が済まないから、年に何度かはサーキット行ってるし、普段使いもしてる
むしろセカンドカーのビートがそんな感じであまり乗れてないなw車庫じゃなくてボディカバーだけど >>305
人それぞれの乗り方はあると思うんだけど、一年に乗る距離に制限を設けてるなんて楽しいかなと思ってしまう
せっかく買ったFD2なのに勿体無いって思ってしまうよ
もし気に触ったならごめん 10万キロ近くでも物によっては新車価格ぐらいだろ？どうかしてるぜ。
リセールなんてどうせ今程の評価は望めん。思い入れはあるにしても今から買う人達はすげぇよな。 >>309
EK9の例があるから何とも
25年ルールが視野に見えてきたらまだまだ上がる可能性すらある
この車もタイプRは日本専売なので >>311
国内販売台数14.062台だけど、
他にどこで販売?
マレーシアとか、インドネシアとか言わないでね。 マレーシアとか走ってるのは、あっちで正規販売ないからレプリカって聞いたなぁ
んで日本限定だから金持ちに買い漁られてる
盗難に気を付けつつ、大事に乗りたいね。ホンダ技術の証だし あっちでレプリカ走ってるのとベース車両はグローバルモデルなことと最近はタイプRも国内販売されてることから勘違いされすぎでしょ
紛れもなく日本専用よこのタイプRは シンガポールで人気だと聞いた記憶があったがレプリカだったんかね >>315
ほぼレプリカ
そして一部日本から買ってたやつか日本からの盗難車 >>317
DC2やDC5に対してなら普通に勝つのでは？
と思うのですが。
上の方にあったインプやエボと戦うレースってないんすか？ >>305
完全に 模型とかミニカー扱いやね！眺めて満足してどーすんの？ >>313
盗難？
本気になればレッカーで持ち去られるかも こすり傷の事はでは？
伏せ字にする意味がわからないw >>325
>>324
はい、「こすりキズ」です
※気分配慮（見てて不快）の観点から 一部非表示にしておりますＷ 配慮しすぎやろw
板金・塗装はここで聞けっていう板金のDIYスレもあるけど、まあシビックの話だしここでもええんやないかな ただ、板金は素直にプロに出すのを勧めるよ
ある程度慣れがないと綺麗には直せないし、プラモとかで慣れてれば楽だけど、そうでないなら
YouTubeでも見て勉強して、色々買ってきて休み潰して作業…揚げ句失敗。なんてあるあるだよ
特にYouTubeでも人に聞くのでも、中途半端に我流混ぜると、初心者は必ず失敗するのが板金 >>325-327
車はこするな
ちんちんこすれ
気持ちいいから >>326
お前が言っているのはFK8のこすり傷ってことだよな？
そうじゃないなら頭悪い奴だな… 現在12万キロ近くなんだけど変えておいた部位ってあるかな？特に異音とか変な振動は無いんだけど。 >>331
モール類とか在庫あるうちに
トノカバーとかもいいかもね。新品で黒々させておけば車が引き締まるよ ちょっとお聞きしたいんだけど、FD2乗りの皆さんはドラレコって付けているのかな？
勝手はイメージでスポ車乗りはドラレコが少ないのかなってw >>333
導入した
この車で法定速度守ってたら無駄に煽られるので
煽りカスはバッチリ録画してる >>333
前後付けてるよ
最近は高齢者やらやばいくらい下手な奴が増えてきたから
自分が注意してても事故被害者になるケースは多いし
こないだ友達から聞いた話だと、おじいさんが駐車場でこすって、パニクった結果次々と周りの車にぶつけて計6台に損傷を負わせたってのがあった
相手が任意なし、それどころか自賠責無しに備えて任意保険には弁護士特約付けてるよ >>333
ずっとその考えだったけど昨今の交通事情見るに付けなきゃ損すると思い付けてる
継続的に金がかかるようなもんでもなく、一回きりの出費で数万もしないぐらいだしね 因みに付けるなら360カメラは後が実はあまり写らないので
360+後か、前後かがオススメだ
そもそもドア開けなければ暴行は受けないし、360が生かせる機会あんましないかな？って思う。FD2はオートロックやしね >>337
用途はちょっと違うけど、ドアパンチやいたずら対策で360°付けてるよ。
駐車監視機能のおかげでドアパンチ犯人見つかった。 >>338
駐車監視付けた方が良いのかなぁ、やっぱ
家から駅まで車通勤なんだが、月極駐車場の隣がベンツなんである意味安心 >>333
付けたくないけど仕方がないから付けてる
保険なんか大嫌いで本当は任意保険も入りたくないけど最低限のやつは入らざるを得ないのと同じ >>337
車に傷付けられたら嫌だから積極的にドア開けて出て行くぞ俺は 俺のfd2、買った時にオートロック解除してもらって他のを今思い出した >>340
保険そんなに嫌いなのかw
因みに任意保険の加入率は8割だが、ガチで車検受けてないアホ(自賠責保険すらない)はそれなりにいるから怖い 【F1店長】 何故ホンダ車は10年経つと異音を撒き散らすのか？
https://youtu.be/X3Y6Ndtfib4 >>343
保険の成り立ちは元々ギャンブルだからどうにも好かない
まあ車検とかそういう法定のやつは流石にちゃんとディーラーできっちりやるよ >>345
それは知らなかった。自分、ギャンブルやったことないからか >>337
しかしドライブレコーダーを防犯カメラ代わりにするのは無理がない？
夜真っ暗で映像が不鮮明だったら．．． >>347
自分は田舎だから駐車監視は使ってないなぁ
やろうと思えば駐車場に付けれるけど、部屋から見えるとこに車があるから付けてないw >>341
車に住んでいるのか、それも一つの「手」ですね >>349
車好きには田舎は良いぞー
お陰で楽に二台持ち出来るし
渋滞の無いドライブを気持ち良く楽しめるし、風景も良いとこが多い
山口県なんだが、大島とかカルスト大地とかはドライブスポットとして有名だね。カルスト大地は風景ヤバいよw
ファンタジーRPGの世界みたい >>344
仕事中で見れないが、めちゃ気になる内容だな…
うちのシビックもなんかリアの方からギィギィ言ってるし たんにライフのスタビブッシュが劣化してるだけの動画だよ >>354
なるほど
安いところだし、変えようかな
アームと違ってブッシュ交換容易なんだっけ クラウンロイヤルかと思ったらプレミオだった
素人はそんなもん >>348
３年前、前から後ろまで長～い引っ掻きキズ何本も付けられたけど自分でタッチアップしました
そして２年前、当て逃げに遭ってもまだドライブレコーダー無いままで、キズ凹み放置
（まだそのまんま）です >>357
それは酷いな
走行中の当て逃げで、気が付かないケースもあるらしいね
知り合いは86だけど、信号停止時に軽く追突されてリアバンパーとマフラー交換になったが
知り合い曰く「段差かな？あれ？」って感じで疑問に思ったくらいで
後の車が、急にUターンしたから やられた！って気が付いたらしい
ドラレコさえあれば…よね あれよなー 事故そのものは仕方ないとしても
大人なんだから、素直にゴメンナサイ出来ないといかんよね。小学生でも出来ることだわ >>358
えぇ……
いくら何でもそれはわかるだろ >>360
バンパーちょい凹みくらいだったから、そう勢いある追突じゃなかったんでしょ
マフラー曲がったのは運悪いが 当て逃げする奴は、だいたい自覚症状がない
たまたま目撃して問い詰めても、逆切れされる
過去に３回ほどあったよ。FD2の時じゃないけど。 >>358
その日の朝10時、保険の代理店でもあるディーラーにまず空メールで写真を送って
電話で訳を話す（単独事故･当て逃げに保険使えませんが朝６時半頃、当て逃げに遭った
少しでもよけようとアクセル全部踏んでハンドル左に切ったら、右後ろのタイヤ以降で
ぶつけられた）を相談すると、
D：ナンバー分からないですよね？
僕：はい。ドライブレコーダーは無いです使ったことすらないです。
D：エコノミー保険で当て逃げとなると、実費で修理するしか．．．
という回答でした >>363
それは悲しすぎる
保険なんて使わずに済むのが一番だが、やっぱ自分はガッツリ入れる派だわ
月6000円かかってるけど… 間違えた。8000円だった
車両300と特約マシマシ、 20等級でこんくらい >>364
>>365
金ドブすぎワロタ
俺は月2000円とかなのに >>366
そこは考え方だから…
当て逃げされて何10万とか悲しいし、無保険車と事故も困る
実際弁護士特約は役に立ったよ。家族会員の親が、だがw 気温も湿度も低い今の季節はエンジンも絶好調で気持ちが良い。ついついドライブに出てしまう。 確かに街乗りでもいつも以上にパワーを感じるな
サーキット行きたいけど、今日は資格試験や…まぁ、道中のドライブもシビックだから楽しいけど >>368
本来そのはずなのにハイオクが高すぎて遠出出来なくて辛い…… どなたかこの画像のスポイラーがどこの物かご存知ない？
こういう控えめなものを探してるんだけど、中々気に入ったものが見つからなくて。
http://www.wazamono.jp/img/car/src/1639875678745.jpg ホントだ、fd2で検索しても出なかったわけだ。。。
ありがとう、地道に探してみる。 >>370
スポ車乗りだから、ガソリン価格は気にしない！
┅と言いたいところだけど、さすがに高過ぎやろ
今は少し下がったけど、それでも高いね 今週サーキット行くぜ。
ガソリン高いって？燃やして走ってなんぼやろ！ だよな
石橋もチャンコロタイヤになるし
中国メディア 日本企業は先見の明があった。だから事業を中国企業に売却した
https://www.excite.co.jp/news/article/Searchina_20190916015/
ＮＥＣは日本コンピューターの始祖でありながら、２０１１年にレノボに売却した。
そのレノボだが、８年が経過した現在、コンピューター産業はすでに斜陽産業になっていた。
レノボの業績は下降の一途を辿って、逆に、ＮＥＣはコンピューターが斜陽になることを
とっくに認識していたと称賛した。
また、こうした先見の明は日本のテレビにおいても発揮された、中国は日本の最も大きな
事業を買い取った、日本の製造業は終わったという論調にあふれていたが、しかし、
現在は家でテレビを見る人は減っていると説明し、日本人はこれを予期していたがゆえに
テレビ事業を捨てたのである。 こっちだ
タイヤ国内最大手のブリヂストンが大規模な事業再編を進めている。来年夏までに防振ゴム事業を中国企業に、自動車部品などの化成品ソリューション事業を投資ファンドに売却する。国内外で22カ所の事業所を譲渡し、従業員約8千人に転籍を求める…
続きはソース元で
https://news.yahoo.co.jp/articles/0aa5ab31d326b0ef2b9f31c84c43e17d4573e4a4 >>379
タイヤ事業売ってないのに何言ってんだこいつ >>377
金あって羨ましいわ
この値段だと流石にキツすぎる キツ過ぎは大袈裟っしょ。
満タンでも通常より1000円前後多いぐらいじゃん。
ガチでそういう生活水準なら燃費ばかり気にして全く楽しくないだろう。
ハイブリッドにでも乗り換えた方がいいぞ。 通勤で使うと効いてくるのはガチ
会社支給単価から大幅に足が出る いっそ原付二種とかで通勤してみたらどうだろう
ガス代含め圧倒的に安いし、天気の良い日だけでも >>382
まあ世間一般的にはこの値上がりはきついと感じるから政府が備蓄放出まで行ったわけだが
世間一般的な水準でスポーツカーは乗らないと言われたらそれまでだが >>383
ワイはリッター10キロ換算で支給なのでギリセーフ
まぁ距離ないからほぼ無意味だが
独身貴族なのでガソリン代は気にしてないw >>380
ごく一部だけど
メイドインチャイナ=全て中国
ってバカいるでしょ、それ >>385
乗らないという対処方法でカバーしてます
また先週土日も丸２日乗ってません
昔なら休日、となりのとなりの県まで出かけてましたが >>388
タイヤ ブレーキパッド減らんからいーやん！！まぁ、これから年末年始は嫌でも運転する機会増えるからね！ しかし値下がらんよなぁー！ >>389
雪のせいで年末年始でもひたすら足車使う生活になりそう >>391
親の援助で買って貰った大学生だったのかな。
居眠りってコメント見かけるけど、イキって回しててコントロール失っただけのような気がするけど。 >>391
うーん、FD1シビックかな(すっとぼけ) >>395
今でこれとか今後マジでどうなるんだろうな EK9にしろこの車にしろ新車価格の倍以上ついてるのはプレミア考慮しても異常
いや確かに楽しい車だがそこまでのレベルかというと しかしガリバーってただでさえ車両価格に色々乗せてくるのにこれはすごいな
俺の最終型4万キロ、いくらの値がつくだろう >>402
買取300は超えるんじゃない？
売値400行きそうだし うちの子も売りに出したいから最近ほぼ乗らずにガレージで寝かしてるんだけど
今売ってもGTRみたいにもっと相場上がったら後悔するし売り時が難しすぎる
完全に株みたいな感じになってるわ >>402
でもガリバーって買い取って、そのまま中古販売の現状販売でしょ？
ホンダU-Select（旧オートテラス）なら ちゃんと消耗品交換、点検した整備渡しだけど >>405
こんだけほぼ新車みたいな状態ならどうでもよくねぇ？ >>407
ほぼ新車って…写真での見た目だけだしなぁ。肉眼で細かく見ると色々あるかもしれない。
それに、一昔前に造られてるのに殆ど動かしてない個体の方が、動力関係・制動関係のキチンとした状態確認が必要に思えるわ。
盆栽目的ならそのままでもいいんだろうけど。 >>408
そんなことあれこれ考えるような人はある程度走っていても値段手頃でちゃんと整備履歴ある車買うでしょw
こんなバカみたいな値段出して買うのは金に糸目をつけず盆栽にする金持ち
or
少なくともボディとエンジン内部の部品の消耗は無いだろうからそういうの目当ての金持ち
なのでおk このスレなんか売値の事ばかり気にして乗ってる人多くね？ >>408
過去にハプニングとか何も無かったのか分からないね
これはコンビニで買って運転中の揺れで。ということですが
前スレでFD2のシフトノブ，サイドブレーキ辺りに味噌汁こぼした写真見ました
ま、まさかその車じゃないよね？ 資産と捉える人がいてもしゃーないけど
自分は乗るわ。人それぞれだな リフレッシュとして車屋に見積り頼んでるが
オイルパン交換(バッフル付き)にブッシュ全交換、リジカラ付けて30万弱くらいだろうかなぁ
車がシャキッとするのが楽しみだ。ありがとうボーナス >>413
この高値でもそうやって割り切れるのが羨ましい
そこまで乗ってない状態ならワンチャン新車価格もあると考えたらもう乗れないよ… そう考えたらRR乗ってる人はワクワクが止まらなさそう
現時点だとどんな状態でも新車の1.5倍はつくのほぼ確定のボーナスゲーム 不動産バブルと同じようなもんだろ。
そのうち暴落すんじゃね？ 冷却系メンテの一環でローテンプサーモを64℃から同ショップの68℃に交換。
温度だけ見れば上がっているのに、すごく冷えるんだけど。
高速巡航、水温68℃油温78℃安定。以前は水温70℃超えていたのに。
冬の朝の富士スピードウェイ30分枠、クーリング無し、ピットストップ一回、思いっきり走り続けて水温75℃油温115℃までしか上がらなかったから安心して走れたよ。以前はクーリングラップ必要だったのにな。
性能が良くなっているとは言われたけど、こんなに違うとは驚きだよ。 >>415
半年前に買ったばかりなのでね
新車とほぼ同値よ… >>410
理由はどうあれ、持ってる車の評価が普通じゃない上がり方してると気になるんじゃないの。
でも中古店が足元見て爆乗せしてるだけで、此方の売値なんて大して上がる訳じゃないんだけどな。 >>421
まあそれでも普通の10年落ち10万キロの車と比較したら破格の値段がつくのは間違い無い >>422
それな
シビック買う際に下取りに出した車が
新車から5年9万キロ 元値200万で
売値40万だったわ… 同世代のRX8、インプ、エボはそう値上がりしてないんだけどね。RX8なんて50万近くの個体もあるし。いくら過走行ロータリーでも過小評価しすぎだと思うけど。 >>424
RX-8もじわじわ上がってきてるんじゃないかな
うちの親父がドリ車で乗ってるRX-8のタイプSは五年くらい前に15万で買った奴だよ >>424
RX-8といえば2008年、自分がまだ運転歴１年以内の時に運転初心者スレ見てたら
『買ってもらった新車RX-8でぶつけた回数３回。マジ新車なんか買うんじゃなかったと後悔』
という書き込み見た
しかし生産中･発売中だったので僕は（もったいない）と思わなかった >>424
RX-8 SPIRIT Rに乗ってみたいなぁ
FD2の豪快なエンジン音と違って、ロータリーの凄くキレイな音やね
でも俺はFD2の豪快な音が大好きです けどRE車って夏場辛いんやぞ
足元と左腕がアッチッチ >>430
腕って、もう手首のところに傷痕あるから無問題Ｗ >>432
はい尚更です
しかし自分で付けたキズであって、うっかり不注意ではないので後悔してません >>433
氏ぬ勇気あるなら、頑張って生きて欲しい
そしてもっともっとFD2ライフを楽しもうよ >>436
しかも同一人物な
話し相手のいない独身者なんだろうが同じようなヤツが相手にするからたちが悪い >>441
まんさんか？
こん！こん！！
エッチな人妻だな
何歳だ？ 当時後期型が現行だったけど、お金なくて前期の中古買った
＋50万が出せなかったよ なんか道の駅にきたバイク女子に群がるオッサンを彷彿させる流れだな なんかBRや86乗りの奴って 走ってる時ケツに張り付ついてきやがる！ 鬱陶しい！ AE 86乗りは全く無いけど >>450
もしも古～いAE86と事故ったら････金銭で済むもんじゃないからねぇ
あとあと部品，修理に困るから >>452
旧車はマジで事故ったらやべーからな
触らぬ神に祟り無しだわ >>453
やばいというか一番頭抱えるのが保険屋とオーナー
新品バンパーが定価3万なのに、今は中古でも10万だと
保険屋の計算的にバンパー交換で10万…？となって両者とも困る
結果、保険屋の提示額と車の修理代の中間くらいの金額になってオーナーが泣くことになる ホンダカーズからアンケート来てたのでFD2の部品供給して下さいって書いといたw FD2は日本の至宝だと思うしホンダも見捨てないで欲しいね >>458
歴史上最も熟成されたNAスポーツ高回転型エンジンになるだろうなぁ。規制的にもう無理だ
さて、明日は年末だしがっつり水垢落とし洗車やるかな 教えて下さい
今日、駐車場の柱にぶつけてしまいました
情けない気持ちでいっぱいです
左テールランプとリアバンパーが少し割れてしまいました
交換だとだいたいいくらくらいするのでしょうか？
はぁ～ >>462
10万くらいかのう
バンパー5万、ライト3万、工賃その他で >>465
ありがとうございます
テールランプは確実に交換で、リアバンパーは6cmくらいの割れがあるんですけど、修理塗装となると交換した方がいいですか？ >>466
それはもう交換だな
板金って工数掛かるし >>466
そのレベルってどんだけ派手にヒットしたんだよw >>466
あとちょっと言っておくと
ランプ割れてバンパーも割れるほどって結構な勢いだったんだから、人を跳ねなかっただけ運が良かったと思うよ
バックする時はゆっくりを心掛けよう
バックカメラ付けると安全も増すが、それでもバックは見えにくいんだから慎重に行くことが大事
御安全に >>466
金額と、日にちも余分にかかるよ
来年以降の修理作業になるね
自分の地域のディーラーも昨日で終了
今日から連続休み 来年１月４日まで みなさん、ありがとう
叱咤激励を心に留めておきます
本当に人がいなくて良かったです >>471
バンパー あんまり酷かったら 塗装するより中古探した方がいい時もある 同じ色の奴があればの話だけど！
とゆう私も今年の10月にリアバンパーぶつけてかなり凹んじゃったけど、そのまんまにしてます！来年3月の車検の時に一緒にバンパー修理する予定です こすり傷直しに見積もり行ったら
そんなもん気にしないで美味いもんでも食った方がいいぞ言われた
美味いもん食って満足している >>473
嘘かどうかはともかく、実際錆びる心配がない箇所なら気にしないように気持ちを持っていくのも一つの手だよな >>474
当て逃げでバンパーにキズと、その上にキズと凹みとサビ少々ある
しかし（みっともない話）何ヵ月も全然洗車しないから錆汁というか、茶色い水のシミが
２年経っても発生してない
ぶつけて以降、上から見るとタイヤはみ出し 少しあったけど半年前の車検ではいつも通りクリア みんな結構傷あるんだな
自分は前オーナーの微妙な痛みが気になって、直すか迷ってる
よーくみると、フェンダー上部が直径5mm、深さコンマ何ミリか凹んでるんだよね
あと、屋根の再塗装後の仕上げが悪い。3mmくらいの毛が入ってる 細かい傷は普段走ってるだけでもつく時はつくのでそういうの気にし出したら金いくらあっても足りないからバンパーやフェンダーの骨格ではない外装キズは基本無視
あまりに大きいものは流石に修理するけど リアバンパーより どっちかっていったらボンネットの飛び石傷跡が凄いな！さすが！塗装の薄いチャン白！
最初はタッチアップしてたけど キリないのでそのまんまです！ >>480
サーキットも走るけど
車はキレイにしておきたい派なんだ…すまん 2回オイルパン割ってサブフレームひん曲げて25万吹っ飛んだ俺がいるからへーきへーき >>482
むしろよく25万で済んだな…
来月、ボーナスでバッフルオイルパンにアームのブッシュ打ち換えするんだ…25万位かな？ 富士走るようになって前方部分の飛び石塗装剥げがポツポツと…
気にしないことにしました。楽しいから良いかってw
軽量化の為にSHORAIのバッテリーにしたけど本当に寒冷時の始動性悪いな。
1℃前後だと全然エンジンかからん…
2分程度ライト点けてバッテリーを叩き起こしてやっとエンジンかかる。 >>481
まぁ、大事にする事はいい事やけどね！
とにかくお互い事故らんよーにしましよ >>487
こんなこと言ってるやつに限って珍走してそう 事故らんようにと言ってるだけで
珍走しないとは言ってないよな >>486
車なんて６年も乗れば普通 買い換えるから無問題 年末はいろいろあるからね
路面凍結はまあ命取り出し
車もそぞろせわしい危なっかしい挙動のもいるし
安全確保できる場所によりけりだね 然し宇宙でもあやわ交通事故の時代か・・・・
まあ皆さんもメリハリは付けて気を付けてくだされ
惰性は恐ろしい（惰性で飛ぶ宇宙船はなおさらｗ） ニュースでやってたけど神奈川で86 ガードレールの隙間に特攻 天井グッチャリ逝ってたね ありゃ頭ぐちゃぐちゃだろ？ 夏にも首都高で鷹目インプ 事故でエンジンボディから吹っ飛び事故あったよな FD2も２０１７年頃に前後真っ二つ事故で有名になったよな >>492
前乗ってたEP3で2008年１月１日、夏タイヤで岐阜県の雪道（国道19号線）走ってて
結局ガードレールにぶつかって帰ってきただけでした
連休うかれて修理で13万か14万円パーでした
失敗経験から2010年１月はチェーン付けて慎重な運転で雪の山道クリアできましたが 雪道は走りに行くものだと思ってた
低速で遊べるし牽引ロープ積んで2台で行けばなんとかなるし >>498
岡山のやつね、フロントから運転席 真っ二つ ドライバー投げ出されたんだよね よいおとし！
年明け富士行くから一緒したら宜しくです！ 酒飲んでいるからちゃんと書けてなかった。
良いお年を！ いいなぁ
関西人だから関東はなかなかいけませんわ
ターンパイクとか走ってみたい 関西なんて日本にいらないわ
日本人のいない土地だし存在する意味がない
無くなればいいのに ハッピーニューイヤー。
関西も関東も仲良く行こうぜ！
自分は逆に鈴鹿やセントラルを走ってみたいわ^^ よいお年を
一年一年、一日一日しっかりやりましょう！ >>513
ヘコミはともかく
まずペンキ塗られることをお勧めします >>513
あけましておめでとうございます！
全然大した事ありません！私のはもっと酷いです！ >>516
もっと酷いならこんなところにレスしてずにすぐに修理しろ定期 スロットルのレスポンスとシフトアップの回転落ちの遅さが気になるんだけど、社外ECUってそんなに変わるものなのかね？
(全域トルクアップーとかよくいってるけど)
排気 無限のマフラー以外はノーマル
街乗り通勤メイン 年1サーキット行くか行かないか
ピボットのスロコンはついてるけど、根本改善にはならないよねって感じ >>518
年1サーキットいくかいかないかならいらんぞ 戸田のフライホイールとHONDATA現車合わせやっているけど、回転落ち早いよ。スロットルレスポンスも良好。
回転落ちの早さが逆に乗りづらい時もある。
街乗りなら純正の方が乗りやすいぞ。 >>515
だよね 形が違うよね
ひょっとしたら写真は>>357＆>>363さんの当て逃げかも（笑） >>524
じゃあ早く直そう(真顔)
DIYだと、もう下回り潜る作業したくねぇ… >>516
>>524
傷ついたまま走ってるクルマ、よくありますよね？
車検証（所有者の住所氏名）のとおり、もう自分の所有物
ですから仕上がり具合とか どう直すかは自分で決めれば
いいのです
ただ、いつか下取り･買い取りの時 ちゃんと直してないと損します 板金屋はクレジット使用不可か、使用したら何%か割増が多いよ。小さいとこは
ディーラーとか介せば使えるが、だいぶ上乗せされるから現金払いをオススメする 手数料かかるし入金遅れるからしゃーないわな個人でやってる板金屋で使えんのは >>526
うちのチャン白もかなり傷等酷い状態だけど エンジン、足回り関係 ボディ補強に金かけてるので 板金塗装まで金かけよーと思わない まぁ、元々気にする性格じゃないので >>533
板金せず傷だらけだとそこからボディ腐食するからご自慢の補強ボディも台無しやね サーキットガチ勢だと小傷は気にしても仕方ないんでしょ
金はオイルとか消耗品にきっちり回さないといけないわけだし
自分はエンジョイ勢なので、サーキットも走るけどボディもキレイにしてる 本気でやるとタイヤ代だけでとんでもない金かかるもんなあ
某走り屋漫画じゃ無いけどあれは金持ちの遊びだよ、金が続かず2年でギブアップした 羨ましいよね
近年のハイオク高騰で苦労してる俺なんかとは別次元の人達なんだろうな >>536
ガチでないなら、最近はコスパの良いタイヤとかもあるから走りやすいんだけどねぇ
それでもオイルは高いけど… ところでサーキットをもうちょい気楽に走りたくて、ガレージジャッキを持ってかずに純正ジャッキ+インパクトレンチで上げてサーキット用タイヤへ交換しようと目論んでるんだけど
似たような人いるかな？メリットデメリットとかを聞きたい >>541
ジャッキぐらいめんどくさがらずに持っていけ
パンダジャッキなぞいいことなし >>538
車検の時に替えてるような各種オイル(ミッション、ブレーキパワステフルード)
距離もしくは半年程度で替えてるオイル(エンジン)
をほぼ毎回交換するんだろ？
凄すぎる >>542
そっかー(o´･ω･`o)
地味にガレージジャッキで上げるのもストローク回数多くて面倒だし(何より20kgあって重い…)、パンタをインパクトレンチで回すヘルパー付けてやったら楽そうやなって…
エンジョイ勢として、サーキットを楽しむのに減らせる手間はないかなーとね
前の車では「サーキットを走る準備や片付け」の手間が多かったせいでサーキットから遠退いてたのもあるから、そこを削減して楽しく走りたいなと >>543
自分の場合
エンジンオイル→そこまでハードに走らないので、サーキット毎には変えてない。とはいえ3000kmもしくはサーキット二回で変える
ミッションオイル→エンジンオイル二回毎で変える。LSDは純正だが、オイルはLSD用の少し固いのを入れてる(ショップから、サーキット走らなくても純正のは柔すぎてシンクロによくない、とアドバイスされた)
ブレーキフルード→実はそんなに変えてない…フェード具合(劣化具合)見ながら年1かな >>546
純正ジャッキの回す部分にホイールナットと同じサイズのナット溶接
してもらってバッテリー式のマキタのインパクトレンチで回していたけど
シビックサイズの重量になると時間かかって大変だよ
あと、ジャッキのねじ部分に負担かかるので油切れするとねじがカジってすぐにジャッキが壊れる >>548
それは怖いな…
うん。素直にそこまで重くないジャッキ探した方が良いか >>516
＞私のはもっと酷いです！
>>533
＞うちのチャン白もかなり傷等酷い状態だけど
お２人とも分かりました
失礼ですが写真を載せることも可能では無いなら
>>513さんよりも大きなキズ 本当に事実ですね？ 事実を追求して白日の元に晒すのだろうな、たぶん
まぁ…ご自由にどうぞと言いたい >>546
パンタで上げる手間考えたらガレージジャッキ載せたり下ろしたりする方がなんぼも楽やで
5回くらいのストロークで全開上がるでしょ >>550
まぁ あまりにも
気になるんだったら直したほうがいい！しかし当て逃げとはふざけてんな！ 免取立ての小僧か高齢のジジババのどちらかだろーな やってしまった
小雨なのに運転席の窓全開で一晩…
内装をアーマオールで磨いてたので、水垢が付かなかったのが幸い >>554
ドレンボルトの位置が真下ではなく、底の奥側なら水平に上げるよりも
上り坂みたいに傾いて持ち上げたほうがオイル よく抜けるよ >>557
ガレージジャッキでもサイドで上げられるよ
ゴムのかます奴持ってたら 車高調以外でモデュ足に代わるもの なんかねーかな！ >>560
まずなんで車高調だめなん？というツッコミ
ゴムアッパーの車高調組んで車高ノーマルでも良いんだぞ
車高調に使われる高いダンパーは減衰がちゃんと効くというか、無駄な摺動抵抗が少なく剛性も高いからちゃんと減衰通りに減衰する
吊るしで好みのがないなら、オーダーメイドで組んでもらえば良い話
良いダンパーは正義。長持ちするから長く乗るなら買っときなよー >>561
車高調ってなんか耐久性低いイメージがあってあんまり使いたく無い
あと車とのマッチングもメーカー系(モデューロ等)と比較するとイマイチ
中古車買う時でも車高調付きの車は敬遠されるよね
メンテが面倒だから >>562
逆だってばよ
売る時のことなんて今から考えてもだし、耐久性はぶっちゃけ値段による
高いヤツは持つし、オーバーホールや仕様変更も対応してる
前の車で使ってたヤツもオーダーメイドだったが、5年10万キロで抜けもほぼなく、シート固着なし、見た目も綺麗、ピロボールにガタなしだったよ
サーキットでも街乗でも、自分の好みにピッタリなの作ってもらうと最高だぞ
知り合いはクスコの買ったら街乗りオンリー1年3000kmでピロボールガッタガタになったらしいが、安いからだろうな ついでにノーマル足取っておけば、売る時はきちんとプラス査定になる。ちゃんとした品に限ると思うけど で、車高調のメンテナンス…そんなのしたことなかったなぁ
半年に一度ピロボールにオイルスプレー吹いて
サーキット行って街乗りタイヤからサーキットタイヤに履き替えるときに、シートやネジ部、その他汚れてるとこにブレーキクリーナーちょっと吹き掛けてたくらい
純正やモデューロなんて原価そうでもないなりの造りだから、高い車高調の方が断然長持ちだよ >>565
耐久性に関しては純正超えたらびっくりするけどな >>565
えぇ…耐久性は純正以上の脚とかそうそう無いだろ…
純正超える車高調って40万とかのガチのオーダーメイドのやつ想定してる？ 車高調って5年以内に変えるなりOHするもんじゃね？
今使っているので3つ目、今シーズン終わったら変えるつもりだけど？ >>567
乗り心地も走りも、サーキットまでオッケーで40万ならそんなもんじゃない？
うちのは30万ちょいだったけど、まぁ純正より乗り心地良くてサーキットでも良くなったから満足
因みに自分も昔は純正系の耐久最高！サーキットいかないなら乗り心地もよし！って思ってたけど
最近はタイヤとかもそうだけど、時代共に進化したんだなって思えるよ
セカンドカーの方で純正形状試してみたら、なんか柔らかいのに突き上げが強くて乗り心地悪い…と、こっちは需要減ったから進化遅いのかな？って思った 胡散臭いも何も
高い方が材質も作りも凝ったものになるから、良くできるのは当たり前じゃん
タイヤで言うなら、ネクストリーより007Aの方が遥かに良いでしょ？ ハードな走行にも耐えうるって意味ではそうだけど
単純に距離とか年数での耐久性だとやっぱり純正に勝るものは無いと思うわ ただ、昔と違って安い車高調も驚くくらい良くなってる
友達の車だけど、テインの安いやつなんかは、普通に良かった。フレックスZだったかな。10万キロ超えて多少へたってるんだろうけど、純正みたいにスプリングの振動や変な動きを抑えられないとかもないし
乗り心地も走りも両立したいならストロークの量とスムーズさがある、良い作りの車高調最高だよ >>571
構造上耐久性が純正よりあるわけないじゃんw
素材の問題じゃないぞ >>572
FD2って10年前の車だよ
その頃と今でタイヤの進化とか凄まじいじゃん。最近のは、グリップを上げつつも磨耗を抑え、更にウエットが非常に優秀なタイヤが増えてきた
最新のはともかく、10年前の純正ダンパーって10万キロでスプリングの振動の収まりが悪いとか普通じゃん？
>>575
テインのかつ安物ですら良くなってるって例えだぞ もちろん、高いと寿命はイコールではない。性能を犠牲に短命なものもある
ただ、レース向けの車高調でもない限り、耐久よく作られてるのは当たり前で…
車のパーツやケミカルメーカーも、ここ10年くらいで車を長く乗る傾向が増えた(寿命…とういうより不景気で乗りつぶしも増えた？)ので、それを意識した耐久ある製品や、車を労って長持ちさせるケミカルを作ってると聞いたよ >>577
端的に纏めると
純正形状や純正が耐久あって乗り心地が良いのは昔の話で
今は(レース用でなければ)車高調の方が耐久あって、固いのに乗り心地も良い ダンパーの製造メーカーの人間じゃないから、あくまで機械的に見てこうだろなーって話だけど
良いダンパーって、初期からスムーズに動いて(極端に言えば、渋さがなくて)、ちゃんと減衰するってことなんだろうけど
ダンパーのシリンダー部のオイルシールなんかが、耐久とスムーズさに重要な部品なんじゃないかな
スムーズだと耐久は落ちるし、耐久重視だとスムーズさが落ちるところだが
摺動抵抗を減らしつつも、劣化しても密封性を落とさないような高性能化が計られてるのかなとね 純正足 大事に保管してる奴いるけど
動かさないとガス漏れしちゃうんだなーこれが >>581
乗り心地は悪かったかし前オーナーの放置歴のせいか、6万キロ死んでたのでうーんってところ
乗り心地も速さも！ってワガママな話なんだろうけど、それをオーダーメイドで叶えられて満足してる そもそも総重量が軽い車は貴重だよ
ダンパーや足回りさらに今の色んな意味で高性能タイヤで
劇的に乗り心地にしろコーナリング性能が変るんだからね
重いと慣性が作用するからチューニングは大変なんだよ >>584
シビックは軽くはないけど、サイズと剛性がちゃんとした上でこの重量なのが良いよね
EKくらいまでのシビックは、どうしてもボディ含めて耐久や強度不足が否めなかった
軽く補強入れたら更に良くなるのか、気になるところだ fd2 やないけど アコードユーロR首都高でオシャカになってたね！ 後ろ走ってたBMもフロント逝ってたな >>586
このボディ剛性でと考えたらめちゃくちゃ軽いぞこの車
EK9あたりのペラペラボディと比べたら流石にあれだが >>589
考えてみたら3ナンバーだもんな…
剛性が高いという話だと、二代目のスイスポは極端に剛性が高かったな。三代目、四代目は弱いけど
サーキットでは端的に言ってゲームみたいにな感覚だった >>590
タイヤが四つ出張って室内キャビンがうちに入ったデザイン
まったく極端に言えばお供えの二段重ねのお餅を連想すれば
それが如何に安定しているかもわかるからね
此れは911のデザイン性でもあるよね >>591
剛性だけじゃなく、配置設計の良さもあるのか。なるほどね >>589
確かに大きく重くなったFD2よりはEK9、まだEP3のほうが走行性能マシなんだけどね DC2から乗り換えたけど確かに軽さゆえの軽快感はあっちの方が上だと思うが
あのボディ剛性の無さは全く安心できない
FD2のボディは岩のような安心感がある 洗車時 助手席のドアの下から水漏れする！
歪んでるのかな >>595
ウェザーストリップに痛みがないか確認しよう
てか車屋いった方がいいかも。そーゆー症状は >>595
まずはゴムの剥がれとか弾力性 確認だね
窓が閉まってる時、やや強く閉めないと半ドアになる。は無いですね？
前乗ってた中古車で過去に事故でもあったのか、窓閉まってると運転席側のドア
閉まりが悪かったけど、洗車しても水漏れは全く無かったよ >>595
自分も経験ありで対策したんだけど
自分のはドア内に貼ってある乳白色のシートを固定しているブチルゴムの劣化で剥がれたり、隙間ができて、
窓から入った水が本来来てはならない内張り側に流れてた。
ドア閉めてたら大丈夫で、開けた瞬間車内に水が入ってるようだったらコレかも。 >>595
どこかにぶつけた覚えでもなきゃどう考えてもゴム部品 すみません！ゴム劣化でした！
皆さん色々ありがとう /￣￣￣￣ヽ
/ ▲ ▲ ヽ
/:| ⊂⊃ ⊂⊃ |ヽ
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|............::::::::::::::::::.........:::::::.....:::| ここ数年のスバルは妙な形と色の加飾祭りだったけど、最近の新型は造形で見せてきて黒パーツで締める感じなのが凄くいい
やっと買い換えできる ペニスにUSBケーブルを挿入した少年 抜けなくなって手術で摘出
手術では、球海綿体筋を開き、結び目を取り出して切断。ケーブルの残りは尿道から抜き取られた。
https://www.mashupreporter.com/teen-gets-usb-cable-stuck-in-his-penis/?amp 今年でもう14年
ゴム類の消耗品全然交換してないから次回の車検が怖い 不安があるなら車検に関わらず整備や交換すればいいじゃん 19年式12万修復歴なしで査定160万。
ただ、160万でこの車と同じ位楽しい車が買えるかと考えたら馬鹿らしくて売るのやめた。 >>613
ファッ！？初期型で12万キロも走ってて査定そんなにつくの！？
俺の7万キロだともっと付きそうだけどもっと上がるかもとか考えるとまだ売れない気もするし… >>613
普通そこはプラス300で考えると思うんだが…
昔は500万でNSX買えたこともあった >>616
NA1のオートマでボロいやつなら300万円台で買えたような気がするわ
今は500オーバー もうね、何年前はいくらだったとか考えると鬱になるからやめよう
これからは、スポーツカーがみんなそうなっていく氷河期なんだ 昔話はやめるとして
今の若者は下取り価格で追金無しで次の買おうとしてるのにびっくりした >>619
壊れてどうにもならないってわけでもなきゃ同じ価格で買い替えられない限り売る意味もないってことだろう ローン組まないで買うのがポリシーだったけどもし次になにか乗ることになってもそのポリシーを貫く自信がない >>621
最近はスポーツカーの値上がりヤバイから
ローン金利<<値上がり幅と思ってローンで買うのも手だしね
そこは柔軟に考えて良いと思う 2008年式 走行距離21万 サーキット走行無し街乗りだけだけど、全くトラブル無し！ K型エンジン頑丈だね！日産のSRより遥かに良い >>623
SRなんてワーストエンジンと比べなくてもw
当時小型車唯一のFRであるシルビアに搭載されてたから故にパーツが多いだけしか取り柄ないエンジンでしょ >>624
なんでや！パルサーに搭載されてたのも名機やろ！ >>627
タイプRは4ドアだろうがスポーツカーの枠だろ >>625
GTI-Rね！確かにあのSRエンジンは別物やね、ミッションとかクラッチが持たなかったらしい
fd2 のスレに日産の話してすまん！ 今更なんだが、DC5まで単色だった羽根がFD2からツートンになったのって、リアガラスと同化して後ろを見やすくするため？ >>627
FD2は元々タイプRの予定が無かったから、外・内装がおじさんデザインなのが残念だよな。 >>627
>>631
インプやエボも４ドアだけどスポーツカーですよ。
デザインはDC5>FD2だけど、走力で断然FD2でしょ。
使い勝手も断然FD2、剛性含めトータルで見たらFD2。
ないがいそう、言うほど残念か？疾走するFD2カッコいいぜ。
この車が300万切りで買えたんだから、十分すぎると思うぞ。 Fd2のデザイン好きだけどな
横から見た姿が流れるようにカッコいい >>632
オイルの焼ける匂いがしたり、しばらく乗ってエンジンオイルが減ってれば
スポーツカーと思える 最近のBZや86とかに比べたら 快適性があんまりねーからね、走りに徹した車！ GTRでさえ多少の快適性あるのに 快適性はアシを減衰調整ダンパーに変えたらそこそこあるよ。あとはタイヤをプレミアムスポーツなら…
シートはフカフカだしね >>636
愛車のシビック（タイプＰ）に こすりキズを付けてしまい、目から火が出たとかＷ
あるいは いたずらキズ、しょうがなく自分でタッチアップしたとか
※いずれもひょっとしたらですが 今じゃ300万でAE85が売ってる時代
その内この手のスポーツカーは家より高くなるな…34GT-Rなんかそうだし そのうちシビックってだけでしれっと値上がりしてそう >>645
割と怖いのが
スポーツカー好きが変な意味で結婚対象としてモテる時代になったりしてな
結婚したからそれ売って家建てましょう！とか言われる時代に… とうとう純正シート 破れてスポンジさんこんにちわしてた、ヤフオクのぞいたけど高いなあー >>647
100均の手芸コーナーでそれっぽい素材を買ってきて、布用両面テープで貼り付けるのだ >>648
しかし破れたところに貼るなんて応急処置だと思う
そのままシート貼り換え業者が無難かな？
みんカラで シートに破れが無くてもポロポロ落ちててバラすと中のスポンジ
は崩壊してた事例あるから >>649
セカンドカーの方はそれで恒久処置にしちゃってるわw
修理費に納得できれば業者に出すのもアリ 今日はジャッキかけて作業してたら、ジャッキが外れる悪夢を見た
いやー。こわいこわい >>630
偉い人ではないけど、そもそも意識したことすらなかったわ。DC2、DC5からの乗り換え組ならわかるのでは？ >>656
いや夢だったが
他の車弄ってるときに、ミスって車重かかる状況で指挟まれて、指の骨がきしむ音を聞いたことならある
エンジンない側で軽かったので助かった >>654
普通の人はディーラーなりガソリンスタンドなり持ってくから事故は無いんだけどね
天ぷら油同様、使用済みオイルの処分問題もあるし（下水に捨てちゃダメ） >>660
オイルは面倒だから(あと通販でも値段が変わらない銘柄使ってるから)車屋に任せてる
でも実は、オイル捨てるやつってホームセンターで200円くらいであるんやで
たまに自分で部品交換に伴って油脂類交換する時には使う スポーツカーに乗るのはこの車が初めてなのですが、皆さんヒールアンドトゥとかやっているんですか？
自動車学校では、ヒールアンドトゥなんて習いませんでした。
習ったみたいにカーブ直前でしっかり減速、２速に入れて再び加速ってやるのはダサいですか？
回転数を合わせることをブリッピングって言うんですよね？
これも多分車校では習わなかったと思うのですが、皆さん、ブリッピングもしているんですか？
どんな時に回転合わせってするんですか？
色々聞いてしまいすいませんが、教えてください。 >>662
まぁ、最低限ブリッピングはよく使う
サーキットも走るからヒールトゥも出来る
だが、根本的に貴殿は運転慣れてない？
FD2はとにかくアシがガチガチの車だから、普通の人にはオススメできんなぁ。割とマジで。あと普通にスピンしやすいし
手軽に安全にスポーツカーを楽しみたいなら、ほんとS660とか良いよ。軽自動車だからセカンドカーにピッタリ >>663
ありがとうございます。オートマの軽に乗っていたのですが、やっぱり一度スポーツカー乗りたいと思い買いました。
ブリッピングとかヒールアンドトゥ、街中でも使うんですか？ 余談だが、前の車でサーキットを楽しんでたときに
前走ってたFD2がリアが流れる→カウンターを当てる→カウンター当てた方に吹っ飛ぶ→横転全損
ってのを見たが、その人は知り合いの知り合いで、やっぱりスポーツカー初心者だったそうな
異様に曲がる車だから、それなりのスポーツドライビングの心得ないと厳しいよ
あと乗り心地許容できないとと、街乗りでも上手くないとめっちゃギクシャクする。小回りはランクルより効かない >>665
悪いことは言わないから86とかにしとけ
ただでさえ無駄に高騰してる上にそんな初心者が転がしたら即お釈迦だ >>665
まず、なんでブリッピングやヒールトゥが必要か勉強しようね。今はYouTubeという便利なものがある
必要に応じてやるものだよ
そして、スポーツカーはATでも楽しめるもんだよ
高騰してる上に金もかかる、乗りにくい車だから、変態以外にはオススメしない
マニュアルのスポーツカーが欲しいなら、1個前の86とか、S660が誰でも乗りやすく、オススメよ >>668
S660もエンジンはしょぼい割に大概高いからな >>666
＞小回りはランクルより効かない
これはガチで厄介
初心者で内輪差の感覚とかないうちにこの車乗ってたら確実に至る所を擦りまくっていた
と思うわw >>669
街乗りで楽しむにはちょうど良いのと、軽自動車だから維持費安くて万人向けだと思うよ
アシとボディが良く、パワー控え目で危なげはないし。高年式で壊れない
自分は変態だからセカンドカーはビートだけど 皆さん、ありがとうございます。車校ではアクセル、ブレーキもクラッチの扱いも丁寧だとほめてもらいました。
この車ってそんなにうまい人ばかりが運転しているんですか？ まぁまとめると
FD2は初心者なら絶対やめとけ
強い憧れを持ってFD2が欲しいなら、せめて勉強しよう
例えば安い車だと、前の型のアルトバン(MT)なんか、死ぬほど安い、燃費良い、荷物積める、乗りやすい、軽量ハイパワーで軽自動車にしては速いと初心者がサーキットで遊ぶにもめちゃくちゃ良いぞ >>674
そもそもスポーツカーだから運転しやすいはずないでしょ
それでもエボインプの四駆ターボ勢よりは運転しやすいし壊れることもないってだけ >>674
まるでわかってない。例えるなら勉強を褒められた小学生が、いきなり大学入試受けて受かるか？って話くらいかな
そもそも普通の乗りやすい車と、この手の硬派なスポーツカーは全く違う
だいたい今時のMTなんぞ、糞ほど簡単に乗れるようになってるんだよ
とりあえず勉強して、それでもFD2に乗りたいなら買えば良い 定期的に初心者FD2が大事故ってニュースになってるのは草生える 小回りと乗り心地を除けば割とフレンドリーな部類だと思うけどなあ
変態ってロータスとかケータハムならわかるけど。。。 >>679
普通に低速でシフトアップして乗る分にはなんら普通の車だが
初心者はろくにコントロールもできないくせにすーぐンバアアアとか言ってエンジンぶん回して振り回して終了 しかも踏んでも受け止めるだけのアシもあるから、逆に質が悪い
RX-7なんかもそうだったなぁ。限界高いし、良く曲がるからスゴく楽しいんだけど、限界超えると一気にヤバイ >>674よ、皆は君を悪く言ってるのではない
ただ、君がスポーツカー以前に、車に対しての知識が微塵もない状態なんだ
貴方にFD2に乗りたいという強い情熱と、車好きとして最低限の知識があればいくらでもちゃんとしたアドバイス、相談に乗ってくれる人ばかりだからね
まず普通の車を知ろう FD2乗りに聞きたいのですが、「運転が上手い」って実際どういうことですか？
ヒールアンドトゥやブリッピングができたり、サーキットが早く走れたら「運転が上手い」ってことになるんですか？ 普通であれば周りをよく見て同乗者や周りを不快にさせない運転ができる奴を上手いというが、
スポーツカーに絞るとそれプラス限界域での挙動を把握して制御できる事、なんじゃないかな
ブリッピングとかはギターで言うとFコード鳴らせるかとか小学一年生が逆上がりできるかのレベルだろう ありがとうございます。オートマ軽でもドライバーの許容を超えた運転は事故につながります。
FD2を運転している人たちは皆さん、そんなに車の限界域まで出せる人たち、つまり運転の上手い人たちがドライバーなんですね。ちょっとこれからFD2乗りの人たちの「上手い運転」に目を向けてみます。 >>685
なんか盛大に勘違いしてるようだが
上手いか上手くないかじゃなくて、君は車を知らなすぎるんだよ…
別に下手でも乗って良いんだよ。でも、無知はダメ。危ない
学生さんかな？社会に出たら苦労するよ 何か講釈垂れている奴が居るが
別にサーキット走行するわけじゃないなら
普通のマニュアル車とそこまで変らんよ 明らかにバカにされて釣られてるだけだと思うが
自分的には初心者が乗ろうが下手くそが乗ろうがどうでもいい
が、自分の子どものファーストカーにはしない >>688
と思いたいけど
昔、峠走ってた頃は初心者の半数がガチで↑みたいなのとかそれより酷いので、大クラッシュが絶えなかった
ドラテク以前に、車は減速しないと曲がれない を教えなきゃいけんから… 僕が運転を始めた2007年、別のスレで
『愛車のシビック（タイプＲ）に、こすりキズを付けてしまって目から火が出たことがある人いませんか？』
という質問を何回もしてたら････
『目からビームが出ました。っていうか、なんで同じ質問ばっかするの？
愛車が傷ついたら誰だって嫌だろ？
バカじゃねーの』
という回答でした（笑） >>690
同じことを何回も言うからでは
壊れた蓄音機かよ >>690
5ちゃんねる的には目からエンジンオイルとか、目からウォッシャー液とか┅ 初めてだろうが好きな車乗ればいいと思うけどな
事故って保険料上げるのだけやめてもらえば >>683
街中で速い流れ、遅い流れで周りにブレーキを踏ませないで走れるか
周囲の運転手の気持ちを考えて走れるか
もらい事故はノーカンとして無事故無違反
車を擦らない
が基本、最低限じゃないかな
ドライブ好きならこれだけで十分
あとはなくてもいいけどサーキットで速いならそれはそれで上手いってことにもなるでしょ >>691
>>692
他にはこんな書き込みする人いた（笑）
車はこするな
ちんちんこすれ
気持ちいいから
に対して、
『さっきこすったよ
気持ちよかったよ』
というレスでした >>695
だからなんだよ…
まず擦るのは運転する人間のミスだし、車が可愛そうと思うな
なのでよく車に謝っておくのだ >>685
私も軽→FD2だが、すごく乗りやすい車だと思うよ。
最初のスポーツカーがFD2で良かったと思ってる。
普段乗りもサーキットも楽しい。あなたもきっと気に入ると思うよ。
皆、何台も乗り継いでFD2にたどり着いているのか？
自分や>>685みたいな初めてのスポーツがFD2というのは少数派なのか？ >>697
>>685はただの荒らしだから気にするな
初めてのスポーツカーででこの車とはなぁ…と思ったが、自分も初めての車はスポーツカーというかRX-7(FC)だった
けどFD2のがだいぶ乗りにくいとは思うが
足も良すぎてなかなか限界を引き出せてる気がしない
ヤリスGRとどっち買うか迷ったが、FD2買って良かったわ >>698
高橋涼介（笑）
初めてって学生の頃とか？最初からFCってすごいな。
自分は学生の時も社会人になってからも金がなかったからずっと軽だった。
スポーツカー乗りたかったけど、中古はどんな乗られ方していたのか不安で買えないし、新車なんて手が届かないしで
ずっと軽で我慢して貯金して、やっと新車で買ったのがFD2だった。
苦労して手に入れた車だから大事に乗っている。
学生の時も周りにいた人たちは、親にBMWやGTR買ってもらっただの、って浮かれていたけど
俺はずっと我慢してバイト代も貯めまくった。
苦労して車を手に入れるって大事なことだよ。
自分語りスマソ。 >>699
大学の頃の愛車、前期型FCはタダで貰ったオンボロだよ。錆び穴だらけだったし、18万キロ走っててエンジンスカスカ、前オーナーは病死して放置されてた車
バイトで四苦八苦しながらドリフトにはまり、サーキットや峠に通い詰め、お陰でちゃんとした走りの基礎は出来た。FCは在学中に21万キロ超えて、卒論が忙しくもあり泣く泣く手放した
それから社会人になり何台か乗り継いで、FD2になってからも一度もサーキットではコースアウトしてない。これも学生の頃の走り込みのお陰やね
金がなければローンで良いのよ の精神で未だに貯金はない >>699
＞中古はどんな乗られ方していたのか不安で買えないし
そういえば前いた会社で
「中古車どんな使い方されたか分からん。新車の軽でいい。
カーナビ買ったことで車検安くしてもらえる」
と言ってた人いました 新車で買える車で欲しいものがないから、中古しか選択肢がないわ
二台持ちだが増車したいw >>702
中古って素人にチューニングという名のデチューンされている場合がほとんどでない？
って気がするんだよね。
スプーン、フィールズ、シーカーなどがやっているチューンに比べたら、素人がやっているのってデチューン以外の何者でもないと思う。
スポーツカーをドノーマルで乗っているのがダサい的な声を聞いたりとか、そんなコメントを見にすることもあったけど
メーカーのメカニックが最高の状態に仕上げたノーマルって、ある意味最高にチューンされた状態になっているんじゃないかしら？
自分はFD2フルノーマルで乗っているし、あえてプロが仕上げたチューニングに何か手をかけようとは思わない。
インプやR34などもフルノーマルで堂々と優雅に走っているのを見ていると、惚れ惚れするよ。
リセールバリューもフルノーマル、ワンオーナーだと高いし、良いことばかりだと思う。
FD2のようにすでにプロが最高の状態に仕上げたものを、素人でチューニングしている人ってどんなつもりでやっているの？
決して批判ではなく、どうしてそんなことをしているのか、純粋に理由を知りたい。
もし自分みたいにフルノーマルで乗り続けている人がいたらそちら側の意見も教えてもらいたい。 >>705
俺もフルノーマルで乗り続けてるからこの書いてあることはガチで同意するよ
ベースグレードをメーカーの技術力でチューニングしたのがタイプRだと思ってるから、それ以上チューニングする気が起きない
メーカーの技術力、開発者が車にこめた思いをそのまま味わい尽くしたいし、その状態が一番完成されていると思うからな >>705
そもそもメーカーはサーキットでテストする時はノーマルじゃない。無限パーツくらいは付けてテストしてる
そしてノーマルは万人向けだから、自分用にちょっとした調整はしてもいいんじゃないかな
ノーマルだと水温90℃で安定する仕様なのだが、パワーダウン補正入るしエンジンには水温高過ぎるそうな(レースレベルだと気になるくらいシリンダー歪むとのこと)たぶんヒーター効かすためってのはありそう？
なので冷却系をちょっと弄って水温80℃に抑えて、タイヤサイズは純正だけどサーキット用は軽量ホイールにハイグリ、ブレーキパッドと車高調でキャンバーは入れてる
オーディオはハイレゾ対応にした
でも吸排気系はノーマルが極めて優秀なので、ノーマルのままにしてるが、ECU書き換えてV-TEC回転数を下げたいなぁとは思う
サーキット走らないなら、逆にノーマルより柔らかい足で良いとは思うね >>705
フルノーマル派
ある程度しっかりやらないとタイプRは遅くなる氏 ま、考え方はそれぞれなんだけどね
メーカーの技術者の魂を込めたドノーマルってのは間違ってるな。技術者の思惑があっても販売面やらコストやらで妥協せざるを得ない部分もあるから
エアバックやオイルなんかがわかりやすい点かな
そーゆー意味で色々ひっくるめて、オーバーレブ！のノーマルの狼の話は好きだな >>709
弄ってある車を純正に限りなく戻すのって結構な作業よな
それも盗んでまでw >>710
もうあれは狂気よな
ただ、続編はどうしてああも面白くないのだ… >>709
その辺も含めてこの価格でこの技術が答えですって出してきてるのはあるからその意味では魂こもってるパッケージングだと思うよ
特にタイプRやS系の車たちは
そこから妥協面に対してあばたもえくぼだと思うか、改善していこうと考えるかは好み >>712
なるほど。それは目から鱗だな
やっぱみんなそれぞれスタンスあるんやな >>709
もしもノーマルFD2の横っ腹こすって目から火が出たのでパールホワイトのタッチペン
で塗った場合、ノーマルですか？
前から後ろまで長～い引っ掻きキズ付けられて深いえぐれキズでしたが、クレヨンタイプの
パールホワイトで塗ったら色が合ってません．．． >>714
面白くなさすぎて見ているこっちが恥ずかしくなるから書き込みやめてくれないかな
お願いします >>714
だからなんなんだよwノーマルだろw
それより、キズはちゃんと直してやらないとタイプRが可愛そうだから、板金に出してやれよ…
やらかしたのはお前さんでタイプRは悪くないんだから、板金代は頑張れ >>717
こっちもブッシュとその他リフレッシュ代でボーナス吹き飛びそうw
預けてみるまでどこまで金がかかるかわからんが… >>717
(ちゃんとメンテや部品交換されてる前提だが)
後付けパーツより大抵のノーマルの方が値段高いしディーラー整備の方が工賃高いからその理屈は当てはまらないな どうでも良いけどさRに乗って街乗りオンリーって間違ってるよな。
せっかくホンダが専用設計でスペシャルなクルマを作ってくれたんだからちゃんとした乗り方をして欲しい。
安くないカネを払ったんだから誰だってホンダのそういう姿勢に共感して買ったんだろ？
だったらユーザーとしても作り手の意志に答えなきゃならんと思うんだが。
一度もサーキットを走る事もなくデートカーにして何がRなんだ？
TYPERは、ホンダのグレード名でもあるけど、レーシングカーの頭文字でもあるんだよ！
それを忘れて公道でしか走らないRなんて意味のない事だと思う。だったらファミリーカーに乗れば良い。
こめられたRの文字の意味を考えないユーザーが多すぎ。
こういう考えの俺は年寄りかね。古くからのホンダファンとしてはちょっと寂しく思うんだが。
2チャンネルでこういう正論書くとすぐ攻撃されるけどな。 >>714
プレミアムホワイトパール
純正品番08C52-TNH624P
チャンピオンシップホワイト
純正品番 08C52-TNH0
塗ってる色は合ってる？
>>716さんの言う通り板金で直してもらった方がいいよ 自分はサーキットをちょっとは走るけど
別に走らなくても良いんじゃないかとは思うよ。オーナーそれぞれのスタンスさ
ただ、どう乗っても愛情だけはちゃんかけてやって欲しいな >>722
汎用のクレヨンで直したって書いてるから、色は合わんだろうな…
ソリッドホワイトならともかく、パールで綺麗に直すのは、タッチペンでは不可能だと思う
しかしパールホワイトのタイプRは希少だなー。確かホイールがガンメタなんだっけか？ >>718
まぁ、カネナイ言いながら塗装磨きに云十万かけてるんですが >>719
ドノーマルで長期維持する場合なら後々の保証含めて寺に任せるのも悪くないと思う >>727
全塗装するくらい掛かってるじゃねーか！w
うちは自分でちまちまやってて、漸く綺麗になってきたよ
ディーラーも最近特に技術力低下が凄まじいから、近所に信用おける店がないと預けられないわ…
ベテラン整備士を事務員にさせるとか、意味わからんことが横行してて
簡単な修理以外は断るディーラーもある、とディーラー勤務の元整備主任の先輩の談
近くに信頼できるディーラーある人は羨ましい >>722
品番の情報ありがとうございます
色はNHOのチャンピオンシップホワイトです
やや乱暴気味な方法になりますが、はさみの反対側，カッターナイフ，マイナスドライバーを
交互に使って試行錯誤しながら ささくれ削ってシリコンオフで脱脂してからソフト99の
キズペン、パールホワイトを塗りました（マスキングテープ不要でした）
年数経って日焼け，色褪せもして分かりにくくなったので、もうこれで完了にします >>730
じゃあ>>714みたいなこと書くなよw
その手間あるなら、何故汎用パールクレヨン使ったし…タッチペンでも、チャン白なら綺麗に出来たものを >>729
いやー、磨きであって全塗装ではないのよ
全塗装は磨きの見積の三倍・・・ 跳ね石跡を埋めようと思ってタッチペンして
磨いてたら下地が見えちゃったよ
塗装の薄さはなんとかしてちょうだい チャンピオンシップホワイトとかいうコストダウンカラー
他の色はオプションで塗装代取られたからね、仕方ないね 自分もチャン白だけど、今はブルーにも乗ってみたい
画像でしか見たことないけど格好いい 個人的にはメタリックパープルも欲しかったなぁ
でもタマがなく >>733
寺の見積だから多少割高なのは仕方ないとして、磨きの他、白化した樹脂パーツの交換、ヘッドライトの再コーティング、磨いた後のコーティングも含めて約30マソ >>738
それ磨きとはいわんwww
内訳からいくと、磨きは1か2万円くらいだぞ
コーティングはだいたいディーラーの一番高いやつなら5万かな？ヘッドライト塗装は3万か しかしディーラーが割高か、そうでないかという話は良く聞くけど
実はディーラーの作業料金って現行車のオイル交換すら値段にばらつきがあり、実のところ「高いディーラーと高くないディーラーがある」という
前乗ってた車でミッションオイル交換いくらか聞いたら、ディーラーにより4000～8000円と倍違った。6000円って言ってたディーラーもいたな
あ、どこも口頭ではなく見積書での正式回答ね >>734
細かい飛び石の点キズあったけど、何年も放置してたら灰色が茶色になった
それでも現在そのまんまＷ >>739
塗装コーティング、ヘッドライト再コーティングはまぁそのくらいかな
地味にヘッドライトの再コーティングって高いのな
新車から10年以上乗ってきて初めて「金かけたな」って思ったよ >>742
ヘッドライトは外すのに工数かかるからね。どの車でもそれくらいかかるよ
ボディコーティングはまぁ…実はコーティングの原価ってめちゃ安いし、ほぼ人件費なんで死ぬ程儲かる、と学生の頃アルバイトでエネオスにいた自分が言ってみる。コーティング売上で時給もマシマシだったな
自分はDIYでヘッドライトウレタンクリア塗装したが、正直シェルケースが1万で売ってるんで、交換の方が良かったかな…って思ってる。表面は艶々になったが、内部の汚れが落とせねぇ…なんか虫しんでる… >>741
ほえー、珍しい
最新の車は飛び石で下塗りまで一気に剥げるからそうなりやすいんだが、FD2はそこまででもないのに
やっぱ金属部はタッチアップしててよかった >>743
そうよな、部材の原価よりやっぱり人件費だよね
ヘッドライトの中に虫ってマジかw >>744
しかし茶色くなって放置してもサビ汁（茶色い縱線シミ）には至らないでしょう 中古車だったらどこでも買えるかと思っていたが甘かった。
買えない県（というかそもそも売っていない）も結構あったりするのか？
上でフルノーマルの話もあったが、売っている県も限られて、さらにフルノーマルのワンオーナーとかどんだけハードル高いんだよ？この車は？ 今オーナーの人ってこうなることを知っていたのかね？
こうなる前に売ってしまって、あーっ！？やっちまったー？！と思っている元オーナーさんもいますか？ フルノーマルワンオーナー無事故車の俺が来ました
12万キロだけどまだ残念ながら手放す気はないわ 足はモデューロですが残りはフルノーマル、ワンオーナー6.7万キロ
塗装はいたんでんなー >>753
モデュ足評判良いですよね
塗装は難しいですね FD2に限らずですが、ノーマルの車って落ち着いた運転している人が多いですよね？
R32とかSTiとかすごく丁寧に走行車線走っている感じがします。
改造派を否定するわけではないですが、追い越し車線を荒っぽい運転しているのって、本人はゴテゴテにチューンしている（？）感じになっている残念な車が多いような気がします。爆音マフラー揺らしながら、どう見てもバランスの悪い、でっかい羽つけて…
FD2ではこの手の人たちはあまり見ないような気がしますがどうでしょう？ 古くなってきた車種あるあるだけど変な奴が増えてきたな
特に何度も書き込む奴
ノーマル改造車だろうと荒い運転の奴はいる
ノーマル好き改造車好きなんて人それぞれ、周りに迷惑かけてないならどっちでもいいだろ
2022年なのに昭和～平成初期のまま止まっている人だな ノーマルでも改造車でも荒い運転のやつはいるのはその通りだが
改造車で荒い運転をするとノーマルが荒い運転をするよりも目立つ分印象に残りやすいのはある このスレみてると、ノーマルのFD2って多いけど
町中だとノーマルは全然見ないなぁ…不思議
自分のもアシだけでホイールノーマルだが、ホイールノーマルすら珍しいw 確かに自分がいつもすれ違ったり見かけたりするFD2もフルノーマルってほぼ見ないな
俺も今は冬タイヤだから社外ホイールだけど、夏は純正のままだ
クラッチとブレーキパッドは社外だけど、この場合フルノーマルと言っていいのかな >>755
確かに見た目ノーマルな車でバリバリとばしているの見たことないかもしれんわ。
先日見かけたGTRも余裕の走行してた。 下手したら34GT-Rなんて家が土地付きで建つ金額だもんな…
加えて同じくらいする様な最新の高級外車と違って、保険もそこまで降りないだろうし でも実際、車両保険の金額ってどこまでいけるもんなんやろ
うちのFD2はプレ値考慮して300万で通ったが、これが更に高騰した場合はいけるのだろうか >>763
車両保険、200万切ったから相談したけど変わらなかったから切ったわ
ちゃんと上げてくれる所もあるのね >>764
うちは損保ジャパンだが
プレ値に対応はしてくれる
だが、どこまでか…はわからんな >>765
うちは三井…
後期の低走行だけど
去年で180万でした >>766
さっさと乗り換えちゃえよー
万が一貰い事故のとき、ちゃんと車両保険高めにしとかんと主張できんぞ >>768
そんなことより、もしも買ってすぐの新型タイプＲに『こすりキズ』を付けてしまったら
目から火が出るのかが気になります 純正シートの擦れ防止に良いのないかな？気を使いながら乗り降りしてるけど流石に破れそう。
レカロのプロテクターとかそのまま付くんだろうか。 NAにあらずんば車にあらずだ
ターボ車なんかアウトオブ眼中
頼まれたってバトルなんかしねーよ >>773
FD2になんの恨みがあるのか知らんがよそでやれ
FD2乗りを装って他の車を貶すな 運転席と助手席は交換不可？
助手席はめちゃくちゃきれいなんだよなぁ >>774
こういう掲示板で正義マン気取る奴も負けず劣らずキモい定期 きもいと言うかブサイクだろうな
この車乗っている奴は同情するぐらい顔がブサイクだから いよいよ夏に新型かぁ。
最速とか別にいいし、気持ちよく走れる車なら乗り換え考えてもいいんだがなぁ。 >>771
赤黒のカバー買ってきて被せてる
サイズが合わず少しダブるので、コーナンの赤黒のクッション敷いてる
個人的にはいい感じだと思うw >>780
何をもって気持ちいいかによるんじゃね
燃費とか快適性は明らかに新型だろうが
自分はNAかつV-TECの高揚感がたまらないから、FD2のままだな >>782
自分もNAの方がフィーリングが気持ちいいってのは思ってるよ。
国内生産になるようだから、ちょっと気になるんだよね。
試乗出来る機会があればいいなとは思ってる。 >>783
試乗車あるのかなぁ…
まぁ、乗り換える気はさらさらないけど 新型はデザインがなー
グリルをプラスチッキーなのからゴツいのに変えて欲しい オルガン型ってヒールトゥやりにくいと思うのは俺だけ？
みんな抵抗ないのか？ 白化した外装パーツなどを交換したり、ボンネットとか塗りなおしたら、えらい金額行ってもうた。 ちなみにFK8って吊り下げ式でしょ？
EK9も吊り下げ式だったかな？
何でFD2だけオルガンなのかしら？ みんなヒールトゥやりにくくないんかなぁ？ ヒールトウできなくてもFD2というか、タイプR乗っている人って実は結構いる説？ 俺は逆にヒルトウはやりやすいけど
アクセルワークがやりにくい つま先だけアクセルに乗せてる感じなのかな？
べたっと乗せるからオルガン式の方がやりやすいんだけど オルガンでのヒールトゥ慣れてるから、特に(前の車もオルガンだったし)
MTでアクセル吊り下げの車も持ってるけど、両方乗ってても特に違和感ないな
慣れの問題 サーキットできっちり制動を最大に効かせ、その上でアクセルを煽ってシフトダウンを併用する時短技ってのが本来のヒールトゥ
制動が主ということで、ちゃんとブレーキングのコントロール出来なければ、意味がない 別の車種だけどサーキットでフリー走行の見学（見てるだけ）してたら排気ガスが
バイク･ゴーカートの匂いのほかに、クラッチの滑るキツい臭いがあった
エンジン関係まで無茶な改造＆走りをしてるの分かりますＷ しかしネオクラ系の高騰してる車、もう誰が買うんだよ…って値段なのに
Twitter見てたら納車報告多くて(実際はそう見えるだけなんだろうけど)脳がバグるな
それとも、みんな意外と金持ちなのか…？ >>799
そもそもローン審査通るのか
社会人一年生のときとか、ローンは200万までって店に言われたわ 旅行とか行かないし外食も減って貯金が増えまくっているのであろう そーゆーもんなのか
ある意味車好きがちゃんと存在してることに感謝すべきか >>796
車に明細積んだままだった。明日にでも回答します。 >>787
ボンネットはチャン白で4万だったな
ただ、板金は値段まちまちだから参考になるかは
激安店だけはやめとけ。素人クオリティだから >>796
ボンネットに塗装剥がれがあって 一部おうど色というか濃い緑になってるけど、もう自分で
ガムテープ貼って 一気に剥がして浮いた塗装を完全に取ってしまってから境目（ギザギザ）
を爪でこすってから脱脂して、マスキングテープ貼ってタッチぺんで塗りました >>796
確認したら、無限フロントリップ（無塗装を塗装）、リアスポイラー再塗装、ボンネット再塗装で16万だった。
単品価格は分からずでした、すまん。ちなみに黒です。 この間までノーマルが盛り上がっていたけど、おまいら足は何使ってるの？
なんだかんだでモデュ足最強だと思っていたけど、実際、賞賛されてたな。
さすがアクセスって自分も絶賛してしまった。
対抗馬はやっぱりスプーンかしら？
https://youtu.be/LNRAiQ20_8Y それ発売直後でアクセス以外試作品だからね
モデューロも流石に年数経ち過ぎて今は選択肢に入らない >>807
何をもって良いかは人によるからなー
自分は乗り心地も大事だから、後期純正でも不満があったから、オーダーメイド >>806
ありがとう。確かに結構しましたね。
ディーラーに頼むと高いけど安心感のために使おうかな >>811
塗装はディーラーも板金屋に持ち込むから
仲介料がっぽりとられるだけ 塗装に明らかに納得いかない部分があった時クレーム入れやすいし一定のクオリティは有るから >>813
それは板金屋持ち込みでも同じやぞ
きちんとした板金屋を選べば問題ない。設備や仕事をみればわかる >>814
その手間をかけられないから安心料として寺に任せるって感じだなぁ >>815
それでちゃんと直らず、結局更に金払って別の板金屋へ…って話は良く聞くから
ディーラーに任せるのは、あくまでディーラーで出来る作業が良い
そのディーラーで出来る作業が、近年は減ってきてたりするのも頭痛い話だが。YouTubeで良くみる、野崎みたいなディーラーが近くにあればなぁ >>811
いちおうですが、他人に公道を自走して運搬されてもOKですよね？
（僕の経験ですが）2008年１月、ガードレールにぶつけた自損事故の修理を買ったディーラー
にお願いしたら30km近く自走されててガソリンは八分目まで減ってました
この時代、ドライブレコーダーは無かったと思いますが自走して運搬されるのか手がかり目的で
満タン給油して、トリップAをリセットしてオドメーター表示にしてから修理に出したのです 自走されたらダメなん？
ガソリン節約ってこと？
俺はディーラでなくショップだけど、そのショップには自走を頼んでるよ
毎日乗ってて自分が気が付かない不具合とか異音に気が付いてもらえるから >>818
他人に運転されるとイヤって意味じゃないかな、たぶん(リスク含めて)
ディーラーの人って無茶苦茶運転うまいから平気なイメージだが
以前スバルディーラーで、客の車預かってたのを通勤に使った上に、事故するわドラレコ付いてて証拠バッチリだわで大問題になったのあったな。一部の不心得者の仕業だが
>>817は察するにそーゆーリスクのことかなと >>819
そんなに信用出来ないなら事前に運転しないでくれとハッキリ言うかその店利用しないかどっちかにしろよ >>816
請けたからには最後までキッチリやってもらいたいよね、寺に限らずだけどさ
幸い世話になってる寺は工場持ってるらしく、ローダーに載せて行ってるから>>817さんみたいなのは無いと思うけどね 横から失礼します
内装は板金屋さんで修復してくれるんですか？
直したいところが少しあるんですけど、ドライヤーで溶かしたり結構な荒業が目立つので躊躇してますw >>824
具体的にどこをどう直したいのさ
たぶん交換になるけど >>818
>>819
いろいろレスありがとうございます
もともと持ち主の自分でさえぶつけた修理だったので、自走して運んでもらって構わなかったです
クルマは前乗ってた（2013年７月に手放した）後期型EP3ですが、板金修理に出す際
『１速が入りにくい』という相談もしたので試運転して距離延びたのかもしれないです
修理完了してから
『スポーツカーですから 左→上 の直角ではなく円を描く感じで操作するといいのでは』と、
『社外品の硬いギヤオイルだと冬に入りにくい場合がある』という話を受け取る時されました >>826
また何時ものEP3くんかよ
スレチ過ぎんだろいい加減にしろ スレのタイトルが悪い気もすんだよな
FD2はメインタイトル内に書くべきかと。 もう旧車の部類に足を突っ込んだようなもんかな？日に日に見なくなってる。 >>829
初期型でもまだ15年落ちでそれは無いです スタンドに板金&キーパーコーティングお願いしたら8000回転まで回す運転された。
社外デジタルメーターのピークホールドをリセットしておいて、作業終了後に見たらピーク値が8000回転になってやんの。
そんなに回す必要がどこにあるんだろうな。 DC2がR32に勝つ動画は見たけれど、
FD2がR34に勝つ動画が見たい。
おまいら知っている？ 自称車仲間でも平気で嘘教えてくるやついるからどうしようも無いよね
旧車維持は運ゲー 結論
本田技研直資のディーラーこそ最強
一番安心できる
ディーラーで対処不能な年式になったら素直に降りる
安心できる車屋やらなんか基本一見お断りでツテ無かったらわからんしね デラにもお金落とさないとね
本田には元気になってほしい >>839
>>840
せめて定期的なエンジンオイル交換するためにディーラー行くだけでも違うと思う
１年ぶり、下手したら（来たの）２年ぶりにならないから >>832
ホンダは知らないけど実際あるみたいだしな
まだ付けてないけどそんな意味でもドラレコは必要だな おまいらタイヤは何使っているの？
ブリヂストン？ヨコハマ？トーヨー？ミシュラン ？
店の推しではミシュランのパイロットスポーツ4がいいらしいが、使っている人いたら教えてほしい。パイロットスポーツカップ2 コネクト？もどんなものか？ 数年前まではこのスレでひたすらネオバ等で議論が行われていた時期があった気がするわ。
ここの住人ミシュランは少ないのか？
ネットでは結構、ミシュランオーナー多いみたい。あとはコンチとか？
RE070高いけど、一応売ってるんやなぁ。
目が飛び出そうな価格やった。どうしても070継続したい人もいるのだろうか？ 俺、PS4やね
FD2買う時にタイヤがすり減ってたみたいでPS4薦められたw
ミシュランなら間違いないよね？ >>849
FD2の足回りセッティングがRE070に合わせてあるような話が
ベスモか開発話の一部で紹介されていた気がする
こだわる人向けに製造されているのではと思う。
私は070には戻りたくないけど。 同じくPS4の2セット目
サイドウォールが純正より柔らかくてガチガチじゃないのが街乗りメインの自分には良い
サーキット行くなら違うんだろうけど うちはイーグルのアシンメトリー履いてる
PS4も前の車で使ってたし、FD2にはすこぶる相性良さそうなんよな ミシュランはサイドウォール柔いイメージあって好みと違うなぁ
アシメはロードノイズを除けば悪くない >>854
確かに柔いんだけど、トレッド剛性は良いのよPS4
足やボディの固い欧州スポーツカーと相性抜群だったから、FD2にも合いそうと睨んでる。適度にしなやかになるというか
アシンそんなに煩いかな。Sドラやフレバよりは遥かに静かだよ おおっ！
やっぱりPS4使っている人結構いるんやぁ。
自分PS4継続するかPS5試すか迷うわぁ。
国産タイヤ派はもっといないのかな？ >>857
？
４がバースト？
というか、そもそもバースト自体したことないけど…。 普通に乗っていて走行不能になるような故障した人いますか？
エンジン止まったらJAF到着前に凍死しそうな極寒冷地住みなので心配です PS4の人、空気圧幾らにしてる？
俺は2.4～2.5位にしてる。2.2だとふにゃふにゃな気がして >>859
いや
定期的にエンジンオイル交換してて、ときどき減ってないか確認と継ぎ足しもしてます
バッテリーも充電してダメなら交換します
今22万kmオーバーですが、まだエンジントラブル１回も無いですねぇ >>863
ふにゃふにゃに感じる人もいるんだろうけど俺はこれくらいがしっとりした感じで合ってる
ただPS4はエクストラロードだから店員さんに空気圧見てもらうときにこの数値言うとそれでいいんですか？って毎回言われるw >>864
こちらはファミリーカーなので4人乗ることが多いから高めにしてますが、一人で乗るならいろいろ試してみたいですね 225/40/R18ってだいたいXLなのと、他の車参照にすると
ハイグリでもない限り前2.6後2.4くらいが良さげだなぁとは思う
うちのはアシメで前2.8後2.5だなぁ
車に書いてある空気圧って、最近の車は燃費のために高めだが
ちょい前の車だと、最低限これ以上入れてねって数値だったような >>866
言うてもフル乗車、積載で問題無い空気圧だろうから1人乗車なら車に書いてる空気圧で十分では？ >>868
そうなのか？
確かタイプRは車体に書かれてるのが前2.0の後1.8だったが
前2.2後2.0でもアシメ3だとなんかもう潰れてらっしゃる…な感じで、色々試して
>>866に落ち着いた
純正タイヤならたぶんガチガチだからそうなんだろうけど
タイプRくんオイルパン交換に出したが、代車が新しいミニで楽しい タイヤの空気圧、前後とも車に書かれている数値 プラス２目盛りで入れてます
それでも磨耗は均等で、真夏に高速道路でバーストしたことないです 車体に書いてあるのに合わせてたけど
タイヤ変えたら空気圧も変わるんだろか >>867
kwsk
かなり高いと思うけど、年間相当サーキット行くの？ サーキット行かないのに、RE070買い続ける人っているのかしら？
いたらどういうことなのか意見を聞いてみたい。 別にサーキット行かなきゃダメって事ないやろw
好きなタイヤ履けばいいよ >>875
いやいや、別にサーキットいかなきゃいけないわけではない。そもそもこの車自体がサーキットに狙いを絞って開発されているが、サーキット行かない人もいるだろって？
それはそれでよくて、RE070なんてさらにサーキット走行に絞ったタイヤやんか？普段使いに関しては車に合わせてさらにかたいし、サーキットにも行かない人がどういう理由でRE070を買い求めるのか？純粋に理由が知りたい。値段も他と桁違いなので、特に知りたいと思った。 色々聞いて申し訳ないが、PS5に履き替え予定の人もいたら教えてほしい。自分もPS5は検討してる。
https://kuruma-news.jp/post/470220 >>872
ヤフーショッピングで探せば出てくるよ。
補修部品として、注文が入ればメーカーは出さなければいけないみたい。
ただ、製造年週が不明で頼んだので、届くまで製造年週は不明。
ちょっとリスクはある。
ちなみにサーキットは行かない。FD2は去年手に入れた。FD2は時々しか乗らない趣味の車。
ずっと持っている決意で買ったから、お金をかけても良いと思って買った。
手に入れたFD2が、新車装着のRE070をまだ履いていて、山は残っているけどヒビ割れが目立ったからタイヤ交換することは決めてた。
ただ、RE070か他の市販タイヤにするか迷っていた。
結局、あまり乗らないから、次のタイヤ交換の時にはRE070が手に入るかどうか分からない。
だから、他のタイヤにするのは次のタイヤ交換でも良いかな。というのが、最終的な判断理由。 >>878
自分もサーキット行かないですが、街乗りは新品タイヤじゃなくて充分です
更にパンク修理履歴あっても構わず乗ってますＷ 仮にサーキット行くとしても今は070より安くて高性能なタイヤが多いから余程の理由がないと買わない 車にお金かけられて純正好きなら070を選ぶだろうな
完全ノーマルで乗るのが好きって人もいるから
10年以上経って070よりハイグリップタイヤがあるから俺は他のタイヤしか買わないけど 今は純正より、A052とかのが喰うのだろうか
サーキットエンジョイ勢なので、なかなか高価なタイヤには手が出ないな… 自分もサーキットエンジョイ勢。
高価なタイヤよりそこそこのグリップで安いの数セット買う方が良い。
今はFrがZTS7000でRrがZTS5000。リーズナブルでおすすめのタイヤあったら教えて欲しいです。 シビックのリフレッシュに出してきたが
思ったよりブッシュに問題なく、たいした作業なく終わった…まぁ、いいか
ただ、オイルの値上がりがキツイなぁ。今月から高騰したとのこと >>883
自分は純正サイズだけど
ハンコックR-S4
ネオバクラスと互角に走れ、安くマジで減らない。1.5倍くらい持ちそう
サーキット意外…というか熱が入らないと全く喰わないので、サーキット用にしてるが >>886
いや、ディーラーではない
オイルパンをバッフル付きにしたのと足回りチェックのみ リフレッシュに出すショップで何処か良い所ないですかね？
東京、神奈川あたり。 ストリートメインの人は何履いてるのかな？
やっぱり先に出てきたパイロットスポーツシリーズかい？ そうなんだっ！
なんで国産のいいタイヤあるのに、パイロットスポーツとか外国産のタイヤを求めているのか、不思議に思っていたところがあるんだよな。
ストリートで国産よりミシュランなどの外国産タイヤを選ぶ人たちはどんな理由で選んでいるの？ >>890
でも、安いって、結構していません？RE004？
もちろん18インチだよね？インチダウンしているの？といっても、ポテンザ安いかな？？個人の感覚の違い？
https://tire.bridgestone.co.jp/potenza/re004/size.html ポテンザってもアドレナリンだしな
225の40の18だけど1本2万くらい
個人的には安いと思うよ >>855
韓国タイヤは性能が良いって聞くから使ってみたいですが、255/35ZR18が検索しても全然出てこない…
あと走るのが冬の富士だから熱入れるのが大変そう…
ネオバ(AD08R？)に匹敵するくらいでこの値段はかなり惹かれますよ。
自分の使っているZTS7000はZⅢ並だって聞いているから。 >>895
冬場でも熱入れは簡単だった
てかネオバもZ3も似たクラスじゃないかな。並程度のハイグリというか
R-S4、安い、喰う、減らないに加えて
アジアンに有りがちな「剛性が低い」が一切なく、むしろ高いくらいガッシリしてるのも、走りを楽しめるポイントよね >>894
ネオバ並はないよ
あってZⅡ☆
剛性も横弱くて斜め上手く使えるなら速い >>894
同じ空気圧、走り方でも せいぜい国産より耐久性が落ちる程度でしょうか
大丈夫でしょう >>898
むしろ耐久は遥かに高いぞ
熱が入るとえらいペタペタはするんだが、ドロッと溶けない。なのに喰うのが不思議なタイヤ。同じハンコックのv12evo2もそんなコンパウンドだったなぁ
ネオバはなんだろうな。学生の頃の憧れ(当時のネオバは速かった)で買ってみたが
悪くはないが、減ると露骨にグリップ下がるな…という印象だった。確かに剛性はそれなりに良く、楽しいんだが AD08が着いてた中古のFD2買って
純正ってどんなものだったのかなと思って
RE070注文して履きました、待たされましたけど
これ縦グリップ最強じゃない？と思いました
ブレーキと立ち上がりので満足してます
今は競技やってないので厳密にタイム比較は出来ません
昔(EKシビック)の時横方向の滑り出しが良くてネオバばかり履いてましたがブリヂストン縦方向良いなーと思いました >>896
052=05D>71RS>=08R>ZⅢっていうイメージなんですけど、どうなんでしょ。
タイヤ気にしない人からしたらどれも同じでしょうけど…
格安タイヤでZⅢ並っていうなら有りだと思ってZTS7000使っているんですよね。
金に余裕あれば052履きたい。
>>898
耐久性高いのは良いな。
安くてもすぐ減るのは困る。
ただ、255/35ZR18が見つからない… >>902
ZTS7000と5000をそれぞれ前後に履いているけど、最下位だろうとは思う。
でも安い。安さは正義だと思うわけですよ。
エンジン本体もデフもノーマルのエンジョイ勢だからね、お金かけずに遊びたい。 >>903
ありがとう、次にそれ考えてたから参考になった
もう街乗りしかしないから十分そうだ 新型インテ情報見たらシビックと同じに見えてしまった。
もう昔みたいな個性の違いは無くなったな。 リアルで話し相手がいないからわざわざスレ違いでやるんだろうけどインテスレでやれ >>904
街乗りならZTS5000が良いよ。
7000は街乗りにはオーバースペック、5000は7000にグリップ劣るけど全然減らないし5000円くらい安い。 >>901
Z3使ったことないけど、ネオバAD08R以下なの？意外
自分の場合、ネオバのフィールは良かったがタイム出ないな…って印象だった。意外にグリップ弱いというか、フェデラル595RSRの中古ボロより劣った。フェデラルはやわやわでフィールは楽しくなかったが 街乗りガチ勢なのでウエット性能が良い（個人の感想です）のと普段の乗り味もPS4で満足してるのであえて銘柄変えずに継続してる >>912
PS5が出るみたいだ
個人的にも試したいが、あまり乗らないからタイヤ減らねぇ… >>913
同じく減るよりも劣化が先に来るガチ乗らない勢です >>914
自分はガチ乗らないってほどでもないw
年間6000キロとかそんなもんだが
去年まで、前の車の時は年間2万キロだったから毎年タイヤ変えてたけど >>913
>>914
ちょっと話それるけど、距離走らなくてタイヤ減らなかったり劣化してる時点で
入れるエンジンオイルは純正マイルドで充分ですよ
自分は街乗りだけでオイル交換はマイルド入れてます >>916
流れが不明だがそうなのか
自分はサーキット込みでガンガン回すからワコーズの4C-R入れてる
フィールが段違いに気持ちいいが、値段も高いw
オイルパンもバッフル付きにしたし、これで更に攻めていけるわ 意外と攻めてる人も居るんだな。安心した。
高騰してたりして盆栽の人が多いと思った。 >>916
新車で買って純正オイル以外入れたこと無いですw
寺から高いの入れませんかって勧められても断ってますから >>915
自分は年に3～4000キロ位ですね
前の車は年にその10倍行くときもあったけど >>918
半年前に6万キロの程度良いヤツを買ったばかりだが
ノーマルの良さを伸ばす最低限の弄りかたで、バリバリサーキット走ってる…のだが
肝心のこの時期、全然走りにいけない(休み皆無) ミシュラン他、海外メーカーのタイヤの生産国って気にする？
自分ミシュランで最初がメイドインスペインで次がメイドインフランスで周りがちょっと驚いていた？週もかなり新しかったから満足だけど、生産国ってそんなに違うかな？
今は海外どこでもある程度の品質のものになっているから、週が新しければ気にしなくても良いと聞いたよ。
ただ、ミシュランでメイドインフランスだとなんとなく良い感じしましたわ。このパターン結構レアなのかしら？ >>919
長文すいません
僕は１万km以上走ってからディーラーで、一番初めのエンジンオイル交換でオイルフラッシングと
フィルター交換の他にオイルはカストロールSLX、添加材MT-10も入れて１万７千円以上でした
金額それだけかかったので８千km以上走ってから次回行ったら、オイルフィルターも交換でした
「過酷な使い方で傷みにくいだけで、高いオイルでも５千kmで交換しないといけない」と言われて
しまいました。もうそれ以降、純正マイルドです 富士走ってきた。
この時期は良いね、どれだけ走っても水温も油温も上がらない。
FrがZTS7000でRrが5000なのもテールハッピーで楽しい。
ただ攻めきれないから今月中にRr用に7000を発注するつもり。
ハンコックは前後ともタイヤが終わったら検討してみます。
オイルは毎回ディーラーでモービル1の0W40です。 >>923
フィルターはオイル交換二回に一回じゃないん？
オイルが3000km毎だと6000kmでフィルターとなるのでは >>924
富士うらやまー 西日本だからいくのが厳しい距離だw
FD2だとストレートどんくらい出てる？ >>926
関東住みでもツライですよ。片道2時間ですから。
自分ので215前後です。一度だけスリップなしで220出ました。
なので最終立ち上がりを試行錯誤中。 >>923
マメに換えるなら高級なオイルでなくても良いというのは昔から言われてますよね。サーキット行くとかなら別ですけど。 >>928
用途が街乗りだけですので、オイル交換歴３回目からは純正マイルドを必ず５千kmで交換してます
>>925
はい（2008年）前回のオイル交換ではオイルフィルターも交換しましたが、 まだ運転歴１年以内で
高級オイルでも５千kmで交換時期ということ知らずに「交換してから長く８千km以上走りました」
と報告したら、説明と「オイルフィルターも交換しましょう」となったのです >929
免許取って最初の車がFD2だったの？凄いな。 >>929
サーキットも走ってます、って訳でないなら10000キロくらい走ってもエンジンにダメージはほぼ無いと思うよ（個人の見解）。 いうて、FD2ってチューニングエンジンだから
熱的なこともあって、サーキットで踏むなら良いオイルはいる
高いオイルでもダメなヤツはダメ
例えば、行き付けのショップで教えてもらった話が
ある海外のオイルメーカーの営業が持ってきたオイル(勿論サーキット向けの銘柄)を、サーキットで試したら全く踏めないほど油温が早く上がったとか
サーキットならエンジョイ勢でも、油温計はつけたほーがエエよ 暖気運転ってみんなしてます？
自分はしたいんだけど、住宅街なので、アイドリングで走り出して回転はあげないようにしてるんだけどエンジンに良くなさそうなんで不安です。 >>933
昔の車ほどは気にしなくても良いとは思うが
まぁ、ちょっとはした方が良いね
回転が落ちるまでとか 現在12万キロ。
足回りのブッシュ交換。フルだと
いくら位かかる？
スプーン使おうと思うんだけど >>933
九州だけど、自分も住宅街住まいで気を使うから季節関係なくすぐ出るね。
ただある程度温度上がるまでは2千以下。休みに時々上まで回してる。 マイナス15℃以下あたりからセルのマグネットが動作不良を起こして
スターターボタン押しても１回ではセルが回らないので出社時は緊張します そこまでじゃないけど、SHORAIバッテリーの冷間時始動性が悪くて5℃未満だと一発始動出来ない。
サイズアップしてみるかな。 全塗装（再塗装？）した人いる？
チャン白だが30マソあれば足りる？50は出さないとだめかな？
コーティングするより、いっそのこと全塗装しちゃった方が安いのかなと思ったが、どうなのだろう？ 神経質な俺がオールペン相談したら、100万と言われたわ >>941
マジ？
三桁マンになるとキツイなぁ…
やはりコーティングを続けるべきなのだろうか？ >>940
自分もDで見積取ったら100万だったよ
ただし、店によって幅があるから何件か相談したら？ 100まんて、ホワイトボディにして塗り直してくれんだろか ホワイトボディにしてって、100万でおさまるわけないと思うけど？
スポット増しとかするついでなら有りだと思うけど。 ディーラーだって下請けに出すだけ
ディーラー通した方がクレーム対応が円滑だが >>947
ディーラー経由で円滑にいかない例は多いぞ。結局何度やらせても仕上がり悪すぎて…とか
全塗装は、塗り方で金額が変わる
安くやるなら20万くらいだし、普通なら30-40万、本格的にやれば60万以上 全塗装するときには外した再使用できない樹脂パーツの部品代、着け外し工数が乗るから純粋な塗装代だけではないから高くなるよ FD2に乗り換えて初めての雪なのだけど、雪の中からのゼロスタートで遠慮がちにアクセル踏むとエンストしやすい？
今はもう慣れたけど、最初、アクセル弱めだと、え？こんな段差でエンストってことがあったのを今でも覚えている。
FD2って低回転だとこんな感じなの？ >>950
雪国だけど走破性の問題だと理解してるが
FD2に限らず今までのFFMT車はみんなそう
無意識にビビって踏んでるからもあるかもだぞ いきなりドッカン出る訳じゃないし、構え過ぎなんだよね。
タイプRとはいっても回さないのなら普通車と同じ。教習所と同じ運転していればそうそうエンストはしないはず。 そんなもん排気系変えればいいだろ
2速3速アクセル無しでスルスルだぞ
前期だが 今時の乗りやすい86とかに比べたら下も細いだろうが
どっちかというとクラッチか？バチッと繋がるから、慣れてない人にはアレなのかも しかし街乗りホイール悩んでるんだが
乗り心地重視で純正くらいか重いホイールで、なんかないかな
デザインも洗いやすいやつで >>950
当方、雪国乗り。毎日の雪かきでクタクタ。
低回転でトルク細いから仕方ない。
もう慣れているみたいだけど、あなたが思っているよりもちょい強めでアクセルあてればオッケー。
まあ、プロだって、エンストやシフトミスするから、そんなの多めにみとけば良くない？むしろ、そのレベルのことであーだこーだ言ってるやつ、ホントにFD2オーナー？というか、ガチの雪道経験していないとわからんだろう。>>950慌てず、安全運転で。ちょっとずつやれば必ず慣れるからあわてないでいい。雪道の発進も練習が必要だが、繰り返せばスムーズに操ることも出来るぞ。
諦めないことが大事。 >>960
お疲れ様
雪国で車乗っている人ってほんと凄いと思うわ 10年以上前、夏タイヤでチェーンも持って雪の山道行ったことあるけど乗り心地は最悪で
チェーン付けたり外したりの手間もかかったＷ >>960
丁寧なご説明ありがとうございます。
前に乗っていた車とだいぶ感覚が違って戸惑っていました。
あなたのような人がオーナーで良かったです。 >>954
確かに
ただ、滑らかな発車は原理・構造上無理だね
いきなりドッカンって、昭和のエアコンの始動電流みたいなものＷ >>959
デザインも洗いやすいやつとなると、狭い部分がない、間隔にスペースがある形のホイールかな しかしホイール買うのに悩むのが
タイヤとセットだと(フジ・コーポレーション)めちゃ安いんだよな
とはいえ、タイヤ変えて半年3000kmと全く減って無いのでもったいない >>968
エンケイのホイールでも割れるのか？
ちゃんとしたブランドのホイールとタイヤのセットが割引良いって話だぞ ADVANのTC4が洗いやすくてカッコよくて最高。
ENKEIのGTC01、レアマイスターのLM SPORT、ENKEIのGTC01RR、ADVANのTC4って履き替えてきたけど、今のが一番お気に入り。
でもADVANのGT BEYONDが気になっていたりもするw 純正BBS全然気に入ってないけど手放すのもなんかなあと思って惰性で履いてる 悩んだがpf07買っちゃった。楽しみだ
18インチ8Jインセット45 >>971
縁石＆変型でパンクとか不都合 全然無いなら使い続けていいんじゃない？ いずれホイールはブレーキダストとかの茶色い汚れが熱で焼き付いた感じになって
鉄粉除去クリーナーじゃないと落ちない汚れが付き物なんですよ
こまめに洗ってるんですけど そばかすみたいに付着したダストはサンポールとかじゃないと厳しいのかな。
みんなどうしてるの？ >>979
ホームセンターで見たことあった
耐油手袋ロングも
手前が濃い青色で、指が薄い青色 ザラザラだから写真で見る限り耐油手袋だと思う ZONEのパッドをサーキットで使っている人いる？
ダストのこびりつきとかローターの削れ具合とか気になっていて。使おうと思っているのは12D、10F、88B。
今使っているパッドが絶版になったから替えを探しています。
前車のコペンの時にHC+を使って全く落ちなくなるくらい焼き付くダストに加えてローターがガリガリになったしMX72をFD2で使ったら割れたからプロミューとエンドレスのパッドには良い印象無いんですよね。
フルードはエンドレスのRF650を使い続けているんですけど。 >>981
全く落ちなくなるくらい焼き付くダストというのは、写真>>979鉄粉除去してもダメですか？
※耐油手袋？の使用をお勧めしますＷ うーむ、5日乗らなかったらバッテリー上がった…
もしやオルタネーターか？ >>985
なかったよ
前から新品のくせに弱ってるな…って感じだったから
取り敢えず車屋に予約取れたから、仕事帰りに見て貰うわ >>983
エンジンかかったらブレーキランプ確認して下さい
※もしブレーキランプ点きっぱなしなら軽いバッテリー上がりではなく、完全ゼロのはずです >>986
書き込み後ですいませんでした
行った際に『ホンダカーズつなぎ』が新デザインか確認もお勧めします R32-34, EVOシリーズ, インプシリーズ等、ハイパワーターボ車から乗り換えた人いたら教えて。
FD2と乗り比べてどう？
知り合いがGC8乗りだったけど、自分のFD2に乗ったらやっぱりNA最高！って喜んでいた。
こちらからしたら、GC8の爆発的な加速も十分魅力的だと思うけど、やっぱりハイカムの官能的な響きは唯一無二かしら？ >>990
B16乗ったことないけどどうしてK20Aより官能的だと思うの？iVTECじゃないから？
EK9の前は何のハイパワーターボ車乗っていたの？ >>986
だけど、車屋で見てもらった結果は
オルタネーターは元気
バッテリーが安物なのか死んでる
納車整備でケチりやがったな購入店舗… >>989
？
いや、聞いたらfd2のK20aベタ褒めしてましたよって
あなたは何乗っていたの？ 自分にレスしてた
>>992
？
いや、聞いたらfd2のK20aベタ褒めしてましたよって
あなたは何乗っていたの？ >>993
納車半年だったのか
充電しただけの掴まされたのかな >>989
聞きたいことがぼんやりしてて？だな。
前車はEJ20だけど、エンジンだけの話？だったらターボのパワー感はやっぱり良い。高回転域の爽快感はK20Aが上なのは間違いない。
トータルでの話ならそれぞれに良いって話で終わり。 >>996
バッテリー液補充、比重測定で『耐油手袋』というのは必要ですか？
どうやら指先命のAV女優？なら必要らしいのですが、よく分かりません．．． このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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