EVが日本で「絶対に」普及しない6つの理由 ★9
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
その1:そもそもEVを推進してるのは世界でEUだけ。そのEUは高齢化アンド景気減速でオワコン。
ロシアやイランやサウジやブラジルなど世界的に成長してる新興国はみんな石油が取れる。
アメリカもシェールオイルが取れるようになったのでガソリン推進派。
その2:バッテリーのサイズが大きくて車のデザインがダサくなる。
ガラケー→iPhoneやウォークマン→iPodのように技術発展というのはデザインの向上を伴ってこそ成功する。
デザインが退化する技術発展などこの世にない。
その3:日本のような広い国土で充電ステーション完備は不可能。
ガソリン運んでくるだけのガソリンスタンドと比較してもEVは急速充電など特殊な設備が必要。
その4:値段が高すぎる。しょせん金持ちの道楽。フォアグラや毛皮のコートみたいなものを消費しまくってた金持ちの罪悪感を満たすためだけのアイテムでしかない。
カップヌードル食べてユニクロ着てる一般人には無関係。
その5:世界的に電力不足。アメリカでも中国でも停電が起きている。
日本でも震災が起きれば電力ストップする。
こんな状況下で限られた自動車のバッテリーに電力を奪れたらたまったもんじゃない。
その6:中東の政情安定化。
そもそも脱石油論が始まったのはイラクなどの政情が不安定化して石油が安定供給できなかったから。
アメリカの介入でイラクの政権は崩壊し、まともな政府が誕生した。
昔はイランとサウジなど対立してる国も多かったが、今では中東の大多数の国は仲直りしてるので心配することはない。
前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1629472781/ >>63
日本車のICEやHVなら、事故車以外は全数が10年後も走ってるよ。
日本人が手放しても、海外で引くて数多だからね。
現在、10年落ちで現役のEVってどれぐらい走ってるんだろうね。 実際初代リーフなんて今手放されたら二束三文で叩き売られるか廃車かでしょ、まだ10年くらいなのに >>60
前半の答えなんか少なくともこのスレには書かれていないが？
どこにICE車の墓場があるの？
解体屋？
水害や何かで手放された車を置いてる場所？
それとも在庫車のバックヤード？
あぁあと盗んだ車を流す準備してる所とか？
その辺以外にあったら教えてくれよ？ >>66
確かにその通りだけど、10年落ちICEは、二束三文で買い取られたタマも、確実に転売もしくは部品取りに活用されるからな。
いま引き取られた初代リーフって、実際どうなるのか興味あるわ。
テスラは千歳に産廃施設作るらしいけど。 >>68
現実的には部品取りだろうね
モーターはオルタネータみたいにリビルド(←補修部品以外の需要はわからないけど)
バッテリーは東北だったかで据え置き型の蓄電池に仕立て直しとかやってた気がする(←それでも使えないセルは廃棄だろうし)
まぁ正直、中古車としての需要はほぼないと思う
どう考えてもバッテリーもヘタってるし、使い物にならないレベルは新車時よりも二つも三つも上だから >>67
>>33のリンクのことらしい。
ここも詳しい。
https://news.yahoo.co.jp/articles/18b0c29ff43a7c95a315ca9f8cbd145b257b75d2
詐欺案件で所有権が宙ぶらりんになってるICE高級車が放置されてる日本の事例と、遺棄されてる中国のEV墓場を同列に語って、EVの問題ではないと強弁する白痴が>>60ということ。 このスレの趣旨的には、10年後の車に値段が付く・付かないではなく、車として使える・使われてるかが論点だろうな
色々と考えさせられるわ >>71
ガソリン車は凄いよ。
ハタチから15年毎に乗り換えて、２台で49になっちまったんだぜ。
来年乗り換えたら次は65だw
SDGsってこういうもんじゃないのかね、と言いたくなるわ。 環境や資源的な意味での生産コストを考えたら1台を大切に長く乗り続ける事こそエコなんだろうな >>73
それが嫌で、スマホみたいな商売したいからEV、って動機を持つメーカーも、有るにはあるんだろうな。
自動車でそんなん絶対に上手くいく訳ないけど。 いやもうそれはEVに限らず既に残クレやサブスクという形で3年で乗り換えて永遠にメーカーに
毎月金払ってくれというスタイルになりつつあるでしょ >>70
ありがとう
こんなのと同列で語るとかマジで頭おかしいな
これだからEV脳は ま、ネトブサヨの低脳馬鹿から見ると中道リアリストも皆右に見えるようだな。ｗ
反日自虐のネトブサヨは、トヨタが凋落する姿を見ることを渇望しているようだが、残念でした。
トヨタはディーゼル車、ガソリン車、THS車、電池EV 、水素FCEV・・全てに対して臨機応変の
横綱相撲だからさ。世界の政治がどう豹変しようとも、又は豹変しなくても自在に対応可能。
電池EVしか売りがない新興零細のテスラはじきに凋落するだろうし、欧州メーカーもアタフタ混乱の中で
衰弱していくだろうし、ホンダも日産も凋落するだろうが、トヨタだけは隆々な未来が見える。
他は、時にｼﾅメーカーなんかは問題外でありえないからな。 EV信者は最近追い詰められてられているから不適切な事例でも印象操作してガソリンHV車の印象を悪くすれば良いと思って活動してる
クリーンディーゼル詐欺欧州自動車メーカーの汚さがよくわかる 20年後には一部の趣味的なクルマを除き、特に都市部では個人でクルマを所有する時代ではなくなる気がする。 >>75
ああ、自分は新車買って15年乗る人なんで実感無かったけど、言われてみりゃ世の中そうだよねw
>>80
なぜそう思うの？
価格が上がりすぎて、個人では自家用車を買えなくなるということ？ >>80
100年後、200年後なら文化も社会もどうなってるか分からんので想像はできないが・・
20年後の社会くらいなら、
思い立ったときにドライブして海に行くとか、深夜に急に有名ラーメン食いたくなって行くとか
突然の欲求というのは誰にでもあるし、まさにそんなんに応えるのが車の存在意義なんだよ。
充電中で距離が心配なんてんじゃハナから論外。 >>82
必要か否かで言えば、確かに都市部では自家用車なんて大抵の人には絶対必要という訳では無いよね。
しかし、これほど人の欲望を刺激し行動の自由を実現するアイテムは他に無かったわけで、それが20世紀半ば以降の経済の主役に躍り出た理由だわな。
それでユーザーは人生を満喫し、メーカーは大いに儲けて発展した。
その自家用車の文化を捨てて、不便なEVやらカーシェアリングやらが主流になるとすれば、顧客もメーカーも大きな利益を捨てる事に他ならない訳で、それで良いの？誰得？ってとこだね。
その辺の理解の差が、EV否定派とEV脳の埋まらないギャップ。 >>80
オマエ、ひょっとして車オーナー暦ｾﾞﾛのエアプさん？
趣味的な車って何を言ってるのか・・・ｗ
日本のDQN自動車売文屋（自称では評論家）連中の「速い車」とかを言いたいのなら、
今現在、日本国内にそんなもの楽しめる公道は「全く存在しない」んだが。ｗｗｗ >>83
んー 理解の差？ ｗｗｗ
電池EVの信者でこんな匿名掲示板で必死に電池EVｱｹﾞしてる奴は、
ほとんど車ってモノを知らない車オーナー暦ゼロのエアプで
なおかつエコ信仰の「患者」だろ。ｗ >>85
まあ、車運転した事ない人らだろうなとは思う。
自動運転レベル5とか簡単に考えちゃうし。
そういう意味では、基本ショーファードリブン生活の上級政治家とかが、現実を理解出来ずにEVや自動運転をあまりに簡単に考えてしまうのも、似たような思考なのかも知れん。 貧乏人と思われるEV信者の気持ちは正直理解しかねるな
EVが普及したら充電時間の問題からカーシェアリングが主流になる？
バカも休み休み言え、いや言うな
他人の飛沫や鼻くそがついてそうな車に乗るなど罰ゲーム
EV普及の為にはカーシェアリングが前提とか消費者の心理無視でその商品が売れる筈も無い
他人の手垢飛沫鼻くそまでついてそうな車など乗りたくもない
ここで金が無くて欧州自動車メーカーに安い金で雇われている引きこもり独身彼女無しの工作員の価値基準で将来を語らないで欲しいな
世の中金が無い負け組ばかりではないしそれを基準に物事を語るな >>83
別にEV否定派とかいないだろ。
俺はEVのゴルフカートなんかでは大歓迎だよ。俺の所のコースは電池EVとガソリン式が半々だが
電池EVに当たった時はラッキーと思ってる。どんなタイミングで発進しても静かなのでプレーに
影響がないからね。
要するにTPOなのさ。
電池式のEV（笑）で、自家用車を含め貨物用などあらゆる車に拡大可能などと思いこんでそうな
馬鹿丸出しの車エアプのブサヨ団塊などエコ信者を笑い飛ばしてるだけ。ｗ
FC式のEVなら相当な車のカテゴリーで有望だと思うけど。
ま、あと30年とか「CO2狩り」が続いた場合には・・という前提条件つきだ。
そうなれば水素インフラも整い、FC式EVの天下になりそうとは思う。 >>80
３０年以上前からそんな寝ぼけたこと言ってるおこちゃまはいたな、いつの時代もお花畑はいるんだな 個人がカーシェアとかギャグだろｗ
軽乗り未満の社会のボトムズかよ 菅さんとセクシーは温室ガス政策で財界から嫌われてたらしい
ややスレチかも知れないがソース
https://youtu.be/aS82xmoihw0 時代は変化しないものと信じこんでいるあたりさすがネトウヨだねw いや、自分の思うように時代が変化すると思い込むお花畑よりは良いと思うよ。 >>1
現実を知らないEV信者「10年後には世界でEV禁止！2030年には公道を走ってる車のほとんどがEVになる！」
現実を熟知している世界一の自動車会社「2060年でもEV率は1割くらいだろうなあ…」 https://i.imgur.com/gEe7pRg.jpg >>96
その予測というか情報は古い。
2030年にBEVFCVで200万台(約20%以上)って言ってる。
トヨタ、30年にEV・FCV200万台 世界販売の2割規模に
2021年5月12日 16:56
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD124NI0S1A510C2000000/ ネトウヨwとか連呼してる奴のスイッチは何だろう？
中韓やEUが馬鹿にされてるから？
テスラが燃えたことが話題になるから？
トヨタのHEVが強いから？
それともことある毎にエアプだ反日左翼だって書かれるから？
まぁキ〇ガイのスイッチを探ることに意味なんかないけど、
少なくとも↑に関してはスレ見る限り事実に基づいて馬鹿だなんだと批判してるだけだよね？
意外と団塊左翼、とかドイツ系メーカーに安く雇われてる、とか図星なのかな >>97
トヨタが計画してる2030年の出荷比率はFCVとEV合わせて中国50%、欧州40%。しかし米国は15%日本は10%
これはどう言う意味か？
電池とレアメタル売りたい中国とCO2クレジット商売の欧州にはEV出しましょう。北米もカリフォルニアの様な州ではEV売ります。
でもその他の地域では不便で実はCO2減らないEVは売れないでしょう、という意味。
また欧州も2030年に内燃機関禁止とか言ってるけど、絶対にルール変えてくるよね、と言ってる。 >>98
ウリ(EV)のこと
悪く言うヤツ
みなウヨク EV信者の根底にあるのは車バイクは社会の敵っていう嫌煙厨にも似た心理だろう
とりあえず石投げる相手を探してるうちに自分が正義と思い込んでしまってるから変なバイアスかかってる >>101
嫌煙厨は自らタバコも吸わないし、タバコの恩恵も受けていないから憎むのもまだ理解できる。
EV厨(嫌ガソリン厨)はガソリン車という多大な恩恵に預かりながら、ガソリン車が無くなれば良いと思ってるから歪んでいるんだよね。
EV化によりAmazonの配送料上がったり、充電のため配送遅れるとかなったら真っ先に激怒しそうw 工作の基本は自分の本当の雇い主がバレないようにすること
在日や反日左翼・テスラを装って実は欧州自動車メーカーが雇い主だと推定
ルノーグループの日産をあまり叩かないのも特徴
トヨタホンダをディスって日本に一部で根強く残るドイツはじめ欧州車崇拝を維持するのが目的
HVの方がEVより技術的に遥かに難しいがHV不得意な欧州自動車メーカーの技術劣等の現実を覆い隠す為のEV推しにHV貶め作戦 ボルボとかドアホやな全車種EV化とかトヨタみたいに水素、EV、PHEV全方位の方がいいのに >>104
ボルボも中国の親会社にエンジン開発部門移した(取られた？)だけだから、いつでもエンジン車に戻れるよ。
ボルボ、30年までにすべてEVに HVなど販売終了
全面EV化は雇用の痛みも伴う。ボルボはEVに集中するため、年内にガソリン車やHVのエンジンなどの動力機構の開発・生産を切り離す。約3000人が親会社の浙江吉利控股集団の香港上場子会社・吉利汽車と統合する新会社に移る予定だ。 EV車は価格が高いのがネック
下記みたいに安いのが出て来たら持ち家の人は買うよ(借家暮らしの人は充電が不便)
補助金使って100万円で買えれば軽はEVに置き換わっていく
トヨタはBYDと提携しているから、輸入しろよ
BYDが格安電気自動車『海豚』の価格を発表「約31kWhで160万円〜」
https://blog.evsmart.net/ev-news/byd-announces-low-cost-dolphin-ev-with-lfp-blade-battery/
中国製電気自動車 ORA R1 を世界が絶賛！ 100万円で200km以上を実現
https://blog.evsmart.net/ev-news/ora-r1/ >>94
思うようにではなく各国の発表や企業の投資の状況から見ての予想だが
ネトウヨは全部失敗すると思い込んでるけどさ どんな事でもリスクヘッジ可能ならしておくに越した事は無いからね
トヨタはバッテリー調達量さえ確保してしまえば今後の動向に合わせて作る車を選択すれば良いって事なのね
どれかに絞らないといけないメーカーは厳しそうだな >>101
根本的に理解してないなw
別にEVを評価もしてないし内燃機関のついてないクルマなんてつまんないから買う気がしない
さらに言うと環境どうとかもホントにどうでもいい
ただ、世界の趨勢から見てEVシフトは来ると言ってるだけ
で、この波に乗らないと日本も経済的にヤバいよってことなんだけどね
半導体もダメになった、太陽電池もダメになった、液晶パネルもダメになった、バッテリーもダメになった
新しいものが生み出せない日本はモノを作るしかない
アジアとかアフリカが生産力を上げていく中、日本は一体何を作るのさ？
簡単に言うと自分の好き嫌いとか願望だけで未来予測をしたらダメだよって話 戦争で言えば戦力集中・各個撃破は数で劣勢の側が取る戦法
しかもナポレオンとかのごく一部の天才のみが出来る戦法
寡（少数）をもって衆（多数）を破るとはリスクも大きく失敗する可能性が高い
追い詰められた弱者が取らざるを得ない一発逆転の戦法
ビジネスの選択と集中でも似たようなことが言える
EVに経営資源を全力投入とは戦争で言うところの戦力集中各個撃破だが
追い詰められた弱者欧州自動車メーカーがそのような作戦を取らざるを得ない状況だということだ
トヨタがそのような戦法と取る必要もないしそんな状況でもないということだ 波に乗るしかないとかインチキ自己啓発本の詐欺と同じこといってねｗ >>110
> 追い詰められた弱者欧州自動車メーカーがそのような作戦を取らざるを得ない状況だということだ
それは違う
連中は全然EVに注力してないのが現実
EVシフトを謳ってライバルをひっかけるブービートラップの認識が正確だ
ホンダがひっかかったばかりやろ >>106
そんなｼﾅ製の電池式オモチャEVが売れるというのなら、
商売して儲けようとする奴が現れるに決まってんだよ。
ｼﾅではテスラ越えの販売となった五菱宏光（ウーリンホンブァン）mini50万円〜なんてのもあるだろ。
ただしエアバッグまで省略のオモチャ、絵に描いたような「電チャリの上位互換雨除けつき」ってやつだ。
そういう奴が現れないってことは、オマエの場合は「馬鹿の妄想」というだけ。ｗ
ま、昔「カワイイのに凄く安い」で評判だった東欧製「トラバント」なんてのを輸入して
1台も売れずに大損こいた馬鹿中小企業もあったようだが。ｗ
つーか、電池EVの信者ってのはホントに馬鹿だな。 >>112
まあそれもわかっているけどさ
日本メーカーもEVに全力でいかないとまずいとかEV信者がほざくから
そのような状況ではないよと言いたいだけっす ひろみつは道交法が対応してコンセントで充電できるように少し規格弄れば底辺需要は高いと思われるｗ
チャリンカス以上にヘイト集めるだろうがな >>116
じゃオマエが一儲けを算段したらどう？
すぐ発火爆発しそうなｼﾅ製なんかを2台目とかでわざわざ買う馬鹿いるか？ >>117
あいつは爆発したくてもできないショボいFe電池だからある意味安全だぞｗ
俺はあんなもん公道走ってたらウザくてかなわんから流行らせるのに協力なんて絶対しねー トヨタが電池買い占めにとんでもない金ぶっ込んだ。他の会社はEV作れなくなるぞコレ。
もう結局トヨタの一人勝ちだろ。 トヨタは200GWh+αだな
確かVWが240GWh、テスラが350GWhぐらいの計画だったと思うので、立場的には十分な規模ではあるな >>119
よかったじゃないですかトヨタのせいにできて >>80
田舎の人は都会に出た地元の英雄の間違った話を鵜呑みにするから困る
東京大阪みたいな都市部に住んでると外食には困らないけど食料品を買える店が少ない あっても食料品ぶら下げて電車バスの利用は恥ずかしくて無理
電車バスなど公共交通機関が発達してるからクルマが要らないって田舎の英雄の強がり発言はここで破綻する
都会でも毎日家族の為料理を作るならクルマで郊外のスーパーに買いに行くのなんて普通にある 『ネットで買える』って言うなら田舎も同じ
田舎みたいに古い安いクラウンとかセルシオをVIPカーとか言って恥ずかしくもなく乗るくらいなら乗らない選択をする人も多いし 駐車場も高い
でもそれらは都会でクルマに乗れない理由であって都会にクルマは必要ないって理由にはならない >>109
世界の趨勢って何かね？
BEVは、先進各国が湯水のように補助金ぶっ込んでも大して売れてないというのが、紛うことなき趨勢だと思うのだが？
カネのチカラでユーザーに不便なモノを押し付けても売れない。
スマホも液晶モニターもLED照明も、手軽に便利だからこそ一気に普及した。
BEVを手軽かつ便利なモノにすることは、技術的に不可能なのだから、いくらカネを投資したところで無駄なことなのだよ。 田舎はクルマ通勤だから必要 都会は電車通勤だから必要ないってのも間違い
よく考えてみろ
田舎での働き口って工場勤務とか農家だろ 都会に住んでても工場勤務ならクルマ通勤も多いぞ ネトウヨの思想のベースにあるのはEUは弱くトヨタが強い
EVシフトなんて出来なくてトヨタの独り勝ちという願望 逆に田舎の方がクルマは必要ないだろ
まず都会に遊びに行くのクルマは不便だろ 散々都会は渋滞あるし公共交通機関が発達してるからクルマは要らないって理論振りかざしといてクルマで都会にこないよな
田舎は公共交通機関が発達してないからクルマが必要って理論なら都会人は田舎に遊びに行くにはクルマが必要になる
田舎人は田舎に遊びに行く時...ってすでに田舎なんだからクルマ要らんだろ
結論
都会は普段の足から休日田舎で遊ぶ為にクルマは必要
田舎は都会に行くのは公共交通機関を使う 仕事場の工場が集落にシャトルバスを出せばクルマは必要無し >>124
オレも1年前は同じこと思ってた。
ほんのここ2-3ヶ月前くらいからよ。趨勢が変わってきたのは。
ミュンヘンモーターショーで世界は一気にBEVに向かうだろうね。
オレもTeslaに決めた。
1年前はこれっぽちも思っていなかったのに。 >>124 実用的じゃない高い買い物なんか庶民は買わないよ。
EVは軽自動車向き わざわざガソリンスタンドに行かなくても多くの駐車場に停めておくだけで充電され
フル充電なら600キロ走る上、燃費(電費)も安くなるなら普通に普及すると思うけどねえ
さらに静かで排気ガスもでないのだから
あとは、20年くらいかけてインフラを整備するだけだよ
いずれにせよ現在は過渡期なので現状だけでゴチャゴチャ言っても仕方ない 事業所や車を所有する個人に炭素税が課されると思う
炭素税は電気や水素ステーションの設置費補助に当てられる
自動車税で道路作るのと同じ仕組み >>113
>そんなｼﾅ製の電池式オモチャEVが売れるというのなら、、
トヨタもホンダも日産もシナのCATLと組んでいるじゃん
トヨタは、パナソニック、東芝といった国内メーカー以外に、ホンダ子会社のGSユアサ、シナのBYDなどもからも電池供給されるんだよ >>128
ここ2〜3ヶ月って、むしろBEVにネガな話題ばかりじゃないか？
何が変わったの？
で、なんでまたテスラなの？w
決めたなら、早くポチれば良いのに。 >>129
軽自動車的用途に向いてるとは言えるが、軽に求められる安価なコストが実現出来ないから、置き換えは無理だよ。
シーポッドで足る用途ならなんとか、と言ったところか。 >>130
庶民が気軽に月旅行に行ける、ってレベルのお花畑妄想やん。
そもそも600km一気に走れるBEVがどれだけあるのかと。 >>131
そうね。やがてはガソリン車なんて金持ちの道楽になるだろう
残るのはフェランボポルシェとかそのクラスのクルマのみになって
ガソリンかそれに変わる代替燃料を1L＝500円くらいで燃やして走る感じになるだろうな 非接触式充電とかって割と位置ずれると充電効率落ちるけど大丈夫なんですかね その手の規格は、現時点である程度共通規格が策定されて無いと
実現には程遠い＞接触充電
>>130の
>>わざわざガソリンスタンドに行かなくても多くの駐車場に停めておくだけで充電され
とかサラッと書かれてるが、一体いくらかかるんだろう？
日産三菱の「200万 150〜200km」の軽自動車は、どう受け入れられるのか興味津々 >>137
BMWがリースで何セットか供給してたと思うけど、あれ、どうなったんだろうね。
続報が無いってことは、上手くいかなかったんだとは思うけど。
>>138
非接触充電インフラが、携帯のアンテナ程度に手軽かつ安価に整備できるような妄想だよね。
なんかもう、EV脳の中では、電気なんていくらでもタダで降って湧いてくるような感覚があるとしか思えないね。 >>133
さっき言った久々のでかいモーターショー開催の影響もあると思う。
テスラは車として面白そうだから。それがたまたまBEVだった。
現車のリース期限のタイミングでポチるよ。心配するな。 >>140
いやだから、ここ数ヶ月で何が変わったんよw
まぁ、テスラはヲチしてる分には、面白いことは確かだな。
決して現物に近寄りたくは無いが。
走行中に出くわしたら、意識的に避けるようにしてる。
駐車場で見たことは無いが、居たら絶対に近くには停めない。 >>128
オレも1週間前まではアンチEVだったな。
このスレでEV信者と戦ってた。
やっぱ昨日のニュースはでかいよ。
トヨタが裏切って電池に投資したのが大きいと思う。
世界一の企業の投資が加わったことで世界は一気にEVに向かうと思う。
俺はまだ免許持ってないけど、最初の車は絶対EV買うって決心した。 >>141
そーだなー、オレがテスラに興味を持った2-3ヶ月前から世界がオレが思い描いている未来に近づいてきてる、とでも言おうか。
ひょーげんが難しいな。 往復200km走れたら満足で広いガレージ付きの家に住んでるやつもいれば俺みたいに1回で1000km近くとか2泊3泊のドライブをしたりを車に求めてるやつもいるからEVはまだ早いとかもう少しインフラ整ったら買いの人もいてまだまだわからんなー つーか、ガソリン車もHV車も普通に買えるんだから、
今は何も利便性最悪で糞高い退化物の電池式EVなんか買う必要がない。
買うのは馬鹿だけ。だけどまぁ自分の金で買う分にはそれぞれの勝手だわ。ｗ だよな あと10年もしたら嫌でもEV車になるだろうからね
EVが普及した次はワッパ無しのエアカーになってピチピチのタイツ着て生活する未来がくるのかね EVの次は馬車だしタイツではなくボロボロのチュニックだ
化繊なんて許さん 日本政府が掲げてるのは
2050年カーボンフリーと2035年ガソリン車新車販売禁止だけだよな
10年後はハイブリッドの割合が増えてるくらいで今とさほど変わってないと思う 新車販売禁止(作ってはいけないとは言ってないし認定中古車がダメとも言ってない) >>146
スピナーとかフライングデロリアンとか空飛ぶクルマはSFの定番だけど
反重力装置でも開発されない限り難しいだろうな
巨大ドローンみたいなのは開発されてるけどアレが普及するとは思えないし その辺は単なるガースー政府の現時点での「宣言」でしかないね。状況変化があればいつでも変更可能。
つーか、世界中どこの国もそうなんだよ。EUの計画にいたってはEU議会の批准が未了で、簡単には
批准はされないだろうと言われてる。
どっちにしろ「計画」に過ぎないからね。 >>149
ビール、発泡酒、第3のビール、ノンアルコールビールみたく
新古車、未使用車、展示車、中古車みたいな括りができるんだろうね >>148 違うだろ。2035年は電動車以外の発売禁止だろ。
電動車にはHEV も許されている。 分かりやすいのかどうかわからんが、
BEV推しが露骨にテスラ信者っぽくなってきたな
こりゃEU系メーカーに飼われてるってのも冗談じゃ済まないかな
あとはリーフのアンバサダー( あたりとか？ｗ
電気が無限に降って湧いてくると思ってるっぽいのも共通してる
3/11後の輪番停電とか、北海道地震の後のブラックアウトとか、
経験の有無はともかく、日本の電力状況はこんなですよ、ってことすら知らない、知ろうとしないお花畑でもないと、
ICE販売禁止は決まったこと、誰にも止められない、なんて頭のネジが飛んだ発想なんか出来ないよね
それとも日本でいう憲法9条原理主義者みたいに、国体が、自分の命が絶えても、
憲法が大事だ、カーボンニュートラルが大事だ、って宗教なのかな
よしんば自分自身はそれで納得したとして、家族や身近な人にそのイデオロギーを押し付けられるのかね？
見ようによっては虐待案件だよ？わかってるのかな？ テスラって昔のサターンに似た感じだよね
固定客付けたジープと違って電気のアメ車っていうとこからは
抜け出せず終わるだろうな テスラってずっと赤字続きで、炭素税で賄ってようやく会社が持ってただけの会社。
とは言ってもテスラだけが頑張ってるのは事実だが。 他のBEVはゴミに近い。 テスラは炭素税が終われば一気に終わる会社。 CO2排出基準が厳しくなる都度テスラも厳しくなる。 >>156
サターンには、精度がそこそこでいいようにはめ合わせの部分に
樹脂モールかませてごまかす程度の知恵があった
流石にボンネットが曲がって付いてる車を売りつけるキチガイと
一緒にしたら可哀想
>>155
>>家族や身近な人にそのイデオロギーを押し付けられるのかね？
…そもそもそういう人が居ない人たちなのでは？ カーボンニュートラルや環境保全も悪い事じゃないし色々活動したりできる範囲で参加したりしたい人はすればいい
時には他人に押し付けたり車はEVだけになる未来を語るのもあると思う
ただ本心では信じてもないし環境なんて知ったことかなのに口先だけで盲信する人達を扇動して儲けてるやつが許せないしすごく迷惑なので錆びて腐って朽ちるまで大排気量ガソリン車を乗り続けます 10年後にEVシフトさせるなら今現在安くて便利なEVが存在して一般人に売れてないと駄目なんだよな
どこにあるんだそんな車？
一般大衆は環境のことなんか考えて車なんて乗らないから安くて便利じゃなきゃ誰も買わない >>158
9条原理主義者とか、今のEUの馬鹿どもとか、どう見ても独り身じゃないだろ？ってのも一定いるじゃん
まぁここで喚いてる連中は、居ても親か、疎遠な兄弟くらいだろうけど
似た話でいうとヴィーガンの親とか、マジ〇チだよね
子供に動物性のものを食べさせない、とかだろ
それも親の気紛れでさ
客観的にみたら完全に虐待だよ >>160
出てくるのは便利なEVや革新的な発明ではなく、国や大企業の投資話ばかり。
普通の感覚で言えば、典型的な詐欺案件。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
