【HONDA】4代目フィット Part70【FIT】
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↑スレ立ての際に3行
公式サイト
https://www.honda.co.jp/Fit/
https://www.honda.co.jp/ACCESS/fit/
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/202002/
※前スレ
【HONDA】4代目フィット Part69【FIT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1626392494/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 確かに不細工だけどHVにしちゃ安い、HVのコンパクトサイズはそんなに車種ないから選択の一つには入る
フィットクロスター、ヴェゼル、キックス、ノートAWDで選んでます >>843
ハイトワゴンってその通り背が高いだけだから背の高い物を縦に載せず平積みするならフィットの方が広いぞ >>767
たしかFC3SとS660がメーカー希望小売価格が同じくらいだったはず スライド買う層は別にブサイクとか気にしない、そこらへんのミスマッチだなぁ Nボに大きなエンジン積んで、フィットって名前つけるだけでムッチャ売れたかもな >>847
しかし、意外に思うかもしれないが新型ヴェゼルや新型シビックはソリッドウイングフェイスベースを継承している
フィットだけ初代や2代目時代に完全に戻ってるからホンダとしては3代目のデザインを変えたい
というよりは、ハイブリッドのリコールのイメージを一新するためデザインも変えたと思われる >>858
余計なことして失敗したのがステップワゴン 3はフィット史上最高の立ち上がりだったせいでリコールショックも大きかった、リコールの責任取りたくない奴がデザインに押し付けただけ
このセグのデザインは嫌われなければいい、ノートなんてフィット3.5みたいな凡庸もいいところだけど嫌われる程でもない、フィット4は特定層に嫌われてるのからねー >>859
全然意外じゃない
ホンダの流れはそっちが主流の様で良かった
今回のフィットはホンダがフィットという車を抹殺するためにフィットは売れないと言う既成事実を作るために作られた
きっとマイナーでも年次改良程度の変更しかしない
そしてフルモでチェンジはしないでそのまま廃止の流れ
次はシティでも復活させるんじゃないかな
まぁデザインした個人の問題ではなく
朝鮮が関わるとこうなると言うわかりやすい例ですネ >>859
ヴェゼルはほとんど消えてるような？継承しているって程かな？
シビックはフィット4とソリッドウイングの両難物が取り込まれてて、
スゲーと思った。 ラインアップが古臭いし時代の変化に対応してないから総入れ替えしたいんじゃないか？ ヴェゼルは完全新規路線だしシビックは新型フィットベースの柔らかい顔になってるしホンダとしては新しくこっちの路線で行きたいのだろう
グリルとライトまとめたソリッドウィングってなんかサルの顔みたいで嫌だったから俺はこっちの方がいいな
トヨタのアクアもやわらかフェイスに追従してるし新しい業界のトレンドも下手したらこっちに持っていきたいのかもな 黒いシビックみたけどかなりかっこよかった
新しいクラウンが狙ったヨーロッパセダンをもう少しきれいにまとめたかんじ
ホイールも黒くてセンスあった
なんで売れないかなあ 走りとかかっこよさで車買う時代じゃ無いから
車に対する憧れとか無い上に給料が上がらないので
まずは維持費用、燃費、実用性、リセールバリューなど経済的な理由で判断されて購入されるから 中の広さが気に入った。現行シビックとかデカイ割りに中狭く感じるし。 >>864
ヴェゼルのすべて嫁。ソリッドをしっかり継承してる。メッキの部分が無くなったから大分イメージ変わったけどな。
フィットもマイチェンで同じ方向に行くんじゃね？ 自分が買いもしない車で良く色々書き込めるな。すごいなー。 リセール考え始めたら外車含めセダンは絶対乗れない
スポーツカーより金持ちが乗るクルマ >>870
前世代のModulo styleみたいな事やってきたらどうする？
これはこれでヤバいよね（笑）
でもホンダならやりそう
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1132312.html >>871
俺は親に買ってやるつもりだ
俺は他の車に乗る >>873
これはかなり糞デザインだったな。
今の路線だと考えられないが、今の反動でやらないとは限らない 車のデザインって必ず微妙なダサさやかっこ悪さを目指して作られてるよな
イラストレーターや漫画家とかに書かせた方がよほどいいデザインになると思うんだが 普通にいい車
時代にあわなかっただけ
自分は気にいってるよ >>876
コンセプトカーやショー用カスタムモデルを巡ってみるといい
みんな理想は同じなことがわかる
量産と価格の兼ね合いでみんなダサい車になる >>877
別に時代に合ってないわけじゃなくてここの一部の人間とか車好きが合わんだけだよ
走りとかルックスなんて車買う9割以上の人間は気にしないし普通にフィットに乗ってる人もかなり増えてる 3のエグレラインとか好きじゃなかったので、4の外板デザインは大歓迎 >>879
ウチは無償修理だったが、給油口のアクチュエーターゴムと一緒で、同じ部品である限り再発の可能性はあると思われ。その時にどう判断されるかだな。 >>880
先代より減ってるから話題になってるんだろｗ ただのコンパクトカーならいらないと言われる時代にフィットでは厳しいのは当然。 >>883
それよりもエアクリカバーの隙間の方が厄介だと思うよ
エンジンルームって思ってる以上に埃舞ってるから >>878
いろんな理由があってダサいデザインになるのはわかるが
ダサいデザインが原因で売れなくなってたら本末転倒だと思うんだが
ダサいデザインでも相当込み入ったデザインを造形可能なのは確かだから
もっとましなデザインにすればいいのになって思う
それでもアクアより相当マシだと思う >>875
モデューロスタイルはほかの車種で出てこなかった時点でお察しだろ もう少し販売上位にはいないといけない車種
買った連中には関係ないけどな ホンダは日産みたいに日本市場は軽自動車とかくらいにしてテキトーでいいと思う
ここ見てもわかる通り文句だけ一人前の貧乏人が多いからもう北米や中華志向に全フリした元気のいい車だけでいいよ >>890
北米で人気のピックアップトラックでも乗るのか？ 例えば
道に大便が転がってたらどうする？
掃除したくなるだろ？
フィットの糞デザインはそれと一緒なの！
日本の道にあったら掃除して捨てたくなるのは普通なのでわ？ >>867
車のデザインはいろんなラインで構成されて
黒はそういうラインを殺すから
黒が似合う車と言うのは元のラインがダサい車って事だよ
散りばめられたラインがカッコいいなら
それが強調される赤や青でアピールする
赤や青色で見てカッコいいかどうかが大事
逆にダサかったら黒買えばいいとも言う >>880
発売して1年半も経っていないのに、先代モデルのほぼ半分しか売れてない事実があるのだが‥。
だからこんなに炎上してるんだぞ。増えてるなら、このスレもこんなに伸びない。 >>893
ここまでけなせるってある意味才能
恐れ入谷の鬼子母神だわ 嫌よ嫌よも好きのうち
みんなフィットが好きなんだよ。オレもそう。試乗したけどいい車だよ。結局買わなかったけどね。 フィットスレってこんな活発だっけか？
アンチ日産スレ住人移住してきてない？黒字化に合わせて まぁ、ノートが良すぎるからな。
アクアとの比較でもノート優勢だし。 ノートだけ次元が違う。
フィットとアクアは正常進化。 ノートが一番カッコ悪い
そう感じるからフィット乗ってんだろな ノートはフィットの標準仕様に近づけるオプションつけると余裕で300万オーバーになるからなぁ フィットはうすのろマヌケ用の運転補助があるが、その分走りが犠牲になってるのが惨敗の原因。 >>905
そう思う人が少ないから想定を大きく下回る売上になってるんだよな。 まぁ、フィットの運転補助が必要なゴミにノートは乗りこなせないか。 フィットに走り求めるほうがマヌケウスラバカだろ
飛ばして捕まって免停になれよハゲチャビン野郎が ノートにも走り求めるなよ
飛ばして誰に何のメリットがあるのか教えて欲しいな
女にアピールしたいならもっと高い車買えやウスラトンチンカン ここでノート褒めてるのってオーラのこと？
ノート褒める人ってあんま見かけないんだけど 単純にライバル車に燃費が負けてるのが悪いんじゃね？
仮にデザインが糞だろうが、ライバル車より燃費が勝ってれば、デザインなどそれ程気にしない相当数の客が付いたはず。
FIT3も急に方向性変えたデザインに色々と文句出たけど、蓋開けたら当初は大人気だった。別原因で自爆したけど。
FIT4は何故燃費で勝たなかったのか。結局、ホンダが技術で負けただけではないか。 まぁ、フィットはあんなもっさり加速で燃費も駄目じゃ恥ずかしいわな、 支那仕様にするだけで多少は回復できるのにやらないのはなんで 乗り心地と快適性と静粛性と燃費だけだよ
こういう車に求められてるのはな
ノートなんか意味のない走りに傾き過ぎて
車高が低くなって室内も狭く感じ快適性が奪われてしまってる
なんでノートやマーチに走り求めてる層がいると思うんだ？
昭和で脳みそ止まってんだろ >>913
各社燃費競争を自粛してるだけだろ
トヨタだけ空気読んでないけど
その分デザインと快適性を思いっきり犠牲にしてみたから許してねって感じだろ だけど二酸化炭素関連の一連の工作が進んできたからこれからＥＶも出て来るし燃費競争も激化してくるだろ
燃費特化のアクアやヤリスが売れまくってるんだからな >>915
ホンダがそこまでしなければいけない状況だと考えてないからじゃない?
まぁ、来年の6月頃に20周年記念車を引っ込めて何かしらの変更があるんだろうけど ま、ネットの買わない口だけのゴミは相手にしないのも当然ではあるが。 もっさり加速とか言ってるやつは乗ったことないかまともな運転すらできないやつ。
加速度曲線で見たら一番なめらか
他のは加速むらがあるから勘違いしてるだけ。
https://driver-web.jp/articles/detail/32037/1/1/1 とりあえず馬鹿なりにちゃんと自分で試乗すりゃいいのにね。
そしたらくだらん雑誌記事に頼らなくなる。 >>924
自分で体感してもいないで、データー出されても論点ずらすかまってちゃんかな？ トヨタが燃費で頑張ってるからスバルやマツダ、スズキは枠を融通してもらいCAFE規制クリアできてる。
ホンダはホンダeが大失敗したからテスラに土下座して枠を買い取ったじゃん。
やはり燃費は大事だよ もっさり加速と言われたのが悔しくて全開加速のデータを持ってくる馬鹿。
しかもノートは先代なのにそこはダンマリ。
頭が悪く性格も腐った高齢引きこもりの典型例。
自殺するしかなくなった哀れな人間。 ホンダはeヘボが大失敗して、ホンダeも普通に販売できず、なんか技術的にかなり劣った印象しかないんだよね。
デザインも酷いのばかり。 とりあえず電池を増やしてしっかり改良したeヘボを次期フリードに積んで再起を図ってほしい。
それまではどうにもならんわな。
次期フリードも今のが酷いデザインだから期待値は低いが。 お得意の検索でフィットのもっさり加速を調べればいいのにね。
試乗できない引きこもりは。 急発進急加速急制動は事故の元だ
危険を避けるために必要とは言うがそんな場面より早急な運転で事故る方が多い 早急な運転をするから余裕がなくなって危険回避の回数が多くなる
無駄な加速性など要らんよ >>933
朝の6時半くらいから一日中荒らしまわってお友達のノートスレからもハブられてるような
可哀相な人はそっとしておいてあげましょう >>913
ハイブリッドも自動アイストもそうだが、日本人は初期コストには財布の紐が緩むが、ランニングコストには厳しい。合理性だけじゃないんだよ。行動経済学を学べ。 >>938
まあ通常エンジン車での自動アイストは、高価で寿命の短いアイスト専用バッテリーの交換にランニングコストがかかってユーザーに不評だったかもな。
実際には3000円強のホムセン格安バッテリー載せた自動アイスト無し車で、毎信号毎に手動アイストしてもノートラブルなんだけどな。
カーメーカーがオーバースペック言い過ぎただけ。エアコンは知らんが。 しかしよくここまで貶す言葉が出るもんだな
逆に感心するわ 俺の悪口を言ってる奴がいるのか？
それがお前らの本音なんだな どうせ２，３年以内に答えがわかる
これまでのひどい仕打ちが本気かそうでないか
全てが人生の負債になってさらに自爆する王な事態になるか
それとも１８０度態度を変えるか
すべて報われると思ってきたからどんな箏にも耐えてこれた
それが全てざまあみろで終わるならその時は俺は覚悟している このフィットは失敗作で終わり
気になるのは次のフィットはあるのかどうか
もう無理か 歴史的な大失敗をやらかしたフィットは4で終わりでしょ。次期モデルは名前を変えてくるだろう。もう韓国人のデザイナーは起用しないよ。 しかしアクアが出た途端にノートとの比較コンテンツが増えたね
まなぶちゃんもホンダに忖度してフィットの事は触れずに無かった事にしちゃってるし
https://youtu.be/l0VC99KVtnQ
フィットの比較はルーミーやソリオとやるのかな
それだったら広さ以外じゃ圧勝なんだけどな
(価格は比較対象外) >>947
平面的な広さもフィットの方が広いぞ
高さだけは負けるが ttps://imgur.com/NrXEYmk
これの左右の品番ご存知の方いらっしゃいませんか？
ツイーターを埋め込もうかと模索中です このご時世だしハイブリッドだし、他社でもそうだから仕方がないが、1500の車に払っていいと思う金額じゃないな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
