【SUBARU】5代目(SK)フォレスター 60【FORESTER】
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5代目フォレスター SKのスレです。
【スバル公式】
ttps://www.subaru.jp/forester/forester/
【スバル用品】
ttps://www.e-saa.co.jp/car/forester/
【STI】
ttps://www.sti.jp/parts/forester_sk/
前スレ
【SUBARU】5代目(SK)フォレスター 59【FORESTER】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1627305429/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>843
そんなの起きないけどな。
アイストからの復帰がスムーズなのがe-boxerの最大のメリットだと思うんだが。
もしかしてアクセルペコペコで直る？ 色々とセルフで見積もり検討してるんですけど
ドライバーモニタリングってどうなんですか？
ウザったくなるようなものではないですか？ アウトバックって後部席4:2:4分割じゃないんだな
あと前席シートベンチレーション廃止？ フォレスターはアウトバック、レヴォーグ同様ウインカーがディライトと併用になったりアイサイトXの搭載はフルモデルチェンジまでないのかな？
来年の年改で変更になったりしない？
来年の今ごろ購入予定なのでその辺がとても気になります。 アウトバックって
フォレスターとエンジン一緒で120kgも重いのか だけどカタログ燃費は13だからもっと悪いだろうね
スマートリアビューも設定ないからフォレスターの完全上位互換でもなさそう 2年前の見飽きたデザインとレヴォーグとフォレで出尽くした装備
マジで誰が買うんだろ >>858
アイサイトXは天井にGPSの受信機を埋め込まなきゃいけないから、フルモデルチェンジでないと無理って営業が言ってた。
本当かどうかは知らん。 アウトバックは横幅もでかいけど縦が5メートル近くあるから駐車場でかなりはみ出すぞ アイサイトX、11インチナビは羨ましい
全体的にブラウンのナッパレザーに包まれてる感じが好き フォレスターD型も見慣れてきてかっこいいと思えるようになったけどアウトバックのデザイン見たあとだとやっぱりダサく感じてしまう いいかげんにブロンズとグリーンの2色公開してよ
もう発表済みなんだからいいだろ ウィルダネスフォレスタ効果でD型もかっこよく見えてきた。
SPORTSのブリリアントブロンズかオータムグリーンで悩む。
ウィルダネスでたら即決。 印刷物でもWebでも色はあてにならないからね
オータムグリーンとジャスパーグリーン、
ブリリアントブロンズとセピアブロンズが
並んで写ってる写真か動画が見たい SPORT見積もり取ったけど、値引きが車両から12万ていい方？オプションはほとんど付けて無いので、ナビパック分の値引きのみ。 >>875
俺もその２色で迷っているけど実車の色見たいわ >876
確かにその2色見比べたい。
くすんでる方が良さそう。 新型アウトバックの動画で我慢するしかない。オータムグリーンにしたけどブリリアントブロンズもいい色だな。２色とも光のあたり具合によって見え方が全然違うね。 ブリリアントブロンズは光が当たるとシルバーにも見える >>878
スポーツオプションそこそこ付けて30万値引きしてもらったよ 五味さんのアウトバックの動画を見てブリリアントブロンズメタリックを注文して正解だったと…自分に言い聞かせてる。 色んなシチュエーションにマッチしそうなのは、ブリリアントブロンズかもしれない。 C型スポーツだけどブロンズにした
D型のブリリアントと色味はかなり違うみたいだね SK5のオールシーズンタイやって、実際には何がついてくるかわかる人いますか >>885
現行アウトバックに多い色だね。
埃や水垢の汚れが目立たない・気になりにくい色でよいのでは？
何年も乗るなら大事なポイントだよ。 キャンプ好きでギアがオリーブグリーンが、多いから、車もグリーンだと、緑好きだと思われそうだから、ブリリアントブロンズかな。 >>839
>>678
全く使えない純正ナビといい、タンク容量48㍑の長距離で使えないe-boxerといい、
将来的なEV化を見据えて、Panasonicとの取引を増やしたい、というスバル経営陣の思惑の犠牲にユーザーがなってる希ガスｗ >>891
日本語大丈夫？？
フィリピン人がやってる日本語学校紹介しようか？ >>431
>>678
全く使えない純正ナビといい、タンク容量48㍑の長距離で使えないe-boxerといい、
将来的なEV化を見据えて、Panasonicとの取引量を増やしてご機嫌を取りたい、というスバル経営陣の思惑の犠牲になってる希ガスｗ SKE乗り始めて2週間経ったけど、
瞬間燃費とかバッテリー残量が気になってチラチラ見てしまって、
休憩を促されたり居眠り警告を受けたりしてしまう
俺の目が細いからか？ ごく稀に２０分も運転してないのに休憩催促されるのはよそ見が原因だったのか… ココ最近の涼しさのせいか一昨日リセットした後の燃費見たら12.8キロ出てた
エアコンオフにするだけですげぇ燃費上がるな びっくり ドライバー自身がOFFにできるような警告システムって意味なくね？ いつものステアリング右下にドライバーモニタリングシステムのオフスイッチあるけど間違えて押した事ある
しかもエンジンオフで復帰しない設定らしく何日かオフ状態だった
アイドリングストップやAVHはリセットさせるんだから全部リセットにした方が良いと思ったね 警告が出るのは脇見と判断されてるんじゃないのかな？
一点集中過ぎるのも運転的には駄目だと思うけど…。 >>909
まず、20年前のラバーバンドフィールが全く改良されてないリニアトロニックCVTがダメ（この時点で今の全スバル車は絶対買っちゃダメ）！
ターボは論外だし、イーボクサーは長距離で使えない（エアコンONでアシストなし）。
よって、現時点では、RAV4（ダイレクトシフトCVT）かCX-5（6AT。ただしマツコネは買っちゃダメ！）にカロナビ付けて乗るのが大正解！
https://www.cockpit.co.jp/shop/55/diary/72514/ みんなパドルシフトってどんな時使ってる？ エンブレ効かす時？いまいち使い所が分からない >>912
高速走ってる時に減速するときはパドル使ってるな
高速はあんまりブレーキ踏みたくない スバルのパドルはレスポンス良くて好印象
もう一台のRCは反応クソ遅い いくらパドルのレスポンスが良くても、アクセルONから2テンポ遅れるリニアトロニックCVTがレスポンスがダメダメじゃ元も子もない（絶対買っちゃダメ！）
https://youtu.be/YvPslTcWOnM?t=1521 人工無能がまた新しい言葉習得したみたい
感想は所有してから言おうね >>816
どう？
まぁラックなら日差し差し込むだろうしいいだろうなって感じるわ
ボックス常時のせっぱだと意味ないかな？
サンルーフ 初めてD型実車見たけど、黒くて大きいグリルはかっこいいね。濃色が好きな人が多いみたいだけど、個人的には白黒の組み合わせがかっこよさそうっておもた。 >>917
前車のホンダの方が反応良かった
前車の感覚だと全然エンブレ効かない ウィンカーLEDにしないのには
なにか事情があるのか >>925
アクセルONから2テンポ遅れ、アクセルOFFしても加速し続ける、相変わらずダメダメなリニアトロニック（提灯試乗記事に騙されないで！）
https://youtu.be/YvPslTcWOnM?t=1521 アクセルオフして加速し続けるとか普通に強制リコール案件なんだけど
ちゃんと国交省に言った？
適当なこと言わん方が良いよ 当ヌレおススメ、加減速のリニアなSUV
第1位 CX-5（6AT）
第2位 ホンダ・ヴェゼル（DCT）←スーパーカーNSXからのフィードバック
第3位 RAV4（ダイレクトシフトCVT）
以上の3車は大満足間違いナス！ｗ
逆に、絶対ダメなのが、相変わらずのラバーバンドフィール丸出しのスバル・リニア「じゃない」トロニックｗ
F型で2㍑NA+ダイレクトシフトCVTの追加を待つべし！
>>929
>>927の26:06を見よw >>930
加速するなんてどこにも無いんだけど？
法定リコールにも直結することを虚偽で発言したって事だよね？
信用毀損に該当するけど分かってやってる？ 加速した後、減速しようとアクセル離してもスーッと「減速せず」行ってしまうんだよｗ
ヤバいじゃん！ｗ >>932
いや>>927でハッキリと「アクセルOFFしても加速し続ける」って書いてるんだけど？？ >>921
その通りでラックなら日差しもたっぷり入ってくるし全く快調。強いて言えば110kmを超えたあたりから風切り音がするのがネックかな
俺も同じことを懸念してせっかく付けたサンルーフを殺す気がしてルーフボックスはやめといた >>933
加速してて、たとえば渋滞を見て、減速しようとアクセルOFFしても減速せずそのまま行ってしまうんだよ。
加速してるような感覚に襲われる人もいるはず。怖すぎる。 >>935
「加速してるような感覚」なんて今初めて書いてるじゃん
間違えは間違えで訂正しないと信用毀損だよって言ってんの
内装の質感が〜とかならまだしも、走る止まる曲がるの三要素に関する嘘がヤバいこと分かってる？ いや、減速はフットブレーキでするもんだよ
エンブレに求めるのはグリップと下りでの加速の抑制 >>936
訂正
－加速した後、減速しようとアクセル離してもスーッと「減速せず」行ってしまう。
－加速してて、たとえば渋滞を見つけて、減速しようとアクセルOFFしても減速せずそのまま行ってしまうんだよ。
加速してるような感覚に襲われる人もいるはず。特に運転に慣れてない友人などの運転だと怖すぎる。
これから買おうって人は絶対に知っておくべきだろｗ >>923
↑リニアトロニックに慣れてない友人の例 おじさんは古い人間なのでよくわからんのだが
今の車はアクセルオフで明確な減速Gが生じるような設定が主流なのか？
↑の御仁はどうも運転の仕方を間違っているように思うんだが >>940
減速Gは抑えるのが普通です
加減速も穏やかにする方が市場では好まれます。
特に環境規制にもうるさい昨今なので、意図的にシフトも上げるようにせざるを得ない状況ですので、結果的に減速Gは抑えられる傾向です。
ホンダのHEVはDCT使ってるので減速Gが発生しやすいですが、これは特許上DCTを使わざるを得なかったのが原因ですね
以前からアホが他人の感想ばっかり引用してますが、そもそも免許持ってるかも怪しいです >>940
アクセルOFFだけで減速Gは必要ないだろうけど、普通、減速しようとアクセルOFFするわけだから、スーッとアクセルONの勢いで行ってしまう独特の感覚は、毎回、本能的に決して慣れることのない違和感を生じるはず。
>>923
しかも「体感的に」エンブレが効かないということは、長い下り坂での運転は本能的にフットブレーキに頼らざるを得なくなるわけで、登り坂で2テンポ遅れの加速レスポンスと相まって、運転し辛いことになる。
だから自己責任でどうぞということ。 そのためにパドルついてんじゃん…
パドルない時代は2ndなりOVなり付いてたでしょうよ… フロントのコの字のポジションランプをデイライトとして光らせる機能はありますか？ x-break乗ってる人、荷台のツルツルはなんか対策してる？
滑りすぎて普段使いに思ったよりストレスを感じる
キャンプ行くときとかはギュウギュウに積むから気にならんけど
大人しくマット買った方がいいのかな・・ >>943
エンブレは効く
前車に比べると弱めというだけ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
