【TESLA】テスラ バッテリー 111 個目
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テスラは2003年に設立された米国の新興・EV・蓄電池・太陽光パネルメーカーです。
https://www.tesla.com/
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https://www.tesla.com/jp/referral/shumpei23077
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本2019年9月販売開始
モデルY(中型SUV) 米国2020年3月販売開始 日本の販売開始は未定
予定モデル
セミトラクター 米国2021年予定
サイバートラック 米国2022年予定
新ロードスター 米国2022年予定
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
前スレ
【TESLA】テスラ バッテリー 108 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1625718923/
【TESLA】テスラ バッテリー 109 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1626834109/
【TESLA】テスラ バッテリー 110 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1627717291/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>518
YouTubeでイヨーワッツアップの人の動画漁れば沢山あるんじゃないの >>516
研究とか人とかっていうけど全部ベンツとかがバックにいて研究してたはずだろ
物好きの個人の研究者が無償で何十年も研究してるはずないし 日本だって１９７７年あたりからずっと研究してるし
これだけ自動車会社が集まってて半導体やセンサーの技術もたくさん持ってて
あらゆる技術者に恵まれた環境にいる日本だったらとっくの昔に完全自動運転が出来ててもおかしかしくはないと思ってる >>517
心斎橋で9割付けてないって言ってた
まぁ後からでも買えますが。
特に日本だと恩恵ないのに高過ぎでしょうね
機能追加される前に手離す時期が来る方も多そう。値下もあるし。
欧州でしたっけ？のEAPみたく機能絞って安くして提供すればお布施が増えるか？ ２０１０年代には完全自動運転が完成してると予測してる >>526
肝心のプログラマが少なく、給与も低いのと法規制がうるさいので環境には恵まれてないでしょ
部品は買えばいいけど。
改善は得意なんですが、、 >>523
その前に何言ってるかわかんないんだけど >>530
言語的な意味で？用語的な意味で？
いずれにせよ、解説や翻訳出るでしょうからお待ちなさい
内容わかったところで一部の方以外はワクワクしないでしょうけども >>526
おかしくないことはない
技術はあるかもしれんが役人がバカ過ぎる
>512が言うようにアホな奴らの顔色伺って自ら首を絞めて発展止めてるつまらん国って気付けよ >>532
政府も役人も出来うる限り味方してるように見えるけどね 海外でロボタクシーが大々的に始まってもタクシー運転手（というかあるか知らんけどタクシー協会の席）を守るために日本国内ではロボタクシー禁止法案がすんなり通りそう また自分の妄想したイメージだけで語ってるぞ
レベル3は一般向けに昨年認可されたがこれは日本が世界で一番はじめ
レベル4はドイツが先行しそうだが、マイクロバスとか駐車場限定という制約の下
日本は22年
ただし自動運転の先端を走ってるのは米中
特にトップ10の半数は中国 米中は開発してるメーカーが沢山あるから、車を個別に認可してどんどん試験走行を繰り返している。
日本でも法規上はやれば出来るが、そもそもそういうメーカーがない。
しかしいずれにせよ自動運転にはなり得ないテスラは関係ない 自動運転よりも事故回避能力の向上してくれた方がありがたい
特に無謀運転するやつや子供の飛び出し
事故をもらわない性能の方がいい
自動とかは今の日本では簡単に認可されないのだし >>539
人がたくさん事故で死んだり不幸になる世の中じゃないと社会が許容しないってか？
自分が損害を受ける立場になってないからそういう事を言えるんだろ >>539
すぐに実行できて運転支援使わなくても回避能力を格段に高める方法を教えてやろうか？
スピードを出来る限り落して走り車間距離を取るだけだ
それと見通しが少しでも悪いと思ったらスピードを落とす イーロンマスク、EV飽きちゃってない？
もう世の中はEVの方に加速した
このまま順調に伸びていくだろう
ロボタクシーもこのままやっていけばいつか実現するかも？
で、ヒューマノイドとか、、、
ロケット再使用、火星、宇宙衛星通信、穴掘り、脳接続、
からまた飛んだ信仰心が試されるものを持ってきたな、、 >>544
動物の革じゃないけど動物の革の繊維構造を真似た革っぽいもの
合成皮革の一つ >>541
スカスカな流れの交通状態ならそうでもないかもだが、前後左右そこそこ車が有り、所々で流れが滞るてな中でそういうのが一人いるだけで、事故発生の危険が格段に高まるんだぜ。
キミの認識は大概自己中であって、他人に喧嘩を売っているって格好になるんだよ。
ただし、>見通しが少しでも悪いと思ったらスピードを落とす
これは同意するけど、まあ、「見通しが少しでも悪い」とか常に周りを気にしている奴が極端に減ってる印象があるから、遠吠えに近いよな。 AIにバッテリに、ロボットの要素技術は確かにある
あるが、ヒューマノイドとはまた、、
イーロンマスクが頑なに拘ってたモデル3生産自動化
後に失敗だったと認めたあれと似た失敗に陥るんじゃ、、
初めてテスラの将来に不安を覚えたわ テスラbot だとwww
コンピュータはFSD用のものを使うと言った時点でもう嘘がバレる
自動運転から話題がそらせれば題材は何でも良かったのだろう >>548
イーロンは電池EVの限界にやっと気が付き始めたんだよ。ｗ >>548
結構前に飽きてると思うよ
model3量産化のときに潰れかけて潰れなかったところあたりで多分飽きてる 中華のゴミがＩＤコロコロでレスでしょ、余計にテスラの印象悪化してるが >>540
無謀運転だろうがガキだろうが損害与える立場になりたくないんだよ
人の認知を超えたところを補うのが安全性の向上だろ
老人の踏み間違い停止機能だってそう言うことだし
もっと高次元で回避する
もしくはアラートで教える機能はある方がいい
夢物語の自動運転なんてテスラ3手放すころでも実装されねーよ テスラって衝突被害軽減ブレーキの機能無いよね？
何故に？ 違うな！世界がEVへ移行されると売上げ激減で
HV関連下請けが大量に潰れるのでトヨタは必死なロビー活動
このスレは収入画像加工で捏造してマウンティングしたがる
トヨタ下請けで雇われたバイト野郎がIDコロコロ変えて
印象操作
頭悪いから書き込む程に、HVだろうが化石燃料車なんて
永久に不用だと思う人が増える流れ（笑） 日本の基幹産業である原動機付き自動車は流石にとんでもない失業者出すからな
ぶっちゃけ国が傾くレベルで失業者が出る
トヨタだけの話じゃない
ただ水素はダメだ諦めろ 世界は水素時代到来だしな、テスラは消える運命、めでたし テスラは目先の金儲けだけの会社なので、旧式の電池にこだわり新技術のない会社過ぎ、未来がないよね。
全固体電池、燃料電池等が主流になる時代には洋ナシメーカー 全固体電池が開発されたらテスラは全固体電池を搭載すればいいだけ。今、現在テスラが全固体電池を採用しないのは、全固体電池が実用化されていないから。それだけの話。
全固体電池に期待しすぎ。今とほとんど何も変わらない。
燃料電池の時代は来ない。どんな田舎にも電気インフラはあるが燃料電池インフラはない。 テスラは世界中の技術を調べて、もっとも環境に良く商売になるものを採用してるだけだからね
特定の技術しかないからそれを売るためにロビー活動する、というような会社とは違う 欧米主力メーカーが全固体電池実用化を加速中、テスラは旧型電池のみでガンバルンバ
・ＢＭＷとフォード・モーター
全固体電池を手がける米スタートアップのソリッドパワーに１億３千万㌦（約１４０億円）を出資、２２年初頭にパイロットラインで生産開始する計画
・フォルクスワーゲンが出資するスタートアップの米クアンタムスケープは、ＶＷとの合弁工場で全固体電池セルの大規模なパイロット生産ラインを設置する計画
・ステランティス、全固体バッテリーを搭載した電動車を発売へ…2026年
エネルギー密度や安全性などの面でリチウムイオンバッテリーよりも優れ、次世代のバッテリーとして注目されている。 全固体電池は大手民間車メーカーが主導
水素は世界の先進国の国家プロジェクト。総てクリーンエネルギー当たり前時代の主役、当然車も水素へ。
認識しないとな。 トヨタは世界中でEV化に反対していた
今年7月に米ニューヨーク・タイムズは「トヨタは、世界中で電気自動車(EV)の推進に反対している」というショッキングな記事を報じた。
同紙によると、北米トヨタの上級幹部は米国議会スタッフとの会合で、EVへの積極的な全面移行に 反対する姿勢を明らかにしたという。
トヨタにとって、市場がEVに急速にシフトすると、同社の市場シェアと収益に壊滅的なダメージを与える可能性があるというわけだ。
なにもトヨタのEV潰しは今回だけでなく、じつはEUやオーストラリア、メキシコなど世界各地でやっていた。
しかし、そんなトヨタを追い詰めるかのように欧州委員会は、2035年までにEU域内の新車供給をゼロエミッション車に限定するという厳しい政策文書を今年7月14日に発表した。
これが正式決定すれば、2035年以降はハイブリッド車（HV）もプラグインハイブリッド車（PHV）も販売禁止となり、新車販売できるのはEVと燃料電池車（FCV）に限られる。
独フォルクスワーゲンは一気にEVシフトに転換するハードランディングで自動車業界の主導権を取ろうとしているし、ホンダも遅ればせながらHVもPHVも捨てて、「2040年までに新車販売の全てをEVとFCVにする」と今年4月に方向転換し、早期退職まで募った。
燃料電池はクルマには向いてない
豊田章男社長はミライの価格をもっと下げたかったに違いないが、売上27兆円の企業をもってしても実現は厳しかった。 えーとなんだっけ？
クリーンディーゼルでしたっけ？ >>565
>>566
YouTubeで進路に段ボールを用意したけど突入しちゃうパターンを２連続で見てガクッとした。
僕テスと有村昆！ >>577
どういうときに衝突被害軽減ブレーキが作動するかはtakaさんというチャンネルがだいぶ前に検証してるよ
ダンボールじゃ実験になってない（衝突しても無害な範囲しか実験してない） TeslaBotもいいけどスーパーチャージャーにロボットアーム付けて勝手に充電開始してくれ >>551
法定速度のプラス１０㎞２０㎞当たり前で走り 追い抜くときはさらに加速してビュンビュン追い越しかますような運転してるんだろ
車間距離を取ってれば自分自身が事故る事はない
そういう言い訳が大事故の数を増やしてる原因だろうが
安全運転の輪を広げていく努力をしろ
ようはみんなスピード違反してるから自分も飛ばさないと危ないって言ってるようなもんだ
それじゃキリがないだろ
そしてそういうスピードに対応しきれない運転弱者がたくさんいるってことも考えろ
道路はそういう奴らだけのものではない生活インフラだからな 平均速度が１０㎞下がるだけで恐らく事故件数も死亡事故も格段に減るはずだ >>584
ブレーキだけでなくステアリングまで介入してる動画があった。凄い
https://youtu.be/bUhFfunT2ds?t=118https://youtu.be/bUhFfunT2ds?t=118 >>582
何勝手に速度違反していることにしてるんだね。
>>541は、>スピードを出来る限り落して走り車間距離を取るだけだ
つまり、制限速度も関係なく「スピードを出来る限り落して」してだぜ？
察するに、教習所で教える「迅速な流れの速度までの速やかな加速」や「速度維持」と「安全に十分な車間距離」と異なると捉えるのが妥当だろう。
この教習所で教える基準で走るのが普通なのに、それを勝手に違うことやる奴がいるのが問題なんだよ。
キミの「車間距離を取ってれば自分自身が事故る事はない」の「車間距離」ってどんなもんだ？
例えば、信号待ちで一台間に入れるくらい車間を開けて止まる。走っている最中も同様。で、車速も癇に障る。
自分は追突等したくないって自己都合で空けるんだろ？ しかも、自己都合でノッたりと我が物顔で走る。
そのスペースを狙うやつが出てくる。そこに入れば先に云った気になる。
入られるとまた車間を無駄に開けるから、他の連中もそこを狙う。
>>541みたいな奴がいると、その場がカオスになるんだよ。 >>587
５０㎞制限のところを３０㎞で走れと言ってる訳ではない
そんな極端な事は言わない >>587
その周りのスピードに対応しきれない人たちがいる
そういう人たちに関しては自分が安全に対応できるスピードで走ったほうがいい
そしてそういう人たちに寄せて平均速度が保たれるべきだと思う >>587
他人が割り込んで来るから他人がやるから俺もやるんだという理屈で正当化してたらいつまでたっても事故は無くならない
信号停止時は普通に詰めて止まればいい走ってる時の車間距離はスピードに応じた車間距離というのがあるだろ いきなり割り込んでくるようなやつがいたら仕方ないし車間距離を取ればいいだけの話だ
自分も同じ運転をする必要もないし張り合う必要も怒る必要も意地を張る必要もない
安全に目的地につけばいいだけの話だろ >>585
これはオートパイロット中なんですよ。人間が運転している時は減速しかしない模様です。オートパイロットの方が事故率は少ないとは... >>589
制限速度以下でも第一通行帯＝最左車線なら30kmでも好きにすればいいとも言えるが、一車線とか二車線以上で第二通行帯以右車線では「流れ」に沿うのが安全だよ。
>>591
だから、車間取っても一台入るスペースがあるなぁと思わせる車間を空けるのが悪いと言っている。
最近は大型トレーラーの真似をしているのか、信号停止線の遥か手前で停車する乗用車もいて迷惑だぞ。
「いきなり割り込んでくるようなやつ」でDQNはいるが、キミが云うなら、これは勝手なレッテル張りだろうな。
キミがそう仕向けているんだろうよ、たぶん。だから、迷惑はキミ。 >>595
貴方は間違っている。
車間距離は多めに取る必要が有る。普通は2秒以上開けないと危ない。1.5秒以下は問題外。 >>595
制限速度以内なら流れに沿うのがいいだろうけどプラス１０㎞２０㎞で周りが走ってるなら
合わせる必要はないな
車間を開けたら誰かがすぐ入ってくるという理屈は通用しない
車間を狭めれば玉突き事故の原因にもなるし急ブレーキも間に合わんのだから
そもそも都会の交通状況ってならず者しか走ってないイメージ
全部とっ捕まえりゃいいと思ってる そういう理屈を言うやつが多いから車間も詰めてスピードも制限速度いっぱいいっぱいで
緊迫した命がけのレースみたいになってるんだろ
誰かがミスしたら一瞬で周りを巻き込んで大事故につながるような状況にさ
そういう命がけのレースみたいな状況にプリウスに乗ってる老人や女性や初心者が対応できる訳ないだろう >>596
「多めに取る」かい？ それ、必要以上になってるってことだろ？
2秒でもいいぞ。「以上」ってどこまでなの？ 「1.5秒以下は問題外」？速度にもよるね。
適正ってあるだろ。法的な適正ではなく、周りと同じ車間でコントロールすることが調和を生むんだよ。
道路上は誰もがいろいろ我慢しているんだろ？ その我慢の理性をかき乱すのが問題だと指摘しているんだよ。
ああ、自分は正しいと自己満足していては交通を乱すと言っている。そこを理解しな。
それと、往々にして、車間空けてるから漫然運転平気ってのも多くて、それが危険を生んでいるよ。 >>595
一番右の車線は追い越し車線だからそれ以外は好きにすればよろし >>599
車間距離あけて邪魔だと思うなら安全に行けば？ >>599
小学生の子供じゃないんだから屁理屈言うな！
常識と経験からくる感覚の範囲で空ければいいだろうが
あんたの言ってる事はそのままブーメランだろ
みんな同じレベルの経験と運転技術を持ってると思ってるんじゃないだろうな >>597
まさか、テスラのスレにど田舎の軽トラ乗りが紛れてるとは思わなかった。
キミ、ただの社会不適応者じゃないか？ >>603
自分勝手な運転で周りにプレッシャーを与えながら走るやつは運転下手なんだよ
自分が負けそうになったらそういう訳のわからない誹謗中傷するなよ >>602
少なくとも、教習過程を経て実地試験を合格しているのだからレベルの下限は保てる技量を備えていることは要求されるぞ。
多くのドライバーがそこでの説明を基準に日々運転している。
キミが非難するセッカチな連中は危険だよ。でも、その逆方向も危険なんだよ。
セッカチを強酸性の危険とするなら、身勝手な安全を振り回す連中は強アルカリ性でこれまた危険なんだってことだよ。 >>606
だけどそういう連中も免許を持って運転しているという現実を見ろと言いたい
現実に沿った交通規則で運行されなければ事故は無くなるはずもない
自分だって初心者のころは下手くそな運転したりミスしたりしてただろ
身体的な能力が衰えていく老人もいるし元々運動神経の鈍い女性なんかもいる
生活インフラとしてどうしても必要な人たちもいる訳だから
俺たちに合わせるべきだみたいな論理は通らないし通ってはいけないと思う
助け合い譲り合いの気持ちを持って日々運転するべきだろ >>593
もろに激突してるぞ
相手が車でも壁に見えると突っ込むのかテスラ >>607
論点ズラすの？ 支離滅裂だね。
>現実に沿った交通規則で運行されなければ
その観点で、個人の勝手な感性での「車間多く」の正当性はどう説明するの？ 使う言葉は漠然としてるしさ。
その「車間多く」は、現実に道路上に居合わせた他車と相容れない特殊な振る舞いなんだがね。
なんか、議論にならないね。 >>609
適正な範囲で車間を取ればいい
交通規則通りでいいよ >>609
いつも相容れないような運転してるのはあんただろ >>585
これの#9が面白い
後ろから追突されそうになったときに発信して追突を回避してるんだよな
前車と車間距離をとって止まってることが前提になるだろうが >>608
これ止まらない自動ブレーキは日本車には多分ない
良く見ると手前に人がいる。轢かれなくて本当に良かった
https://youtu.be/eKgSDi2109U >>609
「車間多く」取れば後ろの車は法律の範囲で勝手に抜いていくさ >>614
交通規則通り車間を取ってないのが現状だから交通規則通りでいい
それで大抵の事故は防げる 言葉遊びや揚げ足取りなんかに構うつもりはない
いいかげん負けを認めろよ >>605
どっちが正しい以前に誰も流れ追って見てない テスラのオートパイロットの事故回避動画見たけどこれはかなり高度な事やってるよな
本当に完全自動運転可能なのかもしれないよ
ライダーが必要と言ってるのは車会社的な事情だけだと思う >>620
自動ブレーキの不具合の事故件数も大事だけど
その10倍事故が減ってたら問題ないよな >>620
日本車だから、だね
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