【HONDA】CIVIC TypeR 本スレ☆Lap51【FD2】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
～みんなのお約束～
よい子のみんな、ゼッタイ読んでルールは守ってね
★ここは2007年3月から2010年8月まで販売、生産されたFD2型シビックタイプRのスレです
★新型シビックタイプRは別スレです、「FK2」で探してください
★シビックタイプRユーロは別スレです、「FN2」で探してください
★age sageはあなたの自由です
★晒し行為、荒らし行為、ネタ、エロ、AAを貼りたい人は他でどうぞ
★オーナーも非オーナーも大歓迎いたします
★ルール守れない人はアク禁食らっても知りません
★スレ違い話や荒らしは徹底的に放置しましょう
★コテでの書き込みは荒れるので絶対禁止です
★荒らしやその原因になる人をスルーできない人も荒らしです
★スルーしがたい人はそれを即座にNGIDに登録して見えなくしてください
前スレ
【HONDA】CIVIC TypeR 本スレ☆Lap46【FD2】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1478404951/
【HONDA】CIVIC TypeR 本スレ☆Lap47【FD2】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1495340319/
【HONDA】CIVIC TypeR 本スレ☆Lap48【FD2】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518350903/
【HONDA】CIVIC TypeR 本スレ☆Lap49【FD2】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1543618929/
HONDA シビックTypeR
http://www.honda.co.jp/auto-archive/civic/type-r/2011/
無限 CIVIC TypeR
http://www.mugen-power.com/automobile/products/CIVICTYPE-R/
※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581083452/ 20万キロ突破した！！
これといったトラブル無いけど、ディーラーよりブレーキローター交換しないと車検アカンって言われた！
長持ち重視なら純正がいいかな？ >>5
サーキット行かないならディクセルのPD
いくならFCR買っとけ リアをPDからFCRにしたらダスト減った。
コスト上がるけど満足。 おまいら、Bピラーの禿げはどうしてる？
ボディはキーパーでなんとか持ち堪えているが、Bピラーの劣化がどうしようもできん。（泣） 連続でスマソ
シフトレバーのツメ（？）一度直したのに、また折れた（泣）
シフトブーツも穴空いた（泣）
こんなもんか？
シーカーとか社外品の方が耐久性いいのかしら？
ちな、10年弱使用 >>8
自分は純正のシール貼り直しました
かなり面倒なんでカーボンのシール上から貼った方が楽チンですよ >>9
ツメ？がなんだかわからんが
日当たりのいいとこに置いてんじゃね？
サンシェードとか使うといいかもね >>11
ツメはシフトレバーとブーツつないでる部分のところにあるやつですわ
ググると、結構折れてますがな >>12
それはDかしら？それともDIY？
いくらかかったか知りたいわ >>14
ディーラー見積取ったら、ドア4枚で10万程だったよ >>16
それは超ぼったくりです
去年やったけど工賃込みでも3マンもかからなかった様な気がする >>8
初期型だけど市販の艶出しで新車時の状態を保ってるよ。屋根あり駐車場だけど。 >>8
自分で貼り直したよ！
ついでにルーフモール、ドアモール、カウルトップも交換した。 >>20
自分でできるんすか？
ネットでも書いてあるのですが、なんか失敗しそうで怖いっす。（汗） >>18
屋根付きいいっすね
こちらはブルースカイですわ >>17
ほうほう、Dでも４枚で3マソですか？
それって相場なん？>>16とだいぶ違いますが >>15
おおっ！むしろ落ちない人がいるのかね？
Dの人が落ちるんですよねって言っていたくらいだから、使用なのかよ！！ってツッコミたくなったわ >>21
サッシュテープはDIYでやる人もいるみたいだけど、古い糊がなかなか取れなくて大変だと聞いた。貼るのは簡単でもそっちに工数取られるから高いとも。自分もやりたいんだけど二の足踏んでる。 >>14
板金業者さんで1万ちょっとかかったと思う お値打ち価格って言うのは同意だな。
EK9,DC2を比べるとまだ程度の良い車でも手の届く範囲にある。
あと5年とかしたら今の相場の1.5倍とかになってもおかしく無い。 ek9のか上がり方見てると、1.5倍じゃきかないきがする。。 パーツないのに旧車乗りってどうしているのかとても気になる >>34
ek9はまだ代わりに他のvtec車があるからまだマシかもな
個人的にはアコードユーロRとかこれから上がると思っています しっかし、FD2はライトのバルブ交換面倒過ぎやね！
みんな タイヤハウスのカバー外してからやってるの？ >>32
乙
コメ欄でエボと迷った人がいたけど、FD2で大正解だと思う。売り時は人それぞれだが、私はひとまず乗り続けようと思う。もう出ないだろ？こんな純粋高回転NA？ホンダさん、ダウンサイジングターボやめて、タイプRの純粋なNA回帰あるのか？ >>40
あた、じゃあ、やっぱりfd2は手放せませんな 後部の窓が透明で見やすくて良い
プライバシーガラスが苦手です 2年乗ったFD2を手放してGRBを買ったけど、イマイチ合わなくて4ヶ月で手放してFD2を買い戻してしまったぐらいにはいい車。 >>38
直したというか…
厚めの両面テープ巻いて、下がらないよう誤魔化してる笑 >>43
どのへんが合わなかった？
参考程度に教えて欲しい >>43
そもそも２年しか乗ってないで乗り換えるとはどんだけ飽き性なんだw >>37
バラストが壊れて交換したときはジャッキアップしてタイヤハウスのカバーを外して手を突っ込んだな
バルブは交換できたけどバラストは無理で結局バンパー外して交換したような気がする
記憶が曖昧だけど >>44
>>47
楽しむなw
ストレートに「嘘松乙」でいいじゃん 自分が手放したその個体が返ってくるなら乗るかもだが、そうでなければイヤだな 漫画にありそうな展開だな
髭生やした中古車屋の親父が「とりあえず預かっておく、うちに置いておくからまた取りに来い」みたいな グーネット見たら、RRが1,500万越えとった。
ノーマルFD2Rも走行1000kmで500万超え。
素晴らしいインフレっぷり。 ちなみにおまいら、何キロくらい載ってるんだ？特に売る気のない人々。
俺は10万ほどだけど、そんなのゴロゴロおるだろう？
20万超えはいそうな気もするけど、さすがに30マソ超えはおらんよな？ 今5万キロちょっと
今はセカンドカーあるからFD2は完全遊び車だしこの先もそんなに伸びない見込み >>58
中古市場に出てるのは走行距離少ないけど、実際に走ってる車は20万とか普通じゃね。自分のも初期型16万キロですよ
月に1000キロしか乗らなくてもそんなもんだし、2万キロとかの車とか色々と疑ってしまうわ 月1000とか過走行すぎだろ
いや通勤に使うなら仕方ないのかもだが
通勤使わないから平均で月150～200しか走らないわ
俺は中古で買ってるからもう少し距離いっているけど、買った時からこの走り方だと多分2万キロ前後ぐらいになったはず 去年6月に7.9万キロの中古買って今8万キロくらい。買ってから1年で1000キロくらい。みんなよく走ってんな 保存モードに入ってるから月1しか動かさないな
フェラーリとかと同じ乗り方 最終後期で64000キロ
4万キロあたりから晴れた休日のみになってる ウチのも年2,000から3,000キロぐらいで、晴れの日にしか乗らないなぁ。 毎日通勤、買い物、お出かけに使ってる自分がなんか貧乏に感じた
おまけに青空駐車場 >>67
いいじゃない
まさにシビックの名前通りの使い方 >>67
シビック=市民の
って意味だしいいじゃない
俺も街乗りに使ってる >>67
まったくそんなことないでしょ！
俺もあなたと同じよ！
話は変わるが、某マンガの主人公も豆腐の配達、デートにも使ってたわけだから、スポーツカーの扱いも自由でいいと思うぜ。
そういえば、あの車も青空だったんじゃないかしら？あの中で車庫に入れてそうなのは、FCとFDくらいなのでは？ 2008年12月登録 後期型 現走行距離20万1千キロ！！ 走り過ぎ？ 青空だけは嫌だったから、電車高架下→マンション下に停めてるw
本当はガレージがいいんだけどなぁ 運良く自宅に屋根付き車庫があるから13年目だけど今でもピカピカだ
もし青空駐車しか選択肢がなかったら絶対にカバーするな 最近10万キロのfd2買った者だけど、たぶん乗り潰すまで手放さないと思います しかも青空駐車、街乗り、趣味用と多用ですけど、車は丁寧に扱いつつも使ってなんぼって思っているので。青空駐車は避けられれば避けたいですが、、無理なので。。 >>71
普段から仕事で乗ってる人？
旅行も定期的に行ってた？ >>74
前は何乗ってたの？10万キロでも乗ろうと決めた訳は？
>>75
コーティングはしていないの？キーパーとか？ >>80
ひとつはエンジンが頑丈だからというのと、今買わないと多分もう一生買えないかなと思ったからです。あとは、予算の都合ですね。
コーティングはとりあえず、自分でポリッシャーかけてやりましたが、ちゃんとやるかはお財布と相談です ド初期に新車購入で現在28万キロ。
通勤、旅行にサーキット。家族で乗り潰されてこの距離。でも不具合は特になくてウォーターポンプから異音が出て交換した位。
s2000で40万キロエンジンノンオーバーホールの人も世の中にはいるし、まだまだ走れると思ってる。 >>77
通勤とドライブのみ サーキットとか峠とか全く無いよ！ そんでこの距離！ 呆れたでしょ？ >>76
そう、鉄粉が酷いからマンション下に引っ越したw >>81
初期型の10万キロなら1年1万キロ基準だと過走行ってほどでもないから買って正解やね 走行距離が10万㎞を超えた
手放すつもりはないし、もうあまり距離を伸ばしたくないからセカンドカーを買おうかな 自分なら車庫保管でセカンドカー買うぐらいならs2000とか行くけどな
fd2は4ドアで壊れず維持費もかからないのが利点だと思っているんでガンガン乗り回すね 多走行の皆さんに質問です
エンジンマウントや足回りのブッシュなどリフレッシュしていますか？ >>88
16万キロだけど去年無限の純正形状に交換しただけですね。その時モール類フル交換位かな
乗らない人達に質問だけどオイル交換とか年一回とかなんですか？ 年間1000kmだけど、点検パックに入ってるから半年毎交換してる。 >>89
アクセス足のブーツが破れてきたので無限純正形状にしようかと思って調べたら
カタログ落ちしてた・・・次はどうしよう 丸13年まであと少しの前期型。
6万kmにはまだ届かず。
タイヤは3セット目。
リヤローターは一度交換済み（磨耗）。
チャン白が粉吹いたから磨いてコーティングして復活。 >>89
エンジン、ミッション共に半年に1回です。
因みにコーティングはハイモスコートを毎車検時に。もうただの飾り物になってる。 アクセル踏み込んだ時に、カラカラ異音がするのはかなり有名でいろんな記事があるが、水平対抗みたいな音、それこそプロペラが回るようなブルブル、ドロドロって音がするんだが、これって何が起こってるのかな？
ちな、Dもわからずでまったく普通に走れるのだが…
こんなブルブル、ドロドロ音なのでもともとの音も忘れてしまった。。。
こんな人はいないか？みんな異音はカラカラ音なのか？ 昨日ちょうど10万km超えたところ。前期型。エンジンミッションマウント、クラッチ、ブーツ類の交換はしてある。他に細かいところもやってあります。ブレーキ・冷却系・ブッシュを来年までにやろうと思っているけど、強化ブッシュと純正アームのどちらにするか悩むところ。皆さんどうしているのでしょう？ >>95
アクセルに合わせての異音は補機類が怪しいんでない？
一度、タイプワンとかツインカムとかの専門店で見てもらったほうが良いかも。専門店の方がディーラーより技術あるだろうし。 情報少なっ 笑
まぁその音(擬音？)がエンジン周りだとしてエスパーするなら
1発死んでるか、エキマニ割れorマフラー割れからの排気漏れ
1気筒死亡はまず無いかな、ディーラーで診断器あててるだろうし普通に走れてるみたいだし
エキマニ割れ漏れも音を聴いたらディーラー整備士なら解るはずだから…
ただFD2のエキマニ周りはアクセスするのがかなり大変なので、そのディーラーが購入店では無かったのなら触るの嫌がったのかも 笑
>>97
が言うように詳しそうな店か購入店に行くしかないかな 音が変わるくらいのエキマニ周りの排気漏れなら臭いでわかりそうだけどね おまいら、レスありがとう
具体的に言うと2速2000回転までは普通に回るのよ。アクセル踏み込んで、2500回転くらいからドロドロ、ブルブルってインプみたいな音になるんよね。
3速にシフトアップすると、また消えて、踏み込んで3000回転あたりからまたドロドロ、ブルブルって後になる。
ググっても、出てくるのはカラカラ音の異音ばかりで、踏み込んでからブルブル、ドロドロは全然出て来ないのよ。
こんなのはやっぱりマイナーな事象なのかしら？ >>100
ウォーターポンプのプーリーが怪しい。停車中にアクセル踏んでも症状出るでしょ？
ウォーターポンププーリーの交換なら工賃込みで４万行かなかったはず。 >>101
ありがと！
プーリーはDにクラッチとともに変えてもらったのよ。
みんな、ブルブル、ドロドロって水平対抗みたいな音はしないのか？ちな、走行10万未満。 本当に診断機あてて異常無し
以前の走行性能と差異なし、なのかな？
音は排気音？エンジンルーム？
何かこの人1気筒不調でも気づかない気がしてきた 笑
もちろん俺のFD2はそんな音しないし
直4でそんな状況なら完治する迄乗らないよー >>102
アペックスシールがぶっ飛んだ時みたいな症状。 >>110
流石にそれは気付くでしょw
アクセル踏まないとアイドリングしないから 初期型新車で購入8月車検でいま49,770km
GRヤリスが気になってるけど・・ この車 走行中に運転席足元に少し風入ってくるね！
エアコン外気にはしてないけど >>113
それってさぁ…いや、何でもない。
これからの季節にはいいんじゃないかな、うん。 >>113
こぬこもにゃーにゃー入ってくるかもなw
まあ、バルクヘッド穴だらけだし防音材もぬこれてるからな
今時こんな軽量なくるまねーわ、かんしゃ汁 子供と街乗り、たまに一人で山へドライブに行く程度なんだけど
ほぼ街乗りで国産タイヤだとポテンザS007かDIREZZA DZ102の2択かな？ >>119
RE71RSとS007の中間グレード？
>>120
そうだヨコハマ忘れてた
大体候補はこんなもんか、ありがとう オートウェイの激安タイヤ履いてるのオレだけ？一本4000円位のタイヤ何だが街乗りしかしないし乗り心地と良くて気に入ってるんだが。 ゼスティノのZTS-5000履いている。一応国産タイヤ。ハイグリップタイヤとしては全然減らない。サーキットではそこそこ、峠なら十分すぎる。ちとうるさいけど、そこはハイグリップだから仕方ない。 >>123
ありがとう、いいなこれ
安いから7000でも良さそう
耐久性が謎だけど >>124
次は7000にするつもりだけど、減りやすいって聞くよ。
サーキット走らないなら5000で十分だと思う。 最近は走行距離減ったから俺の使い方だと磨耗よりも別要因で寿命がくるから7000にする
情報ありがとう 走行中エアコンが冷えて、信号待ち等の停止中に温風に変わるようになった
例のリレーをDIYでチェックしてOKで
コンデンサファンも回ってるから、ガス抜けかな うちのタイヤはミシュランのパイロットスポーツ4ってやつですわ
いいタイヤです ふと思ったんだけど
FD2て純正はタイヤ225/40R18、ホイール7.5jじゃない
タイヤメーカーが公表してるこのタイヤサイズの標準リム幅て8jだと思うんだけど、FD2が7.5jにしてある理由てなにかあるの？ 教えてエロい人 >>129
同じこと思ってた
調べてみたけどメリット、デメリットの話が出てこないし謎
踏ん張りが増すとか？ 17~18インチ225本来の推奨リム幅は7.5j
(45〜40の扁平率だと)
純正の070はケーシング剛性高くてヨレ無いし、
実際の総幅自体も225位で収まってたんじゃないかな
(もう070とか手元に無いから総幅は不明)
剛性上げる為かタイヤ自体重いし
バネ下とかコスト考えても7.5にしますかー
ってなったんじゃないの？
8j推奨のタイヤは大体総幅が230~233くらい？
カタログに記載されていると思うよー
それで同じ225/40/18でも8jになってるだけじゃないかな 買ったばかりのタイプR、なんかステアリングがセルフでセンターに戻らないんだけど、こんなもん？
ディーラーでは、ホンダってそんなもんみたいに言われたんだが 前のスバルエンジンの人もそうだけど
車は好きだけど車の事は知らないオーナー増えたのかな
セルフステアって言っても色んな状況がある訳で…
(速度、舵角、タイヤの残量、etc)
俺のは交差点曲がるくらいの速度と舵角だと
完璧センターには戻ってこないよ
新車購入、事故歴無し、足回り変更、54,000キロ
トーは弄ってるけどセルフステアにはあんまり関係ないはず あと、FFはデフ入ってるとセルフステア(戻り方向)
出にくいよ、機械式入れるとアクセルオンでトルクステア
(キックバック)出るからよく分かるよー
FD2はヘリカルだけどデフ入ってるから速度出てると
人によっては戻り弱く感じるかもね >>134
なるほど
LSDは純正トルセンですが、こんなもんってことですな
ホンダの特性なのかな？セカンドカーのビートより戻らない気がするw とりあえず他にも前の足周りかなんかからゴトゴト言ったりするので、見て貰いますわ…
販売店にはそこまで保証じゃないと見てくれすらしないので アッパーマウントのピロボールが緩んでゴトゴト音が鳴っていたことがある。どんどん大きくなるから焦ったな。
直した翌年からピロボールが固着してスプリングの弾き音が鳴るようになったから定期的にラスペネ噴いている。
使っている車高調はRGのZXダンパー。 >>138
だけど
FD2に強いチューニングショップで見て貰ったら思ったより重症っぽい
高い金出して程度良いの買ったのに…
まだ軽く見ただけだけど、ブレーキが異様に効かないからマスターシリンダーやブレーキブースターも怪しいって言われた
足もとにかく驚くくらいまともに走らんほどガタガタと…
走行6万キロなのになー 前オーナーもオーディオ重視で走ってない仕様だったのに >>144
もしかしてそのショップってホンダツインカム？ >>145
いえ、フツーのチューニングショップです。雑誌に乗ってるような有名店みたいでした 取りあえず余りにもアレなんで買った店にクレーム入れて詳しく見て貰うことに
代車のオンボロ車でもまだまともに真っ直ぐ走るし、やっぱなんかおかしいんだろうなぁ…
駐車場でのステアリングの動きにも妙に引っ掛かりというか、違和感が凄いです(これはスペアキーを作りに寄ったディーラーでも言われました) 事故車でないってのは本当なのかな
自分は中古買うときはオクの書類全部見せてもらって納得した上で買うけど >>148
業者オークションで認定されてるので事故、走行距離に不正はない…はずです
外観も4.5点だけあって綺麗でしたし >>150
認定ってなんだろうね
基準がわからないけど
ちなみに高そうだけどいくらだったの？ >>151
ダンパーのみ純正車高のままの、オーダーメイドのビルシュタイン(エナペタル)の減衰調整付きダンパーが付いてます。あとはカーボンボンネット、社外グリルだけでドノーマルです。電気系はなにやら色々弄られた形跡がありますが(オーディオ配線引き直し等)
>>152
ボンネットのボディカラー同色塗装だけして貰ってますが、コミコミ322万円でした
痛みからから見ても、サーキットを攻めてるような個体ではなさそうです。純正エアダクト潰してフォグ付けてましたし…(ここはお金払って純正エアダクトに直して貰いました) 何が悲しいって
スピーカーがリアが付いてなかったり、フロントスピーカーが高級品だけど朽ちてて、自分で直してナビも組んで音を良くしたし
高いローンは払ってるのにその愛車に乗れない事…
納車時から車屋がコロナ出て休業して納車伸びて代車生活が長引いたり、細かいトラブルで度々入庫して
代車生活の方が長い…
トラブルが嫌で高目の後期型個体を買ったのに… ダンパー、ボンネット、社外グリル他いじってる時点でドノーマルではない、ただの改造車
もっとマトモな個体探せばよかったのに
新車の時に車体285万の車にそんなに出しちゃって
同じ金出すならディーラー保証の2010年式とか買って自分でカスタムすればよかったのに
頑張って直して乗ってくれ >>153
高いなぁ～
うちは完全ドノーマルでそれより安かった
距離も2万キロ弱やし 今の相場で行くとそんな割高でもないと思うけどなー
ドノーマル6万キロなら300万後半は行くと思う >>153
ドノーマルの定義があれやけど
そこまで入ってるのなら、多分他も弄ってると思う
足回り変えてる時点で、察し >>153
なんか微妙にセルフ臭がするが‥
その値段出せばもう少し個体選べたような気がするな 普通有り得ないようなことやってる人結構いるから、この手の車はそれなりの保証なり信頼のあるところから入手すべきだったかもな
ローン組んでるなら尚更ちゃんと直って返ってくる事を祈る
リフト上げて工場入って一緒に見て説明受けたら？ そんな個体に322万円だすなら
俺の無限仕様買って(´・ω・｀) 憧れで勢いで買ってそうだから試乗とかしてなさそう。 >>163
田舎なもんで
車屋に業者オークションで探して貰いました
現地で目利きの人に現車確認して貰うから大丈夫ってことでしたし
今回の不具合は見てわかるものじゃないから仕方ないけど…まぁ、不具合以外は非常に良い状態であるとは思います。エンジンも元気ですし >>160
車屋とは10年付き合いがあって、今までは新車、中古車含めて色々買ってきたんですがね…腕も良くて信頼できるところだっただけに
不具合を「スポーツカーなんでこんなもんですよ」で言いくるめられたのがショックです 自分もまだ安かった頃にR33を買おうと思ったけど、中古は見た目良くても中身ボロボロかもしれないんで
それなら新車にしようと思ってFD2 にしたよ
整備士の知人も店に並んでる中古見ても分かる事なんて限られるって言ってたな >>165
それは気の毒だね。
せっかく買ったんだし、大切に乗ってやりなよ。 >>167
そうですね…大事にしたいです
けど早く直ってくれないかな
乗れな過ぎてストレスがヤバイです >>165
それはお気の毒だな‥
早く直りますように >>165
スポーツカーと言うより改造車なんてそんなもんよ >>154
スピーカーに関しちゃ新車の時点でレスが標準なんだから
リアについてないのだって別に珍しいわけじゃない 自分も車屋で経由で業オク探してもらって１０万kmの個体最近買ったけど>>165の半額くらいだったけど、気になるところは基本なし。（逆に外装は状態よくなかった。。）
ちょっと運転席側のパワーウインドウのモーターが怪しいくらい >>170
ビルシュタイン(エナペタル)ダンパーは純正加工品だからほぼノーマルということで…車高もノーマルですしw
業者オークションで1ヶ月くらい探したんだけど、なかなか予算に合う個体が難しくて、これなら事故歴もないしちょうど予算内で程度良いですよーと
因みにボディカラーはチャン白です 中古スポ車に関しては見た目どノーマルだから大丈夫
とか 改造車w だからアウトとか無いから
よく分からないのは純正加工ってどういう事だろ
フロントはassyだからダンパーボディ交換するなら
切った貼ったしないと出来ないんじゃ？ >>174
純正形状のサスペンションって言いたいんじゃない？ なるほどそういう事ね
昔の86みたいにカートリッジ交換してるのかと思った
だったら見えないよねとも >>175
シビックタイプRほど尖ったのは初めてかもです
RX-7FCではサーキットでドリフト、シビックの前は現行デミオでサーキットでグリップやってましたね
あと今はセカンドカーにビートくんが居ますね >>165
こういう車は中古で買うもんじゃないな
どんな乗り方をしていたなんか嘘をつかれてもわからないし
免許がなかったりで新車を買うタイミングが合わなかったなら仕方ない、我慢して乗るしかない >>179
それは言わない御約束で…
ビートもバランス取り仕様のエンジンなんですが、ほんとバランス取りされたエンジンって惚れる音がしますね
シビックは吸排気関係はオールノーマルですが、心地良い音で満足してます
ブレーキ効かないのはペダル重いし、ブレーキブースターなのかな… >>180
きっと直ってきた時、素晴らしい車に感動するよ
それまでの我慢やで 12年目はいったあたりでTYPEONEで大枚はたいて色々メンテしてもらったら快適になったよ。
点検は無料だから相談してみたら？
自分は新車から乗っている車だから事情が違うだろうけど… >>182
山口県なんですが、おすすめのところありますかね？
チューニングショップでも見て貰いましたが、ここが本当に親切かは未知数なのです… >>183
山口なら一番近いホンダ系のショップは福岡のM&Mってなるよね。ディーラー以外でだけど。
古くからやってるし折を見て一度診てもらったらどうかな？ M&Mさん含めその手のチューニングショップは修理屋じゃないからなー
一旦ノーマルに戻してから来てとか言われそう
ところでビートのMTRECは何処でバランス取して組んでもらったの？ >>185
ビートは前々オーナーがエムテックサージェンでオーバーホールしてました
なおこれ買うときも遠方の有名な専門店に何度か行って買ったのですが、割と信じられない不具合多数で懲りたので、やっぱ前から付き合いのある地元の店だなーと買ってやっぱり不具合に泣いてるのが今のシビックくんです >>183
他の作業や普段のメンテはディーラーでお願いしていますよ。なんだかんだで信用できると思っているので。
新車から13年以上の付き合いです。
おかげで事故車の上にサーキットもそこそこ走っているのに快調です。 有名だからって安心して任せられるわけでもないですよ。
某有名ホンダ専門チューニングショップに作業をお願いしたら酷い目に遭いましたから。
作業終了直後から問題があったのに対応してもらえなくてディーラーで手直ししてもらいました。
おかげで余計な時間とお金がかかりましたよ。 有名ホンダチューナーのお店に出した事あるけど、やっぱり後々の事を考えるとディーラーがいいと言う結論が出ました みんなのためにそういうチューニングショップは「某」とかで伏せず会社名出したほうがいいんじゃない
新たな被害者を出さないためにも
たまたま運が悪かっただけかも知れないけどその後の対応は悪かったんだし 少し前に出てた九州のお店も某SNSによるとS2000でひどい目に遭った人がいるみたいだし、どこのショップも結局同じという印象しか無い。
べた褒めしてるのは信者だけ。 ちなみに私のFD2は某ショップが信用できなくなり修理をキャンセルしてディーラー入庫で絶好調。13年10万キロです ディーラーもピンきりだよ
中には素人まがいのやつもいる 名前出したいけど特定されて面倒な事になりそう…
その店、信者多いし。
TYPEONEは対応良かったですよ。
と言っても数回お世話になっただけですが。 パンクして一見さんだったけどディーラーに行ったらタイヤすら外してくれなかった ディーラーにしても車屋にしても、担当者の腕次第なところが大きいと思う
>>190
の者だけど、御世話になってる車屋も最近大きくなって新人増えてからちょっとずつ微妙なこと増えてきたし…
まず空気圧が何故か毎回左右で0.5-0.9くらい違うのは直らないから、もう点検では空気圧触るなって言ったし >>130
別に大したことないんだろうけど、なんか気になってねーw
>>131
本来は7.5jなのか
ありがとー >>201
対応が悪かったショップが
M&Mはそこまで信者いないだろうし >>203
信者が多いとなるとまさかあの店が、と思い当たる節もある。 パンクの仕方によるけど
直せるならパンク修理で外すんじゃね？ 外さなかったなら見ただけで修理不可だった
と思ったけど違うのか？
直せるパンクを修理しないなんて普通は無いからね
車が違法改造とか保安基準適合しててもそう見えるやつならディーラーなら見ないよ タイヤの外側からパンク修理する場合はリフトアップだけでタイヤ外さないこともある 敷居が高いイメージで行ってみたらやっぱり一見さんに厳しいショップの方がマシ。 わたしも福岡の店のフロントフェンダーとかつけてましたけど納期やら結構ルーズだなという印象です。
品質が悪いとは思いませんでしたが遠方からであれば近場のおみせ見つけたほうがいいかなと思います >>212
子どもからFD2がTwitterで話題になってると教えてもラったらこれだったw >>212
Twitterのやつかw
自分も気を付けないとな…の前に手元にタイプRがないんだがな！
車屋がなかなか直してくれない FD2型タイプRが、歴代のシビックの中で一番デザインが格好良いね
最近のシビックは衝突安全規制や歩行者保護規制の影響でなんかボテっとして太っちょで不格好な印象を受けるし、
シビックの一番の楽しみである高回転型NAエンジンじゃなくなってるからこれじゃない感が強い 中身はすごいがカッコは良くないと思う。私はそこが良いと思ってた
好みは人それぞれなので反論しているわけではないので悪しからず デザインなんか人それぞれ
FD2を誉めちぎって他の車を蔑んでる時点でFD2好きじゃなくFD2を叩かせたいだけの奴 >>215
初代好きの人達から見てFD2がどう見えるか想像つかねぇのかよ。
とっつぁん車みたいなインパネ毎日眺めてたら俺なら萎えるわ。いくら外装や運動性能良くても。 >>216
自分も
FD2までの普通のシビックだけど～的なのが好み そもそも初代から見たらハッチバックですらないからねえ
自分はセダンの方が使い勝手いいからこっちの方が好みだけど 確かに異色だが
自分は好きだから買った
買ったのに不具合多発で乗れてねぇけどな！車屋にはいりっぱだわ ところで、うちのタイプR
エンジンかかるまでにクランキング時間が長いんだが、これも不調？ ダサいし遅いし
こんな10年以上前のボロい車なんかタダでもいらない
こんな車乗るとか罰ゲームかよ >>227
どゆこと？
イメージ的には普通の倍長くボタン押してる 圧縮比高いからバッテリーがヘタってくるとクランキング重いな >>229
バッテリーは新品だし、セルの回転が低くは感じないなぁ。けど爆発くるまで倍時間がかかってる感じ >>231
セルは回ってるのに掛かるのに時間がいるのは
点火プラグ？ >>132
ですが、車屋と結構あーだこーだありましたが
タイヤは自費で交換して、ある程度真っ直ぐ走るように(まだちょいズレは感じますが)
異音はダンパー、アッパーマウント。ここは保証外なのは仕方ないかな…
ブレーキは効くようになりました。ローター交換でした。が、最初は費用請求されたので、クレーム入れまして、初期不良で保証範囲内だろ！と
特にブレーキは40キロでも怪しいレベルだったので… 今後はショック交換してアライメントで完璧かな…といったところです >>234
近かったら純正サスペンションあげるのにな >>236
古いからこんなもん
で全部片付けようとされたのがもう…
>>237
お気持ちだけいただきます。ありがとう 俺のFD2もDZ101にしてからセンターが出ないｗ
ウェットは評判ほど悪くないような気がするけど時間が経つとまた変わってくるのかな >>239
こっちもDZ101からイーグルアシメ3にしましたが、なかなかよろしいです
ハンドリングもコンフォート性も両立されてて
ヤフーショッピングで4本5万でしたね 9.5jホイールのZTS-5000から8jホイールのスタッドレスに変えるとセンターズレる。
ZTS-5000はサーキットで使っているから、減り方の差かな？
それともホイールサイズやタイヤサイズの差？ >>241
減りの差じゃないんかね？
サーキット走ると、結構タイヤがショルダーから減って、擬似的にキャンバーついてるみたいになるから。特に右回りなら左のタイヤ、左回りなら右のタイヤがそうなる
キャンバーを結構つけて均一に減るセッティング出してるならまた違うかもだが、やっぱアウト側のが減るよね >>242
やっぱりそうだよね。
タイヤ変えるタイミングでアライメントやり直すかな。
キャンバー付けすぎて内減り酷いし。 >>244
え、それまじ？
純正ってほとんどまえキャンバーない気がするけど
それってトーがおかしいとかでは？ >>250
リアか…
とりあえず空気圧とか見直しては
純正タイヤは固いのもあってか、荷重規格が一般的なタイヤと違うから
他のタイヤなら+0.2くらいになるよ、空気圧 >>251
一般と違うっていってもエクストラロードじゃないからJATMA規格でしょ >>252
FD2純正タイヤは荷重規格の数値が88
同サイズだと92が多い
…逆に空気圧下げなきゃだった。すまん 質問
FD2のステアリングがなんか重く感じるのですが、仕様ですかね？
純正ステアなので36パイですが
セカンドカーのビートより(35パイ)より、走行中の重さが何倍も…
駐車場でもちょっとビートより何倍も重たいです(据え切り除く) なんで他の車種と比べて重いのが違和感なんだろ
ちょっとおかしい人だな >>255
購入したばかりなのに不具合多数で車屋と揉めてるものですが
乗り比べたら重いとかゆーレベルでないと
バック駐車で片手が厳しい。掌回しは不可能
直線で指1本で支えられない
ってくらいの重さです
まぁこれも何かしら不具合なんでしょうけど…どーすれば直ることやら >>257
ディーラーにも他の件で行ってたので聞きましたが
そこのディーラーもタイプRを納車したことがあるが、特にステアリングは重くなかった。これはおかしい
と、駐車場から工場に入れるだけでわかるレベルだったとのこと なんか色々考えてて思ったのですが
ダンパーはかなり音がでて、痛んでいる。アッパーマウントから激しい異音
ってのも不具合なんですが
もしかしてストラットですし、ショックアブソーバーの回転にめちゃくちゃ抵抗が出てて、それでステアリングが重かったり真っ直ぐ走りにくかったりってあり得るのかなぁ >>244
>>250
まだケータイでの書き込み、どうもです
今どきみんなPCかスマホ（ID末尾 0）の書き込みですからね
僕も OあるいはO携で、携帯はドコモF-07Fです >>254
ハンドル重いとか考えたことすらないけど、少なくとも不自由感じるレベルではないよね。この車の最大の問題はハンドルが切れない事で、それに比べると乗り心地ですらどうでもいいかな あと、ダンパーの音とアッパーの音はどうやって聞いたの？ >>262
純正です
窓閉めて音楽かけててもモロにわかるくらいギッシギッシ言います。特に駐車場でフルステア時に、右前アッパーマウントがめちゃ音する
あとはサスがストロークする度にちょいギシギシ
音源に関しては車屋の検証ですが、まぁ概ねそうだろうな…ってところです
>>264
オイルは入ってますねぇ… >>256
ごめんそういうことか
他にもいろいろあるみたいだしディーラーで大規模な手当てしたほうが良さそう >>266
買ったばかりなので、余りに大きい不具合は初期不良として購入店舗で直してもらいたいところです…
異音、ステアリング重いがダンパー交換で同時解決出来たらなぁ… >>266
実際ホンダ車のディーラーなら車検で、割れたままのボンネットのクリップ２箇所交換と洗車など
自分がお願いしなくても作業されてました
すでにステアリングの症状（不具合）再現→了解なら大丈夫じゃないかな？ >>268
それが買ったのが個人店なんですよね。田舎故、ディーラーでもタイプRなんかはなくて
しかも10年くらい付き合いあって、新車も中古車も何度も買って来たのに、今までトラブルは皆無でして…
他にもブレーキ全く効かない(全力で蹴れば効くけど、ABS作動させるのは困難)トラブルも直るまでかなりかかった上に、普通に修理代請求されてびっくりしました(流石にそれはおかしいだろ、とクレーム入れましたが) なのでステアリングの件も一筋縄ではいかないかな…とゆーのがまた
ダンパー、アッパーマウントのギシギシも直してはくれないですし
予算は出すから程度良いヤツを！ってオーダーで頼んだんですけどね… >>262だけど
純正アッパー？その走行距離で音が出るまでブッシュ痩せるほど劣化するかな
（最初はゴトゴト音がって言ってたよね）
それならサーキット相当走ってるよ
あと駐車場のような速度でフルステアでアッパーから音？
何でアッパーからの音だと思った？
ダンパーから音がすると限定して発言るのに、後になってから車屋の検証？サスからギシギシ？
（今はギシギシらしいね）
色々レスしてきたけど、この人サーキット走ってたとか言うクセに用語がおかしいし、言ってる事も後付け多くてなんだかなって感じ
駐車場も段差が沢山あってとかアッパー変わってましたとかコンプライアンス側でしたとか後付けしそう
もう治ったら原因報告で良いと思うよ >>271
確かに純正アッパーやダンパーがこんなに激しく音がするのって、距離や年式にしてもおかしいなぁ…とは思うんですが
実際めちゃくちゃ鳴ってますし、むしろ納車時より(車屋に修理に出してばっかでそこまで走ってないのに)悪化気味ではありますね
特に大きい音が、駐車場でフルステアしたとき(据え切りではない)で右前のアッパー辺りからのものです
車屋の対応もいい加減だし、もう自費で割り切るしかないかな…最低でもステアリングはスムースになってほしいのに ストレスの塊になってるな、それ
納得行くまで直せたとしてもその頃には寿命が来そう >>274
純正形状というか、純正の中身のみ加工品らしいです(オイルやピストンの変更、減衰調整のみ付加されてます)
なので車高はノーマル値でしたし、取り付け部などの構造に変更はないかと
スプリングは色や巻き的に純正っぽいです
>>273
正直他の不具合も多々あったりで、長年付き合ってきた車屋なのに不信感だらけでめちゃくちゃストレス感じてますね… なっ 後付けw
それならどっからビルシュタインが出てくるのかって話だよな、日本エナペタルとビルシュタインの違いも知らんとか‥
エナペタルは純正ビル（スバル、マツダ、トヨタ、ニッサン）なら加工するけど（ダンパーボディがビルシュタインだから、全ての車種かは知らん）ホンダの一般ダンパー加工とか聞いた事ない
減衰は何処に付いてんだ？
あと、ダンパーと言ってるんだからダンパーボディからの音なんだよな？あとからスプリングですとか言うなよ、サーキット走ってたんだよな？ >>275
このスレより弁護士に相談した方がいいのでは？
もし返品出来るなら、そっちの方が絶対いい
難しいだろうけど 純正ダンパーにそこまでするなら普通は社外ダンパーに交換する >>276
前の方で書きましたが、エナペタル(ビルシュタインの日本代理店？)ですね、正確には
サーキット云々で何か勘違いされてるようですが、まだ買ったばかりなので一度もサーキットには行ってないですよ。前の車ではよくサーキット行ってましたが
このシビックに関しては飛び石傷が洗車して細部磨いても、1ヵ所見つかった程度です。ブレーキ周りを見た感じ塗装も綺麗なので まぁスポーツ走行はしてないのかな？っと予想してます
音に関してもスプリングかダンパーかってのは確かに微妙かもしれません。
足の異音に関しては、あくまで車屋の説明であり、その説明に関しては概ね自分も納得している(ダンパー内部やアッパーマウントから異音が発生している)事ですが
更に詳しい人から見れば全然違う箇所からの音、というのが無きにしもあらず もう良いよ 笑
あのねビルシュタインダンパーならビルシュタインって言葉が出てくるけどホンダの純正品加工（そんなの無いエナペタルに問い合わせてみ）で何処からビルシュタインって話が出るんだ？
エナペタルはビルシュタインダンパーをメインに取り扱ってる会社だぞ？エナペタル＝ビルシュタインでは無い
サーキット走ってたのは貴方のこと
ドリフトもグリップもしてたんだよね 笑 サーキット走ってた
ドリフトもグリップもしてた
何処にもそんな事書いてない。
どの文でそう読み取ったのか不思議。 >>130くらいからちゃんと読めよ
んで
>>178 あー
>>130
に申し訳ないから訂正しとく
正確には
>>132 な >>280
ダンパーの辺りはあまり詳しくなくてすいません。
ただよくわからないのが、自分がサーキット走行の経験があるのと、今回買ったばかりのシビックに不具合多いのに何の因果関係が…？ いくらくらいで買ったの？もしかすると水没車だったりしないかな 不具合が多いのと因果関係？
そんな事言ってないよ。
サーキット走ってた？
そんな人間がさクソみたいなブレーキシステムを
ローター変えただけで大丈夫とか言うかねw
最低限、パッド、ローター、フルード
出来ればキャリパーOH含めシステム全体見直すよ
サーキット通う（通った）人間はね
ブレーキは1番気を使うんだよ
ブレーキの話しサクッと終わらす
時点でもうねって感じ
ストレートに言うと貴方は信用ならんって事 >>287
まぁまぁ、そんな事言ってやるなよ
サーキット走ってる人皆が皆そこまで知識ないよ
ほんとはあった方がいいんだけどね >>287
サーキット云々以前に、まず車屋には一般道法廷速度でちゃんと走る状態にして欲しいわけで。サーキットでの領域の話は、また自分で変えていきます。というか、サーキットのフルブレーキングまで保証範囲というのは横暴かなと
現状、ブレーキは納車前に車屋側で新品パッド(RGのノンアスのスポーツパッド)、キャリパーオーバーホール、フルードは持ち込みでウェッズスポーツのレブフルードにしてます
それで町乗りですら蹴らないと効かない→色々揉めたけどローターは純正新品へ交換→今は普通に効くように です
少なくとも60キロでは軽い力でもABS作動する程度には効いてます。いや、ほんとこれだけでも死ぬほど揉めたんだけど >>289
車屋が怪しいけど
蹴らないと効かない程のブレーキって
フルードにエア噛んでるとか、ブレーキパッド逆さとかぐらいしか思いつかない
あとはオーバーホールのミスか
ローターは言い訳なきがする
てかどんだけ消耗してたんだって話やがw とりあえずここで聞いてもこれ以上は何も出てこない
かなりめんどくさいだろうけど中古車屋ととことん揉めてちゃんと走るようにしてもらうしかないよ 蹴らないと効かないようなブレーキがローター交換で直る訳ないやろ常識的に考えて だからさー、後付けw
何処を読んだらサーキット走行の話になるんだ？
コース通っててブレーキの重要性を知ってる人間は
（ライセンス講習でもキツく言われるだろ）
蹴らないと効かないようなそんなシステム
ローター変えたくらいじゃ怖くて使えないって言ってんの
こんなやつがブレーキ踏んだけど効かなかった
俺のせいじゃ無いとか言うんだよな
マジ、コースには来ないでくれ あー
またサーキット領域とか言いそうだから書いとくけど
そんなブレーキシステム怖くて一般道でも使えない
って事な 話を盛り過ぎた結果ただの大嘘になってしまったパターンと予想 結構な値段出してるのにそんな個体あるんかなー
返金してもらって別の買った方がいいやろ >>295
だよなーw
>60キロでは軽い力でABS作動する程度には効く
RGのパッドはそんなにコントロール幅無いのか？
イヤRGさんから怒られるぞw
コース走行しててさ、そんなシステムまともじゃない
って分からないのかな？ 「何処を読んだらサーキット走行の話になるんだ？ 」
いやいや、もうブーメランはいいってw RGのパッド入れてるけど、普通だけどなぁ
ABS効くシーンがこの季節冠水道路以外よくわからないけど
凍結路以外で60キロで効いたことがない >>290
自分も え？本当にローターだけ？ってのは激しく疑問に思ってます
60キロでABS云々の下りは伝わりにくかったようですが、ABSが常識的な範囲の踏力で作動した、つまり町乗りで何かあっても急制動出来る状態には回復してるということです
以前は大柄な男性である自分でも、全力で蹴ってABSが作動するかしないかくらいの悪すぎる効きだったので…
ホントに付き合いが長い車屋だけに、対応に困ってます。こんな仕事で堂々と「全く問題なし！」と言ってきてるので… 因みに交換前のローターも目視する限りではパッドの当たりがおかしかったり、磨耗が進んで段があったりはなかったですが
車屋曰く「目視でわからないレベルの錆び、腐食等による平滑の無さが要因ではないか」とのことですが、この説明にはかなり疑問を感じてます
うちの目視でちょいとリアはボロいローターなビートくんでも、ブレーキは問題なく効いてるんですけどね… その一連の話が本当なら
もうそのままでは怖くて乗れないわ
高かっただろうけど手放すわ
世の中にはそんな個体も走ってるのかと思うと恐ろしいな 可哀想だけど、見た目だけ綺麗でまともにメンテされていない個体かもな…
または、訳の分からない弄りがなされているか…
年式的に古い車だから、距離いっていたりサーキット歴があってもメンテされている方が良個体かもね。
ローター変えて良くなったって事は、見た目良くするためにローターに何か塗ってあったかも？
まともな車屋ならそんなことしないけど。 気の毒だけどとてもあなたの命をあずけられる車ではないと思う
パーツだけ取って適当に組み直したみたいな車なのかもだぞ
エンジンは6万キロなのか、最悪メーターだけが6万キロとか
(そんなこと出来るのかどうか知らんが)
基本的に乗員すら安全に乗れない車はありえないよ >>305
>>306
マジで怖いんでこれ以上止めて…
ボディ、内装、エンジンは間違いなく綺麗だし元気なんですよ…
イモビライザー付きのスペアキー普通に車体番号から作れたので、CPUやメーター交換してるとかもないはず(多分…)
塗装表面の粒子の感じを見た限り、板金歴もたぶんない…はず(又はわからないレベルの上手さ) 脅す訳ではないけど、最悪の話をすれば新車以上の価格で売れる訳だから色々やる奴いるよ
普通だったら一発廃車みたいな廃車引き上げて来てパーツ取りしてパーツ集めて組めばその価格で売れるんだもの
ニコイチで済んでいればいいけど
海外に流せれば保証もクソもないしね
でも最低限足まわりは何かと換装されている気がする
だからステアリングのセンターもおかしいんじゃね 車は動くより止まらない方が怖いんだよ。
そんないい加減な車屋とは縁切ってディーラでブレーキ系統フルオーバーホールか新品に全部交換
まだ大丈夫そうだから・・なんて甘い事考えているといつまでも不安抱えたままになる。
不具合感じる中古車で社外品付いてるなら純正戻しリセットが基本 >>307
ボディ、内装はむしろこの際どうでもいいよ
完全要の走る、止まるがおかしいんだからさ >>309
それだよな、大事なのは
まあ高い金払って買ったからその車屋に責任取らせたい、直させたいのはわかるけど時間と不安が募るだけだろ
ディーラーに持って行くがよろし
どこまで部品が出てるかかわらないけど、そな車屋ではだめだ
乗れるまでに総額凄いことになりそうだが仕方ない 信用できそうな店を探して総点検してもらった方が良いかもね。
最低でもディーラーで法定点検並みに診てもらう。
何か瑕疵が有れば指摘してくれると思うよ。
自分のはフレーム修正するほどのクラッシュをやらかした車だけど、ディーラーで半年ごとの点検やメンテしてもらっているおかげか、今でも富士で全開走行出来ていますよ。
ディーラーでもそれなりにしっかり診てくれると思います。
ホンダ専門店で点検してもらった上で色々部品交換してもらったこともあります。結構お金はかかりましたが。
多少遠くても陸送を手配してくれるお店もあるでしょうから探してみては？ 整備記録簿はあるのかな？
どのぐらい役立つかわからないけど。
ブレーキは、パッドだけの交換だから当たりがでてなかっただけじゃないのかな。 皆さんアドバイスありがとう。新しい主治医を探しに行きますわ…
>>313
シビック以前もサーキットは楽しんでたので、何度もパッドやローター変えてますし、割と自分でオーバーホールもしてますが
ちょい効きが悪い程度で、蹴らなければ法定速度で普通の減速すら出来ないとかはあり得ない…
あ、一応慣らし後には良くなったのか、脚力を入れることに慣れたのかわからない程度に微妙に効きはよくなってたよーな気がする…くらいかな
今はローター変えられてからの慣らしもだいたい終え、フィール含めて良い感じ。ブレーキがかっちりしてますね ふーん
皆んなが書いてる根本的な事分かって無いんだ
あんまり言いたか無かったけど
そこそこ近場に住んでるから聞いとくわ
何処走ってたの？ >>315
ドリフト時代ははだし天国(学生の頃)
グリップ初めてからはタカタサーキット 貴方何歳くらい？
FCでドリフトしてたんなら自分と年齢近いはずだけど 十数年前なら、はだしはあったかな
俺の周りでFC乗ってた奴がいたのは
25年は前だから世代は随分と違うな
タカタって事は広島まで来てたんだ
そろそろID変わるし、
まぁ色々キツく言っだけど
皆んなが書いてる根本的な所は理解して
車乗るようにしてくれよな >>319
乗り換えはしないけど、なんとか直して乗ってきますね
これじゃ気掛かりでサーキットも走れないですし >>320
頑張って！
同じFD2乗りとして応援してる >>320
やっと小姑いなくなったな。
良いカーライフを。 >>321
>>322
ありがとう。でも、煩く言ってくれてることは真実だと思うから、ちゃんと直そうと思います
ブレーキはかなり良い感じになってきたので、あとはダンパー、アッパー、ステアリング重いのをなんとかしたい…
で、有休だったんでディーラー行ったら休みでしたねw みんなエアクリは純正？
音だけ楽しむために交換しようか迷ってる
もう13年目だし純正に飽きてきたかも >>325
とりあえずフィルターのみ社外にしてみては
回したときだけ音がワイルドになるよ >>320
サーキット以外での街乗りでも山道、長い距離は大丈夫かな？
長い勾配とか県外の遠方ですから
ちゃんと部品交換するまでは軽，原付みたいに短距離移動用にとどめたほうがいいでしょう >>328
悩むところだけど
どうも不調の原因って、前オーナーが暫く乗ってなかったことっぽいので
乗れば乗るほど調子が良くなってるんですよね
特にステアリング、最初は渋かったのが、ちゃんとセルフステアでセンターに戻るようになりましたし
ダンパーの異音もなんか収まり気味です >>330
それすら技術開発は外注丸投げなんだよなぁ… >>331
なるほど
例えばキズ・へこみ修理を買ったディーラーに持ってって、それを下請けの外注
に依託するみたいにね >>332
ホンダに対する情熱で技術者になろうとホンダに入社し すぐ辞めた人がブログで書いてたけど
開発や研究を行う部署なのに、やることは外注のスケジュール管理とプレゼン資料制作だけで悲しかったらしい すぐやめたからそういった仕事しかやってないんじゃないの？
プレゼン資料作りと外注管理だけがその部門を運営するための仕事の全てじゃないでしょ >>334
見てたら誰もがそんな仕事しかないから、ホンダはだめだと見限ったって話だったね。もはや技術のホンダではないと
外注丸投げツギハギにするから、トラブルが起きてもなかなか直せなかったりしてる >>337
下請け会社
だから最近は変なリコール多い
ブレーキ効かなくて販売停止は笑ったけど >>289
ですが、買った車屋を諦めてシビックの専門店に預けて見てもらうことにしましたが…
まず試走してもらったところ、ドラシャのユニバーサル機構が渋くてハンドルを取られる、ハンドルが重いのかも？と言われました
ブレーキに関しては、やばいくらい効かない。とのこと。倍力装置以前に、パッドとブレーキの摩擦が感じられないとのことでした
例に出されたのが、添付画像くらい錆びているCR-X(長期屋外放置車、修理中)の方がまだ効くくらいとのことでびっくりですよ…
来週からばらしてみるとのことでしたが、早く直ると良いなぁ…
https://i.imgur.com/csV0OZo.jpg >>340
サイドブレーキかけてても、発進させようとしたら割と簡単にタイヤが回るので
パッドとローターの摩擦が低いと推測されるとのことでした
実際何が悪いかはバラしてみないとわからないそうですが、ローター純正、パッド社外なので
店に転がってる中古パッドで試してみて、それで効くなら新品パッド交換とかかなーと言われましたね
もちろんその上で更にブースターも悪い可能性もあるそうですが
何にせよ、ちゃんと見てくれる店で安心しました >>341
購入店でパッド新品に替えたっていってなかったっけ 良い店と出会えてよかった
ちゃんと治ったら安全に楽しくFD2生活を送ってね >>343
新品ですよ
ただ、ローターとパッドの相性が悪い時ような滑り方だそうで、試しにって話です
純正ローターなら相性問題も通常は出ないはずらしいですが… 相性ってもレース専用とかのパッドでもない限りそんな事有る？
300°～のでもそんな事にはならないし >>346
普通はないそうです。社外ローターに別物社パッドだとたまにあるそうですが
なのでなんでこんなに効かないのか首をかしげられてましたね
ドラシャのこともありますし、まぁバラせばわかるだろうとは思います あまり言いたくないけど非常に高い買い物だったな…気の毒だ >>348
ボディとエンジンは極上だったので、まぁ諦めが付きます
今回の修理も大目に考えても20万はいかないでしょうし… その辺の適当な中古車屋で買ってもここまでハズレの個体引くこと無いんじゃねw 高速で長距離運転してると右足が痛くなるんだけどオルガンペダルってどう踏んでる？ 踵フロアにつけて、足を少し右側に倒した状態で巡航してたわ。ブレーキペダルとアクセルペダルの中間ちょいアクセルよりに踵つけてた。別に疲れるとかはないなぁ。 俺は踵フロアに付けてペダル真上から踏む感じ
踵支点にアクセルもブレーキも操作する感じだな オルガンで長距離の時は、べたっと足をペダルに乗せちゃうな 教習所では踵を浮かすみたいな事を言ってたけど正直しんどいw
俺も踵をつけてるなぁ 変なやついるんだな
新車乗った事無い、エンジン開けたワケでもボディバラしたワケでも無い、そんな人が何と比べて極上って言ってるんだろ？そんなんだから変な個体掴むんじゃないの？ なんか面倒くさいやつが湧いているな。
残念な部分もあったようだけど早く直して楽しめるようになると良いですね。
エンジンぶん回したりコーナーを駆けるのが楽しい車だから、是非走り回って欲しい！ エンジンぶん回したりコーナー駆けたり？
楽しんで？
ハイハイw
その速度域で楽しめるように早く完調になればいいですねー >>356
ここまで各所に不具合出まくってるような個体のエンジンとボディが極上なはずないからなw ほんとボディとエンジンは元気そのものですよ…
タイヤハウス内も綺麗だし、ブレーキキャリパー焼けてないし、フェンダー前後とも爪綺麗だし、下回りも傷や塩カリ腐食などなく綺麗そのものです
基本的に不調の原因って、長期放置期間のせいっぽいので…ボディの隅の黒ずみ汚れ落としには苦労しました ま、幸い転職して金だけはめちゃ余裕あるので
悪いところはしっかり直して貰いますわ… 散々ここで不安喚き散らしといて、
最後はカネならあるから直すわって、、、
今まで親身にアドバイスしてた方々お疲れ様でした。 なんか胡散臭くて
ヲチしてるだけだった俺が正解だったなw でも車体はローン組んでるって言ってたよな
ほんとに金あるならフルレストアしろ
真面目に聞いてて相談に乗ってるつもりだったけど、その一言で台無しだわ
後出しが多くてどこまで本当の話かわからなくなってきてたし >>366
いや、アドバイス貰ったからちゃんとした店でみてもらって直すことにしたんだけど… >>365
100万くらい
前職だと常にゼロだったんで、ちょっと精神的に余裕ある >>373
前職(半年前まで)がむちゃ安月給だったので… その状態でも資格者に査定してもらったらいくらなんだろうか >>376
大学時代も常にゼロでしたが何かw
いやまぁ、金持っても貧乏性はなかなか消えないんで
修理代が10-20万かかるってのも、自分的には清水の舞台から飛び降りる気分だけど、もう割り切った ハズレ個体とかどうとかそういうの無関係に痛いやつだな 距離少ない(と言っても6万キロ)
オークション高評価
サス以外ノーマル
ってことだけ見て極上車だと飛びついて、
その結果長期不動車もしくは粗悪純正戻しっぽいとんでもない個体を高値で掴んで、
その文句を延々と長文で垂れ流す
ちゃんと車(と店)を見極めなかった自分が悪いという思考回路は一切無し
挙句の果てに金ある(100万円)でイキる30代半ば
いやもうね 現金一括で買えない車は身の丈に合わない車だとじっちゃんに言われた いやーこれぞ5ch！
いいキャラ見せてもらいましたよ！！
早くFD2からは降りてくれや。
保険料率上げる前に。 >>379
信頼ある車屋に見て貰ったので大丈夫と思ってましたよ…トホホです >>382
現物自分で見て選べないと怖い例になってしまったね 中古買うなら少々の事ではヒヨらない甲斐性が必要だね。タイプRなんて特に。 >>383
そうですねぇ
この状態で「問題なし」「スポーツカーだからブレーキやステアリングが重い」と言われたのもショックです
買った店、結構珍しい車の御客も多いんですがね…NSXとかフェラーリ、ハコスカなんかも面倒みてましたし
親父が乗ってる三菱アイ(ターボ、12年落ち)もオークションから車屋が引っ張ってきたやつですが、めちゃくちゃ程度良かったですし
幸い腕の良い専門店には会えましたし、あとは結果を待つのみ… 古いクルマだから多少高くても保証ついてるディーラーモノですかね。昨年ディーラーで買って不具合でましたがちゃんと直りました >>385
とはいえ中古車なんて運だから仕方ないよね >>385
他の車見てるからーっていうのはそこまで関係無いな
FD2の販売実績があるかが全て >>385
その例にあげてる車、全部ノンパワステでステアリング重い車では……？
技術アップデート出来てない車屋感
アイはたまたま >>389
例にあげたのは特に珍しい車で
フツーにインプレッサ WRXとかGRヤリスとかもいますよ まぁ余談ですが
買う時に、御客さんに頼まれて探したという10年落ちのインプレッサWRXを見せてくれて
うちは珍しい車でも、程度の良いヤツを探して納車して見せる と豪語されてたけど
あのインプレッサのオーナーさんも大丈夫かな…と不安になります >>391
>>うちは珍しい車でも、程度の良いヤツを探して納車して見せる
これって普通の事じゃないの？
全国の中古車オークションや個人の伝手使って探して、全国どこでも取りに行く
ディーラーじゃなくて個人でやってて、ちょっとした走り好きの車屋ならどこでもやってるでしょ >>392
一応説明では
オークションでも程度に問題ないか、現地で調査する人間に、報酬を払って見極めて貰ってる とゆー話でした。これも普通なのかな？
雨漏りがないかとかはきっちり見てくれてたみたいですが… >>393
その車屋は自分で見極めてないのか
JUとかの登録業者なのかね
オークションの出品表まで見せてもらってるけどなぁ 業オクなら出品情報見れるよね
あれ客に見せちゃいけないとか有るの？無いのに見せてくれないならその時点で怪しいような >>394
>>395
オークションの情報は見せてくれましたよ
確かに書かれてるとおり、外観はほぼ完璧でした…うん。
もちろんそこにはブレーキ効かないとかハンドル渋い重い異音はなかったですが
まだバラしてもらい中で結果はわかりませんが、買った車屋の納車整備に問題があった(キャリパーオーバーホール)可能性もあるかもですねぇ… 結局その車種の新車状態を知っている、過去に何台も納車実績がある
車屋なら信頼おける
他の車種で実績があっても肝心の自分の欲しい車種を知らないとね >>397
ほんと、先に今シビックの修理に出している専門店を知ってれば…でした
めちゃ近所だったのですが、ホームページやGoogleマップに乗ってなく、たまたま御世話になった板金屋に聞いて店の存在を知りました
ただセカンドカーのビートを二年前に買った時は、雑誌に乗るような専門店でも失敗したので、多少知識あっても店の選定は中々難しいですね… >>398
中古車のホンダディーラー（U-Select）のほうがいいかもしれない >>399
かも知れないじゃなくこういう車はそこ一択だろうね >>399
ですね…ただ、ホンダディーラーでは田舎なので難しい、と言われまして…
とりあえず修理に出してる専門店から簡易的な連絡が来ました。部品交換ではなく、ブレーキやステアリング周りの分解洗浄調整で明日には仕上がるかも？とのことで
なんとか一桁万円で済みそうです… >>400
FD2だとまだちょいちょい取り扱いあるからいいやな
EK9なんか3年前ぐらいから既にもう全く取り扱いない >>186
俺が買った店の名前をこんなスレで見るとは 面倒な奴が湧いてきたなぁ
11年目の車検終わったよ >>404
終わり頃のロットかー
俺のガチ初期だからもう今年から税金上がったよ >>402
EP3前期型（2002年式）乗りだけど、更に古いEK9 手に入ったらオイル漏れ修理は
宿命というか、避けて通れないと思うよ
２年前の車検で漏れ修理して、先月の車検でまた漏れ修理（別の箇所）してます
ときどきオイル量確認、継ぎ足ししてましたが FD2でオイル漏れに悩むってあんまり聞かないしな。s2000の初期型なんてオイル漏れがデフォみたいなもんだし中古車でも年式が新しい分、不具合は少ないと思う。FD2に限ったことではないけど。 最後の方はオイル漏れしてたわ
２回オイルパン割ってるからエンジンブロックの方にも影響が出ていたかもしれないけど >>399
20万キロ近い個体がこれで売り出されてるけど保証無しで草
それでもすごい金額ついてる事にさらに草 >>409
＞２回オイルパン割ってるから
タイプＲは車高低いからね
前乗ってたEP3（H16年式後期）で山道走ってて、落ちてた落石無視して通って思いっきり
オイルパンぶつけたことある
オイルが高温部にかかって煙出てレッカーで運んでもらったけど、ボンネットの中の
茶色いシミは取れなかった >>405
404だけど、お見込みのとおり、最終後期だよ
なんも異常はなく寺で10万円でした >>413
オートテラスの事かと
今ならU-selectかな >>416
うちがインターネット繋がったのは僕が大学１年の秋（2002年）
それ以降は2ちゃん よくやってました
初めてパソコン買ったのは中学３年の春（1998年）
パソコンあってもゲーム遊べるぐらいで、結局情報入手は（足を運んで）図書館，図書室に行く
図書をコピーしてくる。でした >>417
まじめにオートテラスだと思ってた
恥ずかしいwww 試しに査定に出したら初期型10万キロ超えなのに200万オーバーw五年前は5万キロで査定額120万とかだったのにどうなってんだ。
売る気はさらさらないがまだまだ高騰するのかな？ 6万キロで寺の下取り査定が180だった
二年前より40も上がるって一体… 試しに査定に出すといじけるのか、必ず調子が悪くなる >>423
ディーラーには売らない方がいいな。
6万とかなら修復歴なければ250万前後くらい行くはず。 寺は一年保証とか付けないといけない分買取は下がるわね
ついでにそこで新車買うとかならともかく >>423
・NAのタイプRが今後新車で出る見込みが完全に無し
・FD2のタイプRは海外で売っていない
・そこまで台数出ていない(DC5と同レベル)
今のところ今後下がる要素はほぼ無いな 今年で13年目で十分遊び倒したし、月100キロ走行程度で維持しようかな FD2がいくら高騰しようが土屋からしたら所詮「こんなの」扱いされる車だよ
サーキット行ったらターボ車なんかには手も足も出ない
いい歳こいたおっさんがでかい羽つけてやかましいマ音を奏でて走ってるのみるけどかなり痛々しいな
一般人からしたらただの中年珍走団 絶対的な速さ求めてこれ選ぶやつはいないだろ
下2行は同意だけど GDBから乗り換えたけど全然不満ないぞ加速
2リッターNAでこれだけ加速して何が不満なのか全くわからない
サーキットの直線みたいなところでの加速勝負で遅いとか言ってたらもはやただのアホでしょ 俺はBMのマフラー音を楽しむのみで14年目
この乗り方でイケるとこまでイクつもりw
ちなまだ4万弱 俺も晴れてる休みにしか乗らないしそれも月に200km以上は絶対乗らない
完全保存モード 足車を買ってから、年1500キロ程度になった
クルマにいいのか、悪いのか >>435
加速がとかじゃなくターボとサーキット走ったら相手にならないって言ったんだが
峠魔王でもターボとは言えミニにビタ付けされて負けてた
所詮そんなもんよNAなんて ちなみに土屋が鈴鹿をFD2で攻めてる有名な動画あるけどあれも所詮はFD2をホルホルする為に作られたホンダ提供の販促ビデオ
NSXは明らかに手を抜いて走ってるしR34より速いタイムを出したとか強調してたけどR34のタイムは1999年で2003年のコース改修前のタイムなので比較にならない
その界隈の人はみんな知ってる 車体の市場価格の話してるのにサーキットでターボ車より遅いとか何の関係もない
そもそもクラス違うから比較対象が違う ターボ車より遅いとかビタ付けにされるとか、いかにもサーキット走ってない人間の意見だな。
レースじゃあるまいし基本サーキットは自分との戦いだぞ。限界だと思っていた自分のタイムを超えた時に一番の楽しさがある。
ちなみに自分もTC2000ベスト1分フラットのターボ車乗ってた頃あったけど、NAと違ってクーリング挟まないといけないし、サーキットを走るならガンガン走れるNAの方が楽しいってのが自分の意見。あとターボ車は金掛かるw >>442
どさくさに紛れてただディスりたいだけの奴だから相手にすると喜ぶだけだよ
10年以上前の車なのにねぇ >>432
別に土屋さん関係ない
サーキットも関係ない
好きだから買っただけ
あんたにとやかく言われる筋合いはない >>446
でもどうせ土屋の「FRのような接地感」というパワーワードを信じて買ったんでしょ？笑 >>447
嫌いな車のことをそこまでお調べとは
趣味の時間の使い方がもったいないですな >>451
君が憐れに思われてるんだそ
免許もないニートか学生なんやろなぁ…って 車なんて自己満だろ
誰が何言ってるとか気にしているのは個人的に理解できない このレベルで香ばしい典型的な湾岸イニDかぶれってまだ絶滅していなかったのか
どうせFD2でも怖くて踏めないねこの手の奴らは >>447
併せて「レーシングカーにNo.付けたような車」だな。
2代目3代目オーナーみたいな奴らがつべで素人レビューする時にも使われる、自己陶酔のための殺し文句w 土屋は金で転ぶって現役時代からわかってるだろ？
一生物だって豪語してたNSXだって処分したし >>455
これ自体は初代インテRが出た頃から言われていたけどね タイプRは乗ってなんぼやろ！ 動かさないのは故障の元になりますよ！ 2008年式 現在距離21万キロ！ 他のクルマばっか乗っててあんまし乗ってないや。現在8万ちょい。https://i.imgur.com/e0BJcZo.jpg >>461
このメーターほんといいよな
タイプRってのが常に見えるからやる気になる 誰もが給油と同時にトリップリセットするわけではないだろ >>401
の納車したてのタイプRのトラブルにあってたものですが、本日修理に出した専門店から引き取って参りました。無事直ってます
結論として、納車整備に問題があったようです
○納車直後、ブレーキが効かなかった→ローターのサビ
その後ローター新品交換するもブレーキが効かない→最初にブレーキが効かないせいでパッドが熱を持ち、焦げていた
パッドを削る、そしてローターの組み直し(キャリパーは分解せず)で直りました
○ステアリングが重い、ステアリングを取られる→トーが無茶苦茶だった。また左側の前ブレーキに引き摺りがあった
修理はトーのみの簡易調整なので、アライメントを取れば更に良くなるとのことですが、現状楽に真っ直ぐ走れるようになってます
今回の修理で部品交換はなし
購入店舗、ほんととロクでもない腕だった… >>463
満タンにしてる。上にも書いたけど最近乗ってなくてここ半年で80キロくらいしか走ってない。2週間に1度バッテリー充電のために近場を走るだけだから燃費悪い。6.5～7くらい >>465
おめでとう
いろいろあったけど、やっとFD2ライフを楽しめるね >>468
ありがとう！
あとはほんと、普通に劣化してるところをちょっとずつ直すくらいですみそうだけど
とりあえず、普通にドライブでも楽しみたい… ベスモかなんか忘れたけど服部(だっけ？)が無限RRとインプを比較してこれで100万以上も高いのかw的な無限RRをディスってる動画あったけど消されたんかな >>460 オーバーホール無し！ ノントラブル！ 通勤とドライブのみ 当たりの車だったかも >>473
この動画は知ってるけどこれじゃない
なんか最初から無限RRをバカにするありきで作られたような動画だった
「ここのカーボンで20万w」みたいな感じだった
もしかするとノーマルのFD2と比較してるやつだったかもしれない >>476
足回りぶつけてるか、サスペンション適当に組んだか… >>476
あとダンパーはオイル漏れてる…
買った車屋がサイドスリップしか合わせてなかったのと、その合わせ方に問題があったと推測
しかし高額修理を覚悟してたのが、かなり安く済んだのでダンパーは車高調にしようかな～とか考えてます >>478
6万キロでダンパーオイル漏れ
長期不動車でしょうな >>479
ですよねー
ダンパーとアッパーからめちゃ音もします
足を市販のものにするか、オーダーメイド品にするかで悩み中 そのレベルで出品表に明記がないのはどう考えてもおかしい ＲＲの話は素のFD2Rと比較して200万も高いほど価値あるのかw？って言う話だったと思う。
まぁ今じゃ倍以上の価値だが。 内容考えてもバリュープライスだったでしょあれは
額面が大きいから、ターボ車勢の価格と比較されてしまったけど >>481
納車整備が全面的に悪く
元はダンパ、アッパー異音以外そうでもなかったのかも… 整備だけでそこまでむちゃくちゃになるってどんな車屋だよ >>485
いや、自分でもほんとわけがわからないけど
納車直後は2013年製のカピカピのタイヤですら、ぶち蹴ってもABSを作動させるのが困難なくらい効かなかったんよ…
で、他の不具合含めて言い訳は「スポーツカーだから」でなんでも片付けられた。いやほんと意味不明 >>465
無事復活おめ
こういう話を聞くと、ショップのあたりはずれはこわいな。 鵜呑みにして自分の目で見極めないのが悪い
このレベルでボロボロな長期不動車なら普通分かる ブレーキ効かないのにスポーツカーだから？
効き過ぎるなら分からなくもないけど・・・
ブレーキ効かないのに発熱？
アライメント狂ってるのに極上のボディって判断できたの？
過去含めて支離滅裂な内容なんだけど 極上w
新車じゃないのに極上もクソもねぇよ、ったく。
節穴披露はもうウンザリですよ。 >>489
こっちが車屋に文句言ってるのに、そういってのらりくらりとかわされ続けたわけよ。全く言葉が通じない感じに
あと今回専門店で見てもらったわけだが、実際ボディの程度は良いとのことで安心した あとブレーキが効かないというか、今回みたいにブレーキ滑ってると熱を持ったり焼けたりってのは普通だと思うんだが…何がおかしいん？
>>488
見た目綺麗、付き合いの長い車屋から安心してた、オークション仕入れで出品表？みる限りなんの問題もなしだったんだよ… >>492
ブレーキ効かないってことは摩擦が少ない、だから発熱し難い
長期保管のせいでブレーキが戻らなくて、ローターに触りっぱなしになって発熱・焦げた。なら分からなくもない
軽くブレーキがかかったままくらいの違いだから、乗り慣れている車じゃないと直ぐには気付かないかもだけど、煙出たり匂い出るからその時に気付くはず >>493
たぶん最初はローターサビ、パッド新品で摩擦が弱かったから
メチャクチャ強く踏まないと効かない→ブレーキ時のパッドへの押し付け力が(街乗り時で)通常の数倍→圧縮により熱が増えることや、踏みすぎるから戻しが甘くて引き摺りによる熱あり かなーと。あとブレーキの効きで熱への変換率？とかも違うのかも
工場の機械のメンテナンス業やってるけど、古いアスベストのブレーキ材って摩擦が強く、効きが良くて熱あんまり持たないんだよね(とっくに違法だが、未だに古い機械はアスベスト材多いんよな…) トランクの車載工具置きの下が浸水してたのですが
・テールランプ付近の亀裂から浸水
・トランクのウェザーストリップからの浸水
以外で原因知ってる方or経験者いたら教えてください
ググって調べたら上記の原因出てきたのですが他にあるかなと情報集めてます >>495
とりあえず、その水がどこから入ってきたかなんだが
そこに溜まるまでに水跡がない？ 昔中古で買ったＦＤ２は給油口付近から侵入してたなぁ。リア修復有りだったからかな。
トランク下に穴あけて解決した。
今度からまた乗ることになりました。
よろしくお願いします。 >>500
まず何も使わない漏れ調査なら
余計なものをはずす
綺麗に拭きあげてピカピカにする
あちこち水をかけて様子を見る(洗車とか)
綺麗にしとけば水濡れあとがすぐわかるよ
洗車の際にワックス入りシャンプーなら、あとから霧吹きで水をトランクルームに吹き掛けたら、水の垂れた後が撥水するんじゃないかな >>498
ありゃ～
中古車で明らかにハズレつかんじゃいましたねぇー
通院は根気が必要ですが、頑張ってください ディーラー以外で買うからこうなる
どうせ保証1ヶ月の過走行の事故車だろ
いくら出して買ったか知らんがご愁傷様 笑 なんか他人を貶してマウント取るの大好きな奴がいるな >>505
自業自得な間抜けな自分語りするアホが多いから悪い
中古車でハズレ引くとか完全に自業自得でしか無いのに >>506
オークションや個人売なら、まぁその理屈だろうな
でも、車屋という商売でそれはダメなやつな
金は取る。だが客には金以上の満足、利益を与え「続ける」のがプロってもんだろ
でないと先がない >>507
それでもボロい儲けになるのが中古車業やで >>507
本来そうあるべきだろうけど
この手の人気絶版スポーツ系に関しては客の足元見てくる店が多すぎるね >>510
足元見るのはまだ良いんだが
悪いとこを隠したり、開き直って悪くないと言い張るのは違うよなー
同業他社より遥かに高くても、技術と信頼があれば売上や利益は上がる。自分が働いてる会社がそんなんだな >>508
普通に考えろ
全部とは言わないがほとんどのディーラーはロクに保証もつけられない得体の知らない車なんかそもそも扱わんだろ
ましてや事故車で10万キロでも200万以上するアホな相場がついてるリスクありありの車なんて特にな >>512
これはそのとおりな気がします
ディーラーで扱っている中古車は、ディーラーで問題ないとしたものしか扱わないと思うのでらそれ以外のポンコツ車両や基準に満たない車両は業販オークションに回すと思います。
だから、業販オークションに出てる車両で点数高くても極上とは言えないわけで、逆に外装ガタきてて点数低くても、中身がきれいな場合もあると思います。 まあ、業販オークションなんてディーラー以外にも沢山の出品元があると思うので、いい車両もあると思いますが、リスクのトレードオフをどう考えるかですね。 勝手に過走行の事故車掴まされたとか想像で語っててわろた
親戚が新車で買った車を年齢的に乗れないからタダで譲ってもらったんや
事故歴もないし過走行でもないよー
他人を貶してる人たち嫉妬しちゃう？？？ >>514
普通のファミリーカー中古でも色々あるから、サーキット志向で造った純国産TypeRの中古はそれなりの覚悟が必要って事だね。
自分で簡単なメンテぐらいする人ならまだしも、他人任せのカーライフ送ってた人がどういう風に乗られたか分からないこの中古を買うと大変だと思う。 dc2、ek9、s2000（中期以前）と比べたら段違いにトラブル少ないと思うけどな。
まずエンジンオイル減りが全くないし、上記３車種は10万キロ超えたら駆動系にガタが出てたけど、今乗ってるFD2は20万キロ超えても全くなし。個体差はあるかもしれないけど基本的にはトラブル少ない車でしょ。 >>517
まあ、それはそのとおりだと思います。
自分もそれがあったので中古で買いましたし。 >>517
まあそらその辺の車に比べて年式も設計も格段に新しいし
車が車なだけに手荒く乗られていてガタガタでも全然おかしくないというだけで まあこの種の車買って失敗したくないなら
知識ある人以外ディーラー一択でしか無いな ディーラー車で一年保証付きの車(ディーラー車だが付いていない車もある)
見てたらほんと高いなー >>515
一部、変なことを言う奴がいるだけだからな。どんまいどんまい
自分も先日買ったばかりの時に散々弄られたw
まぁ水漏れは腐りを呼ぶし厄介だから、自分で調べてわからないならプロに頼むのも手だが
このときに、ちゃんと調べる分も工賃払いますんで！と先に言うと良いかもしれない
良い仕事には対価が必要だ >>515
その話は君ではなくて先日からずっとそれであーでもないこーでもないと言ってるやつが粘着してるんや ID:11O96OKM0
ID:pejGwySb0
ID:1Un18hLB0
ID:rCxN71Q70
この辺のIDの基地外なw
変な個体掴んだようで車屋のせいにしてて貯金100万円で俺は金があるんだ！とイキってる >>524
それ自分だけと
変な個体掴んだと言うか、掴まされたってとこでしょ。長年の付き合いがあるのに適当に対応されて
まぁスレでアドバイス貰ったから別の車屋できっちり工賃払って今はダンパーの異音以外は直ったよ。今ダンパーも交換の話してるとこ >>517
スゴい。FD2もだけど、貴方の愛情も
まぁ色々あったけど、ある程度買える値段の内に買えたのは幸運だったのかな
因みに長く乗る上でメンテナンスや注意するポイントは？ >>525
店頭販売してた車じゃないんだよね？
貴方が遠方には行けないから
オークションで引っ張って来てと頼んだんだよね
んでオークション鑑定見て貴方もOK出したんだよね
届いたらハズレだった
んでそれは全部店の責任だから店持ち（店も負担して）
でなおせと オークションからだから利益分もそんなに乗せれないし
店持ちで修理？それじゃ店も利益出ないから
適当な事言ってはぐらかすしかないとかって感じかな
とりあえず、貴方は純正改（エナペタル製）減衰調整付
のダンパー画素うぷしてみてくれないかな？
興味あるから交換したら譲ってよ
減衰調整の場所わかるように宜しくです >>527
新車から20万キロと14万キロの中古を買って20万キロじゃだいぶ違うと思う >>528
その辺、買う前に店に聞いた時は
こちらも程度は見極めるし、何か不具合があっても、保証付き販売なのでこちらで直しますよ！もちろん、半年以保証だから、半年以内に大きい故障が起きてもこちらで責任を持って修理します！当然の事です
と自信満々に豪語されたよ
あとこの話の前に、車を売る際にはどこの買取店でも半年以内の故障は前の持ち主の責任だから、1万ちょいくらいの保証料掛かるって言われたことを話したら
他所の店は自分の目に自信がないんですね。うちはそんなこと(保証料)やってないよ！
とw
しかも最終的には、上で書いたように不具合要因は車そのものより納車整備に問題が… >>529
前撮影した奴だけど、こんなの
減衰はフロントがダンパー下部でめちゃ調整しにくいし、左の減衰ダイアル折れてる、リアがダンパー上部+エクステンションで調整しやすい
https://i.imgur.com/uhsp1i7.jpg >>531
やっぱりわからないのはそのレベルで素人並の納車整備してくるようなところと、10年以上も付き合いあって、今までは一つも問題無く済んできたってところ
タイプRつったって、NSXやGTRみたいにパフォーマンスディーラーでしか見れない特殊な車ではなく、至って普通の車なのに
本当に整備に問題があるなら、他の客ともトラブルになって、店自体成り立たないと思うのだが……
整備云々ではなく見た目だけ綺麗な車のハズレ引いてしまっただけという方がよほど自然
まあそもそもカーボンボンネットに外品の脚入ってる時点で、目利きの時点で黄色信号だし しかしFD2に限らず今のスポーツカーの中古相場は異常だわ
俺は新車からFD2に乗ってるけど事故歴ありの10万キロ越えのボロいFD2に200万を出すんだったら迷わずスイスポの新車買うわ
今は完全に売り手市場でその値段で買っても中古屋のカモにされるだけ >>533
最近店が大きくなり、若い従業員増えてからちょっと整備が怪しいな…感じは
思い返してみれば、前の車で空気圧が左右で全く違うとか三回くらいありましたし なおここから下がる見込みも今のところ無いので欲しいなら今が買い時 価値下がらないから３年だか乗って手放す前提ならスポーツカーって金掛からないよなと思う
上にあるような不具合無ければだけど >>531
遠方（web）オークション取引きで
そんなに保証付けてくれるのも凄いね
自分は逆に不安になるけど 笑
足は見た感じ純正改（中身のみ）では無いね
減衰調整の位置的にもダンパーはビルシュタインかな
（下に減衰調整あるのは倒立式になってるから
ビルシュタインの純正形状は全部かは分からないけど
倒立単筒が多かったと思う）
FD2純正は正立だから調整あるとしたら上になる
まず付かないと思うけどね
ボディ色は希少色？なんだ >>535
>>空気圧が左右で全く違うとか三回くらいあり
そんなことある？
素人でも1回もないようなこと平気でやるようなお店なのに潰れなくて大きくなる？
そんなこと1回でもあったらそのお店二度と行かないけどなぁ いつまでもウジウジと掲示板で文句垂れるのやめて欲しい
不快 >>540
秋に街乗りのみで
助手席の友達から振動がスゴいとクレーム、自分もおかしいと思ってみてみたら
右2.8(適性値) 左3.7と、ちょっと熱の影響云々というレベルでない違いだった。あ、冷間時の測定ね
だいたいその後も0.5くらい違うことは二度あったんで、ちょい不信に感じ始めてたが
昔からの付き合いがあるから…と考えてしまったのが失敗だった >>538
そうなんですな…勉強になります
ボディ色はチャン白ですね。フェンダー内なのでカバーでボディ色見えないですが >>542
ほんとにこんな車屋あったら規模拡大する前に潰れるだろこんなのw その車屋は山口県だったよな
被害者が増える前に店のヒントだけ教えてくれ 画像向かって正面（奥のボディ側）は
チャン白だと白‥
なんか塗られてる？
付いてるはずのパーツ付いてなくて
そこだけ白残ってるし >>545
モロに町名な車屋なんでそれはちょっと…
>>546
たぶん暗いから違う色に見えてるだけ…だと思います。たぶん
納車整備でリフト上げられてた時に撮ったので、確かについてない部品はあるかも
あとブレーキパッドを何にするか悩んでますが、街乗りメインでたまにサーキットだと何がおすすめですかね？ 流石にそれは無理がある 笑
ここはFD2のオーナーが集う場所だから
自分の見たら暗かったら
どんな風に見えるかくらいわかるよ まてよ
自分のは前期だから後期から塗られてるとかあるの？
後期チャン白オーナーいるかなぁ どうせ都合の悪いことは車屋のせいにしてるだけ
こんな整備するような車屋が長続きするわけないから >>547
この期に及んで純正品にしないのは流石に草
頭湧いてんじゃね？ >>549
右フロントだよね？
自分のは後期2010のパールホワイトだけど、指摘の部分は白だった >>550
話盛り過ぎてただの嘘になってるか嫌がらせされてるかだよなw >>552
うわ、ありがとう
丁度メンテ中だったとか？笑
ハードに使ってそうだけど
白めっちゃ残ってるし羨ましい
雨の日はあんまり乗らない感じなのかな >>550
まぁ他所で見てもらって、買った車屋の納車整備関係に問題あったのは確定してるんで…
>>556
盛ってないし、なんなら細かい問題ならもっとあったよ。向こうの今回の対応関係で落ち度は
納車前に車屋がコロナ出て休業してて大幅に納車遅れたんだが、それ連絡すらなかったし。コロナは仕方無いけど連絡すらしないのは…(店のホームページ見て気が付いた) つい先日にタイヤ交換で上げた時に撮ってた
リアブレーキは固着はしてないよ
リアはメタル入れてたけど、パッド無くなってたからノンアスのをとりあえず入れた
変えて間もないからまだ当たり出て無い
結構ローターが波打ってるけど、ノンアスだと中々削れなくて馴染むまでに時間掛かりそう
研磨してもらった方が良いのかな？ >>560
ローターが波うってるなら、そもそもパッドじゃなくてローター研磨か交換じゃ？
そこまででもないなら、わざわざパッド研磨まではしなくても良いと思うよ。エンブレ控えてフットブレーキ重視で街乗りするくらいで慣らしは良いと思う >>561
パッドは平らなんだからローター研磨だよ？
確かに走るとき以外は減速にフットブレーキあまり使ってないな
しばらくサイドで減速させるか
そういえばサイドにもABS効くんだけど、みんなどうやってABS殺してる？ >>563
ああごめん。パッドの角削ったら初期馴染みよくなるらしいから、そのことかと思ってた
例えばサーキットに行く前の慣らしでもない限り、フツーに走ってるだけで良いと思う >>563
あたり付け早く終わらしたいなら研磨もあり？
ジムカ系と周回系、どちらがリアローターへの負担大きいかは分からないですが、メタルでリアハードに使ってるんだったらヘアクラックとか少し心配
ジムカ系の方？
リアABSはリアシート下の配線カットで
キャンセルできるみたいですね
自分は出来るだけリアロックさせたく無いので
カットするの考えた事無かったです 笑 そういえばジムカ系の方はインナーシュー替えてるでしょうしパッド側でローター温度上がる事は無いのかもですね 連投すみません
もちろんFD2はインナーシュー無いので
パッド頼りになりますが‥ >>565
そうです、ジムカーナやってます
自分もみんカラかどこかで見て配線カットして、カプラーでON/OFFしてる
この車フットとサイドで共用してるからパッド選びが困るんですよね
走った後は熱すぎて触れないし、パッド交換が面倒だから、普段からメタル付けてたらパッド減りすぎた ABSオンでも関係なくサイドロックできるよ
公式戦のPN車はABSカット禁止だから自分もONのまま走ったし
確かにロック検知したら油圧制御は入るがサイドブレーキ自体はワイヤーで油圧関係ないから
ちゃんと引いてさえいればロックしてターンできる
ABSカットしないとできないってのはフットでロックorロック直前まではいくけど
サイドだけではロックできる状態まで持っていけてないだけ
後はジムカーナ走行時だけワイヤーを詰めるとレバーの引き代が少なくて済む
走行が終わったら元に戻すのを忘れずに >>569
あー、ガクガクABSのリリースなるけどワイヤーだから効きはしてるのか
メタル入れる前に殺してやってたから、今度ABS生かしてやってみる
ホンダってサイド弱いのは特性みたいなもの？
EF4もEK9もサイド全然効かなかった記憶が マツダもたいがいサイドは弱かったなぁ…
てか基本的にメーカーはサイドターン想定してないから仕方無いと思う
ロック重視のパッドにするとかかな 来年入ってから買いたいけど更に値段上がるのかな
２５０万くらいで買いたいところ こういう人間がいればこれからもぼったくり中古車屋は安泰ですな 250万なら売りたいなと思うけど、次に乗りたい車がない 大都市住みで新車から13年
もう30代半ば
次に乗りたい車どころか車自体必要かな？と思ってきた
趣味がドライブだったけど乗りたい車も乗れたし満足したというか 新型BRZが気になるけど20万キロ近く走ってると簡単に手放せない思いが強い。こんな車二度と出てこないだろうし。 高回転NAが好きなんだけど量産中の車で選択肢ある？ >>573
250で買えるのだと地雷多そう
回避の目利き出来ないならもっと出した方が確実 以前知り合いの後期型BRZを運転させてもらったけど楽しかったな…
やっぱりFRは楽しいし何より2ドアクーペという王道スタイルがまさに「スポーツカーに乗っている」というなんとも言えない高揚感と所有感を満たしてくれる
正直欲しいと思ったわ >>582
俺は逆にFD2と比べるとエンジンがショボすぎて乗り替える気にならなかった 俺はNDロードスターから乗り換えたんだけど、
ハンドリングこっちの方が好きだわ。車音痴何だろうかと思ってしまう。 ロードスターはまた、楽しさの方向が違うからなぁ
あれも良い車だよ >>583
ぐうわかる
同じ2リッターのエンジンでここまで違うと乗り換え意欲失せた
2.4になった新型は乗ってないから知らんけど そもそも86、BRZとかのFR乗りの連中はパワーがあろうがFFの車なんて全く眼中にないと思う >>583
そこで新型86ですよ。さすがに2.4リッターならFD2より速いんじゃないかな。
買い取り差額100万も掛からないで新車が乗れると思うと魅力的。 >>587
元FR乗りだけど
シビックタイプRは普通のFFと違いすぎて衝撃的だった
まず曲がるよね…という >>589
いくら曲がるって言ってもあくまで「FRのような」ですから…
FR乗りからしたら所詮はFFなのは変わらないかと >>586
2.4ねえ。
トルクはあるかもしれないけど、
K20Aみたいには回らん、気持ちは昂らないエンジン。 >>590
FRの曲がるとFFの曲がるはまた違うくない？特性というかフィールというか
まぁオーソドックスなFRも楽しかったけど、FFはまた違った楽しさがある 雪国の運転へたくそ民からするとFRの選択肢がない
かと言って4WDは挙動が苦手でFFしかない
正直この次が見つからない
スイスポは狭すぎる なんか独特な感じの曲がり方してた気はするわ
まずあり得ないけどリアが少し流れてるっていうか曲がりたい方向に対してリアがすっと追随してくれるというか >>595
雪国走れるだけましだよ
俺なんか普通の道でも下手やでw >>590
まあ駆動輪が後ろにある車とはそりゃ違うけど
FFのネガティブなところをここまで感じないのは流石ホンダ 純正ヘリカル＋ガチガチの脚回りでコーナーに切り込んで行けるのが本当に素晴らしい車 >>597
いやぁ雪国在住だからなだけだけども…
親はFR以外は車じゃないって昭和頑固親父だから絶妙なテクニックで乗ってる
その親父が乗るとFD2のエンジンが軽くなる
どれだけ回してるんだと >>599
ガチガチかどうかよりも、なんかこう
グリップバランスが前寄で、非常に切り込めるよね
こんな攻めたFFのバランスは初めてで驚いてる 誰かリアに加重が掛かった時にトーアウトになる仕組みって知ってる？
FRみたいな挙動に関係しているみたいで、機構的な仕組みっぽいけどよく分からなかった
最近YouTubeで見たんだけど、どの動画か分からなくなって >>583
まあスタイル的には圧倒的に86.BRZの方が万人受けするだろうね
FD2なんて一般人からしたらトランクにでかいアンテナ付けてるキテレツな車にしか見えてないだろうし… そもそも一般人はスポーツカーの時点で無いから
86.BRZだろうとそこは同じだよ またいつものFD2を貶す奴が来てるな
満足できる車に乗れない可哀想な人なんだろうけどなんでFD2をロックオンしてるの？ >>605
でも一般論としてスポーツクーペとトランクにでかいアンテナ付けてるセダンどちらがダサいと思う？とアンケート取ったらトランクにでかいアンテナ付けてるセダンの方と答える人の方が圧倒的に多いと思うよ ごめん
「でかいテーブル」の方がわかりやすかったな 一般人はそもそもクルマに興味ないからどっちでもいいんじゃないかなw >>610
それな
色となんとなくのスタイル(背の高い軽とか普通の小さい車とか)しか区別してないね
エンジン音聞いてわかるようなのは変態だ あの車種のここが～とかいうのは基本的に車好き、スポーツカー好きだけだと思うので、一般論でいうと半々とかになるんじゃない？
ていうか、周りがどうこうってどうでもいいけど >>608
「トランクにでかいアンテナって何」って何？ >>617
もともと材質が金属のアルミ？だからねぇ
がまんして触るか、タオル巻くなどして乗るしかない 言うほど熱い？
無限とSEEKERとハイブリッドレーシングのシフトノブあるけど全部金属製、対策しようと思うほど熱くは感じないけど。 今の時期エアコン効くまでは素手で触れたもんじゃない EP3詳しくないんだけど218万って猛烈に高いよな？ 冬は凍り着くんじゃないかってくらい冷たくて触れんのよな
夏は駐車場の環境にも依るけどマジ触れん時ある 変換がいるけどWRXの赤面ノブに変えてるわ。
赤でカッコいいし、夏冬でも無問題。 >>632
タイプRのシフトレバーのカバーってないんですか？
冬は本当に冷たいw この熱さ冷たさをモノともせず車を操る
これこそがタイプR乗りの真髄よ >>635
構図の中心だから手袋を言いたいのかね。
ノブ変えてるから熱さの事だけなら必要は無いな。 中古車でたまにノブ変わったままの車出てきてるけど悲しくなる わりとこれがあるとtype乗ってるなあってなるから、あえて変えていないです。変える予定もないです。 加工がハゲてツルツルになってるし、赤色文字も消えかけてるけどそれがいいと思っている
確かに夏は熱いけど、革巻きでもめっちゃ熱かったから仕方ないと思っている >>643
前はチタンじゃなかった？
最近はアルミ 230馬力ってタイトルだから色々弄ってあるんだろう。 >>634
おまけで付いてくるリラックマのペットボトルカバーしてたけど、夏は多少の効果はあり、冬は焼け石に水。 >>638
中古車で違うシフトノブ よくあるね
買わなかったけど昔、買い換えで勧められた青いFD2（前期型）は無限の６速シフトノブが付いてた
確か上の部分が平らで、交換してあるけど無限ならいいかも。と思った 隣町の廃業した小さい車屋のショールームに、ナンバーがついていないFD2が少なくとも3年くらいは置きっぱなしになっている。すごい気になる。 来年新型タイプRが発売されたら乗り替えるか考えるけど
FD2の相場が今後どうなるか んー時期Rもガソリン最後のRになるかもだもんなあ
かと言ってFD2もNA高回転最後で今後二度と出る見込み無し
悩みどころだ >>649
完全放置なの？それともガラス張りの車庫状態？ >>590
FRの王者と言われるBMW M3から訳あってFD2に乗り換えたけれどFD2のほうが明らかに楽しい車だよ、今はFK8に乗っているけれど、ちなみにポルシェのRRが一番好きで、FFタイプRを後輪駆動にしたらなの答え、M3ではない、 >>650>>653
10坪ないくらいの元ショールームらしき所に置いてあるんだよね。正にガラス張りの車庫みたいな感じ。ちらっと見た限りはキレイだし、売ってもらえるもんなら売って欲しいけど(値段的に無理かもしれないが)、なんせいつ通っても無人なんだよね。 >>657
窃盗団に狙われてもおかしくない環境っぽいな。 >>657
営業していたら行けるけど廃業になってると難しそうだね >>657
プライベート車庫に使ってるのかもな
声掛けてる人いそうだけど、無人じゃあなぁ >>661
ナンバー付いてないみたいやから、放置車両ちゃうんかな？
YouTubeで放置車両を動かしてみた動画をたまに見るけど、ああいうのを見てると車が本当にかわいそう >>657
たまにこういうお前どこで寝ていたんだよ系の車が出てきて凄い値段ついてるよね リアルスケールのプラモデルみたいな感覚なのかも
きっと海外に流れるんだろうな 30過ぎて冠婚葬祭に出る機会が多くなってきたんだけどちょっと周囲の目が気になってFD2で行くのがきつくなってきたな… >>665
いや何がきついんだよ
キョロ充かよ
冠婚葬祭全部爆音マフラーにGT羽のFD2で行くわ 他にファミリーカーがないなら流石にタクシーで行けよ FD2でキツイならFK8はどうなるんだ
車に興味ない人からしたら何の気にもならんだろ >>656
FK8とFD2の違いを教えてもらえますか？
やっぱりFD2の方が良かったとか、FK8にして正解だったとかありますか？ >>670
エンジンからボディから走行システムから何から何まで別の車だよ
同じなのは小回りの利かなさぐらい
FD2の方がエンジンぶん回す楽しみと自分で操る楽しみはあるね
FK8はエンジン特性的にぶん回す楽しみは無いし、街乗りゆったりとか選べる分使い勝手は上 >>670
656だけど別の車ではないよ、結局FD2を街乗り可で速くしようとしたらFK8にたどり着く、バーフェン、跳ねない足、k20aターボ化、空力など
あとk20cにもk20aの名残り感じることある、ターボは踏めばいつでもvtecみたいな感じだから街乗りでは楽、音もうるさく無いし、vtecは好きだけど過度にうるさい車は嫌い
ただFK8はでかいから下道はつまらないもっさりしている、FD2にサーキット寄りの足とタイヤ付けていたけれどアベレージ100kmh以上の領域ならノーマルFK8のほうが安心感高くて速い
コンフォートにすると街乗りも余裕だから足を変えたいとは思わない出来かな ちなみにオートブリッピング機能はOFFにできるからMTで遊ぶことはできる そもそもFD2に乗ってなかったらFK8には興味なかったと思う
以上です >>672
無理くりあれこれこじつけてるだけで別の車じゃん
同じメーカーで車名もグレードも同じだから>>674なのは普通だし 俺も両方乗ったことあるけど
FD2を全体的に大きくして剛性上げてターボつけて街乗り快適モード付加したのがFK8 逆に興味ないからこそ「なんであの車は後ろにテーブル付けてるんだろ？」って思われる確率は高くなるんじゃない？
世間の9割以上の人間はFD2の存在なんて知らないんだから FD2も乗ったことあるけど、レジェンドの快適性のままスポーツ仕様にしたのがFK8 FK8カッコ悪るすぎ！なんかゴテゴテして見た目本当嫌！ FD2に10年乗ってFK8に乗り換えたが身の軽さとエンジンぶん回す楽しさは圧倒的にFD2だな >>672
FD2のスレにFKの話をもちこむからあれる。
確信犯? 国産車なんかほとんど誉めない清水が新型86.BRZを「スバル史上で最高のエンジン」とか「これポルシェが作ったの！？」とベタ褒めしてるの見ると今度のやつはかなりいいっぽいな >>686
他車種の話題を過剰に持ち込む奴の多数はそれ目的でしょ
前は気のせいかと思っていたけど必ず>>684系の自演も現れるし 672だけれど、FD2に乗って無かったららFK8には乗って無いから、それだけFD2が楽しい車だったってこと、自分自身も乗り換えにかなり迷ったからFK2は失敗している情報あるし、
イーカーライフを笑 >>688
シビックのスレで別モデル出してくるのは煽りカス以外ないと思ってる
元はと言えばホンダ自体が煽りカスみたいなもんだがそれに便乗して煽ってくるカスな >>635
みんなグローブしてるんかな？
俺はスパルコのハンドルカバー買ったんやけど、ぶかぶかだからすぐ回ってしまう。仕方ないんで赤い包帯買ってきて固定した グローブしてたけどやる気漲る人みたいだから公道ではやめた >>692
左手指輪してるとカチカチ鳴るし傷行くからグローブするようになった >>696
それ
シフトノブも指輪している左中指と左薬指の部分の減りがみられる >>671
>>672
詳しく教えてくれてありがとうございます！
FD2だいぶ乗っているので買い替えるか、乗り続けるかで悩んでいるのです。
新型BRZも候補かと思ったのですが…
FD2継続の気持ちが大きいかもしれません。
同じように悩んでいる人いますか？悩んだ結果、FD2継続って人、結構多いんですかね？ 相場上がり続けてるから手放すタイミングを逃してる感じかな、打算的だけど。。
あとは欲しい！っていう決定的なクルマが出てこないというか >>698
やっぱり最後のNA高回転って付加価値と実際に乗ってぶん回すと手放す気が失せるんだなあ
ここが大きすぎる そう言えば高回転が好きって人はその繋がりでバイクも好きだったりするんだろうか
ロードスタースレなんかでは、オープンエアー繋がりでバイク好きも多いせいか定期的にバイクネタが湧いて収拾付かなくなったりしてるんだけど インテグラ復活するっぽいからtypeRに期待してる インテグラは自分も気になる。
GRヤリスのRCグレードみたいなタイプR出してくれないかな。
快適装備とか過度な安全装備とか豪華装備はいらない。 そいやみんなは街乗り用のタイヤはホイールはどうしてる？
やっぱ17インチにダウンして乗り心地とか良くしてたりするのかな？
うちは今のところノーマルホイールに、タイヤはイーグルのアシンメトリック3履いてる >>706
ノーマルホイールにDIREZZA DZ102 >>705
ホンダは声だけでかくて金は出さない車オタクの話は聞かないメーカーだからそんなの出ない 現HONDAは全体の85%がコンパクトカーでしかも50%が軽自動車だしな 新型インテグラが話題だけど、俺はDC2のインテRを買おうか悩んでるわ。
今がラストチャンスかなと思って。 >>710
いやもうとっくにラストチャンス過ぎてるだろ >>710
FD2ならラストチャンス感あるけどDC2インテ……？
スレチだからあまり書かないが、まともな個体残ってないしやめといた方がいいよ >>710
DC2は本当に今がラストチャンスだぞ。待ってたらもう手が届かないとこまで値上がりする
逆に言えば今買っとけば色んな意味で絶対に損はしない >>706
エンケイGTC01RRにポテンザRE004 >>710
このスレに来てるから忠告しておいてやるが悪いことは言わんからFD2にしとけ >>702
>>705
私も同じことを思ったのですが、インテグラは純粋なNAじゃなくてFK8と同じくターボ路線みたいよ。それでもOK？ >>702
>>705
噂レベルだったものが、ちょい前にしっかりニュースになっていたんやね！
ダウンサイジングターボの話は、昔見た時の話ですわ！
ちょっと胸熱かも。あとはお値段も大事よね。
FK8はノーマルでFD2Rの価格超えてますから。FK8Rになると手が届かないところに行ってしまった感がある。
それを考えたら、FD2Rってどんだけすごいのよっ！ってことになるね。それ言い出したら、EK9、DC2、DC5みんな超バーゲンプライスや！！
新型インテはFD2より高くなるのはさすがに必至かしらね？ >>212
味噌汁容れも装備してんのか、さすがホンダ うれしい記事
https://news.yahoo.co.jp/articles/689f0ab983939421350bb301f2992f0b974544a7
https://kuruma-news.jp/post/411494
↑引用先
また、この予想インテグラ タイプRのパワートレインは、2.4リッターi-VTEC DOHC直列4気筒エンジンに改良型クロースレシオ6速MTを組み合わせて、最高出力は280馬力（8600回転）を発揮するといいます。
シビック ダウンサイジングターボ
新型インテ 伝統的高回転NA
ヤフコメ民はシビックとインテの棲み分けができなくてインテの復活はあり得ないと厳しいことを言っているけれど、エンジンの差で棲み分けすることはないのかしら？ ホンダはエンジンの新規開発をやめたので現行エンジンのどれかが載るはず 今、FD2ですよ。
B型エンジンに乗りたくて。
じゃじゃ馬の96インテRにしようかと。
スレチなのでこれでやめときます。 >>721
記事読んだけど「僕の考えた最強のインテグラタイプR」じゃんこれ
今のところ出ている情報はアキュラブランドでインテグラという車名の車が来年発売される
ってだけでタイプRなんか一切触れられてないのに >>718
車選びはデザイン、性能、価格のバランスだと思ってるから、そこまで高回転NAにこだわりは無い
現状国内に来るかもtypeR設定するかも分からんから、選択肢になってくれることをお祈りしとくわ TYPERらしい車を期待したい。
そして価格。新型BRZが308万〜、GRヤリスが330万〜（RS除く）ということを考慮して買いやすい値付けをして欲しい。 >>724
買うのは勝手だけど後から「こんなはずじゃなかった」的な恨み節を掲示板に書き込まないでね >>724
メンテに出してたタイプR専門店いわく
FD2等のK20A時代の車はエンジン含めめちゃ頑丈で壊れないから、20万キロ走ってても絶好調な個体も多いが
B系時代のシビックインテは、現役時代でも10万キロくらいであちこち壊れたり、サーキット走れば屋根にシワが入ったりと作りが弱い
愛…というか、金の覚悟はいると思うよ。今は経年劣化で更に厳しいことになってて、かつ部品入手の問題もあるから >>730
ちょっと違うけど、よく似たのを貼ってるわw >>733
おめぇ、店先で見てしまったじゃねーかwww 俺のFD2なんだけどバックする時にアクセル踏まないでクラッチを繋いだ時の惰性だけで軽くちょっと進むとクラッチの焦げ臭い匂いが充満するんだけどなんで？ >>735
ああ、わかる
それがクラッチの臭いなのかはわからんが、機械的な油の臭いがすることある おい、アメリカホンダがインテグラ復活を正式に発表したぞ >>736
逆にアクセル吹かして半クラで進むと匂いしないんだよね
そっちの方がクラッチ臭くなりそうだけど >>737
civicよりパーソナルなプレミアムクーペになるだろう
さらに次のType-Rはこちらになるかもしれん FD2の比較対象としてインテグラの話題を持ってくるのは、スレタイ違いどころか絶好のトピックだと思うけど。
インテタイプRの日本復活、十分あり得ると思うし、FD2乗りとしても是非とも復活して欲しいと思うな。
もし、新型インテRで高回転NA復活ならFD2オーナーで他に乗り換えたいと思わない人は十分選択肢に入ってくると思う。
かく言う俺もその一人だが、おまいらは？
これからのホンダの動向が楽しみでたまらんぜ。 >>741
K20C以外ありえないし
そもそも日本で販売しないと思う >>740
別にインテの話題はいいだろうに
そんなに意固地になってストレス抱えてたら人生つまらんぞ？ いや
我らあほうらが騒がんとホンマのType-Rは二度と来ないって >>741
仮にホンダがインテグラタイプRで、
高回転型NA復活と正式にアナウンスをしているのであれば、
確かに乗り換え候補になってくるからそれもわかるが
現状、アキュラでインテグラという名前の車が発売されるという情報しか無いのに、NAだのRだの妄想でしか無い
次期シビックRが高回転NAで出る並の根拠の無い妄想 FD2買って13年目
今7万キロ走行だけどあと10年ぐらいは乗れるかな
一応雨の日は乗らないし屋根付車庫だから紫外線もほぼ大丈夫、雨に濡れず冬の霜にも濡れず
長距離ドライブも半年に1回程度(コロナが発生してからはゼロ)
最近の走行距離は月700キロ、最低週1動かす
技術の進歩もありオイル減りもないみたいだし
部品が心配なのかな、10年乗れるといいな >>747
走行距離より屋根付き車庫が羨ましい
これだけで部品やボディの劣化の仕方が全然違うと思うわ 俺も屋根付き車庫が欲しいけど、値段的に無理なんでマンション下の駐車場で我慢してる
直射日光は凌げるからまだマシかな >>747
5万キロだけど、エアコンコンプレッサーからガス漏れで交換した
ディーラでまだ手放す予定がなければ新品部品が良いですと言われて
１４万位かけて修理したよ >>747
DC2インテ98スペックがそのぐらいの年数だけどにゃんと整備出来ていれば全然現役
それより設計が新しいこの車であれば、メンテナンスきちんとしてサーキット等で酷使しなければ余裕かと 高性能 と壊れない、長持ちするを両立してるFD2は優秀よな
ただ、FN2と比べると燃費がヤバいくらいか
田舎だけどリッター11から12くらいしか走らないわ ハイオクで2リッター225馬力の車でそれだけ走れば立派なもんよ >>753
まぁ、そんなもんかね…
前の車がハイオクでタンクも44LとほぼFD2と同じだったが、燃費がリッター18-22とか走ってたから、意外とガソリン代が辛め
けどコイツの純正マフラーって凝ってて良いね。普段は静かなのに回すと音が大きくなるから、楽しい 街乗りで燃費11もいくか？普段9とかなんだが
そもそもカタログ値が11だし >>754
FD2純正マフラーは高回転だとバルブ開いてストレートになる純正とは思えないぐらい凝ったマフラーだからなあ >>752
FNからの乗り換え組だけど、自分の場合は燃費の大きな差は感じないな。アクセル操作を意識していないとFNもそれなりの燃費だった。ただ教習所走りだと楽しさ半減、出だしで軽に先行かれる感じだけど。
K20AもK20Zもあれだけのエンジンなのに、丁寧に扱えばいい燃費だから凄いと思う。 >>757
FNは車重かなりあるしそりゃあ燃費は伸びないだろうな >>757
ん？FNって欧州仕様はK20Zだけど日本仕様はK20Aだったよね？ >>755
渋滞するってのもあるけど通勤だけだと8～9km/l位かな
エアコン点けずに高速を80km/h位で長距離走ってて最高16km/l そもそも燃費を気にする車ではないのはわかるけど、引っ越しで通勤距離が短くなったから燃費激悪になったのだが、こんなことあるかな？
今まで'片道5km → 2.5km
燃費 リッターave.10km → 6 or 7 km
さらにエアコンのせいか（？）先日はリッター6切りました。（泣）
ただ不思議なのが、引っ越し以前は夏でリッター10切ることはなかったのよ。
同じように通勤距離が半分くらいになって燃費著しく悪化した人いますか？ >>762
この車に限らず短距離走行になればなるほど燃費が落ちるのは常識だと思うが >>758
FN2はリッター16くらい走るって乗ってる人がTwitterで画像上げてた
たぶんギア比が違うんじゃないかなと
てかみんな燃費悪いんだな…自分だけでなくて安心したw
>>756
ほんと、そんな構造のマフラーなかなかないよな。街乗りでは音楽を楽しめ、サーキットではV-TECサウンドを楽しめる。最高やね >>763
それはもちろんそうなのだけど、流石にリッター6切った時は焦ったわ。こんなに悪いのってRX-7とかじゃないんかい？FD2でこんな悪い人っているんかい？
>>764
あなたは燃費どのくらいなの？
私は8年目から一気に悪くなった。過去の記録調べて、通勤距離近くなってからも数年は悪くなかったから何か車にあったのかも？ >>762
＞引っ越しで通勤距離が短くなった・・・
転職したけど前通ってた会社は遠くて往復60㎞（29.7＋30.4）でした
今は片道14㎞ぐらい
いずれも６～７㎞/Lぐらいですよ
もう今は2000㏄じゃなくて軽で充分かも と思っています >>767
通勤の時でもぶん回しながら通勤してそう >>748
確かに紫外線はかなりダメージでかい
もう一台は屋根なし車庫、4年ぐらいで差が出始めた >>745
騒いでももう俺らの望むtypeRはもう出ない >>772
実質デザインセンターも北米だし
資本や技術提携てきにもEV化が急速に進むフォードによって行くだろうから
まあ日本のコアユーザーの声が届くことはないだろうからねえ・・・ >>775
だってその自称コアユーザーの声なんか聞かなくてもFK8は実際売れたからなw
金出さない自称コアユーザーより、金出す客これ常識 ホンダ「ハァ…ハァ…究極の2リッターNAエンジン積んで足も固めて空力も見直してサーキットFF最速タイプR作ったぞ…」
コアなシビックオタクたち「こんなデカくて重いのはシビックじゃない！シビックは3ドア！タイプRなのに4ドア！」
こらホンダさんも無視するわ
今では謎に神格化されてるFD2も出た当初叩き酷かったぞ本当に 一番スパルタンなタイプRはFD2?DC2 96スペック? >>767
結構な距離なのにそうなってしまうのだね
だいぶエンジン回してます？
私、結構抑え目で郊外巡行とかもしていて悪いので（泣）なんです。 >>762
車がFD3で申し訳ないけど、通勤往復8キロくらいで月間走行400キロ程度でリッター7～8ですね～
ハイブリッドの燃費じゃあないですわ >>779
ドライバーオンリーで色んなシチュエーションで考えても、一番身体に衝撃来るのは純正タイヤのFD2前期じゃないの？ >>779
シビック、インテのタイプRを全て乗ったことあるけど、96インテRがダントツでしたね
また乗ってみたいよ >>779
何を持ってスパルタンとするかだな
快適装備の少なさという意味では96インテ
足の硬さという意味ではFD2前期 2年前に取引先の人から、走行17万kmのFD2を100万で買わないか？と言われて、その時は高すぎると思った。でも、今になって考えると、買っておけば良かったかと少し後悔している。 買わなくて正解だったと思うよ。
そこまで他走行ならドラブル多発でしょうし、ドラブル出てきたから手放そうとしたんじゃない？ 今はそのぐらいの程度のFD2でも150～なところを見ると本当にぼったくりだな やっぱ高いオイル入れると値段以上に効果あるのかな？
ワコーズが良いと聞いて気になってる
今はタクミのハイパフォーマンス5w-40入れてる 俺は買ってから一貫してホンダ純正オイルだなら
ただ絶対に4ヶ月または3000kmの早い方では交換している それで現在8万キロで絶好調
高い市販オイルなんかより、こまめな交換が好調維持の秘訣 現在16万キロの前期だけど、オイル交換を年2回6千キロぐらいで交換してるだけですが全く壊れるのが想像出来ないな。K20Aの平均寿命って何キロぐらいなんだろう？ >>796
エンジン本体は20万キロでもいけると思う >>795
こまめに変えられてるね
オイルや添加剤って選択肢が多すぎて、こだわろうと思うとわけわかめだわ… おまいら、エンジンの音はずっと変わらない？
なんか既出だったような気がするが、エンジン踏み込むとブルブルとプロペラのような音がするようになった。
FD2 異音
でググると、カラカラとかは出るがブルブルは出ないんだよな。
おまいらのFD2は異音出ないのかしら？
どっかのページで変な音がするようになるのが、ホンダのエンジンなんて書いてあるところもあったけど、さすがにそんなことあるかよ！って思った。
まったく出ない人がいるならうらやましい。 ちなみにオイルは寺で定期的に変えているし、音以外はなんの不調も見当たらないから、寺含めて皆、首を捻るしかない。こんな人、他にもいるのかしら？ >>800
まず、それがどっからでてるかよな
エンジンからか、ミッションからか
どちらにせよ、わからないなら別の車屋で見てもらうと良い
ディーラーはエンジニアいないし 異音だけは特定難しい
あらゆる可能性が考えられてしまうから >>801 >>802
ありがとう。あなたたちは異音ないのかしら？
寺に聞いたら私はエンジンみたい。 >>803
うちはサスが死ぬほどギシギシ言うが、エンジンは元気だなぁ >>799
それって 出だしの時だけやろ？ うちのもします！
音が鳴り始めたときは触媒のカバーのガタやと思い確認したけど 異常なかった
いまだに音してるけど出力が落ちてるわけでもないし たいして気にしてない 下回りの錆が気になって仕方ないのだがみんなどうしてるんだ >>806
一回錆始めたものはもうどうにもならないから
錆止め塗装して延命する以外に道はないな >>807
俺@寒冷地はショップの他の錆止めが余った時に呼んでもらって塗布してる
春は融雪剤の影響を目の当たりにして辛い 寒冷地で使われてたFD2の中古車見に行ったことあるけど悲しいぐらいサビサビだったわ……
下回りひどいのはもちろん、エンジンルームの中もお察しなぐらいだった >>806
・冬は凍結防止剤を撒いていない近場しか走らない(首都高や阪神高速といった都市高速の高架道路も注意)
・車検毎に下回り塗装
・できれば雨の日は乗らない
新車の時からこれしてるけど錆なし
中古で買ったなら仕方ないけど気にしない >>812
冬季の高速道路は基本NGだな
雪降らない地域でも凍結防止だけは撒いてある サーキットの飛び石で塗装が欠けた場所が錆びていく。
キリがないから補修せず放ってあるけど、毎回タッチアップくらいした方が良いかな。 >>814
自分は樹脂以外はタッチアップしてるなー
サーキット走るけど常に綺麗に、が信条 そのままにしとくと塗装の下で錆が広がっていくと考えると気持ち悪くない？ うろ覚えだけど錆を何かに転化してそれ以上広がらなくするカー用品なかったっけ >>799
カラカラじゃなくて、ベルト周りから小さくシャラシャラ音が出てて
高速道路走ってたらエアコンのマグネットクラッチが壊れた
壊れる少し前から、引きずる様な状態だったぽい 海沿いで降雪地方の俺涙目
錆対策は人一倍やっているがなかなか厳しい
特にホンダはな >>820
対策は猛烈にしてるが多分凄いんだろうな
違う地域のFD2と並べられないから比べてみようがないが >>804
それはうらやましい。
>>805
うーん。常になってますわ。気にしなければなんでもないんだろうけれど。
今日は、気持ちいつもよりエンジン回して走ったらブルブル言わなかったかも。
>>808
コンロッドメタルの交換だとブルブル言うのですか？だいぶ料金かかるのでは？
寺いわく、エンジン触ったらやっぱり相当な額の金がかかるみたい。
ネットでVTECオーナーの異音で悩んでいる人、やっぱりこの高い工賃がネックになっていて何もできなくなっていたよ。
おまいらの中には直したいけど高い工賃がネックになって直せない人はいないのかしら？ https://nihilista.org/metal.html#i-6
↑コンロッドメタルのこと調べたら、あっ！これこれ！と思ったけど、
アイドリングの時はブルブル言わないので、ちょっと違うのかなとも思ったのです。
やっぱり工賃いきますね！寺に言われたのもこんな感じの額でしたわ。 コンロッドメタルだと空ぶかしした時、シリンダーブロックから明らかにカタカタカタと少し高めの音がしますよ。(実際に経験済)
ブルブルはまず点火系(プラグとイグニッションコイル)をチェックするべきだと思いますが、
もうチェックしました？ >>822
普通のK20AとK24Aはピストンスラップ音が出るのは持病みたいだけどね
https://www.youtube.com/watch?v=oeEsiWU2zos
ディーゼルみたいな音
タイプR用でもEP3やDC5は事例はあるみたいだけど >>824
うーん、寺に見てもらったけど何も指摘はなかったです。実際、過去にも整備で交換しているので。
>>825
アクセル踏み込むとブルブル発生するのですが、これなんですかね？
そうするとやっぱり高い工賃払わないといけなくなりそうですね。
持病と言われながらも、何にもない人もいるんですよね。その違いって何なんでしょう？
エンジンの個体差なのかなあ？
過去にサーキット行ったけど、数回程度だし、ほぼ街乗りだし、オイル、点検も忘れたことがないから、酷使する使い方はしていないのですが…。
まあ、毎日の短距離運転でエンジンの負担になるのは否定しないけれど、それだけで異音につながるのだろうか… >>826
ピストンスラップの場合は、治すならピストン交換しか無いでしょうからね
>>アクセル踏み込むとブルブル発生
エンジンマウントがどこか死んでて共振してるとか >>826
もしくは君が神経質で同じ音を聴いていても他の人は何も感じないとかね はー無限のドアバイザーもう廃盤なんか
買えないじゃないか >>828
それはなくない？車屋でも異音は確認してるんでしょ 11年目の車検完了！
次期typeRのことはわからないと、帰り際に「この車種は今でも人気があるんで大切に乗って下さいね！」って言われて嬉しかった！ ビートソニックのナンバーのネジのところから生やすバックカメラが違反だからとの事で車検の入庫拒否された。何年も前から生えてたのに…
みんカラ見てもそんな事例出てこないけど、当たりが悪かったか？ >>828
>>831
はい。寺のスタッフも確認済みです。 >>829
K20Aはかなり丈夫なので20万まで余裕と聞きました。
実際もっといけるのでは？
海外では160万キロアコード乗った人が表彰されて、新型をホンダから贈ってもらった記事がありましたね。
https://car-moby.jp/article/automobile/honda/accord/1-million-miles-running/
>>832
私も大事に乗りたいと思っています。音問題クリアできたらなお良いのですが…。 >>827
そうですか。なかなか厳しいですね。
昨日、今日と結構意識してエンジンをガンガン回すようにしていたのだけど、一時的にブルブルが収まっているような気がします。
エンジンを意識して回すこととなにか関係があるのでしょうか？ >>835
スレ違いだけど、女優の伊藤かずえさんが30年以上愛車のシーマに乗ってたという事で日産が公式でレストアしてますね
俺もそれくらいFD2を乗っていきたいなって思ってますw >>836
共振の場合は特定の周波数で発生するから、エンジンが高回転なら共振域から外れたり、アイドリング付近の回転域で共振したり、その逆だったり
エンジンマウントが完全に切れてなくても、劣化で一箇所だけ切れたり潰れて下がって来てるとか
タイヤだけど、ポテンザS001を2回履いたけど純正ホイールとの組み合わせで全体では3部山位になって内側だけ減って来ると40Km/h位の速度域でガーガーと酷いロードノイズを出して内装がビビリを起こすけど速度をあげて60Km/h位になるとロードノイズが消える現象を味わった事がある
これが共振現象、共振域から外れたら高速道路走っても問題無し
2回とも減って来ると同じだったから、どっちも3部山で履き替えた
街乗りで1番使う速度域が超不快なロードノイズと振動だから頭痛くなる タイヤが減ってきて単にバランスがズレてきただけじゃない？
バランス取り直してみれば？ >>832
ﾅｶｰﾏ
22年の最終後期、現在65000キロ
頑張って維持していこうな >>835
エンジンオイルが空か 交換してなくてよっぽど汚れてない限り大丈夫 >>835 >>840
ありがとう！そう後期最終、69000km程
大切に乗りましょうね この車購入考えてます。そのあたりの中古車は信用出来ないのでディーラー認定車を買おうと思うんですが、選択肢が少ないですよね。
無限リアウイング、ナビが付いてるのが良いんですが、その条件を満たすのだとガレージ○とか昔問題おこした不安な店しかないですね。
やはりディーラー一択ですよね？ 壊れたら新しいの買えばいいやー位の富豪ならどこで買ってもいいけど、メンテして長く乗りたいならディーラーの方が良いと思う >>844
こういう車はディーラー一択、運もあるけど中古車よりマシ
それでもそのパーツ付きがいいのなら覚悟を決めてその中古車屋で買う
もし俺があなたの立場なら長く乗りたいし安心をお金を買うってことで、ディーラーでパーツなしを買ってパーツだけ後付けするわ >>844
入手不能なパーツならともかく
入手可能なパーツであれば車体で選んだ方が良いと思う
特にナビは優先項目じゃない
地図古いだろうし >>844
ディーラー以外で買った自分がいうのもなんだが
まずディーラーで買って、後から弄ると良い
下手なとこで買って修理代が嵩む方がな…うん。 なるほど、やはりそうですよね。皆さんありがとうございます。
若い時スポーツタイプをそこらの中古車屋で買って変なのばかり掴まされて大きい所もその他も中古車屋は詐欺師しかいないと思ってます。
無限ウイングまだ買えるみたいだし、後から購入して、それとナビ取り付けキットは10万ぐらいと以前見たんですが、ヤフオクで3万ぐらいで売ってるキット使えば普通のナビ取り付けできるんですかね？ 数千円のナビ変換ケーブルみたいのは買ったけど数万のキットなんか必要なかったぞ？
7型ワイドの社外ナビを使うのに純正ナビ用のパネルが必要だったから、それはヤフオクで買ったけど ナビは元がメーカーオプションか、ディーラーオプションかによってパネルが違うから
ディーラーオプションなら普通の2dinだからそんなに手間かからなく装着できる >>849
イエローハットかなんかに丸投げした方が楽でええよ
特に今は品薄でナビが高い関係か、通販でもイエローハットでも差が少なくなってる 因みに自分の場合、先月ナビをDIYで取り付けた金額が
ナビ、取り付けキット、バックカメラ変換で7.3万円(ナビはKENWOOD mdv-s078)
イエローハットの見積もりだと10万くらいだったかな この差額(工賃含む)を
適合調べたり、取付する手間賃として妥当かどうか判断は貴方次第だが
まーパネル割ったり部品の選定ミスなんかのリスクも店に頼めば無くなるし、面倒なことはプロに頼むのはアリ メーカーオプションのやつは2DINワイドならうまく納められるんじゃなかったか？ >>844
ディーラー一択だけど保証だけは確認しておけよ
ディーラー販売でも保証付いてないやつチラホラあるからな検索していると 自分もディーラーで1年保証の認定中古買った。納車後すぐエアコンが壊れたけど保証で修理、ほかに多少不具合でたけどすぐに対応してくれたよ 純正のロービームhidがかなり暗くなってるのが気になってます
これってバーナー交換だけでかなり明るくなりますかね？
それともハイワッテージなバラストとバーナーに交換が良い？ バラスト交換何気に大変な車だしバーナー交換を先にしてみて様子を見てみたらどうかな >>859
やっぱそうですかね
バーナーは(普通の車より面倒だけど)簡単だけど、バラスト外すにはバンパー脱着も要るのね…
ううむ。いっそ外すならヘッドライト再塗装までやってもらうのも手かな。なんかレンズの劣化もあるし ではない、劣化してるしぼちぼち変えようと思ったらなかった
全然別やがクラッチ繋ぐときに異音するんよなー
点検だしてみようかな >>862
クラッチのバネなら、ギーッて音は交換しても発生するんじゃない？
逆に前日まで異変なくて急にクラッチ ダメになることある ふむ時(切る時)に鳴るのはよくあったし、油差せばで治るからやってたんやけど
あげる時(繋ぐとき)になるのはあんまり経験なくて
音もギィーって感じじゃなくて、キキッみたいなちょっと高い音 クラッチマスターシリンダーの異音を保証で修理してもらったなあ 異音だけならいいんだけどね
壊れて乗れなくなるとかなら困るから… クラッチの軋みは運転に集中してたら全く気にならないなぁ。
気にし過ぎなんじゃないの、壊れている訳じゃないし。 持病だけど気になるならマスターシリンダー交換したら治る
ここはもうイタチごっこ いつものギコギコと同じなら何の不満もないんだが、今回は音の種類が違う気がするからって感じ
点検してなんか分かったら書きます ギコギコというか、ギョワギョワをほうっておいたら マスターシリンダーが破断したぞ
たちまち不動の巻 >>873
＞たちまち不動の巻
自分もJAFにレッカーで運んでもらったことあった（無料）
定休日（毎週水曜）翌日の木曜日 朝で代車も空いてて助かった クラッチギコギコは持病だよね
後期になっても改善しなかった 気にして無かったのに
みんな言うから聞いてみたら
とてもギコギコなってた マスターシリンダー、レリーズシリンダー、ペダルを丸ごと交換したときだけ数ヶ月ギコギコしなくなったぞw
あとはずっとギコギコ オートレベライザーのリセットの質問
パッシング四回するときってライトオンじゃなきゃいけん？ >>880
修理・部品交換して同じ現象が再発なら仕様（こんなもん）でしょう 聞いてみたが
うちのクラッチは音がしてないな
当たり？ 1年前に売却したのでちょっと記憶があやしいけど私のは夏はあまり音がせず冬寒い時期によく鳴ってたような記憶がある
クラッチにのギコギコ音の話ね 188 名前:風吹けば名無し :2021/08/26(木) 11:32:20.71 ID:fS9QyvGw0
>>147
シビックタイプRのFD2だね
唯一のセダンで最後のNA(自然吸気)のタイプR
乗り味は極悪なんだけどレーシーに振り切ってるのとVTECの切り替りが官能的で、現在値段がどんどん上がってる名車だね >>880
８年前、EP3からの買い換えで またEP3かFD2かの話をディーラーでしてて
『シビックタイプＲ』でも別々のクルマ
EP3とFD2のクラッチ互換性ない。って言われた >>886
当たり前じゃね
むしろ互換性があると考えたことすらないが？ >>890
CL7乗ってた時も出たからもうホンダの持病だよこれ ホンダが作ってるのかこのクラッチ
ディーラーでクレーム入れたらいいのかな M &Mの強化クラッチペダル入れたらキコキコ
鳴らなくなるらしいんだが、誰か入れた人いる？ ワコーズのパワーエアコン+施工してもらった
マジで体感出来るほど冷える。冷気が違うね
外気温の高さを忘れるほどだw
エアコンオン時の負荷も減って、なんかコスパすげぇ宜しい >>896
3500円くらい
工賃は無しでモノの値段だけっていう良心的な店だった
前の車で施工した時は、タイヤ館で工賃取られて5000円だった
冷える、パワーダウンが減る、と体感できる効果だったよ。まるで旧ガスの車みたいに冷気が冷たくなった 差し支えなければ、どちらのお店か伺っても構いませんか？ >>898
個人店だから…チェーン店じゃないのよ。すまん 自分は10年くらい前にバーダルのACフラーレンっていうのを入れてもらった。3000円くらいだったか。
今でも冷え冷え。寒すぎるくらい。 ステアリングスイッチを他車種流用でつけたいけど、よく作例である08A60-TF0-A00が品切だった…
他の入手可能な奴で使えるのってある？ すみません、素人に教えて下さい
バッテリーを交換したいんですけど、バックアップ電源を接続した上で交換すればいいですか？ >>903
なんかオーディオとかの設定保持したいとかなければいらん
ECU学習リセットにちょうど良いし >>898
>>900
県外の遠方なら あきらめたほうがいいかも
給油はまだしもエンジンオイル交換は急用でもない限り、普通は自分の地域内
のディーラー，カー用品店，ガソリンスタンドでしてもらうでしょ？
万が一 ナットをなめたとか作業ミスがあった場合、パッとすぐ簡単に行けないから >>903
ECU学習リセットされても窓のスイッチをしばらく引き続ければ解消されるでしょ
純正ナビでもセキュリティーコード？解除の番号？みたいなの あるらしいですね >>903
2週間ECU退けて、バッテリー外して放置したけど何ともないから、バックアップなんていらん そう言えばオートロック解除してもらってるけど
そういう設定は記録されてるのかな？
ディーラーで変更出来る設定って
他にどんなのがあるか知ってる人居る？ >>909
バッテリー交換でバックアップ意識しなくても、何年も乗ってればバッテリー上がりの時
メーターのトリップA,Bがオドメーターになってて、普通はECUリセットされたと思うはず
しかし そんなぐらいでは設定消えないでしょう ロービームのhidを55wの互換バラストにして明るくするか、LEDにするかで悩んでる
ハロゲン仕様のタイプRじゃないシビックだとロービームはHB4でハイビーム側と同じ部品の防水カバーみたいだが、タイプRはロービーム側にこのカバーつけてHB4バルブつくんかな？ >>911
決められたバーナー（電球）での色を変えればいいんじゃない？
なんせLEDにするとか、やや複雑だから >>912
バーナーだけ変えてみたけど、まぁマシになったが明るいってほどではなくて…
ハイビームにいれてみた片側60wのLEDはメチャクチャ明るくて、真っ暗な夜道も安心なんだが
中途半端に暗くて、車通り多いと街灯や周りの車の明るいヘッドライトに負けて、ロービームだけだと見えにくいというか…
最近のLEDだと片側45Wでも35WのHIDよりは体感できるほど明るいし、出来たら60wのを入れたいなって
LEDの方がHIDよりリフレクターやガワが痛まないとも聞くし fclとヴァレンティが純正HIDからLEDに替えるやつ出してるけど
明るいかどうか知らん >>914
あれたしかHIDバラスト経由で光らせる奴じゃなかったっけか
ワット数も35wだから、明るさにそこまで期待が… 色んな歴代のType-Rが走っている事こそ重要なんで
大事にしてくさいよ >>917
最近の新しいタイプＲは事故らず燃料さえあれば無故障だけど
EP3とかEK9は古いから、こっち直せばあっち壊れて という理由で年々手元を離れていく
もし走っているのを見かけたら（よくまだ古いの乗っとるねぇ）と思うよ >>918
昨日、仕事帰りに見たよw
関西だと某PAによくシビックが集まってる
個人的にはああいうのはいらん
めっちゃ邪魔だわ >>919
昔に比べたら 今の環状族は大した事無い >>920
規制も緩くてパトカーを逆にブチ抜いてた頃と今を比較するのは無理があるでしょう。
土屋の峠ドリフトや雨宮・織戸なんかのキャノンボール・スモーキーの最高速ビデオが普通に販売されてた時代だし。 先日左側の電動ミラーが不調になりディーラーで診てもらったのですが、アクチュエーターの経年劣化で交換部品がもう販売してないとのこと。(泣)
廃盤部品ってヤフオクとか中古で探すしかないんですかねぇ。 >>923
え？そんな部品がもうゴソウダンになってるの？ >>923
他車種流用とか出来ない？
>>924
同じく(笑) >>923
ヤフオクで解体屋のFDの電動式を落して、中身だけ交換する。
安くて簡単だよ! 中古しか手に入らないのは辛いな
まだ10年そこそこなのになぁ… >>930
ホントですか⁉
ありがとう、確認してみます。 熱意のあるディーラなら取引のある中古部品商があるので
廃盤等で入手困難なら中古品の提案があると思うけどな
私は別の古い車持っているけど
ディーラで「〇〇さん、部品廃盤です」「ご相談ですね・・」
とか「中古で良ければ探します」みたいな会話があるよ。 >>923
生産完了が更に古いタイプＲに乗ってます
左側のミラーが半分しか開かないことがあり、数回押し直して使ってます
右も同じようにダメでしたが2013年夏 中古品で買って４日で追突事故してしまい、ミラーに
キズは無かった（自然故障と認めてくれた）ので修理の時、ミラーは中古保証で新品と交換
ラッキーでした >>935
何か悪いの？
好きな車に乗ってるんやからいいやん >>934
実際ホンダディーラーで『部品在庫なし』という結果なら、中古部品で探してもらうしかないね
中古で見つかっても、しばらく待って探してもらえば別の値段，程度のが見つかることもある 純正のシートのシートサイドプロテクターって合うのないのかな？
擦れてすぐダメになっちゃいそう。皆さん純正のシート使ってる方、どうしてるんでしょうか？ >>939
違う車でやったことだが
ダイソーでジーンズ生地と布用両面テープ買ってきて
ジーンズ生地を適当にカット、布用両面テープで張り付けたよ
たったの220円。時間は10分もかからない
個人的には布表面より、スポンジの型が崩れてくるよね…とほほ 張り付けるのが嫌だったら、別の固定方法でも良いが
特に技術も要らないからオススメ >>940
スポンジの型が（中で）崩壊してると思われる症候、ありました
平成14年式のタイプＲですが 運転席後ろの床マットに黄色い粉が、やたら落ちていました
初め（カビかな？）と思ったのですが、きっとボロボロになってるでしょうねＷ >>942
修理したいなら内装専門にやってるカスタム店に依頼するとかも手だね
自分の場合は車ではないが、古いバイクのシートを近所の革や布の家具を直す職人に依頼したことあるけど、革のシート張り替えで8000円くらいだったかな。型紙作ってオーダーメイド制作の内容でそんくらいの金額よ
スポンジ修理もそういったプロに依頼するのも手だね。そう何万も掛からないんじゃないかな？ 靴の痕なんかはどうやって直すんだろう？
傷隠しもあまり意味がなかった
ドライヤーで熱して消すっていうのを見た事あるけど怖くて出来なかった >>944
調べて自分が出来ないなら
プロに任そう
大抵は傷消し系を塗れば目立たなくなると思うが…塗る前にちゃんと清掃した？ >>946
もし擦れて破れてから手を打ってもいいのでは？
初めっから貼り付けてて破れなくても、貼った痕が残って なんにもならないからＷ 保護カバー付けたくなるのは日本人の性なのかもしれない サイドミラーが在庫なしと言われたものですが、教えていただいたモノタロウとは別のネットショップで確保することができました。
皆さん色々ご意見ありがとうございました。 新品あってよかったなぁ
ところで、ステアリングオーディオスイッチもう新品ないの…？何個か型番調べて寺にいったが、無かった >>950
この車ってステアリングオーディオスイッチ付けれるんだ
純正ステアリングだけど最初から付いてなかったしてっきり付いてないものかとばかり >>951
同じ頃のストリーム、フィット、あと普通のシビックとステアリング自体は同じで色や素材違いだから
付くんよ >>951
このスレのどこかに付けてた画像があったような >>951
僕なら最初から無い場合、もう社外品ナビか社外品オーディオを取り付けます
よく使う音量が回すダイヤルとか、運転しながらの操作性を考えて選びますよ >>956>>957
もう乗ってないのとまともにステアリング写したのが無いからわからづらいけど↓
https://i.imgur.com/HK8Bwyb.jpg
オーディオ切り替えボタンと音声でメニュー実行するボタンとリターンボタンが見えてる他にオーディオボリュームスイッチとナビの拡大縮小ボタン、ハンズフリーのボタンが付いてたと記憶してる >>958
ナビ換装の障害になるよね
スイッチ使えなくなると残念だし
メーカーオプションの難しいところ >>951
前にこのスレで貼ったんだけどこれかな？
うちのハンドルにはステアリングオーディオスイッチが付いてる
しかしナビがポンコツ過ぎて使い物にならないw >>962
これ後期型だよね？
ワイパーの間欠スイッチの表示とか前期型と違うんだな >>961
最終版に更新しても（出来ても）新しくて何年前とかだね
それでも地図データの間違ったところが増えれば、使い物にならないと思う 純正オーディオスイッチは、社外ナビでも社外ナビのメーカーが変換コネクタ出してたら使える。KENWOODはタイプRでの使用例があったな
新品オーディオスイッチが欲しい。中古だとステアリング込みがほとんどだから、新品スイッチより高いんだよな
高いのに中古品はなんかもにょる >>963
はい、後期型です
内装もいろいろ違うんですねw
ブレーキランプ八角形とサイドミラー電動化くらいしか知らなかったです
>>964
ナビはすでに物置化してるので使用する気もないです
本当は変えたいんですが┅w >>963
うちの前期だけどこれと同じスイッチだな。140系 >>962
好きなだけ車をはしらせよう
ってなに？ 新品のオーディオスイッチ欲しいのぅ…もう他の部品は揃ってるのに組めない悲しさ
車屋に相談に行きたいが、残業休日出勤でなかなかいけない >>969
FD2で音楽を聴きたかったので.、音質の良いFMトランスミッターを探してました
アドレス貼れなかったんで、品名書いときます
売りきれてますね
JAPAN AVE.(ジャパンアベニュー)のストアを表示
5つ星のうち4.1 3,450レビュー
JAPAN AVE.(ジャパンアベニュー) 意匠取得 FMトランスミッター Bluetooth 5.0 高音質 (ATSチップ搭載) iPhone 急速充電 USB ×3口 / AUX IN・OUT 2way 有線接続 / 12-24V カーチャージャー シガーソケット SmartBC アプリ 無償提供 JA996 [メーカー1年保証] >>970
＞車屋に相談に行きたいが、残業休日出勤でなかなかいけない
僕も残業＆土曜日もあって、日曜日以外行けないことあります
ただしクルマを修理に出して平日修理完了の場合、事情を話して定時で帰らせてもらって
必ず満タン給油で代車を返却してます
自分の所有物ではない（借り物）ですし、週末までマイカー置きっぱなし できないですから >>973
まぁ、そーゆーのを利用する時もあるけど
根本的に帰れないことが多いんだよなぁ…
社畜は辛い >>973
なんで週末まで置きっぱなしできないの？ >>975
代車の車両保険が普通車１日200円、軽は１日150円で、保険かけるのは修理期間だけなのです
修理中、代車なしで自分は交通機関で通うならマイカー置きっぱなしOKかもしれないです
>>974
行けるのが日曜日のみとは．．．
本当に大変ですね >>978
弟がトヨタ車で、ネッツトヨタに修理に出して火曜日修理完了でも日曜日まで
取りに行けないのです（毎週月曜定休日）
「日曜日まで？土曜日もダメなら１日だけでも定時で帰らせてもらったら？」と言うと
「会社の人とのことがあるからできない！」とか言うのです
引っ越して結婚してからは奥さんが勤務先まで来て、代車返却＆マイカー受け取り手続きを
代理でやってもらってるみたいです（汗） 昔日産乗ってた頃は30kmくらい離れた会社まで取りに来たり持ってきてくれてたな
守衛にキー渡しとくと勝手にやってくれてた
今はそう言うのやってくれるディーラー無いのかな >>980
今はディーラーも休み増えたりで、働き方は昔と比べてホワイト化してるからな
昔はそうやってやってくれていた付き合い長い営業が、今はもう出来ないんですよ～って言ってた >>980
僕も似たような見覚えありましたよ。お届けでしょうか？
中学生の時（1998年）塾にホンダの作業服の人が来て「ハンドル交換しておきました」
ということがありました
平日の夕方４時代でした まぁ時代が違うか
昔のディーラーは土日が定休日でしかもだいたい誰か居てなんか有っても対応してくれてたもんな 時代だな
お陰で自分らの仕事もやりやすくなったと思えばねぇ 今は納車引取をやる営業担当は2流だからね
客を動かしてこそ1流
でも、修理かなんかの後に女性営業がこの車を自走で納車しに来たときはちょっと惚れた そら納車でお客のとこまで持ってくとかやってたら
擦ったりするリスクもあるからねぇ >>987
だがそのお掛けで
メーカーの機械保全やってる自分も、突発で呼び出されるのにワンクッションあって
深夜に唐突に とかがない >>986
やはりリスクがあって今では有料にて引き受けてるのかな？
昨年来た１年点検のハガキ 下のほうには確か、
『お客様が持ち込みいただくことを前提としています。引取り希望の場合、別途料金頂きます』
と書かれていました >>990
リスクもあるしその持っていく営業の労働時間増えて人件費も嵩むし 人生で初めてソリッドの白の車に乗り換えた(チャン白)だが
なんか白って汚れが目立つ気がする
青空駐車でも綺麗に維持できる簡易コーティングなんかないかな？ >>992
最低でもガラスコートしないとそのうちチョーキングして白濁液が流れてくるぞ
お金があって永く乗るならクリア吹いてもらう >>992
キーパーとかでコーティングしてもらっては？
うちはキーパーとは違う店でコーティング年1でやってもらってるね >>993
>>994
やっぱ硬化系コーティング必須ですかね…
色々あるけど、下手に五年耐久とかより、一年耐久のを毎年やるほうがいいのかなぁ
行きつけの車屋では一生耐久をうたっためちゃ高いコーティングもありましたがw >>992
雨の水垢でミラーの辺りとか、上から縱線のシミがうっすらとできてるんでしょ？
微粒子コンパウンドで力を入れず、軽くなでる程度で落ちると思う >>996
一応簡易コーティングはかけてるので、汚れそのものは洗車で簡単に落ちます
ただ、やっぱサイドステップ上とかは汚れたまるよなぁ…と 純正シートってレカロSR-3にそっくりだよね？シートプロテクターもSR-3の使えるのかな？ このスレッドは１０００を超えました。
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