【スズキ】クロスビー【XBEE】Part38
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv
クロスビー | スズキ
http://www.suzuki.co.jp/car/xbee/
主要諸元
ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝3760×1670×1705mm
ホイールベース：2435mm
パワープラント：996cc直3ターボエンジン＋マイルドハイブリッド
トランスミッション：6AT
駆動方式：FF / 4WD
前スレ
【スズキ】クロスビー【XBEE】Part35
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1604647405/
【スズキ】クロスビー【XBEE】Part36
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1612486324/
【スズキ】クロスビー【XBEE】Part37
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1621168018/
次スレを立てるときは1行目に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
を入れてください
！！荒らし、煽りは完全スルーで！！
--------------------------------------------------------
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured いちおつ
「bee」にちなんでいるのか、8ナンバーのクロスビー見た 代車でトヨタのパッソ貸してもらった
音が結構うるさくて加速も遅い
クロスビーって走りは意外と上質だなと思った 軽自動車から乗り換えするんだ俺
しかしどうしてもスズキから離れられないクヤシイ
mz2駆で全方位カメラとカーナビつけると230マソぐらいに収まりそうなの？ mz二駆バナナビマットドラレコetcプレートリムで220万だったから全方位付けたらそんなもんじゃない？ >>5
四駆をおすすめする
SPORTモードは素晴らしい ２駆おすすめ。
積載スペース増えるし、燃費も少しいい 4WDは自己満足、自分のは4WDだけど
いつか役立つと自分に言い聞かせて乗ってる
ところでエスクードがFMCらしい
イグニスもまだ現行だし、クロスビーはまだまだ先の話なので
現行を大事にしよう 雪ほぼ降らない県だけど「後で後悔するかも」って四駆にした
全方位・8インチナビ・ETC・ドラレコ・バイザーマット類・3年メンテ・コーティング付けて250万だった
2年乗ってるけど今のところ四駆で良かったと思う場面はないw >>11
値段の差がそんなにないのを買ってから知って
少し後悔したけど都内住みだからあらないよな >>13
私はしょっちゅう
SNOWBOARDに行くから
本当なら四駆必須なんやけど
燃費とタンク容量の誘惑に負けて
２駆にした。
雪道走ってて、２駆にした後悔は
まだない。
てか、スタッドレスとチェーンあれば
ゲレンデ行く程度なら四駆の必要性を感じない。 32Ｌでもタンク小さいのにここからまだ2L削られるの嫌だなぁ、、とは思う >>7
雪国に住んでないんです。四駆に憧れはありますが、貧乏人なんで燃費とか気になってしまって…
あと
不精なんでコーティングも付けるとなると更にお値段アップだし…
新古車狙おうかな 中古なら120マンくらいで買えるよねクロスビー
新車で買うのは微妙な気がしてしまう クロスビー2年後くらいに買おうと計画してるんだけど、色で迷ってる。白か茶色か青。
マイナーチェンジくるかな？
ネイビーが出たら即決するのに！ >>18
雪国に住んでなくて燃費を気にするなら、FFしか選択肢ないでしょ >>18
今まで車生活してて四駆だったらなぁってシチュエーションがあったなら迷わず四駆
雪道はちょっと良いスタッドレスタイヤを買う、チェーンをトランクに載せておくで解決 FR乗ってて後輪滑って、怖っ！て思ったことあるけどFFだとそういうの感じたことない K&Nのエアクリ、クロスビー用が発売したので交換したけど
まじヤバいなｗ
燃費上がる＆スポーツモードにしたときの加速が全然違う。
まあ乾式よりメンテ面倒だがこれは
これでありだなと思う。 アイボリーやシルバーが汚れ目立ちにくそうだけど他の色でも目立ちにくい色あるだろうか？ >>21
スターシルバーエディションみたいな奴は来るんじゃないかな？
あれの赤や青はいい色だった。 MC前と後では装備が違いすぎる
ACCや車線維持支援機能など
旧型買うときっと後悔する
見た目は新型も旧型もFFも4WDも同じだけど
新型のカーキやバーニングレッド、プレミアムシルバー、青✕白など新色がいいぞ >>28
業者?
お前バカだろ。業者じゃなくて
K&Nは普通にエアクリーナーの老舗メーカーだよ。
外車ばかりでクロスビーの適合なかったから俺はK&Nのバレーノ用を流用したけどかなり良いよ。
価格は純正の数倍するが耐用距離160万キロだから純正エアクリをポイポイ捨てるよりコスト良いし、濾過性能も良いくてクリーニングすると初期の濾過性能になるからエンジンも長持ちするよ。
クロスビーの前車から愛用してる。 >>29
俺のタフカーキ黒屋根、汚れはそこそこ目立ちにくいと思う 車線維持支援システムってスズキ車で採用してるのクロスビー以外であるの タナベにアップサスにしたら乗り心地がアホみたいに良くなったぞ >>38
2駆？4駆？工賃込でどのくらいかかりました？
リフトアップ検討中です 9万円くらいでしたよ。
四駆だとアライメントがお高め。 >>40
ありがとうございます、やっぱりそこそこ費用掛かりますね
ついでにディーンのアルミも交換って考えてたけど
総額24,5万円になっちゃうか・・・ >>40
ボヨンボヨン直るならワイも交換しようかな アライメント調整はクロスビー4WDでやってもらって
1万円だった。
きちっと 業者さんが 最後に自分で運転して確認していたけど。 タナベのダウンサスってどんなもんでしょう？
やっぱり定番のアップタイプを選択すべき？ アップサス変えたときもフロントストラットのボルトもリヤラテラルロッドも調整式にする必要ある？ >>46
必要。アップ具合にもよるがブレーキホースや配線系の延長忘れずに。 アップコイル自体は2万円台だけど他のパーツも必要だから
工賃とかアライメント含めて9万位になるのか、なるほど。
光軸調整もしないとダメか。
うーんやっぱりノーマルで乗るか リフトアップしなくてもクロスビーはノーマルで走破性そこそこ良いし、乗り心地改善目的なら、まずはクソなデフォのタイヤ交換良いよ。
ミシュランのクロスクライメイトに交換したが乗り心地かなり良くなった。オールシーズンなので出先で急な雪も安心だし多少のオフロードにもノーマルよりは良さげな深めのパターンだし。 >>49
クロクラ良いなーと思ってるんだけど
純正サイズが無いんだよね
49さんはインチダウンされたのかな？ >>50
察しの通り15インチにインチダウンした。
扁平率が65にあがるので乗り心地も良くなる＆燃費も上がった。
タイヤが軽くなるから当然かも。 タイヤサイズ変えたら距離とか正確に測れなくなったりしないのかな 誰かリジカラやった人いますか
サスペンションやコイルはそのままで乗り心地がよくなるのならやってみたい フロントだけちょっと車高上げたいんだよな
ノーマルやや前下がりだから
でも前だけやってもバランス崩れるし…で結局何もしていない リジカラってやせ薬とかハゲが治るみたいなオカルトグッズじゃね
ちょっと調べたら良い事しか出てこない
そんなに良いものなら自動車メーカが採用してそうなんだが クロスビー過走行で乗り潰すまで使うつもりだから、先日のK&Nエアフィルタに加えて
K&Pのステンレスメッシュのオイルフィルタに変更してみた。
個人的にはK&Nのエアフィルタ変えたときよりK&Pのオイルフィルタ交換の方が全域でエンジンは静かになって燃費上がったな。
アクセルをそんなに開かないでもビュンビュン行く感じ。 >>58
残念ながらエアクリのコストはプラシーボ程度とは言えないだろうな。３回目でコスト逆転するから。
まあ初回車検ごとに乗り換えの人はもったいないパーツな そこまてすげーのかK&N
ステッカー貼るだけでも5馬力くらい上がるだろうな >>60
４馬力アップとは言われてるが俺的に誤差かなと。
どちらかというと２万キロ以上走ってくると掃除機で掃除しても黒いままの部分や綿立つフィルタ使うのがｗ
精神衛生上良くなったなって感じ。 但しドア開けてエンジン吹かすとタービンっぽい音は大きくなった感じだな。
毒キノコくらいしないとプッシュン!な吹き返しの音までは聞こえないなｗ 4WD乗りの方でKYBのショックアブソーバに変えた方、乗り心地は良くなりましたか？ >>64
KYBのNEW SR SPECIAL使ってたがノーマルと変わらないかむしろカッチリする印象。
サスがヘタったとき純正より安いから純正交換としてはありかな。 新車なのになんだかドア内部からペチペチ音する。
外れ引いちゃったかなぁ。 >>66
ディーラーに相談してみては？
自分は他の車でドアの内側の部品が割れたか外れたかで車の振動で音が鳴ってたことがあってテープで止めて貰って音が止んだことある 契約から4ヶ月経過。
未だに納期がわからない。
今、中古車が売れる理由がわかる。 え、まじですか？
先週契約したけど、2ヶ月くらいっていってた、
3ヶ月超えると今の車の車検が切れる。 >>69
私も最初は2or3ヶ月位ですよと言われましたが先月の連絡ではまだ未定と連絡が来た。
色や駆動やDOPによって違うのかも。 >>68
どこで契約したのですか
４ヶ月は長すぎ
正規ディーラーではありえない >>73
68とは別人ですが
6月契約でクロスビーは納期 2ヶ月、
ソリオで半年と言われました。
オプションのナビによっては
もう少しかかるかもしれません…
でしたよ >>74
皆ナビMOPやDOPで着けるんや…
俺はネットで買って自分で着ける。
同じナビで価格差ハンパないからなぁ。 以前は自分で付ける派だったけど、全方位のアダプターとか配線キットとか用意すんのも面倒くさくて、DOPにした
まぁ保証も長いしいいかなと、でもTV見れるようにしたいから、すぐにバラすんですけどね >>76
そんなのディーラーでやってくれるよ
走行中もナビの操作やテレビ見れたりとか
配線をちょっといじるだけ
もちろん助手席の人のためだけど 社外ナビでもアダプターかませばカメラ操作を
ディーラーオプションナビと同じように不足無く操作出来るの？
物理ボタンひとつでどうやってやるんだろうって不安なんだが >>77
いや、ディーラーはサラっとことわられた
ある程度自分で出来るんで大したことないんですけどね、ていうかETC付けなかったんでどうせナビ外しするし >>78
どこまで操作できるか詳しくはないけど、データシステム、ワントップとかがだしてる。 FFに試乗して乗り心地良かった。
雪の山を越える（年に2〜3回）昔スバルのAWD乗ってて安心感が有ったから
4WD買ったら別の乗り物でした。
FFと比べると常に微振動とグラグラｗｗｗ
なにこれ？ >>81
FFが合ってるってことでしょ。
本体安いし、維持費も安いので無理して高価な4WD買う必要ないよ。4WDのステッカーを持ってきて適当に貼れば外からわからないし似合ってるよｗ 無理も何も買っちゃったんだよwwｗ
リヤがリジットとは分ってたけど、まさか同一車種で
こんなに違うとは思わないだろ。
トーションビームも車軸懸架みたいな物だし、今まで乗ったことのある
リジットの車と比較しても異常に感じる。ただしジムニーは除く。 >>83
乗り心地は
サス方式の違いが一番影響大きいよ。
私は四輪Wウィッシュボーンが
一番乗り心地良かった。
次が四輪ストラットかな。 >>73
東京23区内のアリーナ。
今週電話して聞いてみる。 >>83
諦めろ。
ただし4WDの場合スポーツモードあるから試しにK&Nエアークリーナーに変えてみな。
室内空間に入ってくるエンジン音は少し大きくなるがスポーツモード時の狂暴さは増して楽しいよ。 予算に余裕あればさらにK&Pのオイルフィルタもありかな。
どちらも燃費上がるし、洗浄で半永久的に使えるから１０万キロ以上のるなら割安でもある。 >>84
ITLは2代目アルトで乗ってた。リーフスプリングなんだけどね。
それ以降は4輪ストラット3台、フロントストラット・リアマルチリンク2台
フロントストラット・リアトーションビーム2台
そしてクロスビーだが、凄い違和感が有るんだよね。 >>85
4ヶ月なら同じぐらいかも。
5月上旬に契約し、当初は7月納車予定でしたが、コロナ禍と半導体不足を理由に遅延。納期未定に。
先週「9月中納車」との連絡がありましたよ。 >>88
スズキのITLなんて乗ろうと思えばいくらでも試乗できるのに、バカ告白宣言としか MZ4WD 全方位 パナナビ ドラレコ ETC 4月中旬注文9月2日納車でした。 2WDも4WDも両方試乗したけど言われるほど
大差なかったから4WD購入
リジットでもジムニーよかは乗用車的に仕上げてるし
ハスラー4WDも家にあるけどこっちも問題ない >>90
まあ、4WDに試乗しなかったバカなんですけどね。
ITLの車は、常日頃仕事でさんざん乗ってきたので、分かっているつもりでした。
アルトやエブリィワゴン、エブリィバン。
クロスビーだけは、お尻の後ろに重心が有って、道路のうねりを左右上下
腰からおなかに響く。
フロントサスはいなした段差やうねりをリヤサスは
そのまま伝えてくるので違和感しかない。 軽とクロスビーの重心の違いねぇw
そんな細かいことが気になるのにFFの試乗だけで四駆を買っちゃうんだ よっぽどの雪国でないと1L車に四駆はイランよ。
泥んこ遊びが大好きならジムニー一択だろー。 リジカラやK&N,SEVとかのオカルトチューンやってみては
良くなったと思えるかも ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
