【TESLA】テスラ バッテリー 111 個目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
テスラは2003年に設立された米国の新興・EV・蓄電池・太陽光パネルメーカーです。
https://www.tesla.com/
1,500km分スーパーチャージャー無料充電利用特典はこちら
https://www.tesla.com/jp/referral/shumpei23077
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本2019年9月販売開始
モデルY(中型SUV) 米国2020年3月販売開始 日本の販売開始は未定
予定モデル
セミトラクター 米国2021年予定
サイバートラック 米国2022年予定
新ロードスター 米国2022年予定
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
前スレ
【TESLA】テスラ バッテリー 108 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1625718923/
【TESLA】テスラ バッテリー 109 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1626834109/
【TESLA】テスラ バッテリー 110 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1627717291/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>84
ちなみにいつでも使える様に普通預金に20台分くらいは常時入ってるぞ。 >>91
>>92
はい、不合格
2-3行に要約してくださいね >>93
へー、腕時計と手書きID書いた紙並べて写真アップしてみ？
HVしか買えないから無理だよな？ >>95
腕時計www
何と貧乏人の発想だこと
https://i.imgur.com/fUWSDFJ.jpg
当然君もアップしてくれるよね >>93
時計もアップ出来ない
それは浣腸ジジイの貧乏人だから（笑） 2021年8月02日
テスラの大型バッテリーシステム「メガパック」がオーストラリアの蓄電施設で発火事故
ttps://jp.techcrunch.com/2021/08/02/2021-07-30-a-tesla-megapack-caught-fire-at-the-victorian-big-battery-facility-in-australia/ >>91 >>92
全く同感ですね。テスラの利己主義にはただただ驚くばかりです。 90から全く板が更新されてないから書くけど
アプリ使ってる人はNGネーム正規表現に (?<!\))$ を入れるとワッチョイ無しは消えます。
楽天とかもNGで消しておいて良いかも
スッキリだぜ？ Nov. 25, 2020,
EVの意外な危険性…事故を起こしたテスラ3、高温のバッテリーを周囲にばらまく
テスラ（Tesla）は過去にもバッテリーパックが炎上して話題になったことがあるが、11月17日にオレゴン州コーバリス（Corvallis）で起きた事故は、電気自動車（EV）が自分だけでなく周囲にも火災の危険をもたらすことを示唆している。 >>96
支店名と口座番号見えてるけど、大丈夫か？ >>100
銀行口座のスクショwww
まあ20台くらいは軽く買えるかな
ちなみにこれ一行の普通預金口座だけだから >>89
トヨタもまだまだ本気出してないんだろうけどホンダのハイブリッドも全然劣ってないな >>107
はい、大外れwww
議論で負け、収入でも負け
相手の特定すらろくに出来ない無能
おまけに嘘八百を連ねるだけでまともな反論も出来ない
ダメだねぇ、テスラ馬鹿 日本に輸入されるテスラって、中国工場から出荷なんだってね
中国生産の完成車＆中韓バッテリーを搭載、中華車ですな
パナバッテリー搭載と思ってたら全然違う、中華バッテリー。日本向けはパナ仕様にしてやればいいのにｗ テスラ買う予定だが、電池火災の危険性とか全く気にならないなあ。
どちらかというとタッチパネルや中材が樹脂のサスペンションの耐久性の方が気になるけど >>110
設計って一事が万事だからさ
サスアームみたいなショボ設計してるって事は他もたくさんそういう設計してるって事。
信頼性に対する解釈が酷い企業それがテスラ
経営者思想そのものが反映されてるんだろうな。 >>105
画像加工でどうにでもなる
スクショなら３分前の情報か自宅からの皆が悔しがる
景色に手書きの紙を写してあげれんか？ モデル3のサスペンションに欠陥があることを見つけたのなら、さっさとそれをNHTSAにチクった方がいいよ。
欠陥の可能性があるのならテスラにリコールするよう指導が入るし、明らかに欠陥があるのなら強制的にリコールかかるから。 テスラ信者が資産マウント取られて敗北したか。。
頑張れ>>84 >>112
これは加工ではないと思う。富裕層は高層マンションのレジデンスに住んでるっていうステレオタイプなイメージしか持ってないんですね。恥ずかしい。
証拠をあげられて、よっぽど悔しかったんだなw 10分あれば画像加工なんて余裕だ
頭悪いのか、都合が悪いのかで確定
誰もタワマンとは言ってない
誰もが羨ましいと思う写真内に手書きIDだろ クソ車クソ会社にはクソスレがよく似合う、一本糞スレ >>117
諦めの悪い奴だな
残念ながら本物だよ。
そうだな、君が自分の納税通知書をアップしてくれたらすぐに私もアップしてあげるよ。これは公文書で偽造は犯罪だし、誰でも通知を受けてるはずだ。
偉そうに画面処理とか口から出まかせで難癖つけるのだからそのくらいは出来るよね。 >>119
自分から出せないとは
全てがインチキのザコwww >>121
キーパーラボのダイヤモンドキーパー
NOJと迷ったけど、メンテナンスに行くのがめんどくさそうだったので近所のキーパーラボにした >>121
キーパーラボのEXキーパー
車系のYouTubeで大量のキーパーラボ企業案件動画がアップされまくってて、それに流がされてしまった。
今考えるとコーティング価格にYouTuberの広告収入がどれだけ含まれるんだと思うわ。
次ぎは個人のコーティング屋に頼むつもり。 >>120
ほらガタガタ言ってないでアップしてごらん
それとも時給900円でステマ書いてるニートかな？
金はあってもテスラなんぞ買わない
二度と絡むんじゃないぞ 反論するなら内容に対してしてごらんよ
知識もモラルもないテスラ擁護のステマには無理だろうが
企業モラルがない。まさに屑テスラを率いるイーロンのスタイルを表していると思う。
自動運転も発火のリスクもユーザーを危険に晒すような事を平然とやる。調査も反省もなく不具合は認めない。ユーザーの立場で物を考えない。
半導体不足も数ヶ月前は、テスラは独自の設計で部品点数を抑えてるから、供給に心配がないと自慢していたのに無様なものだ。
他にもたくさんある。環境を顧みないクソメーカーという点では、テスラは未だに鉛半田を使ってる。日本や欧州メーカーではとても考えられない。
日本人は技術に明るくこれを重んじる賢い民俗だから、テスラなど決して売れない国だと信じたいね。 テスラのタッチパネルや車内コンピュータの設計寿命がたったの5年だったのは有名だが、やばいのは電装品ばかりではない。
メカ的にもサスアームを金属でなく樹脂の射出成形品を平気で使うメーカーだ。これは氷山の一角でこんな設計をしていれば、色々な部分がボロボロ壊れるだろうね
まあ、そこらで立ち往生するくらいなら良いが、人命に関わる不具合を起こさない事を祈るばかりだ
イーロン悪よのうwww >>122
キーパー良いって人とダメって人おるけど、どんな感じなんかな
てか、メンテナンスって絶対いるの？
>>123
確かにキーパーにしようと思ってたけどそう考えるとなんか損した気分になるわw
シリコン系のコーティングも気になるけど値段が張るわな >>126
テスラ嫌いなのはわかったけど、車何乗ってんの？ >>127
イオンデポジットやウォータースポットできると水弾きが悪くなるからそれを除去してもらうためにメンテナンスに出してる
気にしないならいらないと思うよ
前の車のときはピカピカレインプレミアムを自分で施工したけど、正直それと質は変わらん気がする それにしても中国との価格差50万円とは日本人も舐められたものだな。 １億以上の金持ちは中国のほうが多いらしいからな
たしかに発展途上国並みに貧しい人間もたくさんいるんだろうが
すでに中国は日本より金持ち国だ >>125>>126
そんな情報集めまくって、
テスラが気になって気になって仕方ないのか？w 豊田章男の発言やそれに賛同する連中の多さから見ても日本人のEVアレルギーは異常
EV化も先進国で一番遅いだろう
日本はスマホが主流になるのにも世界から3年遅れだったしな 国内向けのポーズだよ
裏では一番積極的に動いてるのがトヨタだ 規制当局が｢欠陥｣と述べたテスラのタッチスクリーン、テキトーな会社は一味違うなｗ
13.4万台のリコールに同意したテスラ、｢タッチスクリーンの寿命は元々5、6年｣と主張
https://www.businessinsider.jp/post-229083
テスラ法務責任者
規制当局が｢欠陥｣と述べたことに反論し、問題のeMMCメモリデバイスは5、6年しか持たないように作られていると主張。
｢eMMCフラッシュメモリは、本質的に消耗しやすく、NHTSAも認めているように寿命があるので、車両本体の耐用期間中に交換を必要とする｣ 民生電子デバイスを多用して設計寿命は5年、それが3年で壊れるから慌てて保証期間を短くするテスラ。
本当に性根が腐ってる。
デフォガーなど安全に関わる機能も使えなくなったからリコール扱いになったが、もしリコールがなければユーザー負担だっただろう。
費用はタッチパネルが50万でコンピュータは30万
でも設計基準が民生品相当。これからも当然ゾロゾロ出てくるよ このスレを読んで
やっぱりテスラのように大爆発炎上する車は無理だと思ったな。 あと、反日国で作ってるって聞いて驚いた
爆発するバッテリーも こういうのもある
https://korea-elec.jp/posts/20121806/
東亜日報は16日、自動車業界やモデル3のユーザーガイドなどを基に、「モデル3の後部座席の両側ドアは緊急時に搭乗者が直接開いて脱出するメカニズムがないことが確認された」とし、モデル3の安全性に疑問を呈した。
同紙はトヨタなどのEVモデル設計例を基に、電気自動車であっても主導で開閉可能はハンドルをデフォルトにすべきであるとの専門家コメントを伝えている。 はんにちこく？
現実でこんな言葉言ってたらキモすぎる イキリプリウス層の乗換え増えてきたな
飲み込まれないように >>140
韓国でも生きたまま自動火葬システム発動をやったのか。
テスラ買うのって無知すぎだよな 反世界国が罰されてから76年が経ちました
今度は環境問題で世界に歯向かってまた敗戦国になりたいようです(笑) EV専用プラットフォームを作る
バッテリーを自社調達可能にする
充電インフラ整備を実施/支援する
テスラに追いつくにはこの３点はやらないと 爆発でお馴染みの反日国家、中華バッテリー大量に積んだ、中華で製造の車に乗るとか、頭大丈夫ですか？ >>105
HVジジイの自演で、あぼーんだらけ
121以降がほぼ1人の自演ってニートかよ（爆
誰も見てないのにバイト代を稼ぐ為に1人が必死なスレへ
皆がスルーしてるを理解出来てないバカwww
暇で孤独なんです〜〜〜〜か？www モデル3のサスアームって金属製のアームに樹脂カバーが付いてるって何処かのYouTubeチャンネルでやってたけど？ >>149
逆じゃねえの？
なんと樹脂アームに金属カバー 樹脂アームは雑誌やら国産メーカーやらと共同で調べるとここで言ってた奴いたけど結局そのまま
嘘だったのか欠陥は無かったんだろうな
そもそもアッパーアームとかそんな力かからないから他のメーカーでも鉄板曲げただけのような物も多い >>153
そう言ってたやつやんていたっけ
曲げただけのやつなんて見たことないけど例えばなんて車なん？ >>154
クラウンアッパーアームとかで検索してみ
モデル3 の方が良くねって感じだから >>148
結局自分が何乗ってるかは上げないんだよな >>157
そりゃ何が出てきても信者が認めるわけないんだから出す意味ないし、
何乗ってるかとネガ発言の内容は関係ないんじゃ？
と側から見て思うが、何乗ってるか知って何がしたいの？ >>134
テメェんとこの選手のメダルをおっさんに齧られたぐらいで会社としてコメント出すアホ経営者の言うこと真に受けてるヤツもアホだわなw >>158
それなら口座でさえ見せる必要無かったわけで 結構すごい障害頻発させてるな
フロントサスペンションのコントロールアームが折れたとかスンゴイ不具合が複数件起きてる
下手したら人が死ぬぞ
https://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&;lstCarNo=2821&txtFrDat=1000/01/01&txtToDat=9999/12/31&txtNamNm=&txtMdlNm=&txtEgmNm=&chkDevCd=&page=2 日本もリーフを超える通常使用の電気自動車でないかなぁ
次期プリウスなんか適任と思うけどな 納車されて２週間
運転席の窓ガラス開ける時にキーって泣くようになったけど
同じような人いる？ >>162
プリウスEVのリーク情報、出て無かったっけ？ >>152
高速道路でＡＰ作動中にこうなったら・・・・自損事故であの世行きかぁ
それでもテスラではＡＰ作動中の事故は、自己責任で片付けるのだろうな。 >>165
次期プリウスはHV、PHEVに加えFCEVだよ。
機能的な退化物の電池式EVなんて、プリウス（ラテン語で先駆け）には有り得ない。 ＦＣＶはミライがあるやん
水素スタンドもまだないし出しても売れんやろ >>167
ある程度でかい衝撃受けると自動火葬システム兼、証拠隠滅システムが作動するからユーザーの自損事故だろうね プリウスでＥＶ出るなら、いよいよ全固体電池の登場かもな、くっぞ 次期プリウスは全固体電池容量密度２倍って記事見たけど
もし本当ならちょっとした革命が起きるぞ
バッテリーに関する電化製品の幅が広がったり性能が格段に上がることになるだろ
スマートウォッチやスマートグラスが普及したり
電動工具でもパワーが必要な工具も電動化されることになる バッテリー２倍だったらみんな買い替えるしかないだろうしな 東京オリンピックで全固体電池を発表すると言ってたからな、このタイミングでありえるな。
リチウム電池はもちろん、テスラ採用の低性能なリン酸鉄（LFP）系電池はゴミ箱行き、ドボンオワタやな >>167
よくもまぁAPなんて使う気になるな
実用化されてもそれが定番化・常態化するのにはまだ何十年とかかる技術
オレは全く興味がないし使おうなんて当然思わない
ワクテカしてる奴らも人柱にはなっても他人に迷惑かけたり命落としたりしないように気をつけな
生殺与奪の権を他人に握らせるなよ（笑） >>171
全固体はトヨタが一番進んでる。全固体関連の特許出願数も世界トップだし。
ただね、全固体と言っても所詮は電池、つまり一種の電気ゼンマイ＝電気イオン偏在溜め込み式の
ゼンマイに過ぎないから、性能には物理的な限界がある。
適度なコストで出来たとしても、性能的に今の電池の多少の改良版にしかならない。 >>173
エンジン回さなくなって修理が増えそうだ まさに絵に描いた餅だな。スマホの電池じゃあるまいし、BEVの電池ならギガファクトリークラスの大規模工場がいくつも必要。
トヨタはそんな工場持ってないわけですでに開発していたとしても量産できるのはどれだけ早くとも3年後。
３年経って全固体電池の量産体制が整ったところで何が変わるのか。
充電速度は家庭での普通充電の速度は変わらず、急速充電だって50kwのCHAdeMOではもちろん速度は変わらない。150kwの充電器が設置されたところで、実質的な充電時間は殆ど変わらない。
重さが100kg軽くなって電費が5%くらい良くなるかな。その程度の話。 >>169
ミライは日本メーカーの電池EVモデルより売れてるとはいっても、
所詮はテスラSクラスの大型車。
本当に普及させるためにはCセグメントのモデルが必須だから。
トヨタはこのままの「CO2狩り」の流れだとプリウスで出してくる。
まぁ「地球温暖化の嘘」が2030年代を待たずに早めにバレそうな雰囲気もあるから
不透明な部分はあるけどね。 EVは時期尚早でレンジエクステンダーEVやPHVのバッテリー増量バージョンが現実的だと思う
それでも密度が倍に上がるんだからコストが半分になってもおかしくない
ナトリウムイオンの全固体やレアメタルフリーの全固体が出てくれば完ぺきだしコストも安くなるだろ >>175
絶対に握らせんよ
そんな人生生きる意味はない >>181
それを突き詰めればエンジン不要でただのお荷物 >>181
＞EVは時期尚早でレンジエクステンダーEVやPHVのバッテリー増量バージョンが現実的だと思う
たしかに現時点での最適解だよな
だけどガソリンスタンドが今のペースで減り続けていった場合どうなるんだろう？
CO2うんぬんは色々あるがユーザー目線でガソリンスタンドがどんどん減っていくということを本気で考えてる人がほとんどいないことに驚き >>184
テスラ乗りのほとんどが何も困ってないので
ここでphvがいい、繋ぎだ、とか言っても、
賛同は得られない。
アンチさんもPHVは多分嫌い
別のところでやった方が良い ミライなんて7年で3700台しか売れてない世界で1.1万台
新型も世界で1〜3月に2000台程度普及する事は無い
燃料高くて車体も高くて、スタンドは無いし平日の昼間しか空いてない不便な乗り物誰が買うのか
ガソリン車から乗り換えるメリットがユーザーに無い LAV4PHEV乗ってる友人に聞くと、もう3ヶ月以上ガソリン使っていないらしい。
ガソリン腐らないか心配していた。
家充電できれば100kmも走れなくてもそんなものだよ。 >>185
ガソリンスタンドは国営にすればいい
それか補助金出して重要なところは潰さないようにする PHVはある程度期間経つとエンジン強制始動するようになるぞ
まぁそんな簡単にガソリン腐りはしないけど ブラウン管終焉からの薄型シフトでテレビ業界がどうなったかは知ってて損は無い
個人的にはリチウムイオン電池は液晶、全固体電池は有機el、燃料電池はプラズマに重なる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
