【TESLA】テスラ バッテリー 111 個目
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テスラは2003年に設立された米国の新興・EV・蓄電池・太陽光パネルメーカーです。
https://www.tesla.com/
1,500km分スーパーチャージャー無料充電利用特典はこちら
https://www.tesla.com/jp/referral/shumpei23077
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本2019年9月販売開始
モデルY(中型SUV) 米国2020年3月販売開始 日本の販売開始は未定
予定モデル
セミトラクター 米国2021年予定
サイバートラック 米国2022年予定
新ロードスター 米国2022年予定
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
前スレ
【TESLA】テスラ バッテリー 108 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1625718923/
【TESLA】テスラ バッテリー 109 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1626834109/
【TESLA】テスラ バッテリー 110 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1627717291/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured まずは高速道路次に主要な国道そこから県道とか枝を伸ばしていけばいい 自動運転時のカメラやセンサーの詳細なデータは搭載された通信設備で
自動車メーカのサーバーに自動的に送られる
そこで運転者の介入があった場所をランキング形式にして順々に解決していけばいい
フィードバックもアップデートという形で行えばいい 制限速度は厳守し、一時停止はしっかり止まる。自動運転車を見つけると卵ぶつける奴もいるそうだねwww
でもそれは仕方ないこと。自動運転の普及とともに交通法規を緩和していくしかない。 車両自体に高性能なカメラやセンサーが搭載されているんだから
そのカメラやセンサーで高精細３Ｄマップを構築しデータセンターに送り常に正確なマップを提供する
って事も可能だと思う >>412
もしかしたら本当に可能なのかもしれんぞ
レベル５に相当するとしても完ぺきじゃなく不完全なものであったとしても
搭載されてるハードウェアの変更や性能アップ等があるから初代のテスラで可能かどうかは知らんけど
カメラだけでも相当なレベルで自動運転が実現可能かもしれない
そこらへんはイーロンマスク本人しか知らんだろうけど >>412
テスラの案件っぽいYouTubeの動画配信見たことある？
いや、ここのカキコみても騙されるのが馬鹿だとは言い切れないよ。 基本的にカメラとAIの組み合わせで
「人間の目」としての機能はほぼできあがってることは研究レベルでは言われてるのと
今後のビッグデータなり機械学習なりで「人間の脳」となる部分が上達すれば
「人間の目で見て判断する」という自動運転は可能と思ってしまうんだよなぁ
人間でも避けられないようなイレギュラーな事故は起こってしまうと思うけどさ 昨夜の大雨でカメラでの自動運転の限界がよく分かった。
自動運転を前提とした信号やリアルタイムの道路状況等を知らせるインフラないと完全自動は非現実的。 あちこちが通行止めになるような大雨って公共交通機関とかも運行休止になるから
そういう場合は自動運転もできないことでいいんじゃないかなと思ったり
やばいくらいの大雨が降ってたら、人間の判断でも怖くて外出しないし
対応する信号機と通信して信号の状態を把握できるようになるといいかもね ＥＶはＧＢフォードのバイデン率いる民主党上院議員によるテスラ潰しですわ、もう止まらんねオワタ
2021年8月19日
米民主党上院議員がＦＴＣにテスラ調査を要請、運転支援機能の消費者向け説明問題視
ttps://jp.reuters.com/article/tesla-autopilot-ftc-idJPKBN2FJ2AN?il=0
ロイター］ - 米民主党のリチャード・ブルーメンソール、エドワード・マーキー両上院議員は１８日、連邦取引委員会（ＦＴＣ）のリナ・カーン委員長宛てに書簡を送り、電気自動車（ＥＶ）大手テスラに対する調査を要請した。
テスラが自車に提供している先進的な運転支援機能について、完全な自動運転だと消費者に誤解を与える説明をしており、危険をもたらしかねないとの理由だ。
両議員は、テスラとマスク最高経営責任者（ＣＥＯ）が自車の能力を繰り返し誇張しており、テスラのドライバーと移動する全ての人に重傷を負わせる、ないし死亡させるリスクにさらしていると指摘。
「ドライバーはテスラの主張を聞いて、自分たちの車は完全自動運転機能を備えていると信じており、これは致命的な影響を及ぼす可能性をはらんでいる」と強調した。 >>417
>そこらへんはイーロンマスク本人しか知らんだろうけど
イーロンてエンジニアとかシステム屋とかの知識・技術を持つ人間だっけか？
元々、イーロンは、要求される技術レベルと技術の現状と持ちあわせたH/W等リソースのレベル差、等々、なんにも解ってない人間だと思うんだがな。 そりゃそうだろうけど技術者から大方聞いてどんなもんか知ってるだろうよ
よく知りもしないで嘘八百並べてここまで来れるもんか
概要くらいは俺でも理解できるんだから それ以上の詳しい事を聞いてるだろ その技術者はトヨタとかVWの技術者だろうけどな
主に技術を提供してるのがどこか知らんけど いわゆるレベル5ではないけど収益を得て人の移動を助けるロボタクシーはできると思ってるよ
あのレベルの定義に縛られたらサービス開始できん
実現できたところはどこもないんだから定義し直せばいいよ 米道路交通安全局、米連邦取引委員会がテスラを問題視し何かしら制裁があるだろうね
インチキ自動運転にメスが入ってきた、ユーザーもドン引きしテスラは自動運転から一番先に脱落するメーカーになるんじゃないのｗ オートパイロットっていってもただのレーンキープアシストだし他社と比べて良くも悪くもそれほど遜色ないんじゃないかって思うが 空売りしてるみなさん
こんなところで煽っても書き込んでも株価は変わりませんよ 知ってるよ
やらせだって事は
負けたふりして水素が来るんだろ あんなミニカーが世の中をたくさん走り回ってる未来なんて良くないと思うがな
押し付けられるのじゃなくあくまで選択肢の一つであって原付代わりにホイホイ買える世の中になってればいいが
仕方なく選ばされて乗ってるような社会じゃなければな
確実にあんなミニカーに乗って死ぬやつらも出てくるんだぞ 誇大広告‼︎
サプリならともかく、車でこれをやると事故や人が死傷する。
そもそもイーロンの基本姿勢が虚言とハッタリ、ユーザーの安全性を省みず、否は認めない
消えるべきメーカーだよ あのミニカー開発した奴らは絶対自分で買って乗る事はないだろう
そういう自分たちじゃ絶対いらないもんを他人に押し付けようとしてるんだからな >>432
普通にシーポッドのほうが危ないし事故にあったら死は確実レベルだと思う >>432
消えたらなんかいいことあるんすかね
自分にとって不利益な存在を罵倒したいだけでは？ >>437
パワーウォールもそうだったけど、適正価格で販売しない日本企業にいい刺激を与えてくれるなぁテスラは >>439
テスラのオプションもそうだよね
フロアマットなんかドイツ御三家だったら5万とかすんのに1万とか
アクセサリー数千円とか こっちも1/5だな >>439
彼らにとっては適正価格なんだよ、、頑張ってあの値段
家庭用蓄電池しかり、
それほど円筒規格もの電池超大量生産ギガファクトリーのインパクトはすごかい
答えみちゃえば簡単そうなんだけど莫大な投資だからね、、 >>440
中華価格に50万円も上乗せされたテスラをフロアマットが安いと喜ぶ馬鹿www モデル3sr+が中国で税抜395万円、日本で440万円か。
たった1割高いだけで、適正価格だと思うけどな。中国と比べたらはるかに少ない販売台数のために日本仕様にしてるわけだし、輸送費だってかかる。納車前整備等にかかる人件費だって中国よりは高い。
現在、無料で提供しているナビゲーションの通信費も中国よりは高いだろう。
舶来物の車が多少高いのは適正で、他のヨーロッパメーカーなら本国より税抜で3割近く高いのは当たり前。 昔はフロアマット標準付属だった
っつかほぼ必需品のマットを有償にする自動車メーカーの常識のほうがおかしい >>445
モデル3srは今年3月の値下げ時にはフロアマット別売だったが
値上げされた現在は標準装備されてる >>443
外国から輸入してるのに同じ価格なわけねーだろ >>442
豪雨の中での音とは？
勘は機械学習で得られそうだね 米政府や当局から調査されてもうほぼ詰んでるでしょコレ、ＣＥＯ退場まで徹底してやられそう。会社はバラで身売りコースかな >>450
「Teslaは繰り返しオートパイロットやFSDの能力を大げさに表現してきた。これらの主張は路上にいる全ての人の安全を脅かすおそれがある」 車検もまともにやらない会社よりはテスラの方がマシだよね テスラ批判してる人って乗ったことない人ばかりだよね
オートパイロットとマスクのことしか言ってないじゃん（笑）
EVとしてのクルマの出来は素晴らしいと思うよ
既存メーカーが慌てふためいただけのことはある
乗ってみなよ
びっくりするから >>441
普及させないようにしながらも補助金上手く使ってぼったくって儲けてる感じだろ
売ってる方も適正価格なんて思っちゃいない
アメリカが日本より物価安い訳ないだろ >>454
ほんとそれ
俺も乗る前まではどうせ大したことないだろうと思ってたけどさ
いつの間にかセカンドカーからメインになってる >>437
太陽光発電には蓄電池を義務付けるべき。
二週間くらいは日照無しで安定供給できるように。 >>440
馬鹿だなぁ
中国では大幅値下げされてるのに日本では値上げ
頼るべきディーラーも、良く壊れるのにろくなサービス体制もなし。かけてるコストが他メーカーとは全く違う
テスラが中国で必死で値下げしてるのは補助金が適用される価格がどんどん下がってきてるから。日本はしぃらないだなwww
そもそも底面0.6mmのペラペラ鋼板に電池保護なしの安全性に目をつむってコストダウンした車で、フロアマットが安いとか喜んでるのとはどこまで間抜けなのか。 >>454
加速以外に「取り柄」の無い車の、何をビックリするの？ >>459
オーストラリアの事例を見たか？
火災事故をおこして使用不能だぞ。ｗｗｗ >>454
乗った事があるから批判しているのでは！！１ >>450
まさにこれ‼︎
「Teslaは繰り返しオートパイロットやFSDの能力を大げさに表現してきた。これらの主張は路上にいる全ての人の安全を脅かすおそれがある」
でも事故が何件も発生してから指摘してるのでは遅いよね。散々アップデートでレベル5を繰り返してきたから、今更看板下ろせば大規模な訴訟が起こりそうだな テスラを喜ぶユーザーというのは、車が分かってないだけ。ドッカンと加速すれば最初は楽しくても飽きるし、本物ではない。
ちゃんとした車作りってもっと奥が深い
https://business.nikkei.com/atcl/seminar/19/00105/00169/
あえてというか……ドッカンを出すのなんて簡単なんですよ。モーターにたくさんの電気を送ればいいだけの話ですから。
そういうドッカン感覚を求めるお客様が一定数いることも分かる。このクルマは4輪車としてのスムーズな動き、今感じていただいているGVCのバネ、ロールとピッチがちゃんと連携する動きを最も大切にしているんです。そこにアクセルをポンと踏んだときに、すごいピックアップを入れたりしたら、すべてが台無しになってしまう。さっきからフェルさんがすげーすげーと叫びっぱなしのこの滑らかな動き。これはこのアクセルの滑らかな応答とちゃんとつながっているんです。 >>465
批判じゃなくて事実を羅列してるつもり
テスラがどう言う車なのか正しく理解してもらいたい
オーナーにとっては不愉快かもしれないがそこは許してね。 >>466
日本人なんかなおさら車は足としか思ってないと思うけどね
ちゃんとした車作りを理解できてる人がどのくらいの割合でいるのか教えて欲しい >>459
ぼったくり価格でしか販売しない日本の業者をどうにかすることと
補助金をたっぷり出すならいいけどね
中国の業者もたくさん参入させればいい 加速以外取り柄がないとかいっている奴は乗ったことないな。
重量バランスが良いのでこれほどステアリングレスポンスが良い車はほとんどない。
静粛性も高いし振動も少ない。
あと、この早さでビックリするくらいの燃費（電費）の良さ。
前車（E92M3）より航続距離が200km延びて燃料費は10分の1になった。 燃費特化バージョンとか居住性重視の車とかいろいろバリエーション出せばいいのにな モデル２とかは加速性とか最低限でいいから燃費重視でいいよな
居住性とかも大事 8月5日 バイデン大統領令として発表された新時代ＥＶ化への大イベントなのに、テスラ相手してもらえずｗｗ
ホワイトハウスで開催された新しい目標に関するイベントには、自動車メーカー3社の幹部と全米自動車労働組合の代表者が出席。
Elon Musk（イーロン・マスク）CEOのツイートによると、テスラは招待されなかったようだ。 大衆向けにヨークステアリングが実装されたら起こして >>471
もう静寂性が高いと信じるところで終わってるよ
ステマか軽自動車からの乗り換え？ そもそもハンドリングとか言ってる前にフロントコントロールアームが割れるとか有り得ないよ。
https://i.imgur.com/EQMzTUn.jpg
日本車なら危険なので間違いなくリコールで対策してる。これはあってはならないレベルの不具合だ。
本当に事故起こすぞ >>465
アンチさんは放置がいちばんですよ
劣等コンプレックスを
承認欲求で埋め合わせする精神状態
または強烈な妬み、羨ましさ
攻撃することで間違った正義感を満たしている
かわいそうな人たち(ここは一人だけ？)
まあ生暖かく見守ってあげましょう しかもこれ対策品が出てる。しかし対策品が無償で適用されるのはアームが折れた時だけ。
日本の自動車メーカーの品管が聞いたら腰を抜かすぞ。
もう金が全てで人命を左右する機械を扱っていると言う大切な理念がぽっかり抜けていて、それがトップから会社全体に浸透してる。
不幸な日本人を増やさないためにもこんな車でハンドリング云々などと絶対に言わないで欲しいな。 >>479
極ごく自然なことだし
むやみやたらに攻撃してるんじゃないしいいだろ
間違ってるなら指摘すればいいだけだしな
俺もこんなとこにいたくないから俺に早く賠償金払って自由にしろ >>479
俺も免許捨てたり犯罪犯したくはない
そこまで追い込んでこんと信じてるぞ
そこまでやってくるなら俺も覚悟してとことんやってやるつもりだがな >>479
典型的な 信者脳 のタワゴトだな。ｗｗｗ この車は完全にスポーツカーだからな
こんな思い通りに走れてハンドリングに緩みもない車はなかなか無いぞ
AT嫌いな自分が1年も飽きずに乗ってるのは珍しい
特に予定もなくドライブに行く事がかなり多い1年だった >>483
トヨタ信者さんちーっす
ミサイルの調子はどうですか？ 別にテスラじゃなくても良いんだよ
日本のメーカーがモデル3並みの走りして先進性あるの出してくれればさ
早く出せやこのクソお願いします >>472
そりゃ新しいモデルでりゃネタにはなるけど、、
大して伸びんよ
売上台数何台だと思ってんだ
ただのでかい3でファルコンウイングみたいなギミックもない。
Y発表会もかなりズコーだったわ
まさか本当にただのでかい3で出してくるとは。
私は買うけどはっきり言って注目するとこ殆どないと思ってる せっかくでかいモニター積んでるのに肝心のナビが使いにくいのはなんとかして欲しいな
アイコン表示とか細かな設定もできないし 充電口に充電器差すと正常だとブルーになるが、昨日は赤になったけど、気にせずいつものようにタイマーで夜間充電したつもりが充電されてなかった
なんでよ？ >>491
正常じゃなかったんだろ。ちゃんと奥まで充電器差し込め。 >>485
いやぁ最新のテスラさんには敵いません。
トヨタは所詮アクセル踏んでもらわないとミサイル出来ないけど、テスラは自動運転で突っ込んで、その上命中した後でちゃんと爆発するもの。
これぞ本当のミサイル
https://www.google.co.jp/amp/s/news.tv-asahi.co.jp/news_international/articles/amp/000213734.html
ミサイルだけでなく時限爆弾にもなる
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN19BTC0Z10C21A4000000/
えっしかもサスペンションアームまでポッキリ折れる？
しかも折れるの分かってて対策品まで出てるのに折れなきゃ交換しない？
テスラさん最強です なんか毎回同じURLや画像出してくるよな
馬鹿の一つ覚えってやつか >>492
違うわ
キーフォブ持って乗り込んでもメーターパネルもタッチパネルも真っ暗！
こんなん初めてでカスタマー電話したら、やはり異常でリモートもできない状態だったわ >>363
そんな人間より危険なのがテスラの自動運転な笑 テスラの自動運転は、GMとかウェイモの4年前のレベルにすら追い付いてない。
見れば分かる
4年前のGM自動運転
https://youtu.be/Vfgjemwc9NU >>405
スタンドアローンで成立させるのは、
専用道路でも作らなといまは無理だろうな。
基本、対向車線なし、追越車線無しの一本
緊急用の車線は一車線あるとして。 >>469
メガソーラー業者はもうたっぷり再エネ補助金貰ってるだろう。 >>500
業者はそうだろうけどね
初期の段階で超格安でメガソーラー作りまくってるだろう
ソフトバンクとかいろいろいたよな その頃はパネルの値段は何倍かしたし、性能も低かったけどね
今の方が補助金込みでも導入コスト安い >>499
いや、もう上位グループは一般道で人の介在なく平均5万kmの自動運転出来るレベルに到達してるし、無人タクシーもテスト運行が始まってる。
こういった本当の自動運転を狙ったシステムはLIDARを初めとした十分なセンサーと高速な演算装置はもちろんだが、回路や電源の多重化など万一の誤動作にも配慮されている。
テスラのFSDにはこういった多重化による誤作動の配慮もなければ、演算能力も陳腐で最初から自動運転を狙えるものではない。プロペラがついていない飛行機は絶対に空を飛べないし、その事をイーロンが知らないはずもない。
経営者が大風呂敷を広げる事はあるだろう。しかし製品の性能を誇張してユーザーを欺く事は許されない。
イーロン、根っからの悪人だよ。 自動運転の歴史は古くて１９８０年台から研究され実験もずっとされてきてる
もうとっくに出来上がっててもおかしくないな
３０年くらい前に高速道路で相当な距離を自動運転可能だったわけだしな >>505
＞３０年くらい前に高速道路で相当な距離を自動運転可能だった
どこの平行世界のことを言ってるのか知らないが、その世界では何と言うモデルだった？
モデル名を言ってみ。ｗ >>504
本当に分かっているならそれで良い
でもテスラ信者のほぼ全てが分かってない
ユーザーの無知を良い事に、テスラのAIは素晴らしいというYouTubeを始めとした布教活動は目に余る 完全自動運転は日本だとあと10年は無理じゃないかなと思う
自動車専用道路でも危なっかしいとこあるし新しいビジョン式がどれほどのモノか分からんが日本は法に縛られすぎとる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
