【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース132
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑冒頭にコレを三行重ねてスレ立てしておく
煽りは相手にしない、スルーが基本です。
ガソリンもディーゼルも、良い車です。
まったりと語り合いましょう。
次スレは>>980が立てる事、無理な場合は代打を指名する事。
※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1620460192/
※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1621651874/
【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース129
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1622902474/
【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース130
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1624491594/
【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース131
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1626213531/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 同じ1kd GLでも会社のFRのほうが静かだった。
四駆とFRで違いがあるなんてことある？ >>458
流石に今時はコンパクトカーでも別にツイーターついてるしハイエースのスピーカーの腐った音と比べるのはお門違いだよ
ヤリスでも最低グレード以外6スピーカーでしょ
ヤリスクロスぐらいの車種から8スピーカー
ハイエースは4スピーカーでリヤがもう酷い10cmのゴミ
運転席にいるとリヤからなんかもう聞こえないよね
実質2スピーカーw
逆に乗用車は変えなくても良い
ハイエースは変えないとダメ 1gdのsglにDX助手席をくっつけてみた。3000ディーゼルの時はすごい静かになったんだけど2800はあまり変わらないかな。まぁベンチシート好きだからまんそ >>460
スピーカの数が多ければ偉いって訳じゃないけどな
ってかヤリス程度のスピーカーでマトモな音って基準なんだ？ごめんなんか俺の感覚と違ったみたいだね
原価数十円程度のスピーカーで満足出来るならそう思っちゃうよね >>463お勧めスピーカー教えて頂きたい。それ買うわ >>434
精密ドライバーみたいな棒でテコの原理で脱着するとええぞ スピーカー関係はかけた値段に比例して良くなったと感じるかは人それぞれじゃないかな
俺のも多少やってるけどたまに純正のままのに乗った時に別にこれでも音楽と認識出来るもんなぁ…と微妙な気持ちになる笑 貨物車の音楽環境で語り出すのは沼（池沼）に一歩踏み込んでる 足回りも沼、遮音も沼、スピーカーも沼…そう沼しかないのだ… >>463
素人は高いのが良いという錯覚に陥りやすいよな スピーカーはクルマで言えばタイヤ。
タイヤだけ1本100万円のブガッティ用にしたところで走りが良くなるわけじゃねえもんなw そもそもハイエースで音を求めるのが難しい。と言うか終わりが分からない スピーカーだけは交換する価値あると思う。
俺も純正のままで問題ないかなと思って使ってたけど、音出なくなって社外のスピーカーとツイーター取り付けたらビックリするくらい変わって満足した。
もちろん1週間ほどで当たり前になるけど、もう純正には戻れないよ。 カロッツェリアの三万くらいので満足しとる
同じカロの後付けウーハーみたいなのもつけたけど低音ですぎて絞ったら付けた意味があまりなくなった
自己満足の世界 ピラーやリアエアコン横にスピーカー埋め込んでる人いるけど
デッドニングは上手くできるの？
裏がスカスカしゃいいスピーカーつけてもウンコでしょ？ リアエアコン横に関しては、ベッドキット積んじゃうとリアスピーカーが鳴ってるかどうかすらわからなくなるからその対策
鳴ってるのがわかればいいレベルなので、オーディオ凝ってデッドニングで音追及するのとはちょっと違う感じ。もちろん、高価なスピーカーなんて無駄。 >>461
同じエンジンで同じグレードだから。
やはり四駆の駆動系とかで音が増えるのだろうか >>480
ナビのオーディオバランスでリアを強めにすれば問題無い。 x-170s用のピラー埋め込みキットはつける価値あった
エンジン音に掻き消される人の声がちゃんと聞こえる
あとはx-170sが高くて商売上手だなってくらい テレビからラジオに切り替えると爆音になるのなんで？
エブリーはオンダッシュだし前乗ってたフィットはそんな事無かったんだが >>482
それが答えだよ。
フロントデフ、ドライブシャフト、力の加わるハブが運転席の真下に増えてバキバキ回ってるんだ。 4・5・6型と会社にデーゼルあるけど明らかに6型が一番静か
5と6でエンジンには差がないはずなんだけどね
仕事仲間の6型もみんな静かだよ
5型は当たり外れ？が大きいんじゃないか？って思ってる スピーカーの話題降ってしまって申し訳ない(´∀｀)
ただ、リアとフロントの音質の差が酷すぎる。
フロントは低音もそこそこ出て、まあいっか～的だが後ろは全然ダメ。安っぽいどころか耐えられない酷さ。
これ、フロントだけツイーター付きのパイオニアのセットに変えるつもりだったけど、せめてフロントについてたスピーカーを後ろに移植しないとダメかな。
つか、こんなに差があるセットにしてある意味がわからん で、ついでの質問なんですが、パネル類剥がして配線いじってたら、リアルームランプスイッチ部の空配線みたいに、コネクタだけで止めてあるケーブル、ハーネスが結構あるんですが、こういうのの有効活用というか、本来の目的とかのリストってないですかね？
せっかくなら色々活用してみたくなりました。 >>490
型によって違う事があるから難しいね。唯一変わらないのは座ってメーターの右上のSGLでは全く使わないDX用のヘッドライトのレベリングカプラー ハーネスはいくつかのグレードで共用してるから、設定のない装備のカプラーだけ残ってたりする
モデルチェンジで外されたりもする >>492
そう言うカプラーは電源取り出しに丁度良いw万が一断線しても問題無い リアフォグか後部のオプションコンセントの配線じゃない？ あ～、ぎっくり腰やった。
やっぱり座席変えなきゃ駄目だな。
原因の4割位が座席にある(俺調べ) >>497
現場まで片道1時間30かな。
腰痛が蓄積するんだよね。
蓄積というか更に悪化する感じ ハニカム構造のクッションええぞ
ドラッグストアで買ったやつだけど断熱にもなるし 俺は長時間乗ると尻に粉瘤ってのが出来るわ
痛いの何のってハイエース長時間乗ったときだけ出来る レカロ…
ん～、30万キロ走ったハイエースに付ける位なら新型に乗り換えたい。 レカロを入れて腰痛が治るなら安いもんじゃない？
温かくなる毛布を腰とかに当ててると腰痛には効くな >>498
荷室に入って重い道具とか持ち上げたりしたんじゃね？
ハイエースの荷室は標準ルーフだと完全に立てるほどの高さはないけど、
重いものは前に寄せて積みがち。
ハイルーフにするのもありかもなw ハイエースのノーマルシートは腰やられるよ。
レカロじゃ無くてもブリッドも硬めでいいよ。 >>489
純正リアスピーカーはペラペラだけど、そもそもあの位置が問題。
リアスピーカーを2列目天井に移動させて社外スピーカーに交換したらかなり良くなった。 >>509
代車のDXのシートで片道2時間乗ったら、夜のホテルで腰痛になった
痛かったなー
今のダープラのシートだと2時間くはいならいける
もっと長いと痛くなるな
レカロにしたら長時間いけるらしいね
所さんみたいにベンツのシートを移設したりしてもいいけど おじいちゃんばっかりだなこのスレ。もう50近いが体鍛えてバリ元気で頭も黒髪ツヤツヤの俺はまだまだ小僧か。 みんな腰鍛えなよー
横浜から京都の息子の所まで約500キロ、ノンストップ、一泊2日でなんともないぞぅ！
52歳•夏 みんなシート寝かせてたり背中を完全に寝かせてたりしない？
シート前に出して背中は垂直くらいまで立てたほうが腰にいいよ。 皆さんお若い事
小生72歳ですが元気ですよ
北海道に2ヶ月行ける元気ありますよ 500kmくらいでも何ともないけどな
体型と身長ちゃう？
170cm65kgの普通体型 年金暮らしが羨ましい限りです。まだ49歳本当に貰えるのかも不安ですな。 ハイエースのガソリンエンジン2.0L/2.7Lは、
高速道路ではどのぐらい快適性が変わりますか？ >>521
ガソリン2.0
平地で100キロ巡航なら問題なし
坂がキツいとエンジンが無理してる感じになる
ガソリン2.7
坂道も普通に走れる
一昔前のミニバン程度 >>513
凄いですね
ディーゼルターボでダープラのシートですか？
自分は山形で腰が痛くて夜、寝れないくらい痛くなってしまいました 後付けのシートクーラーのヒーター付きをシガーソケットから取ってるんだけど、稼働して走行中にエンジンストップする事数回。 ブレーカー落ちたみたいに全てが落ちるんだよね。 止まって再始動したら走れるんだけど。 何が原因なんだろう。 特に電照多く付けてないしバッテリーもカオスの新品入れてる。 電圧計を付けてみたら？
うちのはメクラの部分に埋め込んでるやつで、13.4Vくらいは出てる
うちのもシートヒーター前2席、アップルウォッチ充電、Bluetoothスピーカー&イヤホン充電、隣に乗る人がiPhoneやiQOSみたいなのを充電、後部座席は持ち運べる照明なんかを充電してる
特になにもない
新車からのトヨタのバッテリー >>525
オルタネーター（ブラシ）磨耗してない？ 四型車検でウォーターポンプ交換だって。詳しいこと聞いてないが無償らしいが闇改修？ 無償ってのは怪しいな
うちの六型の一年点検でさえ、17000円くらい取られるのに
あ、半年点検も無料じゃなかったな これがあるからディーラー車検やらなきゃダメなんよね。他車種だけどバブ交換無料だったわ ところでそろそろスタッドレス注文しておこうと思ってるんですがおすすめ何でしたっけ？ 新車で買うとトラブルが少ないから、馴染みの車屋で車検を通す 新車から5年後くらいまで
新車で買ったからトヨタで車検
車検ごとに保証もしてくれるし新車保証で無償交換など期待できる
ユーザー車検 費用的に安く済むけど自己責任
悩んじゃうなー
新車で買った時はいつもトヨタに出してたけど、やっぱり街の車屋からするとかなり割高なんだよなー
ちなみにトヨタでやるボトルキープじゃないオイル交換はフィルター込みで9800円ちょいだった
（ディーゼル） >>534
俺は専門店で買ったけど、もう一台別の車は近くのトヨペットで買って顔馴染みだったからトヨペットで車検受けたよ
確かに「車検時の12ヶ月点検」整備代は高いけど(38,000くらいだっけ？)、色々診てもらえたからまあしょうがないな
オイル交換は車検とは別な時にやったほうがいいと思う、工賃サービスとか持ち込み代とか値段が安かった気がする >>537
LTのタイヤなら通るよ
ライトトラックね
うちはブリヂストンの現行のトラック用のスタッドレスにした
二駆だからスキー場で、一回スタックして若者に助けられた！
二駆ならスタックした時用にスコップとかタオルとか積んでおくと安心よ 盗難対策でエンブレムを日産キャラバン系に変えようと思うんだが効果あるのかな？ >>540
オレはまだ盗まれてないから効果あると思ってる >>519
おう！同い年！
この歳くらいになるとハイエースライヴ以外は考えられんな
俺は20代からだったがwww
>>523
200kgのバイク積むと登り坂が辛い
そのへんはヂーゼルには敵わんな >>540
盗む香具師は、
何重にロックしても盗む訳で、、、 リンクオートのリア自動開閉装置付けてる人いてる？耐久性どうですか？ DXシートで腰痛くてダープラシートは大丈夫って言ってる奴…
違うのはヘッドレスト一体か別体か。
シート表皮が違うだけでフレームもクッションも同じだぞ？
プラシーボ効果か？ >>526
電圧計、付けてみるわ。
>>527
それは無いと信じたい。 まだ5年目、5万㌔だから。
ありがとう! >>546
「渋滞が多い」「（信号待ちなど）アイドリングが長い」
だと、距離よりも早く寿命になる（シビアコンディション）。 5型だけどクルコンつけたらハンドルのレバーを動かすたびに小さい音でピッーて鳴るんだけど皆んなのも鳴る？ >>545
そうなの？
デラックスのシートだとメッチャ腰が痛い気がするけど
代車とかレンタカーのDXは腰に悪いよ
同じものなの？？ >>544
まさに今検討中。
88ハウスなどはワイドの設定がないんだよね。
costickのが安心感あるけど、自分はワゴンなので出っ張りがやだなぁと躊躇していたら販売終了みたい。
残りはリンクオートか、ヤフオクで有料取り付けもしてくれる販売の人から買うか。
リンクテールは、「この販売店取り付けもしてくれるかな」とストリートビューで確認したら思ったより…で、更に悩み中。 >>550
お前それセカンドシートの話だろ？
具体的に何処がどうちがうのか言ってみろよ。 >>549
ヘッドレストが外せるかどうか、シート表皮の生地の違い。
それだけ。
要は気のせい。
スーパーGLは座面クッションが厚いとかそういう事はない。 シート以外であれこれ装備を追加していくと結局スーパーGLになるんだよな。 デラックスのシートの生地がダメなのかな？
DXのシートはやたら疲れるイメージだよ SGLもDXの3人掛けと同じ位置にシート配置してるからステリングセンターとシートのセンターが微妙にズレるんだよね
前席2名にするならシートのオフセットも是正してくれたらいいのにな。 全然話は変わってしまうんだけど、タイヤチェーンっの入れ物ってないかな？
去年新しいのを買って付属してたダンボールに入れて車に入れていたんだけど、入れる袋と言うか箱を探してる
IKEAの袋とかがいいのかな？って思うんだけど >>553
あと運転席シート座面はDXの方が少しだけデカい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
