【TESLA】テスラ バッテリー 112 個目
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テスラは2003年に設立された米国の新興・EV・蓄電池・太陽光パネルメーカーです。
https://www.tesla.com/
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https://www.tesla.com/jp/referral/shumpei23077
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本2019年9月販売開始
モデルY(中型SUV) 米国2020年3月販売開始 日本の販売開始は未定
予定モデル
セミトラクター 米国2022年予定
サイバートラック 米国2022年予定
新ロードスター 米国2022年予定
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
前スレ
【TESLA】テスラ バッテリー 111 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1628885816/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 誰とは言わんが会話にならないから無視されてるのに反論がないと思い込めてるところ、
ここまで気が付かないってのもかわいそうだな
いや、本気で思ってるなら幸せか？
ここまで続けられる精神というか、時間の使い方がすごいな >>500
私もちょっと言うかも。音というか感触というか。 >>513
むしろプリカスおじさんのオマエだろwww >>508
上位グループは既に無人で5万kmも人が手を出さずに自動運転してる。一般向けに商用テストも始まってる。それなのに公表出来る試験結果も出せないテスラ。
何故、イーロンは嘘をついていると理解出来ないのか？
人は視覚だけから運転出来るからテスラも頑張れば自動運転出来る。素人騙すにはもっともらしい説明だ。
でも人より劣った頭脳でしかも人より遥かにミスの稀な確実性が要求される。だからそれを補完する情報が要る。話は単純だ。
学習が甘くて横転したトラックを画像から認識出来なかった。こんな無様なケースではなくとも認識出来ないパターンは他社でもあり得るかもしれない。それを補うために様々なセンサーが必要なのだよ。
https://youtu.be/eKgSDi2109U テスラは事故自体を隠蔽しようとしたり、被害者が悪かった流れにしようとしないから良いね >>518
走行中にバンパー外れるやつとか、弁護士出すまでは無視してたと思うが
保証外なので有償修理にしてて 発火してもユーザーのせい
サスペンション折れが何件も起きて対策品もでてるのにユーザーには内緒
自動運転を誇大宣伝してユーザーが事故起こしてもユーザーのせい
最近の韓国電池の対応に関してはGMとテスラのあまりの違いに驚いたぞ。 >>517
それでよくね？
叩く意味がわからないって言ってんの
企業姿勢なんだから 24時間人間2、3人貼り付けて人弾いちゃうレベル4より酷い嘘は無い テスラ以外の自動運転車なんてモデル3何台も買えるような価格だから違って当然じゃないの
庶民でも買える自動運転車をつくろうとしてるのがテスラ
装備てんこ盛りで値段吊り上げればテスラでも作れるだろうけどそんなの作っても仕方ない 韓国電池はVWグループも何もして無いじゃん
id3もタイカンも燃えたのに
販売台数的にモデル3よりリスク高いでしょ テスラは自動運転を目指していないのにトップが誇大広告を繰り返す。ソフトウェアアップデートで直ぐにでもレベル5
これがテスラの悪質なところで修正される気配もないぞ >>525
一番の問題がこれなんだよね
バカ信者がインチキ教祖を妄信して既存のメーカーに嚙み付きまくる >>523
何で自動運転に車の価格が関係あるの？
価格によって自動運転の性能が違うのなら
それはもはや自動運転じゃないでしょ
馬鹿なの？ しかもインチキ教祖は人命とか信頼性とかは無視して金儲けに徹するwww >>527
馬鹿は馬鹿なりにもう少し考えて発言しろ
LiDARでもレーダーでもSoCも好きなだけ金額気にせず付けられたらカメラだけより圧倒的に簡単だろ
そんなアホみたいな価格の車は売れないし普及しない作る意味がない >>528
どこのメーカーも一緒だよ
人を殺してしまうかもしれないモノを作って売ってることに変わりはない >>530
トヨタはチョット違うな。
長野の蓼科高原に1970年（昭和45年）に建立された聖光寺（しょうこうじ）と言うお寺がある。
この寺は、「交通安全祈願」「交通事故者慰霊・快復」を三大寺命としておる。
毎年7月の大祭には必ずトヨタグループの首脳陣が集まり交通安全を祈願している。（ゴルフもしているが・・・・） >>529
その通り。
そしてセンサさえあれば簡単か？って話もある。
冗長化含めてまずデータ量がどんどん増えていき、処理するハードの値段も消費電力も搭載スペースもどんどん増えていく。ソフトの開発も途方に暮れそう
Waymoは繋ぎ役とのるOSを狙ったけど進展ないね
ハードはいずれ安くなっていくがソフト開発できるのだろうか？間に合うのだろうか？
ただ、テスラもFSD達成したことはない。
達成できるのか？
もちろんセンサもりもり勢も達成したことはない。
どちらのアプローチも現状できることをやっており、結論は出てませんね >>532
順当にPlaidしかないでしょう！
もしくは運動性が良い3か趣向を変えてSUVのX >>518
死亡事故の遺族とは全て示談で済ませて、口外禁止にしているようだが・・・・ >>529
無知が教祖の嘘を正当化する好例だな
一般路で人が介在せずに自動運転出来る距離は上位グループでは既に5万km近い。しかも介在を必要とする原因の多くは貰い事故。既に技術としては実用の域だ。
ただしテスト車両レベルで完成したとしても商用ベースで実用化されるとは限らない。
今実験車が搭載してるlidarはベロダンディー社の数百万円クラス、演算装置はGPUをたくさん詰め込んで巨大な電源積んで動かしている。
しかしlidarのコストカットの速度は著しい。既にトップメーカーが量産時1万円と発表してる。家電用の安いものは数千円クラスで自走式の掃除機にまで装着される。
演算装置も回路方式さえ決まればSoC化出来る。製造する為のマスク代は数十億円でも、単価は数千円でGPUの1/10の消費電力で数倍の性能になる。
電池とは違ってやり方が決まっていて明確にコストを安く出来る道筋はできている。
法規制の絡みもあって、一般の自動車に適用されるにはまだ時間がかかるだろう。世界でレベル3の認可が最も早かった日本でも高速で50km以下という制限がある。
ただし、実は自動運転の技術を持たないでハッタリだけかましてるテスラとは大違い。本物の自動運転は既に実用の域に達しているし、どんなハードウェアが必要なのかも明らかなのだよ。
先ず実用化させる。充分なテストを行いながらコストを詰めていく。一方テスラは出来もしない、コスト削減したくて自動ブレーキすらお粗末なのにレーダーは不用とか言い出す。
イーロンの嘘を見抜くには少しだけ知識も必要。これが教祖の布教が通用する源泉だな。 >>535
正直今のＨＷ3.0で実現できるかは？だが普及価格帯で出す事が重要だと思う
LiDAR積んでた開発車両も走ってるようだし完全に止めているわけではなさそう
センサー類の価格が下がれば採用するかもだしカメラだけでいけるならそれに越したことはない
それぞれ頑張ってもらって早く普及させて欲しいわ
悲惨な事故がほんと多いし トヨタは自社の技術及びモビル愛に見切りをつけ、子会社の宇文を使って米国リフト社の自動運転部門レベル5を最近買収しているな。
同じく自動運転のための車載カメラから地図を自動で作ってくれる自動地図作成プラットフォーム（AMP）の米国カーメラ社も買収。
LiDAR（ライダー）抜きで地図作成。車の高速通信を使いクラウドAiで自動運転というとテスラの後追いだね。
テスラは3Dのモデリング。VRならぬVWだそうだが。 >>255
〉マフラーだって脱落する
マフラーが脱落したとこみたことある？ >>547
人海戦術で自動運転目指して人身事故起こした無成長世襲企業はほっときまひょ いやテスラはマフラーどころかサスペンションが折れるのだが。 >>551
トヨタもホンダも日産もサスペンション折れるが。 >>549
俺のトヨタ車はマフラー落ちたけどな
爆音で暴走族みたいな音したわ
まぁ大昔の話 どんな車でもサスペンションは折れることもあるし
マフラーだって落ちるときもある
当たった人にしかわからないワクチンの副反応みたいなものかも サスは結構折れるぞ
リコールになってる車種もあるくらい テスラは屋根が飛んだと話題になったなｗ ポンコツ車の伝説になってるよｗ プリカスなんてDQNと貧乏ヤンキー車から
ロケットと呼ばれて対人兵器に出世したよな あほぉ
テスラはコイルスプリングじゃなくてアームが折れるんだぞ。しかもそんなに走行距離も何かにぶつけた訳でもなく日本じゃ台数も少ないはずなのにポキポキ折れて対策品も出てる。 >>558
プリウスにDQNが乗ってるとこ見たことないんだが >>558
プリウス並みに売れたらどんな車でもそうなるでしょうね
2代目後半から3代目の売上は伝説的
環境車の先駆け
HVも古いと言われる技術になったと思うと感慨深い >>559
へぇそんなに。
日本で何台折れたんですか？ >>542
LiDAR載せた車両はレーダーや単眼カメラ距離認識の答え合わせ、性能確認で使われたなんて憶測がありますね
中の人でないと事実はわかりませんが。
開発はしてないでしょう。
仰る通りですが、普及価格帯で出せたかは実現して証明しないと性能不足で出しただけになってしまいますからね。。
交換という手もありますが3Yは台数出てるのでHW3で実現しないと、、、
HW4がサイバートラックに乗るようですね >>561
貧乏ヤンキー車としてはワゴンRと同等だなwww >>538
イーロンマスクを教祖と言うなら、
その程度の認識で語る君はLiDAR教祖だな
ネット記事レベルを出てない
長いからちゃんと読んでないけど、
その安いLiDARはレベル45に使えるような高機能なやつじゃないから。
嘘だと言うならスペック言ってみ。
少なくとも仮に8個搭載したくらいじゃ無理
運転支援レベル
ベロダンディはベロダインな
正確にはVelodyne LiDAR社 専門家じゃない同士が聞き齧った知識でバトってんの楽しいから、どんどんやってくれ >>567
LiDARについてはオレは専門家と言える部類なんで聞きたいことあればどうぞ。
LiDARと言っても色々な部品の集合体だし、細かいこと言えば使い方はそれぞれなので答えられないかもしれんと予防線ははらさせて貰うが。
テスラスレなんでテスラ絡む質問でよろしく。 >>569
擁護してるようで、二回続けてミスってる奴に追い討ちかけてるだけじゃん… >>567
ド文系低脳トーシローさんたちの熊さん八っつあん談義はもう沢山 そもそも何も知らんのだから想像で成りきりバトルしてるだけだろ >>566
うん、これは指摘は正しいな。ただ数云々ではない。
1万円と発表されたVelabitは距離100mだからメインには無理。
ただし自動車での使用に耐えるlidarはうじゃうじゃ開発されていて、皆ひと桁下の方。ちなみにこれはネット情報ではなくCESでの情報 >>577
モデルXコースなら1年遅れの来年頭
モデル3コースなら約2年遅れの再来年上四半期
正直コロナもあったし読めない
価格はモデル3で中国の＋約50万だから、Yも大体似たような感じじゃね？ >>574
DQNさんが溜まってそうだねｗ
一言も反論できない馬鹿な自分が くやしいのう くやしいのうｗ テスラ中国もオワタ
日本ではいつ登場？ 欧州ベストセラー電気自動車 VW「ID.3」中国で初公開
2021.08.31
ttps://kuruma-news.jp/post/417688 いや、テスラSクラスはタイカンに食われて負けてるし、
３やYの大衆クラスはVWやプジョーに負け始めたし、もう一時期のテスラという虚像ブランドも終了だね。
所詮は新興零細メーカーの瞬間芸みたいなもん。
もともと電池式EV（笑）なんてバチモン自体、メッキが剥げ落ちたら相手にされなくなるのがデフォだったわけで。
ま、キチガイ欧州の補助金やトンデモなインセンティブが続かなくなった時が終了ゴングだわ。ｗ 少なくともメッキが剥がれたと言われてる部分も含めて明らかに操られてたな タイカンに食われるとか、VWに食われるとか本当にアホなんじゃないか？
テスラは何ヶ月分ものバックオーダー抱えているわけで、生産能力分しか売れないのは当然。 >>581
そこから俺の最高の期待以上の人生が始まるんだな
だったら早くしろ >>575
自動運転レベル45に使うLiDARで一万円は無い
あるなら型番言ってみ？
なぜなら大きな理由としてOEMがレベル45自動運転を想定した車両を作ってないから。
当然LiDARメーカーはLiDAR売って利益出す必要あるため売れないものは作らない
レベル3以下需要ならそれ向けを量産する
自動運転テスト車両なら車載向けじゃなくて対応できる
もちろんアピール用のサンプルは作るけどね
低価格アピールするLiDARは構造簡単にしたもので今のところ内情は全くコスト達成できてなくてこれからアイディア出そうぜ！って感じ
詳しくは言えんがV社が公開した製品の中身なんてーー
bitなんてOEMがーー
強いて言うなら、
LiDARで近距離から長距離まで360度センシングを諦めて局所的に使うか、少なくともLiDARについての冗長性確保を諦めて使う方法で開発してるOEMがあるなら一万円LiDARレベル45に使うワンチャンある >>581
お前VWも嫌いじゃん
トヨタはどうしたw >>584
というか、Model Sのデリバリーストップしてた今年の上半期の台数比較してるから恣意的すぎる >>589
アンチさんは弱いものいじめではなくて
強度な劣等コンプレックス
強度な妬み嫉み
居場所を奪われるという危機感
又は歩合制の雇われ工作員さん
これらが相まって、粗探しやウソ・デタラメで
攻撃することによって自分の心の平穏を
満たそうとする行為
だからアンチさんは可哀想な人達
生暖かく見守ってあげましょう
まあ差別用語連発するあたりは教養が全く
ないんだなと思ってしまうけど >>581
貧乏人の為のパチモンEVはプリカスPHVってあるよな（笑）
買えないから資産捏造画像でマウンティング必死とか
買えないから揚げ足取りにワッチョイ無し買って
スマホとPCから1人チームで自演で365日張り付いて
自宅警備でトヨタロビー活動のバイトって
本当に人にどう思われてるか自覚してないだろ？ 棒でつつかれた蜂の巣状態でワンワンと信者が巣から飛びだしてきたな。ｗｗｗ
グサっときたの？
■「今EVを買ってはいけない」ドイツのランキングが示す”不都合な真実”
https://president.jp/articles/-/47460?page=1 アンチさんって
情報検索能力だけは凄いと思う
ありとあらゆる情報を時間をかけて入手している
残念なのは、それら情報の解釈力がない
論文で言うなら、マテリアル&メソッドが正しく、
導かれた結果も正しいけど、ディスカッションで
結果をおかしな解釈して間違った結論に到達している
とっても残念だ >>595
だって嘘やまやかしがたくさん入ってるからな
それらのノイズを除去したうえでいろんな情報と組み合わせて答えを導き出してるつもりだ 木だけ見ても結論はわからない
森も見て木も見て地球や世界全体を見ないと正確な結論は出ないんだろう >>591>>595
「アンチ」を「アンチと信者」に置き換えるとやけにしっくりくる 嘘八百www
低価格アピールするLiDARは構造簡単にしたもので今のところ内情は全くコスト達成できてなくてこれからアイディア出そうぜ！って感じ
lidarに機器としての冗長性を備える事がコストアップになるのか？それはどんな方法？
少なくともLiDARについての冗長性確保を諦めて使う方法で開発してるOEMがあるなら一万円LiDARレベル45に使うワンチャンある 自動運転で交通事故死者を3000人から1000人に減らせるとして、自動運転＋運転手監視なら300人に減らせるとしたら監視義務を外して良いか？ テスラ9月中旬納車や
実はもうBMW3シリーズ買っちまった
転売できんのかな
7月中旬時点で納車時期未定ってことで補助金間に合わんから
諦めてた
補助金延長知ったのもつい最近やし
1ヶ月位前にテスラからメール来てたが無視してたわ >>601
キャンセルしたらいいんじゃない？
損は1.5万だけで済む
もしくは、3シリ乗り換えるまで延期延期を繰り返す 補助金貰って売却したら補助金は返さないとダメだし
買った方も改めて補助金申請出来る訳でもないし
売る側にも買う側にもメリットが無い >>599
何か聞きたいならどーぞ
最後のは強いて言えば一万円以下程度の低性能LiDARをレベル45に適用するとしたら可能性として感じるのはって意味で完全に私見だからこれは見解分かれるかも。
他は事実を提供してるので嘘はないんだがなぁ
信じたくない理由がよくわからん トヨタがテスラの素晴らしさを証明してくれてw
自動運転って難しかったのね、凡人には lidarに機器としての冗長性を備える事がコストアップになるのか？冗長性はどんな方法で実現してるのか？ 出来ないオジサン、
プリウスだって20世紀中には出来ないって言われてましたよ キャンセルしかないなあ
テスラ３のほうが欲しかったんだけどなあ
5月にテスラ3オーダー
納車日等いっこうにアカウントに反映されず
当初は8月で環境省の補助金終了とここでも予想されてた
7月中旬にアカウントに納車が反映されていないため諦めた
電気もエネオスの条件を満たしたのに変更してたがもとに戻した
そこから車選びが開始
BMWが好条件出してきたため契約
7月末にスピード納車
日産がARYAとかいうEV出したときに12月まで環境省の補助金が行けるとか明言してたわけだ
テスラも環境省もなんかなあ
テスラオーナーが羨ましいわ >>610
model3の方がいいなら3シリ売っちゃえば？
条件いいって値引きが大きかったってことでしょ？ 環境省の予算は6月末で47億、8月中旬で35億残ってたんだから
冷静に考えて9月納車でも余裕で間に合うって判断出来ただろうに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
