その1:そもそもEVを推進してるのは世界でEUだけ。そのEUは高齢化アンド景気減速でオワコン。
ロシアやイランやサウジやブラジルなど世界的に成長してる新興国はみんな石油が取れる。
アメリカもシェールオイルが取れるようになったのでガソリン推進派。
その2:バッテリーのサイズが大きくて車のデザインがダサくなる。
ガラケー→iPhoneやウォークマン→iPodのように技術発展というのはデザインの向上を伴ってこそ成功する。
デザインが退化する技術発展などこの世にない。
その3:日本のような広い国土で充電ステーション完備は不可能。
ガソリン運んでくるだけのガソリンスタンドと比較してもEVは急速充電など特殊な設備が必要。
その4:値段が高すぎる。しょせん金持ちの道楽。フォアグラや毛皮のコートみたいなものを消費しまくってた金持ちの罪悪感を満たすためだけのアイテムでしかない。
カップヌードル食べてユニクロ着てる一般人には無関係。
その5:世界的に電力不足。アメリカでも中国でも停電が起きている。
日本でも震災が起きれば電力ストップする。
こんな状況下で限られた自動車のバッテリーに電力を奪れたらたまったもんじゃない。
その6:中東の政情安定化。
そもそも脱石油論が始まったのはイラクなどの政情が不安定化して石油が安定供給できなかったから。
アメリカの介入でイラクの政権は崩壊し、まともな政府が誕生した。
昔はイランとサウジなど対立してる国も多かったが、今では中東の大多数の国は仲直りしてるので心配することはない。
前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1629472781/ あーあ
人をバカにするところは覚えた様だが
基本の芸風は振り出しに戻るか
もう少し笑わせてくれよ
毎日か数日おきに自宅で充電プラグ抜き差しなんて罰ゲーム
ＴＨＳ搭載車なら月1～2回の給油でついでに洗車
たまの遠出は燃料残を気にせず高速道路多少飛ばしても問題無し
所詮EVは100年以上前のレトロ技術不便極まりないな
平日通勤で使ってたりすると週末出かける直前や前日にガソリン無かったりするけどね
そういう時面倒なんだよな
って引きこもりには分からんかw
>>954
そんなにめんどいなら給油行くなよ ガソリンスタンドも全部同じ金額ならいいがたいていはぼったくりだから
車乗って数十キロのところまで給油しに行くなんてそっちの方が大仕事なんだが？
充電コンセントに刺すのは１０秒もかからん
その程度の手間が嫌なら死んだほうが一番楽だろ 自宅に車庫や駐車場があるなら無線充電で充電すれば充電するという行為さえなくなる
たくさんそういう技術が開発されてるだろ
THS下請け信者はEV否定に必死だから基本的に不利な案件はスルーw
EV推進信者はリアル引きこもりだからわからないだろうなあハイブリッド車の航続距離の長さ
県外ゴルフ行ってもガソリンほとんど減らないのがありがたい
この前ゴルフやってる人なら大抵ご存知の全国有数のゴルフ場行ったが駐車場にEVは一台もなかったな
航続距離の短いEVでは不安なんだろうし富裕層にはあまり相手にされてないかな
年に40～50回ラウンドするしたまにだが2日連チャンもあるしEVは使い物にはならないね
片道50～100kmかそれ以上を高速道路で往復だからな
しかも朝早いからちょっと飛ばしたくなるがEVだと高速道路飛ばすと電費悪くなるから飛ばせないという罰ゲーム
コロナ禍でゴルフは若い人にも人気だがリアル引きこもりのEV推進信者は知らないよねえ平日でも混んでる
富裕層？w
プリウスでゴルフに行くショボいオッサンが？w
安いところ探して隣県の山奥まで行くしかないのに？w
クルマ選びの基本が今時ゴルフバックを何個積める事とかコスパとかそんなんだもんなぁww
ゴルフとか何が面白いんだか
まだ釣りのほうがマシだわ
自然は楽しめるし連れたら食べれる可能性がある分
そうですねえ
最近行ったのは平日25000円程度のゴルフ場ですかね
土日は混むし高いので平日狙いです
釣りもたまに行くかな
冬場毎週末片道400kmの移動に使いたいから車買うんだけど実際の航続距離が満充電で1000km走れれば幸いにも自宅充電できる住環境だからEVでもいいな
アリア200kwhで出たらめっちゃ欲しい
これからは電費も伸びて来るからな
いずれKw10㎞超える可能性だってある
0969名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/09/26(日) 03:39:42.43ID:NC5LPQjG0
>>954 言ってる事、今は間違ってないが想像力を持とうぜ、兄弟。
いま、世界全体で14.8億台の自動車が走っているそうだが、生活水準は上がっている。2050年頃に今の3倍と言う程度は十分あり得る。今は一社で何千億と投資してシェール開発、米が世界の警察官をやって中東から、とか頑張って頑張って今のガソリン価格を安定させている。一瞬でも気を抜くとガソリン価格なんて乱高下し出す。EVの備え有ればリッター千円の世界でも車を控えないで済むし、そうなる前にEV3対HV1位の割にしておくのはクレバーってもんだ。 水素やHVも含めて選択肢や保険はたくさんあったほうがいいけど基本はEVだろ
0971名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/09/26(日) 06:18:06.31ID:go1hIDdx0
>>970
基本は水素FCEVかな
欧州でもそうなりつつある
欧州の巨人ボッシュが水素FCに舵を切ったし
メルセデスやBMWも研究に本腰 0972名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/09/26(日) 06:28:12.33ID:go1hIDdx0
■「今EVを買ってはいけない」ドイツのランキングが示す”不都合な真実”
https://president.jp/articles/-/47460?page=1
・・ドイツでのEVユーザーの多くは高所得で、遠出する場合はほかに所有している内燃機関の車を使用している。
つまり、現在のEVユーザーは使用目的によって車を使い分けられる、自動車複数保有の人たちが主だ。
車の使用場面の多くは短距離の通勤や買い物等で、それであれば航続距離は150kmもあれば十分以上だ。
そういう使い方であれば、自宅で充電できるEVはガソリンスタンドに行く必要がなく使い勝手もよい。 >>971
日本こそ電力不足なんだから生成するのに電力馬鹿食いの水素なんか作れるわけがないし
現状何のメリットもない そしてその膨大な無駄なコストは誰が支払うんだって話だろ
FCVも結局電気で走る訳だからな こんな無駄な事はない 0974名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/09/26(日) 07:03:52.07ID:go1hIDdx0
低レベルなマスゴミのEV煽りはダメだな、EU27か国の最新実績事実だけ書けばこれ。
EU27カ国 新車登録台数（乗用車）シェア推移2020→2021上期
2020 2021上期
・HV 11.9% → 18.9% +8.0p
・PHV 5.1% → 8.3% +3.2p
・BEV 5.4% → 6.7% +1.3p
HV&PHEV（エンジン併用のEV） 11.2%上昇
BEV（エンジン不使用のEV） たった1.3%上昇
HVは補助金などインセンティブ無しでもこれだ。
BEVは2台目以降の「近隣買い物等の車」。電チャリと一緒で使わない夜は充電文鎮化してても
全然問題なし、
水素は長距離トラックとか飛行機や船舶や電車なんかだけで十分だろ
そして既存の内燃機関の延命策としてだけでいい Eフューエルとかで既存のガソリン車を走らせる
最終的にはハイブリッドも禁止でFCVとEVのみになる
もちろんメインはEVだ
近隣用と割り切っても自宅で充電できない集合住宅が多い日本では使えないんだよね
250KWくらいの急速充電設備をコンビニや有料駐車場などに安価で設置出来て利益が出せるように
変電所や料金などの法整備をして普及させればいい
EVが普及して来れば光回線と同じで充電設備があるマンションは入居者が多くなるみたいな
補助金も出せばいいしな
0978名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/09/26(日) 07:15:04.51ID:fk/fi4eW0
>>974
マスコミ「欧州のプラグインEVのシェアが昨年から1.5倍に急伸！」
HVのシェア？知らんがな。
BEVのシェア？知らんがな。
具体的な数値？知らんがな。
嘘は言ってないぞ。 ようはコンビニがガソリンスタンドになるという未来だ
充電しに行くついでに商品を買っていくなら コンビニ側も喜んで設置するだろう
EVが普及して来れば需要と供給で程よい感じで田舎でも都会でも充電に困る事は無くなると見ている
0980名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/09/26(日) 07:19:00.39ID:go1hIDdx0
ご大層な補助金・インセンティブを付けても世界的に全く盛り上がらないのが電池EV.
まあ車オーナー暦ナシのエアプさんはピンと来ないかもしれないが、電池式EVと
いうのは、燃料充填・運搬にかかわる性能が「著しく劣化」した技術的退化物だから。
それもかなり「深刻な退化」なのだよ。
>>971
ボッシュの社長は
「電動化も進めるが、水素にも備えている」
との事
水素FCに舵を切ったというデマはよくないな 0982名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/09/26(日) 07:31:20.42ID:go1hIDdx0
0984名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/09/26(日) 07:33:20.07ID:go1hIDdx0
>>981
水素FCは「純電動化」そのものなんだが。
つーか、トラックなどでは電池は使い物にならないという判断だ。 >>982
各社EVを出してない時期にコンビニとかクソど田舎の道の駅なんかに急速充電なんて要らんよ
完全に能無し役人による補助金行政の失敗
欧州みたいに高速SAに急速充電を複数台設置するのが賢いやり方 >>984
水素FCが電動化という意味ならわざわざ電動化と水素を分けて言わない
そういうミスリードは良くないな
ボッシュはEVもやるしFCVにも備えるという事 0987名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/09/26(日) 07:44:49.41ID:go1hIDdx0
>>983
人口密集地の人口が相当に多いのが日本の特徴だが、
そういう所というのはたとえ一軒家でも電チャリの置き場すら自由にならない所が少なくない。
共同住宅でなくとも、2台目以降の電池EVなど置けないクチが多数。
通常のトラックなどばかりでなく、普通の自家用車としても使い物にならないのが電池EVだから、
まぁどれだけインセンティブつけても普及は無理なんだが。ｗ EV推進派の半分はセレブで残りの半分は自分で家も車も持ったことの無い人
0989名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/09/26(日) 07:49:42.82ID:go1hIDdx0
>>985
その充電インフラがマシ？な欧州であっても、ご大層な補助金つけても・・ >>974
笑
で、結局
■「今EVを買ってはいけない」ドイツのランキングが示す”不都合な真実”
https://president.jp/articles/-/47460?page=1
ドイツでのEVユーザーの多くは高所得で、遠出する場合はほかに所有している内燃機関の車を使用している。
つまり、現在のEVユーザーは使用目的によって車を使い分けられる、自動車複数保有の人たちが主だ。
車の使用場面の多くは短距離の通勤や買い物等で、それであれば航続距離は150kmもあれば十分以上だ。
そういう使い方であれば、自宅で充電できるEVはガソリンスタンドに行く必要がなく使い勝手もよい。
というヲチ。
ま、車自体のエアプさんには分からないんだろうね。ｗ シェアリングサービスが自動運転になってスマホで目的地設定すれば無人のカーゴが目の前に現れ運んでくれる
マイカーのように飲酒制限や駐車場、ドライバーを犯罪者にすることもなく、運転免許自体いらず子供から年寄りまで移動が自由になる
運転手が不要となった格安な移動手段
GoogleやUberや中華EVやテスラやソフトバンク、世界が目指しているのはそういう未来だよ
EVを今までの自家用車代替で考えていたら世界の流れから取り残される
0991名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/09/26(日) 08:05:24.15ID:fk/fi4eW0
>>990
通勤時間や盆正月のピークのために相応の数のカーゴを準備する必要がある。それを普段は遊ばせておくことになる。 0993名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/09/26(日) 08:22:37.12ID:go1hIDdx0
ドイツでは複数台数持ってる人がEV買っている！
その証拠に一番売れてるのは航続距離が短いVW eUP
↓
8月はID3とモデル3が1、2位でした
www
毎回こんなのばかりw
ハズカシーwww
0995名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/09/26(日) 08:28:18.45ID:fk/fi4eW0
>>979
自分がコンビニ経営するなら、普通充電スタンドなんて1つも置かないな。必然的に駐車スペースの占有時間が長くなって回転率が落ちるし、EV乗りの客単価が2倍3倍というわけでも無い。EV乗りに積極的に充電しにきてもらいたく無いな >>991
ビジネスモデルとしても破綻してるんだね
技術革新で今の倍持つバッテリーが値段据え置きで出てくればもう少し普及すると思うしもう少しインフラ整備も進む
そうすれば便利になって更に普及するしインフラ整備ももっと進むし補助金とかのソフト面も整備されてくる
結果業界自体に流れるお金も増えてもっといいものが開発できる
なんか今のEV推進派は順番違うんだよねだから破綻するし上手くいかない 0997名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/09/26(日) 08:35:44.23ID:fk/fi4eW0
0999名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/09/26(日) 08:37:14.82ID:fk/fi4eW0
>>998
だから、シェアしても変わらないってこと 10011001Over 1000Thread
このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 18日 15時間 19分 29秒
10021002Over 1000Thread
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