日産オーラ AURA Part3【ノート】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
↑
↑
スレを立てる時は、冒頭にこれを2行重ねて書いて下さい。
（スレ立て時に1行目は消えて、コピペ用の2行目が残る
前スレ
【お買得】日産オーラ AURA Part1【プレミアム】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1624146553/
日産オーラ AURA Part2【ノート】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1626195493/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>400
アホやこいつ
MID4のVG30DETTがZ32に載って
マルチリンクと対抗ピストンブレーキはZ32とR32に使ったんだよ
ハイキャス2はS13に使った >>399
だから儲かってないのに使ってたんだよ
表面化してないだけでシェアはホンダとほぼ同じの2位で
すでにトヨタとは段違いの差
最初は日産がシェアも販売台数も1位で途中から逆転されて日産は下がりっぱなしって事すらおまえ知らないだろ >>401
あほMID4は80年代前半、R32Z32は89年から
んでMID4なんてFRPのハリボテであそこから開発された技術などない
元々要素技術は別で開発していてそれのお披露目にMID4というハリボテを使っただけの話 すまんな
正確にはMID4-2だけど
時代的にも認知度でも普通はMID4といえば2なんだよ
バブル真っ最中に出た
おまえがウソつきの知ったかぶりって事はわかったからもういいよ
https://nissan-heritage-collection.com/DETAIL/index.php?id=167
今でも座間にあるし
たまに座間のイオンにも飾られるからみにこいよ >>405
だから開発と世の中に出るのとでは5年位のギャップがある言うとるやんけ
んでそのMID4をヘリテージコレクションに見に行ってみろよ
ハリボテだってわかるから >>405
あと当時mid4をテストコースで走らせてもいるわ https://i.imgur.com/0vsPW85.png
Wikipediaにも財政難って書いてあるし、
MID4の市販価格が３０００万くらいなりそう
って予想で売れば恥かくからって理由で市販化しなかったんだよ
プロトタイプは普通に走れるし市販車のクオリティで作られてる
そのあとF40が3000万くらいだったから
市販してたら本当に恥だった >>401
あほMID4は80年代前半、R32Z32は89年から
んでMID4なんてFRPのハリボテであそこから開発された技術などない
元々要素技術は別で開発していてそれのお披露目にMID4というハリボテを使っただけの話
あそこから開発された技術などない
あそこから開発された技術などない
>>406 >>411
もちろん
おまえは乗った事あるのかよwwww ワシは今座間に住んでて
ヘリテージコレクションは何回も言ってるよ
オレのステージア260RSもヘリテージコレクションに飾られてるよ
だから営業してない今でも
その気になればいけるんだよ P10プリメーラの開発者の方が来てるのかｗ
当時運転する機会があったけど、すげぇハンドリングの良さに驚いた記憶があるわ
プリメーラは前輪だけだったけど、４輪マルチリンクの車ってもう出ないんだろうなぁ
今考えると４輪マルチリンクって凄い贅沢な設計だね >>415
もしそれが本当なら個人特定出来るけどいいの？
ヘリテージコレクションの管理者友達なんだけど？ >>418
別にいいけど
おまえの個人情報はもっとバレるけど当然に
ワシの個人情報が意味不明に拡散されたらおまえの知り合いは当然クビだよ
ログ残ってるから
どうせお前が元日産なのもウソだし知り合いもウソだから
好きにすればいいけど >>420
よかったな
気がおさまって
ヘリテージコレクションの管理者って意味わからんけど、
元工場長の事ならお前は知らないはずだよ
追浜なんかと接点ないから >>421
今の管理者知らないのか
メインは横浜の本社部署な
つーかなんで追浜なんだ？？ >>408
面白い人見っけ。
1.喬さん知ってるか？
2.追浜サーキットが無くなったのは何時頃だ？ おまえがプリメーラ開発って言ってたからそれが本当なら
追浜出身だからだろ
もしも本社開発っていうなら横浜じゃないからね
それは単にデッサンとかクレアモデルの話しで工業的なクルマを作るのとは違うから
本来の部品設計やテストはワシの嫁が働いてたところで開発してるから
それこそお前が特定されるよ >>423
追浜にサーキットなんて元々ないw
プルービンググランドなら2000年前半まで使ってたかなぁ >>424
あほw
開発はNTCと栃木だけや
追浜には一部走行部隊が居ただけやわ
さらにP10開発当時は本社は銀座 こいつたぶん期間工とかで何回か工場に来たやつだろ
ウチの嫁はNTCだから合ってるけど
追浜のテストコースはまだ使ってるだろ
リーフのお披露目やったやん >>427
グランドライブはテストコースじゃねーぞ
今は開発には使ってない >>427
もっと書くと
野島からコースが丸見えだから90年後半には開発業務では使わなくなった
同時に村山テストコースも閉鎖してテストコース業務は栃木に集約、その後北海道と分散しながら行ってる
暫くは開発車でない試乗コースとしての使用していたが新車やディーラーへの試乗コースのグランドライブとして再オープンした >>425
あのさ、尻高しないでｗ
普通に通称が追浜サーキットでしょ。
フルコース有ったのはいつ迄かな。
衝突実験等が出来たのは何時？
喬さん知ってる？ >>433
昔からサーキットなんて呼んでないって
昔は追浜テストコースだし
斜め衝突設備出来た時期はしらん
グランドライブになったときか？
あとフルコースってなんだ？
オーバルだったのはグランドライブになる前で悪路潰して外周路を長くしただけやろ
んで個人名の話はしない どうせなら社員しか知らない内部情報とか暴露すりゃいいのに >>428
工場併設のテストコースをお客さん専用にするわけないだろうが、間抜け >>437
ノートの試乗のとき使ってるのがグランドライブ
他の新車試乗会も全てグランドライブ
あとディーラー説明会やらもグランドライブ
さらに外部に貸出もやってる
開発業務で使わないから出るの で、この話いつまで続くの？
そろそろTwitterか何かに移動すれば？ >>438
関東から近いからお客さん向けイベントによく使われるってだけね >>434
比較的新しい人かな？
追浜サーキットと呼ばれたのは悪路含めたワインディングが距離取れた時代。
4kmチョイあったんじゃないかな。
既に90年にはハーフコースになっててN14をテストしたBベクルンドがクレーム言ってた、コースも車もｗ
それ迄は衝突棟一か所で悪路だけ残ってて追浜サーキットの面影残してたけど
扇状の衝突実験棟が建設されたんだよな。記憶が正しければ2004年以降だと思う。
俺も2002年以降行って無いから(扇状は無かった)確実とは言えないけどな。 確かにもうプリメーラ必死マンはもういいわ
明日の正午にオーラのNISMO発表なんやろ
それで明日からオーラの納車って話しだけど
ソースは福島日産のYouTube
ワシはディーラーでオーラ観たけどよかった
アクア探してたけど今はオーラ買う気になってる >>440
開発で使ってたら一般公開できるはずないやろw
>>441
悪路含めて4km取れたか？
というかオーバルと悪路がスムーズに繋がってる記憶ないけどなぁ
今はなくなったけどハンドリング路は好きだったけど >>443
知ったかぶりやめようやw
新人なのかわからんけど、出鱈目すぎてみてられんわw プリメーラ必死マンを怒らせたのはワシの責任や
すいませんでした 明日のニスモ、リークされたこれで確定なんだよね？ これなら、普通にオーラのほうが上品でデザイン優秀かも。
なんだかなあ・・というか、やっぱりｗ的な
https://pbs.twimg.com/media/E8Z8ShrUcAAHZWu?format=jpg&;name=medium
アウディのＲＳモデルみたいに、そこはかとなく雰囲気が厳ついみたいに、オーラベースなら難しくなかったはず。
ＧＲヤリスみたいな、威厳ある地味派手系デザインにすりゃ良いんだよ、表面的にあれこれゴチャゴチャせんで良いんだから。 >>443
年寄りなので風呂入って来た夜は速いｗ
で、4km取れていないのはショートになってからだと思う。
ショートの時は今の扇状衝突棟の夏島側で登って段差ジャンプ(3〜5cm位か)して繋がってたよね。
NISMOが出来る前の追浜部隊の頃のお話でした。(一部残ったけど） そうだな
もっと気合い入ったの期待するしね
>>448
GRヤリスとか他みてると
中身は加速いい感じになっててGRヤリスよりお買い得ってウワサだけど
サ走行会とか改造派にはヤリス一択だし
見た目も地味って正直つらいな
せめて見た目は凄くして欲しかった >>448
ドイツのスポーツ系とかレクサスFみたいなでかいブレーキつけたりマフラーもイカついのつけたりしても意味ないから
エアロで勝負するしかないんよ
ドイツみたいにオーラにVR30ツインターボとか載せられないやん 明日ニスモ発表で同時にオーラの発売日も出るのかな？
というか本日からみたいな話になるのかな？ >>446
どこが出鱈目か指摘してみw
追浜で開発してると思ってるおバカさん >>449
N14ってRYだっけか？
基本走りは村山メインだったからなぁ〜 >>453
メインじゃないけどいまだに使ってるんだよ >>455
開発車は走ってねーよ
無知は黙ってろよ >>456
イベントだけで365日コースが占有されるわけがないし、それ以外はコース遊ばせてると思ってるのか？ >>454
すまねぇ、俺は中の人じゃないから市販車の略語は判らん。モタスポ系だけ。
で、未だに個人で日産車を所持した事は無い
オーラが上がり車になると思う、アテーサの夢再びｗｗｗ >>458
秘匿が確保できないから開発車のテストには使えないの
そういう決まりなの 俺の17日の発売日くらいに新車センターから出庫されると聞いてるから、そこから登録や車検となれば下旬くらいになるんじゃないかな？納車。 あの国沢大先生が走りが楽しいまで言ってる BOSEはスカスカだそうです なるほど、
発進時バッテリー出力1.5倍ブーストで82ps (パワーメーター60％)
2秒以内にエンジンかかってバッテリー出力54ps+エンジン発電82ps=136ps (パワーメーター100％)
となるわけだ 国沢ってどこのメーカーのユーザーからも嫌われているけど、よくもまぁ起用するよな
昔の付き合いって奴？ >>461
17発売濃厚か
なら、明日デラから連絡きそうだな >>464
エンジンから電気への変換効率は100%じゃねぇぞw 国沢先生最近ネットで記事書いてる？
あんまり見かけなくなった気がする >>464
その計算は間違っていると思う
エンジンからの発電力は更に下がるので電池からの供給が更に補っている 国沢といい小沢といい、的を射る記事は少ないし、昔から記事によって言う事コロコロ変わるからなぁ。読んでてわかるのは「何か書かなきゃ…」という絞り出し感と、たいして深堀りせず全部がファーストインプレッション的な「とりあえず書いとけ」という投げやり感。単なる文字数埋めに走るんだよね。アテにならん。 >>473
締め切りまでに紙面埋めるのが上手いライターというだけ あれ？ノートオーラNISMOのライブ動画消されてる？ >448
GRヤリスはガキっぽいチョロQにしか見えない 日産車から日産オーラに乗り換えるのですが、リコールクーポンは日産から日産に乗り換える条件だけでリコールクーポン使えるってことですよね。
下取りはディーラーではなくて別の所で下取りしてもらうのですが、いままでディーラーでメンテナンスも定期的にして付き合いも長いのですが、なんかディーラーで下取りして日産車に乗り換えてもらえるならリコールクーポンが使えるっぽいことを言われてるので、なんの為のリコールクーポンやねんって言いくなりました。 >>477
そうだよ
下取りは関係なく使えるよ、
ちゃんと値引き交渉とか終わって最後にだすんだよ
あと違うところに今のクルマ出す時は下取りじゃなくて買い取りっていうんだよ >>386
開発担当といっても数ある部品の1部品の担当だろ？
プロジェクト取り仕切る担当なら凄いけど簡単に特定されそう クーポンの利用条件に下取りって書いてあるんだけど
あと、自分の場合はクーポン提示しなくても、キャッシュバッグ申請書もらえたので対象であればクーポンすら不要だと思う >>476
日産脳ｗｗｗ
競技車両ベースのGRヤリスのスタート地点とファミリーカーのオーラと全く違うんだから理解しろ。 ニスモ、フライイング丸出しｗ 五味ちゃん、やらかしたｗ？
https://youtu.be/UBrclhvqVUo >>484 スゲー気合い入れて造り込んであるな、スポーツモードを上回る激しさニスモ・モードｗ 40万のレカロシートｗ
ただ、やっぱりレッドのアクセントが気に入らない、もっとシック系にデザインして欲しかった。
まあ、ステッカーなら剥がせるし、思い切ってグロスブラックに塗ってしまえば、エアロの迫力だけ残って悪くないかも・・ お！ホワイトかっけー！ ボンネットのデカい海苔は、OPのステッカーなんだな安心した
https://youtu.be/9xIjo__Mofc なになに？素オーラのSPORTモードがNISMOのECOモード相当だと？ ニスモいいやん
レカロ付きなら後席広くなるって
嫁騙してつけれるやん >>491
標準の四駆モデルと同額ぐらいなのかな？
これなら少しやんちゃな感じの車に見えていいね。
週末試乗してこよう。 レカロのオプションはいくらだろ
10万以下なら考えるけども20万以上ならなあ…厳しぃ 小僧仕様ワロタ
せっかくオーラで黒/銅とかセンス有る配色で印象良くなったのに全て台無しだな。 AURA NISMOヤベえな 安くてカッコいい トヨタに勝ったな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
