【TESLA】テスラ バッテリー 111 個目
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テスラは2003年に設立された米国の新興・EV・蓄電池・太陽光パネルメーカーです。
https://www.tesla.com/
1,500km分スーパーチャージャー無料充電利用特典はこちら
https://www.tesla.com/jp/referral/shumpei23077
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本2019年9月販売開始
モデルY(中型SUV) 米国2020年3月販売開始 日本の販売開始は未定
予定モデル
セミトラクター 米国2021年予定
サイバートラック 米国2022年予定
新ロードスター 米国2022年予定
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
前スレ
【TESLA】テスラ バッテリー 108 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1625718923/
【TESLA】テスラ バッテリー 109 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1626834109/
【TESLA】テスラ バッテリー 110 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1627717291/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>69
企業モラルがない。まさに屑テスラを率いるイーロンのスタイルを表していると思う。
自動運転も発火のリスクもユーザーを危険に晒すような事を平然とやる。調査も反省もなく不具合は認めない。ユーザーの立場で物を考えない。
半導体不足も数ヶ月前は、テスラは独自の設計で部品点数を抑えてるから、供給に心配がないと自慢していたのに無様なものだ。
他にもたくさんある。環境を顧みないクソメーカーという点では、テスラは未だに鉛半田を使ってる。日本や欧州メーカーではとても考えられない。
日本人は技術に明るくこれを重んじる賢い民俗だから、テスラなど決して売れない国だと信じたいね。 テスラのタッチパネルや車内コンピュータの設計寿命がたったの5年だったのは有名だが、やばいのは電装品ばかりではない。
メカ的にもサスアームを金属でなく樹脂の射出成形品を平気で使うメーカーだ。これは氷山の一角でこんな設計をしていれば、色々な部分がボロボロ壊れるだろうね
まあ、そこらで立ち往生するくらいなら良いが、人命に関わる不具合を起こさない事を祈るばかりだ 火関係の単語NGしたらレスが半分になった
わざわざここ来てなに顔真っ赤にしてレスるんだろ
ゴミみたいな人生だな >>74
安いLFP電池、中国で不評だったのでSoCを少し大きく取って不評の緩和を狙った様に思える。
https://www.google.co.jp/amp/s/jp.wsj.com/amp/articles/elon-musk-likes-this-ev-battery-and-it-costs-lessbut-the-u-s-isnt-sold-on-it-11617066332
上海在住のペギー・ウェンさんは、11月末にLFP電池を搭載したテスラのモデル3を購入したが、3カ月も経たないうちに売却したと
問題が起き始めたのは、気温がセ氏でマイナス一桁台まで下がった1月初旬の寒波の時だった。通勤や仕事で市内を走行中にバッテリーが切れることが心配だったと話す。車が道路の真ん中で10分以上止まったこともあったという。
LFPは性能は低いが劣化し難いので、バッテリーへのダメージには目をつぶってSoCを大きくして若干でも改善を図ったのだろう。
まあ、どうしてもテスラに乗りたいのであれば、燃え難いLFPは唯一の選択かもしれない。
それにしても中国価格に対して随分とぼったくり価格www
馬鹿な日本人には50万円近くも高く売りつけてやろうという巧みな戦略だね。 680名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/08/14(土) 23:30:07.53ID:1CLTNHfY0
>>679
テスラ？ 頭の足りない奴専門のお遊び「アメ車」ガジェットだな。ｗ
トヨタは（恐らく他メーカーも）電池EVなんてものはドマイナーな特殊な用途でしか使い物にならない代物とジャッジしてるからだよ。
（ドマイナーな特殊な用途：使うエリアと使う時間帯がほぼ固定された乗り物。電チャリの上位互換4輪雨除け付き、シニアカー、
ゴルフカート、地域配送車、信号ダッシュｱﾝﾁｬﾝ専門のオモチャなど）
欧州でもこの通り
■「今EVを買ってはいけない」ドイツのランキングが示す”不都合な真実”
https://president.jp/articles/-/47460?page=1 長文の人、何年も前の話のコピペ
朝から必死なのはわかるけど
どうせなら端的に2、3行で >>80
うわぁ 効いてる 効いてる 馬鹿は分かり安杉ｗ
どこが何年も前のコピペなんだか。
カキコは昨日の物だし、リンクは2021年7月の記事だぜ。 >>76
サスアームは実際は射出成形品単独使用ではなく鉄板外皮があるよ。
ただこんな事するならちゃんと全部金属にするのが普通の設計。
この設計のダサいところは
異種材料を密着させてる（そうしないと強度付与できないしね）使い方
これは温度変化に対して応力発生させ（樹脂側に負担がいく）よろしくないね。
設計してる奴の顔が見たい。
案外テスラを象徴してる設計かもな。
全力で遠回りしてる感。 59.134.32.115
トヨタ以外のスレを荒らすプリカスおじさんまた来てる プリカス30系に5年、50系に5年乗ってるらしいぞ！ >>85
7-8年前から来てるね
誰にも相手されない淋しい人だから
生暖かく見守ってあげましょう >>87
完全に病気だからな
自分がテスラ知らない時から荒らしてる老害
プリウス乗ってるとこんなになるんだな
>>88
トヨタ以外のハイブリッド車はTHSに比べて劣ってると荒らし
トヨタはEV作らないからEV板の荒らし
VWに対してもかなり荒らしてる
ここまで見事なトヨタ信者は見ないよな 鮎さんのステマかな？
反論するなら内容に対してしてごらんよ
先ずこれはどうかな
>>69
企業モラルがない。まさに屑テスラを率いるイーロンのスタイルを表していると思う。
自動運転も発火のリスクもユーザーを危険に晒すような事を平然とやる。調査も反省もなく不具合は認めない。ユーザーの立場で物を考えない。
半導体不足も数ヶ月前は、テスラは独自の設計で部品点数を抑えてるから、供給に心配がないと自慢していたのに無様なものだ。
他にもたくさんある。環境を顧みないクソメーカーという点では、テスラは未だに鉛半田を使ってる。日本や欧州メーカーではとても考えられない。
日本人は技術に明るくこれを重んじる賢い民俗だから、テスラなど決して売れない国だと信じたいね。 テスラのタッチパネルや車内コンピュータの設計寿命がたったの5年だったのは有名だが、やばいのは電装品ばかりではない。
メカ的にもサスアームを金属でなく樹脂の射出成形品を平気で使うメーカーだ。これは氷山の一角でこんな設計をしていれば、色々な部分がボロボロ壊れるだろうね
まあ、そこらで立ち往生するくらいなら良いが、人命に関わる不具合を起こさない事を祈るばかりだ
イーロン悪よのうwww >>84
ちなみにいつでも使える様に普通預金に20台分くらいは常時入ってるぞ。 >>91
>>92
はい、不合格
2-3行に要約してくださいね >>93
へー、腕時計と手書きID書いた紙並べて写真アップしてみ？
HVしか買えないから無理だよな？ >>95
腕時計www
何と貧乏人の発想だこと
https://i.imgur.com/fUWSDFJ.jpg
当然君もアップしてくれるよね >>93
時計もアップ出来ない
それは浣腸ジジイの貧乏人だから（笑） 2021年8月02日
テスラの大型バッテリーシステム「メガパック」がオーストラリアの蓄電施設で発火事故
ttps://jp.techcrunch.com/2021/08/02/2021-07-30-a-tesla-megapack-caught-fire-at-the-victorian-big-battery-facility-in-australia/ >>91 >>92
全く同感ですね。テスラの利己主義にはただただ驚くばかりです。 90から全く板が更新されてないから書くけど
アプリ使ってる人はNGネーム正規表現に (?<!\))$ を入れるとワッチョイ無しは消えます。
楽天とかもNGで消しておいて良いかも
スッキリだぜ？ Nov. 25, 2020,
EVの意外な危険性…事故を起こしたテスラ3、高温のバッテリーを周囲にばらまく
テスラ（Tesla）は過去にもバッテリーパックが炎上して話題になったことがあるが、11月17日にオレゴン州コーバリス（Corvallis）で起きた事故は、電気自動車（EV）が自分だけでなく周囲にも火災の危険をもたらすことを示唆している。 >>96
支店名と口座番号見えてるけど、大丈夫か？ >>100
銀行口座のスクショwww
まあ20台くらいは軽く買えるかな
ちなみにこれ一行の普通預金口座だけだから >>89
トヨタもまだまだ本気出してないんだろうけどホンダのハイブリッドも全然劣ってないな >>107
はい、大外れwww
議論で負け、収入でも負け
相手の特定すらろくに出来ない無能
おまけに嘘八百を連ねるだけでまともな反論も出来ない
ダメだねぇ、テスラ馬鹿 日本に輸入されるテスラって、中国工場から出荷なんだってね
中国生産の完成車＆中韓バッテリーを搭載、中華車ですな
パナバッテリー搭載と思ってたら全然違う、中華バッテリー。日本向けはパナ仕様にしてやればいいのにｗ テスラ買う予定だが、電池火災の危険性とか全く気にならないなあ。
どちらかというとタッチパネルや中材が樹脂のサスペンションの耐久性の方が気になるけど >>110
設計って一事が万事だからさ
サスアームみたいなショボ設計してるって事は他もたくさんそういう設計してるって事。
信頼性に対する解釈が酷い企業それがテスラ
経営者思想そのものが反映されてるんだろうな。 >>105
画像加工でどうにでもなる
スクショなら３分前の情報か自宅からの皆が悔しがる
景色に手書きの紙を写してあげれんか？ モデル3のサスペンションに欠陥があることを見つけたのなら、さっさとそれをNHTSAにチクった方がいいよ。
欠陥の可能性があるのならテスラにリコールするよう指導が入るし、明らかに欠陥があるのなら強制的にリコールかかるから。 テスラ信者が資産マウント取られて敗北したか。。
頑張れ>>84 >>112
これは加工ではないと思う。富裕層は高層マンションのレジデンスに住んでるっていうステレオタイプなイメージしか持ってないんですね。恥ずかしい。
証拠をあげられて、よっぽど悔しかったんだなw 10分あれば画像加工なんて余裕だ
頭悪いのか、都合が悪いのかで確定
誰もタワマンとは言ってない
誰もが羨ましいと思う写真内に手書きIDだろ クソ車クソ会社にはクソスレがよく似合う、一本糞スレ >>117
諦めの悪い奴だな
残念ながら本物だよ。
そうだな、君が自分の納税通知書をアップしてくれたらすぐに私もアップしてあげるよ。これは公文書で偽造は犯罪だし、誰でも通知を受けてるはずだ。
偉そうに画面処理とか口から出まかせで難癖つけるのだからそのくらいは出来るよね。 >>119
自分から出せないとは
全てがインチキのザコwww >>121
キーパーラボのダイヤモンドキーパー
NOJと迷ったけど、メンテナンスに行くのがめんどくさそうだったので近所のキーパーラボにした >>121
キーパーラボのEXキーパー
車系のYouTubeで大量のキーパーラボ企業案件動画がアップされまくってて、それに流がされてしまった。
今考えるとコーティング価格にYouTuberの広告収入がどれだけ含まれるんだと思うわ。
次ぎは個人のコーティング屋に頼むつもり。 >>120
ほらガタガタ言ってないでアップしてごらん
それとも時給900円でステマ書いてるニートかな？
金はあってもテスラなんぞ買わない
二度と絡むんじゃないぞ 反論するなら内容に対してしてごらんよ
知識もモラルもないテスラ擁護のステマには無理だろうが
企業モラルがない。まさに屑テスラを率いるイーロンのスタイルを表していると思う。
自動運転も発火のリスクもユーザーを危険に晒すような事を平然とやる。調査も反省もなく不具合は認めない。ユーザーの立場で物を考えない。
半導体不足も数ヶ月前は、テスラは独自の設計で部品点数を抑えてるから、供給に心配がないと自慢していたのに無様なものだ。
他にもたくさんある。環境を顧みないクソメーカーという点では、テスラは未だに鉛半田を使ってる。日本や欧州メーカーではとても考えられない。
日本人は技術に明るくこれを重んじる賢い民俗だから、テスラなど決して売れない国だと信じたいね。 テスラのタッチパネルや車内コンピュータの設計寿命がたったの5年だったのは有名だが、やばいのは電装品ばかりではない。
メカ的にもサスアームを金属でなく樹脂の射出成形品を平気で使うメーカーだ。これは氷山の一角でこんな設計をしていれば、色々な部分がボロボロ壊れるだろうね
まあ、そこらで立ち往生するくらいなら良いが、人命に関わる不具合を起こさない事を祈るばかりだ
イーロン悪よのうwww >>122
キーパー良いって人とダメって人おるけど、どんな感じなんかな
てか、メンテナンスって絶対いるの？
>>123
確かにキーパーにしようと思ってたけどそう考えるとなんか損した気分になるわw
シリコン系のコーティングも気になるけど値段が張るわな >>126
テスラ嫌いなのはわかったけど、車何乗ってんの？ >>127
イオンデポジットやウォータースポットできると水弾きが悪くなるからそれを除去してもらうためにメンテナンスに出してる
気にしないならいらないと思うよ
前の車のときはピカピカレインプレミアムを自分で施工したけど、正直それと質は変わらん気がする それにしても中国との価格差50万円とは日本人も舐められたものだな。 １億以上の金持ちは中国のほうが多いらしいからな
たしかに発展途上国並みに貧しい人間もたくさんいるんだろうが
すでに中国は日本より金持ち国だ >>125>>126
そんな情報集めまくって、
テスラが気になって気になって仕方ないのか？w 豊田章男の発言やそれに賛同する連中の多さから見ても日本人のEVアレルギーは異常
EV化も先進国で一番遅いだろう
日本はスマホが主流になるのにも世界から3年遅れだったしな 国内向けのポーズだよ
裏では一番積極的に動いてるのがトヨタだ 規制当局が｢欠陥｣と述べたテスラのタッチスクリーン、テキトーな会社は一味違うなｗ
13.4万台のリコールに同意したテスラ、｢タッチスクリーンの寿命は元々5、6年｣と主張
https://www.businessinsider.jp/post-229083
テスラ法務責任者
規制当局が｢欠陥｣と述べたことに反論し、問題のeMMCメモリデバイスは5、6年しか持たないように作られていると主張。
｢eMMCフラッシュメモリは、本質的に消耗しやすく、NHTSAも認めているように寿命があるので、車両本体の耐用期間中に交換を必要とする｣ 民生電子デバイスを多用して設計寿命は5年、それが3年で壊れるから慌てて保証期間を短くするテスラ。
本当に性根が腐ってる。
デフォガーなど安全に関わる機能も使えなくなったからリコール扱いになったが、もしリコールがなければユーザー負担だっただろう。
費用はタッチパネルが50万でコンピュータは30万
でも設計基準が民生品相当。これからも当然ゾロゾロ出てくるよ このスレを読んで
やっぱりテスラのように大爆発炎上する車は無理だと思ったな。 あと、反日国で作ってるって聞いて驚いた
爆発するバッテリーも こういうのもある
https://korea-elec.jp/posts/20121806/
東亜日報は16日、自動車業界やモデル3のユーザーガイドなどを基に、「モデル3の後部座席の両側ドアは緊急時に搭乗者が直接開いて脱出するメカニズムがないことが確認された」とし、モデル3の安全性に疑問を呈した。
同紙はトヨタなどのEVモデル設計例を基に、電気自動車であっても主導で開閉可能はハンドルをデフォルトにすべきであるとの専門家コメントを伝えている。 はんにちこく？
現実でこんな言葉言ってたらキモすぎる イキリプリウス層の乗換え増えてきたな
飲み込まれないように >>140
韓国でも生きたまま自動火葬システム発動をやったのか。
テスラ買うのって無知すぎだよな 反世界国が罰されてから76年が経ちました
今度は環境問題で世界に歯向かってまた敗戦国になりたいようです(笑) EV専用プラットフォームを作る
バッテリーを自社調達可能にする
充電インフラ整備を実施/支援する
テスラに追いつくにはこの３点はやらないと 爆発でお馴染みの反日国家、中華バッテリー大量に積んだ、中華で製造の車に乗るとか、頭大丈夫ですか？ >>105
HVジジイの自演で、あぼーんだらけ
121以降がほぼ1人の自演ってニートかよ（爆
誰も見てないのにバイト代を稼ぐ為に1人が必死なスレへ
皆がスルーしてるを理解出来てないバカwww
暇で孤独なんです〜〜〜〜か？www モデル3のサスアームって金属製のアームに樹脂カバーが付いてるって何処かのYouTubeチャンネルでやってたけど？ >>149
逆じゃねえの？
なんと樹脂アームに金属カバー 樹脂アームは雑誌やら国産メーカーやらと共同で調べるとここで言ってた奴いたけど結局そのまま
嘘だったのか欠陥は無かったんだろうな
そもそもアッパーアームとかそんな力かからないから他のメーカーでも鉄板曲げただけのような物も多い >>153
そう言ってたやつやんていたっけ
曲げただけのやつなんて見たことないけど例えばなんて車なん？ >>154
クラウンアッパーアームとかで検索してみ
モデル3 の方が良くねって感じだから >>148
結局自分が何乗ってるかは上げないんだよな >>157
そりゃ何が出てきても信者が認めるわけないんだから出す意味ないし、
何乗ってるかとネガ発言の内容は関係ないんじゃ？
と側から見て思うが、何乗ってるか知って何がしたいの？ >>134
テメェんとこの選手のメダルをおっさんに齧られたぐらいで会社としてコメント出すアホ経営者の言うこと真に受けてるヤツもアホだわなw >>158
それなら口座でさえ見せる必要無かったわけで 結構すごい障害頻発させてるな
フロントサスペンションのコントロールアームが折れたとかスンゴイ不具合が複数件起きてる
下手したら人が死ぬぞ
https://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&;lstCarNo=2821&txtFrDat=1000/01/01&txtToDat=9999/12/31&txtNamNm=&txtMdlNm=&txtEgmNm=&chkDevCd=&page=2 日本もリーフを超える通常使用の電気自動車でないかなぁ
次期プリウスなんか適任と思うけどな 納車されて２週間
運転席の窓ガラス開ける時にキーって泣くようになったけど
同じような人いる？ >>162
プリウスEVのリーク情報、出て無かったっけ？ >>152
高速道路でＡＰ作動中にこうなったら・・・・自損事故であの世行きかぁ
それでもテスラではＡＰ作動中の事故は、自己責任で片付けるのだろうな。 >>165
次期プリウスはHV、PHEVに加えFCEVだよ。
機能的な退化物の電池式EVなんて、プリウス（ラテン語で先駆け）には有り得ない。 ＦＣＶはミライがあるやん
水素スタンドもまだないし出しても売れんやろ >>167
ある程度でかい衝撃受けると自動火葬システム兼、証拠隠滅システムが作動するからユーザーの自損事故だろうね プリウスでＥＶ出るなら、いよいよ全固体電池の登場かもな、くっぞ 次期プリウスは全固体電池容量密度２倍って記事見たけど
もし本当ならちょっとした革命が起きるぞ
バッテリーに関する電化製品の幅が広がったり性能が格段に上がることになるだろ
スマートウォッチやスマートグラスが普及したり
電動工具でもパワーが必要な工具も電動化されることになる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
