【SUBARU】5代目(SK)フォレスター 60【FORESTER】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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次スレを立てる方は上記を先頭に2行追加して下さい。
5代目フォレスター SKのスレです。
【スバル公式】
ttps://www.subaru.jp/forester/forester/
【スバル用品】
ttps://www.e-saa.co.jp/car/forester/
【STI】
ttps://www.sti.jp/parts/forester_sk/
前スレ
【SUBARU】5代目(SK)フォレスター 59【FORESTER】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1627305429/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured いろいろと見積もりしてみたけど、オプションで値上がりの品、値下がりの品があるね。
(値上がり)
・リヤエンターテーメント 110,000円→112,200円
・外部入力インパネ(バナナビ用) 10,120円→12,320円
(値下がり)
・バナナビ 278,960円→276,760円
・ディスプレイコーナーセンター 43,340円→42,680円
・リヤビューカメラ 41,800円→24,640円
特にリヤビューカメラの値下がりが大きい。驚いた。 >>4
画素数は30万?
社外のカメラは100万越えるんだよねぇ >>4
6月に契約してオプションもその時選んで6月下旬には全額払ったけど契約書見返したら新しいオプションの値段表示になってるから6月の時点で寺はオプションの値段もわかってたぽいのね さっきD行ってカタログもらってきた。
俺のd型9月上旬生産で早ければ中旬納車できるらしい。
契約時は9月下旬生産って言ってたけど他車種も生産早まってるらしい。 >>6
今どき30万画素って、純正選ぶメリットあるのかね 純正カメラじゃないと、バック時に、ステアリング連動ガイドラインが出ないんじゃないのかな?
アルパインの場合、トヨタの車種別専用カメラでガイドラインが出るっていうのは、カメラの機能ってことだよね? 2021年8月19日大幅改良を施したミドルサイズSUV「フォレスター」
の新世代アイサイトってややこしいな
レヴォーグのアイサイトXのショボいバージョンか? >>10
動画や写真として記録に残すならともかく、バック時しか使わないからあんまり画素数とか気にしなくてもいいかもね
それよりもナビやらの電装品連動の方がメリット大きそう >>16
リアのドラレコと兼用と勝手に勘違いしてた
バックモニターとしての機能だけなら画素数はどうでもいいな アイサイトX≧新世代アイサイト>アイサイトver3ツーリングアシスト
なぜ≧なのか
アイサイトXは衛生を利用した自動車専用道路でのハンズフリー他機能の事
アイサイト自体の性能はXも新世代も変わらない 360℃ SENSEはアイサイトだけではなくレーダーも併用してる
ツーリングアシスト出た時と同じで「X」は新世代アイサイトの追加性能 >>17
C型はリアのドラレコ兼用だった
マジ後続車のナンバー分からないくらい粗い
失敗したと思った >>16
ドラレコの後方録画はバックカメラが兼ねるから、むしろ純正こそ、100万画素ぐらいは要ると思われ
KENWOODの130万画素は、アマゾンで1.6万 >>4
先々週D型注文したが、D型からリアカメラ頼むとカメラのブロアーをセットで注文しなければならないと説明があった。 ブロワーは抱き合わせになりました。ナビシステムのディーラーオプション選択すると余地無しなのかって腹立たしさも感じた。
SUBARUも在庫抱えて抱き合わせ始めたのかと勘繰ってしまう。
独禁法第19条に抵触しないのか? カスケードグリーンが走ってる動画上がってるけど
クッソかっこええな
そら中津川もブライトンとか言って興奮するわ アイサイトX>>新世代アイサイト>アイサイトver3ツーリングアシスト
ミリ波レーダーないからXと同じとかないでしょ STIホイール着けようか迷ってるけど、見積3Dのホイールの質感が微妙で参考にならない…ディーラーに実物あればいいんだけど。 C型からの大きな変更点まとめ
・フロントマスクがBOLDERデザインに
・3つの新色追加(カスケードグリーンシリカ、オータムグリーンメタリック、ブリリアントブロンズメタリック)
・2つのカラー廃止(ジャスパーグリーンメタリック、セピアブロンズメタリック)
・フロントウィンカーLED化(リアは豆球のまま)
・フォグランプがグレード毎に専用デザイン
・OPのルーフレールがX-BREAK以外でもロープホール付
・アイサイトカメラの広角化(新世代アイサイト)
・荷室にフック追加
・X-BREAKの樹脂部分拡大(ドアミラー、リアガーニッシュ)、幾何学テクスチャ化
・X-BREAK内装のレッドオレンジ加飾部位変更
・X-MODEの調整 スポーツのリアなんで後ろの色違うんだ…
グレー選ぶしかないかなぁ みんなはどのグレードと色買うの?
ちなみにオレはスポーツの白 >>34
sportのエクステリアはダーク&グレーメタリック仕様はCAFE規制を考慮してe-boxerを売りたいがためなのか頭を傾げる。
ホワイトパール、アイスシルバー、ホライゾンブルー、ブリリアントブロンズを選ぶと違和感しか覚えない。ルーフアンテナもドアミラーもグレーでっせ!営業車なら分かるけどさ。
フォレスターを知らない人から見れば廉価グレードを選んでしまったと思うだろうな。
最高価格で売りながらカーゴルームランプやリヤゲートランプも付けてくれないとか何なのさ。
そんな自分は上記カラーから選んでしまった訳だがw
納車後暫く乗り続けるが、もしかしたらエクステリアをadvance化するかもww リアとミラーはグレーじゃなくてXBREAK同様ブラックにしてほしかったよ
グリルやらバンパーが黒なんだからそれならそこも黒でしょと
とは言っても実車見たとき画像ほどは気にならなかったけど ボディをグレー選んでもルーフレールがシルバーだからボディ色と合わずに違和感あるし
ルーフレールも黒かシルバー自由に選ばせて欲しいわ
どうせブラックエディションとか出るんだろうけどな XーBREAKの1、8ターボは後出ししてきそうだな、いや出してくださいお願いします。 どのグレードもなんかチグハグな組み合わせでこれ!ってなるの無いよね
営業とやり取りしててそのグレードだとこれになっちゃうんですよ、、、みたいな感じでしっくりこんわ >>45
ほんとそれ
エックスブレイクのオレンジはいらんし
スポーツはリアが色違い
アドバンスは本革つけてもベンチレーションないし
まさにスバルって感じ。
痒いところに手が届かない スバルはメッキの使い方がヘタ過ぎて安っぽい、日産並にヘタクソ
アドバンスは上質グレードのはずなのにメッキのせいで安っぽく見える
メッキの使い方はマツダから学べ スバルの「ウィルダネス第二弾」が2021年9月2日にデビュー決定!アウトバックの次は新型フォレスター?ティーザー動画もほぼオフロードを走破する本格派 https://creative311.com/?p=124743 >>46
まるでどこかに完璧な車があるみたいな書き方じゃないですか
夢見すぎやね C型スポーツのクリムゾンレッド乗りだけど、リアやミラーシャークフィンのグレーは差し色としてかなりいい感じだわ
ダークブルーとかも合いそう 前スレの最後の方の流れを見てると、
X-breakのデザインに対して肯定的な書き込みが少ないのも納得できるわw
そらお爺ちゃんがX-break乗ってたら微妙だわな >>43
モデル末期あたりに特別仕様車で出てくるかも >>55
別にそれを貶すわけでもなんでもないけど、年齢層かなり高いんだなって俺も前スレ見てほんと思った笑 300後半からになるような車だから年齢層高いのはまあ仕方ないしファミリー向けや フォレスタースポーツ納車されたんだけど助手席側のドアミラーの1/5くらいに縦線入ってるのとサイドカメラが曲がってる気がする ヒビとかじゃなくてそういう作りって感じ
白線に真っ直ぐ止めてもサイドカメラの補助ラインは斜めになる
みんなのも同じ感じ? ミラーの直線は、「そこから曲率が違う」という目印だったと思うが >>59
補助ラインは合わない。オレはミラー分解してカメラの固定ビス穴拡張し、微調整した >>60
>>61
そうなんだろうけど、取説を見てもその記載は無かった、いいのだろうか。 >>60
やっぱそうなのか ホームページ見直したら縦線入ってたわ
説明書見たけど書いてないから何かと思った
>>62
フォレスターの前はインプレッサ乗ってたんだけど真っ直ぐだったから違和感ある 日産の車両乗ったことある人いる?
この前レンタカーでノート借りたら、
ドアミラー、フロントガラス色んなところが波打って見えたんだけど
以前にも日産の車乗ったとき波打ってたんだけどこんなもん? >>37
スポーツ選んでリアスポの上だけ
ボディ同色で注文した。
ちなみに+5万位 普通仕様にするだけで5万取るとかどういう商売してんだよ >>70
いつとは言ってなかった
今の車が車検残りあるし、セカンドカーもあるから気長に待つよ >>71
まあ妥当な金額だね。テールレンズ側と合わせて10万超えだろうな。
明日D行ってDオプションのカタログ見ながらオプションの値引きと工賃の金額出してもらう。工賃って値引けるものなのか? 値段以外の情報は正式発表前にだいたい出てたしそもそも見た目以外そんな変更ないからC型のときほど盛り上がらんな アイサイトかな進化してんだけどね Xほどのインパクトないから仕方ない cb18(sport)出た時のインパクトがデカすぎたからね C型のMC時に思い切り変えすぎてネタがなくなりD型で無理矢理整形したとしか思えなくなってきたな
顔いじらないとアイサイトのメーカー変更しか主だった変更点がないから
ベースそのままで下手にいじくったから整形失敗した患者のようになったが
アルミホイールもなんだあれ
チャンコロ製のスタッドレスタイヤに抱き合わせ販売するような安物デザイン C型のCB18は本来載らないはずだったのを短期間で調整したから詰めが甘い。
D型からが期待、ってなるのかな? スプラッシュボードネットで買ったはいいが付け方ムズ過ぎワロタ
説明書くらい付けろよ意地悪バカすばる CB18の純正オイルやわすぎない?
レプレイアードは推奨されないのかな >>82
そうなん?
ワイもネットで買お思たけど、やめとこかな 質問すみません
アイサイトXとフォレスターのアイサイトは何が違うんてすか?
私なりに調べてもよくわからなくて…(もともと車に詳しくない) >>82
スバル純正品をネットで取り寄せたってこと?
であればディーラーで工賃払えば着けてくれるよ。 スプラッシュボードを付けると地上高が下がって
段差乗り越えた時にぶつからないか >>85
レヴォーグのアイサイトXは限られた場所でハンズフリー運転ができる
普段から主に使うであろう追従クルーズとツーリングアシストの性能は同じ >>85
・フロントコーナーセンサーにより、より前側方への対応能力が高い(X非搭載のレヴォーグも)
・X作動中(自動車専用道路のみ)は、ウィンカー操作でほぼ自動で車線変更可能
・条件を満たせば手放し運転可能
という感じかな >>88
>>89
ありがとうございます
普段使いならフォレスターのアイサイトで十分ですよね?
高速は彼氏に運転してもらう予定です >>91
普段使いであれば、日本で最高の評価を得たレヴォーグとほぼ同等性能なので問題無いかと >>90
ということは、縁石などの段差とかは、
ゆっくり降りるより、ある程度のスピードで降りた方がいいのかも? 爆光フォグに変更して常時点灯するアホが増えたから今は常時点灯しても迷惑にならないファッション目的のフォグがメーカー標準になっとるで
その代わり本来のフォグの効果はなくなってしまったけどな カニ爪テールは好きなんだけど、ヘッドライトをあのデザインにするならリアもレヴォーグみたいな角張り「コ」にして欲しかった
BOLDER顔は今のフォルムにも合ってなくてなんかチグハグなんだよな
フルモデルチェンジに期待するしかないのか
パワステを強めることってできるのかな?
少しハンドルが重い気がする >>96
D型はフロントがより直線基調になったのにテールランプはわそのままだから違和感ありすぎるよな
かといってその画像の形も受け入れがたいが X-BREAKのシートは、防水なんか撥水なんか、どっちだ!? C型納車しました。
シートベルトの傷のことうっかり忘れてたんだけど、3回着脱しただけでもう傷が入っててわろた
アイドリングの状態で放置してるとバッテリーの充電無くなるのはなんでなん? D型発注しました!アウトドア趣味なのでメッキと革避けてツーリングの視界拡張付き
個人的にスポーツで皮なしメッキモール無しが良かったです🌀 6/14注文者ですが、一応9月前半で納車予定とのこと。ただ、本来なら盆前辺りに展示車来る予定がずれたりしているので、はっきりはしないみたい。 コの字はデイライト で光るのか?
レボーグみたいな感じ? >>103
シートベルトの傷って何ですか?
来月納車だから気になる。 シートベルトの箇所に限らず使っていればちょっとした傷くらいできるだろうよ
ちょっと傷ができたくらいで騒いでんのはアホかと思うわ 納車まもない時はちょっとした傷でも気にするもんよ
俺もそうだったけど、納車1ヶ月で洗車傷できて気にしなくなったわ
ちょっと傷入った方が楽に乗れる C型試乗→D型スポーツ発注してきた!
BRZからの乗り換えだけど、視界も広くて十分な加速感もあって納車が楽しみ D予約しました ナビはパナにしました。これって将来的に外品のリアモニター付けるのは無理なの?外部出力HDMIあるよね?ナビの取説が探しても見当たらない。 自分も最初は内装の傷は気になったけど今となっては気を付けて運転しててもボディの小傷は沢山あるだろうしリアバンパーに至っては嫁のチャリをラゲッジに積むときペダルが当たって傷ついてるよ。
それにたまに林道とか行くからそれこそSUVは傷ついてなんぼって割り切ってるしね。 洗車傷?
スバルに限らずどのメーカーのDらーも
点検の時の洗車は機械洗車なんだが
SKフォレはハリアークラス並みにでかいから
ここに書き込んでる20−30代のお兄ちゃんだと
知らず知らずの内にあっちこっちに妬みから敵造ってるから気を付けてな。
そういう念というかオーラが車にたまるとこすったり傷ついたり
しまいには事故る。 BR?トヨタ資本入ってハードトップじゃなくなって初めてメッキモール着いた時スバルっぽくなくてすごい違和感あった思い出w 傷?納車一か月で買い物行ったらドアパンされて傷つけられた上に
やった下手人が駐車時監視付きドラレコのレンズ外しか通らずに証拠が残らなかったワイに比べりゃマシやで
この時だけは後方カメラセットより360度タイプにしとけばよかったと本気で後悔した・・・ ドアパンされないように場所を考えて止めるしかない
ミニバンや斜め駐車の横は止めないのは基本 >>124
スライドドアのミニバンよりもジジババが乗った古いセダンやハッチバックの方がドアパンの可能性高い 納車3ヶ月ほどで俺も最近洗車機入れたら傷が入ったわ
イオンデポジットやら細かい傷やら結構あるけど、高級車でもなければ、ボディ色が黒でもないし、ぱっと見綺麗だったらもういいやって感じ
これから冬になってゲレンデ行ってたら塩カルやらでますます汚れちゃうんだろうな 綺麗なのはもちろん嬉しいんだけど、その状態を損なうのを怖がって駐車場とかでものすごく気を使ってそれがストレスになってることに気付く c型アドバンスに乗っているけど、よく街中で走るSJ型との見た目がどう変わったのか分からないとか同じ車扱いされるのが悔しい。
そういう意味でもd型こそ見た目も変わり違いの差別化が見えるのかも どっかの記事でトナラーの心理を見たが
高そうなキレイな車なら大切にしてるだろうからドアパンしてこないだろう
万が一こっちがドアパンしても金持ってるからまあまあで許してくれて金払わなくてもいいだろうとか
百害あって一利なし 青空駐車なんだけどカラーは白1択ですか?
できればグリーンが欲しいんだけど劣化が目立つよね? >>130
フロント見ただけでは現行、旧型のフォレ乗りにしかわからないと思うわ >>126
ディーラー入れる時も洗車するなって念押ししてるわ >>132
基本的に新車で買うなら白一択
リセールも良いし傷汚れも目立たないし、何より飽きない。 土禁じゃないけど洗車道具だけはいっぱいある
ボディ色が黒だから洗車機は入れないし
ディーラー入庫の際も室内清掃のみ、と伝える フォレスターの白はごちゃごちゃしてておかしい 濃い色の方が似合う 山道走ることが多くて、しょっちゅう小石や小枝を跳ね上げるので傷なんか気にしない。 >>132
コーティングしたらクリスタルブラックシリカでも問題ない。 今日ディーラー行ってきた
スポーツでオプション色々つけたら460万程
値引き30万で430万程になった >>146
どんだけオプション付ければそんな額になるんだ w advanceだけど、ナッパレザーとサンルーフ、パワーゲート、ルーフレール、ベースキットとコーティングで50万くらいになった記憶
ナビ、レコーダーが外出しだけど、それ足したら結構な金額 同じ装備とまではいかんが、スバルに450も出すくらいならと思っただけよ。 >>147
ディーラーオプションでダイヤトーンナビとETC、ドラレコ、フロントスピーカーGS400、リアビューカメラ・ブロワー、その他1、2万のオプションいくつかつけたら80万くらいになった 新車でオプション込み450の外車ってBMなら1シリーズとかでしょ?クルマのタイプが違い過ぎて比較対象にならない。 やっぱり今値引きショボくなってんのね
C型スポーツ駆け込みだが総額380万で28万の値引だった
DOPはナビパックとフロアマットくらいのほぼ最低限 >>158
元々オプション付けなきゃ値引きは渋いぞ トヨタは値引き額だけは凄かったからな
RAV4の見積見せて何処まで頑張れます?って出てきた数字に2つ3つアクセサリー足してもらって、フォレスターにしたわ >>157
輸入車エントリーは余程の愛がないと維持出来ないと思う
自分の世代ではヒエラルキーの最下層と言うのが頭を過る カニ顔、カニツメでやっとフルモデルチェンジしたって感じだな。 D型出てすぐ契約したけど納期は早くて9月末恐らく10月初旬とのこと
結構オプションのせたんだから早くしてよーと思ってしまう… ドリンクホルダーが肘置きのせいで地味に使いづらい
ペットボトルとかなら気にらないんだけど、コンビニのアイスコーヒーとか缶ジュースとかだと取りにくくない?
昔に比べて内装の質感もかなり良くなってるし、全体的に素晴らしい車なんだが細かい部分で色々惜しいからそのへんスバルはもうちょい頑張れ 異音対策なのか、生活感あると高級感が薄れるのか、
ある程度以上のクルマってカップホルダーが全部あの位置だし、小物入れとか減って凄く使いにくくなるよね 冬までにウィルダネス出たら買うかな
出なかったら一度他メーカーのHV行ってみようと 納車されて数時間後にコンビニコーヒーこぼしたわ
今の流行りかもしてないけど手前よりも前にあった方が使い勝手はいいよね 新型でた時にも言われてたけどXモードの位置が悪いよね 雰囲気は高めるけどそんなに使う機能じゃないし ナビの現在地が固まったままで更新されない…
道路標識は表示されるからGPSは拾えてるんだろうが如何せん自車の表示が一向に動かん
同じようなトラブルになった人いない? ディーラー行くのめんどくさすぎるんだが設定で工場出荷時に戻したら直るかな? スポーツのオイルってディーラー推奨の使うと思うけど選べるの? >>176
一般の購買層向けと考えると外しては無いと思うぞ
何時ぞやの新雪に突っ込んで行くCMは雪国の人から見ると思いきり引いただろうが >>71
そんなことが可能なのか?!
また、悩みが増えた... 新型アウトバックは410万スタートか
もう手が届かない
現行フォレスターはかなり割安に思える >>183
でもプラドの下位モデルは嫌だから外してナビオプション付けてってしたら、プラド買うならランクル買うなってなるんじゃねーの
でもランクル買うなら輸入車やレクサスも視野に入ってくるわけで、維持費も変わってくるけどそんなに金持ってんの? フォレスタースレで聞くのもあれだけど…
価格とか抜きにしたらフォレとアウトバックどっちが欲しい? アウトバックの何がええのかわからん
顔は今となっちゃっ古臭いつかただの長いXVだしエンジンもCB18なのにお値段フォレ+100万だろ >>189
公開されたらD型XBREAKからどうやって似せるか考えるわ >>174
エンジン再スタートで直らない?
あとC型以降のパナナビはバグ多いのでナビソフトは最新にしてますか? >>193
直らなかったね。結局Dに持ち込んで見てもらった
Dからパナに問い合わせたらナビのバグらしく、専用のアップデート機械?をDに送ってもらえる話になったみたい
それで日にちを改めて行くことになった。本当めんどくさい >>195
北米で出る。日本の市場じゃ難しいんじゃない? 新しいフォレスターってアラウンドビューモニターはオプションにもない?なんでないんだろう?他社だと標準かオプションなのに。 >>198
なんで元々ないのかな?他社だと当たり前についてるのに。
いまどき完全オーディオレスだし、それでスバル車売れてないのか…。 >>199
デカい車で狭い駐車場にとめるのには便利だよね、他社は普通にあるのになんでスバルはつけないのか俺も不思議に思ってたわ。 10年前のホンダ車のナビパックにも付いてたから当然付いてるものだと思って確認もしなかったから納車されてけっこうショックだった スバルは視界が良いからアラウンドビューモニターとかいらんだろ
目視の方が早いし安全
あれはデザインの為に視界を犠牲にしてる車のためのものだ フロントコーナーセンサー、すべての同色用意してほしい >>202
視界が良くても死角絶対あるからなぁ
安全装備はないよりあったほうが良い 顔は前の方がかっこいいよな・・・なんであんな情けない顔にしたんだろう どこかで知ったんだけど今回のMC
丸目インプレッサをデザインした人がデザインチームのトップらしいね
あー、なるどね、だからこの顔かと納得 D型は白とか明るい色より黒とかグレーみたいな暗い色の方がかっこよく見える
※個人の感想です 見る角度だろ?
自分の顔だって見る角度によってはかっこよく見え………だろ……
……自分はどこから見ても…… リヤカメラの映像って、バックにシフトチェンジしないと見れないの? 前の顔はのっぺりしててあんま好きじゃないが
人それぞれね >>103
走行バッテリーに残量がある間はオルタネーターでの発電は止めて、走行バッテリーで補機バッテリーを充電してるらしい。 しかしD型の新しい画像全然出てこないな
せめて新色のブリリアントブロンズとオータムグリーン見てみたいわ 車格が違うが、カローラクロスで十分な気がしてきた。 >>215
RAV4ならまだわかるけどカローラクロスは比較対象にもならんわ カローラクロスの見積出てるけど必要なオプション付けるとFFでも300万超える
コンパクトSUVは明らかに割高な価格設定 >>217
それに比べたらフォレスターは良心的な価格やね >>204
アラウンドヴューモニターは安全装備じゃなくて便利装備だから
どこのメーカーも目視で確認しろって注意書きしてるだろ 同僚が昨日、カローラクロスの見積したらしく、大してオプションつけてなくても乗り出し350って言ってた
高いなあって思ったけど、よく考えたらフォレスターも乗り出し400は超えるのよね… 丸目インプは石井って人がデザイナで、今はかなり偉い人じゃない?
スバルデザイン全般、ボールダーにも絡んでいると思うけど >>219
安全装備だろ
人を跳ねる心配が減るんだから
あったら欲しいわ カローラクロス、画像検索してみたけど
内外装、フォレスターと同クラスのラブホより相当お金かけてない、
コストダウンモデルだね。軽四並みのプラスチックな質感。
下請けさんトヨタにいじめられて泣いたんだろうな。 >>161
らぶほーはガソリンハイブリッドどちらです? カローラクロスと比較する車のなのか?被ってるのSUVってだけだろ カロクロ買うなら199万のガソリン車GXでいいよ。
どーせすぐ汚れるんだし 初めて買うマイカーをフォレスターに決めたんですが、おすすめグレード&あったらいいオプションありますか?
一応ドラレコ、純正ナビ、キーレス、ルーフレールは考えてます >>227
基本的にトヨタ車ほどグレード格差がないけど、アイサイトセイフティ+運転支援(アドバンス、スポーツは標準装備)、荷物多く積むなら視界拡張はあったら良いかも。
寒冷地住まいなら、ツーリングは後席ヒートシーターオプションなので着けたら良いかもね。 ベースキットと楽ナビのナビパックぐらいで結構、機能は満たされる。個人的にはカロのフロントスピーカーオプションはあまり高くなく、効果高めでおすすめ。耳次第だけど。 >>227
グレードはスポーツ一択
イーボクサーはストレス溜まってたぶん後悔する
メーカーオプションはサンルーフ以外は絶対付けた方がいい。
あとルーフレールは雪国在住なら雪下ろし大変だから注意 >>227
長距離走る予定が少しでもあるならグレードはスポーツにした方がいいよ 純正ダイアトーンナビのマイクってどこにあるんですか?パナみたいにポチって出てる感じなんですかね。 自分もフォレスター気になってるんだけどイーボクってそんなにダメなのね
せめてタンク容量が同じだったら候補に入るのになあ >>227
同じく初の車だけどスポーツにした
試乗まだだったら是非乗り比べを 初ハイブリッドでワクワクしたけど殆どガソリン駆動だからハイブリッド意味ない >>233
ウチのはハンドルの軸部分に付けてあった。ハンドル中央の丸い部分に隠れてるから全然気付いてなかったよ。 皆様レスありがとうございます
グレードはスポーツにします
参考までに皆様のオプション教えてもらえますか?
ちなみに雪はめったに降らないです グリルを大型化したからヘッドライトは小型化してバランスとったんだなということがよくわかるね。
逆(ヘッドライトを小型化したからグリルを大型化した)かもしれないけど。 >>239
>>240
D型よりこっちの方が全然良いな 新型レガシーから二代目レボーグとライトの目頭にくさびを入れるのデフォになって
フォレはさらに大型のくさびになってしまった
この流れが止まるのはいつなのか次期インプも・・・ >>237
パナナビは見える所にはないよ。
アイサイトあたりに内臓されてるって営業さんが言ってた。 上の加工写真にあるような現行A〜C型までをグリルだけ大型にしたらって思ってたらこんな感じなんだね。
ただグリルの形状は今のX-BREAKの横向きの羽形状が自分は好みかも。 >>242
当たり前だけどちゃんとバランス取ってデザインされてるんだなと分かるね BRZからフォレスターへ乗り換えることにしたよ
ツーリングだけど、ついてない機能がつくようになるし愛車と別れるのは寂しいが楽しみだなぁ >>251
スポーツカーからファミリーカーに乗り換える時ってめちゃくちゃ後ろ髪引かれるぞ。 マツダのスカイアクティブとのコラボに期待したい。
−高圧縮比直噴エンジン(低燃費&使いやすいモリモリ低速トルク)
−電動油圧パワステ(油圧が入ると路面を両手で掴んでるかのような安定感が出る)
−トルコンAT(やっぱり遅れて加速するCVTはダメ) >>252
そうなんだよ…ミニバンにするか交渉して妥協出来たのがフォレスター >>256
BRZ、4WDじゃないなら、マツダ5と比較試乗した方が良いよ。
下手なスポーツカー顔負けの走りだから。 >>256
フォレスターで妥協ならもう一押しでレヴォーグにさせた方がよかったかも フォレスターとレヴォーグじゃ100万変わってくるやろ >>257
CX-5だったw
https://www.mazda.co.jp/cars/cx-5/
とにかくスポーツカーの後にCVTだけは絶対買っちゃダメ。 マツダディーゼルは改良版でもススまみれで5年で終わるからないわ マツダは多段ATなのは良いけどレスポンス悪くて最悪だぞ
86/BRZの多段ATは出来が良くてレスポンス良いけどマツダ車買うならMT一択
マツダのMTはペダル配置もクラッチミートも良くて超運転し易いから初心者でも街乗り余裕だからオススメ >>261
ガソリン車もあるよ。ターボ要らずの低速トルクな上に、高速でもめっちゃよく伸びる。おそらく最高のガソリンエンジン。
とにかくスバルはCVTが全然ダメ(特にNA)。ハイブリッドはまだ出足が良いけど、ハイブリッド買うかと言われると??これだけで買う気無くす。
トヨタが欧州仕様車向けに出してる(発進加速専用のギアを追加した)ダイレクトシフトCVTは凄く良いから、スバル買うならこの欧州向けCVT導入を待った方が良い(納車して1週間でCVTに嫌気がさし、売りたくなる。特にNA)。
どうしてここをもっとみんな言わないのか不思議。 このスレでマツダ売りに来るのは頭おかしいだろ
書いてる内容も凄くいいとか女Youtuber臭いわ >>258
レヴォーグは欲しいけど高いんだよな…
マツダはミニバンかなんか乗った時の走りの印象が悪すぎて候補からは外してる。
条件等諸々異なるのは承知してるけど気持ちの面でね… >>263
スバルのCVT出足良いだろ。信号グランプリ愛好者か? BRZの後に買うなら、D型で酷い顔になったし、スバルのCVTはハイブリッドじゃないと、アクセル踏んで遅れて加速する違和感が付いて回り、納車後1週間でもう走るのが嫌になり、売りたくなる。
CX-5はトルコンATだけあって、アクセル踏んだ分だけダイレクトに応答してくれからストレスなし、(電動)油圧パワステで路面を両手でつかんでるかのような人馬一体感があるから、とにかくおススメ!
どうしてもというならまだRAV4のダイレクトシフトCVTが次点かな。 C型スポーツ乗ってるけど出だしが悪いとか加速が遅れるとか思ったこと1回もないけどみんなは不満に思ってるの? 路面を両手でつかむ馬に乗ったことないから俺にはわからんな トルコンでダイレクトとか言ってる時点でまともじゃない、以前にも来てた荒しだと思うからNG推奨。 それにスバルがトヨタのダイレクトCVTを積むわけないしな。頭おかしい さすがにcx5買うなら普通にフォレスターだわ
全部同じ顔とマツダコネクトには魅力なし >>266
いくら金属ベルトつかっても、結局プーリー(滑車)構造は同じで、燃費効率を最大化するログラムのせいで、違和感が宿命(踏んでからしばらくして急に加速、脚を離してもグングン加速)。
これを克服したのがトヨタが(CVTを毛嫌いする)欧州市場向けに開発したダイレクトシフトCVT。発進専用のローギアを組み込み、プーリー(滑車)の挟角化で、違和感と定速走行での高効率を両立!
https://youtu.be/Zh7X4C8Fdpw?t=9
とにかく一度、CX-5(電動油圧パワステ+トルコンAT+高圧縮直噴ガソリンエンジン=ターボ要らず)とRAV4(ダイレクトシフトCVT=CVT+発進専用ギア)は試乗することをおすすめしたい。
毎朝ハンドルを握るたびに自然と笑みが溢れて(うぉぉおお、ヌポーシカー顔負けじゃん!)って絶対なるからw
スバルのCVTって、こんな違和感の塊だったのか、洗脳された俺がバカだった…orzってビックリするから。
日本海側の人ならフォレスタ一択だけど、太平洋側の人ならマツダCX-5か、トヨタRAV4ダイレクトシフトCVTが絶対おすすめ!(違和感の塊のCVTなんか乗れなくなる)
CR-V風w
https://i.imgur.com/A9TdtNF.jpg エンジン始動後の低速時のノッキング気になってたけど1ヶ月点検のオイル交換後は治った 一応情報提供 >>11
ナビ側でガイドライン出せるよ
ハンドル連動じゃないけど ずっとスバルに乗ってて、今はCX-5に乗ってるけど次はフォレスターかアウトバックに戻るわ
一度スバルを離れてみてスバルの運転の楽しさがわかったわ スポーツ契約予定ですが、エアコン3連ダイヤルの方が使いやすいんだよなぁ。
下位グレードの付けたいって無理だよね? >>267いつのスバル車に乗った感想だよ。
今のスバルのcvt はSモードにしときさえすれば、トヨタ系の8速ATよりいいぞ。
元ホンダオタの俺が保証する。説得力無いな(泣) >>277
長押ししても1段階しか下がらないから風量マックスから一番下にしたい時は連打しないといけない 昔からのスバル車ユーザーにとって油圧パワステはオイル漏れの定番だから嫌ってる人多いだろ 未だに化石のようなマツダ6速AT有り難がるアホとかいるんだな とりあえずマツダのATはレシオカバレッジを8にしような
話はそれからだ 2.5にe-boxerゆう選択肢は無かったんやろか? CB18が全長短く作ってあるから、CB18のeボクサー出ないかなと密かに期待している。 cb18もeboxerも中低速域に重きを置いてるからそれらをハイブリッドしてもほとんど意味ないんじゃないの? >>291
低回転域から高トルク出るんならちっちゃいモーターなら無い方が良さげ 発進直後だけでも…って思ったけど、あまり意味無いか〜 フォレスターの場合は重くなるだけかもしれんな 街乗りでの燃費改善できれば良いけどどうだか 自分は9月中旬
発売日以降に引渡しで予定してくださいと言われた。 D型のあの顔って、そもそもSKフォレスター設計初段階のスケッチの多くの中に
あったよ。
新車紹介雑誌の「スバルフォレスターの全て」に掲載されてる。 D型スポーツ、6月の先行予約で9/16納車予定になりました(^^)
新しいフロントは見慣れたせいかすっかりカッコよく思えてる。楽しみで仕方ない。
クリスタルキーパーってコスパ良いですか?専門店に頼もうかと思うが低コストで考えてて。
月一で手洗いしていくけどどーなんかねー キーパーやろ?クリスタル考えるならもうちっと出してダイヤモンドにしとけ
クリスタルは雑な店だとそもそもコーティングが既定の厚さに達してない事もある。
それに年一で塗りなおさないとかなり斑が出てくる。
ダイヤモンドは手洗いの前に高圧洗浄機で吹き飛ばしと泡掛けするなら二年おきでも余裕 >>299
おめ!
フロントマスクは最初違和感あったけど、見慣れるとかっこよく感じてくるよね
実車はすごくかっこ良いらしいし >>300
なるほど!参考になりました!ありがとうございます! >>301
スバルマジックですなー
実車楽しみだー クッソ高いコーティング付けるよりは月一洗車機のワックスコース入る方が良い気がする
コーティングしても洗車の手間が減るわけじゃないし、最近の洗車機は結構しっかりワックス乗るし一石二鳥じゃない? 別に試乗車じゃなくてもいいだろ
見た目変わっただけなんだから展示車で やっぱりD型になった時と現行型の違和感?はヘッドライトの形状なのかな? いやいやサスセッティングやらアイサイトも変わっとるがな >>273
俺も一番マシと評判のスバルのCVT違和感あり過ぎて全然ダメ(やっぱマスコミの提灯記事はダメだw)。
E型でトヨタのダイレクトシフト付けてくれたら、考えてやってもいいって感じ。
https://response.jp/article/2019/04/12/321313.html ワッチョイ+ホストIP開示スレで自作自演・・・正気か? E型でトヨタのダイレクトシフト相当のCVT大幅改良、続くF型でフェイスリフトが行われたら、フォレスタ買いますw >>313
そんなのも知らないアホなんだからNG放り込んどけ やっぱりスバルには頑張ってほしい。
事故車をビニールテープ貼って誤魔化してるwみたいなお顔と、あのCVTの出来で満足できるみなさんは、D型(アイサイトVer○とかに夢中w)買ってくださいね!w >>310
D型の違和感は論外だけど、ABC型のデザインもイマイチあか抜けない(ダサい)。
VIZIV-3をそのまま出してほしかったです。
https://car-research.jp/subaru/forester-viziv-future-concept.html
でもF型になればそれも良くなるでしょうwみなさんはD型買いましょう >>311
出たばっかりのスポーツもD型でサス弄ってんのかな? >>318
荒らしは論外だけど、自演バレバレ失敗もイマイチどころじゃなく垢抜けない(超ダサい) グリルが立体的で重厚感あるし、ピラーがピアノブラックになってたりで質感上がってる
やはり新型はいい >>320
そもそもリアは最近出たばかりだしな。
セットでつけたら工賃安くしてくれるだろう。 >>321
ぬぉおおおっ!w F型カッコイイ!w レクサスRX(ハリアー)風でもある(2台買った気分でお買い得)ww
>>323
ピアノブラックのグリルのメッシュのパターンが波みたいで現代アートみたいですよね(E)!
やはり、ダイレクトシフトCVT搭載のF型(2023年モデル)待ちですねw
でもみなさんは、事故車を100均のプラ板とビニールテープでDIYで応急修理しました、みたいなD型を買うんですよ!
なんたって、最新版wのアイサイトが付いてる「新型」なんですからw >>325
まずは免許取るところからだね。適性検査で引っかかりそうだけど。 自演バレしたら開き直って自演しまくる姿勢は嫌いじゃないw 自分はラブホとcx-5と検討してたんだけどフォレスター乗った瞬間、これしかないと決めました。人それぞれだね。フォレスター運転し易過ぎ。 >>323
グリル際立たせる為にもヘッドライト小さくしたのは正解だと思うわ
ヘッドライトが前期と同じままだとチグハグでメリハリの無いデザインになるんだなと >>319
Youtubeでスポーツは変えてないという評論家レビューを聞いたような気がする 納車予定日出てる人いるんだな
うちは6/20予約で10月予定のまま >>309
ひゃああああ、F型カッコ杉良太郎!!w ヘッドライトとグリルのバランスが「VIZIV FUTURE CONCEPT」みたいで絶妙ですねw
「えっ、ニコイチ買ったの?」みたいな質問されそうなD型買っちゃったみなさん、必死に自分に言い聞かせ、既存改良CVT乗り続けなくちゃいけないなんて、本当にお可哀想w
今頃、スバル開発陣がダイレクトシフトCVTの試作品作って、耐久性テストしてるはずなので、その搭載も楽しみです!w >>333
オーナーでない人や興味ない人は
ん?どっか変わった?
って思うんだろな >>273
きゃああああ、ホンダCR-V風ライト、カッコイイ!!
スピンドルグリルに替えれば、次期レクサスLX(新型ランクル300系)としても通用しそうですね(LX、RX、CR-X4、VIZIV FUTURE CONCEPTの4台買った気分でお買い得)w
これでトヨタを上回るフィーリングのスバル版ダイレクトシフトCVT(仮称)を搭載したF型を待つ心の余裕ができました!w ありがとうございましたw 俺もターボの10月上旬納車よ
ただ、eboxerの場合もっと延びるかもしれないそうだな フォレスターはPHEVになれば最強なんだけどな
アウトドアや災害と相性がいい上に
燃費も良くなってCVTや発進トルクの弱点もなくなる
そんでいて水平対向のアイデンティティも残せる
アウトランダーは顔が残念すぎて無理 4グレード中、SPORTSのオーダーが一番多いそうだ。
やはりe-boxerとturboを乗り比べさせると殆どがturboに落ち着くそうだ。生産もSPORTSが先行なのか割合を増やしているのかは聞いてないが、SPORTSの方が納期が早いとの話を聞いた。
ただ9月下旬はお彼岸なのでお彼岸前後での納車ラッシュが来そうだと言ってた。 中古車検討者はスレチですか?a型アドバンスなのですがスポーツの方がいいとの意見を見まして迷っているのですが ディーラーの口車に乗ってD型アドバンスにハンコ押して帰ったけど、ガソリンタンク48Lは流石に少なすぎる気がしてきた。 >>340
とりあえずディーラーで試乗してみたら?試乗した人全員が買うわけでもないし、将来的に顧客になるかもしれないんだから無碍にはしないかと。 >>343 そうですね。初めての車購入でディーラー敷居が高い気がしてましたがちょっと行ってみます。ありがとうございます >>345
絶対試乗したほうがいい
俺は乗り比べしてスポーツ契約した >>340
俺も試乗を進める。
初めてってのもあるし、納得して買ったほうがいいよ。 >>345
ディーラーに対して何の不義理を働いたの? >>345
わかるよ。慣れるまでは保険会社とか取引先が紹介してくれたディーラーにしか行かなかった。いまは、コロナ禍ということもあり、Webで商談予約とかしてから行ってる。もしまだ手元にカタログなければ最寄りのディーラーにカタログ請求から始めるのもありじゃないかな。 >>349
不義理を働いたの?ってレスはおかしいですよ。偏屈な思考の持ち主ですね。
単純に行ったことがなくて、試乗するのに、敷居が高いイメージが強いと >>345 さんは言っているだけで。 >>351
敷居が高いと言う言葉の意味を辞書で調べた方が良いかと… 「敷居が高い」は、現代では「気軽には行きにくい」などの意味で使われることが多くなっていますが、伝統的には「不義理・不面目なことなどがあって、その人の家に行きにくい」(『大辞林第3版』)という意味で使われる語です。
どっちもどっちやな >>353
前者の意味で使ってる人は後者の意味があると知らないことが多いから両方の意味知ってる人は指摘してる良くあるパターンでもはやテンプレ
ちなみに前者の意味なら正しくはハードルが高いと言う表現を使うべき 5ちゃんねる、指摘あるある
「敷居が高い」 不義理があって、行きにくい
「役不足」 自分の能力に比べて、もらった仕事が軽い
「確信犯」 自分は正義だという信念をもって行われる犯罪行為 >>339
割と間違える人が多いけどSPORTSじゃなくてSPORTだよ
予測変換には気をつけた方が良いよ 俺もC型購入の際にeboxerとcb18とで乗り比べしたけど、単なる平地の一般道を走っただけだから正直大きな違いはわからなかったな
傾斜の激しい道や高速又はバイパスとか走れたらわかるんだろうけどね
最終的にはここの連中信じてsportにしたが満足してる >>358
実際激しい道や高速又はバイパス走行した感想は?
イーボクサーと比べて登り時の力加減や高速やバイパスの燃費とか巡航感とか >>359
358はeボクサー(試乗)では平地しか走れて無いからCB18との違いはわからないってことでしょ?
自分の馴染みのディーラーも、平野部ど真ん中で、峠や高速なんかの乗り比べ難しいから気持ちがよく分かる。 >>357
複数形で書き込んでた。ご指摘ありがとう。 フォレスターって新型レヴォーグより車体重量軽いんだってね
意外でびっくりした 今乗ってる車の車検の関係で来年の今頃購入予定だけど、E型でフロントマスクの軽微な変更あるかな?
来年9月納車になるとE型になるよね? スポーツ選ぶ理由なんてマフラー2本ってだけで十分だわ >>352
物知りの自分かっこいい、みたいなやつでしょ。
正しければ何でも指摘するなんて社会では疎まれると思う。 >>369
正しい使い方を理解してる人がそれを言うのは良いけど間違った使い方をしてる人がそれを言ってもなんの説得力も無いぞ >>364
>>367
こうやって比較すると下の方がすっきりしていてかっこいいな
この無駄に見えるライト横のスペースも素人にはわからない意図があるんだろうな ID:SUiqrDzj0がコラ作ってくれたおかけで後期顔の評価が上がってるの面白い ヘッドライトがデカくなると
グリルが引っ込んで、むしろ陥没してるかのよう >>375
バレバレ自演を指摘され発狂した荒らしおじさんがF型の情報なんて持ってると思う? >>362
マジで?
フォレスターは他のSUVより重そうだがそんなことないんかな
レヴォーグが重すぎるだけかな 今まさにe-BOXER とSPORT迷ってる。近くのディーラーは試乗はe-BOXER車のみ。
逆に考えると、平地の一般道使用が主ならe-BOXERでもいいってことなのか?
ほぼ通勤用(往復40km)で、週末に高速かバイパスで100km移動が月2〜3回。冬は積雪あり、稀に大雪。
これも出てたけど、燃料タンクの小ささが心配。 >>379
SPORTも試乗したいと言えば用意してくれるのでは?
てかそれじゃSPORT購入したい客にどう対応するんや… >>379
100km程度の移動しかしないなら燃料タンク量気にする必要無くない? >>379
現状eboxerを選ぶメリットほとんど無い
スポーツはアドバンスの装備全部付いてるからな
しいて言えば減税で諸費用安いくらい
往復40kmの通勤ならスポーツの方が燃費良いと思うよ SJGの時ならハイオク仕様だしレギュラーのe-boxerを選択する意味もあったんだけどな
SKのターボならレギュラーだし燃費もe-boxerと大して変わらないしスポーツならパワーに余裕あるから何にしても楽だし
もうオワコンのe-boxerを選ぶ意味がないよなあ
後々のメンテナンス費がかかるのもあるし
強いて言えば税金や諸費用が安いことくらいか
リセールも多分スポーツの方が値落ちが少ないだろうし
レボーグにはなぜe-boxerがないのか考えれば答えは簡単だと思うが eboxerのヤバイのはバッテリー2個搭載してる事 去年2.5Lのxbreak購入したけどたまにレヴォーグもええななんて検索してみると大分高い…
今度の2.4Lターボはオプション次第で乗り出450〜500ぐらい?
これならフォレスターでよかったとなるが…レヴォーグのライバル車はどれなんだろ 新型レヴォーグ増えてきてるけど、先代と比べてカクカクで車高の高いSKフォレから見下ろすと、アルミ製弁当箱みたいだな。売れたモデルだから難しいモデルチェンジだったろうけど、あと何年間持つかな? >>レヴォーグのライバル車
200馬力以上でフルタイムAWDのツーリングワゴンがそもそも絶滅危惧種と言う罠。
諸元だけならメルセデスのCとかがいるけど、価格帯的な意味で格負けかな。
一方の日本車でってなるとスペックや車格で合致するのがいないというね。
トヨタはアベンシスがなくなったから論外。カローラツーリングは図体の割に中狭すぎて使い物にならん
マツダのワゴンは2WDのみ、3番ハッチバックは4WD設定があるがエンジンが貧弱
日産?ホンダ?知らない子ですね・・・ >>387
フォレスターもそうだけど、現状、条件に縦置きエンジンを加えると日本車には比較対象が無い >>375 本当ですよw こちらもどうぞ!w
>>309
>>321 他にもF型情報ありましたw登場から15年経っても相変わらずダメダメなリニアトロニックCVT情報が盛りだくさん!みなさん、お詳しいっ!wさすが本スレですw
>>273
>>355
https://youtu.be/i-rkFHOQb0M?t=1284 動画内で
都内下道メイン、高速なんて年数回とか言ってるのがレビュアーな動画とか
価値ねぇだろ
それがアクセルレスポンスとか語ってるとか片腹痛い
クソ狭い都内で下道だけなら軽で十分だろ
なに有難がってるんだか理解できんわ
ただの逆張りで再生数稼ぐ乞食だろ
もっとマシな奴連れてこいよ >>393
車のことを知り始めた高校生みたいやな君 F型カッコイイ!!!「VIZIV FUTURE CONCEPT]←右クリック検索!そのものじゃありませんか!w
>>240
でもここにおられる情弱の皆さんは、迷わずD型買いましょう!もう買っちゃったそこのあなた!実に素晴らしいクルマ人生を歩まれてますwww
加速の度に売ってしまいたくなる(こんなはずじゃなかった!)CVTラバーバンド効果が全然治らないリニアトロニックで5年間我慢するんですよw
スバル版ダイレクトシフト(仮称)CVTが搭載されるF型なんて気にしないw気にしないwww
https://youtu.be/bR4orljPQjc?t=1394 379です。
ありがとう。ここで聞いてよかった。田舎だからか店舗にないグレードの試乗は予約して他店から持ってくるらしい。SPORT試乗してみます。
雪道では圧倒的にSPORTが有利ですか?それともXモードがあればどのグレードでもまずまずいけるけど強いていえば、ですか?当方雪国在住ながらFFのコンパクトカーで踏ん張ってたので、advanceでも十分に感動できそうではあります。
それから、ウルトラスエードのシートは清掃性はどうですか?幼児2人おり食べこぼし飲みこぼしが想定されます。夏場の蒸れ感はどうですか?
質問ばかりすみません。スバル車初めてでなかなかディーラーではうまく聞けず、、 F型…レクサス新型LX(新型ランクル300)としても通用する威風堂々としたデザイン
https://i.imgur.com/A9TdtNF.jpg ぷらら回線の荒らし君はNAME-NG設定にIP突っ込んどけばおk >>397
まだ8月下旬ですよ…雪道で試乗しないと意味なくないですかwww そうですよね、すみません。事情があり8月中の発注予定です。
とりあえず、試乗してきます。 炎天下の真夏にディーラー指定の(リニアトロニックのラバーバンド効果に気付かないw)ルートをちょこっと試乗してから、ショールームの綺麗なお姉さんに舞い上がっちゃってw納車と在庫ありきでグレードやOP装備の話に夢中にさせられて(セールスの罠にはまり)、ハンコついて9月納車???(飛んで火に入る夏の虫…良い鴨!)www
道理で、納車後すぐに売りたくなるリニアトロニックのラバーバンド効果に5年間悩まされちゃうわけですねwwwさすが上級国民は違いますねwww
もう買っちゃったよ!という情弱…じゃない、上級国民のあなた!wリニアトロニックCVTの違和感は直ってるかのレポヨロですwwww xbreak選ぶと自動的にe-boxerだからね
スバルが作った謎システム、いろんな意味で楽しみでもある >>404
>>364 本当に楽しみですねwF型(スバル版ダイレクトシフトCVT搭載車)が!www
セールスがグレードや装備、さらに在庫や納期の話を切り出したまさにその瞬間、あなたは(自分の意思で買う)客から引き摺り下ろされ、(セールスの話術に惑わされる)鴨になり下がるのですwww NGnameで透明あぼーんにしとけば存在すら気づかないから便利よ >>401
いらないけどドライバーモニタリングシステムくらい 専ブラ使ってなかったから代わりにこれ使った
h ttps://chrome.google.com/webstore/detail/customblocker/elnfhbjabfcepfnaeoehffgmifcfjlha?hl=ja >>397
そもそも雪道は普通は飛ばさないのでパワーなどいらない
Xモードは除雪されてる道路ならいらない
Xモード入れたらパワー制御入るのでスポーツもe-boxerも関係無い
スエードシートは蒸れなくて良いが子供を乗せるならシートカバーした方が手入れはし易いだろう
そうなるとスエードも要らなくなるな
とにかくスポーツとe-boxer両方乗り比べることが先決
e-boxerの出足ガタガタ制御が気にならなければ安いe-boxerでもありか >>397
ディーラーによって営業担当は当たりはずれがあるけど、緊張しすぎず楽しんで買い物したらいいと思うよ!
SK9のA型x-breakとSPORTを比べるとレスポンスが早くてスピード感があった
諸元表だけでみるとSPORTのほうが最大出力と最大トルクが大きいよ
フォレの雪道走破性はグレード間で差が無いと思うけど、トルクにモノを言わせたら違うのかも?(よくわからない
シートだけど、結構イケてるシートカバーがオプションにあるから見てみたらいいと思う
410も言ってるけど、グレード差が気になるなら全部試乗したほうがいいよ アドバンス結構好きなんだけどな…
Sいれた瞬間の加速感がかなり好き
そのまま踏み続けると加速しなくて笑うけど >>321
レクサス新型RX(ハリヤー)と見紛うばかりのスタイリッシュなF型(スバル版ダイレクトシフトCVT搭載w)
現代アートのようなグリルメッシュに、フロントスポイラーのシルバー塗装がカッコ良すぎ!!www
みなさんは5年間リニアトロニックCVTのラバーバンド効果を我慢できる強者なんですね、本当にお可哀想www >>408
他のグレードでもオプションで付けれるし、
要らないんなら、その分本体価格は安いんやし stiのテールゲートガーニッシュって見た目以外にどう言う効果があるの?
欲しいんだけど1万以上するから迷ってる 書いてあるやないか
テールゲート下部に貼りつける保護とドレスアップを兼ねたガーニッシュです。 そんなん言ったらサーキットいかないのにSTIエアロとかつけてるのも痛いやつじゃ? STIのは高速道路レベルのスピードでも効果があるらしいので、一応セーフでは? 40km/hから効いてくるとか言ってなかったっけ@ウナ丼 e-boxer乗りだけど。
雪道では、e-boxer操作しやすいと思う。
ただし、タンクは確かに小さい。
渋滞も考えたらSPORTがよいように思う。 >>392
荒らし目的のバレバレ自演をスレ民に揶揄され発狂した基地外 e-boxerってエアコンつけてるとEV走行しないし、
トルクのアシストも登り坂ぐらいでしかやってくれないんだけど
こういうもんなの?
モーター駆動しない割には充電は半分の辺りをずっとキープしてるし意味がわからん
エアコンに電気使ってるって事? ネット見積りやってたんだが、ディーラーオプションのナビって全部8インチ? >>427
バッテリーは満タンにしていれば良いというものじゃないんで、
走行中は回生のために空けておかないといけないし。
電動アシスト付きエンジン車だと思って乗るのが吉。 >>430
その認識ではあるんだけど、
エアコン使うだけでこんなにEV走行も電動アシストもしてくれないとは思わなかったもので。
それでいてバッテリー残量はずっと半分を維持してるから、
一体どこで電気使ってるんだろうと疑問に思ったわけです。
エアコンぐらいしか考えられないんだけど、エアコンってそんなに電気食うの? デカすぎる新型アウトバックに待った! 次はレヴォーグベースのSUVモデルを投入か!?|スクープ
https://autoc-one.jp/scoop/5011277/
ぜひとも実現してくれ >>432
レヴォーグCC?
アウトバックの立ち位置が分からなくなるな >>432
スクープか!?と言いつつ中身は、こんなモデルか欲しいなあという妄想記事じゃないか… >>425
雪道に関してはe-boxer良いよね
ただタンク容量と曲がるたびにEVになるのが不満 >>428
パナ・ダイヤは8インチ、アル・カロは7インチよ >>422
お前の存在は目くそでも鼻くそでもない単なるクソやけどな
w >>364
>>429
F型のリアを伸ばして、7シーターを出せばいいのにw >>439
EVの間エアコンは送風になるんじゃなかったっけ? F型の目玉
−スバル版ダイレクトシフトCVTの全面採用(eBOXER以外)
−7シーターモデル(ミニバン対応)追加
https://i.imgur.com/CEcfpb0.jpg たしかに納車した日はエアコンつけててもEVになったし、
EVになったらただの風が流れてた
でも今はエアコンつけたらEVになるどころか登り坂以外でアシストすらしない
エアコンの設定とか関係あるのかな >>445
そんな欠陥車、すぐ売っちゃいましょう!w
そしてRAV-4のダイレクトシフトCVTかCX-5(フィーリング最高の電動油圧パワステ+トルコン6AT)を買いましょう!
https://youtu.be/UL2CaRLdW0I?t=903
余計なEVアシストなんか買うからそんな面倒なことになるんですよwww この前SK5に乗り換えて初高速道路デビューしてきた
ツーリングアシストがめっちゃ楽やな
ボケ〜っと考え事しながらでもとりあえずハンドル触ってれば道なりに進む
首都高のようなカーブのきつい高速は追従出来ない恐れもあるがとりあえずNEXCO管理の道路なら余裕
これだけでも入れ替えて良かった デザインは改悪、リニアトロニックCVTは2テンポ遅れて加速w、加速を止めようとアクセル離してもグングン加速(人馬バラバラ感)ww、
EVアシストするとエアコンの冷風が生暖かい送風になりwww、そのうちエアコン点けただけで登坂以外アシストしなくなる巨大バッテリーを2つも積んだ重たいだけの役立たずのEVアシストwww、もう散々ですねwww
いくらAWDが良さげとか、低重心だからって、なんで、そんな欠陥車買ったんです?w
今時、リッター5qしか走らないのにタンク容量48リットルしかないターボ車買うなんて頭がどうかしてるし(暗算できないんですね)wwww
さすが、情弱、じゃなかった上級国民の方は違いますねwww 今走ってきてわかったわ
エアコンが外気循環だとEVにならんしアシストもしない
内規循環かオートなら普通に機能してた
これかなり重要な事やろ、説明書に書いといてや >>451
なんじゃそりゃ!!!www
外気循環にしてるでしょう普通w
下手したら一生EVアシストの持ち腐れですねww SGPになってからあまり欲しく無くなったなぁ
昔はタワーバーやら必須だったけど… タワーバーに関しては
スタッドレス履き替えた時に効果が一番出るかもしれんね
サマータイヤだとそんな変わらんかも CB18の加速良いな スバルらしいドッカン感も残ってて良い 地球規模で見れば循環はしてるキリッ、ってことかも? あと内規循環も気になるな、何らかの組織から強制されてるのかな? >>451
自分で自分に安価すんなやクソガイジ
さっさと死ね >>444
ひゃああああ!F型で追加される7シーターカッコイイ!!!
名車エクシーガのリベンジも果たせてるじゃないですか!!
>>445
ディーラー周辺の国道をちょこっと試乗しただけでは、そんなこと知りようがないですもんね(御気の毒)。
名ばかりのEVアシストより、NA+スバル版ダイレクトシフトCVTを待ちましょう!!
みなさんは、アホアシストかバカターボの二者択一、D型買ってくださいねwww e-BOXERそこまで悪くないよ。
30km/h辺りから踏み増すシチュエーションでレスポンスよくアシストしてくれる。
これ以上バッテリーやモーターをデカくすると鈍重で軽快感なくなるし、何より30万は価格あがるから今が丁度いい。 スタッドレスタイヤは絶対に高いな、、
アドバンスだけど17インチに抑えたい プレミアムだけどスタッドレスは17インチのディーラーセット品買ったわ 18インチでも横浜のアイスガードSUVとかコンチネンタルの6番位なら新品4本セット8万ぐらいであるやん。
フジだとシーズンになればピレリのロシア向けパターンが7万切る価格で出てくる。日本の太平洋側住みならこれで十分。
海外メーカーのスタッドレス、ゴムが硬いから燃費も伸びるのよね・・・低燃費タイヤより低燃費とか草も生えんぞ 4本8万は普通に高いやろ
17インチなら通販なら6万以下にできる ミシュランのXICEシリーズは良かった。
都市部で、万一の雪に備えるのにお勧め。高速道路もサマータイヤと同様の感覚。
凍結路は知らんw 千葉の都市部住みだからスポーツのオールシーズンで行けるかなぁと思ってる なんでSTIスポーツ無いんだろか
せめてWRブルーおくれやす ピレリの冬タイヤ履いてるけどゴムめっちゃ硬くて心配になるレベル
そして純正のオールシーズンタイヤよりも走りがイイ アイサイトってフロントガラスのコーティングしない様に書いてるけど、キーパーのフッ素コートして不具合出た人いる?? 余裕でしょ
いたらみんカラとかで話題になって炎上してるさ >>475
あんがと
安心してコーティングできるわ オールシーズンだとスタッドレス買おうっていうモチベが下がる >>476
ワイパーのゴムもコーティングに対応した物にしないとビビるよ
ググったらスバル用品の純正コーティング用ワイパーゴムはこれらしいと書いてあったので俺は下のに替えた
https://www.piaa.co.jp/category/4rin/wiper/wiper-rain/#18sub-3 Xモード使えばノーマルタイヤでもある程度の雪道ならいけるの? >>479
ブレーキ性能は変わらないので、駄目です。 首都圏住んでて冬に雪国行かないならオールシーズンで大丈夫だと思うよ
どうせ降ってもミゾレだし、大雪降ったら乗らなければいい 9月に初車検なんだけど、夏タイヤ交換する可能性が微妙にあるんだよね
皆が履いてる夏タイヤやおすすめタイヤ教えてください >>485
乗り心地は新車タイヤと比べてどうですか?
出来ればグレードも教えていただきたいです。
スポーツ乗りなんですけど突き上げ、コツコツをかなり拾うのが不満で、、前車でパイロットスポーツがとても良かったので今回はややコンフォートなプライマシー4を考えてます >>478
いい情報ありがとう。
下のに変えたとは、いっぱいあってよくわからない、どの製品ですか? >>487
A型のXブレーク。
オールシーズンからなんで全くの別物の快適だと感じました プライマシー3とプライマシー4の違いが良く分からない… >>489
ありがとうございます!スポーツもオールシーズンなので参考になりました。 STIのホームページにSK用のフレキシブルドロースティフナーリアがやっと載ったな イーボ草のアイドリングストップって長いの?
2.5乗ってるけど信号待ちの間くらい辛抱しといて欲しい 普通に信号待ちの時間ぐらいはアイドリングストップしてると思う
でもAVH作動してると途中でエンジンかかっちゃう事が多い気がする >>494
AVHは関係無いんじゃない?
車内の温度では? 質問がよくわからんのと
〉イーボ車
ターボの入力間違い?
見た事ないけどe-BOXERを略してる? イーボ車じゃなくてイーボ草って書いてあるからイーボクサーだろ >>491
みんからの整備手帳も参考にするといいよ >>450
そうじゃなくて、エアコンが強動作してるときはEV走行しない、だな。
外気だとそうなりやすい。猛暑の日は完全にダメだな。 >>501
F型荒しくん、昨日一日サボっていたね。 >>500
まとめると、夏のエアコンONで
➱外気導入→EVアシスト作動せず(エアコン専用バッテリーと化す?)
↻内気循環→EVアシスト作動する(登坂などエンジン回転上昇時のみ)が、エアコンは強制OFF(生暖かい送風)
これって最近の猛暑では致命的ですね。まず、イーボクサーはパスで(提灯記事の鵜呑みで買っちゃった方、本当にお気の毒です)。
つまり、リッター5qしか走らないターボ(タンク容量たったの48g)しか選択肢がないので、D型はパス。
よってF型テコ入れの肝になるのは火を見るよりも明らかなので、ガソリンNA+スバル版ダイレクトシフト(アイシン精機が欧州市場向けに開発したCVT)グレード待ちですねw
https://youtu.be/bR4orljPQjc?t=1394
新型になって全く見かけなくなったㇾヴォーグ同様、スバルが何で売れないのか、良く判った気がします。 売れないほど嬉しい
少ないほど嬉しい
知名度低いほど嬉しい
出来過ぎた車なんて興味無し
ただスバルが好き
水平対抗LOVE D型6/14注文した者ですが、9/7ぐらいにディーラーの工場に入庫してから、登録、オプション装着、ダブルダイヤ施工等で、引き渡し9月末ぐらいになると言われました。 普段無視されてる存在だから構ってもらえて嬉しいんだろうな >>507
オプションの装着は、スバルの車体工場の隣にある会社で集中取り付けする。
専門の人間が付けるから仕上がりもきれいで速い。
それからディーラーに陸送して、コーティング等と最終整備。
逆に、納車されてからオプションの取り付け頼むと、
慣れてないメカニックだと説明書読みながらじっくり付けることになる。
内張バラシや穴あけが必要なものだとけっこう時間もかかるんだよな。 >>410
>>431
もう完全な欠陥車じゃないですか!www今時、提灯試乗記事だけ見て買う客もどうかしてますけどねwww リッタ―5qしか走らないターボ(しかも燃料タンク48g)なんて論外www
エアコンOFFでは出足ガタガタ&ギクシャクEVアシスト、エアコンONではもはやEV走行もトルクアシストも一切してくれなくなるeBoXERなんて論外www
つまりアイサイトと、舗装路で全く不要なX-modeしか売りがないってことでゎ???www
さぁ、みなさん、タイヤの銘柄やオプション装備の話なんてどうでも良いですから、eBOXERの隠された欠点をどんどん上げていきマッショイ!www 釣りとはいえいつからeBOXERにターボついたんだよwてかeBOXERにターボとか胸熱。 >>518
もしかして、買っちゃったんですか?wwwすごくお似合いです!wwww
>>520
うわっ、DQNが出てきたwwww
道理でeBOXERなんか買っちゃうわけですねwww >>521
買ってないのにスレにおって何が楽しいんや? 買えないから僻んでる。
こういう人、生き辛いんだろうな。 >>410
eBOXER買っちゃった方、エアコンOFFでどのくらい出足がガタガタ・ギクシャクするのか、レポヨロです!! 都市に住んでるから通勤時間なんてリッター1桁なんて当たり前だし、そんなもの気にするほど貧乏じゃないんだよなぁ
だからこそ通勤時間帯のアイサイトは役に立つし、eboxerの場合は休み時間にエンジン始動せず休憩できるから重宝するんだよな
都市部も雪は降るからxmodeも使うわけで
なんら不便ない
ところで荒らしは何に乗ってんの? >>526
アイサイトあるとマジで楽
VNレヴォーグもあるけどこっちは渋滞の時とか神様
ハンズフリーでコーヒー飲みながらのんびりできる 出るならフォレスターウィルダネスが本命なんだけど、D型アドバンスのマグネタイトグレーの組み合わせなんて悪趣味かな?
20年くらい愛用中の鞄がナッパレザーで、あの柔らかめナッパレザーのシートなんて個人的にはめっちゃ魅力的 >>529
マグネタイトグレー好き
ボデーマグネタイトグレーにして、メッキパーツを全部マットに交換したい 雪道の走破性はどれも似たりよったりでいいですよね? アシストは楽なんだけど、使っていると注意が必要な場面もわかるようになった
・横からの合流、割り込み
・車線が不明瞭な場所
・悪天候
・朝夕の正面からの太陽光
・フロントガラスの汚れ、水滴
あと何かある? >>532
横からの合流、割り込みなんて二車線以上なら普通にあることなのにほぼ使えないじゃん e-boxerは扱い易いし、前後の重量バランスが良いのか大人っぽい乗り味で気に入ってる。 >>533
言葉が足りなかったかな。普通の合流・車線変更なら何の問題も無いのよ。
もし「無理目の」割り込みが来た時のために、気持ちの上で注意しておく必要があるという意味。
タイミングが合わなそうな時はアクセル踏んで合流タイミングをずらすとか、いっぱい来そうな時は一時的に追い越し車線に避難、
という積極的な対策を取ることもある。 SKフォレって、元々アメリカ市場で売れてるもんだから
シートが大柄な欧米白人向けで
左右のサポートが幅広でゆるくて、
材質も硬めで運転中落ち着かない希ガス 色々金かけて交換したからとりあえずsg9乗り続けるかな
15万キロまであと5万キロ
5年の間に新車購入貯蓄する >>536
私もいまだにシートポジションが決まらないです。肩周りのサポートは無いし、腰下あたりの出っ張りのせい?なのか、腰とお尻の後ろら辺の二点に負荷がかかりすぎて腰痛気味に。またウルトラスエードなので腰の位置を微調整したくても滑らないので腰を浮かさないと調整がきかず、、試乗で気がつけなかったことにやや後悔。長距離は二種類のクッションを入れ替えながら走ってます おいおい、それ欠陥シートだろう
それともチビ過ぎとか? 割とポジションが融通効くシートだからじゃね?
ここに座りなさい、なバケット風でもないし
これまで所有したのはVWとボルボだけど
ボルボは非スポーツモデルでも包まれるように張り出しがあって
疲れにくいし、腰も痛くなりなくかった
その代わりシート倒した際は仮眠取りにくいけど
設計思想の違いか >>531
舗装雪道のみなら、RAV4(ダイレクトシフトCVT車)かCX-5(フィーリング最高の電動油圧パワステ+トルコン6AT)にしましょう!
リッタ―5qしか走らないターボか、買って後悔eBOXERの二択ですwww
>>537
SG9と言えば、フィーリング最高の【油圧パワステ+トルコンAT】じゃないですか!燃費の良いNAならまさに神車!!
出足ガタガタeBOXERのステマwに騙されなかった、超賢い貴兄におススメなのがコチラ↓
F型(2023年モデル)Touring(2gNA+スバル版ダイレクトシフトCVT)
https://i.imgur.com/3Q5M78y.jpg >>538
>>540
スバルは(スウェード含む)布シート選んじゃダメなんですよwww絶対にレザーシートにしないとw
クッション入れて座らなきゃ腰痛になるスカスカ布シートなんて、どんなにボディーが良くても最低最悪!すぐに売りましょう!!
そして欧州市場重視のせいか、布シートでも快適なRAV4(ダイレクトシフトCVT)かCX-5(トルコン6AT)を買いましょう!
https://youtu.be/bR4orljPQjc?t=337
https://youtu.be/UL2CaRLdW0I?t=180 >>543
なんで書き込んどるんや
さっさと消えろや >>542
おみそれしやした!とにかく、eBoxerや布(スウェード)シート、リニアトロニックCVTは絶対買っちゃダメ!後悔しますよwww
SG9を乗り続けている超賢い貴兄は、
F型(2023年モデル)2gNA+スバル版ダイレクトシフトCVT+アイボリーレザーセレクション
を買ってくださいね! >>545
なあなんでレス返してくれんのや
日本語わからへんの?ガイジさんw 荒らしの相手してあげる優しい人が多いな。現実世界で誰も相手にしてくれないから、構って欲しくて来てる訳で、相手してるとずっと来続けるよ。 みんな荒らしをNGにしてないのかな
第三者から見たら荒らしに反応してる奴も荒らしと変わらない みなさん〜!納車後1週間もすれば、出足がガタガタしてくる、エアコン付けるとアシストしてくれなくなるeBOXERの調子はいかがですか?www
いくら調節してもしっくりフィットしない、設計思想とかじゃなく、ただ表面が硬いだけですぐに潰れる発泡ウレタンの安物・布(スウェード)シートは、ゴツゴツ&道路の継ぎ目でガッツンドッカン!突き上げの酷いサス設定と相まって、近所をちょこっと走ってきただけで腰が痛くなってないですか?www
そう!まさにあなたはあなたが買ったもの!
つまり、あなたが買った車の出来こそ、あなたの頭脳の出来なのです!古畑任三郎でしたwww >>549
お人形ごっこするとかきっしょ
免許も金もなさそうなガイジやなさっさと死ねや >>526
これは運転してみればすぐわかる。特に高速はほとんどレーンキープしてるし、ブレーキの掛け方も人間に近い配慮がある。雨で使えなくなったことは今まで一度だけ大豪雨の時のみ。太陽光でなったことは今の所なし。長距離帰る時には、高速に乗るとホッとするわ 信頼し過ぎて安心も度を越すと返って眠くなる罠
気をつけよう でも、すぐ潰れる安物の発泡ウレタン布シートと、あんなハイパワー車志向のガッツンドッカン!サス(ロールし過ぎるとカーブを曲がり切れず危険なため)だと、さぞかし高速道路の継ぎ目がお辛いでしょう。まさに拷問車www
>>379
子供のいる方は、表面は柔らかいのにシートにアンコがしっかり詰まってる欧州車に倣ったRAV4やCX-5買った方が良いですよ。 荒らしは構うも喜ぶからNG登録して放置しとけ
一日中書き込んでるニートに構うな 114.191.118.22
106.130
この二人、名前でNG推奨。上は固定IPの荒し、下はたぶんルーター繋ぎ変えて荒らしの相手をし続ける荒し。 高速に乗って、安定して走る車見つけて、その後ろでセット。
ただダブルタイヤのトラックの後ろは要注意ね。飛び石の可能性がある。 スポーツだけど高速燃費かなり良いね
前車の2000cc FFと変わらない スポーツ契約してきました
納車は11月末になるとのこと スポーツのアニキ達はスタッドレスのサイズはどうしてる?インチダウン? 洗車するとエンジンルーム内まですげー水入るな
XVは全然濡れなかったのに >>563
なぁなんでレス返せへんの?
ガイジやから🤣?? キチガイ増えてワロタ ここ荒らしても売上変わらねぇぞ 荒らしはNG処理して普通にマターリしてたらいいんじゃね?
イライラしたら餓鬼ら喜ぶだけ お子ちゃまだから スポーツはホイール径18インチだけど車重が軽い分、スポーツだけディスクローターの径が小さいのね・・・
インチダウンしたら何インチまでのホイールが入るんだろう 私は無難に225 60 17よ
16インチ履けるならそれが一番いいけど 恵比寿でd型の実車見に行ってきたけど普通にかっこよかった 見積もり貰ったしいよいよ買っちゃうぞ
白か黒かどちらがいいのか
グレーも良いかな >>572
俺も買うのは来年になりそうだけど、SPORTのグレーか白でずっと悩んでる rav4試乗したんだけど、なんだあれは
グニャングニャンな味で、えんじんガサツだし無いわ 値引きいくらでした?
今日見積もり行ったらスポーツのフルオプション、ディーラーオプション無しで値引き五万って言われて衝撃受けた >>575
RAV4のボンネット開けてみ?
ひでーから
何がひどいって、まずボンネットレバーがありえない
取ってつけたような延長リブ sportだけど1000k超えたと言うことでちょっと踏み込んでみたけど加速やばいな
慣らしてからが本領発揮するタイプって感じ
先代のXTがこれより早いってことは本当のバケモンカーなんだろうね
一回乗ってみたかった >>581
これがレギュラーで乗れるんだから最高だよね >>581
先代XTとの比較はタブーだぜ
SPORTがターボなのにXTを名乗れなかったことから察してくれ 地元のディーラーに、8月末にD型(sport)の展示車が来るようなので見るのが楽しみだ。 >>577
20万は超えるようだ
9月なら決算でもう少し値引きできるようだった >>581
Sモードのフル加速はシートに張り付く
80キロくらいからの伸びがイマイチだけど実用的なエンジンなのにパワフル 納車前1年で1.5万キロ走れた。
10年15万キロ目標で乗り続けたいな。 F型…↑日産車っぽいテールにテンション⤵⤵⤵の貴兄に、「フ(富士重工)」モチーフテール(リアフォグ+ブレーキランプ)
https://i.imgur.com/dWxM87K.jpg あの、お聞きしたいんですけど、これって何なんですか?カーゴトレーマットを付けると封印されちゃうっぽいんですけど。
https://i.imgur.com/Czk2fBn.jpg チャイルドシート取り付けのやつだったんですね
子供居ないしOPカーゴトレー使ってるから知らなかった スマホで取説がDL出来て各部分ごとに図解されて簡単に検索出来るはずだと思うの >>592
スノーフレーク❄のアルミホィールと濃緑Mで、クリスマスツリー🎄w >>594
ありがとう!
>>596
言われてみればそれで確認できましたね。失礼しました。 BRアウトバック→フォレスターだけどレガシィは腐ってもレガシィだったわ
フォレスターはインプレッサの派生モデルってのがよくわかった スバルの自動車保険入っている人いますか?
アイサイト搭載車種のフォレスターは入った方がいいのかな? >>600
民間保険でも対車両限定特約入っておくだけで飛び石は保証対象(1等級ダウン)のパターンが多いからまずはそこを確認したほうがいいぞ
アイサイトって理由でスバル保険入る理由は特にないぞ >>600
とりあえず3年だけ入った
ガラス保証のみかな、メリットは 自分も思ったほど保険料上がらなかったからはじめてのスバル車だしとりあえず入ってみた。その後のことは3年後に決めようかと。 オプション60万付けて値引き30万とかだろうな。
車体からは最大5万だろ 推してるのは損保ジャパンで、東京海上なんかも選べるはず。勤め先で団体割引とか使えるならそちらの方が安い。後はスバルのオリジナルサービス欲しいかどうかで判断かな。 車体5〜10万
ナビパック10〜15万
てとこやな 自分はスバル保険の三井住友海上
レッカー距離無制限だけで加入してる
年間走行距離の8割は旅行してるから
大手の損保と契約するならスバル保険も大差ない
通販型だと比較にならんが >>610
俺もこれ
というか元々入ってた保険より安くなったから変えないという選択肢が無かった >>609
ナビパックの値引きを値引きと言われてもなぁ DULLERとかジオランダーとかでなくても
ヨコハマのブルーアースXT,
ALLENZAみたいに高くなくて
よさげだなあ・・・
https://www.webcg.net/articles/-/42472 >>612
ETC2.0要らん、ドラレコ要らんよな
これだけで10万。 >>599
鋭い指摘!
レガシィのボディは別物。フォレスタ(インプ)はそのミシミシガタガタの手抜き版(スバルにとって飯のタネ)w
そしてリニアトロニックCVT(絶対買っちゃダメ!)のラバーバンドフィールは、新型ㇾヴォーグでも健在!!
https://youtu.be/YvPslTcWOnM?t=1520 ドラレコなんて今や前後付けてて当たり前のものなのにいらないって金ないのか?
後付けなんて面倒だから一番必要なオプションだろ ドラレコは前の車から移設したわ
というか後ろにドラレコ必要?フロントだけで充分でしょ 30年も作ってるのに、相変わらず2テンポ遅れて加速し、足を離しても加速していってブレーキを踏むことになる違和感の塊・リニアトロニックCVTを買うくらいなら、
RAV4(アイシン精機が欧州市場向けに開発したダイレクトシフトCVT)か、
https://youtu.be/bR4orljPQjc?t=1394
CX-5(フィーリング最高のトルコン6AT)買った方がはるかに満足できますよ!
https://youtu.be/UL2CaRLdW0I?t=903
表面だけがやけに硬い安物の布シートは、座面の発泡ウレタンがすぐに潰れて腰(背中全体)を支えてくれないので痛くなり、ガッツン!&ドッカン!突き上げの酷いサス設定で、新聞紙1枚の段差まで拾ってしまい、とても乗れたものではないですw
すぐに売りましょう!!www >>619
純正のしょぼいドラレコなんて要らない
今の車のを移設する リアゲートのドラレコは自分でやると配線が面倒くさい >>621
後ろとかいらなくね?
追突事故ならどんなにゴネても10:0でしょ >>615
ねぇねぇ、なんでレヴォーグのレが「ㇾ」なの?まともな人間なの? >>625
俺はNEXにしたけど、今思えばケチらずダイヤモンドキーパーにすればよかった
コーティングしたところで結局、イオンデポジットやらウォータースポットはできるからね >>626
相手がすんなり0:10認めればいいけどゴネられてこっちから0:10を主張しないといけないなら自分保険会社は介入しないから色々証拠無いと面倒だぞ 自分0:相手10の事故対策は弁護士特約つけることでは >>626
煽り運転の証拠になるじゃん
逆にフロントの方がいらん どっちも要る
転ばぬ先の杖、備えあればなんとやら
巻き込まれてから後悔しても遅い
それが事故や >>629
不要だと思ってるから付けてない
リアの配線はフロントと比べて厄介だしね
まあ煽り運転対策にはなるだろうけど、そもそも今時普通に走ってればまず煽られない >>634
煽られない運転しなけりゃいいじゃんw
普通に走ってればまず煽られないだろ
ドラレコ付いてますステッカー貼ってる奴が追越車線塞いでるのはよく見る光景 ツーリングのメーカーオプションてんこ盛りかアドバンスで悩んでる ドラレコなんて保険みたいなものだろ
何かあってからでは遅いし、キチガイと事故起こしたら面倒なことになるしんだから付けない理由がない
金ないなら仕方ないが、たかだか10万やそこらケチってもね リアのドラレコってあのリアをカメラで撮す液晶のルームミラーを改良して録画機能とかつける仕様に
何故しなかったんだ?
この液晶のルームミラーって普通のルームミラーにもなるけどリアのスモークがこいのか
ミラーが糞なのか暗くてよく見えないな。 >>637
>煽られない運転しなけりゃいいじゃんw
煽られる運転しろってことか?
それはさておき
>普通に走ってればまず煽られないだろ
煽り運転する奴ってのはこういう常識の通用しない頭のおかしいのが多い訳よ
何かあってから後悔しても間に合わないし、用心の為にも付けておいた方が良い tripAB以外に納車(生産)からの通算平均燃費って見れるのかな? ドラレコのリヤカメラはこちらが衝突防止のため急ブレーキ踏んだりアイサイトの衝突防止機能が働いて停止もしくは減速した際に後続車が追突したした様子によって、脇道してたり居眠りしていたり車間距離不足で過失割合が異なるから必要。
今後はデジタルルームミラー兼前後兼360度監視ドラレコが発展していくのだろうが、スバル車はアイサイトの縛りから電波障害対策品の制約があるので、SAAが積極的に最新のドラレコをラインナップしていかないと車種選定する客からそっぽ向かれるか、電波障害対策品以外の社外品を取り付けたユーザーが事故を起こしても自己責任と言って突き放したらユーザー逃げていくかもね。 コーティングは今回もディーラーで依頼したけど、1年半たっても綺麗なままです。
白だから目立たないのかもしれないけど。
前回よりもクオリティーが上がったのかな。 みんなPHVっていってるけど、あくまでトヨタが作った造語な
国際規格の正式名称はPHEV
トヨタすら最近はPHEVで統一し始めた >>650
正式名称と言うかハイブリッドもEVだよと言うのを明確にする為にハイブリッドにもEを付けてアピールしてるだけ
ハイブリッドもEVだよとアピールすることで色々な面で有利になるからメーカーが一緒に足並揃えてアピールしてるのよ フォレスターに変えたら5月払った税金が3万戻ってきたな >>652
PHEVの呼称はVDAで明確に決まってるよ
VDAが何かは自分で調べて
殆どの会社はEVからプラグインに移行したからPH”E”V
だけど、
トヨタだけHVからプラグインに移行したかれPH””Vってのが完成車メーカーで働いてる人間の一般認識 >>656
確かに。
左足当たるとここそ、ウルトラスエード欲しい、、
話変わりますが、自分A型Xブレですが、sportの皆さんセンターコンソールのウルトラスエード肘感触とかどうすか?
Xブレビニール感強くて変えたいんすよね。 センターコンソールのウルトラスエードは全グレードオプションだよ >>655
EVからプラグインに移行したメーカーなんてあるんですかねぇ… >>625
ハイモスコートネオやってるけど、かなりいい。 >>658
ウルトラスエードにしたけどかなり満足してるよ
合皮みたいにムレないし柔らかい肌触りで付けといて良かったなと思う >>655
なんでそう規定されてるかの理由を説明したのに規定されてるからそうなんだと言われましても センターコンソールっていうの?
肘置き
ここのアンコ薄すぎやろ
もちっとふわふわしてもバチ当たらないでしょ 今日sportとx-break試乗してきたんですが、e-boxerの方がアクセル操作に対するレスポンスがいい気がしたんだけどそんなもんですか?しっかり踏んでなかっただけですか? 肘置きをよく使うのでスエードにするとテカりそうなのでデフォのままがいいと判断したわ >>660
三菱自動車ってご存知ないですかねぇ?? >>663
「規定」って言ってるけど、あくまでトヨタが勝手にPHVって言ってたのを世間のPHEVに合わせただけだから、「規定」とは言わんでしょ 左足狭いのは左ハンドルありきで作られてるから。
ジャップは我慢するしかない。 >>655
殆どの会社はEVからプラグインに移行した?? 例えばどの会社のなんていう車種? >>669
あー、ヤッパリ狭いよね。
前車と比べて、スバル窮屈だなと思ってた。 >>671
三菱、日産、BMW、VWここら辺はEVありきでPHEVに移行してるよ
てか、調べたらわかると思うけどPHVって名称使ってんのトヨタくらいだからね >>673
EVありきで作るのとEVから移行では全く意味が違うと思うのですが…
三菱自動車もアウトランダーPHEVが初めてEVからの移行もEVへの移行もまだだぞ?
まさかとは思いますがi-MiEVでEV出してそこから移行したなんていわないですよね? >>674
車両としてじゃなくて会社としての戦略の話だよ
だから三菱の場合は、第一次EVブームでimiev作ってたからプラグインはあくまでもEVのプラグインハイブリッドって考え
他社も同様 どうしようスプラッシュボードからLEDアクセサリーライナーに変えようかな
フロントグリルをダークメタルにするとそっちのが似合いそう
STIのドアハンドルプロテクターとテールゲートガーニッシュも付けたくなってきたw
今が一番楽しいかも >>675
なんでトヨタがプリウスをハイブリッドで出したか勉強し直してこい 結局ナビはどれがいいんだろう。
収まりの良さか、オツムの良さか。 >>632
昔ね、ドラレコすら無い時代、道路の左側に路駐してた車をゆっくり避けて若干センターライン越して避けて行こうとしたら急にウインカーも無しに発進してぶつけられだけど、相手はちゃんとウインカー出して確認して発進したって言い張って、0:
10にはならんかった、ドラレコあれば相手が悪いって直ぐ判るのに、今思うと年下の俺を若造と舐めて見下したおっさんの顔思い出すと悔しい。 >>677
PHV、PHEVの由来の話してんのにいきなりプリウスをハイブリッドで出した理由の話し始めてわろた
それTMCのプロパーに向かって言って恥ずかしくない?? wwwwww >>678
俺はナビを使う場面は年に数回あるかどうかだから収まりが良さそうな8インチにするかな >>679
>>632だけど、大昔にGC8で赤信号待ち中にオカマ掘られて前の車(タクシー)にもぶつかる事故にあったけどこの時は俺0:後10だった。
この事故には続きがあって、俺に当ったのが当時俺の入っていた自動車保険会社の営業だった。後日、上司と家に菓子折り持って謝りに来たよ
今思えば俺真ん中だから前のタクシーともやりとり必要だったのだろうけど何もなかったわ この事故で初めて救急車乗った。軽いムチウチですんだけどGC8で無かったらやばかったかも知れない事故だった。GC、乗員スペース除いて前後綺麗に潰れてたなあ
ちなみに車両保険満額と当時は通院日数で貰えた搭乗者保険金でBHに乗り換えたられた
後にも先にも自分の自動車保険を使ったのはこれだけだけど保険はケチらないようにしてる、今は地震特約までつけてるw スプラッシュボードは我慢した
地方のコンビニとかで段差下りた時に絶対にやっちまう気がして >>680
流石に文盲過ぎないか…?
自分のレス読み直して来いよ >>680
650で唐突に語り出して名称に拘ってるのはあんただけ >>662
ありがとうございます!
ネットで買お!
テカったりしてこないですか?? d型スポーツ早ければ再来週納車うれしいけど、
bとd型8年のったSJGとのお別れが悲しい。
垰以外あまり使わなかったs♯最後だからたくさん使おう。 >>687
俺も乗り出してから2ヶ月だから経年劣化具合は答えられんわ
すまんね 自分もD型SPORTが再来週に納車予定ですが、今乗っている他社の車とのお別れ県内巡礼旅行を9/11〜12で行ってきます。
ところでフォレスター納車にかかる車体確認や操作説明を含めて、皆さんは納車時にどれくらい時間を要しましたか?
顔認証の設定やアイサイトの操作説明と設定に時間がかかるものと思っているので余裕のある日に納車をする予定ですが、その後に神社でお祓いしたりと予定を入れたいもので。 >>690
巡礼って言葉がキモいんだけど車にとっての聖地があるんかな。
納車時の説明は質疑応答含めて90分くらいで終わったかな。でも営業の都合で省略されてた気がしないでもない。
質問いっぱいしたいなら、後ろを気にせず会話できる午後遅めとかがいいかもね。 d型注文した方、商談が進んでいる方、
グレードと値引き、乗り出し価格を教えろ下さい スポーツとアドバンスでめちゃくちゃ悩んでる
スポーツはリアのデザインが個人的にちょっと微妙
ただ二本出しマフラーはあり
アドバンスはeボクサーがどうなんだろうって感じなんだよな
レビューとか見てても、モーターがエンジンへの繋ぎの時にモタつくみたいだし >>694
ウチはアドバンスで決定
妻からターボは要らないだろといわれたし、自分もスピード出しちゃうので抑制の意味もあります
やっぱり試乗して決めた方が良いよ >>694
デザインは我慢出来てもスピードは我慢出来ない
スポーツにしときなさい >>694
なんだかんだでデュアルマフラーは見た目かっこいいよ
それだけで買う理由になるほどおすすめ >>694
うちも悩んでSPORT予定。もはやタンク容量だけで決めたようなもん。
ターボも不要、内装もシートもこだわりない、外装むしろadvanceのほうが好きだけど、タンク48は不安すぎた。給油めんどい派。 いまどきスピードなんか出せる場所は無いよ
移動オービスの動画が上がってるのを見てごらん
ネズミ捕りもレーザー式になって探知もできなきなったし みなさんコメントありがとう
やはり試乗して決めた方が良いですよね
色も白かグレーで悩んでるんですけど、悩むのも楽しいので悩みまくります。 eボク乗りだけど燃費やフィーリングはこんなもんかって納得だけどタンク容量小さいのは致命的
メーター読みで半分切ったら不安で給油回数めっちゃ増えたわ >>704
通勤が片道15kmあるので燃料タンクの小ささも気になります。 >>704
こういうユーザーならではの情報は貴重です(ありがとう&これからもよろしくお願い)!
走行1000q超えた途端、出足がガタガタ&ギクシャクするeBOXERは買ってはダメでです。もちろん、ターボ(街乗りリッター5q)なんか論外!
>>702
というわけで、F型(2023年モデル)アドバンス(2gNA+スバルダイレクトシフトCVT+アイボリーレザセレクション)がおススメです! 燃料タンクの大きさだけど、各メーカーとしては航続距離を考えて、これで充分という大きさにしているんだろうけど
3/4残で給油する、1/2で給油する、というユーザーもいる。特に震災以降。
俺も実際に使えるのはタンク半分の容積と見ている。
メーカーが考えているのとユーザーの使い方にギャップがあるような気がしてならない。 >>685
>>686
文盲多すぎてわろた
A「PHVって言ってるけど規定上はPHEVだよ」
B「名称かえてEVアピールするためにみんなで足並み揃えようとしてるんだよ」
A「PHVって言ってんのはトヨタだけだよ」
「他社はEVありきの戦略だからプラグインハイブリッドの表現はPHEVになってる」
B「トヨタがなんでプリウスをHVで出し方勉強しなおせ!」←!?!?!?
PHV、PHEVの呼称について話し始めたのは俺だけど、業界の人間でもない素人が間違えた知識ひけらかすなって話なんですわ >>707
いや単純にバッテリーの為に燃料タンク犠牲にしてるだけだから
このサイズのSUVで48Lは明らかに容量不足
>>701
絶対的な速さじゃないんだよ
追越車線で気持ちよく抜かせたり坂道でエンジン音が唸るのが嫌い >>708
TMCのプロパーww 業界の人間ww PHV、PHEVの呼称なんてどうでもいいわ >>692
巡礼といっても現車両で行った思い出の場所を巡るドライブ。
注文時の書類読み直したら納車時に1時間から1時間半程度かかると記してあった。
今はC型のマニュアルをDLして暇なときに読み込んでる。 >>690
寺による。ちな自分のところは1時間は掛からなかった 納車時、初めてアイサイト使う客だとその説明の時間がそれなりにかかると思う。
1回目と2回目で結構時間が変わった Sportだけど全然燃費のびないんだよな〜 リッター8位だわ >>716
自分A型2.5ですが、似たようなもんす。
自分仙台西口近辺通勤往復10キロだと リッター7
高速100キロ巡航夏でリッター15.5
フル四駆だし、街乗りは極端に悪いすね。 >>709
だったらさ、加速とか瞬発力とか書けよ。
自分から「スピード」と言っておいて。
マジレスして損したわ うちは普段の街乗りは軽、遠出をフォレにしてるからスポーツ一択だったけど、街中住みで毎日乗る、そしてフォレ一台となるとeboxerも視野にいれたかも なんで街乗りだとe-BOXER?
俺は普段乗りでフォレスター、遠出は別の車だけどスポーツ検討中
試乗したときHVとは思えない車だった
燃費もスポーツと変わらず、街乗りでおすすめの理由教えて
乗り心地良き? タンク容量小さくても、ハイブリッドだからなかなか減らないんでしょ? まぁマイルドハイブリッドだからね。
カタログ値はe-BOXERの方が若干燃費良いけど、あんなん誤差の範囲じゃね? >>684
うーん段差が確かに怖いかも
ベースキット見直そう eboxer乗りだけど、
通勤往復15キロでリッター10〜17キロぐらい。
この車は運転の仕方次第でかなり燃費が変わると思う
低燃費で街中を走るには、
いかに早く赤信号を察知、もしくは予測してEVモードで走るかが鍵になってる
60キロ走行からアクセル戻してEVモードにして
その状態でエンジンかからないようにアクセルをちょこんと踏めば1分ぐらいは55〜50キロを維持してくれたりする
なお本当に表示通りの燃費になっているかどうかはわからん模様 タンク容量も、遠出しない限りは毎月1回給油に行く人からしたら特に問題は無いな
遠出したときに航続距離が短いから、
長野県とかガソリン代が高いところで給油せざるを得なくなるケースでは非常に残念に感じる >>726
フォレスターってホント油断すると燃費がアメ車みたいになるよね
まあアメ車乗ったことはないが
E-BOXERなら片道3キロ未満のちょい乗りでもリッター10走る!なら価値ある
去年の話だけど試乗して2500のXbreakにしたわ >>690
印鑑押すときに、アイサイトのDVD渡されて予習してくれって感じだった。もちろん納車日には基本的な使い方はあれこれ沢山の項目説明あったけど、多過ぎて余り使わん機能の事はすぐわすれた。 俺はアイサイト搭載車3台目で試乗もしまくってるので「わかっていると思うので...」とかたち上の説明はあったな 釣りでへんぴな所をランガンするからあのタンク容量では心もとないんだよな
ガソリンヤバくなってわざわざ街まで給油って事になりそう 燃費比べたらターボもe-boxerもフルタンクの航続距離に100キロも違いがない
乗り方の違いが出やすいe-boxerだと乗る人を選ぶのかも eboxerの燃費向上なんて誤差の範囲
非力なエンジンに100kgの重り積んで燃費が良い訳がない
スポーツの高速燃費の良さで相殺されるよ 100sのバッテリ−と48gのタンク…長距離では全然使えないね。
ターボなんて論外。やはり普通の感覚の持ち主にゎCX-5がおススメ。 最近のクルマはタンク容量少ないのが多いけど
それは遠出した時に現地でも給油してねという政策的意図かなと
地方はGSが減ってて大変みたいよ タンクが小さくなっているのは燃費を良くするためだよ 俺も北海道で林道を走るからガス欠は一番困る
やっと降りた町でナビに載っているスタンドが潰れてたとか良くあること >>739
北海道とかはまだ分かるんだけどさ、そんなにタンク容量って重要?
普段どんだけギリギリまで乗ってんの? 燃費がほとんど変わらないのに48リッターと63リッターでは相当違うぞ 山間部に行くとガソリン高いから可能なら現地で給油したくない 単純に月一度の給油でよかったのが3週間に一度になってしまうのが嫌って人が多いんでしょ
距離たくさん走るとかじゃなく SJからSKに乗り換えたらハザードの場所が手探りで分かりにくい >>743
そんなに苦痛か?ガソリン入れるの
なんか素直に理解できんな >>729
SUBARU車初めてだけど、そんな物は一切渡されてない。親族がアイサイト乗りだから渡されなかったのか?
まあ、ようつべ見て予習するか。 >>739
軽ハイブリッド車の普及やマンションへの再開発で、地方では(大阪や名古屋の郊外住宅地ですら)GSが次々に潰れて、GS難民が激増してる昨今、国交省もやっと対策に乗り出した。
特に北海道の大平原で、当てにしていたGSがある日突然潰れてて、ガス欠になってしまったら、特に冬場は命にかかわる大問題。
トヨタとの共同開発EV車「テラソル」は雪国ユーザーのレビューを分析しないと怖いし、一刻も早くブレッド&バター車、
2.0gNA+スバル版ダイレクトシフトCVT(発進専用ギア+プーリーの挟角化でアクセルOFFにも反応するトルコンAT並みのダイレクト感)+燃料タンク63gの追加が待たれる。
https://youtu.be/bR4orljPQjc?t=1515 運転支援系の車に1度も乗ったことないんだが、高速道路でツーリングアシスト機能を使えば、100`だろうが渋滞で止まろうが、アクセルとブレーキ操作はしなくていいの? >>748
まぁ、余程のカーブとかじゃなけりゃ
可能だけど
あくまで支援なので 高速道路のPASAで給油は嫌だぞ。しようが無いとはいえ価格が酷すぎる。何処の平均なのか理解に苦しむわ、嫌がらせだろ、アレ。
自分は200キロ位走ったら給油かな?それで大体給油量が12〜16L位。
都度燃費概算出して下手だなぁとか、具合ええやんなんて一喜一憂。 昨年の12月に関越道での雪による通行止めのため、延べ約2,000台程の車輌が3日間に渡り足止めされた事例を考えたら… 突然災害とかが起きたときのためにもそのほうがいいかもね >>747
トヨタとの共同開発EV車は「ソルテラ」ですた←右クリック検索
>>750
今や都市部のGSまでも、店主の高齢化などで、次々にマンションや大型店舗に再開発されていて、GS難民の足元を見た幹線道路沿い(好立地)のGSが、高速のPA/SA並みに価格を上げだしたのが、昨今のガソリン価格高止まりの原因。
更なるハイブリッドやEV普及の原動力にはなりそうだけどw
新型になってから全く見掛けなくなったレヴォーグ(ターボ専用車)といい、フォレといい、スバルは、世の中の動向を見ていないメカオタクと化してる。 >>750
200キロ走って12から16ってかなり燃費よくない?マジで? やはり、20リットルの灯油缶を積むしかないのか…😣 そんなノンストップで走るのかよ…
休憩がてらガソスタ行きなよ 今や東京23区でも、テレビのニュースにもよく映る大規模GSだし、まさか潰れないだろうと思って、お得な現金カード買ってた行き付けの大規模GSがある日突然閉鎖されて、タワマンや大型店舗に再開発予定になってた、とか、
さらに隣のGSがその足元を見て、高速のPA/SA並みの殿様商売してた!なんてことをこれから頻繁に目撃するようになるはずwww
あくまでも民間企業なんだし、明日は我が身と思った方が良いよw
だから、何となく三菱みたいにPHEV出さないかな??とか真剣に考えてしまう昨今ではある。 e燃費当たりの数字使って掛け算ぐらいすりゃいいだろ
10.59x63=667と11.80x48=566
目くそ鼻くそやんけ >>760
2500だと15km/L行くから900km
楽に行ける場合あり
タンク容量は大事だよ >>762
残念ながらe燃費やとSK9 平均燃費:10.45km/Lや
誰かがたまたま出した燃費なんぞあてにならんのや
そんなこと言いだしたらSKEもSK5も15出るときゃ出るし カーゴフロアマルチボックスのスペース削れば、もう少し燃料タンク大きく出来るかな? >>748
全車速クルコンならな
全車速非対応のやつは一定の速度以下になると制御放棄してくる そんなにガソリンスタンド少ない地域に住んで無いから正直腹落ちせんなぁ
道走ってたら5分に一回はガソスタ見かける 高速域多いならリーンバーン使えるターボの方が燃費良くなる
高速域多いのにeboxerだと重り乗せてるだけで意味ない >>769
速度に乗っちゃえば重量どうでも良くなるし
リーンバーンなんて大して高速域までカバーしてないんじゃね?80km/hまでだったような 会社の同僚はキックス乗ってて燃費18とか聞くと羨ましい…がカッコよくないしサイズも小さいしな…
家族4人乗るならこのサイズは欲しいよね…ホント燃費以外は文句ないんだが >>753
災害派遣等に馴れた元ベテラン陸上自衛官のぱやぱやくんというハンドルネームの方がTwitterに書いてたけど、地震や洪水の災害時、ガソリンや軽油、燃料費不足になると何もかも動かなくなるから、こまめに満タンにするのを心掛けるべしってあったよ。 >>771
キックスって後ろから見ると小さいエクストレイルにしか見えないんだよな
前から見るとノートとかリーフっぽいし、今ある車種のデザインを繋ぎ合わせた感じ 高速での燃費稼ぐのに、stiのエアロパーツは意味ある? >>771
キックスは典型的な車高上げただけのガワだけSUVだし、二駆の設定がある時点で… >>775
意味はあるけど元取るのは何万キロ乗っても無理だと思う https://creative311.com/?p=125312
次期、スバルとトヨタの共同開発EV車ソルテラ。
ぱっと見のエクステリアの形はRAV4みたいな感じだけど完成形はどうなるんだろ? タンク容量の少なさを認めたくないイーボク乗り多すぎ
インプの1.6ですら50Lなのに48Lはどう考えても車格に合わない
燃費が大して変わらないならタンク容量が多いターボの方がいいわなw 遂に来た!スバル初のピュアEV・新型ソルテラ(SOLTERRA)のティーザー画像が大量解禁
https://creative311.com/?p=125312
EVも良いけどまずはRAV4PHVと同じPHVが欲しい タンク容量では2500ccを買った人が
正解だったね
走りもいいらしいね
2500ccの乗り味って実際はどうだった
んですかね、もうないけど >>487
>>728
街乗り(9〜8割)で、ちょっとの段差(新聞紙1枚)でもガッツン!ドッカン!突上げるサス設定&リッター5qしか走らないターボは論外だし、eBoxerやEVは高速(1〜2割)のことも考えると燃料タンク容量や充電ステーションなど現状では不安要素が多い。
やはり2gNAがパーソナルカーでもファミリーカーとしても使えるベストバランスだろう。そういう多くのユーザーのニーズにそっぽ向いているのが今のスバル。 >>780
でもターボ車ってオイル交換の頻度多いじゃん
タービン自体乗ってないから寿命とか考えると長く乗るならどうかね 誰にとっても48が小さいわけでは無いでしょ。
1ヶ月のトータルが500km〜600km程度の人なら給油1回で済むわけで、煩雑さは感じにくいと思う。
あと給油作業が好きな人とか?
自分は通勤だけで毎月1000超えるし、プラス休日の遠出や冬場積雪での燃費低下を考えるとちょっと厳しかったからSPORT選んだ。何を優先するかは人による。 車格に合うとか合わないとか得とかじゃなくて
実用上、ほぼ変わらないからタンク容量は気にせず欲しいグレード買えばいいんじゃねーの
ターボが欲しければスポーツ買えばいいし、いらないならイーボクサーでいいじゃん SPORT海苔は、新聞紙1枚にも敏感に反応してガッツンドッカン!突上げる拷問のようなサス設定で、高速道路の継ぎ目が恐怖になっているはず。
めくるめくターボの加速感が癖になっちゃうと、すぐリッター5qになっちゃうし、このスレの住人は絶対買っちゃダメ!
ガソリンがリッター換算でディーゼル並みのアメリカなら売れるだろうけどw
>>410
>>431
e-boxerは1000q超えたあたりからアシストのプログラミングのせいか、出足がガクガク・ギクシャクしだし、真夏のエアコンONでアシストしなくなる(エアコン専用のバッテリーと化す=無意味)という決定的な弱点があるのでこのスレの住人は買っちゃダメ。
つまり普通の感覚の持ち主は、F型で2gNAが追加されるまで、RAV4(19インチなのにクラウン並みの乗り心地)かCX-5にしといた方が満足できるはず。
https://youtu.be/bR4orljPQjc?t=1320
https://youtu.be/UL2CaRLdW0I?t=833 >>740
秋田に旅行した時、薄らと雪が降る中高速降りてから海岸線を80km走ってようやくガソリンスタンドに着いてギリギリ給油できた。
その時はの記録見たら597km走って48.2l給油だった。
SK9だけど最後の方はやばいと思いながらはしってたな。 SPORT(ターボ車)が、なぜあんな拷問のようにガッツンドッカン!突上げるサス設定になっているかというと、
サーキットの継ぎ目や穴埋めが全くない究極(極上品質)の舗装道路で、ひたすらタイム(加速とハンドリングの爽快感を支えるサス設定)を追求してるから、一般の国道や高速道であんなことになってしまうわけ。
こういう事情を良く知らない素人は絶対に手を出しちゃダメ。 自分はB型X-BREAKで通勤往復44q。買い物とか用事は無視するとして切りよく二十日間通勤すると仮定したら月約880q走ってる。
それで最後の3目盛りでいつも給油してるよ。
エアコンなしの季節、下道のみでリッター15qちょっとかな。 https://creative311.com/?p=125321
あとこんな記事も見付けた。フォレスター・ウィルダネス。
日本にも導入されるのかな? フォレスターはドアミラー自動格納付いてるの?
アウトバックは、アクセサリページに掲載されているので、今どき付いてないのかあ、と思ったが
https://www.subaru.jp/accessory/legacy/driveassist/?=driveassist >>796
RAV4のオフロードパッケージみたいな感じかな?
アウトバックもそうだけどウィルダネスのこの色、ブルーはカッコいいね。
これが日本でも発売されたらXエディションが霞んでしまう気がするね。 チャットbotのように毎回同じこと書き込むやつのを人工無能と言います eボクサーの蓄電池って、やっぱり3年おきとかに交換になるの?
費用かかりすぎなら嫌だな 普通なら10年は余裕
仕事でプリウスを7年22万km乗ったけど交換しなかったよ >>789
WRXSTIverIIIよりヤッコければイイんだけど、どう? サンルーフ付けつつ、ルーフボックスつけてる人おる?
感想聞きたい ジムニーとかランクルがバカ売れしてるの見れば
日本でもアウトバックやフォレスターウィルダネス販売すれば良いのにと 街乗り仕様のランクルZXにアプローチアングルで笑われるに一票 >>809
そっちはラダーフレーム使ったガチ勢
フォレスターRAV4とかとはカテゴリーが違う ランクル納期5年か。
欲しくなってから注文したんじゃ間に合わんな・・・ ランクルは5年乗って5年後に売ればそのまま金返ってきてコスパ最高だけど
大きすぎるんだよ >>813
5年後の「納車までの繋ぎ」として100系や200系の中古が飛ぶように売れてるんだってw ランクル5年もかかるのか
下請けのサプライヤーにはTPSとか言ってジャストインタイムで納品要求するくせに、自分たちは納品まで5年ですかww 早い人は明日くらいから生産始まるのか?
うらやましい アドバンスて航続距離600kmしかないのか…RAV4HVの足元にも及ばないし、アウトランダーPHEVにすら劣るんだな >>814
そのままは言い過ぎだろうが気になるな
ランクルとフォレスター、どちらも新車で購入したとして10年後の買い取り価格は…?
ランクルなら半値以上つくの?
フォレスターはどれぐらいなんだろ >>823
まあ走行距離等条件次第とはいえ
10年落ちで100万はいかないか イーボクサーはNAと比べて燃費が殆ど変わらない、タンク容量も少ないって言われてなんのためにあるんだこれってなった >>825
車買うような奴が言いなりで調べもせず計算もできませんなんてありえんだろ >>821
マイルドハイブリッドの比較対象にPHEV持ってくるとか頭狂ってますね >>822
年間維持費の差×10年分の違いがでるから
そこも考慮しないとね >>827
マイルドハイブリッドとか言っても人工無能は理解できないから言っちゃダメだよ >>827
確かに2018年デビューの車と2013年デビューの車を比べるのはフェアじゃないな フォレスターウィルダネスいいねえ
アウトバックより様になってる気がするわ 今5年落ちのランクルの売値、新車価格+100万だからね
維持費の差なんて微々たるもん ウィルダネス仕様も良いな。日本では市場的に出難いかもしれないけど。 ランクルは車はいいんだけど、盗難怖くて夜も眠れなくなる。それが原因で家族バラバラになり、ひとりぼっちのオジサン知ってる。 >>835
大きくて重い。
自分でローテーションしたり冬タイヤに換えたりする人には重くて大変だし、置く場所が面積喰う 普通の家庭用物置のサイズだと、あと少しの所で入らない。 なんかSportsに親でも殺されたかのようなやつが沸いているなw F型ウィルダネス(六連星LED)wilderness(名詞)荒野
https://i.imgur.com/bTFefVX.jpg >>410
慣らし運転が終わった頃から、e-boxerの出足がガクガク&ギクシャクし出す理由について、中の人教えてくだちい! アウトバック見るとフォレのD型はアウトバック売る為にわざとダサくしたんじゃないかと勘ぐってしまうね そもそもアウトバックとフォレスターで迷うなんて奴は少ないだろ 新型アウトバックの顔がダサくなったのはフォレスタを売るためだったりしてw アウトバックがフォレスターよりかなり大きい事を最近知った
車高が低いと小さくみえるよね 自分はアウトバックも候補だったけど、取り回しがフォレスターの方が良くてこっちにした。その分MOP全部着けたが、サンルーフは余計だったかも。 >>849
BPで斜め積み出来た180cmの長物がSKだと載らなくて焦ったけどサンルーフ開けて縦積みで解決
付けといて良かったわ >>843
そんなの起きないけどな。
アイストからの復帰がスムーズなのがe-boxerの最大のメリットだと思うんだが。
もしかしてアクセルペコペコで直る? 色々とセルフで見積もり検討してるんですけど
ドライバーモニタリングってどうなんですか?
ウザったくなるようなものではないですか? アウトバックって後部席4:2:4分割じゃないんだな
あと前席シートベンチレーション廃止? フォレスターはアウトバック、レヴォーグ同様ウインカーがディライトと併用になったりアイサイトXの搭載はフルモデルチェンジまでないのかな?
来年の年改で変更になったりしない?
来年の今ごろ購入予定なのでその辺がとても気になります。 アウトバックって
フォレスターとエンジン一緒で120kgも重いのか だけどカタログ燃費は13だからもっと悪いだろうね
スマートリアビューも設定ないからフォレスターの完全上位互換でもなさそう 2年前の見飽きたデザインとレヴォーグとフォレで出尽くした装備
マジで誰が買うんだろ >>858
アイサイトXは天井にGPSの受信機を埋め込まなきゃいけないから、フルモデルチェンジでないと無理って営業が言ってた。
本当かどうかは知らん。 アウトバックは横幅もでかいけど縦が5メートル近くあるから駐車場でかなりはみ出すぞ アイサイトX、11インチナビは羨ましい
全体的にブラウンのナッパレザーに包まれてる感じが好き フォレスターD型も見慣れてきてかっこいいと思えるようになったけどアウトバックのデザイン見たあとだとやっぱりダサく感じてしまう いいかげんにブロンズとグリーンの2色公開してよ
もう発表済みなんだからいいだろ ウィルダネスフォレスタ効果でD型もかっこよく見えてきた。
SPORTSのブリリアントブロンズかオータムグリーンで悩む。
ウィルダネスでたら即決。 印刷物でもWebでも色はあてにならないからね
オータムグリーンとジャスパーグリーン、
ブリリアントブロンズとセピアブロンズが
並んで写ってる写真か動画が見たい SPORT見積もり取ったけど、値引きが車両から12万ていい方?オプションはほとんど付けて無いので、ナビパック分の値引きのみ。 >>875
俺もその2色で迷っているけど実車の色見たいわ >876
確かにその2色見比べたい。
くすんでる方が良さそう。 新型アウトバックの動画で我慢するしかない。オータムグリーンにしたけどブリリアントブロンズもいい色だな。2色とも光のあたり具合によって見え方が全然違うね。 ブリリアントブロンズは光が当たるとシルバーにも見える >>878
スポーツオプションそこそこ付けて30万値引きしてもらったよ 五味さんのアウトバックの動画を見てブリリアントブロンズメタリックを注文して正解だったと…自分に言い聞かせてる。 色んなシチュエーションにマッチしそうなのは、ブリリアントブロンズかもしれない。 C型スポーツだけどブロンズにした
D型のブリリアントと色味はかなり違うみたいだね SK5のオールシーズンタイやって、実際には何がついてくるかわかる人いますか >>885
現行アウトバックに多い色だね。
埃や水垢の汚れが目立たない・気になりにくい色でよいのでは?
何年も乗るなら大事なポイントだよ。 キャンプ好きでギアがオリーブグリーンが、多いから、車もグリーンだと、緑好きだと思われそうだから、ブリリアントブロンズかな。 >>839
>>678
全く使えない純正ナビといい、タンク容量48gの長距離で使えないe-boxerといい、
将来的なEV化を見据えて、Panasonicとの取引を増やしたい、というスバル経営陣の思惑の犠牲にユーザーがなってる希ガスw >>891
日本語大丈夫??
フィリピン人がやってる日本語学校紹介しようか? >>431
>>678
全く使えない純正ナビといい、タンク容量48gの長距離で使えないe-boxerといい、
将来的なEV化を見据えて、Panasonicとの取引量を増やしてご機嫌を取りたい、というスバル経営陣の思惑の犠牲になってる希ガスw SKE乗り始めて2週間経ったけど、
瞬間燃費とかバッテリー残量が気になってチラチラ見てしまって、
休憩を促されたり居眠り警告を受けたりしてしまう
俺の目が細いからか? ごく稀に20分も運転してないのに休憩催促されるのはよそ見が原因だったのか… ココ最近の涼しさのせいか一昨日リセットした後の燃費見たら12.8キロ出てた
エアコンオフにするだけですげぇ燃費上がるな びっくり ドライバー自身がOFFにできるような警告システムって意味なくね? いつものステアリング右下にドライバーモニタリングシステムのオフスイッチあるけど間違えて押した事ある
しかもエンジンオフで復帰しない設定らしく何日かオフ状態だった
アイドリングストップやAVHはリセットさせるんだから全部リセットにした方が良いと思ったね 警告が出るのは脇見と判断されてるんじゃないのかな?
一点集中過ぎるのも運転的には駄目だと思うけど…。 >>909
まず、20年前のラバーバンドフィールが全く改良されてないリニアトロニックCVTがダメ(この時点で今の全スバル車は絶対買っちゃダメ)!
ターボは論外だし、イーボクサーは長距離で使えない(エアコンONでアシストなし)。
よって、現時点では、RAV4(ダイレクトシフトCVT)かCX-5(6AT。ただしマツコネは買っちゃダメ!)にカロナビ付けて乗るのが大正解!
https://www.cockpit.co.jp/shop/55/diary/72514/ みんなパドルシフトってどんな時使ってる? エンブレ効かす時?いまいち使い所が分からない >>912
高速走ってる時に減速するときはパドル使ってるな
高速はあんまりブレーキ踏みたくない スバルのパドルはレスポンス良くて好印象
もう一台のRCは反応クソ遅い いくらパドルのレスポンスが良くても、アクセルONから2テンポ遅れるリニアトロニックCVTがレスポンスがダメダメじゃ元も子もない(絶対買っちゃダメ!)
https://youtu.be/YvPslTcWOnM?t=1521 人工無能がまた新しい言葉習得したみたい
感想は所有してから言おうね >>816
どう?
まぁラックなら日差し差し込むだろうしいいだろうなって感じるわ
ボックス常時のせっぱだと意味ないかな?
サンルーフ 初めてD型実車見たけど、黒くて大きいグリルはかっこいいね。濃色が好きな人が多いみたいだけど、個人的には白黒の組み合わせがかっこよさそうっておもた。 >>917
前車のホンダの方が反応良かった
前車の感覚だと全然エンブレ効かない ウィンカーLEDにしないのには
なにか事情があるのか >>925
アクセルONから2テンポ遅れ、アクセルOFFしても加速し続ける、相変わらずダメダメなリニアトロニック(提灯試乗記事に騙されないで!)
https://youtu.be/YvPslTcWOnM?t=1521 アクセルオフして加速し続けるとか普通に強制リコール案件なんだけど
ちゃんと国交省に言った?
適当なこと言わん方が良いよ 当ヌレおススメ、加減速のリニアなSUV
第1位 CX-5(6AT)
第2位 ホンダ・ヴェゼル(DCT)←スーパーカーNSXからのフィードバック
第3位 RAV4(ダイレクトシフトCVT)
以上の3車は大満足間違いナス!w
逆に、絶対ダメなのが、相変わらずのラバーバンドフィール丸出しのスバル・リニア「じゃない」トロニックw
F型で2gNA+ダイレクトシフトCVTの追加を待つべし!
>>929
>>927の26:06を見よw >>930
加速するなんてどこにも無いんだけど?
法定リコールにも直結することを虚偽で発言したって事だよね?
信用毀損に該当するけど分かってやってる? 加速した後、減速しようとアクセル離してもスーッと「減速せず」行ってしまうんだよw
ヤバいじゃん!w >>932
いや>>927でハッキリと「アクセルOFFしても加速し続ける」って書いてるんだけど?? >>921
その通りでラックなら日差しもたっぷり入ってくるし全く快調。強いて言えば110kmを超えたあたりから風切り音がするのがネックかな
俺も同じことを懸念してせっかく付けたサンルーフを殺す気がしてルーフボックスはやめといた >>933
加速してて、たとえば渋滞を見て、減速しようとアクセルOFFしても減速せずそのまま行ってしまうんだよ。
加速してるような感覚に襲われる人もいるはず。怖すぎる。 >>935
「加速してるような感覚」なんて今初めて書いてるじゃん
間違えは間違えで訂正しないと信用毀損だよって言ってんの
内装の質感が〜とかならまだしも、走る止まる曲がるの三要素に関する嘘がヤバいこと分かってる? いや、減速はフットブレーキでするもんだよ
エンブレに求めるのはグリップと下りでの加速の抑制 >>936
訂正
−加速した後、減速しようとアクセル離してもスーッと「減速せず」行ってしまう。
−加速してて、たとえば渋滞を見つけて、減速しようとアクセルOFFしても減速せずそのまま行ってしまうんだよ。
加速してるような感覚に襲われる人もいるはず。特に運転に慣れてない友人などの運転だと怖すぎる。
これから買おうって人は絶対に知っておくべきだろw >>923
↑リニアトロニックに慣れてない友人の例 おじさんは古い人間なのでよくわからんのだが
今の車はアクセルオフで明確な減速Gが生じるような設定が主流なのか?
↑の御仁はどうも運転の仕方を間違っているように思うんだが >>940
減速Gは抑えるのが普通です
加減速も穏やかにする方が市場では好まれます。
特に環境規制にもうるさい昨今なので、意図的にシフトも上げるようにせざるを得ない状況ですので、結果的に減速Gは抑えられる傾向です。
ホンダのHEVはDCT使ってるので減速Gが発生しやすいですが、これは特許上DCTを使わざるを得なかったのが原因ですね
以前からアホが他人の感想ばっかり引用してますが、そもそも免許持ってるかも怪しいです >>940
アクセルOFFだけで減速Gは必要ないだろうけど、普通、減速しようとアクセルOFFするわけだから、スーッとアクセルONの勢いで行ってしまう独特の感覚は、毎回、本能的に決して慣れることのない違和感を生じるはず。
>>923
しかも「体感的に」エンブレが効かないということは、長い下り坂での運転は本能的にフットブレーキに頼らざるを得なくなるわけで、登り坂で2テンポ遅れの加速レスポンスと相まって、運転し辛いことになる。
だから自己責任でどうぞということ。 そのためにパドルついてんじゃん…
パドルない時代は2ndなりOVなり付いてたでしょうよ… フロントのコの字のポジションランプをデイライトとして光らせる機能はありますか? x-break乗ってる人、荷台のツルツルはなんか対策してる?
滑りすぎて普段使いに思ったよりストレスを感じる
キャンプ行くときとかはギュウギュウに積むから気にならんけど
大人しくマット買った方がいいのかな・・ >>943
エンブレは効く
前車に比べると弱めというだけ 日産のEパワー系は本当にエンブレ感キツかったな。
スポーツモード以外でアクセルペダル離すと回生ブレーキがガッツリ働くから減速が一気に来る。
長野道の姥捨から更埴間の下りでペダルから足離すと60キロ代まで減速するのはコレ系だけ。
トヨタやホンダはそこまでひどくないけどやっぱり回生が働くからブレーキになる。
そういう視点だとまだE-boxerはまだ走る事を楽しむのを優先してるって思える。
現実はただの重石状態だけど。モーター性能とバッテリー電圧が上がればまだマシになったのかなぁ・・・ >>953
eboxerはあくまでマイルドHEVだからね
回生やエンブレ強いとアクセルをポン離しすると制動効き過ぎてストレスになるんだよね C型スポーツなんですけど発進から40キロくらいまでの間にエンジン?cvt?からギーって音することないですか?強く踏むと出ないけど程々に踏むとたまに出ます。不具合なのかな? >>955
情報少ないからとりあえずの消去法だけど、
エアコン切った状態でも鳴る? >>948
古い毛布(厚手のやつ)は見た目アレだが汎用性高くてオススメ >>955
自分はC型アドバンスでボンネットステーからの異音がありました
低速から60キロ位まで常時ガリガリ?ギーギー?そんな感じの音が出ました。
異音の場所違ったらすみません C型スポーツ乗りだけど異音等は全くないね たまにエンジンスタート直後のクリープの時にノッキングあるくらい >>948
STIマット使ってます。
マットなら何でも良かったけど満足度はあるね。 ウイルダネスのウィンカー位置は日本じゃ法規的に無理なのかね?
日本版の内部の鏡で反射する仕様も悪くはないが。
USパーツの輸入が捗りそうな案件だな 今ヴェゼルに約5年乗ってて、近々フォレスタースポーツに乗り換えようと思ってるんですけど、
車体が大きくなるのでかなり感覚変わりますか? フォレスタのミニバン版!?
【2.0gNA+大評判ダイレクトシフトCVT】の新型ノア・ヴォクシーに、4WDハイブリッドが新登場!
https://bestcarweb.jp/news/scoop/83557 >>948
引っ越し屋が使うような養生マットを敷いたり、
荷締めロープで固定したりしてるよ
荷締めフックが結構使いにくいんだけど、
荷締めフックの位置が微妙だな〜って思ってる人他にいる? ウェルダネスでいいのんか?
あのエンブレムだけ欲しいわ >>943
>スーッとアクセルONの勢いで行ってしまう独特の感覚は、毎回、本能的に決して慣れることのない違和感を生じるはず。
むしろそのままどこまでも走って欲しいぐらい。
空気抵抗等による自然な速度低下、それに合せるようにギア比(回転比)変わる塩梅こそ自然と感じるが。
電動化で回生だか回春だかてんこ盛り、ワンペダルなんてものも見据えた時代の現役と
おじさんみたいにMTばっかり長かったものでは、この辺の考えのギャップ大きいか D型の出っ張ったほっぺたとか見ると、先にウィルダネスを設計してから標準のD型に作り変えたんじゃないかとさえ思うね D型ターボって、アイドリングストップが付いてるの?トヨタが止めたのに?
解除ボタンは運転席のどこにあるですか? アイドリングストップがそんなに嫌なら、アイドリング ストップの付いてないトヨタ車を買った方が幸せになれるべ >>948
SPORTだけどSTIマット凄く満足度高いよ アイドリングストップキャンセラー付ければええと思う
車に乗る度にstopスイッチ押さなくて便利 アイストってキャンセル状態で完全停止してしまうと、そこから
キャンセルを解除(ややこしいな)してもエンジン停止しないようになってるけど、
想定される危険な状態でもあるのかな? eboxerってバッテリー2つついてるからバッテリー交換したらどんなに燃費稼いでもスポーツの方が結果的に経済的だよね 純正のパナのナビは画面が上にくるし、インパネとの一体感もよいのはわかるのですが、ナビの性能はどんなものなんでしょうか?
当方、ナビはパイオニアしか使ったことがないもので。 >>978
バグるし広域情報多すぎてうるせーし挙げ句の果てにハンズフリー電話中にもガイダンスが割り込んで来るしクソナビだよ スポーツでカーゴトレーマットつけたんだけどこれも滑るんか? >>982
流石にデカいのよね。次期XVに期待している。 スバル車全般に言えるけど、エンジン始動させた時のセル音の力強さ良いよね
底から噴き上げてくる感じ SK5に16インチホイールはさすがに無理だよね?
17インチとスタッドレス4万円くらい違うからさ >>983
そこのマットは材質が薄いし生地が詰まってないので安かろう悪かろう。後席足元の踵が当たる部分の汚損防止マットを買ったが、お値段以下のクオリティ。
STIマットも全面ではないから、荷物の滑りを抑えるならば北米スバルのSK用カーゴネットは日本製よりアレンジ多彩だからオヌヌメ。価格も諭吉があればお釣りが来る。 >>978
長年カロッツェリアを使ってきた者としては
後悔したくないので純正楽ナビにしました
サイバーナビが選べると良かったのに。 >>467
凍結も余裕
北陸民はブリジストンが多いがな >>987
4万気にするほど金ないのによくフォレスター買ったな
車種選択ミスってるじゃん アドバイスかスポーツで悩んでるんだけど、eボクサーって発進後モーターからエンジンに変わる場面でモタつきみたいなものはありますか?
あとエンジンかけた時は普通にエンジン音するの?
普通のハイブリッドはエンジンかけても静かだけどどうなのかな 走り出してもフツーにエンジン車である。40km/h以下ではモーターのみのEV走行も可能だが、通常の運転でEV走行になることはまずない。試しに誰もいない道でアイドリングストップ状態からアクセルペダルにソーっと足を乗せてスタートすると、数十メートルはモーターのみで進んだ。でも現実的なぺースではない。後ろにクルマがいたらアオられているか、追い越されている。
大分前の記事だが40守って走り続けるなんてほとんどないし正直何の意味が…
税金安いぐらいか
https://news.yahoo.co.jp/articles/32fa4ce6e25674eda3aee72fa6aad7569d95cb4b 6気筒 3.0L NA復活せんかなぁ(´;Д;`)
排気量こそ正義 >>978
ナビ性能はバカナビと言われてた三菱より下。
自分は見た目とBD再生欲しくて選んだけど…価格を考えるとお勧めしない このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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