【日産】新型フェアレディZを語れ part 17【Z34】
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※前スレ
【日産】新型フェアレディZを語れ part 16【Z35】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1629689529/
【日産】新型フェアレディZを語れ part 15【Z35】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1629314506/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured アメリカ利上げするから
内外金利差でさらに円安が加速するぞな
円をドルに替えて持ってたら金利付くからの >>783
理屈が逆だ
日本で作ってるものが何で円安で値段変わるんだ?
外車が安く買えるなら話はわかるが 速すぎるクルマって公道ではつまらないからなあ
ロードスターやスイスポくらいが一番いい 今からでも米国株インデックスにぶち込めば頭金ぐらいにはなる感覚? 欧米は老人死にに死んで年金改善されてるからの
下げる要素が無い >>789
ロードスター乗りだけどはスイフトはフィットとかアルトの仲間だろ同列にしないで欲しいわ
ましてやZ検討者はスイフトとか名前すら知らないんじゃね >>793
このスレに書き込んじゃってる時点でコンプ発症しちゃってるやん可愛そう奴 > >>789
ロドスタとスイスポは性能的にいい勝負じゃん。 >>797
乙です。
782の動画ではオバフェン、ホイールはどうなるかですね。このまま売りにだしたら俺含めて爺に売れると思う。
今日地元のドラッグストアで2020年式ニスモ35GTR.まさかまさかと思ったら農作業のカッコした70前の爺さんが颯爽と乗り込み発車していったw まだまだ爺は若いもんには負けないぞ 目糞鼻糞な論法草
欲しいなら、買う、僻まないだわなw 車検証に載っている全幅より20mm以上大
構造変更申請が必要
60mm出すと車検を通らない
>>562 現地で見た感想は
思ってたよりもコンパクトなサイズの車だった ベースモデル600万なら新型86買って100万でターボ組んだほうがお買い得だな 日産には
ベースモデル500万以上でお願いしたい
その方が86をすんなり選ぶ気になれるからw ベースモデル450万とかだと86にターボ組むのとどっちがいいか悩んでしまう
面倒だから絶対買う気がしないベースモデル500万以上でお願いしたい 4気筒のダサい音の車は嫌だから86は絶対無いわw
乗りたい車を買わないと金ドブだと思うよ 86は良い車だとおもうけど、欲しい気が起きない(ここはZのスレなので86乗りの人にはすみません)
Zは最後のMT車として早く欲しい セダンミニバンと汎用部品でつくるZがスープラのように高くなるわけねーだろ
エンジンも市販モデルは現行エンジン
Zは安くてナンボの貧乏人用クーペだボケ ベースモデル450万くらい希望です絶対買う気がしない >>815
また言ってる
認知症のアンチターボのボケ老人
大爆笑 www >>810
誤 面倒だから絶対買う気がしないベースモデル500万以上でお願いしたい
正 面倒だから絶対買える気がしないベースモデル500万以上でお願いしたい 安くなければアメリカでも売れないのがZな
Zのセールスポイントは安い価格だけ >>810
450スタートはないから
さっさと86契約しな
ここでウダウダやってる方が無駄 そもそも価格的にZはスープラSZとかSZ-Rが比較対象だと思うんだが何で86と比較してんのかね
それこそ同じ4気筒なんだからSZとかSZ-Rと86を比較するなら分かるけど
Zはスープラの4気筒モデルの価格で6気筒エンジン車が買えるんだからそれなりに日産も考えた価格設定をして来てる Zを買える人はショボい格下の86BRZなんては眼中にないよ デザインが割と玉成されてない感じがする
オレンジのフロントもやっつけ感の匂いが 君たち、アメリカでDATSUNブランドとZがなぜ今だに人気があるのかいい機会だから知っておいてもいいよね
もしあの時、トヨタとBREが契約していたら……その時歴史は動いた
History of US Datsun Racers
http://www.lakehill-garage.com/pages/7-datsun-racers/DatsunRacers.html
Nissan and Datsun Race Cars at Monterey Motorsports Reunion 2018
https://youtu.be/h3ctjwvnwoI 昔は「ラリーの日産」と言われたほど日産はパリダカやWRC発足前から十分なラリー優勝経験もあるし
WRCで国産メーカー初の優勝をもたらしたのも日産ワークスの240Zだ 日産は90年代にルマン24時間やデイトナ24時間の耐久レースで勝ってるんだよ
当時IMSAで連戦連勝してたZ32がルマン初参戦でクラス優勝、デイトナ総合優勝と世界三大耐久レースの内、2つで優勝している
【IMSA GTO 300ZX】
IMSAシリーズ、敵なしのZ32
https://www.nismo.co.jp/M_SPORTS/entertainment/DIRECTORY/vol_10.html そんな栄光よりもABSとクラッチと燃料タンクがまともな車作れよw そもそもスポーツカーって指名買いするもんだからコスパがどうとかはあまり関係ない
カッコよくて予算内なら、欲しいクルマに理由は後付けする >>833
だね
スポーツカーは見た目とエンジンが大切、気に入れば予算内なら指名買い
予算が4000万ならフェラーリ、2000万ならポルシェ、800万ならZとかね
コスパとか言う人は、GR86とかロードスターがよいね >>821
ベースグレード600万台なら充分安いだろ
無理しないでスイフトでも買ったらどう? >>827
86しか買えないお前の視野と一緒にするなよ(笑) ところで、ツインターボ取っ払ったら何馬力位になるんだろう?
燃費は悪化するのだろうか?技術的には可能なのだろうか?
詳しい人いないかな。 田村さんが作りたいように作った車だから
結構期待している >>836
小物らしい考え方だなあwwww
そういうふうにイキってみても、もっと高級スポーツ乗ってるような奴からお前は「Zしか変えない貧乏人」って思われてるよwwwwww
くやしいのうwwwwくやしいのうwwwww >>837
ざっくり計算すると最高出力が現状6400回転だから、ターボ外して最大トルクが300Nm程度、最高出力回転で270Nmだとすると240馬力程度ですね。
NAでもっと出力出そうとしたら回転上げる必要あるけどストローク86mmあるからピストンスピード的にちょっと難しいかと。
7000回転まで上げると265馬力程度。
燃費はkg/kwh的には悪化間違い無しだけど、パワーも下がるので実用燃費的には走り方次第ではなかろうかと。 おまえら貧富で争ってねぇで米国との価格差に憤れよ
ムカつかねぇのか?
日産なめてるだろおれら日本人に対して足元見やがって
国産車がなぜ向こうのが安く日本はぼったくり
納得いかねぇ
平均所得論で行くなら向こうのが高くなるはずなんだよ >>837
ただ取っただけだと低圧縮の低馬力なダメダメエンジンになるから圧縮上げたり内部部品をNA用に最適化しないと馬力が出せない(コストがかかる) >>842
カムも吸気系もターボ用のチューニングだからね。 日産のことだから日本にはベース600万ぐらいでぶっ込んでくると予想 >>845
田村さんがオートサロンで500前半からと明言してましたが…
オプション盛り盛りならそれくらいにはなるかもしれませんね >>839
Zも買えない貧乏人が何か喚いてるな
お前には86が似合ってるよ(爆笑 参考価格
3.0Lエンジンスポーツ車両価格(限定モデル除外)
・V37スカイライン400R 562万円(7AT、405PS)
・GRスープラRZ 731万円(8AT、387PS) スープラの方がアンダーパワーだけど、下手すると100kg位軽いんだよなあ >>849
そうかぁ?妥当な値段だと思うが
安けりゃ良いって層は86とかスイフトにでも無理せず乗ってろと思うぞ?
俺は恥ずかしくて乗れないがな 悪いけど、乗ってて恥ずかしいとかいう価値観で言えば
恥ずかしいのはZの方だぞ
懐かしい表現で言えばプアマンズポルシェ的な位置だから
比較される対象が86なんかとは違う MTにはシンクロレブコントロールは継続して付いてるんかな? >>853
そうだな
86はスイフトあたりと比較するものだな
やっぱ無理だわ(笑) そういう事じゃないよ
例えばロードスター乗ってて隣にZ4とかAMG GTとか止まっても
恥ずかしいなんて思わない
ロードスターは間違いなく名車で、唯一無二の存在だから
86/BRZにしても若者が買える価格のカスタムベースになるスポーツカーなんて
世界的に見ても希少な車
アメリカンGTをモデルしてるZは「安いハイパワー車」でしかない
価格が評価軸になってる君みたいな人は隣にコルベットなんかが並んだら
この上ない劣等感を感じてしまうんじゃないの? >>856
86/BRZにしても若者が買える価格
高くて買えない場合の選択肢だってことを自ら認めてるじゃん >>856
コルベットとかいらんなぁ
ポルシェも今の水冷は興味無いな
Zはスタイリングとエンジン、適当な値段で買う気になったからな
別に86乗りに心配してもらう必要など無いのでどうぞ86スレにお帰り下さいわざわざやってきて86に乗る理由を一生懸命説明してご苦労さまです
君は何も恥ずかしがらずに86に乗れば良いと思うよ
俺は乗らないがね(笑) >>858
彼は自分が86に乗る理由を認めて欲しいんだよ(笑) >>840
>>842
ありがとうございます。
MTで街乗りなら、逆にちょうどよいかもw
デラに車検、メンテ拒否されて面倒そうだけど。 価値観は人それぞれで良いだろ
俺はプアマンズと呼ばれようが、ローマもジャガーもアストンも手が届かないからZにする >>856
> 86/BRZにしても若者が買える価格のカスタムベースになるスポーツカーなんて
> 世界的に見ても希少な車
> 価格が評価軸になってる君みたいな人は隣にコルベットなんかが並んだら
> この上ない劣等感を感じてしまうんじゃないの?
86も価格が評価軸になってると自分で書いてるな
86乗りはアホなのか?それともアホだから86にしか乗れないのか?(笑) ロードスター乗りたくても長身脚長で乗れなかったりするしな
窮屈な思いしてまでMTは違うと思う 込み込み600万までなら逝く
以上なら中古車買う
86BRZみたいに簡素なベースグレード出して欲しいわ
なんなら空調だけでいいわ
欲しい奴らは上のグレード買えばいいんだしな >>853
Z33、Z34はポルシェと並ぶとみすぼらしく感じるね
ライトはなぜあんなしょーもないデザインにしたのだろう
しかしRZ34はプアマンではないな >>878
エンジン後ろでフロント周り洗練されてるのがデカいよな。実際の数値より低く見える 86brzは2.4で絶妙
まなぶもこのエンジンは名器と
結局zとどちらが楽しいかなんだよな 今は各社の集大成自己満高額スポーツカー作る場合じゃなくて、
86BRZみたいな安価で若者でも買えるスポーツカーを売るべき。
アフターパーツやチューニングメーカーが潤ってこの先もモータースポーツが続けていける持続可能な業界
を目指さなければならない。
この辺りをいつまでも高騰し玉数も減り続ける旧車スポーツカーに頼るのは限界なんだよ。
今やってることは購買層、ターゲットを絞り、市場を狭めて不活性化し結果が全体の縮小へと向かう方面。
サーキットもどんどん消えてくぞ。 >>881
> 86BRZみたいな安価で若者でも買えるスポーツカーを売るべき。
若者には86あるから良いんじゃないの?
安物ばっかりでもツマランだろ? >>883
バラエティーや選択肢が多くてはじめて物事は活性化するから
人によっては好き嫌いあるし一車種やそこいやじゃどうしようもない。
安物ばかりあってもと言うが、現実今は逆で高いものしかないよ。
庶民的なクルマが増えてからそういうスペシャリティカーというちょっと高いものがポツポツあるのが理想的な市場だと思う。
てか昔というか今までがそうだった。 例えば86は乗ってる人多いし、旧車の〜が欲しいけど高いから諦めた 現行で乗りたいのないし高いからもういいや、
って若者が大半だよ。しかも税金もガスも高い維持費もくそ高コストの趣味。
今の世代でこそギリギリスポーツカーに興味があるけど、この先の若者世代は全く興味持たなくなる。
そしたら未来のモータースポーツは現在のじじい世代で終了という事で、業界もレーサーにとっても死活問題。
かなりヤバイ状況にメーカーも業界人も気付いてない。 昔の貴族、武家階級が娯楽や移動の為に自宅で馬を飼ってたようなものだな
現在馬は軽車両扱いだけど行動で馬を走らせたら交通の邪魔になるのは明白
40年後の予想だが、呼べばすぐ来る無人タクシーが走ってる車の大半を占め、自分で運転する車は交通の邪魔になり
よっぽどの物好きでもない限り自家用車を持たなくなるようになるだろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています