日産オーラ AURA Part3【ノート】
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【お買得】日産オーラ AURA Part1【プレミアム】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1624146553/
日産オーラ AURA Part2【ノート】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1626195493/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>299
ナビが必要ないところとかはHUDあると首や目を動かさないから楽よ ふつうにプロパイセットにして、BOSEはどうでもいいって感じだな
耳元から聞こえること自体がイヤだというなら仕方ないが
オーディオレスにしたら音質以外のデメリットがでかすぎる
そもそもヘッドレストについてる時点で、そこに付けられないどの社外スピーカーより
ちゃんと聞こえるのは間違いない
音質をさらによくするためにオーディオレスを選ぶなら、そこのところを慎重に判断しないとな >>291
いや自分は全部試乗したけど、圧倒的にオーラが勝ってましたけど。
どんな神経してるんだ。 >>299
新型キャシュカイ、新型エクストレイルとかは海外仕様だから装備は色々付いてるけど、実際に日本仕様で販売された場合は海外仕様とは全く違ったりするから確定とは言えないね。
キックスも海外仕様は今回オーラのヘッドレススピーカーBOSEが付いてたけど、日本仕様のキックスは全然違う内容だったし、何もかも豪華装備にしたら日本では高額すぎて売上も期待できなくなるし難しいんだろう。 >>308
セットオプションにしないでグレード別装備と少数セットオプションにして分けて売ればいいだけだよね
オーラも売れ行きしだいではプレミアムスペシャルエディションとかなんとか追加で最上級グレードを設定して
シーケンシャルサイドターンランプ、HUD、パワーシート、パワーリフトゲート、etc.てんこ盛り仕様450〜500万円でだすかもね
あくまで今後の売れ行きしだいでね >>301
メモリー無いと調整に時間かかる椅子だからなぁ
まあ複数人で回さないならメモリーが要らないって見方もあるけど >>303
HUDは視点移動だけでなく焦点距離の移動も減るから良いんだよな
頑なに否定する奴いるけど確実に使ったことないやつw >>310
複数人で乗らないなら、そもそもシートポジションを変える必要もないから
やっぱり必要ないな。
パワーシートは背もたれ倒したいときとかに待たされるの好きじゃない。
パワーシートよりベンチレーション欲しいけど、コンパクトカーじゃ無理だよなぁ。
ベンチレーション付けてシートの厚みが増えたら、後席に影響するし。 リーフやアリアで使える、スマホからエアコンの操作する機能欲しいけど
最近はエンジンかけたまま駐車するのは条例で禁止されてるから
e-POWER車はダメなんだろうなぁ。
冷暖房は無理でも、送風で換気だけでもできるようにしてくれないかな。 >>314
エンジンスターターがあれば出来るんだから条例とか関係なくない？
他社のコネクトアプリやアリアリーフだけが対応してる理由がよくわからんのだけど 450万でトーションは無いだろ、、
450万出したらテスラのモデル3買える HUDはどうしても欲しければAmazonの怪しいのを
買ってつければいいやってかんじ
トヨタでヤリス見たとき「ティッシュ入れる穴ですか？」って聞いたし ２６０万スタートの値段で
ホンダみたいにプロパイロット（せめてACC）標準にしてくれよ >>309
コンパクトカーに450〜500万円とか売れるわけない >>314
リモートスターターオプションであるやろ メーターに詳細地図出せるようになってるから支線移動は減ったやろ >>319
それは日産も分かってるだろ
だからオーラもてんこ盛り仕様にしない 国産車で一番安いベンチレーション装備車はたぶんプリウス オーラ人気だそうだね。良かった。
クルマは10~13年で乗り潰してきたので
次の買い替えの時に日産が潰れてしまっていたら
つまらない。 >>312
シートベンチレーション欲しかったけど、7000円位の後付けクールシートで何とかなってるよ。本当に必要なのは年2カ月くらいだし。 >>324
電動化と法改正で全体的に車が短命化しているんじゃないかな 新古車でE12メダリスト買って一年たったけど、
いまなら下取り90万って言われて乗り換えようか迷ってる
EV移行が進むまで乗り続けられそうな気もするし
買い替えたほうが長く満足できそうな気もするし >>327
ちょうど同じくらいに同じ車を勧められて一年待って正解だったと思っている
乗り換え済みでまだ一年だと判断が難しいですね 高級路線で行くみたいだけどリア軽かと
ドラムブレーキとかありえねえ >>327
糞なメダリスト買った負け犬か。
大事に乗ってやれよ。 ま、今のノートが良すぎるから買い替えたいのはわかるがな。 >>330
何に使うブレーキかと
車の特性上の必然であり合理では？ ホイール選べないので、
ダミーディスクブレーキをOPで用意すべきw。 ドラムとディスクを比べたらドラムの方が制動力が強いのも知らない馬鹿がいるな。 >>330
むしろ、フロントもドラムにして欲しいぐらい ドアトリムとかなんでソフトパッドじゃないんだろう。 俺の理想はダッシュもドアもソフトパッド多用で
ドアの端部も鉄板が見えないような内装が良いんだけどなぁ >>338
ドラムはフェードしやすいのも知らないんだね >>344
回生あるから必要なしなの知らないんだねw 試乗すら怖くて行けない引きこもりがまた恥をかいたな。 >=342
マーチのドアトリムにツイード調織物やらイルミネーションやらBoseスピーカーやら付いてたか？ せめてゴルフ7くらいのドアトリムにしてほしかったな
プレミアムならツィーターも内蔵してくれないと 欲を言えば、リーフサイズの車体で内装はセルシオぐらいのクオリティが欲しい
そんな車って無いんだよねぇ・・・ 何を言うかと思えばセルシオ。
引きこもりの年月の長さが哀れなこと。 後席捨ててるからBOSEのヘッドレストじゃないのか
コンパクトカーに後席期待すんなって事だろ >>357
コンパクトカーの車内で
ただ後席にツイーター追加しただけじゃ前席の音場バランス崩してしまうみたいだね もうね、耳からウドン生やしておけば良いと思ふ。捕まってもも知らんけど。w 検索してみた。
耳からうどん？
何が面白いのかわからない。 イヤホンをうどんと言ってはしゃぐのは俺には無理。
イヤホンだから。 >>350
ドアトリムアッパーの質感がタイマーチと同じで悲しくなる あー・・・。
これな・・・。
俺がオーラに買い替えるのをためらってる理由も
この辺にあるんだけどさ。
コロナで人づきあいが少なくなって、何が面白くないって、
ちょっといいモノや面白いものを買っても、リアルに友達と
あれが欲しいとかこれカッコイイとか言いあう機会が減ったんだよな。
で、しょうがないから自己満足でいろいろいいもの探すんだけど、
そうするとだんだん互いの感覚がずれてくるわけよ。
AirPods買ったよとかオーラ買ったよって話になっても、
みんな違うメディアみて違う影響受けてるから「ふーん」ってなって
反応が鈍い。
そういう時にいいもの買っても、なんかつまんねーなって。
はしゃぐの無理とか言ってる人もいるけどさ。
俺ははしゃぎたいよ。しょうもないことではしゃぎたい。 >>366
車にそこまで詳しくない人からすると、オーラとか言われても何のことかわからんと思うわ
ファミリー層ならコンパクトに興味ないし、若者は車自体に興味ない
日産やオーラに自慢できるほどブランド力あるわけでもないし
自慢できるとしても、軽しか買えない子育て終了した還暦くらいか、買い替え考えてないけど点検やらで日産ディーラー通ってる人くらいじゃね >>367
3ナンバーだからブレイドのがそれっぽいような >>365
そんなもんオーラに限らず他社でも同じだ >>365
ダッシュボードに張り付けたカーペットを見ながら運転すると
リッチな気分になれるでしょ
その為に貼ったんだから
ドアトリム見ながら運転しちゃ危ないよ あのカーペット、数年で変色しそうで怖い。特にダッシュボード。
今のガラスならその辺は大丈夫なのかね。 オーラってダッシュマット張ってたか？ やっすいシボのプラ製だった記憶だが。
プラにしては反射を良く抑えてたけど、俺は社外のダッシュマット購入予定。
革ダッシュの反射で怖かったから前提条件だな。
まあ2年持てば御の字で買い替え必須だけどaliで買えば安いしね。 アクア買おうと思っていろいろみてたら
オーラ良さそうだな >>243
アリアにはついてるから
ワザと差別化でオーラにはつけてないと思う もしかしてSモードって
SPORTSじゃなくてSTANDARDのSかな？ >>365
そこら辺の質感まで拘ってるのはマツダぐらいで他はみんな似たようなもんだと思うぞ なんかブルーバードとマキシマの違いってレスあったけど、
ノートのティーダとか
パルサーとサニーとか当たり前のは無しにして
ブルーバードとプリメーラって言うのが近いと思う
プリメーラはブルーバードと同じFFだけど
マルチリンクとかで性格ガラリと変えた感じでお値段同じって
オーラもモーターまで変えて違いとお得感明確にしてるって意味で 今のノートとオーラの価格比べると
明らかにプロパイロットとか付ける人はオーラで
特にクルマに興味ないって人はノートみたいになってる
まさに当時の同じSR20エンジンのFFだとプリメーラとブルーバードと同じ
ブルーバードは四駆のターボがアイコンだったから
ターボと四駆いらん人はプリメーラ買うやろって感じだった それは知ってるよ
おまえよりは絶対詳しいから
当時日産系の社員やし >>385
俺は元日産で当時初期プリメーラ開発担当者やけどw 違うからなんなんだよ
客の住み分けって意味の追加車種って事じゃないの？ そもそもプリメーラは輸出名ブルーバードだし
型式違っても同じクラスのクルマだろ プリメーラは追浜だった気がするけど
元って事はやめても追浜製のオーラ乗るとか余程変な奴だな P10乗り心地最悪だったね
偉い人はあれを欧州ハンドリングとか言ってたけど >>386
もうその頃は潰れかかっていた？
7thスカイラインの頃だったら最悪やったね
まともなエンジンすら造れなかった >>387
ブルーバードはハードトップの流れな
当時スタイリッシュなハードトップが流行ってる時で居住性犠牲にしてもスタイル重視されてた
P10は原点回帰して居住性を重視した生粋のセダンとして開発
ターゲットも方向性も違う車 >>391
いやいやVG30とか名機あるし
RB26だって昭和の開発だよ >>391
少なくとも一般の人が感じてるより数年ずれてる
P10開発中にはすでに32GT-Rの開発も行われてる >>392
うん
だからそれはノートとオーラもそうでしょ？
ターゲットも方向性も違うでしょ？
型式は同じだけど
最初からワシはそう言ってるんだよ
ターゲットと方向性を棲み分けてるって
それをおまえがプラットホームと型式の話しにしたんだろ >>394
だけど潰れかかってるのはあってるよ
従業員は自分のサイフじゃないから
赤字なのに好き放題開発に金かけてた
ゴーンが来てようやく会社の経営になったって感じ
ワシが辞める事になったのはそのせいだけど >>394
MID4とか
クソ開発に金かけて潰れかけてた時代だよ >>396
P10出た頃はバブル真っ只中やな
S13シルビアバカ売れの全員一律10万の追加ボーナスの時代
下がったのはその後のP11頃から >>400
アホやこいつ
MID4のVG30DETTがZ32に載って
マルチリンクと対抗ピストンブレーキはZ32とR32に使ったんだよ
ハイキャス2はS13に使った ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
