【スズキ】新型ジムニーシエラ Part.63
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新型ジムニー・新型ジムニーシエラ SPサイト
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JIMNY | AUTOMOBILE | Global Suzuki
http://www.globalsuzuki.com/automobile/lineup/jimny/
前スレ
【スズキ】新型ジムニーシエラ Part.62
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1629634039/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 音楽聞けて道が分かればいいから7インチでいいわ
収まりもいいし >>952
収まりは悪いだろ
枠太すぎて無駄
純正で売ってる8インチが一番収まりが良い
ボーナス100ちょい出たから起動画面でジムニーロゴが出るbigX注文したから8インチはオクに放流するよ また不毛な主張繰り返してて笑う
数インチでかくいところでどんぐりだろ
そんな事より23のデフカバーって74と一緒か教えて >>904
youtubeで開発の偉い人がシエラベースって言ってた気がする
3年前なので気がする
多分言ってた ベースってどういう事を言ってるの？
ホーシングの長さからエンジンまでも違うのにベースもクソもないだろう >>957
違うとこは軽規格に収めるための変更点だからじゃ？ >>956
シエラベースならフェンダーやめて、その分車内広くして5人乗れるようにしろよ そんなに需要あればトレッドをちょこっと広げるだけじゃなく
最初からワイドボディで作っとるわ 幅拡張とか言ってるのは一部だけ
他の大勢は現状で不満は無い
そんなに自分の好みにしたけりゃ他のSUVをカスタムして乗れば良いんじゃないの？ 自動車大学校にクルマ提供して5ドア化の次の企画としてワイドボディ化やってもらったら良いよ ちなみにオバフェンじゃなかったら買ってない
そして多分ここまでシエラ売れてないよな >>956
３年前の納車待ちだった頃にそんな話してたな
確か今回の新型が初めてデザインはシエラがベースで
日本向けアレンジが軽ジムニーって感じ
もちろん共通ボディー共通部品の前提で
当時から７４シエラ派と６４軽ジムニー派で言い争ってた
世界レベルの販売台数の計画は７４の方が主流で
オマケで６４作るって感じだからデザインは７４を軸にしてる
その頃から日本メーカーのバイクの開発・販売計画も似た感じ
海外のマーケットや規格を優先して作って
オマケで売れそうなモノを日本に販売してる
バイクの排気量や車格が日本車とは思えないラインナップになってる 何がベースかなんて関係なく
軽自動車と同じ室内と質感って現実を受け入れられないガイジが騒いでるの？ エスクードが終了らしいね
あんなラグジュアリー感出さずにレネゲードみたいな5ドアで普通車だけで出しゃいいのに
シエラの5ドアとかクソ狭いのにいらんわ 軽自動車みたいな値段の車だからか内装が軽自動車みたいなのは当然なこと
金のある人は応接間みたいなカスタムするか車種選べと思う 値段が値段なんでね。
内装どうのこうの言う車じゃないわな。 このデザインで豪華な内装って合わないと思うよ
MA-1の裏地が鹿革のスエードみたいなチグハグで変な感じになる 5ドアとか幅拡張したりオバフェン無くせとか6ATとか言ってるJC乗り設定は
金持ちなんだろうから自分で改造して作れば良いのにと思う ベースって言い方するから混乱を招くんじゃないの？
オバフェン取り外せば軽自動車の枠に収まるようにとシエラを先にデザインして、そこから取り払うもん取り払ったのが今回のジムニー
だから今回の64/74ではデザインとしての完成形はシエラありき
ただ、ベースという言葉を使うなら、初めから軽自動車枠や軽の装備を意識したうえでやってんだから、ジムニーこそがベースともいえる
言葉のアヤの問題じゃね？ 軽ジムニーがベースならパワーアップ版って事で別にいいと思うんだが
ジムスナイパーカスタム的な 軽規格前提では有るが
途上国やワークホース的な扱いを受ける前提の車で
内装とかよく分からんな。
十分に豪華装備満載じゃ無いか？
このスペースに豪華なSUVに着いてるようなシートつけたら
1人乗りになっちまうだろうよ。 君たちは議論に向いてないんだから
持論を語ったりイロイロ分析してココで発表しても時間のムダだと思うよ >>974
お前みたいな奴の存在が一番無駄だわ
批判しか出来ないで自分が批判されるのに怯えて何にも意見を出せない奴 って感じに持論を語り出すと
こんな流れになるんだよ
情報交換やバカ話としてスレの存在はアリだけど
議論モドキが始まると荒れたり人格否定の流れになる
同じような事を何回繰り返すんだろう？ >>977
お前が全力で人格否定してるのに何言ってるの？
馬鹿が賢者ぶってるのの典型じゃん
5ドアガーとか5ATガーとか技術的や費用的に不可能なのは別としてこの程度の議論を偉そうに否定するかね 上のほうでグローブボックスの話が出てたがMTシフトノブ交換のコツとかある？
なんか面倒臭くなってるらしいけど あ、専用品じゃないから樹脂部分も取り外す方向でお願いします >>979
1年前の今頃に納車されて外そうとしたがまったく外れず
半年待って夏に試したらあっさり外れたわ >>979
つべで「新型ジムニー シフトノブ交換」で検索かけると結構な数の動画出てるね
いくつか見てみると温めるのが重要っぽいな
俺は今んとこ替える予定はないが、もし替えるときは参考にしてみよう >>966
エスクードOUT、シエラ5ドアINかな？
また争奪戦になりそうやな ジムニーの内装をウッドパネルで作ってみるけど、需要ある？買いたいって人居るかな シフトノブはなんであんな付け方してるんだろうか
ネジ山も切ってあるのに スズキはシフトノブを接着剤的な物で
固定して居るからね
だから外す際に加熱推奨して居る シフトノブは嫌がらせレベル
絶対交換させないぞという強い意思を感じる >>987
運転中に緩んだシフトノブが外れたら困るからでしょ
事故起こされたら厄介だし ユーザーの99.9%はシフトノブが緩んでほしくないと思ってる
メーカーの立場ならなおさら 接着剤でくっつけることないだろ
イモネジ一個でいいわ 実際キャリーかなんかはまわり止めのピン入ってるだけでしょ >>993
転がったシフトノブに気を取られて事故起こしかねないよ
あとは橋とかの停車すると危険な箇所に停まってシフトノブ探してる時に追突されたり
メーカーとしては熱して外すってやり方を用意してるんだから整備士はその通りにやればいいんだし 色んなクルマ乗ってたけど普通に回して取れる車でも
故意に外さない限り取れた事ないのだが…
危険度で言うなら大型トラックとかのホイールナットにロックタイトとか義務化しろよ…
バカだから運行前点検もしたフリだけで毎年タイヤ飛ばしやがる。 このスレッドは１０００を超えました。
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