日産オーラ AURA Part3【ノート】
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前スレ
【お買得】日産オーラ AURA Part1【プレミアム】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1624146553/
日産オーラ AURA Part2【ノート】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1626195493/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured これなら、新型の1.5ターボで6MT載せた
純ガソリンAURAニスモで出したほうが
差別化出来て、面白くね？ 純ガソリンならノートやオーラ名乗る意味無くね？
全く別の車種じゃん >>99
どうせお前には買えないだから帰れよ基地外テンテン >>98
高いほうならスポーツスターがついてくるだろ >>100
お前みたいな口だけで買えないゴミが多すぎたから今がある。 >>91
センスも街道レーサーではないけど？
リバティーウォークやロケバニやポルシェのRWB見てから言えば？
純正にエアロパーツなんて各社も用意して売ってますけど？ エンジンの方がいいみたいな意見はたくさんあるけど
モーターの方が楽しそうじゃね？
トルクあるし >>62
ステルスグレーなら1番ブラック色のフィニッシャーが合うと思うけど、結局は人の好みの問題だからね >>76
これ見てたらだんだんオーラダサくみえて購入意欲無くなってきたわ >>105
完全に信者になっててワロタｗ
良く言ってもコーチビルダー、悪く言えば街の改造屋と一緒かよ。
NISMOの立ち位置って元々モタスポ子会社、
スタートは違うが今のメルセデスのAMGみたいな物の筈だが？理解できないみたいだな。 nismoとamgでは比べるも愚かな気がします
アマとプロ オーラニスモよりノートブソウの方がカッコいいやん🤣 BUSOUがオーラのパーツ出すだろう・・・と思って純正のフィニッシャーは見送ってる ナマズのヒゲの部分はユアーズあたりが
出すやつでいいかなーって思ってる。 >>112
だからニスモは街の改造屋みたいに無駄にゴテゴテしたエアロではないんだよ スーパーGT300でもAMGはニスモに勝てないじゃないか >>108 まあ、従来までのエンジン付きコンパクトハッチだと、そもそもメカニズムの構造的に限界。
その構造内においては、過去さんざん出尽くしたアイデアを巧妙に打ち消しつつ、かなりウマくやってるが、しかし冷静に見ると普通のコンパクトハッチの延長。
ここを突破するできるのが、エンジンがないことで構造的にデザインの自由度がケタ違いに広くなるEV車。
これら両者のデザイン的な橋渡し役になるからこそ、近年、各メーカーの救世主としてSUV車（それもコンパクトSUV）がバカ売れてきた経緯がある。
もし、アリアを全体的にギュッとコンパクトに凝縮して、全長も短め４４０以下、幅１８０全高１５５くらいのワイド＆ロー
カタマリ感たっぷりなデザイン特化のシュッとしたクーペSUV造ったら、オーラ以上の真のオーラ的キャラになれるんだけどな・・・
で、きっと出すと思うｗ ノートの後にしれっとオーラ出して、聞いてないよ〜ってやったみたいにｗ >>121
2代目ジューク「せやな」
全長4210mm×全幅1800mm×全高1570mm >>122 あれな〜 なぜ国内で売らないのかね？ マジで、ジャンル１位爆走できるスンゲ〜でき栄えなのに。
エクステリアが秀逸すぎるが、同じくらいインテリアも良い、日産ってこんな底力秘めてたのか！と驚かされたもの。
https://youtu.be/sOLwP3_v9ic >>100
日産はスカイライン以外の国産車は全部モーター駆動にした方がいいよ 今のジュークをepower化したら乗りだし450くらいか？ >>123
でも実際乗ってみるとボロ車だったりしてな
何度も潰れかかった日産のあるある物語かも 契約した時に聞いた納期からめちゃ早まってびっくり。まだ心の準備ができてない 生産能力上がったんじゃね？
そもそもノートが月7000台程度しか作れないのが
異常だったわけで 火事になったルネサスの工場が生産能力100%に戻ったしね。
e-POWERは半導体使用量が多めで影響受けやすいのかもね。
俺も前倒しの連絡を待っているけど、販売店が今日から17日までお盆休みだから
次に連絡きたときには、もう工場出荷されてるんじゃないかと思ってるw >>134
影響が大きかったのは旭化成のほうじゃね 日産見に行ったらオーラあったわ
かわりにキックス消えてて草 AURAの4WDを買うか、キックスのAUTECHを買うか悩んでます。
値段的にも同じ位だとは思うのですが、キックスは4WDがないのが残念な所。
イーパワーもAURAが第2世代イーパワーで、キックスが第一世代イーパワーって所もありますけど… お盆休みに恋人も家族も友達もいないボッチテンテン
今日も元気に荒らし中 はやくも引き篭もりNO1
必死チェッカー堂々の1位ww
哀れなリッター14 ACCもスマーキーも付かない底辺グレードノート乗りw
NG推奨
(ﾜｯﾁｮｲW 8188-bseV) ID:7avCeR7u0
ttp://hissi.org/read.php/auto/20210812/N2F2Q2VSN3Uw.html
(ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8b-d1gN) ID: eB m6ltLM
ttp://hissi.org/read.php/auto/20210812/ZUIrbTZsdExN.html なんでノートってカクッカクのデザインなの？
新しい車なのに新しく見えないよ！ >>144 あのキックスの存在意義が、ホントに意味わからんのよ・・・ なぜ設計古いアレを、あの時期に今さら海外から持ってきた？？
全体のモデル計画がメッチャクチャな印象になってもーて、会社のイメージ既存しまくり、
ひいては個別モデルへの信頼性も薄っぺらくなるから、ああいう軽率ハンパなことはマジで辞めるべき。 キックスに設計の古さは感じない
エクステリアはヤリクロ、ヴェゼルよりカッコよく仕上げてあるだろ 新型になってたジューク持ってきたらよかったのに古いの持ってくるから余計に叩かれる >>152
ジュークは後席とラゲッジが狭いからヴェゼル対抗馬にならない
ジュークとキックス両方導入は無理、となるとキックスだろうな
古いといってもMCでフェイスリフトされてるし 早くて12月って言われたんでベンツ買っちまった。
外車チェーンを切りたかったんだけど。。。 ジュークは工場がイギリスだかどっか遠くて高くからやめたはずだよ >>155
なんで色がわかるのですか？エスパーですか？ ジュークよりもキシュカイの方が日本で販売される可能性がありそう 新型キャシュカイが早く日本で販売されたらな〜！！
色々選択権があって楽しみになるのにな〜！！ 新型キャシュカイどのレビューも内外装いいけど走りは微妙言われてる
日産のDIG-TとエクストロニックCVTは戦闘力無いな キャッシュカイかっこいいかあれ・・・俺は好かんなぁ
ローグはすきだけど キャシュカイって横幅1838で現行のエクストレイルよりでかいし
ジュークやヴェゼルの車格じゃないぞ
最安値グレードで350
仮に日本でVCターボのe-power出たとしたら500万オーバーはするぞ 超久しぶりに企業エンブレムをリニューアルしたというのに、しかし今の日産に、決定的に欠けているものがある。
それは、「新鮮なサプライズ」。それは、オーラにはちょっとあったけども、やはり足りない不足している。
そもそも、ノートのキャラ的に、そんなサプライズ要求を背負わせるのは、ちょっと荷が重いのだよ。
だからアリアがあるじゃないか、って？ たしかに、アリアは明らかに、近年の国産には無かったレベルで新鮮かつ大きなサプライズだ。
しかし、アリアだけ・・か？
そもそも現実的に、ピュアＥＶは色々と運用のハードルが厳しいし、もしあれがＥＶじゃなくとも、準大型なサイズや価格帯によって、購入の間口が狭いことは明らか。
じゃあ、新型キャッシュカイ？ ちょっと違うな・・。じゃ、新型ジュークをEパワーで？
うん、アリだな、ついでに細部をちょいリニューアルして。しかし、販売価格設定が非常に難しいな・・確実に乗り出し４００万オーバー、４５０近くなる。
では、どうすべきか？ オレも分からんｗｗ
今のままじゃ、オーラとアリアの二発屋で終わって、２年後オーラが中古屋でタタキ売られる未来しか見えないぞｗｗ >>160
キャシュカイって確かローグよりも幅があったはずだから入れんだろ 今後日産がオーラとアリアしか出さないと思い込んでるアホ オーラ契約した人でバックカメラの雨滴クリーナーつけた方いますか？カタログには価格出てないし、ディーラーに聞いてもまだ価格分からないと言われました。だいたいいくらぐらいするもんなんですかね。 >>177
どっちにしろエクストレイルとバッティングするから入れんだろうね
見た目はエクストレイル(ローグ)より好みだが まだ価格付いてないんだ…
ホンダあたりが工賃込みで3万だから日産だと5万かな？ ノート用のグローブボックスダンパーってのが出てたけど
オーラは最初から付いてるらしい？
地味なとこも変わってるんだなw >>178
個人的にはキャシュカイをエクストレイルとして出したほうが大きさ的には日本に合ってるんじゃないかと思う >>179
ホンダより日産の方がオプション高いんですね。 >>176
そんなのあるんだ、裏メニューみたいな？
ウチはリバース連動ドアミラー（バック時に下向く）が欲しいな、聞けばあるかな？ これ雨滴クリーナーとかまだオプションカタログに載ってないディーラーオプションあるよね？
車種もオプションも減らしてるのに手際が良くないね バックカメラのレンズが明らかに汚れている時に雨滴が付くと視界は確かに悪化するけど
月1程度にでもレンズを綺麗に拭いておけば雨滴が付いてもそれなりに弾くから見えるし
障害物センサーもリアワイパーもデジタルインナーミラーも有るから、雨滴クリーナーは無くても困らないな
工賃込み1万なら考えるレベル R入れたら強制的に吹いちゃいます。
濡れてるかどうかのセンサーありません。強制です。
空圧噴射は任意には切れません。
3〜5回作動音しちゃいます。
洗車機あてられません。故障の原因になります。
個人的にいらんな雨滴クリーナー… >>186
洗車機駄目なのか
そんな繊細なら洗車機かけなくても寿命短そうだな
ますます要らんw ホンダのEHEVと、日産のEパワーでは、結局どっちが良いんだろうね？
高速道路に限って言えば、速度上がるとエンジン直結にシフトされることで、燃費もパワー感も良い感じになるEHEVか。
しかし、めったに高速乗らん街乗りメインならほとんどの面で、最もピュアEVに近いフィーリングのEパワーかな。
あと、その他のハイブリより車体が熱を持ちにくい構造（これは開発が意図したものではなく偶然の産物らしいが）で、蒸し暑い日本の気候に合ってそう。 同じ音源でスマホに入れてAndroidAutoで繋ぐのと
USBで繋ぐのってどっちが音いいんだろう
Androidautoだとスマホのスペックに依存だからスマホの方が音いいのか？ >>190
ホンダに決まってる。
普段はEVのように走れてパワーがいる場面にはエンジンも使えるんだから。
まあそれなりに制御が複雑になるから中々日産では出せないかも知れないが。 >>193 乗り比べすらしてないのバレバレだぞお前 >>193
発想が化石燃料だな、エンジンと一緒で。
日産のエンジンは発電機でホンダは従来の化石燃料エンジン、この違いが理解できないと 五味やすたか「でもe-power気持ちイイ！加速もイイ、高速の伸びもある、音も適度、この辺りの世界観は(e-powerは)eHEVを超えてます！」
40:20〜
https://youtu.be/1MLcDPTcvmA >>196 やっぱ、こういうレビューになるよなあ〜 Eパワーこそ最もピュアEVに近い気持ち良さがあるんよ。
マツダが発明してモノにしとけば、歴史が大きく変わったのにな・・
ロータリーエンジン復活で超コンパクト＆より滑らかにできたし、走りの楽しさを思いっきり追求できるし、つまらないトヨタ一極集中に対抗できた。 ノートの良さは乗ればわかる。
わからない無能がフィットやアクアを買う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
