日産オーラ AURA Part5【ノート】
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前スレ
【お買得】日産オーラ AURA Part1【プレミアム】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1624146553/
日産オーラ AURA Part2【ノート】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1626195493/
日産オーラ AURA Part3【ノート】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1628414822/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>899
旧ノートEパワーでも
買ってすぐに箱根ターンパイク行ったけど
登りでも充電足りたから
普段は問題ないと思うよ >>896
いや、だからそのサーキット走行に耐えうるかって話だよ
それをクリアした本格ePowerスポーツが出たら
サーキットでもこのクラスじゃ向かうところ敵なしだなって言ってんの >>901
NISMO全否定ワロス
そもそも「このクラス」ってのが意味不明なんだが。
EVのレギュレーション(クラス分けとか)って確立されてんの？ >>902
全否定はせんけど、先代からずっと残ってる課題だからな
ノートという車の枠組みの中では、今以上バッテリー積むわけにもいかんし
はじめっからサーキットも含めた最速のePower搭載車として開発したら
どこまですごいものができるのか、見てみたいよな 旧ノートをSモードで登山口駐車場までガンガン登ったらパワー落ちた感出たわ
レンタカーだけど 高速何時間も走れないって事？電欠しても支障はないよね、軽並の走行能力ぐらいになるのかな？ 俺がもし買ったとしても99%通勤使用だから電欠とか全然問題無さそうだｗ >>907
かわいそうだから、自分に置き換えてしゃべるんじゃなくて、相手の質問の意味を捉えて答えてやりなよ。 単純に規制速度+一桁α程度なら問題無いんじゃないかな。
電欠したとしてもバッテリやモーターロスを考えても82ps x 0.7程度の馬力で動く筈だから
130km/h巡行くらいは出来ると思う。
追い越し車線一度も譲らないような走り方には向かないかと。 先代ノートの話だけど新東名の120km/h巡行は全く問題無かったから軽よりはましだよ
それ以上で巡行するならわからんが >高速何時間も走れないって事？電欠しても支障はないよね、軽並の走行能力ぐらいになるのかな？
なんか以前も「軽並みの」とか言ってたのがいたけど流行りなの？ >>901
バッテリーに頼らずエンジンの発電能力だけでフルパワー出せないと無理 ＨＯＮＤＡのehevもエンジンだけで走るけど高速の巡航に特化してるのでトルクとかほぼゼロじゃね？ >>903
e-POWERってモーターの走りをガソリンで楽しむためのシステムだからモーターでスポーツ走行するなら最初からバッテリーでかいの積んだ方が正しい道なんだよなぁ
ある意味e-POWERでスポーツ走行は自己矛盾を孕んでる >>913
過剰な発電能力のエンジンを積めばできるってことだろ
走りに特化するなら燃費なんか関係ない
バッテリーなんか電力を切れ目なく供給するための
コンデンサだと割り切ればいい
まあエコカーではなくなるだろうがｗ リーフの中古が電池劣化で走行距離が落ちるということはepowerも電池劣化で発電時間が長くなるんかいな？ 燃費どんどん落ちそう。 >>915
あくまでEVでのスポーツ走行に拘るならリーフNISMOもあるけど？
スポーツ走行＝耐久レースでもなくタイムを競うだけでもない
街乗り、ワインディング、高速道路などでキビキビした走りに安定性の高い走行もスポーツ走行ではないのか？ バッテリー劣化しても最大の充電容量が下がるだけで発電効率自体は落ちないと思うけど
エンジンの掛かる頻度が増えて発電時間の合計は大して変わらないんじゃないか？ >>916
エンジン自体に発電能力は無いよ
エンジンの回転で発電用モーターを回すから発電できるわけで
エンジン回した分そのまま電気に変わるわけじゃないから経由するものが多いほど内部抵抗でのロスが多いシステムではある >>924
そりゃロスはあるだろうけど、昔からレースカー
なんて無駄のかたまりだからな
ツインエンジンでもなんでもやればいいのさ >>921
中古のリーフ乗っても同じ事言えるの？
５年前のスマホが５時間しか待機出来なかったとしても充電頻度多いだけで新品と変わらなくねって言っちゃうの？
信者ってすげえわ 変換効率は95〜97%ぐらいが一般的らしい
まぁ、エンジンの熱効率とかに比べたら全然効率いいから >>926
そんなこと言ってるようには見えんけどアンチってなんでこう極端なんだ
そもそもリーフとePowerはバッテリーの使い方が違うだろ 昨日の夜、ノートの新車見たよ。ピカピカで綺麗だったよ オーラのアダプティブLED制御は期待しない方がいいかも。制御する速度に達しても山道でなかなかハイビームにならなかったりして怖かった。反射材にもよく反応してしまってすぐロービームになる。市街地では部分的なハイビームにする気配なく、車がいてもいなくても常時ロービーム。この辺は妻のルークスハイウェイスターの方が遥かに賢いです。同じメーカーだけど、随分と画像処理？ライティング制御？が違うものですね。 旅行や長距離ドライブが趣味の俺はコロナ禍の自粛生活でEVでも大丈夫そうな生活を強いられている >>926
e−POWERの場合、バッテリーは消費するだけじゃなく回生もあってそのバッファーとして使うから やっと電池の核心について書く人が出てきたな。
自分は最近のリチウムイオン電池について今一判らないけど、充電サイクル数の制限は有る記憶。
かなり改善されているとは思うが小出しの充放電が増えるとダメージ受けないのかが心配。
まあ、現実問題は1年で1万km走行程度の場合5〜６年で交換要とみているけどどうなんだろうねぇ
交換料金がナンボ掛かるのかが知りたい。 そう、回生での充電量も減る
長い下り坂の後半は回生捨てる可能性もある 前のノートe-powerでバッテリーが劣化して容量減りすぎて電気溜め込めないからエンジンがかかりっぱなしになるとかきいたこと無いけどね >>934
よく知らんのだがそんな短期間で交換が必要になるもんなの？
糞すぎね？ >>934
容量が劣化する要素は過充電では？
だからバッテリーは呼吸させるために中間で使うのが本仕様で容量の大小は副次的な仕様かと
もう少し多めでもいい気がするけど
あとは可変ターボ待ちと >>936
未だ判らんよ、2016発売だからもうすぐ傾向は出ると思うけど、確かリチウムでなくニッケル水素だったんじゃね？
あと、普通バッテリ逝ったらエンジンの始動すら怪しくなるとｗ >>937
まあ、スマホ（ほぼリチウムポリマー電池)の2倍くらい持てば御の字だと思っている。
充電池に期待持ち杉
>>938
今時のは充電制御がchipになっているから荷重電はほぼ問題無いかと。
実際電池が中途半端な容量で今一トータルの制御がよく判んねｗ 俺旧型で4万キロ超えたけどそろそろバッテリー寿命か？
まだ20km/h走るけど 新型ePowerはそもそも先代より寿命とか伸びてんのかね？ 4WDはモーター2つあるけど、最低でも10年は乗るつもりなので、モーター保証があるのか心配。
交換とかなると、いくら位になるのかな？ ePowerシステム全体で5年10万キロの保証だったかな
普通のHVのバッテリーと同様くらいに考えておけば
いいとのこと
車の寿命よりバッテリーの寿命が早くくることを
日産は想定していないそうだ リチウムイオンより寿命が短いニッケル水素を搭載してる初代プリウスですら劣化交換事例なんてほとんどないのに
今の時代にまだ劣化どうこう言ってる人がいるとは >>946
普通のガソリンエンジン車両はエンジン、トランスアクスルは10年10万kmじゃなかったっけ？
初代リーフの初期型リコール？で電池替えてたよな。バッテリー寿命が車齢より長いって相当自信があるんだな。
>>947
え？ 京都の某タクシー会社が3桁台買って無償交換させたのは有名な事例じゃないの？
プリちゃんは2代目からは結構改善されたけど、中々リチウムに移行しなかったのはその辺が有るからだと。 充放電のマネジメントが全然違うから
そもそもバッテリーへの負担が少ないんだよ
初代プリウスの頃はそのへん全然技術がなかった >>949
アクセル踏めば放電しアクセル離せば充電するのは同じでしょ
エンジンかかれば充電するし、充放電のサイクルは変わらないと思うが ダッシュボードにカーペット貼り付ける予算があったなら
赤ん坊のチンポみたいなマフラーをなんとかしろよ
あれはプレミアムチンポじゃねえよ 保険だと思ってグッドプラスとかいう延長入ってりゃバッテリーも無料交換してくれんじゃない？と適当なこと述べてみる。 普通の走行距離ならバッテリー交換なんて縁が無いだろうに
住宅メーカーの営業さんの旧アクアでも20万km超えてから警告灯点いてたぞ
タクシー並みに距離稼ぐ奴ここにいるのか？
心配し過ぎ リーフのリチウムイオン電池の保証が新車登録から8年、16万kmだろ
e-powerのリチウムイオン電池が5〜6年でヘタれないだろ マフラーってw
内燃機関車の名残り
電気になったら漏れなくついてこない オーラはリア下部がノッペリしてるのにバンパーに切り欠きまで作ってるから余計にマフラーが目立つよね
俺はリアバンパーフィニッシャーを付けたよ >>950
20〜80％くらいの範囲で充放電を繰り返すのがバッテリー寿命によいのだけれど
コンピュータが好きな時にエンジンをかけて充電できるePowerはそのへん効率よく
使えるらしいよ
バッテリーを経由しないでエンジンから直接モーターに電気を送る経路もある >>959
確かに
エンジン由来の充電は制御できるね >>958
残念ながらそのフィニッシャーにも切り欠き付いてるんだよ…写真見ても気付かなかったわ。俺は付けて後悔しとる… >>962
フィニッシャーの切り欠きは気付いてたけどノッペリ解消が主目的だから後悔はないや >>964
それならOK。当方ステルスグレーなんだけど、ブラックのフィニッシャー付けたら逆に安っぽくなっちゃったんだ・・・そこに切り欠きでダブルパンチ。やっぱ実物見てからにすればよかったｯｽ。 >>950
電池の劣化を水泳に例えると
EVは遠くまで泳げる距離が短くなっていく感じ？
e−POWERは泳げる距離はそんなに変わらないけど息継ぎの間隔が短くなる感じ？ >>947
たしかにディーラーの方もePowerシステムは劣化交換事例がなく安心して長く乗れる車と言い切ってましたし、心配ないようですね >>970
劣化交換事例って
出て何年？
この期間でそんなのでたらおかしいし、たったこれくらいの期間でそんなこというディーラーは逆に信頼できないね >>971
ノートが出てから何年たって何台e-POWERが売れたと思ってるんだよ 市場に出て5年経ってるし50万台以上売れてるシステムを信用できないならハイブリッド車やめた方がいいと思うよ
俺も手放しで信頼する気はないけどこんだけ実績があれば7、8年乗る分には充分な信頼性がある思う
そっから先はガソリン車だって不調になることもあるしな 貶めるネタがなくなって「バッテリー劣化」に目を付けただけなんだろう。 そもそもディーラー以外の何を信じて車買うんだよ
自動車評論家とか言うなよ こんなスレの終盤に聞くのもどうかと思うけど、
みんなドラレコどうする？
自分は社外品の予定なんだけど、おススメとかあったら教えて ディーラーの営業マンは1番信用しちゃダメだろ
営業だぞ
アタマ大丈夫か？
メーカーだろ
信用するのは 5年も6年も経てば10万キロオーバーもそれなりにいるだろうし特に問題になって無いってことはそういうことだろアフィ
てか、中身の無い揚げ足取りや対立書き込み多いけど
どこか車系のクソアフィブログでも住み着いてるのか？
それとも本物の頭の悪い奴が住み着いてるのかどっちだ >>977
一番信用してないやつに大金預けるとかなかなかのドM >>971
新型ノートの前からePowerシステムはありますので、ディーラーの言うことは信用しています。 >>977
ディーラーの1番ベテランの方で、付き合い長いし車好きなの知っておられるので、細かい説明していただけるので信頼しています。 >>976
VREC-DH300DかY-4K
工賃ついても純正より安い上に高性能
純正はリアが外になるなら、劣化も早そうだけど・・・
まだまだ悩み中 工賃は2万くらいと言われた >>979
意味わからない
振り込みかカード払いだろ
今時現金なんて迷惑しかないよ >>981
ならいいと思います
残念ですが私より詳しい営業の方にはあった事がないので私は信用できません
私が日産系の会社で勤務してるときには
ディーラーに出向する人が大勢いましたし、今も
大半は出向の営業マンだと思います
出向させられるのには理由があると思いますし、あえて言いませんけど
ディーラーの営業も差があるので一律にするのは間違ってました
すいません >>983
お前の理論ならメーカー口座に振り込めよ >>985
おまえの理論はなんだよ
営業マンに現金預けてるの？
会社じゃなくて
バカはもうくんなよ >>982
なるほど ありがとう
VREC-DH300Dはシンプルでいいね
COMTECでいうとZDR026あたりになるのかな
納期まだまだかかるしゆっくり探すかな >>984
俺が買ったディーラーの店長はメーカーの人間は客のニーズもわかってない半端モンだって言ってたからお前とお似合いだな 今日は涼しかったのでエアコンOFFって通勤したら、35.8km/l出た…昨日までは19〜24km/lの道のり。エアコンそんな喰うんかい。 >>988
だから日産のディーラーは切り捨てられたんだよ
パルサーもマイクラも日本では売ってないだろう
日本のディーラーがごちゃごちゃうるさいから
セレナとノートしかないんだよ
世界のシェアで言ったら日本は1割くらいしかないのに
それをディーラーがわかってないから
ゴーンはそれを切り捨ててV字回復したんだよ
もう日産のディーラーの言う事なんて聞く事ないから
トヨタは元からあんまり聞かないでやってたから成功してるんだよ >>988
俺日産時代からトヨタウエインズって会社の所長と飲み友達だったからトヨタのディーラーもいろいろ聞いたよ それでディーラー見下して悦に入ってるの？
お前みたいのが一番クズじゃん >>992
話しどんどん変えるなよ
おまえが言いたいのはオレがクズって事を言いたいだけならそれでいいだろう
オレはおまえが世間知らずのアホって言いたいだよ
だからおまえは黙ってろ
クズでもアホより正しい事いってるんだよ リアにwifiドラレコ付けたいのだけど
ACCの5Vリアから取れる？ヒューズボックス無さそうだけど 何をもってアホ扱いしてるか知らんけど既に購入済みの俺が振り込みを知らんとか思ってんの？
お前は信用してない見下したやつに金額出させてホイホイ振り込んでるならアホはお前だろw
ちなみにもう一つのオーラスレで現金手渡しの販社の話出てるからな
世間知らずはお前のほうだぞ そんなことよりキューブとラシーンe-powerで出せよオーラ売って買うわ できないとは言ってないだろう
嫌がらせとしか思えないって言ったんだよ
そもそもオレはまだ買ってないよ
アクアZのフルオプションかオーラの革にオプション両方で迷ってる 車検は来年6月までだけど
半導体あるから早めに検討してるところ ディーラー信用できないなら
ビッグＯーターにでも行け レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
