【TOYOTA】ミライ MIRAI Part42【FCV・燃料電池車】
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トヨタ燃料電池車(FCV)「MIRAI(ミライ)」のスレです
2020年12月9日に2代目となる新型車が6年ぶりに発売されました
2014年12月に発売された初代MIRAIに関する話題もこのスレでお願いします
◆2代目MIRAIの仕様(括弧内は初代)
・航続可能距離 850km(650Km)
・FCスタック最高出力 174ps(155ps)
・モーター出力 182ps(154ps)
・全長,全幅,全高：4975mm, 1885mm, 1470mm
・駆動方式：RWD(FWD)
・乗車定員：5名(4名)
◆公式サイト https://toyota.jp/mirai/
水素ステーション https://toyota.jp/mirai/station/
エコカー減税 https://toyota.jp/ecocar/car_lineup/mirai/
よくある質問 https://toyota.jp/faq/car/each-model/mirai/
取り扱い販売店 https://toyota.jp/mirai/dealer/
※前スレ
【TOYOTA】ミライ MIRAI Part41【FCV・燃料電池車】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1627932529/
【TOYOTA】ミライ MIRAI Part40【FCV・燃料電池車】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1625266951/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured スパイクタイヤが禁止になってミラーバーンが問題になり始めた頃に旭川の信号交差点でのニュース映像ではおばちゃんが運転する80マークIIがきれいにカウンター当てて曲がっていったからな >>300
やっぱり雪道で運転した事の無いのかｗ
バカ過ぎて話にならんな >>301
それくらいの事が当たり前にできないとFR車乗りは雪道では生きていけないんだよ >>302
文盲、良く読め低脳
文章も読めないような知的障害かけてるから
完璧なドリフトなんてどやっちゃうんだよw >>303
www 随分低いレベルのサバイバルだなwww
FR乗りだってwww 全てが古いんだよ、だからトラクションコントロール切らないと雪道走れないなんて化石のような主張になるんだよwww
FR乗りwww 久々に笑ったわ いまだにそんなこと恥ずかしくもなく言うやついるんだなw EV時代は後輪駆動がメインになる？ EVプラットフォームの潮流と「アリア」に見る日産の思惑
https://www.webcg.net/articles/-/43141 真面目に言うなら、トラクションコントロール切らなきゃ雪道運転できないような奴は免許返納した方が良いぞ
臨時の安いチェーンをつけた時やスタックした時みたいな特殊の状況じゃなきゃ、TCは切らない方が良い。 昔ならともかくスノータイヤもTCも進化してるからな。 まずは装備をしっかりすること、「完璧な」ドリフト？が本当に必要ならなぜ教習所で教えないんだろうねぇ トヨタの豊田章男社長は自民党総裁選を念頭に「一部の政治家からは、『すべてを電気自動車にすれば良いんだ』という声を聞くこともあるが、それは違うと思う」と発言。
これに対しコメントを求められた河野太郎氏が「戦略が誤ったものにならないように（自動車メーカー）各社に努力していただきたい」と返す場面があった。
https://news.yahoo.co.jp/byline/shivarei/20210921-00259351
水素を燃料電池にではなく、内燃機関の燃料として使うことも研究開発が進められているが、そもそも超低温・超高圧で保管しなければいけない水素は使い勝手が悪く、水素スタンドの設置コストが高い。
電気自動車が実用レベルの技術が確立し、既に公道を走っている中、今、水素内燃機関の研究開発をしていても電気自動車に国際競争で遅れを取ることは避けられないだろう。 >>305
やっぱり頭のおかしい奴だったかｗ
雪道運転をしたことがあればタイヤが滑るのは当たり前なのだからドリフト走行なんてのは日常茶飯事で街中でも当たり前の事だ >>309
タイヤが滑る=完璧なドリフト走行が必要、トラクションコントロールは危険と思っているなら、まぁそれでいいんじゃね？ 頭は弱すぎると思うがw 安全装備の付いてない古い軽でも乗って喜んでなw ここはミライのスレでお前みたいな貧乏人が来る場所じゃないんだよw それにしても驚いたわw 今時、雪道でトラクションコントロールをOffにわざわざする奴がいるとは… 思い込みが激しいと言うか、理解力が足りないというか… 昭和に脳味噌置いてきたんかねぇ こんなとこで、
そんな話題でマウント取ったつもりになって
そんなに嬉しいかね？ 雪国で水素ステーションあるとこって北海道くらいか？ >>311
トラコンのせいで前に進まないからトラコン切るって話だろ？
横滑り防止装置が義務化されたのは10年前くらいだよな？
たった10年前はトラコンない車がゴロゴロしてたのに
ちょっと義務化されただけでゴチャゴチャ言い出す思考停止のテクなしドライバーはウザい
軽とか貧乏とか関係ないことを言い出す始末
もうちょっとしたら自動ブレーキや自動運転ないとゴチャゴチャ言い出すようになるね >>315
もう一度質問を読めよ。 文盲か？
質問はミライの雪道でのトラクションコントロールはどんな感じ？って質問だ。お前はその答えにトラクションコントロールを切って完璧なドリフトすれば良いなんてわけわからんこと言い出したんだぞ？ もう一ついうなら、TC切らなきゃ進めないくらいの環境の地域なら4駆買えよ、最低でもFFだろ。なんの意味があってFR買うんだ？
本当に頭の悪いやつの論理は理解できんわ… >>317
なんで？ここの文章は相手に合わせてFRだろ？
お前も大概文盲だな。文章も読めないようなら黙ってなよ それとミライはFRで問題なしだぞ？ トヨタの開発者もFRと位置付けてる。ググってみろカスお前だけだくだらん難癖つけてるお馬鹿さんは この車川口学が絶賛してたから相当いいんだろうな。あの人はめったに褒めない。 >>316
それは俺じゃないぞ
バカ丸出しだな
シャーベット状の路面やミラーアイスバーン等の低μ路では電制が下手に入ると400馬力オーバーのスポーツカーでも電制の無い軽自動車にトラクションで負けてスタートで引き離されるなんて事が普通に起こるんだよ
サーキット走行でも電制を切った方が速く走れるんだけど
滑り出しを検知すると電制でドバっとトルクをカットされるので機械任せにするより自分のアクセルワークで出力をコントロールしたほうがずっと速く走れるって事
アスファルト路面での0-100kmとかの真っ直ぐほぼ全開で走る場合はそれなりに電制が上手く働くのでその方が早いかもしれないけど
俺の車なんかはアスファルト路面で電制がかかっていても３速でも微妙にホイールスピンしてロスが出る
だが電気自動車はではホイールスピンがほぼ完全に抑えられていてロスの無い加速が可能でそのためガソリン車よりも加速性能は高い
印象としては
ガソリン車の電制<<人間の制御<電気自動車の電制
なのでひょっとしたら電気自動車の場合は電制を入れた方が速く走れるかもしれないって1番最初に言っていたんだけどね >>323
もう一度言うぞ？ 最初の質問はなんだ？
ミライのトラクションコントロールはどんな感じか？ と聞かれたんだ。
誰もお前のオナニー話を聞きたいと言ったわけじゃねーんだよ。
それとシャーベット状やミラーアイスバーンなんて状況でスタートダッシュする意味はなんだ？サーキットならともかくというかそんな状況なら閉鎖されてるだろうが、公道で滑りやすい環境でスタートダッシュなんかするなよ。
何を頭の中で妄想しているのかわからんが、公道は事故らないことが優先で車を振り回すことが良いことじゃねーんだよ。まずは免許から取り直せ 上でも書いたが、もしミラーアイスバーンが頻繁にあるような地域に住んでるなら4駆かFF乗れ。
どんな運転上手いやつでもミラーアイスバーンで高速で滑ったら事故るわ。
論破しようと必死なのかもしれんが現実的なシチュエーションで考えろ。だから頭が弱いっていうんだよ
トヨタ１１万台リコール ハイブリッドなど不具合
2021年09月22日
https://www.jiji.com/sp/article?k=2021092200780&;g=eco
トヨタ自動車は２２日、走行不能になる恐れがあるなどとして、「プリウス」など３９車種計１１万１８４２台（２０２１年４〜８月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。 >>325
北海道のスキー場ときどき行くけど確かにディーラーの店舗看板は四駆ばっかりだった ノルウェーじゃ新車販売の半分がEVらしいが、寒くても大丈夫なんだな 近所に芝公園と目黒と二か所水素スタンドあるから
水素自動車欲しいが、新型未来のデザインがダサすぎて
買う気になれない、初代ミライを再販して欲しい >>325
あいかわらず行っていることがバカだな
頭の悪さがうかがえるw
北海道でもFRの高級車は普通にたくさん走っている
スタートダッシュってなんだよw
トラクションコントロールがかかっていると普通にゆっくり発進する軽自動車に置いて行かれるって言ってるんだよ Toyota Mirai review: the hydrogen car that 'urinates' 😂
https://youtu.be/lgIj2XTSBuQ >>330
オリンピックモデルの新古車でいいじゃないか >>325
雪道がどれだけ滑るか想像できていないからそういう発想になるんだろうな
まあ一回冬に北海道に来て運転してみろって事だ
話はそれからだ >>329
市内しか走らないし、駐車場は暖房完備。 >>335
暖房じゃなくてバッテリーを保温するためのコンセントがもともと駐車場に常備されていたのでBEVへの移行がスムーズだったのが大きい
日本では駐車場に普通充電の充電器を付けるだけでも色々大変 >>324
ミライの車重とトルクなら冬道じゃないとトラクションコントロールなんて作動しないだろ
だから冬道の話なんだろ
それで内燃機関車だとコントロールがガバガバなので切った方がスムーズに走れるけどEVのモーターの方が制御が緻密にできるだろうって話だろ
ただFCスタックの制御はミリ秒単位での調節とかは不可能だとは思うけどミライはバッテリーも積んでいるから普通のBEV並の制御はしてくれるだろうという話
実際にどうなのかの検証は舗装路では難しいので冬道での評価が必要になるんだろうね
だいたいお前のミライはいつトラクションコントロールが作動するんだよw >>334
いいからこんなところで貧乏人がイキってないで4駆買え。FRをトラクションコントロール切って走るより全然安全だ >>334
てかそもそも北海道じゃミライは無理だぞ？
ちゃんとしたステーションもないから不便すぎるだろ、このスレにいる理由がわからん。田舎もんが東京に憧れてんのか？ >>338
乗ればわかるぞ？
重いから滑らない？EVの特性調べてから書き込めよ。大体FCスタックの制御とか言ってる時点でミライの構造わかってなさすぎだな(笑
いつか北海道で乗れるようになればわかるよ。
お前には買えんかもしれんけどな。 >>339
4WD車も持ってるけどな
後輪駆動車の方がずっと運転が楽しいんだよ
ミライは流石に北海道では厳しいが東京では乗るよ
でお前のミライはいつトラクションコントロールがかかるの？ >>342
イキってる奴に教える事は無い。
お前は完璧なドリフト(笑 を公道のアイスバーンの上でやってりゃいいんだよ。
自分で乗って確かめな 「ドリフト」をNGワードにしておく
くだらねぇからどっちもよそでやれ 330万なら水素タンク400万として転売すれば儲かる >>354
真冬は知らないが、往復600キロなら余裕で行けるよ。 >>355
真冬は知らないがじゃねぇよ
北海道っ地域を考えろバカ https://youtu.be/yFKrZduyuC8
ミライの航続距離
嘘つきいるから定期的に貼り付けとく。
600kmはかなり厳しい。楽勝では無い。「完璧」なアクセルワークで超エコ運転、いつ止まるかという恐怖という苦行を強いられる。それでも楽しいという変態はチャレンジしてどうぞ https://youtu.be/dJV7f1QL_Po
ついでにこの動画自体は少し悪意はあると思うが、水素残量が減ったミライを運転する時の気持ちは所有者として理解できる。都内ならステーション多いから気にしなくて良いけど。
普段は半分切ったら充填しておかないといざって時に怖いかな。大体250-300kmで充填ってところ。長距離は500kmは気にしないで走れるから、その辺りのステーションを事前に確認しておけば問題なし。アプリもあるからストレスなくすぐ調べられる >>355
釧路まで最短距離で行って、最短距離で帰って来るって何のために行くんだ？
釧路を見て回ったり、途中でどこかに寄ったりするもんだろ？
あと常に満タン基準というのがありえないんだよ
特に水素ステーションは数が少なく遠いんだから常に満タンなんてしてられない >>356
新型 Miraiで真冬に走った事無いからな。
旧型からの類推では大丈夫だと思うよ。 >>357
ついこの間東京から福井まで行ったけど高速を90キロ平均で530キロ走って残り170キロ。
クルコン使えば600キロなんて楽勝！ >>357
SNSをちょっと見れば600キロ走っている人はザラに居る。 >>359
札幌釧路の往復と書いてあるからさ。
北海道なら700キロは走れるから途中寄っても大丈夫さ。 まぁ妄想でギリギリチャレンジすればいいんじゃね？ 1200km走れるかもね https://youtu.be/yFKrZduyuC8
もう一度貼っておくよ。トヨタが公式で出してる動画。ここでぐにゃぐにゃ言ってる妄想野郎はこの結果には触れないんだよなぁ。 >>366
自分でやってみろよ。
SNSで複数の人が航続可能距離600キロ超え！ 丁寧なアクセルワークだと新型ミライなら1800kmは余裕！ >>369
走ってみてよ。
青森まで行って写真撮ってきてね！ 高速90キロで走って下道でウロウロもせずに渋滞もはまらずに
まっすぐまた高速で帰ってくる
そんな燃費自慢の広告塔みたいな乗り方で言われても意味ないのよ
はっきり言ってそんな乗り方すればどんな車でも燃費1.5倍になる
当たり前
普通に乗ったときの燃費が重要
ただでさえ補給箇所少ないのに超理想状況でだけ想定して、
仮にプリウスだと30キロ越えるような燃費で考えろなんて誰も言わない
言うのは広告塔だけ
投資で儲かりますよ！いうのと同じ >>372
ほんとその通りだけど、ここには2人ほど700kmは余裕って言う馬鹿がいるから放っておいたほうがいいよ >>370
>>371
なんだ楽勝だよ。mm単位のアクセルワーク、流れるようなブレーキング。できないお前らが下手くそなんじゃね？ 下手くそでも1500kmは余裕だよ >>372
単純に上にあるトヨタのディーラーが出してる動画が一番信憑性がある。嘘つくメリットがないからな。実際に購入する人向けよ。結果500km位想定航続距離よ。 あんまり空にしすぎると良くないらしい。 >>372
田舎の下道の方が燃費はいいよ。
潮来に行ってあやめ見て、霞ヶ浦の温泉に行った時は、下道で150km/kgは楽に出た。近場ばかりウロウロしないで偶には遠出のドライブしたら。 >>376
そんなくらいしか出せないのか、俺は普通に198.5km/kg楽に出てるぜ。お前下手くそなんじゃねーの？ 水素村住人の手口
自分の経験や他人から聞いた話などの第三者が検証不可能な特殊事例を持ち出し、嘘か本当かの水掛け論に持ち込む
高速道路大半のチャンピオンデータや、田舎道巡航のチャンピオンデータばかりを書き込み、都内渋滞のデータは隠蔽する ミライ自慢の航続距離は、電気を無駄遣いして水素を超高圧に圧縮してエコ度外視で実現した航続距離
旧型で2本だった水素タンクを3本にして車重を無駄に増やして実現した航続距離
エコより航続距離が優先された偽エコカー >>376
田舎なんて水素ステーションなくて地獄でしかない
うっかり補給忘れるだけでレッカーの恐怖ｗ >>384
ガンガンつけてるよ、ってか常にオートだし >>384
てか本当に流れが読めないのなw
頭悪すぎ >>375
自分で乗れば判るよ。レンタカー借りて遠出のドライブしてみればな。
俺は自分の経験で書き込んでいる。画像見れば600キロキロなんて余裕で走れるのが判る。まあ都内の渋滞だけをチョイ乗りすれば500キロ以下だろうがな。
https://i.imgur.com/cjtkwHQ.jpg >>391
くだらん動画貼るな！
お前の見識が判る。
最低のバカ！ >>387
なんだお前郊外でエコ運転自慢して150どころか133km/kgしか出せてないのか。下手くそだな。
160km/kgは余裕なのにどう言う運転してるんだ？確かに198km/kgはセンスが必要だが、160出せない癖に画像貼ってドヤ顔なんて恥ずかしい奴だなw >>395
お前はMiraiは850キロ以上走れるのか。
高速、山道、都内を走った平均でな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
